安徽優(yōu)質(zhì)PP物理發(fā)泡價(jià)格

與傳統(tǒng)注塑制品相比琐脏，微孔發(fā)泡注塑制品具有質(zhì)量更輕吹艇、翹曲和內(nèi)部殘余應(yīng)力更少受神、尺寸穩(wěn)定性好、成型周期短等一系列優(yōu)點(diǎn)格侯。目前鼻听，欠注發(fā)泡成型是微孔注塑技術(shù)中應(yīng)用為廣泛的工藝之一撑碴，具有操作簡(jiǎn)單醉拓、效率高收苏、能夠生產(chǎn)復(fù)雜制件亿卤，且能耗少，符合節(jié)約材料排吴，降低成本這一發(fā)展理念钻哩，滿足發(fā)泡產(chǎn)品市場(chǎng)化的需求憋槐。然而阳仔，欠注發(fā)泡成型工藝也存在發(fā)泡制品內(nèi)部泡孔易發(fā)生大量變形，泡孔尺寸分布不均勻扣泊，所得制品表面存在大量的氣痕近范、銀紋等缺陷，制約了其力學(xué)性能的提高和外觀視覺斥杜，阻礙了欠注發(fā)泡制品的進(jìn)一步應(yīng)用蔗喂。國(guó)家復(fù)合改性聚合物材料工程技術(shù)研究中心的何力團(tuán)隊(duì)采用自主研發(fā)的氣體反壓裝置缰儿，利用化學(xué)欠注發(fā)泡工藝研究氣體反壓（GCP）對(duì)微孔注塑過程中發(fā)泡行為的影響畦粮。研究發(fā)現(xiàn)，采用氣體反壓可以減少發(fā)泡注塑制品的泡孔變形以及不均勻等缺點(diǎn)乖阵，改善了泡孔的形態(tài)宣赔。實(shí)驗(yàn)方法聚丙烯微孔發(fā)泡將PP儒将、發(fā)泡劑(AC)、發(fā)泡助劑[Zn(St)2／ZnO]按照98.5∶1∶0.5的比例混合均勻后加入料筒中進(jìn)行塑化。然后打開氣體反壓裝置诱渤，在型腔中分別注入固定的GCP為0勺美，0.2，0.4碑韵，0.6，0.8 MPa的氣體，隨后按照表1的工藝參數(shù)注射熔融樹脂進(jìn)行發(fā)泡华蜒，冷卻后，取出PP發(fā)泡樣品蓖谢。GCP對(duì)充模過程中熔體壓力的影響熔體注射完后捂蕴，熔體壓力瞬間達(dá)到值启绰。隨著GCP從0增加至0.8 MPa腊嗡，熔體內(nèi)部壓力從1.55 MPa增大到2.16 MPa燕少，注射完成后，隨著氣體的排出，熔體壓力瞬間下降恒傻，隨著冷卻收縮，熔體壓力逐漸趨于0 MPa建邓。由此可知盈厘，GCP可以明顯地提高熔體充模過程中的熔體壓力，改善欠注發(fā)泡過程中的熔體壓力環(huán)境官边。 GCP對(duì)泡孔質(zhì)量的影響在沒有施加氣體反壓時(shí)沸手，由于熔體流動(dòng)速率遠(yuǎn)大于泡孔的膨脹速率，泡孔發(fā)生流動(dòng)剪切變形注簿，導(dǎo)致末端位置的泡孔在皮層區(qū)域受到剪切作用時(shí)間和作用力較大契吉，在流動(dòng)方向上出現(xiàn)很大的變形，泡孔發(fā)生撕裂合并現(xiàn)象诡渴，泡孔形貌極不規(guī)則捐晶，而中間區(qū)域的泡孔形態(tài)受到剪切力較小，呈現(xiàn)規(guī)整圓形形態(tài)玩徊。同時(shí)發(fā)現(xiàn)租悄，隨著GCP的增大，皮層附近撕裂變形的泡孔區(qū)域變小恩袱，熔體內(nèi)部芯層泡孔從橢圓形向規(guī)整圓形形態(tài)轉(zhuǎn)變泣棋，規(guī)則泡孔區(qū)域所占比例增大，泡孔之間呈現(xiàn)獨(dú)立分布畔塔。當(dāng)GCP達(dá)到0.8 MPa時(shí)潭辈，皮層附近泡孔呈現(xiàn)出相對(duì)較好的圓形形態(tài)鸯屿，此時(shí)整體泡孔的變形較小。這是因?yàn)镚CP可以有效地降低泡孔在充模過程中受到的流動(dòng)剪切作用把敢，GCP值越大寄摆，泡孔在遷移過程中受到熔體壓力越大，泡孔受到熔體的約束力大修赞，泡孔不易發(fā)生變形婶恼。GCP對(duì)泡孔結(jié)構(gòu)參數(shù)的影響GCP對(duì)泡孔結(jié)構(gòu)參數(shù)的影響如下圖所示“馗保可知勾邦，在常壓下泡孔的非變形層(也就是規(guī)則泡孔區(qū))厚度僅占整個(gè)樣品厚度的10.9%；隨著GCP的增大割择，泡孔的非變形層所占比例逐漸升高眷篇，GCP為0.8 MPa時(shí)，升高至26.7%荔泳。而泡孔變形層區(qū)域厚度所占比例隨著GCP的增大而大幅度下降蕉饼，從63.7%下降到45.4%，這說明GCP可以減小泡孔變形層玛歌，增大規(guī)則泡孔區(qū)域范圍昧港。對(duì)變形層的泡孔變形度進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，如下圖所示沾鳄，泡孔的平均長(zhǎng)度隨著GCP的增加慨飘，整體呈現(xiàn)減小的趨勢(shì)，泡孔的平均寬度隨著GCP的增加而逐漸增大译荞，泡孔的變形度隨GCP的增大而減小瓤的，由常壓下0.530的泡孔變形度降低到GCP為0.8 MPa下的0.304泡孔變形度，即GCP可以減小泡孔長(zhǎng)度與寬度的差距吞歼，使變形區(qū)的泡孔變形程度減小圈膏。對(duì)不同GCP下泡孔非變形層的泡孔直徑進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，見圖c篙骡，隨著GCP的增加稽坤，當(dāng)GCP為0.2 MPa時(shí)泡孔直徑略有減小，但隨著GCP的進(jìn)一步增大糯俗，泡孔直徑從36.09 μm增大到41.93 μm尿褪。這是因?yàn)镚CP的增大使得熔體的壓力也隨之增大，使得泡孔的成核臨界能壘升高得湘，泡孔的成核速率下降杖玲，泡孔在充模過程中受到流動(dòng)場(chǎng)的影響減弱，更多的氣體在卸壓階段促進(jìn)泡孔的生長(zhǎng)淘正，因此熔體壓力越大摆马，泡孔直徑越大臼闻。GCP提高了充模時(shí)的熔體壓力，有效地降低了泡孔的變形囤采，且隨著GCP的升高述呐，泡孔直徑增大，泡孔密度下降蕉毯，發(fā)泡材料的質(zhì)量減少整體趨于不變乓搬。結(jié)論隨著GCP從0增加至0.8 MPa，熔體內(nèi)部的壓力從1.55 MPa增大到2.16 MPa恕刘，使充模過程中受流動(dòng)影響的泡孔數(shù)減小缤谎，減小了泡孔受到的流動(dòng)剪切力。隨著GCP的增大褐着，泡孔變形層區(qū)域厚度所占比例從63.7%下降到45.4%，變形層的泡孔的變形度從0.530下降到0.304托呕，泡孔的平均長(zhǎng)度增大含蓉。GCP的增加有效地改善了泡孔形貌，減小了泡孔變形層的CP增加了熔體流動(dòng)時(shí)的阻力项郊，提高了注塑充模階段的熔體壓力馅扣，使得臨界成核點(diǎn)后移，泡孔的成核長(zhǎng)大在充模后進(jìn)行着降，進(jìn)而改善了制品泡孔的形貌差油。

安徽優(yōu)質(zhì)PP物理發(fā)泡價(jià)格

據(jù)調(diào)查，汽車整體重量每減少100千克任洞，百公里油耗可降低0.3-0.6升蓄喇。隨著國(guó)家第二階段燃油指標(biāo)5L/100Kg要求,以及電動(dòng)汽車行程問題的凸顯，汽車材料輕量化已成行業(yè)潮流交掏。目前妆偏，在汽車非金屬材料輕量化領(lǐng)域，發(fā)泡材料正在發(fā)揮理想作用盅弛，成為實(shí)現(xiàn)汽車輕量化的環(huán)保解決方案钱骂。具體到汽車非金屬材料輕量化領(lǐng)域，化學(xué)微發(fā)泡技術(shù)已成為主機(jī)廠及相關(guān)零件廠商競(jìng)相研究的主要課題之一挪鹏，諸如通用见秽、寶馬、奔馳等汽車品牌在車門內(nèi)襯板讨盒、儀表板解取、后門內(nèi)襯板、底護(hù)板等汽車內(nèi)飾中大范圍地應(yīng)用化學(xué)微發(fā)泡材料催植“褂迹化學(xué)微發(fā)泡技術(shù)在汽車輕量化勺择、降低成本等方向會(huì)越來越重要。山東昊智新型材料科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱昊智新材料）化學(xué)發(fā)泡劑正在引領(lǐng)這個(gè)方向努力伦忠。聚丙烯微孔發(fā)泡所謂微發(fā)泡材料省核，指的是以材料為基體，內(nèi)部含有從幾十微米到幾百微米尺寸泡孔的多孔聚合物材料昆码。微發(fā)泡主要分為超臨界氣體的物理發(fā)泡和發(fā)泡劑的化學(xué)發(fā)泡兩種气忠。而就化學(xué)微發(fā)泡材料來說，和普通塑料相比赋咽，其既能有效減重旧噪，又能減少注塑缺陷、提高注塑效率脓匿，還具備隔熱淘钟、吸音、緩沖性能等特殊性能陪毡。在塑料微孔發(fā)泡和技術(shù)領(lǐng)域的多年探索和研究與開發(fā)中米母，昊智新材料已在該領(lǐng)域取得了實(shí)際應(yīng)用，專注于高性能環(huán)保型微孔發(fā)泡的化學(xué)發(fā)泡劑毡琉、特殊發(fā)泡樹脂铁瞒、技術(shù)和工藝解決方案。自主開發(fā)桅滋，生產(chǎn)和銷售的精細(xì)化學(xué)發(fā)泡劑用于合成樹脂和橡膠：例如PP慧耍，PE，PS丐谋，ABS芍碧，PA，PVC笋鄙，EVA师枣，TPU，TPE萧落，TPR践美，PPO等材料的擠出，注塑和吹塑找岖、模壓成型工藝陨倡。實(shí)現(xiàn)成型產(chǎn)品的輕量化、節(jié)省成本许布、減少能耗和噪音兴革、減少浪費(fèi)、提高產(chǎn)品尺寸精度并縮短成型周期。注塑化學(xué)發(fā)泡劑杂曲，其應(yīng)用于塑料內(nèi)飾件生產(chǎn)時(shí)庶艾，可使汽車內(nèi)飾件具有高度一致的泡孔結(jié)構(gòu)，直徑縮小至60微米擎勘，并使材料減重7%咱揍，同時(shí)還具有節(jié)省原材料、提升隔熱和隔音性能棚饵、增加側(cè)壁硬度煤裙、增強(qiáng)表面紋理等功能≡胙化學(xué)發(fā)泡劑應(yīng)用了專有的清除技術(shù)硼砰，可降低水、CO2和酸的影響欣硼，減小其對(duì)注塑模具的腐蝕题翰，并大限度地減少翹曲和縮痕。此外诈胜，其對(duì)產(chǎn)品外觀和性能均無不利影響遍愿，而早期的化學(xué)發(fā)泡劑產(chǎn)品會(huì)影響汽車塑料件的表面光潔度，而使其應(yīng)用受限耘斩。同時(shí)，使用化學(xué)發(fā)泡母粒時(shí)桅咆，設(shè)備基本上不用改動(dòng)就可以輕松實(shí)現(xiàn)發(fā)泡括授，避免了物理發(fā)泡帶來的巨額投資。昊智新材料在提升汽車輕量化上的應(yīng)用產(chǎn)品涉及發(fā)泡劑聚丙烯岩饼、聚丙烯發(fā)泡劑荚虚、熱塑性彈性體發(fā)泡母粒。熱塑性彈性體發(fā)泡母粒 圖源：山東昊智新材料成型發(fā)泡產(chǎn)品可用于實(shí)現(xiàn)汽車輕量化的部件有：頭枕籍茧、儀表板版述、門襯、方向盤寞冯、輪胎罩渴析、行李倉(cāng)內(nèi)襯、座位靠背裝飾吮龄、遮陽(yáng)板俭茧、保險(xiǎn)杠芯材、空調(diào)阻隔板漓帚、地毯支撐材料母债、頂板、側(cè)護(hù)板、門內(nèi)板吸能保護(hù)墊毡们、緩沖墊迅皇、消音內(nèi)插件、后置發(fā)動(dòng)機(jī)分隔間衙熔、發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)罩登颓。除了應(yīng)用于汽車輕量化，化學(xué)微發(fā)泡技術(shù)還可以用于PE樹脂微孔發(fā)泡的典型應(yīng)用青责。用于吹塑PE溫室薄膜挺据，加入發(fā)泡母料的1.5％，吹塑發(fā)泡后產(chǎn)品密度為0.624g / cm3脖隶。

安徽優(yōu)質(zhì)PP物理發(fā)泡價(jià)格

編者按：目前扁耐，塑料部件在國(guó)內(nèi)汽車上占重量的10%左右，在國(guó)外汽車上達(dá)到了15%至20%产阱。微孔發(fā)泡技術(shù)能使塑料部件的重量降低15%至30%婉称，廣泛應(yīng)用于儀表板、電機(jī)支架构蹬、座位板王暗、空調(diào)風(fēng)罩、門嵌飾板等內(nèi)外飾庄敛。本文作者從專利角度對(duì)微孔發(fā)泡技術(shù)的重點(diǎn)申請(qǐng)人進(jìn)行分析俗壹，以期為行業(yè)企業(yè)提供參考。標(biāo)題：微孔發(fā)泡技術(shù)讓汽車駛向輕量化丙烯微孔發(fā)泡汽車非金屬部件的輕量化領(lǐng)域藻烤，微孔發(fā)泡材料是行業(yè)競(jìng)相研究的主要課題之一绷雏。目前，塑料部件在國(guó)內(nèi)汽車上占重量的10%左右怖亭，在國(guó)外汽車上達(dá)到了15%至20%涎显。微孔發(fā)泡技術(shù)能使塑料部件的重量降低15%至30%，廣泛應(yīng)用于儀表板兴猩、電機(jī)支架期吓、座位板、空調(diào)風(fēng)罩倾芝、門嵌飾板等內(nèi)外飾讨勤。該技術(shù)在20世紀(jì)80年代初被麻省理工學(xué)院提出，通常指孔徑小于10μm蛀醉、泡孔密度大于109個(gè)/cm3的發(fā)泡材料悬襟，這種材料的孔密度非常高且為封閉泡孔，相對(duì)于其他發(fā)泡材料具有更好的剛性拯刁，在汽車零件等工業(yè)領(lǐng)域廣泛應(yīng)用脊岳。本文中，筆者將從專利角度對(duì)微孔發(fā)泡技術(shù)的重點(diǎn)申請(qǐng)人進(jìn)行分析，以期為行業(yè)企業(yè)提供參考割捅。外注重工藝技術(shù)保護(hù)筆者通過專利數(shù)據(jù)庫(kù)檢索后發(fā)現(xiàn)奶躯，截至目前，全球共有4000多件與微孔發(fā)泡相關(guān)的專利申請(qǐng)亿驾，其中國(guó)外有1700余件嘹黔，美國(guó)、日本莫瞬、德國(guó)三國(guó)的相關(guān)專利申請(qǐng)量居前三位儡蔓；國(guó)內(nèi)相關(guān)專利申請(qǐng)有2400多件，其中企業(yè)占1556件疼邀，其次是科研院所喂江，從申請(qǐng)人分布地區(qū)來看，廣東旁振、江蘇获询、浙江等地的專利申請(qǐng)量較高。Trexel公司的MuCell技術(shù)是目前為成熟拐袜、商品化為廣泛的微孔發(fā)泡技術(shù)吉嚣，該技術(shù)來源于麻省理工學(xué)院在20世紀(jì)80年代提出的發(fā)明專利。Trexel公司在1995年通過專利權(quán)轉(zhuǎn)讓獲得這項(xiàng)技術(shù)的全球開發(fā)和商品化推廣蹬铺，并在此基礎(chǔ)上開發(fā)出連續(xù)微孔成型技術(shù)--MuCell尝哆。MuCell技術(shù)的核心即采用超臨界流體為發(fā)泡劑，發(fā)泡劑在聚合物中形成均勻分布的微小氣孔甜攀，通過壓力控制氣泡的生長(zhǎng)使樹脂形成泡孔均勻的微孔結(jié)構(gòu)较解。后來，Trexel公司基于MuCell技術(shù)提交相關(guān)專利申請(qǐng)共有33件赴邻，涉及微孔發(fā)泡工藝以及發(fā)泡設(shè)備結(jié)構(gòu)的研發(fā)，旨在提高超臨界流體在聚合物中的溶解性以及控制超臨界流體的流量啡捶。為提高發(fā)泡劑超臨界流體的溶解性姥敛，Trexel公司通過加入液壓系統(tǒng)、設(shè)置旋轉(zhuǎn)擠壓系統(tǒng)以及在加熱工作缸內(nèi)安裝旋轉(zhuǎn)的螺旋件等方法改進(jìn)瞎暑；在超臨界流體計(jì)量控制上彤敛，Trexel公司給出了在入口閥和出口閥之間設(shè)置儲(chǔ)料缸控制發(fā)泡劑計(jì)量、螺桿上添加超臨界流體的計(jì)量泵等解決手段了赌∧基于MuCell工藝的加工成本可降低10%至20%，減少材料消耗并縮短成型周期勿她，成為汽車輕量化的優(yōu)良解決方案袄秩。Demag Ergotech公司在微孔發(fā)泡技術(shù)方面也申請(qǐng)了較多專利，其早的相關(guān)專利申請(qǐng)是在1995年，申請(qǐng)的25件相關(guān)專利均為螺桿等機(jī)械結(jié)構(gòu)的技術(shù)改進(jìn)之剧，其專利的商品化產(chǎn)品為Ergocell微孔發(fā)泡技術(shù)郭卫。該技術(shù)的核心是設(shè)置了氣體計(jì)量與混合模塊，使熔體/氣體混合物的均化過程獨(dú)立于塑化過程背稼，獲得的制品具有較低的內(nèi)應(yīng)力贰军，消除了翹曲和縮痕，較適用于汽車內(nèi)飾蟹肘。阿博格公司是全球領(lǐng)先的注塑機(jī)制造商词疼，其在2015年公開了Profoam發(fā)泡技術(shù)，該技術(shù)工藝簡(jiǎn)單帘腹，采用液體發(fā)泡劑贰盗，通過密封螺桿加料段來使料斗和塑化裝置之間形成壓力腔，從而使發(fā)泡劑在壓力下引入竹椒。該技術(shù)主要適用于纖維增強(qiáng)發(fā)泡材料童太，制得的發(fā)泡塑件多能減重30%。阿博格公司的專利申請(qǐng)量不多胸完，主要涉及注塑機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)书释，其中具有顆粒鎖結(jié)構(gòu)的注塑機(jī)是Profoam發(fā)泡工藝的關(guān)鍵技術(shù)。筆者認(rèn)為赊窥，Trexel爆惧、Demag Ergotech等國(guó)外企業(yè)掌握了微孔發(fā)泡工藝的核心技術(shù)，國(guó)內(nèi)企業(yè)在使用相關(guān)技術(shù)時(shí)必然面臨較高的專利許可費(fèi)用锨能。國(guó)內(nèi)注重原料技術(shù)研發(fā)在國(guó)內(nèi)專利申請(qǐng)人中扯再，南京聚隆科技股份有限公司（下稱聚隆科技）和會(huì)通新材料股份有限公司（下稱會(huì)通新材料）的相關(guān)專利申請(qǐng)量多，這兩個(gè)申請(qǐng)人都是以微孔發(fā)泡材料的原料研發(fā)為主址遇，涉及的技術(shù)均為通過原料選擇來提高發(fā)泡材料的熔體強(qiáng)度和流動(dòng)性熄阻，以獲得泡孔均勻、外觀優(yōu)良的微孔發(fā)泡產(chǎn)品倔约。

安徽優(yōu)質(zhì)PP物理發(fā)泡價(jià)格

新材料研習(xí)社報(bào)道秃殉，隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，輕量浸剩、舒適钾军、綠色、環(huán)保成為汽車工業(yè)發(fā)展的主要方向绢要。汽車輕量化技術(shù)能夠減輕車身重量吏恭、降低油耗，是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的重要措施之一重罪。目前樱哼，汽車零部件更多地采用塑料材料替代笨重哀九、昂貴的金屬構(gòu)件，“以塑代鋼”成為解決汽車工業(yè)發(fā)展要求的佳方案唇礁，汽車塑料化程度已經(jīng)成為衡量汽車設(shè)計(jì)和制造水平的重要標(biāo)志勾栗。在當(dāng)前的車用塑料中，聚丙烯是用量盏筐、使用頻次围俘、增長(zhǎng)速度的品種。聚丙烯在汽車工業(yè)中用量迅速增長(zhǎng)是因?yàn)槠涿芏刃∽寥凇Ⅲw積輕界牡、設(shè)計(jì)空間廣，綠色環(huán)保漾抬、性能優(yōu)異及其制造成本低宿亡。聚丙烯微孔發(fā)泡聚丙烯在汽車外裝飾件的應(yīng)用特點(diǎn)是以塑代鋼，減輕汽車自重纳令。聚丙烯是一種由丙烯聚合（均聚PP）或丙烯和乙烯共同聚合（共聚PP）而成的無臭挽荠、無毒、半透明的聚合物平绩，其結(jié)構(gòu)式如圖1所示圈匆。聚丙烯按甲基（-CH3）空間排布的位置可分為等規(guī)聚丙烯（Isotactic polypropylene）、無規(guī)聚丙烯（Atactic polypropylene）和間規(guī)聚丙烯（Syndiotactic polypropylene）三種捏雌。聚丙烯具有優(yōu)良的柔韌性跃赚、耐化學(xué)腐蝕性、耐熱性性湿、介電性能纬傲，以及高強(qiáng)度的機(jī)械性能和高頻絕緣性，且不受濕度的影響肤频，聚丙烯的種類及性能如圖2所示叹括。目前，為了進(jìn)一步改善聚丙烯的性能宵荒，通常采用化學(xué)改性（共聚改性领猾、交聯(lián)改性、接枝改性骇扇、添加成核劑等）或物理改性（添加有機(jī)或無機(jī)助劑等）改變高分子組分與大分子結(jié)構(gòu)、晶體構(gòu)型或填充面粮、共混少孝、增強(qiáng)等來實(shí)現(xiàn)性能優(yōu)化。改性聚丙烯根據(jù)特點(diǎn)和功能可分為長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)聚丙烯材料熬苍、免噴涂聚丙烯材料稍走、聚丙烯微發(fā)泡材料袁翁、高溶體強(qiáng)度聚丙烯、環(huán)保阻燃聚丙烯材料婿脸、抗菌聚丙烯粱胜、耐刮擦聚丙烯材料，及低氣味狐树、低VOC聚丙烯材料等焙压。01 聚丙烯的車用優(yōu)勢(shì)性能優(yōu)勢(shì)聚丙烯在強(qiáng)度、剛度抑钟、硬度涯曲、耐熱性上均優(yōu)于聚乙烯；能夠在100℃的溫度下正常使用在塔，具有良好的尺寸穩(wěn)定性幻件、熱穩(wěn)定性、較好的力學(xué)性能蛔溃、較高的耐沖擊性绰沥、機(jī)械性質(zhì)強(qiáng)韌，化學(xué)穩(wěn)定性良好且不受濕度影響贺待。聚丙烯外觀透明而輕徽曲，密度為0.89~0.91 g/cm3，是目前塑料中輕的品種之一狠持。因此疟位，采用聚丙烯替代傳統(tǒng)的金屬材料可以進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)重量的降低。另外喘垂，由于近年聚丙烯改性技術(shù)的發(fā)展使聚丙烯在汽車工業(yè)的發(fā)展占據(jù)優(yōu)勢(shì)甜刻。保優(yōu)勢(shì)聚丙烯為無毒、無味正勒、無臭的乳白色透明高結(jié)晶聚合物得院，屬于環(huán)保材質(zhì)。聚丙烯不僅可回收再利用章贞，而且在聚丙烯主鏈上含有叔碳原子祥绞，在高溫和氧化作用下能夠產(chǎn)生分子鏈分解反應(yīng)，使聚丙烯具有降解特性鸭限，大大地降低了白色污染帶來的環(huán)境問題蜕径。成本優(yōu)勢(shì)聚丙烯的生產(chǎn)原料來源路徑多樣，主要有油败京、煤兜喻、甲醇、丙烯等赡麦。煤制聚丙烯是 目前聚丙烯中增長(zhǎng)快的一種原料來源方式朴皆，如圖3所示帕识。由于我國(guó)煤炭資源豐富，且煤炭的價(jià)格較為穩(wěn)定遂铡，煤制備聚丙烯成本浮動(dòng)小肮疗。同時(shí)，聚丙烯容易加工成型扒接，生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單伪货，其生產(chǎn)成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于現(xiàn)有的其他塑料材料。02 車用聚丙烯的改性研究聚丙烯是汽車領(lǐng)域應(yīng)用的核心基材珠增，但由于聚丙烯的性能缺陷超歌，包括收縮率大、容易產(chǎn)生翹曲變形蒂教、低溫易脆斷等巍举，決定其必須通過改性才能滿足車用部件的特殊需求。聚丙烯的改性原理是基于車用零件的具體要求凝垛，優(yōu)化基體樹脂的結(jié)構(gòu)和組成懊悯，采用化學(xué)或物理方法來進(jìn)行改性。長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)聚丙烯長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)聚丙烯是采用長(zhǎng)度為 10~25 mm的玻璃纖維與基體樹脂進(jìn)行復(fù)合而形成的改性聚丙烯復(fù)合材料梦皮，與普通聚丙烯材料相比炭分，通過玻璃纖維增強(qiáng)的聚丙烯的機(jī)械性能能夠得到成倍甚至數(shù)倍的提高，能夠與ABS塑料的相關(guān)產(chǎn)品相媲美剑肯。長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)聚丙烯具有更好的耐熱性能捧毛，且成本遠(yuǎn)低于ABS塑料；另外让网，長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)聚丙烯的高溫耐疲勞強(qiáng)度甚至比以耐熱性著稱的玻纖增強(qiáng)尼龍高出10%呀忧，同時(shí)兼具更優(yōu)異的抗翹曲特性。普通聚丙烯與長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)聚丙烯的性能對(duì)比如表1所示溃睹。發(fā)泡改性聚丙烯發(fā)泡改性聚丙烯是以聚丙烯材料為基體而账，通過物理或者化學(xué)的方式使塑料中間層密布尺寸十到幾十微米的封閉微孔結(jié)構(gòu)。發(fā)泡改性技術(shù)突破了傳統(tǒng)聚丙烯的諸多局限因篇，可以減輕制品的質(zhì)量和成型周期泞辐；同時(shí)使制品具有內(nèi)應(yīng)力、翹曲小的特性竞滓，在注塑成型中更平整咐吼、筆直和穩(wěn)定；另一方面商佑，由于微孔的支撐作用锯茄，使材料的抗沖擊性能和抗壓吸能性能更優(yōu)異，在受到多次連續(xù)撞擊和撓曲變形后能夠很快恢復(fù)原始形狀莉御。低氣味撇吞、低VOC聚丙烯低氣味、低 VOC 聚丙烯材料的研究是車用塑料發(fā)展的一個(gè)重要方向礁叔，尤其針對(duì)處于相對(duì)封閉空間的汽車內(nèi)飾用聚丙烯材料牍颈，對(duì)聚丙烯提出了綠色、環(huán)保的要求琅关。低氣味煮岁、低 VOC 聚丙烯是通過在填料、加工助劑的選擇涣易、成型及后處理工藝等各個(gè)環(huán)節(jié)上來優(yōu)化以減少小分子的產(chǎn)生画机，從而控制氣味的產(chǎn)生。