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國(guó)內(nèi)聚丙烯行業(yè)正在被民營(yíng)企業(yè)加速?zèng)_擊隔箍，有如洪水。中石化聚丙烯占比全國(guó)聚丙烯產(chǎn)能27%脚乡，中石油聚丙烯占比全國(guó)聚丙烯產(chǎn)能14%蜒滩，東華能源、中景石化、寶豐能源俯艰、紹興三圓捡遍、巨正源等民營(yíng)企業(yè)強(qiáng)勢(shì)來(lái)攻。2020年聚丙烯纖維料火得一塌糊涂竹握，薄壁注塑料緊隨其后稽莉，熱成型料正被很多大企業(yè)緊緊盯住。石化熱成型T5015開(kāi)發(fā)出系列化產(chǎn)品涩搓，T5015M成功銷(xiāo)往世界知名連鎖便利店品牌--日本全家集團(tuán)污秆，成為天津石化創(chuàng)效利器。T5015M產(chǎn)品在透明度昧甘、加工成型良拼、食品接觸安全等方面性能優(yōu)越，可廣泛應(yīng)用于透明餐盒充边、沙拉碗庸推、飲品杯等食品包裝的生產(chǎn)。下一步浇冰，全力進(jìn)入當(dāng)前高速發(fā)展的外賣(mài)包裝贬媒、速食包裝加工應(yīng)用領(lǐng)域，不斷擴(kuò)大中高端材料市場(chǎng)份額肘习。中原石化開(kāi)發(fā)生產(chǎn)磨砂不透明奶茶杯專(zhuān)用料PPR-M75N际乘，這是繼PPR-MT75引領(lǐng)奶茶杯市場(chǎng)“健康美麗新風(fēng)尚”營(yíng)銷(xiāo)案例入選2020中國(guó)石化十大優(yōu)品牌營(yíng)銷(xiāo)案例之后，公司進(jìn)一步豐富奶茶杯產(chǎn)品系列漂佩，滿足用戶個(gè)性化需求的又一創(chuàng)新脖含。熱成型聚丙烯專(zhuān)用料幫助石化企業(yè)贏得了利潤(rùn)，在外賣(mài)包裝和速食包裝中的應(yīng)用增加投蝉，正成為“新貴”养葵。東華能源王紅英博士將在“2020中國(guó)聚烯烴大會(huì)”演講報(bào)告：《熱成型專(zhuān)用聚丙烯樹(shù)脂的開(kāi)發(fā)應(yīng)用》近年來(lái)，隨著熱成型技術(shù)的發(fā)展瘩缆，熱成型工藝在家用電冰箱內(nèi)襯关拒、汽車(chē)部件、建筑產(chǎn)品和小艇的外殼庸娱、化工容器等大型制品上的應(yīng)用也日益增多[3]着绊。筆者介紹熱成型基本原理及特點(diǎn)、國(guó)內(nèi)熱成型包裝市場(chǎng)概況涌韩、熱成型食品包裝用PP 概況以及PP 在熱成型包裝尤其食品包裝方面的應(yīng)用情況畔柔。PP熱成型包裝應(yīng)用聚丙烯微孔發(fā)泡1.1 杯子杯類(lèi)主要為一次性杯子，如奶茶杯臣樱、冷飲杯靶擦、快餐杯等腮考，主要用于快餐店、奶茶店玄捕、果凍制品廠等踩蔚。原料主要以PP[23]材質(zhì)為主，部分冷飲采用PET 材質(zhì)枚粘。杯子主要以透明材質(zhì)為主馅闽，季節(jié)性較強(qiáng)，主要用PP原料生產(chǎn)馍迄。.2 耐熱餐盒一般的餐盒只盛放溫度不高的食品福也。但下游客戶也需要盛放剛出鍋的熱粥、熱湯等或是需要在高溫蒸汽下進(jìn)行消毒攀圈。這都對(duì)樹(shù)脂原料提出了更高要求暴凑。PET，PS 不耐高溫赘来。PP 耐熱性能較好现喳，價(jià)格低廉，易得犬辰，所以成為原料嗦篱。但一般PP 無(wú)法在高溫蒸汽下( ≥ 120℃ ) 不變形，且市場(chǎng)上無(wú)針對(duì)熱成型的專(zhuān)用料幌缝，客戶采用T30S 添加助劑改性灸促，仍存在耐熱溫度不穩(wěn)定、制品成難等問(wèn)題狮腿。天津分公司研究院開(kāi)發(fā)了耐高溫PP 熱成型專(zhuān)用料PPT5030腿宰，具有耐熱溫度高，成型方便缘厢，適用于正負(fù)壓吸塑成型的加工方式。1.3 蓋子主要制品包括碗蓋甩挫、餐盒蓋贴硫、杯蓋等，主要用于快餐店伊者、奶茶店英遭、蛋糕店等.蓋子以透明為主，PP 蓋子一般在熱飲中應(yīng)用較多亦渗。1.4 食品內(nèi)襯食品內(nèi)襯主要用于餅干挖诸、薯片、花生法精、餃子多律、湯圓的包裝痴突，外面還會(huì)有一層包裝，主要使用于速食品廠狼荞。目前國(guó)內(nèi)食品內(nèi)襯以透明為主辽装，另外還有乳白色等。一般餃子相味、湯圓等速凍產(chǎn)品的保存溫度為–4℃左右拾积，PET 和PP 都是較合適的材質(zhì)，常溫下使用的零食托盤(pán)以PET丰涉，PS 和PP 為主拓巧，廠家根據(jù)喜好及價(jià)格選擇。目前未發(fā)現(xiàn)可替代熱成型托盤(pán)在食品內(nèi)襯領(lǐng)域應(yīng)用的替代品一死。綜上可見(jiàn)肛度，PP 在熱成型食品包裝方面的應(yīng)用越來(lái)越普遍，樹(shù)脂性能要適應(yīng)熱成型加工方式的要求摘符，如加工性能贤斜、力學(xué)性能、光學(xué)性能等逛裤，同時(shí)加工設(shè)備的改進(jìn)提升瘩绒，也會(huì)對(duì)樹(shù)脂性能提出更高的要求，二者相互促進(jìn)带族，可生產(chǎn)出更多滿足用戶需求的PP 熱成型制品锁荔。熱成型食品包裝用PP特點(diǎn)及發(fā)展熱成型技術(shù)已成為PP 繼注射、擠出蝙砌、吹塑之后阳堕，又一重要的加工方式，世界主要PP 生產(chǎn)廠商針對(duì)這一市場(chǎng)提供了多個(gè)商業(yè)化的PP 牌號(hào)择克。表2 列出世界主要PP 生產(chǎn)商部分商業(yè)化PP 熱成型專(zhuān)用料牌號(hào)恬总。國(guó)外熱成型專(zhuān)用料多為均聚物，透明無(wú)規(guī)共聚物較少肚邢，且部分牌號(hào)進(jìn)口周期長(zhǎng)壹堰，國(guó)內(nèi)下游熱成型廠商較少使用進(jìn)口料。熱成型制品廠商現(xiàn)有片材生產(chǎn)以600 mm 寬片材為主骡湖，隨成型機(jī)工藝的進(jìn)步[21]贱纠，片材寬度日益提高，寬可達(dá)1 000 mm 以上响蕴，因此對(duì)片材的抗熔垂能力提出更高要求谆焊。下游制品行業(yè)內(nèi)解決方法為普通PP 添加一定比例的高密度聚乙烯(PE–HD)[22] 以提高片材耐熔垂性能，但此方式將帶來(lái)混料不均浦夷、制品透明性受限等問(wèn)題辖试。國(guó)內(nèi)熱成型行業(yè)對(duì)具有高性能辜王、超高透明度的PP 原料需求日益迫切。

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隨著汽車(chē)工業(yè)的蓬勃發(fā)展剃执，制造汽車(chē)的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代誓禁，越來(lái)越多的汽車(chē)零部件開(kāi)始采用改性塑料替代金屬制件。塑料在汽車(chē)上的應(yīng)用已有近50年的歷史肾档，目前汽車(chē)用改性塑料的使用量已成為衡量汽車(chē)設(shè)計(jì)和制造水平高低的一個(gè)重要標(biāo)志摹恰，塑料飾件的大量應(yīng)用，促進(jìn)了汽車(chē)的減重節(jié)能怒见，提高了汽車(chē)的美觀舒適度俗慈。PP以密度小、性價(jià)比高遣耍、具有優(yōu)異的耐熱性能闺阱、耐化學(xué)藥品腐蝕性、剛性舵变、易于成型加工和回收利用等特性在汽車(chē)上得到了廣泛的應(yīng)用酣溃。近來(lái)更是有把汽車(chē)內(nèi)飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢(shì)。由于高性能基礎(chǔ)樹(shù)脂的開(kāi)發(fā)生產(chǎn)周期長(zhǎng)纪隙、投資巨大赊豌、技術(shù)要求高，且需要高精尖的集成先進(jìn)綜合技術(shù)绵咱，所以對(duì)現(xiàn)有PP樹(shù)脂需要進(jìn)行更廣泛碘饼、更有效、更經(jīng)濟(jì)悲伶、更實(shí)用的改性艾恼。聚丙烯微孔發(fā)泡微發(fā)泡(Microcellular Foaming)是指以熱塑性材料為基體，制品中間層密布尺寸從十到幾十微米的封閉微孔麸锉。微發(fā)泡注塑成型技術(shù)突破了傳統(tǒng)注塑的諸多局限钠绍，在基本保證制品性能的基礎(chǔ)上，可以明顯減輕重量和成型的周期花沉，大大降低機(jī)臺(tái)的鎖模力五慈，并具有內(nèi)應(yīng)力和翹曲小、平直度高主穗，沒(méi)有縮水，尺寸穩(wěn)定毙芜，成型視窗大等特點(diǎn)忽媒，特別是在生產(chǎn)高精密和材料較貴的制品上與常規(guī)注塑相比較獨(dú)具優(yōu)勢(shì)，成為近年來(lái)注塑技術(shù)發(fā)展的一個(gè)重要方向腋粥。聚丙烯微發(fā)泡材料能夠滿足大型微發(fā)泡汽車(chē)注塑件晦雨。隨著汽車(chē)輕量化的發(fā)展架曹，選用PP發(fā)泡材料已成為汽車(chē)減重的重要途徑，目前其在汽車(chē)內(nèi)飾上的應(yīng)用也越來(lái)越多闹瞧，其中PP發(fā)泡材料在各種汽車(chē)上的使用占比為轎車(chē)占45%绑雄，卡車(chē)、工程機(jī)械車(chē)占20% 奥邮，客車(chē)万牺、商務(wù)車(chē)占35% 。汽車(chē)用PP發(fā)泡材料主要為化學(xué)微發(fā)泡材料洽腺。普通微發(fā)泡PP制品的表觀質(zhì)量很不理想脚粟，僅適合于需要表面覆皮的高端車(chē)，不僅增加了制造成本蘸朋，也限制了PP發(fā)泡材料的推廣和應(yīng)用核无；而化學(xué)微孔發(fā)泡是以熱塑性材料為基體，化學(xué)發(fā)泡劑為氣源藕坯，通過(guò)自鎖工藝使得氣體形成超臨界狀態(tài)团南，注入模腔后氣體在擴(kuò)散內(nèi)壓的作用下，使制品中間分布著直徑從十幾到幾十微米的封閉微孔泡炼彪，且其理想的泡孔直徑應(yīng)<50μm 吐根，但目前國(guó)內(nèi)行業(yè)實(shí)際生產(chǎn)的微發(fā)泡PP的微泡孔直徑約為80～350μm。對(duì)于微孔發(fā)泡主要有注塑微發(fā)泡霹购、吹塑微發(fā)泡和擠出微發(fā)泡等佑惠，注塑微發(fā)泡適用于各種汽車(chē)內(nèi)外飾件，如車(chē)身門(mén)板齐疙、尾門(mén)膜楷、風(fēng)道等；擠出微發(fā)泡適用于密封條贞奋、頂棚等赌厅；吹塑微發(fā)泡適用于汽車(chē)風(fēng)管等。利用微發(fā)泡技術(shù)可使PP制品的質(zhì)量減少約10%～20% 轿塔，較傳統(tǒng)材料在部件上可實(shí)現(xiàn)高50%的減重特愿，注射壓力降低約30%～50% ，鎖模力降低約20% 勾缭，循環(huán)周期減少10%～15%揍障，同時(shí)還能提高汽車(chē)的節(jié)能性，較傳統(tǒng)材料可實(shí)現(xiàn)高30%的節(jié)能俩由，并且能改善制品的翹曲變形性毒嫡，使產(chǎn)品和模具的設(shè)計(jì)更靈活。輻射交聯(lián)PP高發(fā)泡片材具有良好的力學(xué)性能幻梯，作為汽車(chē)車(chē)頂兜畸，可降低汽車(chē)的質(zhì)量努释，同時(shí)其還可用于汽車(chē)的內(nèi)飾件，有利于汽車(chē)的輕量化咬摇。綜上所述伐蒂，聚丙烯微發(fā)泡材料在汽車(chē)領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，但需要注意：1. 微發(fā)泡是經(jīng)全球各行業(yè)不同產(chǎn)品所驗(yàn)證的技術(shù)肛鹏、有廣范的市場(chǎng)逸邦、但在中國(guó)應(yīng)用尚新。2. 微發(fā)泡能提供更高品質(zhì) (減少變形,提升平面度,圓度和尺寸的穩(wěn)定性,沒(méi)有縮水印) 和更低成本 (重量,成型周期和成型噸位減少龄坪、更省料的產(chǎn)品設(shè)計(jì))昭雌。3. 微發(fā)泡能創(chuàng)造新商機(jī)——高端應(yīng)用和省成本。4. 并不是所有的制品都適合用微發(fā)泡技術(shù),需要配合尋找合適的制品健田。

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近年來(lái)綜合性能優(yōu)異烛卧、可回收易降解的聚丙烯發(fā)泡材料已成為泡沫塑料家族中的“新寵”，是聚合物泡沫材料中增長(zhǎng)速度快的品種妓局。超臨界二氧化碳(CO2)發(fā)泡聚合物技術(shù)是制備聚丙烯微孔發(fā)泡材料的關(guān)鍵核心技術(shù)总放，近日華東理工大學(xué)化工學(xué)院趙玲教授團(tuán)隊(duì)在該技術(shù)領(lǐng)域取得了實(shí)質(zhì)性突破，成功開(kāi)發(fā)了高性能聚丙烯微孔發(fā)泡材料綠色制備過(guò)程的優(yōu)化和強(qiáng)化技術(shù)好爬。聚合物發(fā)泡有物理發(fā)泡劑和化學(xué)發(fā)泡劑兩大類(lèi)局雄。化學(xué)發(fā)泡劑存在化學(xué)殘留存炮、發(fā)泡過(guò)程難控制和不易獲得高發(fā)泡倍率等缺點(diǎn);物理發(fā)泡劑中的氟氯烴類(lèi)則對(duì)臭氧層有破壞作用炬搭，已逐漸被禁止和限制使用;而一些新型氟碳?xì)浠衔锏娜蜃兣瘽撃苤等韵鄬?duì)較高，烷烴類(lèi)發(fā)泡劑則易燃燒不安全穆桂。相比這些傳統(tǒng)的發(fā)泡劑宫盔，超臨界CO2發(fā)泡聚合物技術(shù)作為綠色制造技術(shù)，已被工信部列入我國(guó)優(yōu)先發(fā)展的產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)享完，而且CO2進(jìn)入聚合物后會(huì)引起熔點(diǎn)灼芭、表面張力和黏度下降、結(jié)晶行為改變等一系列變化般又，可以制備微孔甚至納米泡孔材料彼绷。聚丙烯微孔發(fā)泡聚丙烯是結(jié)晶聚合物，低溫固態(tài)發(fā)泡受結(jié)晶限制茴迁，很難制備高發(fā)泡倍率產(chǎn)品;高溫發(fā)泡聚合物熔體強(qiáng)度不夠無(wú)法保持完整泡孔寄悯，可操作窗口窄。因此堕义，大規(guī)模制造具有穩(wěn)定均勻泡孔形貌和外形尺寸的高發(fā)泡倍率微孔材料難度大热某。為了攻克這一難題，趙玲團(tuán)隊(duì)聯(lián)合無(wú)錫會(huì)通、中石化北化院昔馋、浙江新恒泰、鎮(zhèn)海煉化等單位糖耸，在合適物料體系秘遏、可控工藝過(guò)程和高效工業(yè)裝備等方面開(kāi)展了超臨界CO2發(fā)泡聚丙烯的優(yōu)化、強(qiáng)化和工程化等系列工作嘉竟，形成了“適合超臨界CO2發(fā)泡的聚丙烯專(zhuān)用料”“分步/分段發(fā)泡新工藝”“優(yōu)化構(gòu)建流場(chǎng)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)高效規(guī)模制備”三大技術(shù)創(chuàng)新邦危。趙玲介紹，在低于流動(dòng)溫度的可變形區(qū)發(fā)泡舍扰，既可突破結(jié)晶的制約倦蚪，又能保證發(fā)泡材料微孔結(jié)構(gòu)和外形尺寸穩(wěn)定成型”咂唬基于這一發(fā)泡機(jī)制陵且，他們開(kāi)發(fā)了兼具較寬發(fā)泡溫度窗口和較強(qiáng)的CO2溶解擴(kuò)散能力的聚丙烯發(fā)泡專(zhuān)用料，以及能改善泡孔結(jié)構(gòu)和表觀形態(tài)的新型功能助劑/添加劑个束。CO2變壓飽和提高了過(guò)程效率和發(fā)泡倍率慕购，氣泡成核和生長(zhǎng)的分段實(shí)施減小了高壓設(shè)備體積;同時(shí)釜壓發(fā)泡、模壓發(fā)泡等高壓設(shè)備和聚合物預(yù)成型體的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)茬底，保證了均勻的壓力場(chǎng)沪悲、溫度場(chǎng)和速度場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了低密度聚丙烯微孔發(fā)泡材料的規(guī)模制造和柔性生產(chǎn)阱表。利用上述創(chuàng)新技術(shù)殿如，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)建設(shè)了2套年產(chǎn)3萬(wàn)立方米模壓發(fā)泡裝置，實(shí)現(xiàn)了低密度聚丙烯微孔厚板的制造;新建了4套最爬、優(yōu)化改造了3套年產(chǎn)4萬(wàn)~6萬(wàn)立方米的釜壓發(fā)泡裝置涉馁，生產(chǎn)效率提高25%，成品率提高到99%以上烂叔，發(fā)泡專(zhuān)用料已在鎮(zhèn)海煉化生產(chǎn)谨胞，2016~2018年新增產(chǎn)值3.31億元、利稅1.09億元蒜鸡。此外胯努，該團(tuán)隊(duì)已獲得授權(quán)發(fā)明專(zhuān)利8件、實(shí)用新型專(zhuān)利8件;相關(guān)研究成果發(fā)表了46篇SCI/EI收錄論文

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系統(tǒng)介紹車(chē)用聚丙烯的類(lèi)型逢防，應(yīng)用方向叶沛，性能要求。車(chē)用PP隨著汽車(chē)工業(yè)的蓬勃發(fā)展忘朝，制造汽車(chē)的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代灰署，越來(lái)越多的汽車(chē)零部件開(kāi)始采用改性塑料替代金屬制件。塑料在汽車(chē)上的應(yīng)用已有近50年的歷史，目前汽車(chē)用改性塑料的使用量已成為衡量汽車(chē)設(shè)計(jì)和制造水平高低的一個(gè)重要標(biāo)志溉箕，塑料飾件的大量應(yīng)用晦墙，促進(jìn)了汽車(chē)的減重節(jié)能，提高了汽車(chē)的美觀舒適度肴茄。PP以密度小晌畅、性價(jià)比高、具有優(yōu)異的耐熱性能寡痰、耐化學(xué)藥品腐蝕性抗楔、剛性、易于成型加工和回收利用等特性在汽車(chē)上得到了廣泛的應(yīng)用拦坠。近來(lái)更是有把汽車(chē)內(nèi)飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢(shì)连躏。由于高性能基礎(chǔ)樹(shù)脂的開(kāi)發(fā)生產(chǎn)周期長(zhǎng)、投資巨大贞滨、技術(shù)要求高入热，且需要高精尖的集成先進(jìn)綜合技術(shù)，所以對(duì)現(xiàn)有PP樹(shù)脂需要進(jìn)行更廣泛疲迂、更有效才顿、更經(jīng)濟(jì)、更實(shí)用的改性尤蒿。聚丙烯微孔發(fā)泡延伸性郑气、機(jī)械的強(qiáng)度和抗斷裂性無(wú)機(jī)填料和彈性體增韌增強(qiáng)改性PP主要是“三高”。是由 PP樹(shù)脂腰池、三元乙丙橡膠(EPDM)和乙烯-辛烯共聚物(POE)等增韌彈性體及滑石粉尾组、碳酸鈣等無(wú)機(jī)填料的復(fù)合物，其主要用于汽車(chē)保險(xiǎn)杠的注射成型示弓，且改性PP保險(xiǎn)杠具有成本低讳侨、質(zhì)輕、易涂裝奏属、可循環(huán)使用等優(yōu)點(diǎn)跨跨。滑石粉填充改性PP材料具有高剛性囱皿、低熱膨脹系數(shù)和低收縮率勇婴，且其抗化學(xué)腐蝕性能強(qiáng)，尤其是經(jīng)表面處理的滑石粉填充PP可有效改善PP的沖擊性能嘱腥，提高材料的模量和熱變形溫度耕渴。玻璃纖維增強(qiáng)改性PP玻璃纖維增強(qiáng)改性PP材料尤其是LGFPP材料在汽車(chē)部件上的研究與應(yīng)用(如在前端模塊、儀表板骨架齿兔、車(chē)門(mén)模塊等典型部件的應(yīng)用)是多年來(lái)的研究熱點(diǎn)之一橱脸。LGFPP制品指含有長(zhǎng)度為10～25mm的玻璃纖維改性的PP復(fù)合材料經(jīng)過(guò)注塑等工藝形成的三維結(jié)構(gòu)础米。10～25mm的長(zhǎng)玻璃纖維增強(qiáng)聚合物相比普通4～7mm的短玻璃纖維增強(qiáng)聚合物具有更高的強(qiáng)度、剛度添诉、韌性屁桑，以及尺寸穩(wěn)定性好、翹曲度低等優(yōu)勢(shì)吻商。此外掏颊，LGFPP材料比短玻璃纖維增強(qiáng)PP(GFPP)有著更好的抗蠕變性能，即使經(jīng)受100℃的高溫也不會(huì)產(chǎn)生明顯的蠕變艾帐。與金屬材料和熱固性復(fù)合材料相比，LG-FPP的密度低盆偿，相同部件的質(zhì)量可減輕20%～50%;LGFPP能為設(shè)計(jì)人員提供更大的設(shè)計(jì)靈活性柒爸，可成型形狀復(fù)雜的部件、提高集成汽車(chē)零部件的能力事扭、節(jié)約模具成本(一般長(zhǎng)玻璃纖維增強(qiáng)聚合物注塑模具的成本約為金屬?zèng)_壓模具成本的20%)捎稚、減少能耗(長(zhǎng)玻璃纖維增強(qiáng)聚合物的生產(chǎn)能耗僅為鋼制品的60%～80%，鋁制品的35%～50%)求橄、簡(jiǎn)化裝配工序今野。汽車(chē)部件用礦物纖維增強(qiáng)PP的新產(chǎn)品，具有強(qiáng)度高罐农、熱膨脹系數(shù)低条霜、耐高溫、阻燃性能好涵亏、低浮纖宰睡、低翹曲、低收縮 等特點(diǎn)气筋。發(fā)泡改性PPPP發(fā)泡材料是通過(guò)提高PP的熔體強(qiáng)度拆内，從而提高發(fā)泡倍率而制成的低密度物質(zhì)，其具有質(zhì)輕宠默、耐熱麸恍、耐高溫等優(yōu)點(diǎn)。隨著汽車(chē)輕量化的發(fā)展搀矫，選用PP發(fā)泡材料已成為汽車(chē)減重的重要途徑抹沪，目前其在汽車(chē)內(nèi)飾上的應(yīng)用也越來(lái)越多，其中PP發(fā)泡材料在各種汽車(chē)上的使用占比為轎車(chē)占45%艾君，卡車(chē)采够、工程機(jī)械車(chē)占20% ，客車(chē)冰垄、商務(wù)車(chē)占35%蹬癌。汽車(chē)用PP發(fā)泡材料主要為化學(xué)微發(fā)泡材料权她，因?yàn)槠胀ㄎl(fā)泡PP制品的表觀質(zhì)量很不理想，僅適合于需要表面覆皮的高端車(chē)逝薪，不僅增加了制造成本隅要，也限制了PP發(fā)泡材料的推廣和應(yīng)用;而化學(xué)微孔發(fā)泡是以熱塑性材料為基體，化學(xué)發(fā)泡劑為氣源董济，通過(guò)自鎖工藝使得氣體形成超臨界狀態(tài)步清，注入模腔后氣體在擴(kuò)散內(nèi)壓的作用下，使制品中間分布著直徑從十幾到幾十微米的封閉微孔泡虏肾，且其理想的泡孔直徑應(yīng) <50μm 廓啊，但目前國(guó)內(nèi)行業(yè)實(shí)際生產(chǎn)的微發(fā)泡PP的微泡孔直徑約為80～350μm 。對(duì)于微孔發(fā)泡主要有注塑微發(fā)泡封豪、吹塑微發(fā)泡和擠出微發(fā)泡等谴轮，注塑微發(fā)泡適用于各種汽車(chē)內(nèi)外飾件，如車(chē)身門(mén)板吹埠、尾門(mén)第步、風(fēng)道等;擠出微發(fā)泡適用于密封條、頂棚等;吹塑微發(fā)泡適用于汽車(chē)風(fēng)管等缘琅。利用微發(fā)泡技術(shù)可使PP制品的質(zhì)量減少約10%～20% 粘都，較傳統(tǒng)材料在部件上可實(shí)現(xiàn)50%的減重，注射壓力降低約30%～50% 刷袍，鎖模力降低約20% 翩隧，循環(huán)周期減少10%～15%，同時(shí)還能提高汽車(chē)的節(jié)能性做个，較傳統(tǒng)材料可實(shí)現(xiàn)30%的節(jié)能鸽心，并且能改善制品的翹曲變形性，使產(chǎn)品和模具的設(shè)計(jì)更靈活居暖。在一些部件中顽频，如汽車(chē)風(fēng)管、風(fēng)道太闺，還可實(shí)現(xiàn)隔熱糯景、降噪的效果，減少后道工序的成本省骂。 密 度 為0.06g/cm3的輻射交聯(lián)PP高發(fā)泡片材具有良好的力學(xué)性能蟀淮，作為汽車(chē)車(chē)頂，可降低汽車(chē)的質(zhì)量钞澳，同時(shí)其還可用于汽車(chē)的內(nèi)飾件怠惶，有利于汽車(chē)的輕量化。耐刮擦PP相對(duì)于工程塑料來(lái)說(shuō)轧粟，PP策治、橡膠改性PP脓魏、熱塑性聚烯烴和熱塑性彈性體等聚烯烴材料具有可回收、質(zhì)輕通惫、成本低的優(yōu)勢(shì)茂翔，因而被越來(lái)越多地應(yīng)用于汽車(chē)以及其他領(lǐng)域，然而聚烯烴材料的耐刮擦性能明顯較差履腋，而這一性能卻是儀表板珊燎、操控臺(tái)和門(mén)板表皮等汽車(chē)內(nèi)部應(yīng)用部件的關(guān)鍵性能，也是汽車(chē)外部應(yīng)用部件遵湖、全地形車(chē)輛(ATVs)的重要性能之一悔政，而且表面性能提高的聚烯烴能很好地代替金屬和工程塑料，同時(shí)還有利于涂色延旧，因此積極尋找提高聚烯烴材料耐刮擦性能的解決方案十分重要卓箫。通過(guò)添加涂層、無(wú)機(jī)礦物和某些功能助劑可提高聚烯烴的耐刮擦性能垄潮，例如添加耐刮擦劑可制備耐刮擦汽車(chē)內(nèi)飾用PP復(fù)合材料。汽車(chē)用改性PP的回收利用塑料作為一種環(huán)保材料闷盔，因其可塑性強(qiáng)弯洗、質(zhì)輕皆尔、回收再利用率高等特性挨措，在汽車(chē)工業(yè)中的應(yīng)用非常廣泛囤热，無(wú)論是內(nèi)飾件勃黍、外飾件還是功能性結(jié)構(gòu)件涡戳，都越來(lái)越多地用到了塑料讯嫂。我國(guó)汽車(chē)保有量達(dá)到1.75億輛砸琅，對(duì)應(yīng)用于汽車(chē)的塑料的粉碎再回收無(wú)疑變得越來(lái)越重要程剥，且汽車(chē)塑料的回收將會(huì)形成一個(gè)巨大的市場(chǎng)迫摔，是一個(gè)前景廣闊的領(lǐng)域沐扳，學(xué)術(shù)界和企業(yè)在這方面都有很多的研究和實(shí)踐。