福建優(yōu)質(zhì)聚丙烯發(fā)泡廠家

摘要:長玻纖增強(qiáng)聚丙烯材料（PP-LGF）作為一種輕質(zhì)高強(qiáng)的復(fù)合材料区匣，在滿足汽車零部件性能的同時(shí)，對(duì)零部件減重具有明顯貢獻(xiàn)蒋院，目前在汽車零部件應(yīng)用上備受青睞亏钩。文章主要介紹了PP-LGF在汽車儀表板輕量化方面的應(yīng)用和發(fā)展現(xiàn)狀莲绰，詳細(xì)介紹了薄壁注塑、物理發(fā)泡姑丑、化學(xué)發(fā)泡三種成型工藝實(shí)現(xiàn)儀表板輕量化的技術(shù)概況蛤签，并展望了PP-LGF在儀表板上的應(yīng)用前景。聚丙烯微孔發(fā)泡近年來栅哀，隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展震肮，汽車工業(yè)也得到了快速發(fā)展。然而留拾，由此引發(fā)的環(huán)境問題也日益嚴(yán)重，通過汽車輕量化來降低油耗從而降低環(huán)境污染痴柔，已經(jīng)成為汽車行業(yè)的研究熱點(diǎn)躬厌，其中，使用質(zhì)量更輕的非金屬材料替代傳統(tǒng)金屬材料的研究在近年來也取得了較大進(jìn)展[1]竞帽。運(yùn)用復(fù)合材料來部分取代車身結(jié)構(gòu)件及內(nèi)扛施、外飾裝飾件是汽車輕量化的一種行之有效的方法。在眾多的復(fù)合材料中屹篓，長玻纖增強(qiáng)聚丙烯材料（PP-LGF）以其低廉的價(jià)格疙渣、優(yōu)良的力學(xué)性能和環(huán)境友好性而獲得更多的青睞。與短玻纖增強(qiáng)聚丙烯材料（PP-SGF）相比堆巧，PPLGF在強(qiáng)度妄荔、剛度、翹曲度谍肤、耐疲勞、缺口沖擊強(qiáng)度和尺寸穩(wěn)定性等方面更具優(yōu)勢荒揣，因此篷角，使用PP-LGF生產(chǎn)的汽車零部件可進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)重量及成本的降低。1 長玻纖增強(qiáng)聚丙烯材料性能特點(diǎn)長玻纖增強(qiáng)聚丙烯材料的制備工藝主要分為5種系任，即熔融浸漬恳蹲、溶液浸漬、粉末浸漬俩滥、纖維混編工藝以及薄膜疊層工藝[2]嘉蕾，而在汽車零部件領(lǐng)域主要應(yīng)用的為熔融浸漬法。熔融浸漬法生產(chǎn)的PP-LGF粒子的長度一般為8mm～15mm霜旧，其中玻纖的含量可達(dá)20%～60%错忱，粒子中玻纖的保留長度可達(dá)1mm～3mm,如圖1所示，相較于玻纖保留長度僅為0.2mm～0.4mm的PP-SGF材料，PPLGF因其內(nèi)部纖維構(gòu)成的三維網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)以清，可保證產(chǎn)品具有更優(yōu)的力學(xué)性能、抗沖擊性能玖媚、耐蠕變性能等特點(diǎn)箕肃，更加適合應(yīng)用于汽車領(lǐng)域?qū)Y(jié)構(gòu)性能要求較高的零部件婚脱。此外今魔，如表1所示，隨著纖維含量的增加障贸，PP-LGF的性能也隨之提高错森。圖1 PP-LGF（左）和PP-SGF（右）中玻纖分布情況Fig. 1 Distribution of glass fiber in PP-LGF (left)and PP-LGF (right)表1 不同玻纖含量PP-LGF材料和PP-SGF材料性能對(duì)比Table 1 Comparison of properties of PP-LGF and PP-SGF with different glass fiber content2 長玻纖增強(qiáng)聚丙烯材料在儀表板上的應(yīng)用儀表板是汽車內(nèi)飾中的重要部件，為提升汽車內(nèi)飾的感知質(zhì)量篮洁，中涩维、高檔車型普遍會(huì)采用軟質(zhì)儀表板，即在儀表板骨架表面增加軟質(zhì)表皮層袁波。儀表板骨架作為儀表板系統(tǒng)的主體部件瓦阐，同時(shí)也是電器件和其他功能件的承載結(jié)構(gòu)，因此要求其具有高強(qiáng)度及高剛性篷牌，目前在儀表板骨架上使用為廣泛的為PP材料，采用相同密度的PP-LGF材料替代傳統(tǒng)PP材料枷颊，在滿足相關(guān)性能的同時(shí)戳杀，可提升儀表板吸能性能，同時(shí)可將現(xiàn)有儀表板骨架的設(shè)計(jì)厚度由3mm～3.5mm降低到1.8mm～2.5mm夭苗，從而降低儀表板骨架重量信卡，推動(dòng)汽車內(nèi)飾輕量化。以下將從PP-LGF應(yīng)用于儀表板上的薄壁注塑题造、物理發(fā)泡傍菇、化學(xué)發(fā)泡三種成型工藝方面，介紹PP-LGF在儀表板輕量化方面的應(yīng)用界赔。 2.1 薄壁注塑薄壁注塑工藝是直接將產(chǎn)品壁厚減薄桥嗤，在模具中進(jìn)行加工的一種成型方法，與傳統(tǒng)PP材料注塑的3mm～3.5mm壁厚的儀表板骨架相比仔蝌，PP-LGF材料運(yùn)用薄壁注塑工藝制造的儀表板骨架產(chǎn)品壁厚一般為2.5mm左右泛领，整體減重可達(dá)約25%敛惊。該工藝的投入成本較低渊鞋，重量優(yōu)勢明顯。目前，該工藝在國內(nèi)和國外合資品牌中锡宋，如吉利儡湾、大眾、上汽执俩、福特等均有應(yīng)用徐钠，一般選擇PPLGF20材料役首，設(shè)計(jì)的產(chǎn)品壁厚一般為2.2mm～2.5mm尝丐。然而，薄壁注塑工藝也存在兩點(diǎn)問題衡奥，首先是該工藝的模具成本較高爹袁，使用薄壁注塑，成型模具需要采用熱流道設(shè)計(jì)矮固，熱流道模具的成本要比普通注塑工藝的模具成本高失息。其次，注塑工藝管控和注塑精度要求高盹兢，因?yàn)镻P-LGF中長玻纖分布的各向異性[3]，采用PP-LGF材料的薄壁注塑產(chǎn)品翹曲變形較為嚴(yán)重守伸，尺寸穩(wěn)定性較差绎秒。2.2 物理發(fā)泡物理發(fā)泡工藝又稱為MuCell 工藝，它是以熱塑性材料為基體含友，通過將超臨界流體（二氧化碳或氮?dú)猓?溶解到熱熔膠中形成單相溶體替裆，并保持在高壓力下，然后窘问，通過開關(guān)式射嘴射進(jìn)溫度和壓力較低的模具型腔辆童，由于溫度和壓力降低引發(fā)分子的不穩(wěn)定性從而在產(chǎn)品內(nèi)部形成從十到幾十微米不等的封閉氣泡微孔[4-5]，該項(xiàng)技術(shù)早期由麻省理工學(xué)院發(fā)明惠赫，1995年由美國Trexel公司將技術(shù)實(shí)現(xiàn)全球商品化把鉴。MuCell 工藝優(yōu)勢為成型周期短、產(chǎn)品尺寸穩(wěn)定性好儿咱、翹曲低庭砍、產(chǎn)品輕量化和工藝適用性廣。MuCell工藝使用超臨界流體怠缸，可有效降低PP-LGF材料黏度, 提高熔體流動(dòng)性。泡孔成長壓力代替?zhèn)鹘y(tǒng)注塑中的保壓階段钳宪，縮短成型周期揭北，同時(shí)扳炬，可使壓力分布均勻，有效降低PPLGF產(chǎn)品內(nèi)應(yīng)力搔体，降低因長玻纖各項(xiàng)異性導(dǎo)致的產(chǎn)品翹曲恨樟，增加產(chǎn)品的尺寸穩(wěn)定性。另外疚俱，泡孔填充可有效避免產(chǎn)品表面縮痕劝术，微孔結(jié)構(gòu)擴(kuò)充，降低材料密度呆奕，產(chǎn)品重量減輕养晋，較同材質(zhì)實(shí)體，重量可降低5%～10%登馒。目前匙握，福特新蒙迪歐在儀表板骨架上應(yīng)用了該工藝咆槽，骨架產(chǎn)品設(shè)計(jì)壁厚2.4mm，相較于實(shí)心材料重量降低了10%秦忿，此外麦射，長城和大眾也有應(yīng)用于此項(xiàng)技術(shù)。MuCell 工藝的缺點(diǎn)是一次性投入高灯谣，工藝難度大潜秋，同時(shí)相關(guān)研究表明，使用該工藝對(duì)儀表板減重比控制在3%～8%時(shí)胎许，產(chǎn)品性能會(huì)下降10%左右峻呛，基本滿足性能要求，減重超過8%辜窑，機(jī)械性能和耐熱老化性能急劇下降钩述，不能滿足要求。若使用MuCell 工藝推薦減重比為3%～5%穆碎。2.3 化學(xué)發(fā)泡化學(xué)發(fā)泡工藝包括模內(nèi)發(fā)泡工藝和二次開模發(fā)泡工藝（core-back）（如圖2所示）牙勘，二者均是在注塑過程中，利用塑料粒子中加入的碳酸氫鈉和碳酸銨類的無機(jī)發(fā)泡劑所禀，受熱分解產(chǎn)生的二氧化碳等氣體方面，使產(chǎn)品形成微孔發(fā)泡結(jié)構(gòu)，以降低材料密度恭金，減輕產(chǎn)品重量[6]。其中褂策，core-back工藝因使用了二次開模横腿，相較于模內(nèi)化學(xué)發(fā)泡床蜘，發(fā)泡的倍率更高，產(chǎn)品中形成的泡孔數(shù)量更多蔑水，產(chǎn)品的減重比更大邢锯。一般來說，模內(nèi)化學(xué)發(fā)泡的減重比相比于實(shí)心材料在5%～8%左右搀别，而core-back工藝可高達(dá)30%～50%丹擎，具體根據(jù)退模行程決定。同物理發(fā)泡工藝一樣歇父，化學(xué)發(fā)泡工藝可在PP-LGF材料應(yīng)用減重的同時(shí)蒂培，減少產(chǎn)品翹曲變形，提升產(chǎn)品穩(wěn)定性榜苫，而且二次開模發(fā)泡工藝能夠適用于做外觀件护戳。目前，寶馬5系已在儀表板骨架上應(yīng)用了PP-LGF的core-back工藝垂睬，產(chǎn)品壁厚由初始1.8mm左右發(fā)泡到3.8mm，重量降低了約40%驹饺，此外大眾的部分車型也已使用模內(nèi)化學(xué)發(fā)泡工藝钳枕。core-back工藝的缺點(diǎn)是發(fā)泡劑較貴，開模的周期較長赏壹，模具成本也比模內(nèi)發(fā)泡模具高鱼炒，而且該工藝的技術(shù)難度較高，后期調(diào)試周期較長蝌借，產(chǎn)品的綜合成本較高昔瞧。模內(nèi)發(fā)泡工藝的缺點(diǎn)是發(fā)泡劑較貴，產(chǎn)品的減重效果不是特別明顯菩佑，減重效果低于薄壁注塑工藝自晰，物理發(fā)泡工藝和core-back工藝。圖2 二次開模發(fā)泡示意

福建優(yōu)質(zhì)聚丙烯發(fā)泡廠家

聚丙烯是五大通用合成樹脂中的一個(gè)重要品種擎鸠，在國內(nèi)外的發(fā)展均十分迅速缀磕。在全球塑料用五大合成樹脂中，聚丙烯的產(chǎn)量占有1/4左右的份額劣光。聚丙烯在生產(chǎn)數(shù)量迅速發(fā)展的同時(shí)袜蚕，也在性能上不斷出新，使其應(yīng)用的廣度和深度不斷變化绢涡，近年來或通過在聚合反應(yīng)時(shí)加以改進(jìn)，或者在聚合后造粒時(shí)采取措施雄可，有一些更具獨(dú)特性能的聚丙烯新的品種問世凿傅，如透明聚丙烯缠犀、高熔體強(qiáng)度聚丙烯等。透明改性PP的結(jié)晶是造成不透明的主要原因聪舒，利用急冷凍結(jié)PP的結(jié)晶趨向辨液，可以得到透明的薄膜，但有一定壁厚的制品箱残，因熱傳導(dǎo)需要時(shí)間滔迈，芯層不可能迅速被冷卻凍結(jié)，因此對(duì)于有一定厚度的制品不能指望用急冷的辦法提高透明度被辑，必須從PP的結(jié)晶規(guī)律和影響因素入手燎悍。經(jīng)一定技術(shù)手段得到的改性PP，可具有優(yōu)良的透明性和表面光澤度盼理，甚至可以和典型的透明塑料(如PET谈山、PVC、PS等)相媲美宏怔。?透明聚丙烯制品聚丙烯微孔發(fā)泡1透明PP更為優(yōu)越的是熱變形溫度高奏路，一般可高于110℃，有的甚至可達(dá)135℃举哟，而上述三種透明塑料的熱變形溫度都低于90℃迅矛。由于透明PP的性能優(yōu)勢明顯妨猩，近年來在全球都得以迅速發(fā)展，應(yīng)用領(lǐng)域從家庭日用品到醫(yī)療器械秽褒，從包裝用品到耐熱器皿(微波爐加熱用)壶硅，都在大量使用。PP的透明性提高可通過以下三種途徑：采用茂金屬催化劑聚合出具有透明性的PP;2通過無規(guī)共聚得到透明性PP;3在普通聚丙烯中加入透明改性劑(主要是成核劑)提高其透明性销斟。高熔體強(qiáng)度聚丙烯聚丙烯的缺點(diǎn)之一是熔體強(qiáng)度低庐椒，耐熔垂性差。通常非晶態(tài)聚合物(如ABS蚂踊、PS)在較寬的溫度范圍內(nèi)存在類似橡膠一樣的彈性行為约谈，而處于半結(jié)晶的聚丙烯則沒有。這一缺點(diǎn)造成了聚丙烯不能在較寬的溫度范圍內(nèi)進(jìn)行熱成型犁钟，它的軟化點(diǎn)和熔點(diǎn)非常接近棱诱，一旦到達(dá)熔點(diǎn)，熔體粘度急劇下降涝动，隨之熔體強(qiáng)度也大幅下降迈勋，導(dǎo)致在熱成型時(shí)制品壁厚不均，擠出發(fā)泡泡孔塌陷等問題醋粟，大大限制了聚丙烯在某些方面的應(yīng)用靡菇。?高熔體強(qiáng)度PP在汽車制造的運(yùn)用02高熔體強(qiáng)度聚丙烯(HMSPP)就是指熔體強(qiáng)度對(duì)溫度和熔體流動(dòng)速率不太敏感的聚丙烯，極具開發(fā)應(yīng)用前景厦凤。HHSPP是一種樹脂含有長支鏈的聚丙烯鼻吮，長支鏈?zhǔn)窃诤缶酆现幸l(fā)接枝的，這種均聚物的熔體強(qiáng)度是具有相似流動(dòng)特性普通聚丙烯均聚物的9倍较鼓，在密度和熔體流動(dòng)速率相近的情況下狈网，HHSPP的屈服強(qiáng)度、彎曲模量以及熱變形溫度和熔點(diǎn)均高于普通聚丙烯笨腥，但缺口沖擊強(qiáng)度比普通聚丙烯低拓哺。目前，HMSPP的制備方法主要有兩種：將聚丙烯與其他化合物進(jìn)行反應(yīng)性改性2聚丙烯與其他聚合物進(jìn)行共混改性具體的實(shí)施方法主要有1射線輻射法2反應(yīng)擠出法 3聚合過程中引發(fā)接枝法等丙烯微孔膜通過加工工藝方面的創(chuàng)新脖母，可以制成分布著直徑約0.5μm圓孔的微孔膜士鸥。微孔形成機(jī)理：結(jié)晶高聚物在拉伸聚向過程中會(huì)出現(xiàn)冷拉伸現(xiàn)象，其結(jié)構(gòu)具有高度規(guī)整性谆级，并所有微晶都沿應(yīng)力方向取向排列烤礁，稱之為再結(jié)晶。?聚丙烯微孔膜03對(duì)結(jié)晶制品在熔點(diǎn)下緩慢進(jìn)行熱處理(退火)肥照，這時(shí)體積較小脚仔，不完整的微晶在低溫度下熔化，立即又重新結(jié)晶舆绎，從而調(diào)整鏈段排列使結(jié)晶結(jié)構(gòu)趨于均勻化鲤脏。在結(jié)晶一取向一再結(jié)晶的過程中，有效控制材料非晶區(qū)和晶區(qū)的取向分布吕朵，調(diào)整拉伸溫度、拉伸強(qiáng)度努溃、拉伸方法硫嘶、熱定型溫度、冷卻速率等工藝條件梧税，就可得到微孔膜沦疾。微孔膜屬高技術(shù)含量、高附加值產(chǎn)品第队，在電池領(lǐng)域可用做隔膜哮塞，在醫(yī)療領(lǐng)域因其無毒、阻隔細(xì)菌但可透氣斥铺，可用于人工肺膜彻桃、殺菌包裝物等。此種膜還可用于制造無菌水晾蜘、無菌空氣邻眷、廢水過濾眠屎、煙塵分離、氣體濃縮肆饶、衛(wèi)生用品改衩、花草、樹苗栽培等等驯镊，用途十分廣闊葫督。

福建優(yōu)質(zhì)聚丙烯發(fā)泡廠家

隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代板惑，越來越多的汽車零部件開始采用改性塑料替代金屬制件橄镜。塑料在汽車上的應(yīng)用已有近50年的歷史，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設(shè)計(jì)和制造水平高低的一個(gè)重要標(biāo)志洽胶，塑料飾件的大量應(yīng)用，促進(jìn)了汽車的減重節(jié)能裆馒，提高了汽車的美觀舒適度姊氓。PP以密度小、性價(jià)比高喷好、具有優(yōu)異的耐熱性能翔横、耐化學(xué)藥品腐蝕性、剛性梗搅、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用禾唁。近來更是有把汽車內(nèi)飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢。由于高性能基礎(chǔ)樹脂的開發(fā)生產(chǎn)周期長些膨、投資巨大蟀俊、技術(shù)要求高，且需要高精尖的集成先進(jìn)綜合技術(shù)订雾，所以現(xiàn)有PP樹脂需要進(jìn)行更廣泛、更有效矛洞、更經(jīng)濟(jì)洼哎、更實(shí)用的改性。丙烯微孔發(fā)泡微發(fā)泡(Microcellular Foaming)是指以熱塑性材料為基體沼本，制品中間層密布尺寸從十到幾十微米的封閉微孔噩峦。微發(fā)泡注塑成型技術(shù)突破了傳統(tǒng)注塑的諸多局限，在基本保證制品性能的基礎(chǔ)上抽兆，可以明顯減輕重量和成型的周期识补，大大降低機(jī)臺(tái)的鎖模力，并具有內(nèi)應(yīng)力和翹曲小辫红、平直度高凭涂，沒有縮水祝辣，尺寸穩(wěn)定，成型視窗大等特點(diǎn)蝙斜，特別是在生產(chǎn)高精密和材料較貴的制品上與常規(guī)注塑相比較獨(dú)具優(yōu)勢，成為近年來注塑技術(shù)發(fā)展的一個(gè)重要方向澎胡。聚丙烯微發(fā)泡材料能夠滿足大型微發(fā)泡汽車注塑件孕荠。隨著汽車輕量化的發(fā)展，選用PP發(fā)泡材料已成為汽車減重的重要途徑攻谁，目前其在汽車內(nèi)飾上的應(yīng)用也越來越多稚伍，其中PP發(fā)泡材料在各種汽車上的使用占比為轎車占45%，卡車戚宦、工程機(jī)械車占20% 槐瑞，客車、商務(wù)車占35% 阁苞。汽車用PP發(fā)泡材料主要為化學(xué)微發(fā)泡材料困檩。普通微發(fā)泡PP制品的表觀質(zhì)量很不理想，僅適合于需要表面覆皮的高端車那槽，不僅增加了制造成本悼沿，也限制了PP發(fā)泡材料的推廣和應(yīng)用；而化學(xué)微孔發(fā)泡是以熱塑性材料為基體骚灸，化學(xué)發(fā)泡劑為氣源糟趾，通過自鎖工藝使得氣體形成超臨界狀態(tài)，注入模腔后氣體在擴(kuò)散內(nèi)壓的作用下甚牲，使制品中間分布著直徑從十幾到幾十微米的封閉微孔泡义郑，且其理想的泡孔直徑應(yīng) <50μm ，但目前國內(nèi)行業(yè)實(shí)際生產(chǎn)的微發(fā)泡PP的微泡孔直徑約為80～350μm 丈钙。對(duì)于微孔發(fā)泡主要有注塑微發(fā)泡非驮、吹塑微發(fā)泡和擠出微發(fā)泡等，注塑微發(fā)泡適用于各種汽車內(nèi)外飾件雏赦，如車身門板劫笙、尾門、風(fēng)道等星岗；擠出微發(fā)泡適用于密封條填大、頂棚等俏橘；吹塑微發(fā)泡適用于汽車風(fēng)管等允华。利用微發(fā)泡技術(shù)可使PP制品的質(zhì)量減少約10%～20% ，較傳統(tǒng)材料在部件上可實(shí)現(xiàn)高50%的減重，注射壓力降低約30%～50% 靴寂，鎖模力降低約20% 磷蜀，循環(huán)周期減少10%～15%，同時(shí)還能提高汽車的節(jié)能性榨汤，較傳統(tǒng)材料可實(shí)現(xiàn)高30%的節(jié)能蠕搜，并且能改善制品的翹曲變形性，使產(chǎn)品和模具的設(shè)計(jì)更靈活收壕。輻射交聯(lián)PP高發(fā)泡片材具有良好的力學(xué)性能妓灌，作為汽車車頂，可降低汽車的質(zhì)量蜜宪，同時(shí)其還可用于汽車的內(nèi)飾件虫埂，有利于汽車的輕量化。動(dòng)機(jī)罩福特微發(fā)泡發(fā)動(dòng)機(jī)罩：采用MuCell微發(fā)泡注塑成型技術(shù)在零件成型過程中充入氣泡掉伏，形成極為細(xì)微的蜂巢狀結(jié)構(gòu)，既節(jié)約了塑材澳窑，又減輕了重量斧散，而且不會(huì)影響零件的任何性能。目前已應(yīng)用車型有：C-MAX摊聋、Grand C-MAX鸡捐、S-MAX、蒙迪歐和Galaxy等麻裁。綜上所述箍镜，聚丙烯微發(fā)泡材料在汽車領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，但需要注意：. 微發(fā)泡是經(jīng)全球各行業(yè)不同產(chǎn)品所驗(yàn)證的技術(shù)煎源、有廣范的市場色迂、但在中國應(yīng)用尚新。2. 微發(fā)泡能提供更高品質(zhì) (減少變形,提升平面度,圓度和尺寸的穩(wěn)定性,沒有縮水印) 和更低成本 (重量,成型周期和成型噸位減少手销、更省料的產(chǎn)品設(shè)計(jì))歇僧。3. 微發(fā)泡能創(chuàng)造新商機(jī)——高端應(yīng)用和節(jié)省成本。4. 并不是所有的制品都適合用微發(fā)泡技術(shù),需要配合尋找合適的制品原献。

福建優(yōu)質(zhì)聚丙烯發(fā)泡廠家

塑料部件在國內(nèi)汽車上占重量的10%左右馏慨，在國外汽車上達(dá)到了15%至20%。微孔發(fā)泡技術(shù)能使塑料部件的重量降低15%至30%姑隅，廣泛應(yīng)用于儀表板、電機(jī)支架倔撞、座位板讲仰、空調(diào)風(fēng)罩、門嵌飾板等內(nèi)外飾痪蝇。聚丙烯使用量占比塑料部件50%以上鄙陡。讓汽車用上更多的塑料部件冕房，還有很多功課可以開展。全球微孔發(fā)泡相關(guān)的專利申請趁矾，前三位為：美國耙册、日本、德國毫捣。Trexel公司的MuCell技術(shù)是目前為成熟详拙、商品化為廣泛的微孔發(fā)泡技術(shù)，該技術(shù)來源于麻省理工學(xué)院在20世紀(jì)80年代提出的發(fā)明專利蔓同。Trexel公司在1995年通過專利權(quán)轉(zhuǎn)讓獲得這項(xiàng)技術(shù)的全球開發(fā)和商品化推廣饶辙，并在此基礎(chǔ)上開發(fā)出連續(xù)微孔成型技術(shù)--MuCell斑粱。MuCell技術(shù)的核心即采用超臨界流體為發(fā)泡劑弃揽，發(fā)泡劑在聚合物中形成均勻分布的微小氣孔，通過壓力控制氣泡的生長使樹脂形成泡孔均勻的微孔結(jié)構(gòu)则北。聚丙烯微孔發(fā)泡微孔發(fā)泡技術(shù)讓汽車駛向輕量化——在汽車非金屬部件的輕量化領(lǐng)域矿微，微孔發(fā)泡材料是行業(yè)競相研究的主要課題之一。2018年尚揣，中石化就將聚丙烯微孔發(fā)泡材料應(yīng)用技術(shù)開發(fā)列為重點(diǎn)課題涌矢。國內(nèi)微孔發(fā)泡材料注重原料技術(shù)研發(fā)。在高校方面惑艇，北京化工大學(xué)在微孔發(fā)泡工藝的專利申請量上占有主要地位蒿辙，主要發(fā)明人為楊衛(wèi)民課題組和何亞東課題組。楊衛(wèi)民課題組的研究方向主要是微孔發(fā)泡專用注射機(jī)的結(jié)構(gòu)改進(jìn)滨巴，在專利申請方向上側(cè)重于改進(jìn)螺桿結(jié)構(gòu)和設(shè)置滲透釜來獲得聚合物熔體/超臨界氣體均相體系思灌。近期，華東理工大學(xué)化工學(xué)院趙玲教授領(lǐng)銜的“高性能聚丙烯微孔發(fā)泡材料綠色制備過程的優(yōu)化和強(qiáng)化”項(xiàng)目斬獲上海市科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)恭取。北京化工大學(xué)教授泰偿、教育部“長江學(xué)者獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃”特聘教授楊衛(wèi)民，華東理工大學(xué)化工學(xué)院院長耗跛、聯(lián)合化學(xué)反應(yīng)工程研究所所長、教育部“長江學(xué)者獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃”特聘教授趙玲攒发，兩位教授將出席“2020中國聚烯烴大會(huì)”调塌，并介紹聚烯烴發(fā)泡技術(shù)與材料開發(fā)。國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排發(fā)展趨勢愈加顯著惠猿，對(duì)汽車輕量化提出了更高要求羔砾。特別是在車市持續(xù)萎靡、新能源汽車競爭愈發(fā)激烈的情況下，輕量化成為汽車產(chǎn)業(yè)從困境中突圍的重要方向姜凄。整車廠政溃、改性塑料企業(yè)都在加大輕量化材料領(lǐng)域的布局。汽車輕量化要求更高态秧，對(duì)聚丙烯微孔發(fā)泡材料的需求正在進(jìn)一步放大董虱！在這個(gè)領(lǐng)域有哪些新的進(jìn)展和要求？有哪些新的技術(shù)研發(fā)申鱼？趙玲教授將在“2020中國聚烯烴大會(huì)”開講愤诱。