南京靠譜聚烯烴氣溶泡棉定制

據(jù)調(diào)查备籽，汽車整體重量每減少100千克舶治，百公里油耗可降低0.3-0.6升。隨著國家第二階段燃油指標5L/100Kg要求,以及電動汽車行程問題的凸顯车猬，汽車材料輕量化已成行業(yè)潮流霉猛。目前，在汽車非金屬材料輕量化領(lǐng)域珠闰，發(fā)泡材料正在發(fā)揮理想作用惜浅，成為實現(xiàn)汽車輕量化的環(huán)保解決方案。具體到汽車非金屬材料輕量化領(lǐng)域伏嗜，化學微發(fā)泡技術(shù)已成為主機廠及相關(guān)零件廠商競相研究的主要課題之一坛悉，諸如通用、寶馬承绸、奔馳等汽車品牌在車門內(nèi)襯板吹散、儀表板、后門內(nèi)襯板八酒、底護板等汽車內(nèi)飾中大范圍地應(yīng)用化學微發(fā)泡材料空民。化學微發(fā)泡技術(shù)在汽車輕量化羞迷、降低成本等方向會越來越重要界轩。山東昊智新型材料科技有限公司（以下簡稱昊智新材料）化學發(fā)泡劑正在引領(lǐng)這個方向努力。聚丙烯微孔發(fā)泡所謂微發(fā)泡材料衔瓮，指的是以材料為基體浊猾，內(nèi)部含有從幾十微米到幾百微米尺寸泡孔的多孔聚合物材料。微發(fā)泡主要分為超臨界氣體的物理發(fā)泡和發(fā)泡劑的化學發(fā)泡兩種热鞍。而就化學微發(fā)泡材料來說葫慎，和普通塑料相比衔彻，其既能有效減重，又能減少注塑缺陷偷办、提高注塑效率艰额，還具備隔熱、吸音椒涯、緩沖性能等特殊性能柄沮。在塑料微孔發(fā)泡和技術(shù)領(lǐng)域的多年探索和研究與開發(fā)中，昊智新材料已在該領(lǐng)域取得了實際應(yīng)用废岂，專注于高性能環(huán)保型微孔發(fā)泡的化學發(fā)泡劑祖搓、特殊發(fā)泡樹脂、技術(shù)和工藝解決方案湖苞。自主開發(fā)拯欧，生產(chǎn)和銷售的精細化學發(fā)泡劑用于合成樹脂和橡膠：例如PP，PE财骨，PS镐作，ABS，PA蚓再，PVC滑肉，EVA，TPU摘仅，TPE靶庙，TPR，PPO等材料的擠出娃属，注塑和吹塑六荒、模壓成型工藝。實現(xiàn)成型產(chǎn)品的輕量化矾端、節(jié)省成本掏击、減少能耗和噪音、減少浪費秩铆、提高產(chǎn)品尺寸精度并縮短成型周期砚亭。注塑化學發(fā)泡劑，其應(yīng)用于塑料內(nèi)飾件生產(chǎn)時殴玛，可使汽車內(nèi)飾件具有高度一致的泡孔結(jié)構(gòu)捅膘，直徑縮小至60微米，并使材料減重7%滚粟，同時還具有節(jié)省原材料寻仗、提升隔熱和隔音性能、增加側(cè)壁硬度凡壤、增強表面紋理等功能署尤“姨妫化學發(fā)泡劑應(yīng)用了專有的清除技術(shù)，可降低水曹体、CO2和酸的影響俗扇，減小其對注塑模具的腐蝕，并大限度地減少翹曲和縮痕混坞。此外狐援，其對產(chǎn)品外觀和性能均無不利影響钢坦，而早期的化學發(fā)泡劑產(chǎn)品會影響汽車塑料件的表面光潔度究孕，而使其應(yīng)用受限。同時爹凹，使用化學發(fā)泡母粒時厨诸，設(shè)備基本上不用改動就可以輕松實現(xiàn)發(fā)泡，避免了物理發(fā)泡帶來的巨額投資禾酱。昊智新材料在提升汽車輕量化上的應(yīng)用產(chǎn)品涉及發(fā)泡劑聚丙烯微酬、聚丙烯發(fā)泡劑、熱塑性彈性體發(fā)泡母粒颤陶。熱塑性彈性體發(fā)泡母粒 圖源：山東昊智新材料成型發(fā)泡產(chǎn)品可用于實現(xiàn)汽車輕量化的部件有：頭枕颗管、儀表板、門襯滓走、方向盤垦江、輪胎罩、行李倉內(nèi)襯搅方、座位靠背裝飾比吭、遮陽板、保險杠芯材姨涡、空調(diào)阻隔板衩藤、地毯支撐材料、頂板涛漂、側(cè)護板赏表、門內(nèi)板吸能保護墊、緩沖墊匈仗、消音內(nèi)插件瓢剿、后置發(fā)動機分隔間、發(fā)動機護罩锚沸。除了應(yīng)用于汽車輕量化跋选，化學微發(fā)泡技術(shù)還可以用于PE樹脂微孔發(fā)泡的典型應(yīng)用。用于吹塑PE溫室薄膜哗蜈，加入發(fā)泡母料的1.5％前标，吹塑發(fā)泡后產(chǎn)品密度為0.624g / cm3坠韩。

南京靠譜聚烯烴氣溶泡棉定制

摘要:長玻纖增強聚丙烯材料（PP-LGF）作為一種輕質(zhì)高強的復合材料，在滿足汽車零部件性能的同時炼列，對零部件減重具有明顯貢獻只搁，目前在汽車零部件應(yīng)用上備受青睞。文章主要介紹了PP-LGF在汽車儀表板輕量化方面的應(yīng)用和發(fā)展現(xiàn)狀俭尖，詳細介紹了薄壁注塑氢惋、物理發(fā)泡、化學發(fā)泡三種成型工藝實現(xiàn)儀表板輕量化的技術(shù)概況稽犁，并展望了PP-LGF在儀表板上的應(yīng)用前景焰望。聚丙烯微孔發(fā)泡近年來，隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展已亥，汽車工業(yè)也得到了快速發(fā)展熊赖。然而，由此引發(fā)的環(huán)境問題也日益嚴重虑椎，通過汽車輕量化來降低油耗從而降低環(huán)境污染震鹉，已經(jīng)成為汽車行業(yè)的研究熱點，其中捆姜，使用質(zhì)量更輕的非金屬材料替代傳統(tǒng)金屬材料的研究在近年來也取得了較大進展[1]传趾。運用復合材料來部分取代車身結(jié)構(gòu)件及內(nèi)、外飾裝飾件是汽車輕量化的一種行之有效的方法泥技。在眾多的復合材料中浆兰，長玻纖增強聚丙烯材料（PP-LGF）以其低廉的價格、優(yōu)良的力學性能和環(huán)境友好性而獲得更多的青睞零抬。與短玻纖增強聚丙烯材料（PP-SGF）相比镊讼，PPLGF在強度、剛度平夜、翹曲度蝶棋、耐疲勞、缺口沖擊強度和尺寸穩(wěn)定性等方面更具優(yōu)勢忽妒，因此玩裙，使用PP-LGF生產(chǎn)的汽車零部件可進一步實現(xiàn)重量及成本的降低。1 長玻纖增強聚丙烯材料性能特點長玻纖增強聚丙烯材料的制備工藝主要分為5種段直，即熔融浸漬吃溅、溶液浸漬、粉末浸漬鸯檬、纖維混編工藝以及薄膜疊層工藝[2]决侈，而在汽車零部件領(lǐng)域主要應(yīng)用的為熔融浸漬法。熔融浸漬法生產(chǎn)的PP-LGF粒子的長度一般為8mm～15mm喧务，其中玻纖的含量可達20%～60%赖歌，粒子中玻纖的保留長度可達1mm～3mm,如圖1所示枉圃，相較于玻纖保留長度僅為0.2mm～0.4mm的PP-SGF材料，PPLGF因其內(nèi)部纖維構(gòu)成的三維網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)庐冯，可保證產(chǎn)品具有更優(yōu)的力學性能孽亲、抗沖擊性能、耐蠕變性能等特點展父，更加適合應(yīng)用于汽車領(lǐng)域?qū)Y(jié)構(gòu)性能要求較高的零部件返劲。此外，如表1所示栖茉，隨著纖維含量的增加篮绿，PP-LGF的性能也隨之提高。圖1 PP-LGF（左）和PP-SGF（右）中玻纖分布情況Fig. 1 Distribution of glass fiber in PP-LGF (left)and PP-LGF (right)表1 不同玻纖含量PP-LGF材料和PP-SGF材料性能對比Table 1 Comparison of properties of PP-LGF and PP-SGF with different glass fiber content2 長玻纖增強聚丙烯材料在儀表板上的應(yīng)用儀表板是汽車內(nèi)飾中的重要部件衡载，為提升汽車內(nèi)飾的感知質(zhì)量搔耕，中隙袁、高檔車型普遍會采用軟質(zhì)儀表板痰娱，即在儀表板骨架表面增加軟質(zhì)表皮層。儀表板骨架作為儀表板系統(tǒng)的主體部件菩收，同時也是電器件和其他功能件的承載結(jié)構(gòu)梨睁，因此要求其具有高強度及高剛性，目前在儀表板骨架上使用為廣泛的為PP材料娜饵，采用相同密度的PP-LGF材料替代傳統(tǒng)PP材料坡贺，在滿足相關(guān)性能的同時，可提升儀表板吸能性能箱舞，同時可將現(xiàn)有儀表板骨架的設(shè)計厚度由3mm～3.5mm降低到1.8mm～2.5mm遍坟，從而降低儀表板骨架重量，推動汽車內(nèi)飾輕量化晴股。以下將從PP-LGF應(yīng)用于儀表板上的薄壁注塑愿伴、物理發(fā)泡、化學發(fā)泡三種成型工藝方面电湘，介紹PP-LGF在儀表板輕量化方面的應(yīng)用隔节。 2.1 薄壁注塑薄壁注塑工藝是直接將產(chǎn)品壁厚減薄，在模具中進行加工的一種成型方法寂呛，與傳統(tǒng)PP材料注塑的3mm～3.5mm壁厚的儀表板骨架相比怎诫，PP-LGF材料運用薄壁注塑工藝制造的儀表板骨架產(chǎn)品壁厚一般為2.5mm左右，整體減重可達約25%贷痪。該工藝的投入成本較低幻妓，重量優(yōu)勢明顯。目前劫拢，該工藝在國內(nèi)和國外合資品牌中肉津，如吉利胖缤、大眾、上汽阀圾、福特等均有應(yīng)用哪廓，一般選擇PPLGF20材料，設(shè)計的產(chǎn)品壁厚一般為2.2mm～2.5mm初烘。然而涡真，薄壁注塑工藝也存在兩點問題，首先是該工藝的模具成本較高肾筐，使用薄壁注塑哆料，成型模具需要采用熱流道設(shè)計，熱流道模具的成本要比普通注塑工藝的模具成本高吗铐。其次东亦，注塑工藝管控和注塑精度要求高，因為PP-LGF中長玻纖分布的各向異性[3]唬渗，采用PP-LGF材料的薄壁注塑產(chǎn)品翹曲變形較為嚴重典阵，尺寸穩(wěn)定性較差。2.2 物理發(fā)泡物理發(fā)泡工藝又稱為MuCell 工藝镊逝，它是以熱塑性材料為基體壮啊，通過將超臨界流體（二氧化碳或氮氣） 溶解到熱熔膠中形成單相溶體，并保持在高壓力下撑蒜，然后歹啼，通過開關(guān)式射嘴射進溫度和壓力較低的模具型腔，由于溫度和壓力降低引發(fā)分子的不穩(wěn)定性從而在產(chǎn)品內(nèi)部形成從十到幾十微米不等的封閉氣泡微孔[4-5]座菠，該項技術(shù)早期由麻省理工學院發(fā)明狸眼，1995年由美國Trexel公司將技術(shù)實現(xiàn)全球商品化。MuCell 工藝優(yōu)勢為成型周期短浴滴、產(chǎn)品尺寸穩(wěn)定性好拓萌、翹曲低、產(chǎn)品輕量化和工藝適用性廣巡莹。MuCell工藝使用超臨界流體司志，可有效降低PP-LGF材料黏度, 提高熔體流動性。泡孔成長壓力代替?zhèn)鹘y(tǒng)注塑中的保壓階段降宅，縮短成型周期骂远，同時，可使壓力分布均勻腰根，有效降低PPLGF產(chǎn)品內(nèi)應(yīng)力激才，降低因長玻纖各項異性導致的產(chǎn)品翹曲，增加產(chǎn)品的尺寸穩(wěn)定性。另外瘸恼，泡孔填充可有效避免產(chǎn)品表面縮痕劣挫，微孔結(jié)構(gòu)擴充，降低材料密度东帅，產(chǎn)品重量減輕压固，較同材質(zhì)實體，重量可降低5%～10%靠闭。目前帐我，福特新蒙迪歐在儀表板骨架上應(yīng)用了該工藝，骨架產(chǎn)品設(shè)計壁厚2.4mm愧膀，相較于實心材料重量降低了10%拦键，此外，長城和大眾也有應(yīng)用于此項技術(shù)檩淋。MuCell 工藝的缺點是一次性投入高芬为，工藝難度大，同時相關(guān)研究表明蟀悦，使用該工藝對儀表板減重比控制在3%～8%時媚朦，產(chǎn)品性能會下降10%左右，基本滿足性能要求熬芜，減重超過8%莲镣，機械性能和耐熱老化性能急劇下降，不能滿足要求涎拉。若使用MuCell 工藝推薦減重比為3%～5%。2.3 化學發(fā)泡化學發(fā)泡工藝包括模內(nèi)發(fā)泡工藝和二次開模發(fā)泡工藝（core-back）（如圖2所示）的圆，二者均是在注塑過程中鼓拧，利用塑料粒子中加入的碳酸氫鈉和碳酸銨類的無機發(fā)泡劑，受熱分解產(chǎn)生的二氧化碳等氣體越妈，使產(chǎn)品形成微孔發(fā)泡結(jié)構(gòu)季俩，以降低材料密度，減輕產(chǎn)品重量[6]梅掠。其中酌住，core-back工藝因使用了二次開模，相較于模內(nèi)化學發(fā)泡阎抒，發(fā)泡的倍率更高酪我，產(chǎn)品中形成的泡孔數(shù)量更多，產(chǎn)品的減重比更大且叁。一般來說都哭，模內(nèi)化學發(fā)泡的減重比相比于實心材料在5%～8%左右，而core-back工藝可高達30%～50%，具體根據(jù)退模行程決定欺矫。同物理發(fā)泡工藝一樣纱新，化學發(fā)泡工藝可在PP-LGF材料應(yīng)用減重的同時，減少產(chǎn)品翹曲變形穆趴，提升產(chǎn)品穩(wěn)定性脸爱，而且二次開模發(fā)泡工藝能夠適用于做外觀件。目前未妹，寶馬5系已在儀表板骨架上應(yīng)用了PP-LGF的core-back工藝阅羹，產(chǎn)品壁厚由初始1.8mm左右發(fā)泡到3.8mm，重量降低了約40%教寂，此外大眾的部分車型也已使用模內(nèi)化學發(fā)泡工藝捏鱼。core-back工藝的缺點是發(fā)泡劑較貴，開模的周期較長酪耕，模具成本也比模內(nèi)發(fā)泡模具高导梆，而且該工藝的技術(shù)難度較高，后期調(diào)試周期較長迂烁，產(chǎn)品的綜合成本較高看尼。模內(nèi)發(fā)泡工藝的缺點是發(fā)泡劑較貴，產(chǎn)品的減重效果不是特別明顯盟步，減重效果低于薄壁注塑工藝藏斩，物理發(fā)泡工藝和core-back工藝。圖2 二次開模發(fā)泡示意

南京靠譜聚烯烴氣溶泡棉定制

發(fā)泡塑料發(fā)泡塑料是通過物理或者化學的方式使塑料內(nèi)部產(chǎn)生微孔結(jié)構(gòu)而得到的一類塑料却盘。這種塑料具有質(zhì)輕狰域、隔熱、緩沖黄橘、絕緣兆览、防腐、價格低廉等優(yōu)點塞关。幾乎所有的熱固性和熱塑性塑料都能制成發(fā)泡塑料抬探，常見的發(fā)泡塑料有聚苯乙烯、聚氨酯帆赢、聚烯烴小压。三大發(fā)泡塑料對比聚丙烯微孔發(fā)泡發(fā)泡聚丙烯簡介發(fā)泡聚丙烯是以聚丙烯為基礎(chǔ)樹脂制備的發(fā)泡塑料。與常用發(fā)泡塑料相比椰于，發(fā)泡聚丙烯具有諸多優(yōu)點怠益。發(fā)泡聚丙烯原料由于普通聚丙烯較低的熔體強度無法保證氣泡增長時泡孔壁所承受的拉伸應(yīng)力，所以發(fā)泡用聚丙烯需要采用高熔體強度聚丙烯(HMSPP)廉羔。提高聚丙烯熔體強度的方法包括物理共混和化學改性兩類方法溉痢。目前生產(chǎn)高熔體強度聚丙烯原料的廠家有巴塞爾(Basell)僻造、北歐化工(Borealis)、陶氏化學孩饼、韓國三星髓削、埃克森美孚等镀娶，具備聚丙烯發(fā)泡技術(shù)的廠家有JSP和Kaneka以及BASF立膛、Berstorff公司。國內(nèi)很多科研院所對發(fā)泡技術(shù)進行了較多研究梯码，部分廠家實現(xiàn)了工業(yè)化生產(chǎn)宝泵，如鎮(zhèn)海煉化、燕山石化樹脂研究所轩娶、武漢富蒂亞儿奶，但產(chǎn)品質(zhì)量與國外相比仍有較大差距。發(fā)泡聚丙烯制備工藝發(fā)泡聚丙烯主要有三種制備工藝：高熔體強度聚丙烯發(fā)泡鳄抒、交聯(lián)聚丙烯發(fā)泡闯捎、共混體系發(fā)泡工藝。發(fā)泡聚丙烯制備關(guān)鍵發(fā)泡聚丙烯產(chǎn)品具有良好的性能和應(yīng)用前景许溅，但技術(shù)開發(fā)難度大瓤鼻，聚丙烯發(fā)泡工藝關(guān)鍵技術(shù)在于通過調(diào)整過程溫度來控制聚丙烯發(fā)泡穩(wěn)定性和發(fā)泡倍率。發(fā)泡聚丙烯應(yīng)用領(lǐng)域1.食品包裝發(fā)泡聚丙烯具有良好的可降解性贤重，耐油性好茬祷，這使得它在一次性包裝市場中比難降解的發(fā)泡聚苯乙烯餐具有明顯的優(yōu)勢。2.保溫隔熱發(fā)泡聚丙烯材料是一種新型的隔熱材料并蝗，耐溫能力強祭犯，通常可承受溫度范圍在-40～110℃借卧，在短時間內(nèi)可承受130℃高溫盹憎。3.汽車行業(yè)發(fā)泡聚丙烯材料近年來在汽車行業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用日趨擴大，可以大幅降低汽車重量铐刘，節(jié)省油耗。4.建筑領(lǐng)域防水保護材料影晓、地板緩沖材料镰吵、外墻隔熱材料5.電子包裝6.緩沖包裝7.體育用品8.玩具發(fā)泡聚丙烯主要生產(chǎn)企業(yè)發(fā)泡聚丙烯產(chǎn)品具有良好的性能和應(yīng)用前景，但技術(shù)開發(fā)難度很大挂签，目前國內(nèi)尚未有其相關(guān)的疤祭、可工業(yè)化的產(chǎn)品出現(xiàn)，核心技術(shù)主要掌握在JSP和ANEKA這兩家公司手中饵婆。

南京靠譜聚烯烴氣溶泡棉定制

新材料研習社報道勺馆，隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，輕量、舒適草穆、綠色灌灾、環(huán)保成為汽車工業(yè)發(fā)展的主要方向。汽車輕量化技術(shù)能夠減輕車身重量悲柱、降低油耗锋喜，是實現(xiàn)節(jié)能減排的重要措施之一。目前豌鸡，汽車零部件更多地采用塑料材料替代笨重嘿般、昂貴的金屬構(gòu)件，“以塑代鋼”成為解決汽車工業(yè)發(fā)展要求的佳方案涯冠，汽車塑料化程度已經(jīng)成為衡量汽車設(shè)計和制造水平的重要標志炉奴。在當前的車用塑料中，聚丙烯是用量蛇更、使用頻次瞻赶、增長速度的品種。聚丙烯在汽車工業(yè)中用量迅速增長是因為其密度小械荷、體積輕共耍、設(shè)計空間廣，綠色環(huán)保吨瞎、性能優(yōu)異及其制造成本低痹兜。聚丙烯微孔發(fā)泡聚丙烯在汽車外裝飾件的應(yīng)用特點是以塑代鋼，減輕汽車自重颤诀。聚丙烯是一種由丙烯聚合（均聚PP）或丙烯和乙烯共同聚合（共聚PP）而成的無臭字旭、無毒、半透明的聚合物崖叫，其結(jié)構(gòu)式如圖1所示遗淳。聚丙烯按甲基（-CH3）空間排布的位置可分為等規(guī)聚丙烯（Isotactic polypropylene）、無規(guī)聚丙烯（Atactic polypropylene）和間規(guī)聚丙烯（Syndiotactic polypropylene）三種心傀。聚丙烯具有優(yōu)良的柔韌性屈暗、耐化學腐蝕性、耐熱性脂男、介電性能养叛，以及高強度的機械性能和高頻絕緣性，且不受濕度的影響宰翅，聚丙烯的種類及性能如圖2所示弃甥。目前，為了進一步改善聚丙烯的性能汁讼，通常采用化學改性（共聚改性淆攻、交聯(lián)改性阔墩、接枝改性、添加成核劑等）或物理改性（添加有機或無機助劑等）改變高分子組分與大分子結(jié)構(gòu)瓶珊、晶體構(gòu)型或填充啸箫、共混、增強等來實現(xiàn)性能優(yōu)化艰毒。改性聚丙烯根據(jù)特點和功能可分為長玻纖增強聚丙烯材料筐高、免噴涂聚丙烯材料、聚丙烯微發(fā)泡材料丑瞧、高溶體強度聚丙烯柑土、環(huán)保阻燃聚丙烯材料、抗菌聚丙烯绊汹、耐刮擦聚丙烯材料稽屏，及低氣味、低VOC聚丙烯材料等西乖。01 聚丙烯的車用優(yōu)勢性能優(yōu)勢聚丙烯在強度狐榔、剛度、硬度获雕、耐熱性上均優(yōu)于聚乙烯薄腻；能夠在100℃的溫度下正常使用，具有良好的尺寸穩(wěn)定性届案、熱穩(wěn)定性庵楷、較好的力學性能、較高的耐沖擊性楣颠、機械性質(zhì)強韌尽纽，化學穩(wěn)定性良好且不受濕度影響。聚丙烯外觀透明而輕童漩，密度為0.89~0.91 g/cm3弄贿，是目前塑料中輕的品種之一。因此矫膨，采用聚丙烯替代傳統(tǒng)的金屬材料可以進一步實現(xiàn)重量的降低差凹。另外，由于近年聚丙烯改性技術(shù)的發(fā)展使聚丙烯在汽車工業(yè)的發(fā)展占據(jù)優(yōu)勢侧馅。保優(yōu)勢聚丙烯為無毒直奋、無味、無臭的乳白色透明高結(jié)晶聚合物施禾，屬于環(huán)保材質(zhì)。聚丙烯不僅可回收再利用搁胆，而且在聚丙烯主鏈上含有叔碳原子弥搞，在高溫和氧化作用下能夠產(chǎn)生分子鏈分解反應(yīng)邮绿，使聚丙烯具有降解特性，大大地降低了白色污染帶來的環(huán)境問題攀例。成本優(yōu)勢聚丙烯的生產(chǎn)原料來源路徑多樣船逮，主要有油、煤粤铭、甲醇挖胃、丙烯等。煤制聚丙烯是 目前聚丙烯中增長快的一種原料來源方式梆惯，如圖3所示酱鸭。由于我國煤炭資源豐富，且煤炭的價格較為穩(wěn)定垛吗，煤制備聚丙烯成本浮動小凹髓。同時，聚丙烯容易加工成型怯屉，生產(chǎn)工藝簡單蔚舀，其生產(chǎn)成本遠遠低于現(xiàn)有的其他塑料材料。02 車用聚丙烯的改性研究聚丙烯是汽車領(lǐng)域應(yīng)用的核心基材锨络，但由于聚丙烯的性能缺陷赌躺，包括收縮率大、容易產(chǎn)生翹曲變形羡儿、低溫易脆斷等礼患，決定其必須通過改性才能滿足車用部件的特殊需求。聚丙烯的改性原理是基于車用零件的具體要求失受，優(yōu)化基體樹脂的結(jié)構(gòu)和組成讶泰，采用化學或物理方法來進行改性。長玻纖增強聚丙烯長玻纖增強聚丙烯是采用長度為 10~25 mm的玻璃纖維與基體樹脂進行復合而形成的改性聚丙烯復合材料拂到，與普通聚丙烯材料相比痪署，通過玻璃纖維增強的聚丙烯的機械性能能夠得到成倍甚至數(shù)倍的提高，能夠與ABS塑料的相關(guān)產(chǎn)品相媲美兄旬。長玻纖增強聚丙烯具有更好的耐熱性能狼犯，且成本遠低于ABS塑料；另外领铐，長玻纖增強聚丙烯的高溫耐疲勞強度甚至比以耐熱性著稱的玻纖增強尼龍高出10%悯森，同時兼具更優(yōu)異的抗翹曲特性。普通聚丙烯與長玻纖增強聚丙烯的性能對比如表1所示绪撵。發(fā)泡改性聚丙烯發(fā)泡改性聚丙烯是以聚丙烯材料為基體瓢姻，通過物理或者化學的方式使塑料中間層密布尺寸十到幾十微米的封閉微孔結(jié)構(gòu)。發(fā)泡改性技術(shù)突破了傳統(tǒng)聚丙烯的諸多局限音诈，可以減輕制品的質(zhì)量和成型周期幻碱；同時使制品具有內(nèi)應(yīng)力绎狭、翹曲小的特性，在注塑成型中更平整褥傍、筆直和穩(wěn)定儡嘶；另一方面，由于微孔的支撐作用恍风，使材料的抗沖擊性能和抗壓吸能性能更優(yōu)異蹦狂，在受到多次連續(xù)撞擊和撓曲變形后能夠很快恢復原始形狀。低氣味朋贬、低VOC聚丙烯低氣味凯楔、低 VOC 聚丙烯材料的研究是車用塑料發(fā)展的一個重要方向，尤其針對處于相對封閉空間的汽車內(nèi)飾用聚丙烯材料兄世，對聚丙烯提出了綠色啼辣、環(huán)保的要求。低氣味御滩、低 VOC 聚丙烯是通過在填料鸥拧、加工助劑的選擇、成型及后處理工藝等各個環(huán)節(jié)上來優(yōu)化以減少小分子的產(chǎn)生削解，從而控制氣味的產(chǎn)生富弦。