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發(fā)泡塑料發(fā)泡塑料是通過(guò)物理或者化學(xué)的方式使塑料內(nèi)部產(chǎn)生微孔結(jié)構(gòu)而得到的一類塑料历极。這種塑料具有質(zhì)輕窄瘟、隔熱、緩沖趟卸、絕緣蹄葱、防腐、價(jià)格低廉等優(yōu)點(diǎn)锄列。幾乎所有的熱固性和熱塑性塑料都能制成發(fā)泡塑料图云，常見的發(fā)泡塑料有聚苯乙烯、聚氨酯邻邮、聚烯烴竣况。三大發(fā)泡塑料對(duì)比聚丙烯微孔發(fā)泡發(fā)泡聚丙烯簡(jiǎn)介發(fā)泡聚丙烯是以聚丙烯為基礎(chǔ)樹脂制備的發(fā)泡塑料。與常用發(fā)泡塑料相比饶囚，發(fā)泡聚丙烯具有諸多優(yōu)點(diǎn)帕翻。發(fā)泡聚丙烯原料由于普通聚丙烯較低的熔體強(qiáng)度無(wú)法保證氣泡增長(zhǎng)時(shí)泡孔壁所承受的拉伸應(yīng)力，所以發(fā)泡用聚丙烯需要采用高熔體強(qiáng)度聚丙烯(HMSPP)萝风。提高聚丙烯熔體強(qiáng)度的方法包括物理共混和化學(xué)改性兩類方法嘀掸。目前生產(chǎn)高熔體強(qiáng)度聚丙烯原料的廠家有巴塞爾(Basell)、北歐化工(Borealis)规惰、陶氏化學(xué)睬塌、韓國(guó)三星、靶颍克森美孚等揩晴，具備聚丙烯發(fā)泡技術(shù)的廠家有JSP和Kaneka以及BASF、Berstorff公司贪磺。國(guó)內(nèi)很多科研院所對(duì)發(fā)泡技術(shù)進(jìn)行了較多研究硫兰，部分廠家實(shí)現(xiàn)了工業(yè)化生產(chǎn)，如鎮(zhèn)海煉化寒锚、燕山石化樹脂研究所劫映、武漢富蒂亞违孝，但產(chǎn)品質(zhì)量與國(guó)外相比仍有較大差距。發(fā)泡聚丙烯制備工藝發(fā)泡聚丙烯主要有三種制備工藝：高熔體強(qiáng)度聚丙烯發(fā)泡泳赋、交聯(lián)聚丙烯發(fā)泡雌桑、共混體系發(fā)泡工藝。發(fā)泡聚丙烯制備關(guān)鍵發(fā)泡聚丙烯產(chǎn)品具有良好的性能和應(yīng)用前景祖今，但技術(shù)開發(fā)難度大校坑，聚丙烯發(fā)泡工藝關(guān)鍵技術(shù)在于通過(guò)調(diào)整過(guò)程溫度來(lái)控制聚丙烯發(fā)泡穩(wěn)定性和發(fā)泡倍率。發(fā)泡聚丙烯應(yīng)用領(lǐng)域1.食品包裝發(fā)泡聚丙烯具有良好的可降解性千诬，耐油性好耍目，這使得它在一次性包裝市場(chǎng)中比難降解的發(fā)泡聚苯乙烯餐具有明顯的優(yōu)勢(shì)。2.保溫隔熱發(fā)泡聚丙烯材料是一種新型的隔熱材料大渤，耐溫能力強(qiáng)制妄，通常可承受溫度范圍在-40～110℃泵三，在短時(shí)間內(nèi)可承受130℃高溫耕捞。3.汽車行業(yè)發(fā)泡聚丙烯材料近年來(lái)在汽車行業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用日趨擴(kuò)大，可以大幅降低汽車重量烫幕，節(jié)省油耗俺抽。4.建筑領(lǐng)域防水保護(hù)材料、地板緩沖材料较曼、外墻隔熱材料5.電子包裝6.緩沖包裝7.體育用品8.玩具發(fā)泡聚丙烯主要生產(chǎn)企業(yè)發(fā)泡聚丙烯產(chǎn)品具有良好的性能和應(yīng)用前景磷斧，但技術(shù)開發(fā)難度很大，目前國(guó)內(nèi)尚未有其相關(guān)的捷犹、可工業(yè)化的產(chǎn)品出現(xiàn)弛饭，核心技術(shù)主要掌握在JSP和ANEKA這兩家公司手中。

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隨著新能源等行業(yè)的快速發(fā)展萍歉，發(fā)泡材料得到大規(guī)模應(yīng)用侣颂，因其具有的優(yōu)異機(jī)械性能和無(wú)毒（低毒）、絕熱枪孩、隔音憔晒、絕緣、緩沖蔑舞、輕量化等性能拒担，在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用更是帶來(lái)了行業(yè)發(fā)展的新契機(jī)。隨著國(guó)民對(duì)于環(huán)保攻询、綠色从撼、安全、舒適要求愈加苛刻钧栖，對(duì)環(huán)境友好型的發(fā)泡技術(shù)和具備可阻燃谋逻、可（完全）降解呆馁、可導(dǎo)電等新型發(fā)泡材料受到追捧桐经，成為國(guó)內(nèi)外研究人員的研究熱點(diǎn)毁兆。聚丙烯微孔發(fā)泡由華東理工大學(xué)化工學(xué)院趙玲教授領(lǐng)銜的《高性能聚丙烯微孔發(fā)泡材料綠色制備過(guò)程的優(yōu)化和強(qiáng)化》項(xiàng)目斬獲科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)，發(fā)的聚丙烯發(fā)泡專用料打破了國(guó)外公司的壟斷阴挣，聚丙烯微孔發(fā)泡材料不斷地在新興領(lǐng)域成功應(yīng)用气堕，包括新能源汽車動(dòng)力電池墊片等等，引領(lǐng)了高性能聚丙烯微孔發(fā)泡材料的綠色制造和高端應(yīng)用畔咧。發(fā)泡材料具有什么優(yōu)點(diǎn)發(fā)泡材料具有較好防震緩沖茎芭、隔音、隔熱保溫以及阻燃防爆等特性誓沸，其在汽車領(lǐng)域主要用于汽車車載空調(diào)用隔熱泡沫管材梅桩、汽車減震、新能源汽車電池用發(fā)泡硅膠密封墊圈等拜隧。目前大多數(shù)汽車內(nèi)飾材料宿百，如地板、頂棚洪添、方向盤垦页、汽車座椅等均為聚氨酯類泡沫材料，這種材料耐候性能較差干奢，易燃且燃燒過(guò)程中釋放大量對(duì)人體有害的有毒氣體痊焊。隨著國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排發(fā)展趨勢(shì)愈加顯著，對(duì)汽車輕量化提出了更高要求忿峻。特別是在車市持續(xù)萎靡薄啥、新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的情況下，輕量化成為汽車產(chǎn)業(yè)從困境中突圍的重要方向逛尚。整車廠垄惧、改性塑料企業(yè)都在加大輕量化材料領(lǐng)域的布局。發(fā)泡材料在新能源汽車領(lǐng)域的新應(yīng)用新能源電動(dòng)汽車的技術(shù)關(guān)鍵在于其高能量密度鋰電池的充放電技術(shù)及安全性能黑低。鋰電池在使用過(guò)程中必須保持絕佳的防水防塵效果赘艳，而易發(fā)熱自燃是影響其安全使用的頭等難題。在暴雨克握、淺灘蕾管、霧霾等極端條件下，為滿足汽車行駛過(guò)程中動(dòng)力電池的密封和緩沖保護(hù)的要求菩暗，特斯拉等美國(guó)車企率先將發(fā)泡硅膠這一小眾材料應(yīng)用到動(dòng)力電池上掰曾。例如：特斯拉model3電池PACK包為了減輕模組重量、提升安全性停团，大量使用有機(jī)硅發(fā)泡灌封材料來(lái)保護(hù)單個(gè)電芯旷坦，可在一定時(shí)間內(nèi)有限阻止電池包上部熱量傳輸給電芯導(dǎo)致熱失控掏熬。由于特斯拉在動(dòng)力電池組技術(shù)方便的標(biāo)桿作用，大大加速硅膠發(fā)泡材料在動(dòng)力電池PACK包上的應(yīng)用推廣秒梅。聚丙烯微孔發(fā)泡材料技術(shù)在新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的情況下旗芬，微孔發(fā)泡技術(shù)讓汽車駛向輕量化——在汽車非金屬部件的輕量化領(lǐng)域，微孔發(fā)泡材料是行業(yè)競(jìng)相研究的主要課題之一捆蜀。2018年疮丛，中石化就將聚丙烯微孔發(fā)泡材料應(yīng)用技術(shù)開發(fā)列為重點(diǎn)課題。日常生活中辆它，當(dāng)人們購(gòu)買兒童玩具誊薄、家具用品等塑料制品時(shí)，都會(huì)十分在意其材質(zhì)是否無(wú)毒無(wú)味锰茉、綠色環(huán)保呢蔫，近年來(lái)綜合性能優(yōu)異、可回收的聚丙烯發(fā)泡材料已成為泡沫塑料家族中的“新寵”飒筑，日益受到熱捧片吊，是聚合物泡沫材料中增長(zhǎng)速度快的品種。聚丙烯作為產(chǎn)量大扬霜、增長(zhǎng)量快定鸟、應(yīng)用領(lǐng)域廣泛的五大通用熱塑性樹脂之一，其高品質(zhì)發(fā)泡材料的綠色制備一直是聚合物發(fā)泡領(lǐng)域的熱點(diǎn)與難點(diǎn)著瓶。其中联予，超臨界CO2（二氧化碳）發(fā)泡聚合物技術(shù)是制備聚丙烯微孔發(fā)泡材料的關(guān)鍵核心技術(shù)。聚焦發(fā)泡材料綠色制造新技術(shù)2016年材原，由華東理工大學(xué)牽頭申報(bào)的國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“重點(diǎn)基礎(chǔ)材料技術(shù)提升與產(chǎn)業(yè)化”重點(diǎn)專項(xiàng)項(xiàng)目——“聚合物材料的輕量化技術(shù)”獲準(zhǔn)立項(xiàng)沸久。該項(xiàng)目所聚焦的正是運(yùn)用綠色高效發(fā)泡工藝，開展聚合物輕量化的應(yīng)用基礎(chǔ)—共性技術(shù)—產(chǎn)業(yè)化示范的“一條鏈?zhǔn)健毖邪l(fā)工作余蟹。據(jù)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)專家介紹卷胯，聚合物發(fā)泡有物理發(fā)泡劑和化學(xué)發(fā)泡劑兩大類⊥疲化學(xué)發(fā)泡劑常常存在化學(xué)殘留窑睁、發(fā)泡過(guò)程難控制和不易獲得高發(fā)泡倍率等缺點(diǎn)；物理發(fā)泡劑中的氟氯烴類則對(duì)臭氧層有破壞作用葵孤，已逐漸被禁止和限制使用担钮；一些新型氟碳?xì)浠衔锏娜蜃兣瘽撃苤等韵鄬?duì)較高或價(jià)格昂貴，烷烴類發(fā)泡劑則易燃燒不安全尤仍。相比傳統(tǒng)發(fā)泡劑影響氣候箫津、火災(zāi)危險(xiǎn)、有害殘留以及VOC排放等問題和弊端，超臨界流體苏遥，特別是超臨界CO2發(fā)泡聚合物是綠色制造技術(shù)饼拍，被工信部列入我國(guó)優(yōu)先發(fā)展的產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)，而且CO2進(jìn)入聚合物后會(huì)引起熔點(diǎn)田炭、表面張力和粘度下降师抄、結(jié)晶行為改變等一系列變化，可以制備微孔甚至納米泡孔材料诫肠。聚丙烯是結(jié)晶聚合物司澎，低溫固態(tài)發(fā)泡受結(jié)晶限制，很難制備高發(fā)泡倍率產(chǎn)品栋豫；高溫發(fā)泡聚合物熔體強(qiáng)度不夠無(wú)法保持完整泡孔，可操作窗口窄谚殊。因此丧鸯，大規(guī)模制造具有穩(wěn)定均勻泡孔形貌和外形尺寸的高發(fā)泡倍率微孔材料難度大。了攻克這一難題嫩絮，近年來(lái)丛肢，團(tuán)隊(duì)聯(lián)合無(wú)錫會(huì)通、中石化北化院剿干、浙江新恒泰蜂怎、鎮(zhèn)海煉化等單位，在合適物料體系置尔、可控工藝過(guò)程和高效工業(yè)裝備等方面開展了超臨界CO2發(fā)泡聚丙烯的優(yōu)化杠步、強(qiáng)化和工程化等系列工作，形成了“適合超臨界CO2發(fā)泡的聚丙烯專用料“分步/分段發(fā)泡新工藝”“優(yōu)化構(gòu)建流場(chǎng)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)高效規(guī)模制備”等三大技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)：根據(jù)在低于其流動(dòng)溫度的可變形區(qū)發(fā)泡既可以突破結(jié)晶的制約又能保證發(fā)泡材料微孔結(jié)構(gòu)和外形尺寸的穩(wěn)定成型這一發(fā)泡機(jī)制榜轿，開發(fā)了兼具較寬發(fā)泡溫度窗口和較強(qiáng)的CO2溶解擴(kuò)散能力的聚丙烯發(fā)泡專用料幽歼，以及能有效改善泡孔結(jié)構(gòu)和表觀形態(tài)的新型功能助劑/添加劑；CO2變壓飽和提高了過(guò)程效率和發(fā)泡倍率谬盐，氣泡成核和生長(zhǎng)的分段實(shí)施大幅減小了高壓設(shè)備體積甸私；釜壓發(fā)泡、模壓發(fā)泡等高壓設(shè)備和聚合物預(yù)成型體的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)保證了均勻的壓力場(chǎng)飞傀、溫度場(chǎng)和速度場(chǎng)皇型，成功實(shí)現(xiàn)了低密度聚丙烯微孔發(fā)泡材料的規(guī)模制造和柔性生產(chǎn)。目成果利用上述創(chuàng)新技術(shù)砸烦，項(xiàng)目已成功建設(shè)了2套年產(chǎn)3萬(wàn)立方模壓發(fā)泡裝置弃鸦，實(shí)現(xiàn)了低密度聚丙烯微孔厚板的制造；新建了4套外冀、優(yōu)化改造了3套年產(chǎn)4-6萬(wàn)立方的釜壓發(fā)泡裝置寡键，生產(chǎn)效率提高25%，成品率提高到99%以上；發(fā)泡專用料已在鎮(zhèn)海煉化生產(chǎn)西轩；2016-2018年新增產(chǎn)值3.31億员舵，利稅1.09億。隨著應(yīng)用市場(chǎng)快速開拓藕畔，2019年共推廣新建了13套裝置马僻，市場(chǎng)占有率高和競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)獲得授權(quán)發(fā)明專利8件注服、實(shí)用新型專利8件韭邓；相關(guān)研究成果發(fā)表了46篇SCI/EI收錄論文，“國(guó)外同行認(rèn)為我們?nèi)嫦到y(tǒng)地研究了CO2間歇發(fā)泡聚丙烯行為溶弟∨纾”科技查新表明，模壓發(fā)泡的工程化技術(shù)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平辜御，釜壓發(fā)泡的優(yōu)化與強(qiáng)化技術(shù)具有國(guó)內(nèi)外新穎性鸭你。

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系統(tǒng)介紹車用聚丙烯的類型，應(yīng)用方向擒权，性能要求袱巨。車用PP隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代碳抄，越來(lái)越多的汽車零部件開始采用改性塑料替代金屬制件愉老。塑料在汽車上的應(yīng)用已有近50年的歷史，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設(shè)計(jì)和制造水平高低的一個(gè)重要標(biāo)志剖效，塑料飾件的大量應(yīng)用嫉入，促進(jìn)了汽車的減重節(jié)能，提高了汽車的美觀舒適度贱鄙。PP以密度小劝贸、性價(jià)比高、具有優(yōu)異的耐熱性能逗宁、耐化學(xué)藥品腐蝕性映九、剛性、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用瞎颗。近來(lái)更是有把汽車內(nèi)飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢(shì)件甥。由于高性能基礎(chǔ)樹脂的開發(fā)生產(chǎn)周期長(zhǎng)、投資巨大哼拔、技術(shù)要求高引有，且需要高精尖的集成先進(jìn)綜合技術(shù)，所以對(duì)現(xiàn)有PP樹脂需要進(jìn)行更廣泛倦逐、更有效譬正、更經(jīng)濟(jì)、更實(shí)用的改性。聚丙烯微孔發(fā)泡延伸性曾我、機(jī)械的強(qiáng)度和抗斷裂性無(wú)機(jī)填料和彈性體增韌增強(qiáng)改性PP主要是“三高”粉怕。是由 PP樹脂、三元乙丙橡膠(EPDM)和乙烯-辛烯共聚物(POE)等增韌彈性體及滑石粉抒巢、碳酸鈣等無(wú)機(jī)填料的復(fù)合物贫贝，其主要用于汽車保險(xiǎn)杠的注射成型，且改性PP保險(xiǎn)杠具有成本低蛉谜、質(zhì)輕稚晚、易涂裝、可循環(huán)使用等優(yōu)點(diǎn)型诚】脱啵滑石粉填充改性PP材料具有高剛性、低熱膨脹系數(shù)和低收縮率俺驶，且其抗化學(xué)腐蝕性能強(qiáng)幸逆，尤其是經(jīng)表面處理的滑石粉填充PP可有效改善PP的沖擊性能，提高材料的模量和熱變形溫度暮现。玻璃纖維增強(qiáng)改性PP玻璃纖維增強(qiáng)改性PP材料尤其是LGFPP材料在汽車部件上的研究與應(yīng)用(如在前端模塊、儀表板骨架楚昭、車門模塊等典型部件的應(yīng)用)是多年來(lái)的研究熱點(diǎn)之一栖袋。LGFPP制品指含有長(zhǎng)度為10～25mm的玻璃纖維改性的PP復(fù)合材料經(jīng)過(guò)注塑等工藝形成的三維結(jié)構(gòu)。10～25mm的長(zhǎng)玻璃纖維增強(qiáng)聚合物相比普通4～7mm的短玻璃纖維增強(qiáng)聚合物具有更高的強(qiáng)度抚太、剛度塘幅、韌性，以及尺寸穩(wěn)定性好尿贫、翹曲度低等優(yōu)勢(shì)电媳。此外，LGFPP材料比短玻璃纖維增強(qiáng)PP(GFPP)有著更好的抗蠕變性能庆亡，即使經(jīng)受100℃的高溫也不會(huì)產(chǎn)生明顯的蠕變匾乓。與金屬材料和熱固性復(fù)合材料相比，LG-FPP的密度低又谋，相同部件的質(zhì)量可減輕20%～50%;LGFPP能為設(shè)計(jì)人員提供更大的設(shè)計(jì)靈活性拼缝，可成型形狀復(fù)雜的部件、提高集成汽車零部件的能力彰亥、節(jié)約模具成本(一般長(zhǎng)玻璃纖維增強(qiáng)聚合物注塑模具的成本約為金屬?zèng)_壓模具成本的20%)咧七、減少能耗(長(zhǎng)玻璃纖維增強(qiáng)聚合物的生產(chǎn)能耗僅為鋼制品的60%～80%，鋁制品的35%～50%)任斋、簡(jiǎn)化裝配工序继阻。汽車部件用礦物纖維增強(qiáng)PP的新產(chǎn)品，具有強(qiáng)度高、熱膨脹系數(shù)低瘟檩、耐高溫抹缕、阻燃性能好、低浮纖芒帕、低翹曲歉嗓、低收縮 等特點(diǎn)。發(fā)泡改性PPPP發(fā)泡材料是通過(guò)提高PP的熔體強(qiáng)度背蟆，從而提高發(fā)泡倍率而制成的低密度物質(zhì)鉴分，其具有質(zhì)輕、耐熱带膀、耐高溫等優(yōu)點(diǎn)志珍。隨著汽車輕量化的發(fā)展，選用PP發(fā)泡材料已成為汽車減重的重要途徑垛叨，目前其在汽車內(nèi)飾上的應(yīng)用也越來(lái)越多伦糯，其中PP發(fā)泡材料在各種汽車上的使用占比為轎車占45%，卡車嗽元、工程機(jī)械車占20% 敛纲，客車、商務(wù)車占35%剂癌。汽車用PP發(fā)泡材料主要為化學(xué)微發(fā)泡材料淤翔，因?yàn)槠胀ㄎl(fā)泡PP制品的表觀質(zhì)量很不理想，僅適合于需要表面覆皮的高端車佩谷，不僅增加了制造成本旁壮，也限制了PP發(fā)泡材料的推廣和應(yīng)用;而化學(xué)微孔發(fā)泡是以熱塑性材料為基體，化學(xué)發(fā)泡劑為氣源谐檀，通過(guò)自鎖工藝使得氣體形成超臨界狀態(tài)抡谐，注入模腔后氣體在擴(kuò)散內(nèi)壓的作用下，使制品中間分布著直徑從十幾到幾十微米的封閉微孔泡桐猬，且其理想的泡孔直徑應(yīng) <50μm 麦撵，但目前國(guó)內(nèi)行業(yè)實(shí)際生產(chǎn)的微發(fā)泡PP的微泡孔直徑約為80～350μm 。對(duì)于微孔發(fā)泡主要有注塑微發(fā)泡课幕、吹塑微發(fā)泡和擠出微發(fā)泡等厦坛，注塑微發(fā)泡適用于各種汽車內(nèi)外飾件，如車身門板乍惊、尾門杜秸、風(fēng)道等;擠出微發(fā)泡適用于密封條、頂棚等;吹塑微發(fā)泡適用于汽車風(fēng)管等润绎。利用微發(fā)泡技術(shù)可使PP制品的質(zhì)量減少約10%～20% 撬碟，較傳統(tǒng)材料在部件上可實(shí)現(xiàn)50%的減重诞挨，注射壓力降低約30%～50% ，鎖模力降低約20% 呢蛤，循環(huán)周期減少10%～15%惶傻，同時(shí)還能提高汽車的節(jié)能性，較傳統(tǒng)材料可實(shí)現(xiàn)30%的節(jié)能其障，并且能改善制品的翹曲變形性银室，使產(chǎn)品和模具的設(shè)計(jì)更靈活。在一些部件中励翼，如汽車風(fēng)管蜈敢、風(fēng)道，還可實(shí)現(xiàn)隔熱汽抚、降噪的效果抓狭，減少后道工序的成本。 密 度 為0.06g/cm3的輻射交聯(lián)PP高發(fā)泡片材具有良好的力學(xué)性能造烁，作為汽車車頂否过，可降低汽車的質(zhì)量，同時(shí)其還可用于汽車的內(nèi)飾件惭蟋，有利于汽車的輕量化苗桂。耐刮擦PP相對(duì)于工程塑料來(lái)說(shuō)，PP告组、橡膠改性PP誉察、熱塑性聚烯烴和熱塑性彈性體等聚烯烴材料具有可回收、質(zhì)輕惹谐、成本低的優(yōu)勢(shì)，因而被越來(lái)越多地應(yīng)用于汽車以及其他領(lǐng)域驼卖，然而聚烯烴材料的耐刮擦性能明顯較差氨肌，而這一性能卻是儀表板、操控臺(tái)和門板表皮等汽車內(nèi)部應(yīng)用部件的關(guān)鍵性能酌畜，也是汽車外部應(yīng)用部件怎囚、全地形車輛(ATVs)的重要性能之一，而且表面性能提高的聚烯烴能很好地代替金屬和工程塑料桥胞，同時(shí)還有利于涂色恳守，因此積極尋找提高聚烯烴材料耐刮擦性能的解決方案十分重要。通過(guò)添加涂層贩虾、無(wú)機(jī)礦物和某些功能助劑可提高聚烯烴的耐刮擦性能催烘，例如添加耐刮擦劑可制備耐刮擦汽車內(nèi)飾用PP復(fù)合材料。汽車用改性PP的回收利用塑料作為一種環(huán)保材料缎罢，因其可塑性強(qiáng)伊群、質(zhì)輕考杉、回收再利用率高等特性，在汽車工業(yè)中的應(yīng)用非常廣泛舰始，無(wú)論是內(nèi)飾件崇棠、外飾件還是功能性結(jié)構(gòu)件，都越來(lái)越多地用到了塑料丸卷。我國(guó)汽車保有量達(dá)到1.75億輛枕稀，對(duì)應(yīng)用于汽車的塑料的粉碎再回收無(wú)疑變得越來(lái)越重要，且汽車塑料的回收將會(huì)形成一個(gè)巨大的市場(chǎng)谜嫉，是一個(gè)前景廣闊的領(lǐng)域萎坷，學(xué)術(shù)界和企業(yè)在這方面都有很多的研究和實(shí)踐。

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隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展骄恶，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代食铐，越來(lái)越多的汽車零部件開始采用改性塑料替代金屬制件。塑料在汽車上的應(yīng)用已有近50年的歷史僧鲁，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設(shè)計(jì)和制造水平高低的一個(gè)重要標(biāo)志虐呻，塑料飾件的大量應(yīng)用，促進(jìn)了汽車的減重節(jié)能寞秃，提高了汽車的美觀舒適度斟叼。P以密度小、性價(jià)比高春寿、具有優(yōu)異的耐熱性能朗涩、耐化學(xué)藥品腐蝕性、剛性绑改、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用谢床。近來(lái)更是有把汽車內(nèi)飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢(shì)。由于高性能基礎(chǔ)樹脂的開發(fā)生產(chǎn)周期長(zhǎng)厘线、投資巨大识腿、技術(shù)要求高，且需要高精尖的集成先進(jìn)綜合技術(shù)造壮，所以對(duì)現(xiàn)有PP樹脂需要進(jìn)行更廣泛渡讼、更有效、更經(jīng)濟(jì)耳璧、更實(shí)用的改性成箫。聚丙烯微孔發(fā)泡微發(fā)泡(Microcellular Foaming)是指以熱塑性材料為基體，制品中間層密布尺寸從十到幾十微米的封閉微孔旨枯。微發(fā)泡注塑成型技術(shù)突破了傳統(tǒng)注塑的諸多局限蹬昌，在基本保證制品性能的基礎(chǔ)上，可以明顯減輕重量和成型的周期召廷，大大降低機(jī)臺(tái)的鎖模力凳厢，并具有內(nèi)應(yīng)力和翹曲小账胧、平直度高，沒有縮水先紫，尺寸穩(wěn)定治泥，成型視窗大等特點(diǎn)，特別是在生產(chǎn)高精密和材料較貴的制品上與常規(guī)注塑相比較獨(dú)具優(yōu)勢(shì)遮精，成為近年來(lái)注塑技術(shù)發(fā)展的一個(gè)重要方向居夹。聚丙烯微發(fā)泡材料能夠滿足大型微發(fā)泡汽車注塑件。隨著汽車輕量化的發(fā)展本冲，選用PP發(fā)泡材料已成為汽車減重的重要途徑准脂，目前其在汽車內(nèi)飾上的應(yīng)用也越來(lái)越多，其中PP發(fā)泡材料在各種汽車上的使用占比為轎車占45%檬洞，卡車狸膏、工程機(jī)械車占20% ，客車添怔、商務(wù)車占35% 湾戳。汽車用PP發(fā)泡材料主要為化學(xué)微發(fā)泡材料。普通微發(fā)泡PP制品的表觀質(zhì)量很不理想广料，僅適合于需要表面覆皮的高端車砾脑，不僅增加了制造成本，也限制了PP發(fā)泡材料的推廣和應(yīng)用艾杏；而化學(xué)微孔發(fā)泡是以熱塑性材料為基體韧衣，化學(xué)發(fā)泡劑為氣源，通過(guò)自鎖工藝使得氣體形成超臨界狀態(tài)购桑，注入模腔后氣體在擴(kuò)散內(nèi)壓的作用下畅铭，使制品中間分布著直徑從十幾到幾十微米的封閉微孔泡，且其理想的泡孔直徑應(yīng) <50μm 勃蜘，但目前國(guó)內(nèi)行業(yè)實(shí)際生產(chǎn)的微發(fā)泡PP的微泡孔直徑約為80～350μm 顶瞒。對(duì)于微孔發(fā)泡主要有注塑微發(fā)泡、吹塑微發(fā)泡和擠出微發(fā)泡等元旬，注塑微發(fā)泡適用于各種汽車內(nèi)外飾件，如車身門板守问、尾門匀归、風(fēng)道等；擠出微發(fā)泡適用于密封條耗帕、頂棚等穆端；吹塑微發(fā)泡適用于汽車風(fēng)管等。利用微發(fā)泡技術(shù)可使PP制品的質(zhì)量減少約10%～20% 仿便，較傳統(tǒng)材料在部件上可實(shí)現(xiàn)高50%的減重体啰，注射壓力降低約30%～50% 攒巍，鎖模力降低約20% ，循環(huán)周期減少10%～15%荒勇，同時(shí)還能提高汽車的節(jié)能性柒莉，較傳統(tǒng)材料可實(shí)現(xiàn)高30%的節(jié)能，并且能改善制品的翹曲變形性沽翔，使產(chǎn)品和模具的設(shè)計(jì)更靈活兢孝。輻射交聯(lián)PP高發(fā)泡片材具有良好的力學(xué)性能，作為汽車車頂仅偎，可降低汽車的質(zhì)量跨蟹，同時(shí)其還可用于汽車的內(nèi)飾件，有利于汽車的輕量化橘沥。

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塑料化工研究發(fā)展至今窗轩，已合成出上千種高分子材料，其中具有工業(yè)價(jià)值的僅百余種座咆，塑料常用的樹脂原料90%以上集中在五大通用樹脂（PE痢艺、PP、PVC箫措、PS腹备、ABS），目前再繼續(xù)合成大批新的高分子材料難度很大斤蔓，既不經(jīng)濟(jì)也不現(xiàn)實(shí)植酥。在聚乙烯、聚丙烯塑料改性是目前高分子材料未來(lái)發(fā)展的一個(gè)重要領(lǐng)域弦牡，龍樸君整理了這部分的相關(guān)信息友驮，供大家參考。深入研究聚合物組成驾锰、結(jié)構(gòu)和性能的關(guān)系卸留，并在此基礎(chǔ)上對(duì)現(xiàn)有的塑料進(jìn)行改性，以制造適用的塑料新材料椭豫，已成為發(fā)展塑料工業(yè)的有效途徑之一耻瑟，全球的改性塑料行業(yè)也因此在近年內(nèi)獲得了長(zhǎng)足的發(fā)展。關(guān)于改性的基礎(chǔ)知識(shí)在通用塑料和工程塑料的基礎(chǔ)上赏酥，通過(guò)物理喳整、化學(xué)、機(jī)械等方式裸扶，經(jīng)過(guò)填充框都、共混、增強(qiáng)等加工方法呵晨，改善塑料的性能或增加功能魏保，對(duì)塑料的阻燃性熬尺、強(qiáng)度、抗沖擊性谓罗、韌性等機(jī)械性能得到改善和提高粱哼，使得塑料能適用在特殊的電、磁妥衣、光皂吮、熱等環(huán)境條件下。從原料樹脂的生產(chǎn)到多種規(guī)格及品種的改性塑料母料的生產(chǎn)税手，改性技術(shù)廣泛應(yīng)用于幾乎所有的塑料制品的原材料與成型加工過(guò)程中蜂筹。如塑料的外觀、透明性芦倒、密度艺挪、精度、加工性兵扬、機(jī)械性能麻裳、化學(xué)性能、電磁性能器钟、耐腐蝕性能津坑、耐老化性、耐磨性傲霸、硬度疆瑰、熱性能、阻燃性昙啄、阻隔性等方面穆役。為了降低塑料制品的成本、改善性能梳凛、提高功能耿币，都離不開塑料改性技術(shù)。如何進(jìn)行聚乙烯的改性韧拒？1淹接、不同密度的聚乙烯的共混改性由于市場(chǎng)上的專用原料較少和供應(yīng)的不平衡，促進(jìn)了共混改性技術(shù)的發(fā)展叛溢。根據(jù)不同的吹塑中空制品的性能要求蹈集，可以通過(guò)調(diào)整低、高密度聚乙烯在配方中的不同比例來(lái)滿足要求雇初。一般說(shuō)來(lái)，小型制品减响、要求較軟的制品靖诗、盛放化學(xué)藥品郭怪、洗滌劑之類的容器，低密度聚乙烯的比例應(yīng)該高些刊橘，高密度聚乙烯的比例應(yīng)該低些鄙才。當(dāng)然，并不是所有的低促绵、高密度聚乙烯都能用于吹塑中空制品攒庵，應(yīng)該從市場(chǎng)上選擇能用于吹塑的塑料材料，并通過(guò)改進(jìn)配方設(shè)計(jì)败晴，使制品的性能價(jià)格比達(dá)到優(yōu)浓冒。2、不同分子量的高密度聚乙烯共混改性對(duì)于同為高密度聚乙烯材料來(lái)說(shuō)尖坤，即使同為可用于吹塑成型的稳懒，可能在密度上相差無(wú)幾，但從分子量上來(lái)說(shuō)慢味，差別可能較大场梆。樹脂牌號(hào)手冊(cè)上一般對(duì)材料的分子量都沒有標(biāo)出，而從融體指數(shù)上大致可以看出纯路。在擠出吹塑中空制品時(shí)或油，隨著所用吹塑級(jí)的分子量的提高，熔體強(qiáng)度會(huì)相應(yīng)提高驰唬，同時(shí)制品的機(jī)械性能也會(huì)提高顶岸。但在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)分子量提高到一定程度后定嗓，熔體強(qiáng)度和擠出速率反而有下降的趨勢(shì)蜕琴。出現(xiàn)這種情況后，對(duì)制品的正常生產(chǎn)將造成不同程度的負(fù)面影響宵溅，有時(shí)甚至?xí)l(fā)安全事故凌简。制品加工時(shí)，出現(xiàn)分子量提高恃逻，熔體強(qiáng)度和擠出速率下降的情況雏搂，這與擠出機(jī)螺桿和進(jìn)料段設(shè)計(jì)有較大的關(guān)系。雖然在設(shè)備上改進(jìn)可以取得較為明顯的效果寇损，但從材料配方上進(jìn)行改進(jìn)更能取得當(dāng)期實(shí)效和減少設(shè)備改造的投資凸郑。將不同分子量、不同生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的聚乙烯按比例共混矛市，對(duì)于改善材料的分子量分布和材料內(nèi)微量添加劑元素的分布大有好處芙沥。將它用于擠出吹塑, 往往容易收到較好的效果。從制品的化學(xué)性能，機(jī)械性能及生產(chǎn)中的各項(xiàng)工藝性出發(fā)而昨，可以比較自由的設(shè)計(jì)出各種不同的配方救氯，來(lái)滿足各種不同的要求，往往還可達(dá)到降低生產(chǎn)成本的目的歌憨。3着憨、不同品種塑料的共混改性在工廠的現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)當(dāng)中，往往由于種種原因的限制务嫡，還會(huì)有許多不同的要求甲抖。比如說(shuō)采用一些分子量較低的材料來(lái)代替分子量較高的塑料原料，不但是市場(chǎng)供應(yīng)狀況的限制心铃，還有可能是制造成本的要求准谚，比如，在HDPE中加人一定量的PP于个，就能有效的改善的剛性氛魁，而且不會(huì)影響的沖擊強(qiáng)度。加入的比例需要根據(jù)產(chǎn)品的要求來(lái)確定厅篓。4秀存、高密度聚乙烯的填充改性技術(shù)在加工塑料制品時(shí)，適當(dāng)?shù)募尤敫鞣N不同的填充劑羽氮，不但可以提高塑料制品的剛度和硬度或链，同時(shí)也可以大幅度的降低原料成本。單就降低成本這點(diǎn)出發(fā)档押，對(duì)許多附加值低的產(chǎn)品來(lái)說(shuō)澳盐，就值得作深入的研究。就近幾年來(lái)塑料制品加工廠填充改性的情況來(lái)看令宿，技術(shù)層次普遍較低叼耙。