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聚丙烯微孔發(fā)泡材料的特殊應用價值：微孔發(fā)泡材料的韌性高碍沐、疲勞壽命長狸捅、比強度高、熱穩(wěn)定性高累提、介電常數低尘喝。除此之外還有質輕、隔熱斋陪、吸震瞧省、隔音、價格低廉等特點鳍贾。這是因為這種材料中有比塑料中原有的缺陷或微細裂縫小得多的孔徑，這種孔徑能鈍化塑料中原有裂縫的尖端交洗，所以不會降低塑料的強度骑科。因此，在汽車构拳、航天航空和其他各種運輸工具等領域有特殊的應用價值咆爽。聚丙烯微孔發(fā)泡通過研究熔體流動速率和微孔發(fā)泡PP性能之間的關系發(fā)現，低熔體流動速率的聚丙烯微孔發(fā)泡材料具有良好的機械性能置森。日本Sumitom化學公司利用幾種熔體流動速率不同的聚合物共混發(fā)泡斗埂，制得了一種沖擊強度高且具有類似于皮革結構紋理的柔軟片材，這種泡沫塑料的發(fā)泡倍率在1.1~2.0之間凫海。聚丙烯微孔發(fā)泡材料成核劑改性聚丙烯材料：PP是一種不完全結晶的通用塑料呛凶，它的結晶速度較慢慢，容易形成尺寸較大的球晶行贪，導致制品的光澤度和透明性差漾稀，制品的外觀缺乏美感，限制了其在透明包裝和日用品等領域的應用建瘫。利用成核劑改性聚丙烯崭捍，是一種制備透明度高，力學性能優(yōu)異的聚丙烯材料的簡單有效的方法啰脚，因此在聚丙烯的改性當中被廣泛應用殷蛇。陳枝晴等研究了聚丙烯的透明性，適量的成核劑和相應的分散劑能提高聚丙烯的透明性；且共聚PP的透明性比均聚PP好粒梦。張廣平等采用2亮航，2-亞甲基-雙(4，6-二叔丁基苯基)磷酸及其衍生物作為聚丙烯的成核劑谍倦，研究了成核劑對復合材料力學性能的影響塞赂。結果表明：這種成核劑的佳質量分數為0.4%。此時昼蛀，復合材料的結晶溫度提高了11℃~15℃宴猾，結晶度增加3%~6%，結晶速率顯著增加叼旋；材料的模量提高了20%~30%仇哆，彎曲強度也提高了10%~20%。纖維增強聚丙烯材料：纖維增強聚丙烯復合材料是目前熱塑性塑料市場中增長較快的塑料品種之一夫植，尤其是在汽車用塑料中讹剔。為了能夠更好的發(fā)揮纖維的增強作用，在塑料中纖維長度需要大于LC详民，既零界長度延欠，LC取值與塑料的種類有直接關系。如果纖維的長度小于LC沈跨，其增強效果與一般的粉末填料區(qū)別不大由捎。例如，玻纖增強PP中饿凛，玻璃纖維的零界長度為3.1 mm狞玛；而在另外一種經過化學改性的PP中，LC可能降到0.9mm以下涧窒。對于普通的短玻纖增強塑料心肪，制品中的纖維長度一般只有0.2~0.6mm，限制了制成品性能的提高纠吴。而在長玻纖增強塑料部件中硬鞍，玻璃纖維的殘留長度可以達到3mm以上，大大提高了制品的物理機械性能戴已。聚丙烯微孔發(fā)泡材料應用價值由于長纖維增強熱塑性塑料制品中的纖維殘留長度較長膳凝，它的沖擊強度比普通的纖維增強材料高了4倍左右；比強度(17.2%)更是比鋁材料(9.8%)都高恭陡；此外蹬音，這種材料的加工流動性好，制品外觀光亮休玩、無塌坑等缺陷著淆，制品的成型收縮率也小劫狠。的研究成果表明，長玻纖增強聚丙烯(LFG/PP)和短玻纖增強聚丙烯(SFG/PP)的玻璃纖維直徑和含量相同時永部，LFG/PP的拉伸強度独泞、彎曲強度和沖擊強度明顯高于SFG/PP。

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據調查苔埋，汽車整體重量每減少100千克懦砂，百公里油耗可降低0.3-0.6升。隨著國家第二階段燃油指標5L/100Kg要求,以及電動汽車行程問題的凸顯组橄，汽車材料輕量化已成行業(yè)潮流荞膘。目前，在汽車非金屬材料輕量化領域玉工，發(fā)泡材料正在發(fā)揮理想作用羽资，成為實現汽車輕量化的環(huán)保解決方案。具體到汽車非金屬材料輕量化領域遵班，化學微發(fā)泡技術已成為主機廠及相關零件廠商競相研究的主要課題之一屠升，諸如通用、寶馬狭郑、奔馳等汽車品牌在車門內襯板腹暖、儀表板、后門內襯板翰萨、底護板等汽車內飾中大范圍地應用化學微發(fā)泡材料微服。化學微發(fā)泡技術在汽車輕量化缨历、降低成本等方向會越來越重要。山東昊智新型材料科技有限公司（以下簡稱昊智新材料）化學發(fā)泡劑正在引領這個方向努力糙麦。聚丙烯微孔發(fā)泡所謂微發(fā)泡材料辛孵，指的是以材料為基體，內部含有從幾十微米到幾百微米尺寸泡孔的多孔聚合物材料赡磅。微發(fā)泡主要分為超臨界氣體的物理發(fā)泡和發(fā)泡劑的化學發(fā)泡兩種魄缚。而就化學微發(fā)泡材料來說，和普通塑料相比焚廊，其既能有效減重冶匹，又能減少注塑缺陷、提高注塑效率咆瘟，還具備隔熱嚼隘、吸音、緩沖性能等特殊性能袒餐。在塑料微孔發(fā)泡和技術領域的多年探索和研究與開發(fā)中飞蛹，昊智新材料已在該領域取得了實際應用谤狡，專注于高性能環(huán)保型微孔發(fā)泡的化學發(fā)泡劑、特殊發(fā)泡樹脂卧檐、技術和工藝解決方案墓懂。自主開發(fā)，生產和銷售的精細化學發(fā)泡劑用于合成樹脂和橡膠：例如PP霉囚，PE捕仔，PS，ABS盈罐，PA榜跌，PVC，EVA暖呕，TPU斜做，TPE，TPR湾揽，PPO等材料的擠出瓤逼，注塑和吹塑、模壓成型工藝库物。實現成型產品的輕量化霸旗、節(jié)省成本、減少能耗和噪音戚揭、減少浪費诱告、提高產品尺寸精度并縮短成型周期。注塑化學發(fā)泡劑民晒，其應用于塑料內飾件生產時精居，可使汽車內飾件具有高度一致的泡孔結構，直徑縮小至60微米潜必，并使材料減重7%靴姿，同時還具有節(jié)省原材料、提升隔熱和隔音性能磁滚、增加側壁硬度佛吓、增強表面紋理等功能〈谷粒化學發(fā)泡劑應用了專有的清除技術维雇，可降低水、CO2和酸的影響晒他，減小其對注塑模具的腐蝕吱型，并大限度地減少翹曲和縮痕。此外陨仅，其對產品外觀和性能均無不利影響唁影，而早期的化學發(fā)泡劑產品會影響汽車塑料件的表面光潔度耕陷，而使其應用受限。同時据沈，使用化學發(fā)泡母粒時哟沫，設備基本上不用改動就可以輕松實現發(fā)泡，避免了物理發(fā)泡帶來的巨額投資锌介。昊智新材料在提升汽車輕量化上的應用產品涉及發(fā)泡劑聚丙烯嗜诀、聚丙烯發(fā)泡劑、熱塑性彈性體發(fā)泡母粒孔祸。熱塑性彈性體發(fā)泡母粒 圖源：山東昊智新材料成型發(fā)泡產品可用于實現汽車輕量化的部件有：頭枕隆敢、儀表板、門襯崔慧、方向盤拂蝎、輪胎罩、行李倉內襯惶室、座位靠背裝飾温自、遮陽板、保險杠芯材皇钞、空調阻隔板悼泌、地毯支撐材料、頂板夹界、側護板馆里、門內板吸能保護墊、緩沖墊可柿、消音內插件鸠踪、后置發(fā)動機分隔間、發(fā)動機護罩复斥。除了應用于汽車輕量化营密，化學微發(fā)泡技術還可以用于PE樹脂微孔發(fā)泡的典型應用。用于吹塑PE溫室薄膜永票，加入發(fā)泡母料的1.5％，吹塑發(fā)泡后產品密度為0.624g / cm3滥沫。

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新材料研習社報道侣集，隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，輕量兰绣、舒適世分、綠色、環(huán)保成為汽車工業(yè)發(fā)展的主要方向缀辩。汽車輕量化技術能夠減輕車身重量臭埋、降低油耗踪央，是實現節(jié)能減排的重要措施之一。目前瓢阴，汽車零部件更多地采用塑料材料替代笨重畅蹂、昂貴的金屬構件，“以塑代鋼”成為解決汽車工業(yè)發(fā)展要求的佳方案荣恐，汽車塑料化程度已經成為衡量汽車設計和制造水平的重要標志液斜。在當前的車用塑料中，聚丙烯是用量叠穆、使用頻次少漆、增長速度的品種。聚丙烯在汽車工業(yè)中用量迅速增長是因為其密度小硼被、體積輕示损、設計空間廣，綠色環(huán)保嚷硫、性能優(yōu)異及其制造成本低检访。聚丙烯微孔發(fā)泡聚丙烯在汽車外裝飾件的應用特點是以塑代鋼，減輕汽車自重论巍。聚丙烯是一種由丙烯聚合（均聚PP）或丙烯和乙烯共同聚合（共聚PP）而成的無臭烛谊、無毒、半透明的聚合物嘉汰，其結構式如圖1所示丹禀。聚丙烯按甲基（-CH3）空間排布的位置可分為等規(guī)聚丙烯（Isotactic polypropylene）、無規(guī)聚丙烯（Atactic polypropylene）和間規(guī)聚丙烯（Syndiotactic polypropylene）三種鞋怀。聚丙烯具有優(yōu)良的柔韌性双泪、耐化學腐蝕性、耐熱性密似、介電性能焙矛，以及高強度的機械性能和高頻絕緣性，且不受濕度的影響残腌，聚丙烯的種類及性能如圖2所示村斟。目前，為了進一步改善聚丙烯的性能抛猫，通常采用化學改性（共聚改性蟆盹、交聯改性、接枝改性闺金、添加成核劑等）或物理改性（添加有機或無機助劑等）改變高分子組分與大分子結構逾滥、晶體構型或填充、共混败匹、增強等來實現性能優(yōu)化寨昙。改性聚丙烯根據特點和功能可分為長玻纖增強聚丙烯材料讥巡、免噴涂聚丙烯材料、聚丙烯微發(fā)泡材料舔哪、高溶體強度聚丙烯欢顷、環(huán)保阻燃聚丙烯材料、抗菌聚丙烯尸红、耐刮擦聚丙烯材料吱涉，及低氣味、低VOC聚丙烯材料等外里。01 聚丙烯的車用優(yōu)勢性能優(yōu)勢聚丙烯在強度怎爵、剛度、硬度盅蝗、耐熱性上均優(yōu)于聚乙烯鳖链；能夠在100℃的溫度下正常使用，具有良好的尺寸穩(wěn)定性墩莫、熱穩(wěn)定性芙委、較好的力學性能、較高的耐沖擊性狂秦、機械性質強韌灌侣，化學穩(wěn)定性良好且不受濕度影響。聚丙烯外觀透明而輕裂问，密度為0.89~0.91 g/cm3侧啼，是目前塑料中輕的品種之一。因此堪簿，采用聚丙烯替代傳統的金屬材料可以進一步實現重量的降低痊乾。另外，由于近年聚丙烯改性技術的發(fā)展使聚丙烯在汽車工業(yè)的發(fā)展占據優(yōu)勢椭更。保優(yōu)勢聚丙烯為無毒哪审、無味、無臭的乳白色透明高結晶聚合物虑瀑，屬于環(huán)保材質湿滓。聚丙烯不僅可回收再利用，而且在聚丙烯主鏈上含有叔碳原子舌狗，在高溫和氧化作用下能夠產生分子鏈分解反應叽奥，使聚丙烯具有降解特性，大大地降低了白色污染帶來的環(huán)境問題把夸。成本優(yōu)勢聚丙烯的生產原料來源路徑多樣而线，主要有油铭污、煤恋日、甲醇膀篮、丙烯等。煤制聚丙烯是 目前聚丙烯中增長快的一種原料來源方式岂膳，如圖3所示誓竿。由于我國煤炭資源豐富，且煤炭的價格較為穩(wěn)定谈截，煤制備聚丙烯成本浮動小筷屡。同時，聚丙烯容易加工成型簸喂，生產工藝簡單毙死，其生產成本遠遠低于現有的其他塑料材料。02 車用聚丙烯的改性研究聚丙烯是汽車領域應用的核心基材喻鳄，但由于聚丙烯的性能缺陷扼倘，包括收縮率大、容易產生翹曲變形除呵、低溫易脆斷等再菊，決定其必須通過改性才能滿足車用部件的特殊需求。聚丙烯的改性原理是基于車用零件的具體要求颜曾，優(yōu)化基體樹脂的結構和組成纠拔，采用化學或物理方法來進行改性。長玻纖增強聚丙烯長玻纖增強聚丙烯是采用長度為 10~25 mm的玻璃纖維與基體樹脂進行復合而形成的改性聚丙烯復合材料泛豪，與普通聚丙烯材料相比稠诲，通過玻璃纖維增強的聚丙烯的機械性能能夠得到成倍甚至數倍的提高，能夠與ABS塑料的相關產品相媲美候址。長玻纖增強聚丙烯具有更好的耐熱性能吕粹，且成本遠低于ABS塑料；另外岗仑，長玻纖增強聚丙烯的高溫耐疲勞強度甚至比以耐熱性著稱的玻纖增強尼龍高出10%匹耕，同時兼具更優(yōu)異的抗翹曲特性。普通聚丙烯與長玻纖增強聚丙烯的性能對比如表1所示荠雕。發(fā)泡改性聚丙烯發(fā)泡改性聚丙烯是以聚丙烯材料為基體稳其，通過物理或者化學的方式使塑料中間層密布尺寸十到幾十微米的封閉微孔結構。發(fā)泡改性技術突破了傳統聚丙烯的諸多局限炸卑，可以減輕制品的質量和成型周期既鞠；同時使制品具有內應力、翹曲小的特性盖文，在注塑成型中更平整嘱蛋、筆直和穩(wěn)定；另一方面，由于微孔的支撐作用洒敏，使材料的抗沖擊性能和抗壓吸能性能更優(yōu)異龄恋，在受到多次連續(xù)撞擊和撓曲變形后能夠很快恢復原始形狀。低氣味凶伙、低VOC聚丙烯低氣味郭毕、低 VOC 聚丙烯材料的研究是車用塑料發(fā)展的一個重要方向，尤其針對處于相對封閉空間的汽車內飾用聚丙烯材料函荣，對聚丙烯提出了綠色显押、環(huán)保的要求。低氣味傻挂、低 VOC 聚丙烯是通過在填料乘碑、加工助劑的選擇、成型及后處理工藝等各個環(huán)節(jié)上來優(yōu)化以減少小分子的產生金拒，從而控制氣味的產生蝉仇。

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與傳統注塑制品相比，微孔發(fā)泡注塑制品具有質量更輕殖蚕、翹曲和內部殘余應力更少轿衔、尺寸穩(wěn)定性好、成型周期短等一系列優(yōu)點睦疫。目前害驹，欠注發(fā)泡成型是微孔注塑技術中應用為廣泛的工藝之一，具有操作簡單蛤育、效率高宛官、能夠生產復雜制件，且能耗少瓦糕，符合節(jié)約材料底洗，降低成本這一發(fā)展理念，滿足發(fā)泡產品市場化的需求咕娄。然而亥揖，欠注發(fā)泡成型工藝也存在發(fā)泡制品內部泡孔易發(fā)生大量變形，泡孔尺寸分布不均勻圣勒，所得制品表面存在大量的氣痕费变、銀紋等缺陷，制約了其力學性能的提高和外觀視覺圣贸，阻礙了欠注發(fā)泡制品的進一步應用挚歧。國家復合改性聚合物材料工程技術研究中心的何力團隊采用自主研發(fā)的氣體反壓裝置，利用化學欠注發(fā)泡工藝研究氣體反壓（GCP）對微孔注塑過程中發(fā)泡行為的影響吁峻。研究發(fā)現滑负，采用氣體反壓可以減少發(fā)泡注塑制品的泡孔變形以及不均勻等缺點在张，改善了泡孔的形態(tài)。實驗方法聚丙烯微孔發(fā)泡將PP矮慕、發(fā)泡劑(AC)瞧掺、發(fā)泡助劑[Zn(St)2／ZnO]按照98.5∶1∶0.5的比例混合均勻后加入料筒中進行塑化。然后打開氣體反壓裝置凡傅，在型腔中分別注入固定的GCP為0，0.2肠缔，0.4夏跷，0.6，0.8 MPa的氣體明未，隨后按照表1的工藝參數注射熔融樹脂進行發(fā)泡槽华，冷卻后，取出PP發(fā)泡樣品趟妥。GCP對充模過程中熔體壓力的影響熔體注射完后猫态，熔體壓力瞬間達到值。隨著GCP從0增加至0.8 MPa披摄，熔體內部壓力從1.55 MPa增大到2.16 MPa亲雪，注射完成后，隨著氣體的排出疚膊，熔體壓力瞬間下降义辕，隨著冷卻收縮，熔體壓力逐漸趨于0 MPa寓盗。由此可知灌砖，GCP可以明顯地提高熔體充模過程中的熔體壓力，改善欠注發(fā)泡過程中的熔體壓力環(huán)境傀蚌。 GCP對泡孔質量的影響在沒有施加氣體反壓時基显，由于熔體流動速率遠大于泡孔的膨脹速率，泡孔發(fā)生流動剪切變形善炫，導致末端位置的泡孔在皮層區(qū)域受到剪切作用時間和作用力較大撩幽，在流動方向上出現很大的變形，泡孔發(fā)生撕裂合并現象箩艺，泡孔形貌極不規(guī)則摸航，而中間區(qū)域的泡孔形態(tài)受到剪切力較小，呈現規(guī)整圓形形態(tài)舅桩。同時發(fā)現酱虎，隨著GCP的增大，皮層附近撕裂變形的泡孔區(qū)域變小擂涛，熔體內部芯層泡孔從橢圓形向規(guī)整圓形形態(tài)轉變读串，規(guī)則泡孔區(qū)域所占比例增大聊记，泡孔之間呈現獨立分布。當GCP達到0.8 MPa時恢暖，皮層附近泡孔呈現出相對較好的圓形形態(tài)排监，此時整體泡孔的變形較小。這是因為GCP可以有效地降低泡孔在充模過程中受到的流動剪切作用杰捂，GCP值越大舆床，泡孔在遷移過程中受到熔體壓力越大，泡孔受到熔體的約束力大嫁佳，泡孔不易發(fā)生變形挨队。GCP對泡孔結構參數的影響GCP對泡孔結構參數的影響如下圖所示≥锿可知盛垦，在常壓下泡孔的非變形層(也就是規(guī)則泡孔區(qū))厚度僅占整個樣品厚度的10.9%；隨著GCP的增大瓤漏，泡孔的非變形層所占比例逐漸升高腾夯，GCP為0.8 MPa時，升高至26.7%蔬充。而泡孔變形層區(qū)域厚度所占比例隨著GCP的增大而大幅度下降蝶俱，從63.7%下降到45.4%，這說明GCP可以減小泡孔變形層饥漫，增大規(guī)則泡孔區(qū)域范圍跷乐。對變形層的泡孔變形度進行統計，如下圖所示趾浅，泡孔的平均長度隨著GCP的增加愕提，整體呈現減小的趨勢，泡孔的平均寬度隨著GCP的增加而逐漸增大皿哨，泡孔的變形度隨GCP的增大而減小浅侨，由常壓下0.530的泡孔變形度降低到GCP為0.8 MPa下的0.304泡孔變形度，即GCP可以減小泡孔長度與寬度的差距证膨，使變形區(qū)的泡孔變形程度減小如输。對不同GCP下泡孔非變形層的泡孔直徑進行統計，見圖c央勒，隨著GCP的增加不见，當GCP為0.2 MPa時泡孔直徑略有減小，但隨著GCP的進一步增大崔步，泡孔直徑從36.09 μm增大到41.93 μm稳吮。這是因為GCP的增大使得熔體的壓力也隨之增大，使得泡孔的成核臨界能壘升高井濒，泡孔的成核速率下降灶似，泡孔在充模過程中受到流動場的影響減弱列林，更多的氣體在卸壓階段促進泡孔的生長，因此熔體壓力越大酪惭，泡孔直徑越大希痴。GCP提高了充模時的熔體壓力，有效地降低了泡孔的變形春感，且隨著GCP的升高砌创，泡孔直徑增大，泡孔密度下降鲫懒，發(fā)泡材料的質量減少整體趨于不變嫩实。結論隨著GCP從0增加至0.8 MPa，熔體內部的壓力從1.55 MPa增大到2.16 MPa刀疙，使充模過程中受流動影響的泡孔數減小，減小了泡孔受到的流動剪切力扫倡。隨著GCP的增大谦秧，泡孔變形層區(qū)域厚度所占比例從63.7%下降到45.4%，變形層的泡孔的變形度從0.530下降到0.304撵溃，泡孔的平均長度增大疚鲤。GCP的增加有效地改善了泡孔形貌，減小了泡孔變形層的CP增加了熔體流動時的阻力缘挑，提高了注塑充模階段的熔體壓力集歇，使得臨界成核點后移，泡孔的成核長大在充模后進行语淘，進而改善了制品泡孔的形貌诲宇。

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聚丙烯(PP)樹脂具有原料來源豐富、質量輕惶翻、性價比優(yōu)越以及優(yōu)良的耐熱性姑蓝、耐化學腐蝕性、易于回收等特點吕粗，是世界上應用廣纺荧、產量增長快的樹脂之一。聚丙烯微孔發(fā)泡注塑發(fā)泡聚丙烯（Expanded Injection PP颅筋，EIPP）是減重注塑技術中新的技術宙暇。其主要原理是在注塑材料中添加發(fā)泡劑，當材料填滿型腔后议泵，模具打開一定的距離（1～3mm）占贫，形成一個具有兩側致密表皮和微孔發(fā)泡芯部的產品。EIPP成型零件的優(yōu)點1. 比普通同等壁厚零件減重約20% 先口，能大幅降低材料成本靶剑。2. 內應力和翹曲變形較小蜻拨，尺寸穩(wěn)定性高。3. 表面致密桩引，可進行噴漆缎讼、涂層等處理。4. 絕熱坑匠、吸聲血崭、緩沖性較好。EIPP技術的典型應用目前主要的應用是汽車內飾件厘灼，如門板夹纫。目前國內國外均有投產。影響EIPP成型質量主要因素PP配方用注塑的方法设凹，想做出非常好的發(fā)泡效果舰讹，采用純PP原料是很困難的。由于PP的結晶性闪朱，適合發(fā)泡的窗口很窄月匣，所以要做適當的改性。配方中需要適當添加各種組份奋姿，如增韌劑锄开、填料、成核劑称诗、穩(wěn)定劑等等萍悴。既要增加PP材料的熔體強度，又要保證耐熱寓免、耐候癣诱、耐氣熏、耐劃傷的基本要求袜香，同時防止發(fā)粘狡刘、氣味和VOC等。模具設計EIPP 工藝由于需要在薄壁型腔內完成高速填充和發(fā)泡工藝困鸥，很容易出現表面缺陷嗅蔬，常見的問題包括：流痕、凹陷疾就、銀紋澜术、氣泡、拉斷等等猬腰。這些都需要精心的模具設計鸟废。通過改變熔體流動路徑，改變加強筋的位置姑荷，調整皮紋的樣式等多種方式盒延，來獲得的注射效果缩擂。注塑工藝、穩(wěn)定的注塑機臺對制品質量至關重要添寺。一般來說胯盯，發(fā)泡劑需要自動稱量，自動輸送到螺桿计露。模具中的充氣量由壓力傳感器控制博脑。壓力若控制不好，表面的發(fā)泡劑會在流動過程中自行發(fā)泡票罐，造成表面銀紋叉趣。為保證材料注塑溫度的穩(wěn)定，注塑機螺桿和模具熱流道經過溫控平衡该押。同樣地疗杉，模具溫度也必須控制嚴格。綜上所述蚕礼，注塑發(fā)泡是一個系統工程烟具，只有將配方、模具設計和注塑工藝等幾個方面要有機的結合起來闻牡，才能做出好的EIPP產品净赴。

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塑料化工研究發(fā)展至今绳矩，已合成出上千種高分子材料罩润，其中具有工業(yè)價值的僅百余種，塑料常用的樹脂原料90%以上集中在五大通用樹脂（PE翼馆、PP割以、PVC、PS应媚、ABS）严沥，目前再繼續(xù)合成大批新的高分子材料難度很大，既不經濟也不現實中姜。在聚乙烯消玄、聚丙烯塑料改性是目前高分子材料未來發(fā)展的一個重要領域，龍樸君整理了這部分的相關信息丢胚，供大家參考翩瓜。深入研究聚合物組成、結構和性能的關系携龟，并在此基礎上對現有的塑料進行改性兔跌，以制造適用的塑料新材料，已成為發(fā)展塑料工業(yè)的有效途徑之一峡蟋，全球的改性塑料行業(yè)也因此在近年內獲得了長足的發(fā)展坟桅。關于改性的基礎知識在通用塑料和工程塑料的基礎上华望，通過物理、化學仅乓、機械等方式赖舟，經過填充、共混方灾、增強等加工方法建蹄，改善塑料的性能或增加功能，對塑料的阻燃性裕偿、強度洞慎、抗沖擊性、韌性等機械性能得到改善和提高嘿棘，使得塑料能適用在特殊的電劲腿、磁、光鸟妙、熱等環(huán)境條件下焦人。從原料樹脂的生產到多種規(guī)格及品種的改性塑料母料的生產，改性技術廣泛應用于幾乎所有的塑料制品的原材料與成型加工過程中重父。如塑料的外觀花椭、透明性、密度房午、精度矿辽、加工性、機械性能郭厌、化學性能袋倔、電磁性能、耐腐蝕性能折柠、耐老化性宾娜、耐磨性、硬度扇售、熱性能前塔、阻燃性、阻隔性等方面承冰。為了降低塑料制品的成本华弓、改善性能、提高功能巷懈，都離不開塑料改性技術该抒。如何進行聚乙烯的改性？1、不同密度的聚乙烯的共混改性由于市場上的專用原料較少和供應的不平衡凑保，促進了共混改性技術的發(fā)展冈爹。根據不同的吹塑中空制品的性能要求，可以通過調整低欧引、高密度聚乙烯在配方中的不同比例來滿足要求频伤。一般說來，小型制品芝此、要求較軟的制品憋肖、盛放化學藥品、洗滌劑之類的容器婚苹，低密度聚乙烯的比例應該高些岸更，高密度聚乙烯的比例應該低些。當然膊升，并不是所有的低怎炊、高密度聚乙烯都能用于吹塑中空制品，應該從市場上選擇能用于吹塑的塑料材料廓译，并通過改進配方設計评肆，使制品的性能價格比達到優(yōu)。2非区、不同分子量的高密度聚乙烯共混改性對于同為高密度聚乙烯材料來說瓜挽，即使同為可用于吹塑成型的，可能在密度上相差無幾征绸，但從分子量上來說久橙，差別可能較大。樹脂牌號手冊上一般對材料的分子量都沒有標出歹垫，而從融體指數上大致可以看出剥汤。在擠出吹塑中空制品時颠放，隨著所用吹塑級的分子量的提高排惨，熔體強度會相應提高，同時制品的機械性能也會提高碰凶。但在實踐中發(fā)現暮芭，當分子量提高到一定程度后，熔體強度和擠出速率反而有下降的趨勢欲低。出現這種情況后辕宏，對制品的正常生產將造成不同程度的負面影響，有時甚至會引發(fā)安全事故砾莱。制品加工時瑞筐，出現分子量提高，熔體強度和擠出速率下降的情況腊瑟，這與擠出機螺桿和進料段設計有較大的關系聚假。雖然在設備上改進可以取得較為明顯的效果块蚌，但從材料配方上進行改進更能取得當期實效和減少設備改造的投資。將不同分子量膘格、不同生產廠家生產的聚乙烯按比例共混峭范，對于改善材料的分子量分布和材料內微量添加劑元素的分布大有好處。將它用于擠出吹塑, 往往容易收到較好的效果瘪贱。從制品的化學性能纱控，機械性能及生產中的各項工藝性出發(fā)，可以比較自由的設計出各種不同的配方菜秦，來滿足各種不同的要求甜害，往往還可達到降低生產成本的目的。3球昨、不同品種塑料的共混改性在工廠的現場生產當中唾那，往往由于種種原因的限制，還會有許多不同的要求褪尝。比如說采用一些分子量較低的材料來代替分子量較高的塑料原料闹获，不但是市場供應狀況的限制，還有可能是制造成本的要求河哑，比如避诽，在HDPE中加人一定量的PP，就能有效的改善的剛性璃谨，而且不會影響的沖擊強度沙庐。加入的比例需要根據產品的要求來確定。4佳吞、高密度聚乙烯的填充改性技術在加工塑料制品時拱雏，適當的加入各種不同的填充劑，不但可以提高塑料制品的剛度和硬度底扳，同時也可以大幅度的降低原料成本铸抑。單就降低成本這點出發(fā)，對許多附加值低的產品來說衷模，就值得作深入的研究鹊汛。就近幾年來塑料制品加工廠填充改性的情況來看，技術層次普遍較低阱冶。