江西靠譜微孔發(fā)泡材料廠家

聚丙烯(PP)樹脂具有原料來源豐富钓株、質(zhì)量輕、性價比優(yōu)越以及優(yōu)良的耐熱性陌僵、耐化學(xué)腐蝕性轴合、易于回收等特點，是世界上應(yīng)用廣碗短、產(chǎn)量增長快的樹脂之一受葛。聚丙烯微孔發(fā)泡注塑發(fā)泡聚丙烯（Expanded Injection PP，EIPP）是減重注塑技術(shù)中新的技術(shù)偎谁。其主要原理是在注塑材料中添加發(fā)泡劑总滩，當(dāng)材料填滿型腔后，模具打開一定的距離（1～3mm）巡雨，形成一個具有兩側(cè)致密表皮和微孔發(fā)泡芯部的產(chǎn)品闰渔。EIPP成型零件的優(yōu)點1. 比普通同等壁厚零件減重約20% ，能大幅降低材料成本鸯隅。2. 內(nèi)應(yīng)力和翹曲變形較小澜建，尺寸穩(wěn)定性高。3. 表面致密蝌以，可進(jìn)行噴漆炕舵、涂層等處理。4. 絕熱跟畅、吸聲咽筋、緩沖性較好。EIPP技術(shù)的典型應(yīng)用目前主要的應(yīng)用是汽車內(nèi)飾件徊件，如門板奸攻。目前國內(nèi)國外均有投產(chǎn)蒜危。影響EIPP成型質(zhì)量主要因素PP配方用注塑的方法，想做出非常好的發(fā)泡效果睹耐，采用純PP原料是很困難的辐赞。由于PP的結(jié)晶性，適合發(fā)泡的窗口很窄硝训，所以要做適當(dāng)?shù)母男韵煳Ｅ浞街行枰m當(dāng)添加各種組份，如增韌劑窖梁、填料赘风、成核劑、穩(wěn)定劑等等纵刘。既要增加PP材料的熔體強度邀窃，又要保證耐熱、耐候假哎、耐氣熏瞬捕、耐劃傷的基本要求，同時防止發(fā)粘位谋、氣味和VOC等山析。模具設(shè)計EIPP 工藝由于需要在薄壁型腔內(nèi)完成高速填充和發(fā)泡工藝，很容易出現(xiàn)表面缺陷掏父，常見的問題包括：流痕、凹陷秆剪、銀紋赊淑、氣泡、拉斷等等仅讽。這些都需要精心的模具設(shè)計陶缺。通過改變?nèi)垠w流動路徑，改變加強筋的位置洁灵，調(diào)整皮紋的樣式等多種方式饱岸，來獲得的注射效果。注塑工藝徽千、穩(wěn)定的注塑機臺對制品質(zhì)量至關(guān)重要苫费。一般來說，發(fā)泡劑需要自動稱量双抽，自動輸送到螺桿百框。模具中的充氣量由壓力傳感器控制。壓力若控制不好牍汹，表面的發(fā)泡劑會在流動過程中自行發(fā)泡铐维，造成表面銀紋柬泽。為保證材料注塑溫度的穩(wěn)定，注塑機螺桿和模具熱流道經(jīng)過溫控平衡嫁蛇。同樣地锨并，模具溫度也必須控制嚴(yán)格。綜上所述睬棚，注塑發(fā)泡是一個系統(tǒng)工程第煮，只有將配方、模具設(shè)計和注塑工藝等幾個方面要有機的結(jié)合起來闸拿，才能做出好的EIPP產(chǎn)品空盼。

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摘要:采用不飽和聚酯對線型均聚聚丙烯進(jìn)行熔融接枝改性。改性后的聚丙烯形成了一種微交聯(lián)結(jié)構(gòu)新荤，其中凝膠含量約為10%揽趾，且凝膠的交聯(lián)點之間平均相對分子質(zhì)量達(dá)到3.0×105。這種微交聯(lián)的聚丙烯和未改性的線型聚丙烯相比苛骨，具有相近的剪切黏度和熔體流動速率篱瞎，但熔體彈性明顯增加，且有應(yīng)變硬化行為痒芝，其拉伸黏度是本體聚丙烯的10倍俐筋。因此，微交聯(lián)結(jié)構(gòu)的引入改善了聚丙烯的發(fā)泡性能严衬。以超臨界二氧化碳為發(fā)泡劑澄者，在不加入成核劑的條件下，得到了泡孔密度為1.1×109cm-3的微孔泡沫塑料请琳。普通線型聚丙烯發(fā)泡的溫度區(qū)間只有4℃粱挡。因此，普通線型聚丙烯須經(jīng)過改性提高熔體強度俄精，使氣泡核增長時泡孔結(jié)構(gòu)可以維持到結(jié)晶過程的發(fā)生询筏。通常有4種方法提高聚丙烯的熔體強度:增加聚丙烯的相對分子質(zhì)量，拓寬相對分子質(zhì)量分布(或者引入超高分子量尾端)竖慧，引入長支鏈結(jié)構(gòu)以及形成交聯(lián)結(jié)構(gòu)嫌套。其中長支鏈的引入雖然改善了PP發(fā)泡性能，但是會引起線型聚丙烯成核速率降低圾旨，在制備高泡孔密度的泡沫時踱讨，必須加入納米成核劑。而Zha和Xing的研究結(jié)果顯示以超臨界二氧化碳為發(fā)泡劑利用交聯(lián)聚烯烴制備發(fā)泡材料時碳胳，在沒有使用成核劑的條件下勇蝙，均得到了高泡孔密度的泡沫材料。雖然交聯(lián)結(jié)構(gòu)的引入可以明顯改善聚丙烯的發(fā)泡性能，但同時也使得聚丙烯的剪切黏度大幅上升味混，引起加工困難产雹，并由于三維網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的存在使得發(fā)泡塑料無法回收再利用，應(yīng)用上受到限制翁锡。近年來一些學(xué)者發(fā)現(xiàn)在聚烯烴中可以引入“微交聯(lián)”結(jié)構(gòu)蔓挖，在保持聚烯烴原有的剪切黏度下，提高聚烯烴的熔體彈性和拉伸黏度馆衔，并改善聚烯烴發(fā)泡性能瘟判。本文采用一種自制的不飽和聚酯對線型均聚聚丙烯進(jìn)行熔融接枝改性，在聚丙烯中引入微交聯(lián)結(jié)構(gòu)角溃，并且對形成的微交聯(lián)進(jìn)行了表征拷获，同時測試了改性聚丙烯的流變行為。后利用超臨界二氧化碳在高壓釜內(nèi)對改性聚丙烯的發(fā)泡性能進(jìn)行了評價减细。聚丙烯微孔發(fā)泡實驗部分1.1 試劑與儀器線型均聚聚丙烯PP T36F:重均相對分子質(zhì)量(-Mw)=292050匆瓜，相對分子質(zhì)量分布寬度(MWD)=4.2,熔體指數(shù)(MFI)=2.5，齊魯石化公司;不飽和聚酯(ULP):-Mn=1700～2500未蝌，自制;過氧化二異丙苯(DCP):純度99%驮吱，苯乙烯(St):純度99%:上海化學(xué)試劑廠;二氧化碳:純度99%萧吠，上海凌峰試劑廠左冬。平板旋轉(zhuǎn)流變儀Thermo Hakke6.0和密煉機Haake Ｒheocord90型:Thermo Scientific公司(德國);ARES旋轉(zhuǎn)流變儀:TA Instrument 公司(美國);掃描電鏡:型-JSM-6360LV，日本電子公司(日本)纸型。1.2 實驗過程聚丙烯的改性:不飽和聚酯的結(jié)構(gòu)參見Fig.1拇砰。聚丙烯改性按以下步驟進(jìn)行:稱取PP粒料100.0g、不飽和聚酯2.5g狰腌、過氧化二異丙苯0.1g和苯乙烯2.0g毕匀，混合，加入密煉機中癌别，170℃，轉(zhuǎn)速30r/min的條件下蹋笼，熔融反應(yīng)6.0min展姐。然后停止攪拌，在氮氣氣氛下170℃熱處理15min剖毯。反應(yīng)過程大致如Fig.2圾笨。聚丙烯的發(fā)泡過程:將高壓釜用CO2沖洗后，放入5gPP樣品逊谋。關(guān)閉高壓釜擂达，充入CO2使釜內(nèi)壓力達(dá)到6MPa。高壓釜在油浴中升溫至170℃胶滋，維持30min以保證聚丙烯熔融和CO2溶解在聚丙烯內(nèi)板鬓。緩慢調(diào)節(jié)壓力至所需要發(fā)泡壓力15MPa悲敷，保持30min后，迅速打開閥門泄壓俭令，并將高壓釜放入冰水混合物中冷卻后取出發(fā)泡樣品后德。結(jié)果與討論2.1復(fù)數(shù)黏度2種PP樣品的復(fù)數(shù)黏度隨角頻率的變化見Fig.3。2條基本相重合的曲線表明引入的微交聯(lián)結(jié)構(gòu)并沒有引起改性PP黏度增加抄腔。為了比較2種PP剪切黏度的變化瓢湃，通過Cross方程對兩曲線進(jìn)行擬合。從Tab.1中可以看到赫蛇，交聯(lián)改性并沒有引起改性后聚丙烯零剪切黏度的急劇增加绵患，且熔體指數(shù)略有下降，這主要是因為微交聯(lián)結(jié)構(gòu)交聯(lián)點間的平均相對分子質(zhì)量達(dá)到了3.0×105悟耘，遠(yuǎn)高于聚丙烯的臨界纏結(jié)相對分子質(zhì)量(5600)落蝙。但由于微交聯(lián)而形成的三維網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，使得熔體松弛時間和熔體彈性增加作煌，所以改性后PP的特征松弛時間卻增加為原來的7.4倍掘殴。而剪切變稀指數(shù)從0.55降為0.46，剪切變稀行為有所減弱粟誓。2.2儲能模量和損耗角根據(jù)線性粘彈性理論奏寨，在末端低頻率區(qū)域，只有長的松弛時間對熔體的低頻末端儲能模量有貢獻(xiàn)鹰服，所以儲能模量和末端角頻率有以下的關(guān)系:Fig.4(A)顯示病瞳，改性后PP的儲能模量為未改性PP的2倍，儲能模量曲線末端的斜率也從1.51下降到0.87悲酷，改性后PP的熔體彈性明顯增強套菜。損耗角同樣對熔體彈性的改變很敏感。Fig.4(B)顯示设易，未改性PP損耗角的正切值曲線隨角頻率減小而迅速抬升逗柴，而改性后PP損耗角正切值在低頻末端區(qū)緩慢變化并趨于平緩。相同頻率下?lián)p耗角正切值越小顿肺，熔體彈性行為越明顯戏溺。Winter和Chambon的研究表明，在臨界凝膠點屠尊，損耗角正切值為一常數(shù)與角頻率無關(guān)旷祸，并符合以下比例關(guān)系:式中:n———松弛指數(shù)。Fig.4(B)中損耗角正切值與角頻率還存在一定的依賴關(guān)系讼昆，鄭強等在研究過氧化物交聯(lián)的低密度聚乙烯的體系中也發(fā)現(xiàn)了這種現(xiàn)象托享，并認(rèn)為是由于測試的非平衡態(tài)導(dǎo)致了這一情況的發(fā)生。2.3 法向應(yīng)力差聚合物熔體受到剪切作用時，由于法向應(yīng)力差的的作用闰围，呈現(xiàn)彈性行為赃绊。通過比較法向應(yīng)力差，可知聚合物熔體彈性的大小辫诅。采用定剪切速率掃描法來測試改性前后PP熔體彈性行為的改變凭戴。由Fig.5可以看到，改性后PP的法相應(yīng)力差明顯提高炕矮，熔體彈性增強么夫。2.4 瞬時拉伸黏度Fig.6是在應(yīng)變速率接近發(fā)泡時拉伸應(yīng)變速率0.1s－1時，2種PP的瞬時拉伸黏度隨應(yīng)變變化的曲線肤视，圖中虛線是線型聚丙烯3ηo曲線档痪。由于拉伸應(yīng)變速率較大，純PP的拉伸黏度曲線在還沒有進(jìn)入穩(wěn)態(tài)流動區(qū)域前就已經(jīng)斷裂邢滑，且沒有應(yīng)變硬化現(xiàn)象發(fā)生腐螟。而改性PP有明顯的應(yīng)變硬化行為，瞬時拉伸黏度向上抬起偏移了3η0曲線困后，大瞬時拉伸黏度是純PP的10倍乐纸，達(dá)到5.6×105Pa·s。交聯(lián)點之間的鏈段被拉伸是改性聚丙烯發(fā)生應(yīng)變硬化行為的原因摇予。2.5 發(fā)泡行為應(yīng)變硬化行為對聚丙烯發(fā)泡性能有重要的影響汽绢。采用超臨界二氧化碳為發(fā)泡劑，在反應(yīng)釜中考察了改性PP的發(fā)泡性能侧戴。工藝條件為溫度170℃宁昭、壓力15MPa。從Fig.7A中可以看到酗宋，純PP發(fā)泡后呈現(xiàn)大部分的未發(fā)泡區(qū)域和一些串孔的泡孔积仗，基本沒有可見的泡孔結(jié)構(gòu)。說明純PP的熔體強度不夠蜕猫，無法支持發(fā)泡時氣體擴散引起的膨脹應(yīng)力寂曹，在泡孔沒有進(jìn)入固化和定型階段時，PP熔體氣泡壁已經(jīng)破裂回右。Fig.7B中顯示稀颁，改性PP發(fā)泡后，可以看到細(xì)密的氣泡孔布滿整個橫截面楣黍，泡孔呈現(xiàn)出多邊形的結(jié)構(gòu)。利用圖形分析軟件分析得到的泡孔大小和泡孔密度列在Tab.2棱烂。改性后微交聯(lián)PP的泡孔直徑在10μm右租漂，泡孔密度達(dá)到1.1×109cm－3。微交聯(lián)使得改性PP具有應(yīng)變硬化行為，不僅增加了PP的熔體強度哩治，同時熔體在承受拉伸應(yīng)力時秃踩，熔體形變變得均勻，使得熔體不容易斷裂业筏，因此改性PP的發(fā)泡性能得到明顯改善憔杨。非常高的泡孔密度也說明發(fā)泡時有很高的成核速率，具體原因尚需更多的研究蒜胖。利用不飽和聚酯對線型聚丙烯進(jìn)行了熔融接枝改性消别，得到一種具有微交聯(lián)結(jié)構(gòu)的聚丙烯。這種微交聯(lián)的聚丙烯在顯著增加聚丙烯的熔體彈性以及拉伸黏度的同時台谢，沒有使剪切黏度劇烈增加寻狂，使得在改善發(fā)泡性能的同時，保持了聚丙烯的加工性能朋沮。改性后的PP以超臨界CO2為發(fā)泡劑發(fā)泡蛇券，在不加入任何成核劑的條件下，可以得到發(fā)泡倍率25.6倍樊拓，泡孔密度1.1×109cm－3的微孔泡沫塑料纠亚。

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系統(tǒng)介紹車用聚丙烯的類型，應(yīng)用方向筋夏，性能要求蒂胞。車用PP隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代叁丧，越來越多的汽車零部件開始采用改性塑料替代金屬制件啤誊。塑料在汽車上的應(yīng)用已有近50年的歷史，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設(shè)計和制造水平高低的一個重要標(biāo)志拥娄，塑料飾件的大量應(yīng)用蚊锹，促進(jìn)了汽車的減重節(jié)能，提高了汽車的美觀舒適度稚瘾。PP以密度小牡昆、性價比高、具有優(yōu)異的耐熱性能摊欠、耐化學(xué)藥品腐蝕性丢烘、剛性、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用些椒。近來更是有把汽車內(nèi)飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢播瞳。由于高性能基礎(chǔ)樹脂的開發(fā)生產(chǎn)周期長、投資巨大免糕、技術(shù)要求高赢乓，且需要高精尖的集成先進(jìn)綜合技術(shù)忧侧，所以對現(xiàn)有PP樹脂需要進(jìn)行更廣泛、更有效牌芋、更經(jīng)濟蚓炬、更實用的改性。聚丙烯微孔發(fā)泡延伸性躺屁、機械的強度和抗斷裂性無機填料和彈性體增韌增強改性PP主要是“三高”肯夏。是由 PP樹脂、三元乙丙橡膠(EPDM)和乙烯-辛烯共聚物(POE)等增韌彈性體及滑石粉犀暑、碳酸鈣等無機填料的復(fù)合物驯击，其主要用于汽車保險杠的注射成型，且改性PP保險杠具有成本低母怜、質(zhì)輕余耽、易涂裝、可循環(huán)使用等優(yōu)點苹熏〉郑滑石粉填充改性PP材料具有高剛性、低熱膨脹系數(shù)和低收縮率轨域，且其抗化學(xué)腐蝕性能強袱耽，尤其是經(jīng)表面處理的滑石粉填充PP可有效改善PP的沖擊性能，提高材料的模量和熱變形溫度干发。玻璃纖維增強改性PP玻璃纖維增強改性PP材料尤其是LGFPP材料在汽車部件上的研究與應(yīng)用(如在前端模塊朱巨、儀表板骨架、車門模塊等典型部件的應(yīng)用)是多年來的研究熱點之一枉长。LGFPP制品指含有長度為10～25mm的玻璃纖維改性的PP復(fù)合材料經(jīng)過注塑等工藝形成的三維結(jié)構(gòu)冀续。10～25mm的長玻璃纖維增強聚合物相比普通4～7mm的短玻璃纖維增強聚合物具有更高的強度、剛度必峰、韌性洪唐，以及尺寸穩(wěn)定性好、翹曲度低等優(yōu)勢吼蚁。此外凭需，LGFPP材料比短玻璃纖維增強PP(GFPP)有著更好的抗蠕變性能，即使經(jīng)受100℃的高溫也不會產(chǎn)生明顯的蠕變肝匆。與金屬材料和熱固性復(fù)合材料相比粒蜈，LG-FPP的密度低，相同部件的質(zhì)量可減輕20%～50%;LGFPP能為設(shè)計人員提供更大的設(shè)計靈活性旗国，可成型形狀復(fù)雜的部件枯怖、提高集成汽車零部件的能力、節(jié)約模具成本(一般長玻璃纖維增強聚合物注塑模具的成本約為金屬沖壓模具成本的20%)能曾、減少能耗(長玻璃纖維增強聚合物的生產(chǎn)能耗僅為鋼制品的60%～80%嫁怀，鋁制品的35%～50%)设捐、簡化裝配工序。汽車部件用礦物纖維增強PP的新產(chǎn)品塘淑，具有強度高、熱膨脹系數(shù)低蚂斤、耐高溫存捺、阻燃性能好、低浮纖曙蒸、低翹曲捌治、低收縮 等特點。發(fā)泡改性PPPP發(fā)泡材料是通過提高PP的熔體強度纽窟，從而提高發(fā)泡倍率而制成的低密度物質(zhì)肖油，其具有質(zhì)輕、耐熱臂港、耐高溫等優(yōu)點森枪。隨著汽車輕量化的發(fā)展，選用PP發(fā)泡材料已成為汽車減重的重要途徑审孽，目前其在汽車內(nèi)飾上的應(yīng)用也越來越多县袱，其中PP發(fā)泡材料在各種汽車上的使用占比為轎車占45%，卡車佑力、工程機械車占20% 式散，客車、商務(wù)車占35%打颤。汽車用PP發(fā)泡材料主要為化學(xué)微發(fā)泡材料暴拄，因為普通微發(fā)泡PP制品的表觀質(zhì)量很不理想，僅適合于需要表面覆皮的高端車编饺，不僅增加了制造成本乖篷，也限制了PP發(fā)泡材料的推廣和應(yīng)用;而化學(xué)微孔發(fā)泡是以熱塑性材料為基體，化學(xué)發(fā)泡劑為氣源反肋，通過自鎖工藝使得氣體形成超臨界狀態(tài)那伐，注入模腔后氣體在擴散內(nèi)壓的作用下，使制品中間分布著直徑從十幾到幾十微米的封閉微孔泡石蔗，且其理想的泡孔直徑應(yīng) <50μm 罕邀，但目前國內(nèi)行業(yè)實際生產(chǎn)的微發(fā)泡PP的微泡孔直徑約為80～350μm 。對于微孔發(fā)泡主要有注塑微發(fā)泡养距、吹塑微發(fā)泡和擠出微發(fā)泡等诉探，注塑微發(fā)泡適用于各種汽車內(nèi)外飾件，如車身門板棍厌、尾門肾胯、風(fēng)道等;擠出微發(fā)泡適用于密封條竖席、頂棚等;吹塑微發(fā)泡適用于汽車風(fēng)管等。利用微發(fā)泡技術(shù)可使PP制品的質(zhì)量減少約10%～20% 敬肚，較傳統(tǒng)材料在部件上可實現(xiàn)50%的減重毕荐，注射壓力降低約30%～50% ，鎖模力降低約20% 艳馒，循環(huán)周期減少10%～15%憎亚，同時還能提高汽車的節(jié)能性，較傳統(tǒng)材料可實現(xiàn)30%的節(jié)能弄慰，并且能改善制品的翹曲變形性讨跟，使產(chǎn)品和模具的設(shè)計更靈活故黑。在一些部件中，如汽車風(fēng)管、風(fēng)道向叉，還可實現(xiàn)隔熱驶社、降噪的效果初坠，減少后道工序的成本查排。 密 度 為0.06g/cm3的輻射交聯(lián)PP高發(fā)泡片材具有良好的力學(xué)性能，作為汽車車頂贡必，可降低汽車的質(zhì)量兔港，同時其還可用于汽車的內(nèi)飾件，有利于汽車的輕量化仔拟。耐刮擦PP相對于工程塑料來說衫樊，PP、橡膠改性PP利花、熱塑性聚烯烴和熱塑性彈性體等聚烯烴材料具有可回收科侈、質(zhì)輕、成本低的優(yōu)勢炒事，因而被越來越多地應(yīng)用于汽車以及其他領(lǐng)域臀栈，然而聚烯烴材料的耐刮擦性能明顯較差，而這一性能卻是儀表板挠乳、操控臺和門板表皮等汽車內(nèi)部應(yīng)用部件的關(guān)鍵性能权薯，也是汽車外部應(yīng)用部件、全地形車輛(ATVs)的重要性能之一睡扬，而且表面性能提高的聚烯烴能很好地代替金屬和工程塑料盟蚣，同時還有利于涂色，因此積極尋找提高聚烯烴材料耐刮擦性能的解決方案十分重要卖怜。通過添加涂層屎开、無機礦物和某些功能助劑可提高聚烯烴的耐刮擦性能，例如添加耐刮擦劑可制備耐刮擦汽車內(nèi)飾用PP復(fù)合材料马靠。汽車用改性PP的回收利用塑料作為一種環(huán)保材料奄抽，因其可塑性強蔼两、質(zhì)輕、回收再利用率高等特性逞度，在汽車工業(yè)中的應(yīng)用非常廣泛额划，無論是內(nèi)飾件、外飾件還是功能性結(jié)構(gòu)件档泽，都越來越多地用到了塑料锁孟。我國汽車保有量達(dá)到1.75億輛，對應(yīng)用于汽車的塑料的粉碎再回收無疑變得越來越重要茁瘦，且汽車塑料的回收將會形成一個巨大的市場，是一個前景廣闊的領(lǐng)域储笑，學(xué)術(shù)界和企業(yè)在這方面都有很多的研究和實踐甜熔。

江西靠譜微孔發(fā)泡材料廠家

簡述聚丙烯微孔發(fā)泡新材料(Microcellular Polypropylene foam), 簡稱MPP，是特指泡孔尺寸小于100微米的聚丙烯多孔發(fā)泡材料(更嚴(yán)格地定義是泡孔尺寸小于10微米突倍，泡孔密度大于10的9次方個/cm3)腔稀。由于材料內(nèi)部大量微米級泡孔的存在，MPP具有優(yōu)異的減震羽历、緩沖焊虏、隔熱和吸聲等性能，可廣泛應(yīng)用于包裝秕磷、交通工具诵闭、箱包、體育器材等領(lǐng)域澎嚣，是傳統(tǒng)EVA疏尿、PU、PS發(fā)泡材料易桃、EPE和EPP的替代物褥琐。聚丙烯微孔發(fā)泡性能與應(yīng)用應(yīng)用超臨界二氧化碳技術(shù)(supercritical carbon dioxide) 制備MPP，在高溫高壓下將二氧化碳?xì)怏w導(dǎo)入聚丙烯材料基體晤郑，并誘導(dǎo)其成核敌呈、發(fā)泡，形成含有大量微米尺度泡孔的微孔發(fā)泡材料造寝。發(fā)泡過程清潔無污染磕洪，發(fā)泡制品衛(wèi)生環(huán)保。發(fā)泡過程PP材料未發(fā)生交聯(lián)匹舞，因此可回收循環(huán)使用褐鸥。丙烯（PP）本身是無毒材料，是目前嬰兒奶瓶和可微波加熱餐盒的常用材料赐稽。清潔衛(wèi)生的MPP特別適合于醫(yī)療器械叫榕、食品等包裝材料衛(wèi)生等級要求較高的領(lǐng)域浑侥。也可應(yīng)用于兒童拼圖、玩具等對產(chǎn)品健康要求較高的領(lǐng)域晰绎，代替常用的由AC發(fā)泡劑制造的交聯(lián)PE泡沫寓落，EVA泡沫。PP是半結(jié)晶聚合物荞下，其熔點一般150~170℃伶选。相比于耐溫只有70~80℃的PE、PS尖昏、PU發(fā)泡材料仰税，MPP的使用溫度可達(dá)120℃，因此MPP特別適合高溫包裝抽诉、高溫保溫等領(lǐng)域陨簇。MPP集增強、隔熱和降噪為一體迹淌，也特別適用于對材料輕量化要求較高的領(lǐng)域河绽，如汽車、軌道交通唉窃，船舶耙饰，風(fēng)機葉片等。輕質(zhì)高強的MPP厚板作為結(jié)構(gòu)泡沫使用纹份，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的結(jié)構(gòu)泡沫如PVC/PU互穿結(jié)構(gòu)泡沫苟跪、PET結(jié)構(gòu)泡沫等，特別是作為三明治夾芯復(fù)合材料的芯材使用矮嫉。MPP微米尺度的泡孔賦予材料的特別之處有：(1) 同等發(fā)泡倍率(或表觀密度)下削咆，由于泡孔較小，微孔發(fā)泡材料的機械性能損失較小蠢笋。這意味著使用MPP可以更加節(jié)約材料拨齐，更加降低制品重量和體積。2) 由于泡孔尺寸在1-100μm之間可控昨寞，MPP可以被剖切成厚度小于0.1mm的超薄片材瞻惋，而片材表面不會穿孔，可應(yīng)用于微電子器件的包裝援岩。(3) 由于表面大量微米級泡孔的存在歼狼，MPP適合作為液晶顯示器背光模組的反射板，提高漫反射率享怀。(4) 微米尺度的泡孔有效降低了泡孔內(nèi)氣體的對流羽峰，從而有效降低了由空氣對流引起的熱傳遞。因此高倍率的微孔發(fā)泡材料具有較低的、依賴于泡孔結(jié)構(gòu)的長期穩(wěn)定的低導(dǎo)熱系數(shù)梅屉。(5) 輕質(zhì)高強的MPP片材適合于作為揚聲器振膜使用值纱。(6) 同樣由于其微米尺度的泡孔，MPP具有極佳的表面保護性能坯汤，可應(yīng)用于液晶面板等防護性要求較高的包裝領(lǐng)域虐唠。