四川靠譜聚烯烴氣溶泡棉價格

隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展镶摘，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新換代专甩，越來越多的汽車零部件開始采用改性塑料替代金屬制件。塑料在汽車上的應用已有近50年的歷史钉稍，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設計和制造水平高低的一個重要標志，塑料飾件的大量應用棺耍，促進了汽車的減重節(jié)能贡未，提高了汽車的美觀舒適度。PP以密度小蒙袍、性價比高俊卤、具有優(yōu)異的耐熱性能、耐化學藥品腐蝕性害幅、剛性消恍、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應用。近來更是有把汽車內飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢以现。由于高性能基礎樹脂的開發(fā)生產周期長狠怨、投資巨大、技術要求高邑遏，且需要高精尖的集成先進綜合技術佣赖，所以對現有PP樹脂需要進行更廣泛、更有效记盒、更經濟憎蛤、更實用的改性。延伸性纪吮、機械的強度和抗斷裂性無機填料和彈性體增韌增強改性PP主要是“三高”俩檬。是由 PP樹脂、三元乙丙橡膠(EPDM)和乙烯-辛烯共聚物(POE)等增韌彈性體及滑石粉碾盟、碳酸鈣等無機填料的復合物棚辽，其主要用于汽車保險杠的注射成型，且改性PP保險杠具有成本低巷疼、質輕晚胡、易涂裝灵奖、可循環(huán)使用等優(yōu)點」琅蹋滑石粉填充改性PP材料具有高剛性瓷患、低熱膨脹系數和低收縮率，且其抗化學腐蝕性能強遣妥，尤其是經表面處理的滑石粉填充PP可有效改善PP的沖擊性能擅编，提高材料的模量和熱變形溫度。聚丙烯微孔發(fā)泡玻璃纖維增強改性PP玻璃纖維增強改性PP材料尤其是LGFPP材料在汽車部件上的研究與應用(如在前端模塊箫踩、儀表板骨架爱态、車門模塊等典型部件的應用)是多年來的研究熱點之一。LGFPP制品指含有長度為10～25mm的玻璃纖維改性的PP復合材料經過注塑等工藝形成的三維結構境钟。10～25mm的長玻璃纖維增強聚合物相比普通4～7mm的短玻璃纖維增強聚合物具有更高的強度锦担、剛度、韌性慨削，以及尺寸穩(wěn)定性好洞渔、翹曲度低等優(yōu)勢。此外缚态，LGFPP材料比短玻璃纖維增強PP(GFPP)有著更好的抗蠕變性能磁椒，即使經受100℃的高溫也不會產生明顯的蠕變。與金屬材料和熱固性復合材料相比玫芦，LG-FPP的密度低浆熔，相同部件的質量可減輕20%～50%;LGFPP能為設計人員提供更大的設計靈活性，可成型形狀復雜的部件桥帆、提高集成汽車零部件的能力医增、節(jié)約模具成本(一般長玻璃纖維增強聚合物注塑模具的成本約為金屬沖壓模具成本的20%)、減少能耗(長玻璃纖維增強聚合物的生產能耗僅為鋼制品的60%～80%老虫，鋁制品的35%～50%)调窍、簡化裝配工序。汽車部件用礦物纖維增強PP的新產品张遭，具有強度高邓萨、熱膨脹系數低、耐高溫菊卷、阻燃性能好缔恳、低浮纖、低翹曲洁闰、低收縮 等特點歉甚。發(fā)泡改性PPPP發(fā)泡材料是通過提高PP的熔體強度，從而提高發(fā)泡倍率而制成的低密度物質扑眉，其具有質輕纸泄、耐熱赖钞、耐高溫等優(yōu)點。隨著汽車輕量化的發(fā)展聘裁，選用PP發(fā)泡材料已成為汽車減重的重要途徑雪营，目前其在汽車內飾上的應用也越來越多，其中PP發(fā)泡材料在各種汽車上的使用占比為轎車占45%衡便，卡車献起、工程機械車占20% ，客車镣陕、商務車占35%谴餐。汽車用PP發(fā)泡材料主要為化學微發(fā)泡材料，因為普通微發(fā)泡PP制品的表觀質量很不理想呆抑，僅適合于需要表面覆皮的高端車岂嗓，不僅增加了制造成本，也限制了PP發(fā)泡材料的推廣和應用;而化學微孔發(fā)泡是以熱塑性材料為基體鹊碍，化學發(fā)泡劑為氣源摄闸，通過自鎖工藝使得氣體形成超臨界狀態(tài)，注入模腔后氣體在擴散內壓的作用下妹萨，使制品中間分布著直徑從十幾到幾十微米的封閉微孔泡，且其理想的泡孔直徑應 <50μm 炫欺，但目前國內行業(yè)實際生產的微發(fā)泡PP的微泡孔直徑約為80～350μm 乎完。對于微孔發(fā)泡主要有注塑微發(fā)泡、吹塑微發(fā)泡和擠出微發(fā)泡等品洛，注塑微發(fā)泡適用于各種汽車內外飾件树姨，如車身門板、尾門桥状、風道等;擠出微發(fā)泡適用于密封條帽揪、頂棚等;吹塑微發(fā)泡適用于汽車風管等。利用微發(fā)泡技術可使PP制品的質量減少約10%～20% 辅斟，較傳統(tǒng)材料在部件上可實現50%的減重转晰，注射壓力降低約30%～50% ，鎖模力降低約20% 士飒，循環(huán)周期減少10%～15%查邢，同時還能提高汽車的節(jié)能性，較傳統(tǒng)材料可實現30%的節(jié)能酵幕，并且能改善制品的翹曲變形性扰藕，使產品和模具的設計更靈活。在一些部件中芳撒，如汽車風管邓深、風道未桥，還可實現隔熱、降噪的效果芥备，減少后道工序的成本冬耿。密 度 為0.06g/cm3的輻射交聯PP高發(fā)泡片材具有良好的力學性能，作為汽車車頂门躯，可降低汽車的質量淆党，同時其還可用于汽車的內飾件，有利于汽車的輕量化讶凉。耐刮擦PP相對于工程塑料來說染乌，PP、橡膠改性PP懂讯、熱塑性聚烯烴和熱塑性彈性體等聚烯烴材料具有可回收荷憋、質輕、成本低的優(yōu)勢褐望，因而被越來越多地應用于汽車以及其他領域勒庄，然而聚烯烴材料的耐刮擦性能明顯較差，而這一性能卻是儀表板瘫里、操控臺和門板表皮等汽車內部應用部件的關鍵性能实蔽，也是汽車外部應用部件、全地形車輛(ATVs)的重要性能之一谨读，而且表面性能提高的聚烯烴能很好地代替金屬和工程塑料局装，同時還有利于涂色，因此積極尋找提高聚烯烴材料耐刮擦性能的解決方案十分重要劳殖。通過添加涂層铐尚、無機礦物和某些功能助劑可提高聚烯烴的耐刮擦性能，例如添加耐刮擦劑可制備耐刮擦汽車內飾用PP復合材料哆姻。汽車用改性PP的回收利用塑料作為一種環(huán)保材料宣增，因其可塑性強、質輕矛缨、回收再利用率高等特性爹脾，在汽車工業(yè)中的應用非常廣泛，無論是內飾件箕昭、外飾件還是功能性結構件誉简，都越來越多地用到了塑料。我國汽車保有量達到1.75億輛盟广，對應用于汽車的塑料的粉碎再回收無疑變得越來越重要闷串，且汽車塑料的回收將會形成一個巨大的市場，是一個前景廣闊的領域筋量，學術界和企業(yè)在這方面都有很多的研究和實踐烹吵。

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什么是MPP碉熄？MPP又名微孔發(fā)泡聚丙烯，是特指泡孔尺寸小于100微米的聚丙烯多孔發(fā)泡材料(更嚴格地定義是泡孔尺寸小于10微米肋拔，泡孔密度大于10的9次方個/cm3)锈津。由于材料內部大量微米級泡孔的存在，MPP具有優(yōu)異的減震凉蜂、緩沖琼梆、隔熱和吸聲等性能，可廣泛應用于包裝窿吩、交通工具茎杂、箱包、體育器材等領域纫雁，是傳統(tǒng)EVA煌往、PU、PS發(fā)泡材料轧邪、EPE和EPP的佳替代物刽脖。聚丙烯微孔發(fā)泡MPP所需的原料制造MPP一般需要使用高熔體強度聚丙烯(high melt strength PP)。通用的PP由于其是線性的半結晶聚合物忌愚，加工窗口較窄曲管，且難以得到封閉的泡孔結構。性能與應用應用超臨界二氧化碳技術(supercritical carbon dioxide) 制備MPP硕糊，在高溫高壓下將二氧化碳氣體導入聚丙烯材料基體院水，并誘導其成核、發(fā)泡癌幕，形成含有大量微米尺度泡孔的微孔發(fā)泡材料。發(fā)泡過程清潔無污染昧穿，發(fā)泡制品衛(wèi)生環(huán)保勺远。發(fā)泡過程PP材料未發(fā)生交聯，因此可回收循環(huán)使用时鸵。聚丙烯（PP）本身是無毒材料胶逢，是目前嬰兒奶瓶和可微波加熱餐盒的常用材料。清潔衛(wèi)生的MPP特別適合于醫(yī)療器械饰潜、食品等包裝材料衛(wèi)生等級要求較高的領域初坠。也可應用于兒童拼圖、玩具等對產品健康要求較高的領域彭雾，代替常用的由AC發(fā)泡劑制造的交聯PE泡沫碟刺，EVA泡沫。 PP是半結晶聚合物薯酝，其熔點一般150~170℃半沽。相比于耐溫只有70~80℃的PE爽柒、PS、PU發(fā)泡材料者填，MPP的使用溫度可達120℃浩村，因此MPP特別適合高溫包裝、高溫保溫等領域占哟。MPP集增強心墅、隔熱和降噪為一體，也特別適用于對材料輕量化要求較高的領域榨乎，如汽車怎燥、軌道交通，船舶谬哀，風機葉片等刺覆。輕質高強的MPP厚板作為結構泡沫使用，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的結構泡沫如PVC/PU互穿結構泡沫史煎、PET結構泡沫等谦屑，特別是作為三明治夾芯復合材料的芯材使用。MPP微米尺度的泡孔賦予材料的特別之處有： 1) 同等發(fā)泡倍率(或表觀密度)下篇梭，由于泡孔較小氢橙，微孔發(fā)泡材料的機械性能損失較小。這意味著使用MPP可以更加節(jié)約材料恬偷，更加降低制品重量和體積悍手。(2) 由于泡孔尺寸在1-100μm之間可控，MPP可以被剖切成厚度小于0.1mm的超薄片材袍患，而片材表面不會穿孔坦康，可應用于微電子器件的包裝(3) 由于表面大量微米級泡孔的存在，MPP適合作為液晶顯示器背光模組的反射板诡延，提高漫反射率滞欠。(4) 微米尺度的泡孔有效降低了泡孔內氣體的對流，從而有效降低了由空氣對流引起的熱傳遞肆良。因此高倍率的微孔發(fā)泡材料具有較低的筛璧、依賴于泡孔結構的長期穩(wěn)定的低導熱系數。(5) 輕質高強的MPP片材適合于作為揚聲器振膜使用惹恃。(6) 同樣由于其微米尺度的泡孔夭谤，MPP具有極佳的表面保護性能，可應用于液晶面板等防護性要求較高的包裝領域巫糙。 MPP的阻燃著下游應用范圍的不斷擴大以及性能要求的提升朗儒，對MPP阻燃要求日益劇增，巴斯夫BASF無鹵阻燃劑Flamestab?NOR116在MPP中添加量非常低，添加1%即可達到UL94 VTM-2阻燃等級采蚀，對材料的物理性能及發(fā)泡性能幾乎不影響疲牵，NOR116除優(yōu)異的阻燃效果外，它還有出色的光和熱穩(wěn)定性榆鼠，以及不與酸性環(huán)境以及含鹵阻燃劑中的酸性成份發(fā)生反應的優(yōu)點纲爸。MPP的光老化MPP是一款容易受光老化的產品，巴斯夫光穩(wěn)定劑Tinuvin? XT55在MPP微孔發(fā)泡聚丙烯上能夠達到非常高效的光老化妆够，延長MPP長時間在戶外暴曬的時間识啦，防止材料老化降解； BASF Tinuvin? XT55除了優(yōu)異的光老化外神妹，同時還具有形態(tài)顆镣窍化，加工方便鸵荠，潔凈冕茅，無粉塵污染等特點。

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摘要：利用化學改性非交聯法和單螺桿擠出機蛹找，采用一步法擠出工藝研制了汽車內飾用聚丙烯（PP）微發(fā)泡料姨伤。以均聚PP和共聚PP為基礎樹脂，考察了影響PP發(fā)泡的主要因素（如引發(fā)劑庸疾、發(fā)泡劑的用量乍楚、擠出溫度等）。結果表明届慈，具有良好性能的PP微發(fā)泡專用料的配方（質量份數）：均聚PP為40.00份徒溪，共聚PP為60.00份，過氧化二特丁烷為0.18份金顿，過氧化二異丙苯為0.02份臊泌，改性劑為0.50份，碳酸鈣為0.50份揍拆，發(fā)泡劑AC為 0.40份渠概。以其制備的微發(fā)泡片材泡孔直徑小于50μｍ，泡孔密度可達個／cm3礁凡。關鍵詞： 聚丙烯 微發(fā)泡 汽車內飾件 專用料 聚丙烯（PP）發(fā)泡材料具有質輕高氮、耐高溫慧妄、綠色環(huán)保顷牌、易注射成型、成型周期短和成本低等優(yōu)點塞淹。隨著汽車輕量化的發(fā)展窟蓝，PP發(fā)泡材料在汽車內飾件上的應用越來越多。普通 PP發(fā)泡制品表觀質量不理想，僅適用于需表面附皮的高端車运挫，汽車用PP發(fā)泡材料主要為質量更好的 化學微發(fā)泡材料［1-3］状共。化學微孔發(fā)泡材料的泡孔是直徑為十幾到數十微米谁帕，封閉微孔泡以小于50μｍ 為佳峡继。目前國內行業(yè)實際生產水平大多在80～350μｍ，國外也只有美國匈挖、意大利碾牌、日本等少數幾個國家能生產。本工作利用化學改性非交聯法儡循，以均聚PP和共聚PP共混物為基礎樹脂舶吗，采用一步法工藝研制出了性能符合相關指標要求的汽車內飾件用 PP 低 倍微發(fā)泡專用料，以其制備的微發(fā)泡片材泡孔直徑小于50μｍ择膝，泡孔密度可達個／cm3誓琼。聚丙烯微孔發(fā)泡１ 試驗部分1.1 主要原料 均聚PP（記作 PP1），熔體流動速率（MFR）為3.0g/（10min）肴捉，中國石化齊魯分公司腹侣；共聚PP（記作PP2），MFR為2.0g/（10min）每庆，中國石化齊魯分公司筐带；抗氧劑，168和1010缤灵，上海汽巴高橋化學有限公司伦籍；過氧化二特丁烷（DBP），過氧化二特丁烷（DBP）腮出，過氧化二異丙苯（DCP）帖鸦，二乙烯基苯，偶氮二甲酰胺（發(fā)泡劑AC）胚嘲，液體石蠟作儿，江蘇強盛功能化學股份有限公司；發(fā)泡改性劑DMS-10馋劈，自制攻锰。1.2 儀器設備 RC300C型轉矩流變儀，德國HAAKE公 司妓雾；CMT450料試驗 機娶吞，天水三斯有限公司；∮25單螺桿擠出機械姻，德國BRABENDER公司妒蛇；AH-2奧林巴斯顯微鏡，日本奧林巴斯公司。1.3 試樣制備工藝 混料：將樹脂绣夺、過氧化物吏奸、改性劑、抗氧劑陶耍、成核劑和發(fā)泡劑按配比稱量奋蔚，投入10L高速攪拌機，低速混合1min烈钞，高速混合2min出料旺拉，料溫不 高于50℃。擠出發(fā)泡：擠出機設置溫度180～200℃棵磷，機頭溫度195℃蛾狗，距機頭30cm 處加壓輥將發(fā)泡片壓平，取樣待用仪媒。1.4 測試表征拉伸強度按照GB/T1040.3—2006測試沉桌，采用4型試樣，拉伸速度為50mm／min算吩；彎曲強度和彎曲模量按GB/T9341—2000測試留凭，寬度25mm；沖擊強度按GB/T1843—2008測試偎巢；表觀密度按GB/T6343—2009測試蔼夜；泡孔密度按 照參考文獻［４］所述方法測試。２ 結果與討論.1 引發(fā)劑的選擇以PP1/PP2質量 比2/3共混物做基礎樹脂压昼，DBP和DCP不同配比的混合物0.2份做引發(fā)劑求冷，測試體系的熔體強度和觀察發(fā)泡片質量，結果見表1窍霞。表1匠题，DBP/DCP對發(fā)泡片表面質量的影響 注：擠出口模厚度0.6mm，寬度50mm但金。由表1看出韭山，DBP和DCP都能提高PP熔體強度，但片材表面和泡孔均勻性不同冷溃，隨DCP含量增加钱磅，擠出片材表面質量變差，泡孔變得不均勻似枕；DCP雖有利于提高熔體強度盖淡，但比例不宜過大，以不超過引發(fā)劑總質量分 數20％為宜菠净。這是由于DCP分解溫度低于PP加工溫度禁舷，擠出反應時，DCP和PP還沒有完全混合均勻就大量分解毅往，短時間內產生大量PP自由基牵咙，導致 PP部分交聯，形成局部高強度熔體攀唯，熔體強度的不均勻性導致發(fā)泡不均勻洁桌，形成凹凸不平的表面。以PP1/PP2質量比2/3共混物做基礎樹脂侯嘀，選取 DBP／DCP質量比90/10另凌，考察引發(fā)劑用量和發(fā)泡性能的關系，結果見圖1戒幔。1 引發(fā)劑含量與發(fā)泡性能關系由圖1可看出吠谢，隨引發(fā)劑含量增加，單位體積泡孔數量先增加后基本不變诗茎；而發(fā)泡材料表觀密度逐漸降低工坊，因此總引發(fā)劑含量不宜低于0.15份。這是由于當引發(fā)劑含量低時敢订，引發(fā)劑濃度不足王污，PP接枝率不高，熔體強度不足楚午，難以包裹住氣體昭齐，泡孔較大，并有部分泡孔破裂矾柜，導致發(fā)泡片密度較高阱驾；隨引發(fā)劑含量增加，PP接枝程度提高怪蔑，熔體強度相應增加啊易，氣泡在膨脹過程中，泡壁不易破裂饮睬，形成致密均勻的泡孔租谈，單位體積泡孔數量增加，材料密度下降捆愁；隨引發(fā)劑含量進一步提高割去，熔體強度高于氣泡膨脹的動力，使氣泡不能充分膨脹昼丑，導致發(fā)泡片密度略有提高呻逆。.2 發(fā)泡劑的選擇與用量圖2是發(fā)泡劑 AC含量與發(fā)泡材料表觀密度及其泡孔密度的關系。由圖2看出菩帝，起初隨發(fā)泡劑AC含量的增加咖城，發(fā)泡材料表觀密度降低茬腿，泡孔密度提高，這是由于發(fā)泡劑分解產生的氣體隨其用量增加而增加宜雀，部分未分解的發(fā)泡劑在熔體中也起了發(fā)泡成核劑的作用切平。但在發(fā)泡劑含量增加到0.5份時，發(fā)泡材料表觀密度反而回升辐董，泡孔密度下降悴品。這是由于隨發(fā)泡劑含量的進一步提高，熔體中氣體含量過多简烘，氣泡膨脹加劇苔严，導致部分泡孔破裂合并，氣體溢出孤澎，于是發(fā)泡材料表觀密度又提高届氢，泡孔密度下降。由圖2還可看出覆旭，發(fā)泡劑的合適用量為0.3～0.5份悼沈。

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編者按：目前，塑料部件在國內汽車上占重量的10%左右姐扮，在國外汽車上達到了15%至20%絮供。微孔發(fā)泡技術能使塑料部件的重量降低15%至30%，廣泛應用于儀表板茶敏、電機支架壤靶、座位板、空調風罩惊搏、門嵌飾板等內外飾贮乳。本文作者從專利角度對微孔發(fā)泡技術的重點申請人進行分析，以期為行業(yè)企業(yè)提供參考恬惯。標題：微孔發(fā)泡技術讓汽車駛向輕量化丙烯微孔發(fā)泡汽車非金屬部件的輕量化領域向拆，微孔發(fā)泡材料是行業(yè)競相研究的主要課題之一。目前酪耳，塑料部件在國內汽車上占重量的10%左右浓恳，在國外汽車上達到了15%至20%。微孔發(fā)泡技術能使塑料部件的重量降低15%至30%碗暗，廣泛應用于儀表板颈将、電機支架、座位板言疗、空調風罩晴圾、門嵌飾板等內外飾。該技術在20世紀80年代初被麻省理工學院提出噪奄，通常指孔徑小于10μm死姚、泡孔密度大于109個/cm3的發(fā)泡材料人乓，這種材料的孔密度非常高且為封閉泡孔，相對于其他發(fā)泡材料具有更好的剛性都毒，在汽車零件等工業(yè)領域廣泛應用色罚。本文中，筆者將從專利角度對微孔發(fā)泡技術的重點申請人進行分析温鸽，以期為行業(yè)企業(yè)提供參考。外注重工藝技術保護筆者通過專利數據庫檢索后發(fā)現手负，截至目前涤垫，全球共有4000多件與微孔發(fā)泡相關的專利申請，其中國外有1700余件竟终，美國蝠猬、日本、德國三國的相關專利申請量居前三位统捶；國內相關專利申請有2400多件榆芦，其中企業(yè)占1556件，其次是科研院所喘鸟，從申請人分布地區(qū)來看匆绣，廣東、江蘇什黑、浙江等地的專利申請量較高崎淳。Trexel公司的MuCell技術是目前為成熟、商品化為廣泛的微孔發(fā)泡技術愕把，該技術來源于麻省理工學院在20世紀80年代提出的發(fā)明專利拣凹。Trexel公司在1995年通過專利權轉讓獲得這項技術的全球開發(fā)和商品化推廣，并在此基礎上開發(fā)出連續(xù)微孔成型技術--MuCell恨豁。MuCell技術的核心即采用超臨界流體為發(fā)泡劑嚣镜，發(fā)泡劑在聚合物中形成均勻分布的微小氣孔，通過壓力控制氣泡的生長使樹脂形成泡孔均勻的微孔結構橘蜜。后來菊匿，Trexel公司基于MuCell技術提交相關專利申請共有33件，涉及微孔發(fā)泡工藝以及發(fā)泡設備結構的研發(fā)计福，旨在提高超臨界流體在聚合物中的溶解性以及控制超臨界流體的流量捧请。為提高發(fā)泡劑超臨界流體的溶解性，Trexel公司通過加入液壓系統(tǒng)棒搜、設置旋轉擠壓系統(tǒng)以及在加熱工作缸內安裝旋轉的螺旋件等方法改進疹蛉；在超臨界流體計量控制上，Trexel公司給出了在入口閥和出口閥之間設置儲料缸控制發(fā)泡劑計量力麸、螺桿上添加超臨界流體的計量泵等解決手段可款∮基于MuCell工藝的加工成本可降低10%至20%，減少材料消耗并縮短成型周期闺鲸，成為汽車輕量化的優(yōu)良解決方案筋讨。Demag Ergotech公司在微孔發(fā)泡技術方面也申請了較多專利，其早的相關專利申請是在1995年摸恍，申請的25件相關專利均為螺桿等機械結構的技術改進悉罕，其專利的商品化產品為Ergocell微孔發(fā)泡技術。該技術的核心是設置了氣體計量與混合模塊立镶，使熔體/氣體混合物的均化過程獨立于塑化過程壁袄，獲得的制品具有較低的內應力，消除了翹曲和縮痕媚媒，較適用于汽車內飾嗜逻。阿博格公司是全球領先的注塑機制造商，其在2015年公開了Profoam發(fā)泡技術缭召，該技術工藝簡單栈顷，采用液體發(fā)泡劑，通過密封螺桿加料段來使料斗和塑化裝置之間形成壓力腔嵌巷，從而使發(fā)泡劑在壓力下引入萄凤。該技術主要適用于纖維增強發(fā)泡材料，制得的發(fā)泡塑件多能減重30%搪哪。阿博格公司的專利申請量不多蛙卤，主要涉及注塑機結構設計，其中具有顆粒鎖結構的注塑機是Profoam發(fā)泡工藝的關鍵技術噩死。筆者認為颤难，Trexel、Demag Ergotech等國外企業(yè)掌握了微孔發(fā)泡工藝的核心技術已维，國內企業(yè)在使用相關技術時必然面臨較高的專利許可費用行嗤。國內注重原料技術研發(fā)在國內專利申請人中，南京聚隆科技股份有限公司（下稱聚隆科技）和會通新材料股份有限公司（下稱會通新材料）的相關專利申請量多垛耳，這兩個申請人都是以微孔發(fā)泡材料的原料研發(fā)為主栅屏，涉及的技術均為通過原料選擇來提高發(fā)泡材料的熔體強度和流動性，以獲得泡孔均勻堂鲜、外觀優(yōu)良的微孔發(fā)泡產品栈雳。