嘉興專業(yè)聚丙烯微孔發(fā)泡廠家

年來綜合性能優(yōu)異犬钢、可回收易降解的聚丙烯發(fā)泡材料已成為泡沫塑料家族中的“新寵”苍鲜，是聚合物泡沫材料中增長速度快的品種。超臨界二氧化碳(CO2)發(fā)泡聚合物技術是制備聚丙烯微孔發(fā)泡材料的關鍵核心技術玷犹，近日華東理工大學化工學院趙玲教授團隊在該技術領域取得了實質性突破混滔，成功開發(fā)了高性能聚丙烯微孔發(fā)泡材料綠色制備過程的優(yōu)化和強化技術。聚合物發(fā)泡有物理發(fā)泡劑和化學發(fā)泡劑兩大類歹颓∨饔欤化學發(fā)泡劑存在化學殘留、發(fā)泡過程難控制和不易獲得高發(fā)泡倍率等缺點;物理發(fā)泡劑中的氟氯烴類則對臭氧層有破壞作用巍扛，已逐漸被禁止和限制使用;而一些新型氟碳氫化合物的全球變暖潛能值仍相對較高领跛，烷烴類發(fā)泡劑則易燃燒不安全。相比這些傳統(tǒng)的發(fā)泡劑撤奸，超臨界CO2發(fā)泡聚合物技術作為綠色制造技術吠昭，已被工信部列入我國優(yōu)先發(fā)展的產業(yè)關鍵共性技術，而且CO2進入聚合物后會引起熔點寂呛、表面張力和黏度下降怎诫、結晶行為改變等一系列變化，可以制備微孔甚至納米泡孔材料贷痪。丙烯微孔發(fā)泡丙烯是結晶聚合物幻妓，低溫固態(tài)發(fā)泡受結晶限制，很難制備高發(fā)泡倍率產品;高溫發(fā)泡聚合物熔體強度不夠無法保持完整泡孔，可操作窗口窄肉津。因强胰，大規(guī)模制造具有穩(wěn)定均勻泡孔形貌和外形尺寸的高發(fā)泡倍率微孔材料難度大。為了攻克這一難題妹沙，趙玲團隊聯(lián)合無錫會通偶洋、中石化北化院、浙江新恒泰距糖、鎮(zhèn)海煉化等單位玄窝，在合適物料體系、可控工藝過程和高效工業(yè)裝備等方面開展了超臨界CO2發(fā)泡聚丙烯的優(yōu)化悍引、強化和工程化等系列工作恩脂，形成了“適合超臨界CO2發(fā)泡的聚丙烯專用料”“分步/分段發(fā)泡新工藝”“優(yōu)化構建流場結構實現(xiàn)高效規(guī)模制備”三大技術創(chuàng)新。趙玲介紹趣斤，在低于流動溫度的可變形區(qū)發(fā)泡俩块，既可突破結晶的制約，又能保證發(fā)泡材料微孔結構和外形尺寸穩(wěn)定成型浓领∮窨基于這一發(fā)泡機制，他們開發(fā)了兼具較寬發(fā)泡溫度窗口和較強的CO2溶解擴散能力的聚丙烯發(fā)泡專用料联贩，以及能改善泡孔結構和表觀形態(tài)的新型功能助劑/添加劑漫仆。CO2變壓飽和提高了過程效率和發(fā)泡倍率，氣泡成核和生長的分段實施減小了高壓設備體積;同時釜壓發(fā)泡撑蒜、模壓發(fā)泡等高壓設備和聚合物預成型體的結構優(yōu)化設計歹啼，保證了均勻的壓力場、溫度場和速度場座菠，實現(xiàn)了低密度聚丙烯微孔發(fā)泡材料的規(guī)模制造和柔性生產狸眼。利用上述創(chuàng)新技術，項目團隊建設了2套年產3萬立方米模壓發(fā)泡裝置浴滴，實現(xiàn)了低密度聚丙烯微孔厚板的制造;新建了4套拓萌、優(yōu)化改造了3套年產4萬~6萬立方米的釜壓發(fā)泡裝置，生產效率提高25%升略，成品率提高到99%以上微王，發(fā)泡專用料已在鎮(zhèn)海煉化生產，2016~2018年新增產值3.31億元品嚣、利稅1.09億元炕倘。此外，該團隊已獲得授權發(fā)明專利8件翰撑、實用新型專利8件;相關研究成果發(fā)表了46篇SCI/EI收錄論文罩旋。趙玲表示，超臨界CO2模壓發(fā)泡技術通用性強，除聚丙烯外涨醋，還可用于聚氨酯彈性體微孔發(fā)泡材料的生產瓜饥，多種熱塑性聚合物及其復合材料的中試已經完成。采用該技術生產的聚丙烯發(fā)泡專用料浴骂，除可應用于汽車零部件和內飾乓土、緩沖包裝等傳統(tǒng)領域，還可滿足兒童玩具溯警、食品趣苏、醫(yī)療、家居用品等領域對綠色材料的需求愧膀。由于微孔賦予了聚丙烯獨特的性能拦键，聚丙烯微孔發(fā)泡材料還可應用于更多的新興領域，如新能源汽車動力電池墊片檩淋、5G通信微波中繼天線罩、高檔汽車音響振膜萄金、防彈衣背板等蟀悦。

嘉興專業(yè)聚丙烯微孔發(fā)泡廠家

央廣網上海9月17日消息（記者唐奇云 通訊員張婷）日常生活中，當人們購買兒童玩具氧敢、家具用品等塑料制品時日戈，都會十分在意其材質是否無毒無味、綠色環(huán)保孙乖，近年來綜合性能優(yōu)異浙炼、可回收及易降解的聚丙烯發(fā)泡材料已成為泡沫塑料家族中的“新寵”，日益受到熱捧唯袄，是聚合物泡沫材料中增長速度快的品種弯屈。超臨界CO2（二氧化碳）發(fā)泡聚合物技術是制備聚丙烯微孔發(fā)泡材料的關鍵核心技術。在第22屆工博會高校展區(qū)恋拷，華東理工大學化工學院教授趙玲領銜的“高性能輕量化聚合物材料的綠色高效制備”項目资厉，聚焦的正是輕量化聚丙烯發(fā)泡材料的綠色制造和高端應用。該項目也是2019年度上海市科技進步獎一等獎項目蔬顾。聚丙烯微孔發(fā)泡無水發(fā)泡制備聚合物珠粒實驗裝置（央廣網發(fā) 華東理工大學供圖）鎖定新材料發(fā)展重點領域宴偿，布局綠色制造新技術輕量化材料已是我國新材料發(fā)展重點領域，發(fā)泡則是實現(xiàn)聚合物輕量化的直接手段诀豁。隨著航天航空窄刘、國防、能源舷胜、交通娩践、包裝、電器、運動器械等行業(yè)的快速發(fā)展欺矫，對具有優(yōu)異機械性能和絕熱纱新、隔音、絕緣穆趴、緩沖等特性的聚合物發(fā)泡材料需求越來越迫切脸爱。聚丙烯作為產量大、增長量快未妹、應用領域廣泛的五大通用熱塑性樹脂之一簿废，其高品質發(fā)泡材料的綠色制備一直是聚合物發(fā)泡領域的熱點與難點。016年络它，由華東理工大學牽頭申報的國家重點研發(fā)計劃“重點基礎材料技術提升與產業(yè)化”重點專項項目——“聚合物材料的輕量化技術”獲準立項族檬，該項目所聚焦的正是運用綠色高效發(fā)泡工藝，開展聚合物輕量化的應用基礎—共性技術—產業(yè)化示范的“一條鏈式”研發(fā)工作化戳。據趙玲介紹单料，聚合物發(fā)泡有物理發(fā)泡劑和化學發(fā)泡劑兩大類〉懵ィ化學發(fā)泡劑常常存在化學殘留扫尖、發(fā)泡過程難控制和不易獲得高發(fā)泡倍率等缺點；物理發(fā)泡劑中的氟氯烴類則對臭氧層有破壞作用掠廓，已逐漸被禁止和限制使用换怖；一些新型氟碳氫化合物的全球變暖潛能值仍相對較高，烷烴類發(fā)泡劑則易燃燒不安全蟀瞧。相比傳統(tǒng)發(fā)泡劑影響氣候沉颂、火災危險、有害殘留以及VOC排放等問題和弊端悦污，超臨界流體铸屉，特別是超臨界CO2，發(fā)泡聚合物是綠色制造技術塞关，被工信部列入我國優(yōu)先發(fā)展的產業(yè)關鍵共性技術抬探，而且CO2進入聚合物后會引起熔點、表面張力和粘度下降帆赢、結晶行為改變等一系列變化小压，可以制備微孔甚至納米泡孔材料。聚丙烯是結晶聚合物椰于，低溫固態(tài)發(fā)泡受結晶限制怠益，很難制備高發(fā)泡倍率產品；高溫發(fā)泡聚合物熔體強度不夠無法保持完整泡孔瘾婿，可操作窗口窄蜻牢。因此烤咧，大規(guī)模制造具有穩(wěn)定均勻泡孔形貌和外形尺寸的高發(fā)泡倍率微孔材料難度大。為了攻克這一難題抢呆，近年來華理趙玲團隊聯(lián)合無錫會通煮嫌、中石化北化院、浙江新恒泰抱虐、鎮(zhèn)海煉化等單位昌阿，在合適物料體系、可控工藝過程和高效工業(yè)裝備等方面開展了超臨界CO2發(fā)泡聚丙烯的優(yōu)化恳邀、強化和工程化等系列工作懦冰，形成了“適合超臨界CO2發(fā)泡的聚丙烯專用料”“分步/分段發(fā)泡新工藝”“優(yōu)化構建流場結構實現(xiàn)高效規(guī)模制備”等三大技術創(chuàng)新優(yōu)勢：根據在低于其流動溫度的可變形區(qū)發(fā)泡既可以突破結晶的制約又能保證發(fā)泡材料微孔結構和外形尺寸的穩(wěn)定成型這一發(fā)泡機制，開發(fā)了兼具較寬發(fā)泡溫度窗口和較強的CO2溶解擴散能力的聚丙烯發(fā)泡專用料谣沸，以及能有效改善泡孔結構和表觀形態(tài)的新型功能助劑/添加劑刷钢；CO2變壓飽和提高了過程效率和發(fā)泡倍率，氣泡成核和生長的分段實施大幅減小了高壓設備體積乳附；釜壓發(fā)泡内地、模壓發(fā)泡等高壓設備和聚合物預成型體的結構優(yōu)化設計保證了均勻的壓力場、溫度場和速度場许溅，成功實現(xiàn)了低密度聚丙烯微孔發(fā)泡材料的規(guī)模制造和柔性生產瓤鼻。

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生物降解塑料目前已開始應用在一次性餐具、包裝贤重、農業(yè)、汽車清焕、醫(yī)療并蝗、紡織等多個領域，基于行業(yè)發(fā)展趨勢及市場需求秸妥，第八元素為客戶提供PLA滚停、PBAT、PBS等降解材料粥惧，點擊以下鏈接键畴，即可在線采購樣品：系統(tǒng)介紹車用聚丙烯的類型，應用方向突雪，性能要求起惕。用PP丙烯微孔發(fā)泡隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代咏删，越來越多的汽車零部件開始采用改性塑料替代金屬制件惹想。塑料在汽車上的應用已有近50年的歷史，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設計和制造水平高低的一個重要標志督函，塑料飾件的大量應用嘀粱，促進了汽車的減重節(jié)能激挪，提高了汽車的美觀舒適度。PP以密度小锋叨、性價比高垄分、具有優(yōu)異的耐熱性能、耐化學藥品腐蝕性娃磺、剛性薄湿、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應用。近來更是有把汽車內飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢豌鸡。由于高性能基礎樹脂的開發(fā)生產周期長嘿般、投資巨大、技術要求高涯冠，且需要高精尖的集成先進綜合技術炉奴，所以對現(xiàn)有PP樹脂需要進行更廣泛、更有效蛇更、更經濟瞻赶、更實用的改性。延伸性派任、機械的強度和抗斷裂性無機填料和彈性體增韌增強改性PP主要是“三高”砸逊。是由 PP樹脂、三元乙丙橡膠(EPDM)和乙烯-辛烯共聚物(POE)等增韌彈性體及滑石粉掌逛、碳酸鈣等無機填料的復合物师逸，其主要用于汽車保險杠的注射成型，且改性PP保險杠具有成本低豆混、質輕篓像、易涂裝、可循環(huán)使用等優(yōu)點皿伺≡北纾滑石粉填充改性PP材料具有高剛性、低熱膨脹系數(shù)和低收縮率鸵鸥，且其抗化學腐蝕性能強奠滑，尤其是經表面處理的滑石粉填充PP可有效改善PP的沖擊性能，提高材料的模量和熱變形溫度妒穴。玻璃纖維增強改性PP玻璃纖維增強改性PP材料尤其是LGFPP材料在汽車部件上的研究與應用(如在前端模塊宋税、儀表板骨架、車門模塊等典型部件的應用)是多年來的研究熱點之一宰翅。LGFPP制品指含有長度為10～25mm的玻璃纖維改性的PP復合材料經過注塑等工藝形成的三維結構弃甥。10～25mm的長玻璃纖維增強聚合物相比普通4～7mm的短玻璃纖維增強聚合物具有更高的強度、剛度汁讼、韌性淆攻，以及尺寸穩(wěn)定性好阔墩、翹曲度低等優(yōu)勢。此外瓶珊，LGFPP材料比短玻璃纖維增強PP(GFPP)有著更好的抗蠕變性能啸箫，即使經受100℃的高溫也不會產生明顯的蠕變。與金屬材料和熱固性復合材料相比伞芹，LG-FPP的密度低忘苛，相同部件的質量可減輕20%～50%;LGFPP能為設計人員提供更大的設計靈活性，可成型形狀復雜的部件唱较、提高集成汽車零部件的能力扎唾、節(jié)約模具成本(一般長玻璃纖維增強聚合物注塑模具的成本約為金屬沖壓模具成本的20%)、減少能耗(長玻璃纖維增強聚合物的生產能耗僅為鋼制品的60%～80%南缓，鋁制品的35%～50%)胸遇、簡化裝配工序。汽車部件用礦物纖維增強PP的新產品汉形，具有強度高纸镊、熱膨脹系數(shù)低、耐高溫概疆、阻燃性能好逗威、低浮纖、低翹曲岔冀、低收縮 等特點凯旭。

嘉興專業(yè)聚丙烯微孔發(fā)泡廠家

新材料研習社報道，隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展使套，輕量尽纽、舒適、綠色童漩、環(huán)保成為汽車工業(yè)發(fā)展的主要方向。汽車輕量化技術能夠減輕車身重量春锋、降低油耗矫膨，是實現(xiàn)節(jié)能減排的重要措施之一。目前期奔，汽車零部件更多地采用塑料材料替代笨重侧馅、昂貴的金屬構件，“以塑代鋼”成為解決汽車工業(yè)發(fā)展要求的佳方案呐萌，汽車塑料化程度已經成為衡量汽車設計和制造水平的重要標志馁痴。在當前的車用塑料中，聚丙烯是用量肺孤、使用頻次罗晕、增長速度的品種济欢。聚丙烯在汽車工業(yè)中用量迅速增長是因為其密度小、體積輕小渊、設計空間廣法褥，綠色環(huán)保、性能優(yōu)異及其制造成本低酬屉。聚丙烯微孔發(fā)泡聚丙烯在汽車外裝飾件的應用特點是以塑代鋼半等，減輕汽車自重。聚丙烯是一種由丙烯聚合（均聚PP）或丙烯和乙烯共同聚合（共聚PP）而成的無臭呐萨、無毒杀饵、半透明的聚合物，其結構式如圖1所示谬擦。聚丙烯按甲基（-CH3）空間排布的位置可分為等規(guī)聚丙烯（Isotactic polypropylene）切距、無規(guī)聚丙烯（Atactic polypropylene）和間規(guī)聚丙烯（Syndiotactic polypropylene）三種。聚丙烯具有優(yōu)良的柔韌性怯屉、耐化學腐蝕性蔚舀、耐熱性、介電性能锨络，以及高強度的機械性能和高頻絕緣性赌躺，且不受濕度的影響，聚丙烯的種類及性能如圖2所示羡儿。目前礼患，為了進一步改善聚丙烯的性能，通常采用化學改性（共聚改性掠归、交聯(lián)改性缅叠、接枝改性、添加成核劑等）或物理改性（添加有機或無機助劑等）改變高分子組分與大分子結構虏冻、晶體構型或填充肤粱、共混、增強等來實現(xiàn)性能優(yōu)化厨相。改性聚丙烯根據特點和功能可分為長玻纖增強聚丙烯材料领曼、免噴涂聚丙烯材料、聚丙烯微發(fā)泡材料蛮穿、高溶體強度聚丙烯庶骄、環(huán)保阻燃聚丙烯材料、抗菌聚丙烯践磅、耐刮擦聚丙烯材料单刁，及低氣味、低VOC聚丙烯材料等府适。01 聚丙烯的車用優(yōu)勢性能優(yōu)勢聚丙烯在強度羔飞、剛度肺樟、硬度、耐熱性上均優(yōu)于聚乙烯褥傍；能夠在100℃的溫度下正常使用儡嘶，具有良好的尺寸穩(wěn)定性、熱穩(wěn)定性恍风、較好的力學性能蹦狂、較高的耐沖擊性、機械性質強韌朋贬，化學穩(wěn)定性良好且不受濕度影響凯楔。聚丙烯外觀透明而輕，密度為0.89~0.91 g/cm3锦募，是目前塑料中輕的品種之一摆屯。因此，采用聚丙烯替代傳統(tǒng)的金屬材料可以進一步實現(xiàn)重量的降低糠亩。另外虐骑，由于近年聚丙烯改性技術的發(fā)展使聚丙烯在汽車工業(yè)的發(fā)展占據優(yōu)勢。保優(yōu)勢聚丙烯為無毒赎线、無味廷没、無臭的乳白色透明高結晶聚合物，屬于環(huán)保材質垂寥。聚丙烯不僅可回收再利用颠黎，而且在聚丙烯主鏈上含有叔碳原子，在高溫和氧化作用下能夠產生分子鏈分解反應滞项，使聚丙烯具有降解特性狭归，大大地降低了白色污染帶來的環(huán)境問題。成本優(yōu)勢聚丙烯的生產原料來源路徑多樣文判，主要有油过椎、煤、甲醇戏仓、丙烯等潭流。煤制聚丙烯是 目前聚丙烯中增長快的一種原料來源方式，如圖3所示柜去。由于我國煤炭資源豐富，且煤炭的價格較為穩(wěn)定拆宛，煤制備聚丙烯成本浮動小嗓奢。同時，聚丙烯容易加工成型浑厚，生產工藝簡單股耽，其生產成本遠遠低于現(xiàn)有的其他塑料材料根盒。02 車用聚丙烯的改性研究聚丙烯是汽車領域應用的核心基材，但由于聚丙烯的性能缺陷物蝙，包括收縮率大炎滞、容易產生翹曲變形、低溫易脆斷等诬乞，決定其必須通過改性才能滿足車用部件的特殊需求册赛。聚丙烯的改性原理是基于車用零件的具體要求，優(yōu)化基體樹脂的結構和組成震嫉，采用化學或物理方法來進行改性森瘪。長玻纖增強聚丙烯長玻纖增強聚丙烯是采用長度為 10~25 mm的玻璃纖維與基體樹脂進行復合而形成的改性聚丙烯復合材料，與普通聚丙烯材料相比票堵，通過玻璃纖維增強的聚丙烯的機械性能能夠得到成倍甚至數(shù)倍的提高扼睬，能夠與ABS塑料的相關產品相媲美。長玻纖增強聚丙烯具有更好的耐熱性能悴势，且成本遠低于ABS塑料窗宇；另外，長玻纖增強聚丙烯的高溫耐疲勞強度甚至比以耐熱性著稱的玻纖增強尼龍高出10%特纤，同時兼具更優(yōu)異的抗翹曲特性军俊。普通聚丙烯與長玻纖增強聚丙烯的性能對比如表1所示。發(fā)泡改性聚丙烯發(fā)泡改性聚丙烯是以聚丙烯材料為基體叫潦，通過物理或者化學的方式使塑料中間層密布尺寸十到幾十微米的封閉微孔結構蝇完。發(fā)泡改性技術突破了傳統(tǒng)聚丙烯的諸多局限，可以減輕制品的質量和成型周期矗蕊；同時使制品具有內應力短蜕、翹曲小的特性，在注塑成型中更平整傻咖、筆直和穩(wěn)定朋魔；另一方面，由于微孔的支撐作用卿操，使材料的抗沖擊性能和抗壓吸能性能更優(yōu)異警检，在受到多次連續(xù)撞擊和撓曲變形后能夠很快恢復原始形狀。低氣味害淤、低VOC聚丙烯低氣味扇雕、低 VOC 聚丙烯材料的研究是車用塑料發(fā)展的一個重要方向，尤其針對處于相對封閉空間的汽車內飾用聚丙烯材料窥摄，對聚丙烯提出了綠色镶奉、環(huán)保的要求。低氣味、低 VOC 聚丙烯是通過在填料哨苛、加工助劑的選擇鸽凶、成型及后處理工藝等各個環(huán)節(jié)上來優(yōu)化以減少小分子的產生，從而控制氣味的產生建峭。

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隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展玻侥，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代，越來越多的汽車零部件開始采用改性塑料替代金屬制件亿蒸。塑料在汽車上的應用已有近50年的歷史凑兰，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設計和制造水平高低的一個重要標志，塑料飾件的大量應用祝懂，促進了汽車的減重節(jié)能票摇，提高了汽車的美觀舒適度。P以密度小砚蓬、性價比高矢门、具有優(yōu)異的耐熱性能、耐化學藥品腐蝕性灰蛙、剛性祟剔、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應用。近來更是有把汽車內飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢摩梧。由于高性能基礎樹脂的開發(fā)生產周期長物延、投資巨大、技術要求高仅父，且需要高精尖的集成先進綜合技術叛薯，所以對現(xiàn)有PP樹脂需要進行更廣泛、更有效笙纤、更經濟耗溜、更實用的改性。聚丙烯微孔發(fā)泡微發(fā)泡(Microcellular Foaming)是指以熱塑性材料為基體省容，制品中間層密布尺寸從十到幾十微米的封閉微孔抖拴。微發(fā)泡注塑成型技術突破了傳統(tǒng)注塑的諸多局限，在基本保證制品性能的基礎上腥椒，可以明顯減輕重量和成型的周期阿宅，大大降低機臺的鎖模力，并具有內應力和翹曲小笼蛛、平直度高洒放，沒有縮水，尺寸穩(wěn)定滨砍，成型視窗大等特點拉馋，特別是在生產高精密和材料較貴的制品上與常規(guī)注塑相比較獨具優(yōu)勢榨为，成為近年來注塑技術發(fā)展的一個重要方向。聚丙烯微發(fā)泡材料能夠滿足大型微發(fā)泡汽車注塑件煌茴。隨著汽車輕量化的發(fā)展，選用PP發(fā)泡材料已成為汽車減重的重要途徑日川，目前其在汽車內飾上的應用也越來越多蔓腐，其中PP發(fā)泡材料在各種汽車上的使用占比為轎車占45%，卡車龄句、工程機械車占20% 回论，客車、商務車占35% 分歇。汽車用PP發(fā)泡材料主要為化學微發(fā)泡材料傀蓉。普通微發(fā)泡PP制品的表觀質量很不理想，僅適合于需要表面覆皮的高端車职抡，不僅增加了制造成本葬燎，也限制了PP發(fā)泡材料的推廣和應用；而化學微孔發(fā)泡是以熱塑性材料為基體缚甩，化學發(fā)泡劑為氣源谱净，通過自鎖工藝使得氣體形成超臨界狀態(tài)，注入模腔后氣體在擴散內壓的作用下擅威，使制品中間分布著直徑從十幾到幾十微米的封閉微孔泡壕探，且其理想的泡孔直徑應 <50μm ，但目前國內行業(yè)實際生產的微發(fā)泡PP的微泡孔直徑約為80～350μm 郊丛。對于微孔發(fā)泡主要有注塑微發(fā)泡李请、吹塑微發(fā)泡和擠出微發(fā)泡等，注塑微發(fā)泡適用于各種汽車內外飾件厉熟，如車身門板导盅、尾門、風道等庆猫；擠出微發(fā)泡適用于密封條认轨、頂棚等；吹塑微發(fā)泡適用于汽車風管等月培。利用微發(fā)泡技術可使PP制品的質量減少約10%～20% 嘁字，較傳統(tǒng)材料在部件上可實現(xiàn)高50%的減重，注射壓力降低約30%～50% 杉畜，鎖模力降低約20% 纪蜒，循環(huán)周期減少10%～15%，同時還能提高汽車的節(jié)能性此叠，較傳統(tǒng)材料可實現(xiàn)高30%的節(jié)能纯续，并且能改善制品的翹曲變形性，使產品和模具的設計更靈活。輻射交聯(lián)PP高發(fā)泡片材具有良好的力學性能猬错，作為汽車車頂窗看，可降低汽車的質量，同時其還可用于汽車的內飾件倦炒，有利于汽車的輕量化显沈。

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聚丙烯(PP)樹脂具有原料來源豐富、質量輕逢唤、性價比優(yōu)越以及優(yōu)良的耐熱性拉讯、耐化學腐蝕性、易于回收等特點鳖藕，是世界上應用廣魔慷、產量增長快的樹脂之一。聚丙烯微孔發(fā)泡注塑發(fā)泡聚丙烯（Expanded Injection PP著恩，EIPP）是減重注塑技術中新的技術院尔。其主要原理是在注塑材料中添加發(fā)泡劑，當材料填滿型腔后页滚，模具打開一定的距離（1～3mm）召边，形成一個具有兩側致密表皮和微孔發(fā)泡芯部的產品。EIPP成型零件的優(yōu)點1. 比普通同等壁厚零件減重約20% 裹驰，能大幅降低材料成本隧熙。2. 內應力和翹曲變形較小，尺寸穩(wěn)定性高幻林。3. 表面致密贞盯，可進行噴漆、涂層等處理沪饺。4. 絕熱躏敢、吸聲、緩沖性較好整葡。EIPP技術的典型應用目前主要的應用是汽車內飾件件余，如門板。目前國內國外均有投產遭居。影響EIPP成型質量主要因素PP配方用注塑的方法啼器，想做出非常好的發(fā)泡效果，采用純PP原料是很困難的俱萍。由于PP的結晶性端壳，適合發(fā)泡的窗口很窄，所以要做適當?shù)母男郧鼓ⅰＥ浞街行枰m當添加各種組份损谦，如增韌劑岖免、填料、成核劑照捡、穩(wěn)定劑等等颅湘。既要增加PP材料的熔體強度，又要保證耐熱栗精、耐候栅炒、耐氣熏、耐劃傷的基本要求术羔，同時防止發(fā)粘、氣味和VOC等乙漓。模具設計EIPP 工藝由于需要在薄壁型腔內完成高速填充和發(fā)泡工藝级历，很容易出現(xiàn)表面缺陷，常見的問題包括：流痕叭披、凹陷寥殖、銀紋、氣泡涩蜘、拉斷等等嚼贡。這些都需要精心的模具設計。通過改變熔體流動路徑同诫，改變加強筋的位置粤策，調整皮紋的樣式等多種方式，來獲得的注射效果误窖。注塑工藝叮盘、穩(wěn)定的注塑機臺對制品質量至關重要。一般來說霹俺，發(fā)泡劑需要自動稱量柔吼，自動輸送到螺桿。模具中的充氣量由壓力傳感器控制丙唧。壓力若控制不好愈魏，表面的發(fā)泡劑會在流動過程中自行發(fā)泡，造成表面銀紋想际。為保證材料注塑溫度的穩(wěn)定培漏，注塑機螺桿和模具熱流道經過溫控平衡。同樣地沼琉，模具溫度也必須控制嚴格北苟。綜上所述，注塑發(fā)泡是一個系統(tǒng)工程打瘪，只有將配方友鼻、模具設計和注塑工藝等幾個方面要有機的結合起來傻昙，才能做出好的EIPP產品。