中山靠譜聚丙烯發(fā)泡廠家

隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代轮洋，越來越多的汽車零部件開始采用改性塑料替代金屬制件制市。塑料在汽車上的應(yīng)用已有近50年的歷史，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設(shè)計和制造水平高低的一個重要標(biāo)志弊予，塑料飾件的大量應(yīng)用祥楣，促進(jìn)了汽車的減重節(jié)能，提高了汽車的美觀舒適度。PP以密度小误褪、性價比高责鳍、具有優(yōu)異的耐熱性能、耐化學(xué)藥品腐蝕性兽间、剛性历葛、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用。近來更是有把汽車內(nèi)飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢渡八。由于高性能基礎(chǔ)樹脂的開發(fā)生產(chǎn)周期長啃洋、投資巨大传货、技術(shù)要求高屎鳍，且需要高精尖的集成先進(jìn)綜合技術(shù)，所以現(xiàn)有PP樹脂需要進(jìn)行更廣泛问裕、更有效逮壁、更經(jīng)濟(jì)、更實(shí)用的改性粮宛。丙烯微孔發(fā)泡微發(fā)泡(Microcellular Foaming)是指以熱塑性材料為基體窥淆，制品中間層密布尺寸從十到幾十微米的封閉微孔。微發(fā)泡注塑成型技術(shù)突破了傳統(tǒng)注塑的諸多局限巍杈，在基本保證制品性能的基礎(chǔ)上忧饭，可以明顯減輕重量和成型的周期，大大降低機(jī)臺的鎖模力筷畦，并具有內(nèi)應(yīng)力和翹曲小词裤、平直度高，沒有縮水鳖宾，尺寸穩(wěn)定吼砂，成型視窗大等特點(diǎn)，特別是在生產(chǎn)高精密和材料較貴的制品上與常規(guī)注塑相比較獨(dú)具優(yōu)勢鼎文，成為近年來注塑技術(shù)發(fā)展的一個重要方向渔肩。聚丙烯微發(fā)泡材料能夠滿足大型微發(fā)泡汽車注塑件。隨著汽車輕量化的發(fā)展拇惋，選用PP發(fā)泡材料已成為汽車減重的重要途徑周偎，目前其在汽車內(nèi)飾上的應(yīng)用也越來越多，其中PP發(fā)泡材料在各種汽車上的使用占比為轎車占45%撑帖，卡車栏饮、工程機(jī)械車占20% ，客車磷仰、商務(wù)車占35% 袍嬉。汽車用PP發(fā)泡材料主要為化學(xué)微發(fā)泡材料。普通微發(fā)泡PP制品的表觀質(zhì)量很不理想，僅適合于需要表面覆皮的高端車伺通，不僅增加了制造成本箍土，也限制了PP發(fā)泡材料的推廣和應(yīng)用；而化學(xué)微孔發(fā)泡是以熱塑性材料為基體罐监，化學(xué)發(fā)泡劑為氣源吴藻，通過自鎖工藝使得氣體形成超臨界狀態(tài)，注入模腔后氣體在擴(kuò)散內(nèi)壓的作用下弓柱，使制品中間分布著直徑從十幾到幾十微米的封閉微孔泡沟堡，且其理想的泡孔直徑應(yīng) <50μm ，但目前國內(nèi)行業(yè)實(shí)際生產(chǎn)的微發(fā)泡PP的微泡孔直徑約為80～350μm 矢空。對于微孔發(fā)泡主要有注塑微發(fā)泡航罗、吹塑微發(fā)泡和擠出微發(fā)泡等，注塑微發(fā)泡適用于各種汽車內(nèi)外飾件屁药，如車身門板粥血、尾門、風(fēng)道等酿箭；擠出微發(fā)泡適用于密封條复亏、頂棚等；吹塑微發(fā)泡適用于汽車風(fēng)管等缭嫡。利用微發(fā)泡技術(shù)可使PP制品的質(zhì)量減少約10%～20% 缔御，較傳統(tǒng)材料在部件上可實(shí)現(xiàn)高50%的減重，注射壓力降低約30%～50% 妇蛀，鎖模力降低約20% 耕突，循環(huán)周期減少10%～15%，同時還能提高汽車的節(jié)能性讥耗，較傳統(tǒng)材料可實(shí)現(xiàn)高30%的節(jié)能有勾，并且能改善制品的翹曲變形性，使產(chǎn)品和模具的設(shè)計更靈活古程。輻射交聯(lián)PP高發(fā)泡片材具有良好的力學(xué)性能蔼卡，作為汽車車頂，可降低汽車的質(zhì)量挣磨，同時其還可用于汽車的內(nèi)飾件雇逞，有利于汽車的輕量化。動機(jī)罩福特微發(fā)泡發(fā)動機(jī)罩：采用MuCell微發(fā)泡注塑成型技術(shù)在零件成型過程中充入氣泡茁裙，形成極為細(xì)微的蜂巢狀結(jié)構(gòu)塘砸，既節(jié)約了塑材，又減輕了重量晤锥，而且不會影響零件的任何性能掉蔬。目前已應(yīng)用車型有：C-MAX廊宪、Grand C-MAX、S-MAX女轿、蒙迪歐和Galaxy等箭启。綜上所述，聚丙烯微發(fā)泡材料在汽車領(lǐng)域應(yīng)用廣泛蛉迹，但需要注意：. 微發(fā)泡是經(jīng)全球各行業(yè)不同產(chǎn)品所驗證的技術(shù)傅寡、有廣范的市場、但在中國應(yīng)用尚新北救。2. 微發(fā)泡能提供更高品質(zhì) (減少變形,提升平面度,圓度和尺寸的穩(wěn)定性,沒有縮水印) 和更低成本 (重量,成型周期和成型噸位減少荐操、更省料的產(chǎn)品設(shè)計)。3. 微發(fā)泡能創(chuàng)造新商機(jī)——高端應(yīng)用和節(jié)省成本珍策。4. 并不是所有的制品都適合用微發(fā)泡技術(shù),需要配合尋找合適的制品托启。

中山靠譜聚丙烯發(fā)泡廠家

新材料研習(xí)社報道，隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展膛壹，輕量驾中、舒適唉堪、綠色模聋、環(huán)保成為汽車工業(yè)發(fā)展的主要方向。汽車輕量化技術(shù)能夠減輕車身重量唠亚、降低油耗链方，是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的重要措施之一。目前灶搜，汽車零部件更多地采用塑料材料替代笨重祟蚀、昂貴的金屬構(gòu)件，“以塑代鋼”成為解決汽車工業(yè)發(fā)展要求的佳方案割卖，汽車塑料化程度已經(jīng)成為衡量汽車設(shè)計和制造水平的重要標(biāo)志前酿。在當(dāng)前的車用塑料中，聚丙烯是用量鹏溯、使用頻次罢维、增長速度的品種。聚丙烯在汽車工業(yè)中用量迅速增長是因為其密度小丙挽、體積輕肺孵、設(shè)計空間廣，綠色環(huán)保颜阐、性能優(yōu)異及其制造成本低平窘。聚丙烯微孔發(fā)泡聚丙烯在汽車外裝飾件的應(yīng)用特點(diǎn)是以塑代鋼，減輕汽車自重凳怨。聚丙烯是一種由丙烯聚合（均聚PP）或丙烯和乙烯共同聚合（共聚PP）而成的無臭瑰艘、無毒是鬼、半透明的聚合物，其結(jié)構(gòu)式如圖1所示紫新。聚丙烯按甲基（-CH3）空間排布的位置可分為等規(guī)聚丙烯（Isotactic polypropylene）屑咳、無規(guī)聚丙烯（Atactic polypropylene）和間規(guī)聚丙烯（Syndiotactic polypropylene）三種。聚丙烯具有優(yōu)良的柔韌性弊琴、耐化學(xué)腐蝕性兆龙、耐熱性、介電性能敲董，以及高強(qiáng)度的機(jī)械性能和高頻絕緣性紫皇，且不受濕度的影響，聚丙烯的種類及性能如圖2所示腋寨。目前聪铺，為了進(jìn)一步改善聚丙烯的性能，通常采用化學(xué)改性（共聚改性萄窜、交聯(lián)改性铃剔、接枝改性、添加成核劑等）或物理改性（添加有機(jī)或無機(jī)助劑等）改變高分子組分與大分子結(jié)構(gòu)查刻、晶體構(gòu)型或填充键兜、共混、增強(qiáng)等來實(shí)現(xiàn)性能優(yōu)化穗泵。改性聚丙烯根據(jù)特點(diǎn)和功能可分為長玻纖增強(qiáng)聚丙烯材料普气、免噴涂聚丙烯材料、聚丙烯微發(fā)泡材料佃延、高溶體強(qiáng)度聚丙烯现诀、環(huán)保阻燃聚丙烯材料、抗菌聚丙烯履肃、耐刮擦聚丙烯材料仔沿，及低氣味、低VOC聚丙烯材料等尺棋。01 聚丙烯的車用優(yōu)勢性能優(yōu)勢聚丙烯在強(qiáng)度封锉、剛度、硬度陡鹃、耐熱性上均優(yōu)于聚乙烯烘浦；能夠在100℃的溫度下正常使用，具有良好的尺寸穩(wěn)定性萍鲸、熱穩(wěn)定性闷叉、較好的力學(xué)性能、較高的耐沖擊性脊阴、機(jī)械性質(zhì)強(qiáng)韌握侧，化學(xué)穩(wěn)定性良好且不受濕度影響蚯瞧。聚丙烯外觀透明而輕，密度為0.89~0.91 g/cm3品擎，是目前塑料中輕的品種之一埋合。因此，采用聚丙烯替代傳統(tǒng)的金屬材料可以進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)重量的降低萄传。另外甚颂，由于近年聚丙烯改性技術(shù)的發(fā)展使聚丙烯在汽車工業(yè)的發(fā)展占據(jù)優(yōu)勢。保優(yōu)勢聚丙烯為無毒秀菱、無味振诬、無臭的乳白色透明高結(jié)晶聚合物，屬于環(huán)保材質(zhì)衍菱。聚丙烯不僅可回收再利用赶么，而且在聚丙烯主鏈上含有叔碳原子，在高溫和氧化作用下能夠產(chǎn)生分子鏈分解反應(yīng)脊串，使聚丙烯具有降解特性辫呻，大大地降低了白色污染帶來的環(huán)境問題。成本優(yōu)勢聚丙烯的生產(chǎn)原料來源路徑多樣琼锋，主要有油放闺、煤、甲醇斩例、丙烯等雄人。煤制聚丙烯是 目前聚丙烯中增長快的一種原料來源方式从橘，如圖3所示念赶。由于我國煤炭資源豐富，且煤炭的價格較為穩(wěn)定恰力，煤制備聚丙烯成本浮動小叉谜。同時，聚丙烯容易加工成型踩萎，生產(chǎn)工藝簡單停局，其生產(chǎn)成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于現(xiàn)有的其他塑料材料。02 車用聚丙烯的改性研究聚丙烯是汽車領(lǐng)域應(yīng)用的核心基材香府，但由于聚丙烯的性能缺陷董栽，包括收縮率大、容易產(chǎn)生翹曲變形企孩、低溫易脆斷等锭碳，決定其必須通過改性才能滿足車用部件的特殊需求。聚丙烯的改性原理是基于車用零件的具體要求勿璃，優(yōu)化基體樹脂的結(jié)構(gòu)和組成擒抛，采用化學(xué)或物理方法來進(jìn)行改性推汽。長玻纖增強(qiáng)聚丙烯長玻纖增強(qiáng)聚丙烯是采用長度為 10~25 mm的玻璃纖維與基體樹脂進(jìn)行復(fù)合而形成的改性聚丙烯復(fù)合材料，與普通聚丙烯材料相比歧沪，通過玻璃纖維增強(qiáng)的聚丙烯的機(jī)械性能能夠得到成倍甚至數(shù)倍的提高歹撒，能夠與ABS塑料的相關(guān)產(chǎn)品相媲美。長玻纖增強(qiáng)聚丙烯具有更好的耐熱性能诊胞，且成本遠(yuǎn)低于ABS塑料暖夭；另外，長玻纖增強(qiáng)聚丙烯的高溫耐疲勞強(qiáng)度甚至比以耐熱性著稱的玻纖增強(qiáng)尼龍高出10%撵孤，同時兼具更優(yōu)異的抗翹曲特性鳞尔。普通聚丙烯與長玻纖增強(qiáng)聚丙烯的性能對比如表1所示。發(fā)泡改性聚丙烯發(fā)泡改性聚丙烯是以聚丙烯材料為基體早直，通過物理或者化學(xué)的方式使塑料中間層密布尺寸十到幾十微米的封閉微孔結(jié)構(gòu)寥假。發(fā)泡改性技術(shù)突破了傳統(tǒng)聚丙烯的諸多局限，可以減輕制品的質(zhì)量和成型周期霞扬；同時使制品具有內(nèi)應(yīng)力糕韧、翹曲小的特性，在注塑成型中更平整喻圃、筆直和穩(wěn)定萤彩；另一方面，由于微孔的支撐作用斧拍，使材料的抗沖擊性能和抗壓吸能性能更優(yōu)異雀扶，在受到多次連續(xù)撞擊和撓曲變形后能夠很快恢復(fù)原始形狀。低氣味肆汹、低VOC聚丙烯低氣味愚墓、低 VOC 聚丙烯材料的研究是車用塑料發(fā)展的一個重要方向，尤其針對處于相對封閉空間的汽車內(nèi)飾用聚丙烯材料昂勉，對聚丙烯提出了綠色浪册、環(huán)保的要求。低氣味岗照、低 VOC 聚丙烯是通過在填料村象、加工助劑的選擇、成型及后處理工藝等各個環(huán)節(jié)上來優(yōu)化以減少小分子的產(chǎn)生攒至，從而控制氣味的產(chǎn)生厚者。

中山靠譜聚丙烯發(fā)泡廠家

隨著新能源等行業(yè)的快速發(fā)展，發(fā)泡材料得到大規(guī)模應(yīng)用迫吐，因其具有的優(yōu)異機(jī)械性能和無毒（低毒）库菲、絕熱、隔音渠抹、絕緣蝙昙、緩沖闪萄、輕量化等性能，在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用更是帶來了行業(yè)發(fā)展的新契機(jī)奇颠。隨著國民對于環(huán)保败去、綠色、安全烈拒、舒適要求愈加苛刻圆裕，對環(huán)境友好型的發(fā)泡技術(shù)和具備可阻燃、可（完全）降解荆几、可導(dǎo)電等新型發(fā)泡材料受到追捧吓妆，成為國內(nèi)外研究人員的研究熱點(diǎn)。聚丙烯微孔發(fā)泡由華東理工大學(xué)化工學(xué)院趙玲教授領(lǐng)銜的《高性能聚丙烯微孔發(fā)泡材料綠色制備過程的優(yōu)化和強(qiáng)化》項目斬獲科技進(jìn)步獎一等獎吨铸，發(fā)的聚丙烯發(fā)泡專用料打破了國外公司的壟斷行拢，聚丙烯微孔發(fā)泡材料不斷地在新興領(lǐng)域成功應(yīng)用，包括新能源汽車動力電池墊片等等诞吱，引領(lǐng)了高性能聚丙烯微孔發(fā)泡材料的綠色制造和高端應(yīng)用舟奠。發(fā)泡材料具有什么優(yōu)點(diǎn)發(fā)泡材料具有較好防震緩沖、隔音房维、隔熱保溫以及阻燃防爆等特性沼瘫，其在汽車領(lǐng)域主要用于汽車車載空調(diào)用隔熱泡沫管材、汽車減震咙俩、新能源汽車電池用發(fā)泡硅膠密封墊圈等耿戚。目前大多數(shù)汽車內(nèi)飾材料，如地板阿趁、頂棚膜蛔、方向盤、汽車座椅等均為聚氨酯類泡沫材料歌焦，這種材料耐候性能較差飞几，易燃且燃燒過程中釋放大量對人體有害的有毒氣體。隨著國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排發(fā)展趨勢愈加顯著独撇，對汽車輕量化提出了更高要求。特別是在車市持續(xù)萎靡躁锁、新能源汽車競爭愈發(fā)激烈的情況下纷铣，輕量化成為汽車產(chǎn)業(yè)從困境中突圍的重要方向。整車廠战转、改性塑料企業(yè)都在加大輕量化材料領(lǐng)域的布局搜立。發(fā)泡材料在新能源汽車領(lǐng)域的新應(yīng)用新能源電動汽車的技術(shù)關(guān)鍵在于其高能量密度鋰電池的充放電技術(shù)及安全性能。鋰電池在使用過程中必須保持絕佳的防水防塵效果槐秧，而易發(fā)熱自燃是影響其安全使用的頭等難題啄踊。在暴雨忧设、淺灘、霧霾等極端條件下颠通，為滿足汽車行駛過程中動力電池的密封和緩沖保護(hù)的要求址晕，特斯拉等美國車企率先將發(fā)泡硅膠這一小眾材料應(yīng)用到動力電池上。例如：特斯拉model3電池PACK包為了減輕模組重量顿锰、提升安全性谨垃，大量使用有機(jī)硅發(fā)泡灌封材料來保護(hù)單個電芯，可在一定時間內(nèi)有限阻止電池包上部熱量傳輸給電芯導(dǎo)致熱失控硼控。由于特斯拉在動力電池組技術(shù)方便的標(biāo)桿作用刘陶，大大加速硅膠發(fā)泡材料在動力電池PACK包上的應(yīng)用推廣。聚丙烯微孔發(fā)泡材料技術(shù)在新能源汽車競爭愈發(fā)激烈的情況下牢撼，微孔發(fā)泡技術(shù)讓汽車駛向輕量化——在汽車非金屬部件的輕量化領(lǐng)域匙隔，微孔發(fā)泡材料是行業(yè)競相研究的主要課題之一。2018年熏版，中石化就將聚丙烯微孔發(fā)泡材料應(yīng)用技術(shù)開發(fā)列為重點(diǎn)課題牡直。日常生活中，當(dāng)人們購買兒童玩具纳决、家具用品等塑料制品時碰逸，都會十分在意其材質(zhì)是否無毒無味、綠色環(huán)保阔加，近年來綜合性能優(yōu)異饵史、可回收的聚丙烯發(fā)泡材料已成為泡沫塑料家族中的“新寵”，日益受到熱捧胜榔，是聚合物泡沫材料中增長速度快的品種胳喷。聚丙烯作為產(chǎn)量大、增長量快夭织、應(yīng)用領(lǐng)域廣泛的五大通用熱塑性樹脂之一吭露，其高品質(zhì)發(fā)泡材料的綠色制備一直是聚合物發(fā)泡領(lǐng)域的熱點(diǎn)與難點(diǎn)。其中尊惰，超臨界CO2（二氧化碳）發(fā)泡聚合物技術(shù)是制備聚丙烯微孔發(fā)泡材料的關(guān)鍵核心技術(shù)讲竿。聚焦發(fā)泡材料綠色制造新技術(shù)2016年，由華東理工大學(xué)牽頭申報的國家重點(diǎn)研發(fā)計劃“重點(diǎn)基礎(chǔ)材料技術(shù)提升與產(chǎn)業(yè)化”重點(diǎn)專項項目——“聚合物材料的輕量化技術(shù)”獲準(zhǔn)立項弄屡。該項目所聚焦的正是運(yùn)用綠色高效發(fā)泡工藝题禀，開展聚合物輕量化的應(yīng)用基礎(chǔ)—共性技術(shù)—產(chǎn)業(yè)化示范的“一條鏈?zhǔn)健毖邪l(fā)工作。據(jù)項目團(tuán)隊專家介紹膀捷，聚合物發(fā)泡有物理發(fā)泡劑和化學(xué)發(fā)泡劑兩大類迈嘹。化學(xué)發(fā)泡劑常常存在化學(xué)殘留、發(fā)泡過程難控制和不易獲得高發(fā)泡倍率等缺點(diǎn)秀仲；物理發(fā)泡劑中的氟氯烴類則對臭氧層有破壞作用融痛，已逐漸被禁止和限制使用；一些新型氟碳?xì)浠衔锏娜蜃兣瘽撃苤等韵鄬^高或價格昂貴神僵，烷烴類發(fā)泡劑則易燃燒不安全雁刷。相比傳統(tǒng)發(fā)泡劑影響氣候、火災(zāi)危險挑豌、有害殘留以及VOC排放等問題和弊端安券，超臨界流體，特別是超臨界CO2發(fā)泡聚合物是綠色制造技術(shù)氓英，被工信部列入我國優(yōu)先發(fā)展的產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)侯勉，而且CO2進(jìn)入聚合物后會引起熔點(diǎn)、表面張力和粘度下降铝阐、結(jié)晶行為改變等一系列變化址貌，可以制備微孔甚至納米泡孔材料。聚丙烯是結(jié)晶聚合物徘键，低溫固態(tài)發(fā)泡受結(jié)晶限制练对，很難制備高發(fā)泡倍率產(chǎn)品；高溫發(fā)泡聚合物熔體強(qiáng)度不夠無法保持完整泡孔吹害，可操作窗口窄螟凭。因此，大規(guī)模制造具有穩(wěn)定均勻泡孔形貌和外形尺寸的高發(fā)泡倍率微孔材料難度大它呀。了攻克這一難題螺男，近年來，團(tuán)隊聯(lián)合無錫會通纵穿、中石化北化院下隧、浙江新恒泰、鎮(zhèn)海煉化等單位谓媒，在合適物料體系淆院、可控工藝過程和高效工業(yè)裝備等方面開展了超臨界CO2發(fā)泡聚丙烯的優(yōu)化、強(qiáng)化和工程化等系列工作句惯，形成了“適合超臨界CO2發(fā)泡的聚丙烯專用料“分步/分段發(fā)泡新工藝”“優(yōu)化構(gòu)建流場結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)高效規(guī)模制備”等三大技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢：根據(jù)在低于其流動溫度的可變形區(qū)發(fā)泡既可以突破結(jié)晶的制約又能保證發(fā)泡材料微孔結(jié)構(gòu)和外形尺寸的穩(wěn)定成型這一發(fā)泡機(jī)制土辩，開發(fā)了兼具較寬發(fā)泡溫度窗口和較強(qiáng)的CO2溶解擴(kuò)散能力的聚丙烯發(fā)泡專用料，以及能有效改善泡孔結(jié)構(gòu)和表觀形態(tài)的新型功能助劑/添加劑宗弯；CO2變壓飽和提高了過程效率和發(fā)泡倍率脯燃，氣泡成核和生長的分段實(shí)施大幅減小了高壓設(shè)備體積；釜壓發(fā)泡蒙保、模壓發(fā)泡等高壓設(shè)備和聚合物預(yù)成型體的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計保證了均勻的壓力場、溫度場和速度場欲主，成功實(shí)現(xiàn)了低密度聚丙烯微孔發(fā)泡材料的規(guī)模制造和柔性生產(chǎn)邓厕。目成果利用上述創(chuàng)新技術(shù)逝嚎，項目已成功建設(shè)了2套年產(chǎn)3萬立方模壓發(fā)泡裝置，實(shí)現(xiàn)了低密度聚丙烯微孔厚板的制造详恼；新建了4套补君、優(yōu)化改造了3套年產(chǎn)4-6萬立方的釜壓發(fā)泡裝置，生產(chǎn)效率提高25%昧互，成品率提高到99%以上挽铁；發(fā)泡專用料已在鎮(zhèn)海煉化生產(chǎn)；2016-2018年新增產(chǎn)值3.31億敞掘，利稅1.09億叽掘。隨著應(yīng)用市場快速開拓，2019年共推廣新建了13套裝置玖雁，市場占有率高和競爭力強(qiáng)更扁。項目團(tuán)隊獲得授權(quán)發(fā)明專利8件、實(shí)用新型專利8件赫冬；相關(guān)研究成果發(fā)表了46篇SCI/EI收錄論文浓镜，“國外同行認(rèn)為我們?nèi)嫦到y(tǒng)地研究了CO2間歇發(fā)泡聚丙烯行為【⒀幔”科技查新表明膛薛，模壓發(fā)泡的工程化技術(shù)達(dá)到國際領(lǐng)先水平，釜壓發(fā)泡的優(yōu)化與強(qiáng)化技術(shù)具有國內(nèi)外新穎性补鼻。

中山靠譜聚丙烯發(fā)泡廠家

日常生活中哄啄，當(dāng)人們購買兒童玩具、家具用品等塑料制品時辽幌，都會十分在意其材質(zhì)是否無毒無味增淹、綠色環(huán)保，近年來綜合性能優(yōu)異乌企、可回收的聚丙烯發(fā)泡材料已成為泡沫塑料家族中的“新寵”虑润，日益受到熱捧，是聚合物泡沫材料中增長速度快的品種加酵。超臨界CO2（二氧化碳）發(fā)泡聚合物技術(shù)是制備聚丙烯微孔發(fā)泡材料的關(guān)鍵核心技術(shù)拳喻。在5月19日召開的上海市科技獎勵大會上，華東理工大學(xué)化工學(xué)院趙玲教授領(lǐng)銜的“高性能聚丙烯微孔發(fā)泡材料綠色制備過程的優(yōu)化和強(qiáng)化”項目斬獲科技進(jìn)步獎一等獎猪腕。跳轉(zhuǎn)閱讀→化工醫(yī)藥企業(yè)HR注意啦冗澈，這里有近千位化學(xué)化工醫(yī)藥專業(yè)的海內(nèi)外本碩博畢業(yè)生等你招聘~聚丙烯微孔發(fā)泡鎖定新材料發(fā)展重點(diǎn)領(lǐng)域布局綠色制造新技術(shù)輕量化材料已是我國新材料發(fā)展重點(diǎn)領(lǐng)域，發(fā)泡則是實(shí)現(xiàn)聚合物輕量化的直接手段陋葡。隨著航天航空亚亲、國防、能源、交通捌归、包裝肛响、電器、運(yùn)動器械等行業(yè)的快速發(fā)展惜索，對具有優(yōu)異機(jī)械性能和絕熱特笋、隔音、絕緣巾兆、緩沖等特性的聚合物發(fā)泡材料需求越來越迫切猎物。聚丙烯作為產(chǎn)量大、增長量快角塑、應(yīng)用領(lǐng)域廣泛的五大通用熱塑性樹脂之一蔫磨，其高品質(zhì)發(fā)泡材料的綠色制備一直是聚合物發(fā)泡領(lǐng)域的熱點(diǎn)與難點(diǎn)。2016年吉拳，由華東理工大學(xué)牽頭申報的國家重點(diǎn)研發(fā)計劃“重點(diǎn)基礎(chǔ)材料技術(shù)提升與產(chǎn)業(yè)化”重點(diǎn)專項項目——“聚合物材料的輕量化技術(shù)”獲準(zhǔn)立項质帅。該項目所聚焦的正是運(yùn)用綠色高效發(fā)泡工藝，開展聚合物輕量化的應(yīng)用基礎(chǔ)—共性技術(shù)—產(chǎn)業(yè)化示范的“一條鏈?zhǔn)健毖邪l(fā)工作留攒。據(jù)趙玲介紹煤惩，聚合物發(fā)泡有物理發(fā)泡劑和化學(xué)發(fā)泡劑兩大類×堆化學(xué)發(fā)泡劑常常存在化學(xué)殘留魄揉、發(fā)泡過程難控制和不易獲得高發(fā)泡倍率等缺點(diǎn)；物理發(fā)泡劑中的氟氯烴類則對臭氧層有破壞作用拭宁，已逐漸被禁止和限制使用洛退；一些新型氟碳?xì)浠衔锏娜蜃兣瘽撃苤等韵鄬^高或價格昂貴，烷烴類發(fā)泡劑則易燃燒不安全杰标。相比傳統(tǒng)發(fā)泡劑影響氣候兵怯、火災(zāi)危險、有害殘留以及VOC排放等問題和弊端腔剂，超臨界流體媒区，特別是超臨界CO2發(fā)泡聚合物是綠色制造技術(shù)，被工信部列入我國優(yōu)先發(fā)展的產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)掸犬，而且CO2進(jìn)入聚合物后會引起熔點(diǎn)袜漩、表面張力和粘度下降、結(jié)晶行為改變等一系列變化湾碎，可以制備微孔甚至納米泡孔材料宙攻。聚丙烯是結(jié)晶聚合物，低溫固態(tài)發(fā)泡受結(jié)晶限制介褥，很難制備高發(fā)泡倍率產(chǎn)品座掘；高溫發(fā)泡聚合物熔體強(qiáng)度不夠無法保持完整泡孔递惋，可操作窗口窄。因此雹顺，大規(guī)模制造具有穩(wěn)定均勻泡孔形貌和外形尺寸的高發(fā)泡倍率微孔材料難度大丹墨。為了攻克這一難題廊遍，近年來嬉愧，華理趙玲團(tuán)隊聯(lián)合無錫會通、中石化北化院喉前、浙江新恒泰没酣、鎮(zhèn)海煉化等單位，在合適物料體系卵迂、可控工藝過程和高效工業(yè)裝備等方面開展了超臨界CO2發(fā)泡聚丙烯的優(yōu)化裕便、強(qiáng)化和工程化等系列工作，形成了“適合超臨界CO2發(fā)泡的聚丙烯專用料”“分步/分段發(fā)泡新工藝”“優(yōu)化構(gòu)建流場結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)高效規(guī)模制備”等三大技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢：根據(jù)在低于其流動溫度的可變形區(qū)發(fā)泡既可以突破結(jié)晶的制約又能保證發(fā)泡材料微孔結(jié)構(gòu)和外形尺寸的穩(wěn)定成型這一發(fā)泡機(jī)制见咒，開發(fā)了兼具較寬發(fā)泡溫度窗口和較強(qiáng)的CO2溶解擴(kuò)散能力的聚丙烯發(fā)泡專用料偿衰，以及能有效改善泡孔結(jié)構(gòu)和表觀形態(tài)的新型功能助劑/添加劑；CO2變壓飽和提高了過程效率和發(fā)泡倍率改览，氣泡成核和生長的分段實(shí)施大幅減小了高壓設(shè)備體積下翎；釜壓發(fā)泡、模壓發(fā)泡等高壓設(shè)備和聚合物預(yù)成型體的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計保證了均勻的壓力場宝当、溫度場和速度場视事，成功實(shí)現(xiàn)了低密度聚丙烯微孔發(fā)泡材料的規(guī)模制造和柔性生產(chǎn)。