車用聚丙烯全面介紹

系統(tǒng)介紹車用聚丙烯的類型，應(yīng)用方向葡公，性能要求罐农。

車用PP

隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代催什，越來(lái)越多的汽車零部件開始采用改性塑料替代金屬制件涵亏。塑料在汽車上的應(yīng)用已有近50年的歷史，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設(shè)計(jì)和制造水平高低的一個(gè)重要標(biāo)志蛆楞，塑料飾件的大量應(yīng)用溯乒，促進(jìn)了汽車的減重節(jié)能，提高了汽車的美觀舒適度豹爹。

PP以密度小裆悄、性價(jià)比高、具有優(yōu)異的耐熱性能臂聋、耐化學(xué)藥品腐蝕性光稼、剛性、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用孩等。近來(lái)更是有把汽車內(nèi)飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢(shì)艾君。由于高性能基礎(chǔ)樹脂的開發(fā)生產(chǎn)周期長(zhǎng)、投資巨大肄方、技術(shù)要求高冰垄，且需要高精尖的集成先進(jìn)綜合技術(shù)，所以對(duì)現(xiàn)有PP樹脂需要進(jìn)行更廣泛权她、更有效虹茶、更經(jīng)濟(jì)、更實(shí)用的改性隅要。

延伸性蝴罪、機(jī)械的強(qiáng)度和抗斷裂性

無(wú)機(jī)填料和彈性體增韌增強(qiáng)改性PP主要是“三高”。是由 PP樹脂步清、三元乙丙橡膠(EPDM)和乙烯-辛烯共聚物(POE)等增韌彈性體及滑石粉要门、碳酸鈣等無(wú)機(jī)填料的復(fù)合物，其主要用于汽車保險(xiǎn)杠的注射成型廓啊，且改性PP保險(xiǎn)杠具有成本低欢搜、質(zhì)輕、易涂裝谴轮、可循環(huán)使用等優(yōu)點(diǎn)炒瘟。

滑石粉填充改性PP材料具有高剛性、低熱膨脹系數(shù)和低收縮率书聚，且其抗化學(xué)腐蝕性能強(qiáng)唧领，尤其是經(jīng)表面處理的滑石粉填充PP可有效改善PP的沖擊性能藻雌，提高材料的模量和熱變形溫度。

玻璃纖維增強(qiáng)改性PP

玻璃纖維增強(qiáng)改性PP材料尤其是LGFPP材料在汽車部件上的研究與應(yīng)用(如在前端模塊斩个、儀表板骨架胯杭、車門模塊等典型部件的應(yīng)用)是多年來(lái)的研究熱點(diǎn)之一。

LGFPP制品指含有長(zhǎng)度為10～25mm的玻璃纖維改性的PP復(fù)合材料經(jīng)過(guò)注塑等工藝形成的三維結(jié)構(gòu)受啥。10～25mm的長(zhǎng)玻璃纖維增強(qiáng)聚合物相比普通4～7mm的短玻璃纖維增強(qiáng)聚合物具有更高的強(qiáng)度做个、剛度、韌性滚局，以及尺寸穩(wěn)定性好居暖、翹曲度低等優(yōu)勢(shì)。此外藤肢，LGFPP材料比短玻璃纖維增強(qiáng)PP(GFPP)有著更好的抗蠕變性能太闺，即使經(jīng)受100℃的高溫也不會(huì)產(chǎn)生明顯的蠕變。

與金屬材料和熱固性復(fù)合材料相比嘁圈，LG-FPP的密度低省骂，相同部件的質(zhì)量可減輕20%～50%;LGFPP能為設(shè)計(jì)人員提供更大的設(shè)計(jì)靈活性，可成型形狀復(fù)雜的部件最住、提高集成汽車零部件的能力钞澳、節(jié)約模具成本(一般長(zhǎng)玻璃纖維增強(qiáng)聚合物注塑模具的成本約為金屬?zèng)_壓模具成本的20%)、減少能耗(長(zhǎng)玻璃纖維增強(qiáng)聚合物的生產(chǎn)能耗僅為鋼制品的60%～80%涨缚，鋁制品的35%～50%)轧粟、簡(jiǎn)化裝配工序。汽車部件用礦物纖維增強(qiáng)PP的新產(chǎn)品脓魏，具有強(qiáng)度高兰吟、熱膨脹系數(shù)低、耐高溫轧拄、阻燃性能好揽祥、低浮纖讽膏、低翹曲檩电、低收縮 等特點(diǎn)。

發(fā)泡改性PP

PP發(fā)泡材料是通過(guò)提高PP的熔體強(qiáng)度府树，從而提高發(fā)泡倍率而制成的低密度物質(zhì)俐末，其具有質(zhì)輕、耐熱奄侠、耐高溫等優(yōu)點(diǎn)卓箫。

隨著汽車輕量化的發(fā)展，選用PP發(fā)泡材料已成為汽車減重的重要途徑垄潮，目前其在汽車內(nèi)飾上的應(yīng)用也越來(lái)越多烹卒，其中PP發(fā)泡材料在各種汽車上的使用占比為轎車占45%闷盔，卡車、工程機(jī)械車占20% 旅急，客車逢勾、商務(wù)車占35%。

汽車用PP發(fā)泡材料主要為化學(xué)微發(fā)泡材料藐吮，因?yàn)槠胀ㄎl(fā)泡PP制品的表觀質(zhì)量很不理想溺拱，僅適合于需要表面覆皮的高端車，不僅增加了制造成本谣辞，也限制了PP發(fā)泡材料的推廣和應(yīng)用;而化學(xué)微孔發(fā)泡是以熱塑性材料為基體迫摔，化學(xué)發(fā)泡劑為氣源，通過(guò)自鎖工藝使得氣體形成超臨界狀態(tài)泥从，注入模腔后氣體在擴(kuò)散內(nèi)壓的作用下句占，使制品中間分布著直徑從十幾到幾十微米的封閉微孔泡，且其理想的泡孔直徑應(yīng) <50μm 躯嫉，但目前國(guó)內(nèi)行業(yè)實(shí)際生產(chǎn)的微發(fā)泡PP的微泡孔直徑約為80～350μm 辖众。對(duì)于微孔發(fā)泡主要有注塑微發(fā)泡、吹塑微發(fā)泡和擠出微發(fā)泡等和敬，注塑微發(fā)泡適用于各種汽車內(nèi)外飾件凹炸，如車身門板、尾門昼弟、風(fēng)道等;擠出微發(fā)泡適用于密封條啤它、頂棚等;吹塑微發(fā)泡適用于汽車風(fēng)管等。

利用微發(fā)泡技術(shù)可使PP制品的質(zhì)量減少約10%～20% 舱痘，較傳統(tǒng)材料在部件上可實(shí)現(xiàn)50%的減重变骡，注射壓力降低約30%～50% ，鎖模力降低約20% 芭逝，循環(huán)周期減少10%～15%塌碌，同時(shí)還能提高汽車的節(jié)能性，較傳統(tǒng)材料可實(shí)現(xiàn)30%的節(jié)能旬盯，并且能改善制品的翹曲變形性台妆，使產(chǎn)品和模具的設(shè)計(jì)更靈活。

在一些部件中胖翰，如汽車風(fēng)管接剩、風(fēng)道，還可實(shí)現(xiàn)隔熱萨咳、降噪的效果懊缺，減少后道工序的成本。 密 度 為0.06g/cm3的輻射交聯(lián)PP高發(fā)泡片材具有良好的力學(xué)性能培他，作為汽車車頂鹃两，可降低汽車的質(zhì)量遗座，同時(shí)其還可用于汽車的內(nèi)飾件，有利于汽車的輕量化俊扳。

耐刮擦PP

相對(duì)于工程塑料來(lái)說(shuō)员萍，PP、橡膠改性PP拣度、熱塑性聚烯烴和熱塑性彈性體等聚烯烴材料具有可回收碎绎、質(zhì)輕、成本低的優(yōu)勢(shì)抗果，因而被越來(lái)越多地應(yīng)用于汽車以及其他領(lǐng)域筋帖，然而聚烯烴材料的耐刮擦性能明顯較差，而這一性能卻是儀表板冤馏、操控臺(tái)和門板表皮等汽車內(nèi)部應(yīng)用部件的關(guān)鍵性能日麸，也是汽車外部應(yīng)用部件、全地形車輛(ATVs)的重要性能之一逮光，而且表面性能提高的聚烯烴能很好地代替金屬和工程塑料代箭，同時(shí)還有利于涂色，因此積極尋找提高聚烯烴材料耐刮擦性能的解決方案十分重要涕刚。通過(guò)添加涂層嗡综、無(wú)機(jī)礦物和某些功能助劑可提高聚烯烴的耐刮擦性能，例如添加耐刮擦劑可制備耐刮擦汽車內(nèi)飾用PP復(fù)合材料杜漠。

汽車用改性PP的回收利用

塑料作為一種環(huán)保材料极景，因其可塑性強(qiáng)、質(zhì)輕驾茴、回收再利用率高等特性盼樟，在汽車工業(yè)中的應(yīng)用非常廣泛，無(wú)論是內(nèi)飾件锈至、外飾件還是功能性結(jié)構(gòu)件晨缴，都越來(lái)越多地用到了塑料。我國(guó)汽車保有量達(dá)到1.75億輛峡捡，對(duì)應(yīng)用于汽車的塑料的粉碎再回收無(wú)疑變得越來(lái)越重要击碗，且汽車塑料的回收將會(huì)形成一個(gè)巨大的市場(chǎng)，是一個(gè)前景廣闊的領(lǐng)域棋返，學(xué)術(shù)界和企業(yè)在這方面都有很多的研究和實(shí)踐延都。