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央廣網(wǎng)上海9月17日消息（記者唐奇云 通訊員張婷）日常生活中渔彰，當人們購買兒童玩具、家具用品等塑料制品時推正，都會十分在意其材質(zhì)是否無毒無味恍涂、綠色環(huán)保，近年來綜合性能優(yōu)異植榕、可回收及易降解的聚丙烯發(fā)泡材料已成為泡沫塑料家族中的“新寵”再沧，日益受到熱捧，是聚合物泡沫材料中增長速度快的品種尊残。超臨界CO2（二氧化碳）發(fā)泡聚合物技術是制備聚丙烯微孔發(fā)泡材料的關鍵核心技術炒瘸。在第22屆工博會高校展區(qū)，華東理工大學化工學院教授趙玲領銜的“高性能輕量化聚合物材料的綠色高效制備”項目寝衫，聚焦的正是輕量化聚丙烯發(fā)泡材料的綠色制造和高端應用顷扩。該項目也是2019年度上海市科技進步獎一等獎項目。聚丙烯微孔發(fā)泡無水發(fā)泡制備聚合物珠粒實驗裝置（央廣網(wǎng)發(fā) 華東理工大學供圖）鎖定新材料發(fā)展重點領域慰毅，布局綠色制造新技術輕量化材料已是我國新材料發(fā)展重點領域隘截，發(fā)泡則是實現(xiàn)聚合物輕量化的直接手段。隨著航天航空、國防技俐、能源乘陪、交通、包裝雕擂、電器啡邑、運動器械等行業(yè)的快速發(fā)展，對具有優(yōu)異機械性能和絕熱井赌、隔音谤逼、絕緣、緩沖等特性的聚合物發(fā)泡材料需求越來越迫切仇穗。聚丙烯作為產(chǎn)量大流部、增長量快、應用領域廣泛的五大通用熱塑性樹脂之一纹坐，其高品質(zhì)發(fā)泡材料的綠色制備一直是聚合物發(fā)泡領域的熱點與難點枝冀。016年，由華東理工大學牽頭申報的國家重點研發(fā)計劃“重點基礎材料技術提升與產(chǎn)業(yè)化”重點專項項目——“聚合物材料的輕量化技術”獲準立項耘子，該項目所聚焦的正是運用綠色高效發(fā)泡工藝果漾，開展聚合物輕量化的應用基礎—共性技術—產(chǎn)業(yè)化示范的“一條鏈式”研發(fā)工作。據(jù)趙玲介紹谷誓，聚合物發(fā)泡有物理發(fā)泡劑和化學發(fā)泡劑兩大類绒障。化學發(fā)泡劑常常存在化學殘留捍歪、發(fā)泡過程難控制和不易獲得高發(fā)泡倍率等缺點户辱；物理發(fā)泡劑中的氟氯烴類則對臭氧層有破壞作用，已逐漸被禁止和限制使用糙臼；一些新型氟碳氫化合物的全球變暖潛能值仍相對較高庐镐，烷烴類發(fā)泡劑則易燃燒不安全。相比傳統(tǒng)發(fā)泡劑影響氣候弓摘、火災危險焚鹊、有害殘留以及VOC排放等問題和弊端痕届，超臨界流體韧献，特別是超臨界CO2，發(fā)泡聚合物是綠色制造技術研叫，被工信部列入我國優(yōu)先發(fā)展的產(chǎn)業(yè)關鍵共性技術锤窑，而且CO2進入聚合物后會引起熔點、表面張力和粘度下降嚷炉、結(jié)晶行為改變等一系列變化渊啰，可以制備微孔甚至納米泡孔材料。聚丙烯是結(jié)晶聚合物，低溫固態(tài)發(fā)泡受結(jié)晶限制绘证，很難制備高發(fā)泡倍率產(chǎn)品隧膏；高溫發(fā)泡聚合物熔體強度不夠無法保持完整泡孔，可操作窗口窄嚷那。因此胞枕，大規(guī)模制造具有穩(wěn)定均勻泡孔形貌和外形尺寸的高發(fā)泡倍率微孔材料難度大。為了攻克這一難題魏宽，近年來華理趙玲團隊聯(lián)合無錫會通腐泻、中石化北化院、浙江新恒泰队询、鎮(zhèn)海煉化等單位派桩，在合適物料體系、可控工藝過程和高效工業(yè)裝備等方面開展了超臨界CO2發(fā)泡聚丙烯的優(yōu)化蚌斩、強化和工程化等系列工作铆惑，形成了“適合超臨界CO2發(fā)泡的聚丙烯專用料”“分步/分段發(fā)泡新工藝”“優(yōu)化構(gòu)建流場結(jié)構(gòu)實現(xiàn)高效規(guī)模制備”等三大技術創(chuàng)新優(yōu)勢：根據(jù)在低于其流動溫度的可變形區(qū)發(fā)泡既可以突破結(jié)晶的制約又能保證發(fā)泡材料微孔結(jié)構(gòu)和外形尺寸的穩(wěn)定成型這一發(fā)泡機制，開發(fā)了兼具較寬發(fā)泡溫度窗口和較強的CO2溶解擴散能力的聚丙烯發(fā)泡專用料送膳，以及能有效改善泡孔結(jié)構(gòu)和表觀形態(tài)的新型功能助劑/添加劑鸭津；CO2變壓飽和提高了過程效率和發(fā)泡倍率，氣泡成核和生長的分段實施大幅減小了高壓設備體積肠缨；釜壓發(fā)泡逆趋、模壓發(fā)泡等高壓設備和聚合物預成型體的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設計保證了均勻的壓力場、溫度場和速度場晒奕，成功實現(xiàn)了低密度聚丙烯微孔發(fā)泡材料的規(guī)模制造和柔性生產(chǎn)闻书。

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2020年我國聚丙烯表觀消費量將首度突破3000萬噸，恒力石化脑慧、浙江石化魄眉、利和知信、中科煉化相繼投產(chǎn)闷袒，聚丙烯規(guī)模增加達到215萬噸/年坑律，國內(nèi)聚丙烯市場正在走入產(chǎn)能過剩階段。2020年1-5月份囊骤，國內(nèi)聚丙烯市場運行情況如何呢晃择？市場價格走勢新冠疫情影響下，一季度國內(nèi)兩桶油合成樹脂庫存量持續(xù)超過160萬噸也物。二季度市場需求端逐漸恢復宫屠，供應端有生產(chǎn)降負荷操作，兩者剪刀差作用下滑蚯，市場供需端矛盾有所緩解浪蹂。纖維料需求持續(xù)強勁抵栈，二季度末聚丙烯價格上漲。半年內(nèi)拉絲均價在7186.32元/噸坤次，較去年同期下跌17.81%古劲，低融共聚均價在7708.68元/噸，較去年同期下跌17.61%缰猴。聚丙烯微孔發(fā)泡裝置開工負荷及產(chǎn)量概況2-5月企業(yè)開工負荷穩(wěn)步回升绢慢，同時，上半年未進入檢修集中期洛波，對整體開工負荷恢復影響不大胰舆。1　2020年1-5月國內(nèi)聚丙烯裝置停車檢修情況統(tǒng)計表2020年2、3蹬挤、4月份裝置檢修損失量均交去年同期有明顯增長缚窿。2020年2月份國內(nèi)聚丙烯裝置檢修損失量34.60萬噸，環(huán)比增195.64%焰扳。內(nèi)外新增聚丙烯裝置投產(chǎn)情況表2　國內(nèi)新增聚丙烯裝置投產(chǎn)一覽圖片中科煉化剛剛于6月份投產(chǎn)倦零，下半年仍有371萬噸的計劃新增產(chǎn)能，隨著時間后移吨悍，市場供給壓力將逐步增大扫茅。表3　國外聚丙烯裝置投產(chǎn)一覽圖片越南曉星裝置已開啟對華銷售，阿曼石化30萬噸聚丙烯裝置于6月初試車育瓜，正式投產(chǎn)或于2020年3季度末葫隙。需求端變化、塑料制品產(chǎn)量變化年上半年來說躏仇，塑料制品產(chǎn)量并無明顯增長恋脚，其主要原因是中美貿(mào)易摩擦影響國內(nèi)塑料制品的出口情況以及突發(fā)的公共衛(wèi)生事件，對國內(nèi)焰手、國外市場需求的雙重打擊糟描。中國外需市場恢復不足，國外需求仍有很大不確定性书妻。國內(nèi)“地攤經(jīng)濟”將有可能帶動需求增加船响。2、下游主要行業(yè)開工情況 3躲履、聚丙烯出口情況情影響下见间，出防護用品出口大幅增加外，多數(shù)領域表現(xiàn)遜色崇呵。聚丙烯月出口數(shù)量或在2.5-3.3萬噸內(nèi)區(qū)間震蕩缤剧。四馅袁、不同來源制聚丙烯成本利潤情況 2020年聚丙烯企業(yè)的利潤較2019年大相徑庭域慷，多數(shù)生產(chǎn)企業(yè)盈利水平較去年出現(xiàn)明顯的擴大。由于低油價的影響，油制聚丙烯的利潤水平較2019年大幅上提犹褒，其中在4月利潤持續(xù)2020年上半年的情況來看抵窒，油制PP的利潤均值1872.23元/噸，較去年同期上漲50.09%叠骑，值39元/噸附近李皇，創(chuàng)6年來新低，但值接近4400元/噸宙枷。煤制PP的利潤均值1660.41元/噸掉房，較去年同期下跌38.25%。PDH制PP利潤均值1251.81元/噸慰丛，較去年同期下跌32.55%卓囚。外采甲醇制聚丙烯企業(yè)受甲醇價格低位影響，盈利得到較大改善诅病，2020年外采甲醇制聚丙烯平均盈利水平1252.88元/噸哪亿，較去年上漲43.74%。新冠疫情改變了國內(nèi)聚烯烴市場的需求格局贤笆，市場供需端壓力將集中在4季度展現(xiàn)蝇棉。著國內(nèi)大煉化項目、PDH項目陸續(xù)上馬芥永，國內(nèi)聚丙烯（PP）市場成為群雄角力之地篡殷。新建項目投產(chǎn)，PP產(chǎn)能仍將快速增長埋涧，預計到2023年我國PP產(chǎn)能將超過3500萬噸贴唇，自給率將近90%。屆時飞袋，高性能品將成為企業(yè)突出重圍的殺手锏戳气。

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隨著國內(nèi)大煉化項目、PDH項目陸續(xù)上馬巧鸭，國內(nèi)聚丙烯（PP）市場成為群雄角力之地瓶您。新建項目投產(chǎn)，PP產(chǎn)能仍將快速增長纲仍，預計到2023年我國PP產(chǎn)能將超過3500萬噸呀袱，自給率將近90%。屆時郑叠，高性能產(chǎn)品將成為企業(yè)突出重圍的殺手锏夜赵。高性能PP成投資熱土2020年已經(jīng)有三家企業(yè)成功投產(chǎn)聚丙烯裝置，浙江石化乡革、恒力石化寇僧、利和知信摊腋。近一個月，聚烯烴行業(yè)掀起了新一波高性能PP投資熱潮：4月22日嘁傀，總投資約100億美元的靶苏簦克森美孚廣東惠州乙烯項目正式動工，項目包括乙烯裝置和高端PE细办、PP等生產(chǎn)裝置橙凳，采用已經(jīng)成功應用、先進的專有工藝和催化劑技術生產(chǎn)高性能聚合物笑撞。聚丙烯微孔發(fā)泡5月17日岛啸，總投資約56億美元的中海殼牌惠州三期乙烯項目合作框架協(xié)議簽約，項目產(chǎn)品包括聚α烯烴茴肥、高碳合成醇值戳、茂金屬PE、共聚PP等炉爆，共14規(guī)模生產(chǎn)裝置堕虹。18日，徐州海天石化集團年產(chǎn)10萬噸高性能PP樹脂項目“云簽約”芬首，落戶大慶龍鳳區(qū)赴捞。高性能產(chǎn)品研發(fā)能力不足我國已投入生產(chǎn)的高端聚丙烯專用樹脂有：三元共聚聚丙烯薄膜專用料F5606、管材專用料郁稍、薄壁注塑料M50T赦政、高熔體強度薄膜專用料、丙丁共聚膜料耀怜、低溫抗沖注塑專用料恢着、氫調(diào)法高流動注塑料、高透明注塑專用料财破、抗菌系列專用料掰派、低灰分PP、快速成型PP左痢、透明PP專用料等靡羡。但由于我國高端聚丙烯產(chǎn)品研發(fā)能力不足，且同質(zhì)化嚴重俊性，一些高性能和特殊性能產(chǎn)品略步，如茂金屬PP（mPP）、特種雙向拉伸聚丙烯（BOPP）膜定页、流延聚丙烯（CPP）膜等仍需大量進口來滿足國內(nèi)市場需求趟薄。我國mPP年消費量約10萬噸，除燕山石化少量供應市場典徊，基本依賴進口杭煎，主要用于生產(chǎn)醫(yī)用或食品用高透明PP制品恩够、食品包裝薄膜、無紡布岔帽、超細旦丙綸纖維等領域玫鸟。具有高拉伸速度與幅寬导绷、超薄犀勒、超透及更好低溫熱封性能的特種BOPP薄膜、電工膜妥曲、電容器膜贾费、鍍鋁膜等PP薄膜料以及汽車和家電用PP注塑料的年進口量均超百萬噸。PP管材料的年進口量約50萬噸檐盟。高性能PP開發(fā)方向1抗菌PP此次新冠肺炎疫情的肆虐褂萧，推動汽車生產(chǎn)商聚焦抗菌PP在內(nèi)飾件中的應用，這或?qū)⒊蔀檐囉肞P下一個熱點應用領域葵萎。2玻纖增強PP長玻纖增強PP材料因具備更高的強度导犹、剛度、韌度羡忘、尺寸穩(wěn)定性谎痢，廣泛應用于儀表骨架板、車門組合件卷雕、前端組件节猿、車身門板模塊、車頂面板漫雕、座椅骨架等汽車部件上滨嘱。長玻纖增強PP材料在120℃時的高溫疲勞強度是普通玻纖增強PP材料的2倍，甚至比以耐熱性著稱的玻纖增強尼龍材料高10%浸间，具有作為結(jié)構(gòu)件所需的耐久性和可靠性太雨。氣味散發(fā)耐刮擦PP隨著人們對汽車品質(zhì)的追求，車用PP材料需要滿足的已不僅僅是力學性能魁蒜，還有對外觀躺彬、環(huán)保等方面的高要求。目前市場上低氣味散發(fā)PP材料多被Basell梅惯、北歐化工等公司產(chǎn)品壟斷宪拥，國產(chǎn)替代進口任務艱巨。制造高抗刮擦汽車內(nèi)飾件材料一方面要采用國外表面硬度較高的PP原料铣减，另一方面需要添加助劑提升材料表面的爽滑度她君。但助劑在體系內(nèi)受熱會有小分子散發(fā)影響車內(nèi)空氣質(zhì)量，同時又會出現(xiàn)表面遷移現(xiàn)象葫哗，影響內(nèi)飾件外觀缔刹。因此球涛，問題核心仍取決于PP基材的性能。

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與傳統(tǒng)注塑制品相比校镐，微孔發(fā)泡注塑制品具有質(zhì)量更輕亿扁、翹曲和內(nèi)部殘余應力更少、尺寸穩(wěn)定性好鸟廓、成型周期短等一系列優(yōu)點从祝。目前，欠注發(fā)泡成型是微孔注塑技術中應用為廣泛的工藝之一引谜，具有操作簡單牍陌、效率高、能夠生產(chǎn)復雜制件员咽，且能耗少毒涧，符合節(jié)約材料，降低成本這一發(fā)展理念贝室，滿足發(fā)泡產(chǎn)品市場化的需求契讲。然而，欠注發(fā)泡成型工藝也存在發(fā)泡制品內(nèi)部泡孔易發(fā)生大量變形滑频，泡孔尺寸分布不均勻捡偏，所得制品表面存在大量的氣痕、銀紋等缺陷误趴，制約了其力學性能的提高和外觀視覺霹琼，阻礙了欠注發(fā)泡制品的進一步應用。家復合改性聚合物材料工程技術研究中心的何力團隊采用自主研發(fā)的氣體反壓裝置凉当，利用化學欠注發(fā)泡工藝研究氣體反壓（GCP）對微孔注塑過程中發(fā)泡行為的影響枣申。研究發(fā)現(xiàn)，采用氣體反壓可以減少發(fā)泡注塑制品的泡孔變形以及不均勻等缺點看杭，改善了泡孔的形態(tài)忠藤。丙烯微孔發(fā)泡實驗方法將PP、發(fā)泡劑(AC)楼雹、發(fā)泡助劑[Zn(St)2／ZnO]按照98.5∶1∶0.5的比例混合均勻后加入料筒中進行塑化模孩。然后打開氣體反壓裝置，在型腔中分別注入固定的GCP為0贮缅，0.2榨咐，0.4，0.6谴供，0.8?MPa的氣體块茁，隨后按照表1的工藝參數(shù)注射熔融樹脂進行發(fā)泡，冷卻后，取出PP發(fā)泡樣品数焊。GCP對充模過程中熔體壓力的影響熔體注射完后永淌，熔體壓力瞬間達到大值。隨著GCP從0增加至0.8?MPa佩耳，熔體內(nèi)部大壓力從1.55?MPa增大到2.16?MPa遂蛀，注射完成后，隨著氣體的排出干厚，熔體壓力瞬間下降李滴，隨著冷卻收縮，熔體壓力逐漸趨于0?MPa萍诱。由此可知悬嗓，GCP可以明顯地提高熔體充模過程中的熔體壓力污呼，改善欠注發(fā)泡過程中的熔體壓力環(huán)境裕坊。CP對泡孔質(zhì)量的影響在沒有施加氣體反壓時，由于熔體流動速率遠大于泡孔的膨脹速率燕酷，泡孔發(fā)生流動剪切變形籍凝，導致末端位置的泡孔在皮層區(qū)域受到剪切作用時間和作用力較大，在流動方向上出現(xiàn)很大的變形苗缩，泡孔發(fā)生撕裂合并現(xiàn)象饵蒂，泡孔形貌極不規(guī)則，而中間區(qū)域的泡孔形態(tài)受到剪切力較小酱讶，呈現(xiàn)規(guī)整圓形形態(tài)退盯。同時發(fā)現(xiàn)，隨著GCP的增大泻肯，皮層附近撕裂變形的泡孔區(qū)域變小渊迁，熔體內(nèi)部芯層泡孔從橢圓形向規(guī)整圓形形態(tài)轉(zhuǎn)變，規(guī)則泡孔區(qū)域所占比例增大灶挟，泡孔之間呈現(xiàn)獨立分布琉朽。當GCP達到0.8?MPa時，皮層附近泡孔呈現(xiàn)出相對較好的圓形形態(tài)稚铣，此時整體泡孔的變形較小箱叁。是因為GCP可以有效地降低泡孔在充模過程中受到的流動剪切作用，GCP值越大惕医，泡孔在遷移過程中受到熔體壓力越大耕漱，泡孔受到熔體的約束力大，泡孔不易發(fā)生變形抬伺。GCP對結(jié)構(gòu)參數(shù)的影響CP對泡孔結(jié)構(gòu)參數(shù)的影響如下圖所示螟够。可知沛简，在常壓下泡孔的非變形層(也就是規(guī)則泡孔區(qū))厚度僅占整個樣品厚度的10.9%齐鲤；隨著GCP的增大斥废，泡孔的非變形層所占比例逐漸升高，GCP為0.8 MPa時给郊，升高至26.7%牡肉。而泡孔變形層區(qū)域厚度所占比例隨著GCP的增大而大幅度下降，從63.7%下降到45.4%淆九，這說明GCP可以減小泡孔變形層统锤，增大規(guī)則泡孔區(qū)域范圍。對變形層的泡孔變形度進行統(tǒng)計炭庙，如下圖所示饲窿，泡孔的平均長度隨著GCP的增加，整體呈現(xiàn)減小的趨勢焕蹄，泡孔的平均寬度隨著GCP的增加而逐漸增大逾雄，泡孔的變形度隨GCP的增大而減小，由常壓下0.530的泡孔變形度降低到GCP為0.8?MPa下的0.304泡孔變形度腻脏，即GCP可以減小泡孔長度與寬度的差距鸦泳，使變形區(qū)的泡孔變形程度減小。對不同GCP下泡孔非變形層的泡孔直徑進行統(tǒng)計永品，見圖c做鹰，隨著GCP的增加，當GCP為0.2?MPa時泡孔直徑略有減小鼎姐，但隨著GCP的進一步增大钾麸，泡孔直徑從36.09?μm增大到41.93?μm。這是因為GCP的增大使得熔體的壓力也隨之增大炕桨，使得泡孔的成核臨界能壘升高饭尝，泡孔的成核速率下降，泡孔在充模過程中受到流動場的影響減弱谋作，更多的氣體在卸壓階段促進泡孔的生長芋肠，因此熔體壓力越大，泡孔直徑越大遵蚜。

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隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展帖池，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代，越來越多的汽車零部件開始采用改性塑料替代金屬制件吭净。塑料在汽車上的應用已有近50年的歷史睡汹，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設計和制造水平高低的一個重要標志，塑料飾件的大量應用寂殉，促進了汽車的減重節(jié)能囚巴，提高了汽車的美觀舒適度。PP以密度小、性價比高彤叉、具有優(yōu)異的耐熱性能庶柿、耐化學藥品腐蝕性、剛性秽浇、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應用浮庐。近來更是有把汽車內(nèi)飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢。由于高性能基礎樹脂的開發(fā)生產(chǎn)周期長柬焕、投資巨大审残、技術要求高，且需要高精尖的集成先進綜合技術斑举，所以對現(xiàn)有PP樹脂需要進行更廣泛搅轿、更有效、更經(jīng)濟富玷、更實用的改性璧坟。延伸性、機械的強度和抗斷裂性無機填料和彈性體增韌增強改性PP主要是“三高”凌彬。是由 PP樹脂沸柔、三元乙丙橡膠(EPDM)和乙烯-辛烯共聚物(POE)等增韌彈性體及滑石粉循衰、碳酸鈣等無機填料的復合物铲敛，其主要用于汽車保險杠的注射成型，且改性PP保險杠具有成本低会钝、質(zhì)輕伐蒋、易涂裝、可循環(huán)使用等優(yōu)點迁酸∠扔悖滑石粉填充改性PP材料具有高剛性、低熱膨脹系數(shù)和低收縮率奸鬓，且其抗化學腐蝕性能強焙畔，尤其是經(jīng)表面處理的滑石粉填充PP可有效改善PP的沖擊性能，提高材料的模量和熱變形溫度串远。聚丙烯微孔發(fā)泡玻璃纖維增強改性PP玻璃纖維增強改性PP材料尤其是LGFPP材料在汽車部件上的研究與應用(如在前端模塊宏多、儀表板骨架、車門模塊等典型部件的應用)是多年來的研究熱點之一澡罚。LGFPP制品指含有長度為10～25mm的玻璃纖維改性的PP復合材料經(jīng)過注塑等工藝形成的三維結(jié)構(gòu)伸但。10～25mm的長玻璃纖維增強聚合物相比普通4～7mm的短玻璃纖維增強聚合物具有更高的強度、剛度留搔、韌性更胖，以及尺寸穩(wěn)定性好、翹曲度低等優(yōu)勢。此外却妨，LGFPP材料比短玻璃纖維增強PP(GFPP)有著更好的抗蠕變性能饵逐，即使經(jīng)受100℃的高溫也不會產(chǎn)生明顯的蠕變。與金屬材料和熱固性復合材料相比彪标，LG-FPP的密度低梳毙，相同部件的質(zhì)量可減輕20%～50%;LGFPP能為設計人員提供更大的設計靈活性，可成型形狀復雜的部件捐下、提高集成汽車零部件的能力账锹、節(jié)約模具成本(一般長玻璃纖維增強聚合物注塑模具的成本約為金屬沖壓模具成本的20%)、減少能耗(長玻璃纖維增強聚合物的生產(chǎn)能耗僅為鋼制品的60%～80%坷襟，鋁制品的35%～50%)奸柬、簡化裝配工序。汽車部件用礦物纖維增強PP的新產(chǎn)品婴程，具有強度高廓奕、熱膨脹系數(shù)低、耐高溫档叔、阻燃性能好桌粉、低浮纖、低翹曲衙四、低收縮 等特點铃肯。發(fā)泡改性PPPP發(fā)泡材料是通過提高PP的熔體強度，從而提高發(fā)泡倍率而制成的低密度物質(zhì)传蹈，其具有質(zhì)輕押逼、耐熱、耐高溫等優(yōu)點惦界。隨著汽車輕量化的發(fā)展挑格，選用PP發(fā)泡材料已成為汽車減重的重要途徑，目前其在汽車內(nèi)飾上的應用也越來越多沾歪，其中PP發(fā)泡材料在各種汽車上的使用占比為轎車占45%漂彤，卡車、工程機械車占20% 灾搏，客車挫望、商務車占35%。汽車用PP發(fā)泡材料主要為化學微發(fā)泡材料确镊，因為普通微發(fā)泡PP制品的表觀質(zhì)量很不理想士骤，僅適合于需要表面覆皮的高端車，不僅增加了制造成本蕾域，也限制了PP發(fā)泡材料的推廣和應用;而化學微孔發(fā)泡是以熱塑性材料為基體拷肌，化學發(fā)泡劑為氣源到旦，通過自鎖工藝使得氣體形成超臨界狀態(tài)，注入模腔后氣體在擴散內(nèi)壓的作用下巨缘，使制品中間分布著直徑從十幾到幾十微米的封閉微孔泡添忘，且其理想的泡孔直徑應 <50μm ，但目前國內(nèi)行業(yè)實際生產(chǎn)的微發(fā)泡PP的微泡孔直徑約為80～350μm 若锁。對于微孔發(fā)泡主要有注塑微發(fā)泡搁骑、吹塑微發(fā)泡和擠出微發(fā)泡等，注塑微發(fā)泡適用于各種汽車內(nèi)外飾件又固，如車身門板仲器、尾門、風道等;擠出微發(fā)泡適用于密封條仰冠、頂棚等;吹塑微發(fā)泡適用于汽車風管等乏冀。利用微發(fā)泡技術可使PP制品的質(zhì)量減少約10%～20% ，較傳統(tǒng)材料在部件上可實現(xiàn)50%的減重洋只，注射壓力降低約30%～50% 辆沦，鎖模力降低約20% ，循環(huán)周期減少10%～15%识虚，同時還能提高汽車的節(jié)能性肢扯，較傳統(tǒng)材料可實現(xiàn)30%的節(jié)能，并且能改善制品的翹曲變形性担锤，使產(chǎn)品和模具的設計更靈活蔚晨。在一些部件中，如汽車風管妻献、風道蛛株，還可實現(xiàn)隔熱、降噪的效果育拨，減少后道工序的成本。密 度 為0.06g/cm3的輻射交聯(lián)PP高發(fā)泡片材具有良好的力學性能欢摄，作為汽車車頂熬丧，可降低汽車的質(zhì)量，同時其還可用于汽車的內(nèi)飾件怀挠，有利于汽車的輕量化析蝴。耐刮擦PP相對于工程塑料來說，PP绿淋、橡膠改性PP闷畸、熱塑性聚烯烴和熱塑性彈性體等聚烯烴材料具有可回收、質(zhì)輕吞滞、成本低的優(yōu)勢佑菩，因而被越來越多地應用于汽車以及其他領域盾沫，然而聚烯烴材料的耐刮擦性能明顯較差，而這一性能卻是儀表板殿漠、操控臺和門板表皮等汽車內(nèi)部應用部件的關鍵性能赴精，也是汽車外部應用部件、全地形車輛(ATVs)的重要性能之一绞幌，而且表面性能提高的聚烯烴能很好地代替金屬和工程塑料蕾哟，同時還有利于涂色，因此積極尋找提高聚烯烴材料耐刮擦性能的解決方案十分重要莲蜘。通過添加涂層谭确、無機礦物和某些功能助劑可提高聚烯烴的耐刮擦性能，例如添加耐刮擦劑可制備耐刮擦汽車內(nèi)飾用PP復合材料票渠。汽車用改性PP的回收利用塑料作為一種環(huán)保材料琼富，因其可塑性強、質(zhì)輕庄新、回收再利用率高等特性鞠眉，在汽車工業(yè)中的應用非常廣泛，無論是內(nèi)飾件择诈、外飾件還是功能性結(jié)構(gòu)件械蹋，都越來越多地用到了塑料。我國汽車保有量達到1.75億輛羞芍，對應用于汽車的塑料的粉碎再回收無疑變得越來越重要哗戈，且汽車塑料的回收將會形成一個巨大的市場，是一個前景廣闊的領域荷科，學術界和企業(yè)在這方面都有很多的研究和實踐唯咬。