江西專業(yè)MPP薄膜價(jià)格

2020年我國(guó)聚丙烯表觀消費(fèi)量將首度突破3000萬(wàn)噸，恒力石化攒磨、浙江石化泳桦、利和知信、中科煉化相繼投產(chǎn)娩缰，聚丙烯規(guī)模增加達(dá)到215萬(wàn)噸/年灸撰，國(guó)內(nèi)聚丙烯市場(chǎng)正在走入產(chǎn)能過(guò)剩階段。2020年1-5月份拼坎，國(guó)內(nèi)聚丙烯市場(chǎng)運(yùn)行情況如何呢浮毯？市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì)新冠疫情影響下，一季度國(guó)內(nèi)兩桶油合成樹脂庫(kù)存量持續(xù)超過(guò)160萬(wàn)噸泰鸡。二季度市場(chǎng)需求端逐漸恢復(fù)债蓝，供應(yīng)端有生產(chǎn)降負(fù)荷操作，兩者剪刀差作用下盛龄，市場(chǎng)供需端矛盾有所緩解惦蚊。纖維料需求持續(xù)強(qiáng)勁器虾，二季度末聚丙烯價(jià)格上漲。半年內(nèi)拉絲均價(jià)在7186.32元/噸蹦锋，較去年同期下跌17.81%兆沙，低融共聚均價(jià)在7708.68元/噸，較去年同期下跌17.61%莉掂。聚丙烯微孔發(fā)泡裝置開工負(fù)荷及產(chǎn)量概況2-5月企業(yè)開工負(fù)荷穩(wěn)步回升葛圃，同時(shí)，上半年未進(jìn)入檢修集中期憎妙，對(duì)整體開工負(fù)荷恢復(fù)影響不大库正。1　2020年1-5月國(guó)內(nèi)聚丙烯裝置停車檢修情況統(tǒng)計(jì)表2020年2、3厘唾、4月份裝置檢修損失量均交去年同期有明顯增長(zhǎng)褥符。2020年2月份國(guó)內(nèi)聚丙烯裝置檢修損失量34.60萬(wàn)噸，環(huán)比增195.64%抚垃。內(nèi)外新增聚丙烯裝置投產(chǎn)情況表2　國(guó)內(nèi)新增聚丙烯裝置投產(chǎn)一覽圖片中科煉化剛剛于6月份投產(chǎn)喷楣，下半年仍有371萬(wàn)噸的計(jì)劃新增產(chǎn)能，隨著時(shí)間后移鹤树，市場(chǎng)供給壓力將逐步增大铣焊。表3　國(guó)外聚丙烯裝置投產(chǎn)一覽圖片越南曉星裝置已開啟對(duì)華銷售，阿曼石化30萬(wàn)噸聚丙烯裝置于6月初試車罕伯，正式投產(chǎn)或于2020年3季度末曲伊。需求端變化、塑料制品產(chǎn)量變化年上半年來(lái)說(shuō)追他，塑料制品產(chǎn)量并無(wú)明顯增長(zhǎng)坟募，其主要原因是中美貿(mào)易摩擦影響國(guó)內(nèi)塑料制品的出口情況以及突發(fā)的公共衛(wèi)生事件，對(duì)國(guó)內(nèi)邑狸、國(guó)外市場(chǎng)需求的雙重打擊懈糯。中國(guó)外需市場(chǎng)恢復(fù)不足，國(guó)外需求仍有很大不確定性推溃。國(guó)內(nèi)“地?cái)偨?jīng)濟(jì)”將有可能帶動(dòng)需求增加。2届腐、下游主要行業(yè)開工情況 3铁坎、聚丙烯出口情況情影響下，出防護(hù)用品出口大幅增加外犁苏，多數(shù)領(lǐng)域表現(xiàn)遜色硬萍。聚丙烯月出口數(shù)量或在2.5-3.3萬(wàn)噸內(nèi)區(qū)間震蕩。四围详、不同來(lái)源制聚丙烯成本利潤(rùn)情況 2020年聚丙烯企業(yè)的利潤(rùn)較2019年大相徑庭朴乖，多數(shù)生產(chǎn)企業(yè)盈利水平較去年出現(xiàn)明顯的擴(kuò)大祖屏。由于低油價(jià)的影響，油制聚丙烯的利潤(rùn)水平較2019年大幅上提买羞，其中在4月利潤(rùn)持續(xù)2020年上半年的情況來(lái)看袁勺，油制PP的利潤(rùn)均值1872.23元/噸，較去年同期上漲50.09%畜普，值39元/噸附近期丰，創(chuàng)6年來(lái)新低，但值接近4400元/噸吃挑。煤制PP的利潤(rùn)均值1660.41元/噸钝荡，較去年同期下跌38.25%。PDH制PP利潤(rùn)均值1251.81元/噸舶衬，較去年同期下跌32.55%埠通。外采甲醇制聚丙烯企業(yè)受甲醇價(jià)格低位影響，盈利得到較大改善逛犹，2020年外采甲醇制聚丙烯平均盈利水平1252.88元/噸端辱，較去年上漲43.74%。新冠疫情改變了國(guó)內(nèi)聚烯烴市場(chǎng)的需求格局圾浅，市場(chǎng)供需端壓力將集中在4季度展現(xiàn)掠手。著國(guó)內(nèi)大煉化項(xiàng)目、PDH項(xiàng)目陸續(xù)上馬狸捕，國(guó)內(nèi)聚丙烯（PP）市場(chǎng)成為群雄角力之地喷鸽。新建項(xiàng)目投產(chǎn)隧膏，PP產(chǎn)能仍將快速增長(zhǎng)译秦，預(yù)計(jì)到2023年我國(guó)PP產(chǎn)能將超過(guò)3500萬(wàn)噸，自給率將近90%蠕啄。屆時(shí)鸡岗，高性能品將成為企業(yè)突出重圍的殺手锏混槐。

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隨著新能源等行業(yè)的快速發(fā)展，發(fā)泡材料得到大規(guī)模應(yīng)用轩性，因其具有的優(yōu)異機(jī)械性能和無(wú)毒（低毒）声登、絕熱、隔音揣苏、絕緣悯嗓、緩沖、輕量化等性能卸察，在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用更是帶來(lái)了行業(yè)發(fā)展的新契機(jī)脯厨。隨著國(guó)民對(duì)于環(huán)保、綠色坑质、安全合武、舒適要求愈加苛刻临梗，對(duì)環(huán)境友好型的發(fā)泡技術(shù)和具備可阻燃、可（完全）降解稼跳、可導(dǎo)電等新型發(fā)泡材料受到追捧盟庞，成為國(guó)內(nèi)外研究人員的研究熱點(diǎn)。聚丙烯微孔發(fā)泡由華東理工大學(xué)化工學(xué)院趙玲教授領(lǐng)銜的《高性能聚丙烯微孔發(fā)泡材料綠色制備過(guò)程的優(yōu)化和強(qiáng)化》項(xiàng)目斬獲科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)岂贩，發(fā)的聚丙烯發(fā)泡專用料打破了國(guó)外公司的壟斷茫经，聚丙烯微孔發(fā)泡材料不斷地在新興領(lǐng)域成功應(yīng)用，包括新能源汽車動(dòng)力電池墊片等等萎津，引領(lǐng)了高性能聚丙烯微孔發(fā)泡材料的綠色制造和高端應(yīng)用卸伞。發(fā)泡材料具有什么優(yōu)點(diǎn)發(fā)泡材料具有較好防震緩沖、隔音锉屈、隔熱保溫以及阻燃防爆等特性荤傲，其在汽車領(lǐng)域主要用于汽車車載空調(diào)用隔熱泡沫管材、汽車減震颈渊、新能源汽車電池用發(fā)泡硅膠密封墊圈等遂黍。目前大多數(shù)汽車內(nèi)飾材料，如地板俊嗽、頂棚雾家、方向盤、汽車座椅等均為聚氨酯類泡沫材料绍豁，這種材料耐候性能較差芯咧，易燃且燃燒過(guò)程中釋放大量對(duì)人體有害的有毒氣體。隨著國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排發(fā)展趨勢(shì)愈加顯著竹揍，對(duì)汽車輕量化提出了更高要求敬飒。特別是在車市持續(xù)萎靡、新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的情況下芬位，輕量化成為汽車產(chǎn)業(yè)從困境中突圍的重要方向无拗。整車廠、改性塑料企業(yè)都在加大輕量化材料領(lǐng)域的布局昧碉。發(fā)泡材料在新能源汽車領(lǐng)域的新應(yīng)用新能源電動(dòng)汽車的技術(shù)關(guān)鍵在于其高能量密度鋰電池的充放電技術(shù)及安全性能英染。鋰電池在使用過(guò)程中必須保持絕佳的防水防塵效果，而易發(fā)熱自燃是影響其安全使用的頭等難題被饿。在暴雨四康、淺灘、霧霾等極端條件下锹漱，為滿足汽車行駛過(guò)程中動(dòng)力電池的密封和緩沖保護(hù)的要求箭养，特斯拉等美國(guó)車企率先將發(fā)泡硅膠這一小眾材料應(yīng)用到動(dòng)力電池上慕嚷。例如：特斯拉model3電池PACK包為了減輕模組重量哥牍、提升安全性毕泌，大量使用有機(jī)硅發(fā)泡灌封材料來(lái)保護(hù)單個(gè)電芯，可在一定時(shí)間內(nèi)有限阻止電池包上部熱量傳輸給電芯導(dǎo)致熱失控嗅辣。由于特斯拉在動(dòng)力電池組技術(shù)方便的標(biāo)桿作用撼泛，大大加速硅膠發(fā)泡材料在動(dòng)力電池PACK包上的應(yīng)用推廣。聚丙烯微孔發(fā)泡材料技術(shù)在新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的情況下澡谭，微孔發(fā)泡技術(shù)讓汽車駛向輕量化——在汽車非金屬部件的輕量化領(lǐng)域愿题，微孔發(fā)泡材料是行業(yè)競(jìng)相研究的主要課題之一。2018年蛙奖，中石化就將聚丙烯微孔發(fā)泡材料應(yīng)用技術(shù)開發(fā)列為重點(diǎn)課題潘酗。日常生活中，當(dāng)人們購(gòu)買兒童玩具雁仲、家具用品等塑料制品時(shí)仔夺，都會(huì)十分在意其材質(zhì)是否無(wú)毒無(wú)味、綠色環(huán)保攒砖，近年來(lái)綜合性能優(yōu)異缸兔、可回收的聚丙烯發(fā)泡材料已成為泡沫塑料家族中的“新寵”，日益受到熱捧吹艇，是聚合物泡沫材料中增長(zhǎng)速度快的品種惰蜜。聚丙烯作為產(chǎn)量大、增長(zhǎng)量快受神、應(yīng)用領(lǐng)域廣泛的五大通用熱塑性樹脂之一抛猖，其高品質(zhì)發(fā)泡材料的綠色制備一直是聚合物發(fā)泡領(lǐng)域的熱點(diǎn)與難點(diǎn)。其中路克，超臨界CO2（二氧化碳）發(fā)泡聚合物技術(shù)是制備聚丙烯微孔發(fā)泡材料的關(guān)鍵核心技術(shù)樟结。聚焦發(fā)泡材料綠色制造新技術(shù)2016年，由華東理工大學(xué)牽頭申報(bào)的國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“重點(diǎn)基礎(chǔ)材料技術(shù)提升與產(chǎn)業(yè)化”重點(diǎn)專項(xiàng)項(xiàng)目——“聚合物材料的輕量化技術(shù)”獲準(zhǔn)立項(xiàng)精算。該項(xiàng)目所聚焦的正是運(yùn)用綠色高效發(fā)泡工藝瓢宦，開展聚合物輕量化的應(yīng)用基礎(chǔ)—共性技術(shù)—產(chǎn)業(yè)化示范的“一條鏈?zhǔn)健毖邪l(fā)工作。據(jù)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)專家介紹灰羽，聚合物發(fā)泡有物理發(fā)泡劑和化學(xué)發(fā)泡劑兩大類驮履。化學(xué)發(fā)泡劑常常存在化學(xué)殘留廉嚼、發(fā)泡過(guò)程難控制和不易獲得高發(fā)泡倍率等缺點(diǎn)玫镐；物理發(fā)泡劑中的氟氯烴類則對(duì)臭氧層有破壞作用，已逐漸被禁止和限制使用怠噪；一些新型氟碳?xì)浠衔锏娜蜃兣瘽撃苤等韵鄬?duì)較高或價(jià)格昂貴恐似，烷烴類發(fā)泡劑則易燃燒不安全。相比傳統(tǒng)發(fā)泡劑影響氣候傍念、火災(zāi)危險(xiǎn)矫夷、有害殘留以及VOC排放等問(wèn)題和弊端葛闷，超臨界流體，特別是超臨界CO2發(fā)泡聚合物是綠色制造技術(shù)双藕，被工信部列入我國(guó)優(yōu)先發(fā)展的產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)淑趾，而且CO2進(jìn)入聚合物后會(huì)引起熔點(diǎn)、表面張力和粘度下降忧陪、結(jié)晶行為改變等一系列變化扣泊，可以制備微孔甚至納米泡孔材料。聚丙烯是結(jié)晶聚合物嘶摊，低溫固態(tài)發(fā)泡受結(jié)晶限制延蟹，很難制備高發(fā)泡倍率產(chǎn)品；高溫發(fā)泡聚合物熔體強(qiáng)度不夠無(wú)法保持完整泡孔叶堆，可操作窗口窄等孵。因此，大規(guī)模制造具有穩(wěn)定均勻泡孔形貌和外形尺寸的高發(fā)泡倍率微孔材料難度大蹂空。了攻克這一難題俯萌，近年來(lái)，團(tuán)隊(duì)聯(lián)合無(wú)錫會(huì)通上枕、中石化北化院咐熙、浙江新恒泰、鎮(zhèn)海煉化等單位辨萍，在合適物料體系棋恼、可控工藝過(guò)程和高效工業(yè)裝備等方面開展了超臨界CO2發(fā)泡聚丙烯的優(yōu)化、強(qiáng)化和工程化等系列工作锈玉，形成了“適合超臨界CO2發(fā)泡的聚丙烯專用料“分步/分段發(fā)泡新工藝”“優(yōu)化構(gòu)建流場(chǎng)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)高效規(guī)模制備”等三大技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)：根據(jù)在低于其流動(dòng)溫度的可變形區(qū)發(fā)泡既可以突破結(jié)晶的制約又能保證發(fā)泡材料微孔結(jié)構(gòu)和外形尺寸的穩(wěn)定成型這一發(fā)泡機(jī)制爪飘，開發(fā)了兼具較寬發(fā)泡溫度窗口和較強(qiáng)的CO2溶解擴(kuò)散能力的聚丙烯發(fā)泡專用料，以及能有效改善泡孔結(jié)構(gòu)和表觀形態(tài)的新型功能助劑/添加劑拉背；CO2變壓飽和提高了過(guò)程效率和發(fā)泡倍率师崎，氣泡成核和生長(zhǎng)的分段實(shí)施大幅減小了高壓設(shè)備體積；釜壓發(fā)泡椅棺、模壓發(fā)泡等高壓設(shè)備和聚合物預(yù)成型體的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)保證了均勻的壓力場(chǎng)犁罩、溫度場(chǎng)和速度場(chǎng)，成功實(shí)現(xiàn)了低密度聚丙烯微孔發(fā)泡材料的規(guī)模制造和柔性生產(chǎn)两疚。目成果利用上述創(chuàng)新技術(shù)床估，項(xiàng)目已成功建設(shè)了2套年產(chǎn)3萬(wàn)立方模壓發(fā)泡裝置，實(shí)現(xiàn)了低密度聚丙烯微孔厚板的制造诱渤；新建了4套丐巫、優(yōu)化改造了3套年產(chǎn)4-6萬(wàn)立方的釜壓發(fā)泡裝置，生產(chǎn)效率提高25%，成品率提高到99%以上递胧；發(fā)泡專用料已在鎮(zhèn)海煉化生產(chǎn)鸦做；2016-2018年新增產(chǎn)值3.31億，利稅1.09億谓着。隨著應(yīng)用市場(chǎng)快速開拓，2019年共推廣新建了13套裝置坛掠，市場(chǎng)占有率高和競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)赊锚。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)獲得授權(quán)發(fā)明專利8件、實(shí)用新型專利8件屉栓；相關(guān)研究成果發(fā)表了46篇SCI/EI收錄論文舷蒲，“國(guó)外同行認(rèn)為我們?nèi)嫦到y(tǒng)地研究了CO2間歇發(fā)泡聚丙烯行為∮讯啵”科技查新表明牲平，模壓發(fā)泡的工程化技術(shù)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，釜壓發(fā)泡的優(yōu)化與強(qiáng)化技術(shù)具有國(guó)內(nèi)外新穎性域滥。

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與傳統(tǒng)注塑制品相比纵柿，微孔發(fā)泡注塑制品具有質(zhì)量更輕、翹曲和內(nèi)部殘余應(yīng)力更少启绰、尺寸穩(wěn)定性好昂儒、成型周期短等一系列優(yōu)點(diǎn)。目前委可，欠注發(fā)泡成型是微孔注塑技術(shù)中應(yīng)用為廣泛的工藝之一渊跋，具有操作簡(jiǎn)單、效率高着倾、能夠生產(chǎn)復(fù)雜制件拾酝，且能耗少，符合節(jié)約材料卡者，降低成本這一發(fā)展理念蒿囤，滿足發(fā)泡產(chǎn)品市場(chǎng)化的需求。然而崇决，欠注發(fā)泡成型工藝也存在發(fā)泡制品內(nèi)部泡孔易發(fā)生大量變形蟋软，泡孔尺寸分布不均勻，所得制品表面存在大量的氣痕嗽桩、銀紋等缺陷岳守，制約了其力學(xué)性能的提高和外觀視覺(jué)，阻礙了欠注發(fā)泡制品的進(jìn)一步應(yīng)用碌冶。家復(fù)合改性聚合物材料工程技術(shù)研究中心的何力團(tuán)隊(duì)采用自主研發(fā)的氣體反壓裝置湿痢，利用化學(xué)欠注發(fā)泡工藝研究氣體反壓（GCP）對(duì)微孔注塑過(guò)程中發(fā)泡行為的影響。研究發(fā)現(xiàn)，采用氣體反壓可以減少發(fā)泡注塑制品的泡孔變形以及不均勻等缺點(diǎn)譬重，改善了泡孔的形態(tài)拒逮。丙烯微孔發(fā)泡實(shí)驗(yàn)方法將PP、發(fā)泡劑(AC)臀规、發(fā)泡助劑[Zn(St)2／ZnO]按照98.5∶1∶0.5的比例混合均勻后加入料筒中進(jìn)行塑化滩援。然后打開氣體反壓裝置，在型腔中分別注入固定的GCP為0塔嬉，0.2玩徊，0.4，0.6谨究，0.8?MPa的氣體恩袱，隨后按照表1的工藝參數(shù)注射熔融樹脂進(jìn)行發(fā)泡，冷卻后胶哲，取出PP發(fā)泡樣品畔塔。GCP對(duì)充模過(guò)程中熔體壓力的影響熔體注射完后，熔體壓力瞬間達(dá)到大值鸯屿。隨著GCP從0增加至0.8?MPa澈吨，熔體內(nèi)部大壓力從1.55?MPa增大到2.16?MPa，注射完成后寄摆，隨著氣體的排出棚辽，熔體壓力瞬間下降，隨著冷卻收縮冰肴，熔體壓力逐漸趨于0?MPa屈藐。由此可知，GCP可以明顯地提高熔體充模過(guò)程中的熔體壓力熙尉，改善欠注發(fā)泡過(guò)程中的熔體壓力環(huán)境联逻。CP對(duì)泡孔質(zhì)量的影響在沒(méi)有施加氣體反壓時(shí)，由于熔體流動(dòng)速率遠(yuǎn)大于泡孔的膨脹速率检痰，泡孔發(fā)生流動(dòng)剪切變形包归，導(dǎo)致末端位置的泡孔在皮層區(qū)域受到剪切作用時(shí)間和作用力較大，在流動(dòng)方向上出現(xiàn)很大的變形铅歼，泡孔發(fā)生撕裂合并現(xiàn)象公壤，泡孔形貌極不規(guī)則，而中間區(qū)域的泡孔形態(tài)受到剪切力較小椎椰，呈現(xiàn)規(guī)整圓形形態(tài)厦幅。同時(shí)發(fā)現(xiàn)，隨著GCP的增大慨飘，皮層附近撕裂變形的泡孔區(qū)域變小确憨，熔體內(nèi)部芯層泡孔從橢圓形向規(guī)整圓形形態(tài)轉(zhuǎn)變译荞，規(guī)則泡孔區(qū)域所占比例增大，泡孔之間呈現(xiàn)獨(dú)立分布休弃。當(dāng)GCP達(dá)到0.8?MPa時(shí)吞歼，皮層附近泡孔呈現(xiàn)出相對(duì)較好的圓形形態(tài)，此時(shí)整體泡孔的變形較小塔猾。是因?yàn)镚CP可以有效地降低泡孔在充模過(guò)程中受到的流動(dòng)剪切作用篙骡，GCP值越大，泡孔在遷移過(guò)程中受到熔體壓力越大丈甸，泡孔受到熔體的約束力大糯俗，泡孔不易發(fā)生變形。GCP對(duì)結(jié)構(gòu)參數(shù)的影響CP對(duì)泡孔結(jié)構(gòu)參數(shù)的影響如下圖所示老虫。可知茫多，在常壓下泡孔的非變形層(也就是規(guī)則泡孔區(qū))厚度僅占整個(gè)樣品厚度的10.9%祈匙；隨著GCP的增大，泡孔的非變形層所占比例逐漸升高天揖，GCP為0.8 MPa時(shí)夺欲，升高至26.7%。而泡孔變形層區(qū)域厚度所占比例隨著GCP的增大而大幅度下降今膊，從63.7%下降到45.4%些阅，這說(shuō)明GCP可以減小泡孔變形層，增大規(guī)則泡孔區(qū)域范圍斑唬。對(duì)變形層的泡孔變形度進(jìn)行統(tǒng)計(jì)市埋，如下圖所示，泡孔的平均長(zhǎng)度隨著GCP的增加恕刘，整體呈現(xiàn)減小的趨勢(shì)缤谎，泡孔的平均寬度隨著GCP的增加而逐漸增大，泡孔的變形度隨GCP的增大而減小褐着，由常壓下0.530的泡孔變形度降低到GCP為0.8?MPa下的0.304泡孔變形度坷澡，即GCP可以減小泡孔長(zhǎng)度與寬度的差距，使變形區(qū)的泡孔變形程度減小含蓉。對(duì)不同GCP下泡孔非變形層的泡孔直徑進(jìn)行統(tǒng)計(jì)频敛，見(jiàn)圖c，隨著GCP的增加馅扣，當(dāng)GCP為0.2?MPa時(shí)泡孔直徑略有減小斟赚，但隨著GCP的進(jìn)一步增大，泡孔直徑從36.09?μm增大到41.93?μm差油。這是因?yàn)镚CP的增大使得熔體的壓力也隨之增大汁展，使得泡孔的成核臨界能壘升高，泡孔的成核速率下降，泡孔在充模過(guò)程中受到流動(dòng)場(chǎng)的影響減弱食绿，更多的氣體在卸壓階段促進(jìn)泡孔的生長(zhǎng)侈咕，因此熔體壓力越大，泡孔直徑越大器紧。

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塑料部件在國(guó)內(nèi)汽車上占重量的10%左右耀销，在國(guó)外汽車上達(dá)到了15%至20%。微孔發(fā)泡技術(shù)能使塑料部件的重量降低15%至30%铲汪，廣泛應(yīng)用于儀表板熊尉、電機(jī)支架、座位板掌腰、空調(diào)風(fēng)罩狰住、門嵌飾板等內(nèi)外飾。聚丙烯使用量占比塑料部件50%以上齿梁。讓汽車用上更多的塑料部件催植，還有很多功課可以開展。全球微孔發(fā)泡相關(guān)的專利申請(qǐng)勺择，前三位為：美國(guó)创南、日本、德國(guó)省核。Trexel公司的MuCell技術(shù)是目前為成熟稿辙、商品化為廣泛的微孔發(fā)泡技術(shù)，該技術(shù)來(lái)源于麻省理工學(xué)院在20世紀(jì)80年代提出的發(fā)明專利气忠。Trexel公司在1995年通過(guò)專利權(quán)轉(zhuǎn)讓獲得這項(xiàng)技術(shù)的全球開發(fā)和商品化推廣邻储，并在此基礎(chǔ)上開發(fā)出連續(xù)微孔成型技術(shù)--MuCell。MuCell技術(shù)的核心即采用超臨界流體為發(fā)泡劑旧噪，發(fā)泡劑在聚合物中形成均勻分布的微小氣孔芥备，通過(guò)壓力控制氣泡的生長(zhǎng)使樹脂形成泡孔均勻的微孔結(jié)構(gòu)。聚丙烯微孔發(fā)泡微孔發(fā)泡技術(shù)讓汽車駛向輕量化——在汽車非金屬部件的輕量化領(lǐng)域舌菜，微孔發(fā)泡材料是行業(yè)競(jìng)相研究的主要課題之一萌壳。2018年，中石化就將聚丙烯微孔發(fā)泡材料應(yīng)用技術(shù)開發(fā)列為重點(diǎn)課題日月。國(guó)內(nèi)微孔發(fā)泡材料注重原料技術(shù)研發(fā)袱瓮。在高校方面，北京化工大學(xué)在微孔發(fā)泡工藝的專利申請(qǐng)量上占有主要地位爱咬，主要發(fā)明人為楊衛(wèi)民課題組和何亞?wèn)|課題組尺借。楊衛(wèi)民課題組的研究方向主要是微孔發(fā)泡專用注射機(jī)的結(jié)構(gòu)改進(jìn)，在專利申請(qǐng)方向上側(cè)重于改進(jìn)螺桿結(jié)構(gòu)和設(shè)置滲透釜來(lái)獲得聚合物熔體/超臨界氣體均相體系精拟。近期燎斩，華東理工大學(xué)化工學(xué)院趙玲教授領(lǐng)銜的“高性能聚丙烯微孔發(fā)泡材料綠色制備過(guò)程的優(yōu)化和強(qiáng)化”項(xiàng)目斬獲上海市科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)虱歪。北京化工大學(xué)教授、教育部“長(zhǎng)江學(xué)者獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃”特聘教授楊衛(wèi)民栅表，華東理工大學(xué)化工學(xué)院院長(zhǎng)笋鄙、聯(lián)合化學(xué)反應(yīng)工程研究所所長(zhǎng)、教育部“長(zhǎng)江學(xué)者獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃”特聘教授趙玲怪瓶，兩位教授將出席“2020中國(guó)聚烯烴大會(huì)”萧落，并介紹聚烯烴發(fā)泡技術(shù)與材料開發(fā)。國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排發(fā)展趨勢(shì)愈加顯著洗贰，對(duì)汽車輕量化提出了更高要求找岖。特別是在車市持續(xù)萎靡、新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的情況下敛滋，輕量化成為汽車產(chǎn)業(yè)從困境中突圍的重要方向许布。整車廠、改性塑料企業(yè)都在加大輕量化材料領(lǐng)域的布局绎晃。汽車輕量化要求更高蜜唾，對(duì)聚丙烯微孔發(fā)泡材料的需求正在進(jìn)一步放大！在這個(gè)領(lǐng)域有哪些新的進(jìn)展和要求箕昭？有哪些新的技術(shù)研發(fā)灵妨？趙玲教授將在“2020中國(guó)聚烯烴大會(huì)”開講解阅。

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微發(fā)泡注塑落竹，聚丙烯/橡膠/滑石粉復(fù)合材料，增強(qiáng)增韌聚丙烯微孔發(fā)泡聚丙烯作為一種經(jīng)濟(jì)高效的熱塑性聚合物货抄，具有材料成本低述召、抗腐蝕性好、比強(qiáng)度高和易于成型加工等優(yōu)點(diǎn)蟹地，已廣泛應(yīng)用于包裝工程积暖、紡織、電子產(chǎn)品以及汽車工業(yè)怪与。以汽車工業(yè)為例夺刑，聚丙烯的年均用量高達(dá)255.6百萬(wàn)噸，研究表明汽車每減重10%就可以將燃料的利用率提高至少6%分别。因此遍愿，近年來(lái)為了節(jié)省材料和能源、減少環(huán)境污染進(jìn)而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的健康可持續(xù)發(fā)展耘斩，塑料制品的輕量化問(wèn)題引起了廣大學(xué)者的研究興趣沼填，而其中發(fā)泡注塑成型工藝被視為是一種非常有前途的輕量化實(shí)現(xiàn)方式。然而括授，由于聚丙烯的熔體強(qiáng)度低坞笙，導(dǎo)致其發(fā)泡能力非常差岩饼，常規(guī)微發(fā)泡注塑聚丙烯產(chǎn)品存在泡孔尺寸大且分布極其不均勻，嚴(yán)重降低了其力學(xué)性能薛夜，尤其是沖擊力學(xué)性能籍茧。針對(duì)上述問(wèn)題，山東大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院王桂龍和合作者提出了一種利用橡膠和滑石粉的耦合作用改性聚丙烯的新途徑却邓，顯著提高了聚丙烯熔體強(qiáng)度和促進(jìn)了結(jié)晶硕糊，進(jìn)而改善了聚丙烯的發(fā)泡能力，終通過(guò)微發(fā)泡注塑制備了具有優(yōu)異綜合力學(xué)性能的微孔聚丙烯制品腊徙。

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隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展简十，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代，越來(lái)越多的汽車零部件開始采用改性塑料替代金屬制件撬腾。塑料在汽車上的應(yīng)用已有近50年的歷史螟蝙，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設(shè)計(jì)和制造水平高低的一個(gè)重要標(biāo)志，塑料飾件的大量應(yīng)用民傻，促進(jìn)了汽車的減重節(jié)能胰默，提高了汽車的美觀舒適度。PP以密度小漓踢、性價(jià)比高牵署、具有優(yōu)異的耐熱性能、耐化學(xué)藥品腐蝕性喧半、剛性奴迅、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用。近來(lái)更是有把汽車內(nèi)飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢(shì)挺据。由于高性能基礎(chǔ)樹脂的開發(fā)生產(chǎn)周期長(zhǎng)取具、投資巨大、技術(shù)要求高扁耐，且需要高精尖的集成先進(jìn)綜合技術(shù)暇检，所以現(xiàn)有PP樹脂需要進(jìn)行更廣泛、更有效婉称、更經(jīng)濟(jì)块仆、更實(shí)用的改性。丙烯微孔發(fā)泡微發(fā)泡(Microcellular Foaming)是指以熱塑性材料為基體王暗，制品中間層密布尺寸從十到幾十微米的封閉微孔悔据。微發(fā)泡注塑成型技術(shù)突破了傳統(tǒng)注塑的諸多局限，在基本保證制品性能的基礎(chǔ)上瘫筐，可以明顯減輕重量和成型的周期蜜暑，大大降低機(jī)臺(tái)的鎖模力，并具有內(nèi)應(yīng)力和翹曲小策肝、平直度高肛捍，沒(méi)有縮水隐绵，尺寸穩(wěn)定，成型視窗大等特點(diǎn)拙毫，特別是在生產(chǎn)高精密和材料較貴的制品上與常規(guī)注塑相比較獨(dú)具優(yōu)勢(shì)依许，成為近年來(lái)注塑技術(shù)發(fā)展的一個(gè)重要方向。聚丙烯微發(fā)泡材料能夠滿足大型微發(fā)泡汽車注塑件缀蹄。隨著汽車輕量化的發(fā)展峭跳，選用PP發(fā)泡材料已成為汽車減重的重要途徑，目前其在汽車內(nèi)飾上的應(yīng)用也越來(lái)越多缺前，其中PP發(fā)泡材料在各種汽車上的使用占比為轎車占45%蛀醉，卡車、工程機(jī)械車占20% 衅码，客車拯刁、商務(wù)車占35% 。汽車用PP發(fā)泡材料主要為化學(xué)微發(fā)泡材料逝段。普通微發(fā)泡PP制品的表觀質(zhì)量很不理想垛玻，僅適合于需要表面覆皮的高端車，不僅增加了制造成本奶躯，也限制了PP發(fā)泡材料的推廣和應(yīng)用帚桩；而化學(xué)微孔發(fā)泡是以熱塑性材料為基體，化學(xué)發(fā)泡劑為氣源嘹黔，通過(guò)自鎖工藝使得氣體形成超臨界狀態(tài)账嚎，注入模腔后氣體在擴(kuò)散內(nèi)壓的作用下，使制品中間分布著直徑從十幾到幾十微米的封閉微孔泡参淹，且其理想的泡孔直徑應(yīng) <50μm 醉锄，但目前國(guó)內(nèi)行業(yè)實(shí)際生產(chǎn)的微發(fā)泡PP的微泡孔直徑約為80～350μm 乏悄。對(duì)于微孔發(fā)泡主要有注塑微發(fā)泡浙值、吹塑微發(fā)泡和擠出微發(fā)泡等，注塑微發(fā)泡適用于各種汽車內(nèi)外飾件檩小，如車身門板开呐、尾門、風(fēng)道等规求；擠出微發(fā)泡適用于密封條筐付、頂棚等；吹塑微發(fā)泡適用于汽車風(fēng)管等阻肿。利用微發(fā)泡技術(shù)可使PP制品的質(zhì)量減少約10%～20% 瓦戚，較傳統(tǒng)材料在部件上可實(shí)現(xiàn)高50%的減重，注射壓力降低約30%～50% 丛塌，鎖模力降低約20% 较解，循環(huán)周期減少10%～15%畜疾，同時(shí)還能提高汽車的節(jié)能性，較傳統(tǒng)材料可實(shí)現(xiàn)高30%的節(jié)能印衔，并且能改善制品的翹曲變形性啡捶，使產(chǎn)品和模具的設(shè)計(jì)更靈活。輻射交聯(lián)PP高發(fā)泡片材具有良好的力學(xué)性能奸焙，作為汽車車頂瞎暑，可降低汽車的質(zhì)量，同時(shí)其還可用于汽車的內(nèi)飾件与帆，有利于汽車的輕量化了赌。動(dòng)機(jī)罩福特微發(fā)泡發(fā)動(dòng)機(jī)罩：采用MuCell微發(fā)泡注塑成型技術(shù)在零件成型過(guò)程中充入氣泡，形成極為細(xì)微的蜂巢狀結(jié)構(gòu)玄糟，既節(jié)約了塑材揍拆，又減輕了重量，而且不會(huì)影響零件的任何性能茶凳。目前已應(yīng)用車型有：C-MAX嫂拴、Grand C-MAX、S-MAX贮喧、蒙迪歐和Galaxy等筒狠。綜上所述，聚丙烯微發(fā)泡材料在汽車領(lǐng)域應(yīng)用廣泛箱沦，但需要注意：. 微發(fā)泡是經(jīng)全球各行業(yè)不同產(chǎn)品所驗(yàn)證的技術(shù)辩恼、有廣范的市場(chǎng)、但在中國(guó)應(yīng)用尚新谓形。2. 微發(fā)泡能提供更高品質(zhì) (減少變形,提升平面度,圓度和尺寸的穩(wěn)定性,沒(méi)有縮水印) 和更低成本 (重量,成型周期和成型噸位減少灶伊、更省料的產(chǎn)品設(shè)計(jì))。3. 微發(fā)泡能創(chuàng)造新商機(jī)——高端應(yīng)用和節(jié)省成本寒跳。4. 并不是所有的制品都適合用微發(fā)泡技術(shù),需要配合尋找合適的制品聘萨。