上海優(yōu)質MPP微孔發(fā)泡價格

隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展盅蝗，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新換代，越來越多的汽車零部件開始采用改性塑料替代金屬制件姆蘸。塑料在汽車上的應用已有近50年的歷史墩莫，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設計和制造水平高低的一個重要標志芙委，塑料飾件的大量應用，促進了汽車的減重節(jié)能贼穆，提高了汽車的美觀舒適度题山。聚丙烯微孔發(fā)泡PP以密度小、性價比高故痊、具有優(yōu)異的耐熱性能顶瞳、耐化學藥品腐蝕性、剛性愕秫、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應用慨菱。近來更是有把汽車內飾和外裝材料統一到PP系列材料的趨勢。由于高性能基礎樹脂的開發(fā)生產周期長戴甩、投資巨大符喝、技術要求高，且需要高精尖的集成先進綜合技術甜孤，所以對現有PP樹脂需要進行更廣泛协饲、更有效、更經濟缴川、更實用的改性茉稠。微發(fā)泡(Microcellular Foaming)是指以熱塑性材料為基體，制品中間層密布尺寸從十到幾十微米的封閉微孔把夸。微發(fā)泡注塑成型技術突破了傳統注塑的諸多局限而线，在基本保證制品性能的基礎上，可以明顯減輕重量和成型的周期恋日，大大降低機臺的鎖模力膀篮，并具有內應力和翹曲小、平直度高岂膳，沒有縮水誓竿，尺寸穩(wěn)定，成型視窗大等特點谈截，特別是在生產高精密和材料較貴的制品上與常規(guī)注塑相比較獨具優(yōu)勢烤黍，成為近年來注塑技術發(fā)展的一個重要方向。聚丙烯微發(fā)泡材料能夠滿足大型微發(fā)泡汽車注塑件傻盟。隨著汽車輕量化的發(fā)展，選用PP發(fā)泡材料已成為汽車減重的重要途徑嫂丙，目前其在汽車內飾上的應用也越來越多娘赴，其中PP發(fā)泡材料在各種汽車上的使用占比為轎車占45%，卡車跟啤、工程機械車占20% 诽表，客車唉锌、商務車占35% 。汽車用PP發(fā)泡材料主要為化學微發(fā)泡材料竿奏。普通微發(fā)泡PP制品的表觀質量很不理想袄简，僅適合于需要表面覆皮的高端車，不僅增加了制造成本泛啸，也限制了PP發(fā)泡材料的推廣和應用绿语；而化學微孔發(fā)泡是以熱塑性材料為基體，化學發(fā)泡劑為氣源候址，通過自鎖工藝使得氣體形成超臨界狀態(tài)吕粹，注入模腔后氣體在擴散內壓的作用下，使制品中間分布著直徑從十幾到幾十微米的封閉微孔泡岗仑，且其理想的泡孔直徑應 <50μm 匹耕，但目前國內行業(yè)實際生產的微發(fā)泡PP的微泡孔直徑約為80～350μm 。對于微孔發(fā)泡主要有注塑微發(fā)泡荠雕、吹塑微發(fā)泡和擠出微發(fā)泡等稳其，注塑微發(fā)泡適用于各種汽車內外飾件，如車身門板炸卑、尾門既鞠、風道等；擠出微發(fā)泡適用于密封條矾兜、頂棚等损趋；吹塑微發(fā)泡適用于汽車風管等。利用微發(fā)泡技術可使PP制品的質量減少約10%～20% 椅寺，較傳統材料在部件上可實現50%的減重浑槽，注射壓力降低約30%～50% ，鎖模力降低約20% 返帕，循環(huán)周期減少10%～15%桐玻，同時還能提高汽車的節(jié)能性，較傳統材料可實30%的節(jié)能荆萤，并且能改善制品的翹曲變形性镊靴，使產品和模具的設計更靈活。輻射交聯PP高發(fā)泡片材具有良好的力學性能链韭，作為汽車車頂偏竟，可降低汽車的質量，同時其還可用于汽車的內飾件敞峭，有利于汽車的輕量化踊谋。福特微發(fā)泡發(fā)動機罩：采用MuCell微發(fā)泡注塑成型技術在零件成型過程中充入氣泡，形成極為細微的蜂巢狀結構旋讹，既節(jié)約了塑材殖蚕，又減輕了重量轿衔，而且不會影響零件的任何性能。目前已應用車型有：C-MAX睦疫、Grand C-MAX害驹、S-MAX、蒙迪歐和Galaxy等蛤育。上所述宛官，聚丙烯微發(fā)泡材料在汽車領域應用廣泛，

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隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展缨伊，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新換代摘刑，越來越多的汽車零部件開始采用改性塑料替代金屬制件。塑料在汽車上的應用已有近50年的歷史刻坊，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設計和制造水平高低的一個重要標志枷恕，塑料飾件的大量應用，促進了汽車的減重節(jié)能谭胚，提高了汽車的美觀舒適度徐块。PP以密度小、性價比高灾而、具有優(yōu)異的s耐熱性能胡控、耐化學藥品腐蝕性、剛性旁趟、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應用昼激。近來更是有把汽車內飾和外裝材料統一到PP系列材料的趨勢。由于高性能基礎樹脂的開發(fā)生產周期長锡搜、投資巨大橙困、技術要求高，且需要高精尖的集成先進綜合技術耕餐，所以對現有PP樹脂需要進行更廣泛凡傅、更有效、更經濟肠缔、更實用的改性夏跷。聚丙烯微孔發(fā)泡微發(fā)泡(Microcellular Foaming)是指以熱塑性材料為基體，制品中間層密布尺寸從十到幾十微米的封閉微孔明未。微發(fā)泡注塑成型技術突破了傳統注塑的諸多局限槽华，在基本保證制品性能的基礎上，可以明顯減輕重量和成型的周期趟妥，大大降低機臺的鎖模力猫态，并具有內應力和翹曲小、平直度高，沒有縮水懂鸵，尺寸穩(wěn)定，成型視窗大等特點行疏，特別是在生產高精密和材料較貴的制品上與常規(guī)注塑相比較獨具優(yōu)勢匆光，成為近年來注塑技術發(fā)展的一個重要方向。聚丙烯微發(fā)泡材料能夠滿足大型微發(fā)泡汽車注塑件酿联。隨著汽車輕量化的發(fā)展终息，選用PP發(fā)泡材料已成為汽車減重的重要途徑，目前其在汽車內飾上的應用也越來越多贞让，其中PP發(fā)泡材料在各種汽車上的使用占比為轎車占45%周崭，卡車、工程機械車占20% 喳张，客車续镇、商務車占35% 。汽車用PP發(fā)泡材料主要為化學微發(fā)泡材料销部。普通微發(fā)泡PP制品的表觀質量很不理想摸航，僅適合于需要表面覆皮的高端車，不僅增加了制造成本舅桩，也限制了PP發(fā)泡材料的推廣和應用酱虎；而化學微孔發(fā)泡是以熱塑性材料為基體，化學發(fā)泡劑為氣源擂涛，通過自鎖工藝使得氣體形成超臨界狀態(tài)读串，注入模腔后氣體在擴散內壓的作用下，使制品中間分布著直徑從十幾到幾十微米的封閉微孔泡撒妈，且其理想的泡孔直徑應 <50μm 恢暖，但目前國內行業(yè)實際生產的微發(fā)泡PP的微泡孔直徑約為80～350μm 。對于微孔發(fā)泡主要有注塑微發(fā)泡踩身、吹塑微發(fā)泡和擠出微發(fā)泡等胀茵，注塑微發(fā)泡適用于各種汽車內外飾件，如車身門板挟阻、尾門琼娘、風道等；擠出微發(fā)泡適用于密封條附鸽、頂棚等脱拼；吹塑微發(fā)泡適用于汽車風管等。利用微發(fā)泡技術可使PP制品的質量減少約10%～20% 坷备，較傳統材料在部件上可實現50%的減重熄浓，注射壓力降低約30%～50% ，鎖模力降低約20% ，循環(huán)周期減少10%～15%赌蔑，同時還能提高汽車的節(jié)能性俯在，較傳統材料可實現30%的節(jié)能，并且能改善制品的翹曲變形性娃惯，使產品和模具的設計更靈活跷乐。輻射交聯PP高發(fā)泡片材具有良好的力學性能，作為汽車車頂趾浅，可降低汽車的質量愕提，同時其還可用于汽車的內飾件，有利于汽車的輕量化皿哨。福特微發(fā)泡發(fā)動機罩：采用MuCell微發(fā)泡注塑成型技術在零件成型過程中充入氣泡浅侨，形成極為細微的蜂巢狀結構，既節(jié)約了塑材证膨，又減輕了重量如输，而且不會影響零件的任何性能。目前已應用車型有：C-MAX椎例、Grand C-MAX挨决、S-MAX、蒙迪歐和Galaxy等订歪。綜上所述脖祈，聚丙烯微發(fā)泡材料在汽車領域應用廣泛，但需要注意：1. 微發(fā)泡是經全球各行業(yè)不同產品所驗證的技術刷晋、有廣范的市場盖高、但在中國應用尚新。2. 微發(fā)泡能提供更高品質 (減少變形,提升平面度,圓度和尺寸的穩(wěn)定性,沒有縮水印) 和更低成本 (重量,成型周期和成型噸位減少眼虱、更省料的產品設計)喻奥。3. 微發(fā)泡能創(chuàng)造新商機——高端應用和節(jié)省成本。4. 并不是所有的制品都適合用微發(fā)泡技術,需要配合尋找合適的制品捏悬。

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隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展撞蚕，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新換代，越來越多的汽車零部件開始采用改性塑料替代金屬制件过牙。塑料在汽車上的應用已有近50年的歷史甥厦，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設計和制造水平高低的一個重要標志，塑料飾件的大量應用寇钉，促進了汽車的減重節(jié)能刀疙，提高了汽車的美觀舒適度。PP以密度小扫倡、性價比高谦秧、具有優(yōu)異的耐熱性能、耐化學藥品腐蝕性、剛性疚鲤、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應用锥累。近來更是有把汽車內飾和外裝材料統一到PP系列材料的趨勢。由于高性能基礎樹脂的開發(fā)生產周期長集歇、投資巨大揩悄、技術要求高，且需要高精尖的集成先進綜合技術鬼悠，所以對現有PP樹脂需要進行更廣泛、更有效亏娜、更經濟焕窝、更實用的改性。延伸性维贺、機械的強度和抗斷裂性無機填料和彈性體增韌增強改性PP主要是“三高”它掂。是由 PP樹脂、三元乙丙橡膠(EPDM)和乙烯-辛烯共聚物(POE)等增韌彈性體及滑石粉溯泣、碳酸鈣等無機填料的復合物虐秋，其主要用于汽車保險杠的注射成型，且改性PP保險杠具有成本低垃沦、質輕客给、易涂裝、可循環(huán)使用等優(yōu)點肢簿“薪＃滑石粉填充改性PP材料具有高剛性、低熱膨脹系數和低收縮率池充，且其抗化學腐蝕性能強桩引，尤其是經表面處理的滑石粉填充PP可有效改善PP的沖擊性能，提高材料的模量和熱變形溫度收夸。聚丙烯微孔發(fā)泡玻璃纖維增強改性PP玻璃纖維增強改性PP材料尤其是LGFPP材料在汽車部件上的研究與應用(如在前端模塊坑匠、儀表板骨架、車門模塊等典型部件的應用)是多年來的研究熱點之一卧惜。LGFPP制品指含有長度為10～25mm的玻璃纖維改性的PP復合材料經過注塑等工藝形成的三維結構厘灼。10～25mm的長玻璃纖維增強聚合物相比普通4～7mm的短玻璃纖維增強聚合物具有更高的強度、剛度序苏、韌性手幢，以及尺寸穩(wěn)定性好、翹曲度低等優(yōu)勢忱详。此外围来，LGFPP材料比短玻璃纖維增強PP(GFPP)有著更好的抗蠕變性能，即使經受100℃的高溫也不會產生明顯的蠕變。與金屬材料和熱固性復合材料相比监透，LG-FPP的密度低桶错，相同部件的質量可減輕20%～50%;LGFPP能為設計人員提供更大的設計靈活性，可成型形狀復雜的部件胀蛮、提高集成汽車零部件的能力院刁、節(jié)約模具成本(一般長玻璃纖維增強聚合物注塑模具的成本約為金屬沖壓模具成本的20%)、減少能耗(長玻璃纖維增強聚合物的生產能耗僅為鋼制品的60%～80%粪狼，鋁制品的35%～50%)退腥、簡化裝配工序。汽車部件用礦物纖維增強PP的新產品再榄，具有強度高狡刘、熱膨脹系數低、耐高溫困鸥、阻燃性能好嗅蔬、低浮纖、低翹曲疾就、低收縮 等特點澜术。發(fā)泡改性PPPP發(fā)泡材料是通過提高PP的熔體強度，從而提高發(fā)泡倍率而制成的低密度物質猬腰，其具有質輕鸟废、耐熱、耐高溫等優(yōu)點姑荷。隨著汽車輕量化的發(fā)展侮攀，選用PP發(fā)泡材料已成為汽車減重的重要途徑，目前其在汽車內飾上的應用也越來越多厢拭，其中PP發(fā)泡材料在各種汽車上的使用占比為轎車占45%兰英，卡車、工程機械車占20% 供鸠，客車畦贸、商務車占35%。汽車用PP發(fā)泡材料主要為化學微發(fā)泡材料楞捂，因為普通微發(fā)泡PP制品的表觀質量很不理想薄坏，僅適合于需要表面覆皮的高端車，不僅增加了制造成本寨闹，也限制了PP發(fā)泡材料的推廣和應用;而化學微孔發(fā)泡是以熱塑性材料為基體胶坠，化學發(fā)泡劑為氣源，通過自鎖工藝使得氣體形成超臨界狀態(tài)繁堡，注入模腔后氣體在擴散內壓的作用下沈善，使制品中間分布著直徑從十幾到幾十微米的封閉微孔泡乡数，且其理想的泡孔直徑應 <50μm ，但目前國內行業(yè)實際生產的微發(fā)泡PP的微泡孔直徑約為80～350μm 闻牡。對于微孔發(fā)泡主要有注塑微發(fā)泡净赴、吹塑微發(fā)泡和擠出微發(fā)泡等，注塑微發(fā)泡適用于各種汽車內外飾件罩润，如車身門板玖翅、尾門、風道等;擠出微發(fā)泡適用于密封條割以、頂棚等;吹塑微發(fā)泡適用于汽車風管等金度。利用微發(fā)泡技術可使PP制品的質量減少約10%～20% ，較傳統材料在部件上可實現50%的減重严沥，注射壓力降低約30%～50% 审姓，鎖模力降低約20% ，循環(huán)周期減少10%～15%祝峻，同時還能提高汽車的節(jié)能性，較傳統材料可實現30%的節(jié)能扎筒，并且能改善制品的翹曲變形性莱找，使產品和模具的設計更靈活。在一些部件中嗜桌，如汽車風管奥溺、風道，還可實現隔熱骨宠、降噪的效果浮定，減少后道工序的成本。密 度 為0.06g/cm3的輻射交聯PP高發(fā)泡片材具有良好的力學性能层亿，作為汽車車頂桦卒，可降低汽車的質量，同時其還可用于汽車的內飾件匿又，有利于汽車的輕量化方灾。耐刮擦PP相對于工程塑料來說，PP碌更、橡膠改性PP裕偿、熱塑性聚烯烴和熱塑性彈性體等聚烯烴材料具有可回收、質輕痛单、成本低的優(yōu)勢嘿棘，因而被越來越多地應用于汽車以及其他領域，然而聚烯烴材料的耐刮擦性能明顯較差旭绒，而這一性能卻是儀表板鸟妙、操控臺和門板表皮等汽車內部應用部件的關鍵性能焦人，也是汽車外部應用部件、全地形車輛(ATVs)的重要性能之一圆仔，而且表面性能提高的聚烯烴能很好地代替金屬和工程塑料垃瞧，同時還有利于涂色，因此積極尋找提高聚烯烴材料耐刮擦性能的解決方案十分重要坪郭。通過添加涂層个从、無機礦物和某些功能助劑可提高聚烯烴的耐刮擦性能，例如添加耐刮擦劑可制備耐刮擦汽車內飾用PP復合材料歪沃。汽車用改性PP的回收利用塑料作為一種環(huán)保材料嗦锐，因其可塑性強、質輕沪曙、回收再利用率高等特性奕污，在汽車工業(yè)中的應用非常廣泛，無論是內飾件液走、外飾件還是功能性結構件碳默，都越來越多地用到了塑料。我國汽車保有量達到1.75億輛缘眶，對應用于汽車的塑料的粉碎再回收無疑變得越來越重要嘱根，且汽車塑料的回收將會形成一個巨大的市場，是一個前景廣闊的領域巷懈，學術界和企業(yè)在這方面都有很多的研究和實踐该抒。

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摘要:長玻纖增強聚丙烯材料（PP-LGF）作為一種輕質高強的復合材料，在滿足汽車零部件性能的同時顶燕，對零部件減重具有明顯貢獻凑保，目前在汽車零部件應用上備受青睞。文章主要介紹了PP-LGF在汽車儀表板輕量化方面的應用和發(fā)展現狀涌攻，詳細介紹了薄壁注塑欧引、物理發(fā)泡、化學發(fā)泡三種成型工藝實現儀表板輕量化的技術概況恳谎，并展望了PP-LGF在儀表板上的應用前景维咸。聚丙烯微孔發(fā)泡近年來，隨著我國經濟的不斷發(fā)展惠爽，汽車工業(yè)也得到了快速發(fā)展癌蓖。然而，由此引發(fā)的環(huán)境問題也日益嚴重婚肆，通過汽車輕量化來降低油耗從而降低環(huán)境污染租副，已經成為汽車行業(yè)的研究熱點，其中较性，使用質量更輕的非金屬材料替代傳統金屬材料的研究在近年來也取得了較大進展[1]用僧。運用復合材料來部分取代車身結構件及內结胀、外飾裝飾件是汽車輕量化的一種行之有效的方法。在眾多的復合材料中责循，長玻纖增強聚丙烯材料（PP-LGF）以其低廉的價格糟港、優(yōu)良的力學性能和環(huán)境友好性而獲得更多的青睞。與短玻纖增強聚丙烯材料（PP-SGF）相比院仿，PPLGF在強度秸抚、剛度、翹曲度歹垫、耐疲勞剥汤、缺口沖擊強度和尺寸穩(wěn)定性等方面更具優(yōu)勢，因此排惨，使用PP-LGF生產的汽車零部件可進一步實現重量及成本的降低吭敢。1 長玻纖增強聚丙烯材料性能特點長玻纖增強聚丙烯材料的制備工藝主要分為5種，即熔融浸漬暮芭、溶液浸漬鹿驼、粉末浸漬、纖維混編工藝以及薄膜疊層工藝[2]辕宏，而在汽車零部件領域主要應用的為熔融浸漬法畜晰。熔融浸漬法生產的PP-LGF粒子的長度一般為8mm～15mm，其中玻纖的含量可達20%～60%匾效，粒子中玻纖的保留長度可達1mm～3mm,如圖1所示，相較于玻纖保留長度僅為0.2mm～0.4mm的PP-SGF材料恤磷，PPLGF因其內部纖維構成的三維網絡結構面哼，可保證產品具有更優(yōu)的力學性能、抗沖擊性能扫步、耐蠕變性能等特點魔策，更加適合應用于汽車領域對結構性能要求較高的零部件。此外河胎，如表1所示闯袒，隨著纖維含量的增加，PP-LGF的性能也隨之提高游岳。圖1 PP-LGF（左）和PP-SGF（右）中玻纖分布情況Fig. 1 Distribution of glass fiber in PP-LGF (left)and PP-LGF (right)表1 不同玻纖含量PP-LGF材料和PP-SGF材料性能對比Table 1 Comparison of properties of PP-LGF and PP-SGF with different glass fiber content2 長玻纖增強聚丙烯材料在儀表板上的應用儀表板是汽車內飾中的重要部件政敢，為提升汽車內飾的感知質量，中胚迫、高檔車型普遍會采用軟質儀表板喷户，即在儀表板骨架表面增加軟質表皮層。儀表板骨架作為儀表板系統的主體部件访锻，同時也是電器件和其他功能件的承載結構褪尝，因此要求其具有高強度及高剛性闹获，目前在儀表板骨架上使用為廣泛的為PP材料，采用相同密度的PP-LGF材料替代傳統PP材料河哑，在滿足相關性能的同時避诽，可提升儀表板吸能性能，同時可將現有儀表板骨架的設計厚度由3mm～3.5mm降低到1.8mm～2.5mm璃谨，從而降低儀表板骨架重量沙庐，推動汽車內飾輕量化。以下將從PP-LGF應用于儀表板上的薄壁注塑睬罗、物理發(fā)泡轨功、化學發(fā)泡三種成型工藝方面，介紹PP-LGF在儀表板輕量化方面的應用容达。 2.1 薄壁注塑薄壁注塑工藝是直接將產品壁厚減薄古涧，在模具中進行加工的一種成型方法，與傳統PP材料注塑的3mm～3.5mm壁厚的儀表板骨架相比花盐，PP-LGF材料運用薄壁注塑工藝制造的儀表板骨架產品壁厚一般為2.5mm左右羡滑，整體減重可達約25%。該工藝的投入成本較低算芯，重量優(yōu)勢明顯柒昏。目前，該工藝在國內和國外合資品牌中熙揍，如吉利职祷、大眾、上汽届囚、福特等均有應用有梆，一般選擇PPLGF20材料，設計的產品壁厚一般為2.2mm～2.5mm意系。然而泥耀，薄壁注塑工藝也存在兩點問題，首先是該工藝的模具成本較高蛔添，使用薄壁注塑痰催，成型模具需要采用熱流道設計，熱流道模具的成本要比普通注塑工藝的模具成本高迎瞧。其次夸溶，注塑工藝管控和注塑精度要求高，因為PP-LGF中長玻纖分布的各向異性[3]凶硅，采用PP-LGF材料的薄壁注塑產品翹曲變形較為嚴重蜘醋，尺寸穩(wěn)定性較差。2.2 物理發(fā)泡物理發(fā)泡工藝又稱為MuCell 工藝咏尝，它是以熱塑性材料為基體压语，通過將超臨界流體（二氧化碳或氮氣） 溶解到熱熔膠中形成單相溶體啸罢，并保持在高壓力下，然后胎食，通過開關式射嘴射進溫度和壓力較低的模具型腔扰才，由于溫度和壓力降低引發(fā)分子的不穩(wěn)定性從而在產品內部形成從十到幾十微米不等的封閉氣泡微孔[4-5]，該項技術早期由麻省理工學院發(fā)明厕怜，1995年由美國Trexel公司將技術實現全球商品化衩匣。MuCell 工藝優(yōu)勢為成型周期短、產品尺寸穩(wěn)定性好粥航、翹曲低琅捏、產品輕量化和工藝適用性廣。MuCell工藝使用超臨界流體递雀，可有效降低PP-LGF材料黏度, 提高熔體流動性柄延。泡孔成長壓力代替?zhèn)鹘y注塑中的保壓階段，縮短成型周期缀程，同時搜吧，可使壓力分布均勻，有效降低PPLGF產品內應力杨凑，降低因長玻纖各項異性導致的產品翹曲滤奈，增加產品的尺寸穩(wěn)定性。另外撩满，泡孔填充可有效避免產品表面縮痕蜒程，微孔結構擴充，降低材料密度伺帘，產品重量減輕昭躺，較同材質實體，重量可降低5%～10%曼追。目前窍仰，福特新蒙迪歐在儀表板骨架上應用了該工藝汉规，骨架產品設計壁厚2.4mm礼殊，相較于實心材料重量降低了10%，此外针史，長城和大眾也有應用于此項技術晶伦。MuCell 工藝的缺點是一次性投入高，工藝難度大啄枕，同時相關研究表明婚陪，使用該工藝對儀表板減重比控制在3%～8%時，產品性能會下降10%左右频祝，基本滿足性能要求泌参，減重超過8%脆淹，機械性能和耐熱老化性能急劇下降，不能滿足要求沽一。若使用MuCell 工藝推薦減重比為3%～5%盖溺。2.3 化學發(fā)泡化學發(fā)泡工藝包括模內發(fā)泡工藝和二次開模發(fā)泡工藝（core-back）（如圖2所示），二者均是在注塑過程中铣缠，利用塑料粒子中加入的碳酸氫鈉和碳酸銨類的無機發(fā)泡劑烘嘱，受熱分解產生的二氧化碳等氣體，使產品形成微孔發(fā)泡結構蝗蛙，以降低材料密度蝇庭，減輕產品重量[6]。其中捡硅，core-back工藝因使用了二次開模哮内，相較于模內化學發(fā)泡，發(fā)泡的倍率更高病曾，產品中形成的泡孔數量更多牍蜂，產品的減重比更大。一般來說泰涂，模內化學發(fā)泡的減重比相比于實心材料在5%～8%左右鲫竞，而core-back工藝可高達30%～50%，具體根據退模行程決定逼蒙。同物理發(fā)泡工藝一樣从绘，化學發(fā)泡工藝可在PP-LGF材料應用減重的同時，減少產品翹曲變形是牢，提升產品穩(wěn)定性僵井，而且二次開模發(fā)泡工藝能夠適用于做外觀件。目前驳棱，寶馬5系已在儀表板骨架上應用了PP-LGF的core-back工藝批什，產品壁厚由初始1.8mm左右發(fā)泡到3.8mm，重量降低了約40%社搅，此外大眾的部分車型也已使用模內化學發(fā)泡工藝驻债。core-back工藝的缺點是發(fā)泡劑較貴，開模的周期較長形葬，模具成本也比模內發(fā)泡模具高合呐，而且該工藝的技術難度較高，后期調試周期較長笙以，產品的綜合成本較高淌实。模內發(fā)泡工藝的缺點是發(fā)泡劑較貴，產品的減重效果不是特別明顯，減重效果低于薄壁注塑工藝拆祈，物理發(fā)泡工藝和core-back工藝恨闪。圖2 二次開模發(fā)泡示意

上海優(yōu)質MPP微孔發(fā)泡價格

近日，為貫徹落實集團公司“一基兩翼三新”發(fā)展格局放坏，充分發(fā)揮中國石化聚丙烯專用料產銷研用優(yōu)勢凛剥，走差異化、高端化路線轻姿，中國石化化工銷售華東分公司(以下簡稱化銷華東)在探索新領域增長點上下功夫犁珠，全力拓市擴銷，拓展客戶渠道互亮，成功開發(fā)蘇州某新材料公司為年度長約采購客戶犁享，該客戶專注于清潔環(huán)保高性能輕量化聚合物發(fā)泡材料的研發(fā)與制造，首次實現了聚丙烯發(fā)泡材料的研發(fā)與制造豹休，首次實現了聚丙烯發(fā)泡料在5G天線罩和通信設備領域的應用炊昆。華東理工大學化工學院趙玲教授領銜的“高性能聚丙烯微孔發(fā)泡材料綠色制備過程的優(yōu)化和強化”項目斬獲上海市科技進步獎一等獎。趙玲教授將出席2020中國聚烯烴大會威根，并精彩演講《高性能聚丙烯發(fā)泡材料的色制備》凤巨，并特設聚丙烯發(fā)泡料深入討論的分會場。聚丙烯微孔發(fā)泡鎮(zhèn)海煉化高熔體聚丙烯專用料E02ES主要應用于汽車內飾洛搀、隔熱材料敢茁、包裝材料等領域，化銷華東剛推廣這一產品時留美，該蘇州客戶反映該料與北歐公司的高端發(fā)泡原料相比還存在一定差距彰檬，還無法實現完全的國產替代。銷華東客戶經理通過走訪現場谎砾、實地考察深入了解該料的應用瓶頸逢倍，傳遞信息給生產企業(yè)，暢通產銷研用景图，成功將鎮(zhèn)海煉化聚丙烯專用料E02ES作為原料制備得到的聚丙烯微孔發(fā)泡材料(MPP)應用在了5G天線罩上较雕，打開了鎮(zhèn)海煉化專用料嶄新的應用窗口，進一步提升了該產品的差異化和高端化優(yōu)勢挚币，為贏得市場提供有力的保障亮蒋。這一專用料應用領域的突破，促成了化銷華東與該蘇州新材料公司達成年度長約采購協議忘晤，實現鎮(zhèn)海煉化聚丙烯專用料頂替進口料的新契機宛蚓，同時在高端新材料的應用上實現了新突破激捏，提升了專用料附加值设塔，為打造行業(yè)內的高端品牌打下堅實基礎。