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什么是MPP淆储？MPP又名微孔發(fā)泡聚丙烯，是特指泡孔尺寸小于100微米的聚丙烯多孔發(fā)泡材料(更嚴格地定義是泡孔尺寸小于10微米家浇，泡孔密度大于10的9次方個/cm3)本砰。由于材料內部大量微米級泡孔的存在，MPP具有優(yōu)異的減震钢悲、緩沖点额、隔熱和吸聲等性能，可廣泛應用于包裝莺琳、交通工具还棱、箱包、體育器材等領域芦昔，是傳統EVA诱贿、PU、PS發(fā)泡材料咕缎、EPE和EPP的佳替代物珠十。聚丙烯微孔發(fā)泡MPP所需的原料制造MPP一般需要使用高熔體強度聚丙烯(high melt strength PP)。通用的PP由于其是線性的半結晶聚合物凭豪，加工窗口較窄焙蹭，且難以得到封閉的泡孔結構。性能與應用應用超臨界二氧化碳技術(supercritical carbon dioxide) 制備MPP嫂伞，在高溫高壓下將二氧化碳氣體導入聚丙烯材料基體孔厉，并誘導其成核拯钻、發(fā)泡，形成含有大量微米尺度泡孔的微孔發(fā)泡材料撰豺。發(fā)泡過程清潔無污染粪般，發(fā)泡制品衛(wèi)生環(huán)保。發(fā)泡過程PP材料未發(fā)生交聯污桦，因此可回收循環(huán)使用亩歹。聚丙烯（PP）本身是無毒材料，是目前嬰兒奶瓶和可微波加熱餐盒的常用材料凡橱。清潔衛(wèi)生的MPP特別適合于醫(yī)療器械小作、食品等包裝材料衛(wèi)生等級要求較高的領域。也可應用于兒童拼圖稼钩、玩具等對產品健康要求較高的領域顾稀，代替常用的由AC發(fā)泡劑制造的交聯PE泡沫，EVA泡沫坝撑。 PP是半結晶聚合物静秆，其熔點一般150~170℃。相比于耐溫只有70~80℃的PE绍载、PS诡宗、PU發(fā)泡材料，MPP的使用溫度可達120℃击儡，因此MPP特別適合高溫包裝塔沃、高溫保溫等領域。MPP集增強阳谍、隔熱和降噪為一體蛀柴，也特別適用于對材料輕量化要求較高的領域，如汽車矫夯、軌道交通鸽疾，船舶，風機葉片等训貌。輕質高強的MPP厚板作為結構泡沫使用制肮，代替?zhèn)鹘y的結構泡沫如PVC/PU互穿結構泡沫、PET結構泡沫等递沪，特別是作為三明治夾芯復合材料的芯材使用豺鼻。MPP微米尺度的泡孔賦予材料的特別之處有： 1) 同等發(fā)泡倍率(或表觀密度)下，由于泡孔較小款慨，微孔發(fā)泡材料的機械性能損失較小儒飒。這意味著使用MPP可以更加節(jié)約材料，更加降低制品重量和體積檩奠。(2) 由于泡孔尺寸在1-100μm之間可控桩了，MPP可以被剖切成厚度小于0.1mm的超薄片材附帽，而片材表面不會穿孔，可應用于微電子器件的包裝(3) 由于表面大量微米級泡孔的存在井誉，MPP適合作為液晶顯示器背光模組的反射板蕉扮，提高漫反射率。(4) 微米尺度的泡孔有效降低了泡孔內氣體的對流送悔，從而有效降低了由空氣對流引起的熱傳遞慢显。因此高倍率的微孔發(fā)泡材料具有較低的、依賴于泡孔結構的長期穩(wěn)定的低導熱系數。(5) 輕質高強的MPP片材適合于作為揚聲器振膜使用。(6) 同樣由于其微米尺度的泡孔猾担，MPP具有極佳的表面保護性能陕壹，可應用于液晶面板等防護性要求較高的包裝領域。 MPP的阻燃著下游應用范圍的不斷擴大以及性能要求的提升共郭，對MPP阻燃要求日益劇增祠丝，巴斯夫BASF無鹵阻燃劑Flamestab?NOR116在MPP中添加量非常低，添加1%即可達到UL94 VTM-2阻燃等級除嘹，對材料的物理性能及發(fā)泡性能幾乎不影響写半，NOR116除優(yōu)異的阻燃效果外，它還有出色的光和熱穩(wěn)定性尉咕，以及不與酸性環(huán)境以及含鹵阻燃劑中的酸性成份發(fā)生反應的優(yōu)點叠蝇。MPP的光老化MPP是一款容易受光老化的產品，巴斯夫光穩(wěn)定劑Tinuvin? XT55在MPP微孔發(fā)泡聚丙烯上能夠達到非常高效的光老化年缎，延長MPP長時間在戶外暴曬的時間悔捶，防止材料老化降解； BASF Tinuvin? XT55除了優(yōu)異的光老化外单芜，同時還具有形態(tài)顆镣筛茫化，加工方便洲鸠，潔凈堂淡，無粉塵污染等特點。

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隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展扒腕，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新換代绢淀，越來越多的汽車零部件開始采用改性塑料替代金屬制件。塑料在汽車上的應用已有近50年的歷史袜匿，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設計和制造水平高低的一個重要標志更啄，塑料飾件的大量應用，促進了汽車的減重節(jié)能居灯，提高了汽車的美觀舒適度祭务。聚丙烯微孔發(fā)泡PP以密度小内狗、性價比高、具有優(yōu)異的耐熱性能义锥、耐化學藥品腐蝕性柳沙、剛性、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應用拌倍。近來更是有把汽車內飾和外裝材料統一到PP系列材料的趨勢赂鲤。由于高性能基礎樹脂的開發(fā)生產周期長、投資巨大柱恤、技術要求高数初，且需要高精尖的集成先進綜合技術，所以對現有PP樹脂需要進行更廣泛梗顺、更有效泡孩、更經濟、更實用的改性寺谤。微發(fā)泡(Microcellular Foaming)是指以熱塑性材料為基體仑鸥，制品中間層密布尺寸從十到幾十微米的封閉微孔。微發(fā)泡注塑成型技術突破了傳統注塑的諸多局限变屁，在基本保證制品性能的基礎上眼俊，可以明顯減輕重量和成型的周期，大大降低機臺的鎖模力粟关，并具有內應力和翹曲小疮胖、平直度高，沒有縮水誊役，尺寸穩(wěn)定获列，成型視窗大等特點，特別是在生產高精密和材料較貴的制品上與常規(guī)注塑相比較獨具優(yōu)勢蛔垢，成為近年來注塑技術發(fā)展的一個重要方向击孩。聚丙烯微發(fā)泡材料能夠滿足大型微發(fā)泡汽車注塑件。隨著汽車輕量化的發(fā)展鹏漆，選用PP發(fā)泡材料已成為汽車減重的重要途徑巩梢，目前其在汽車內飾上的應用也越來越多，其中PP發(fā)泡材料在各種汽車上的使用占比為轎車占45%艺玲，卡車括蝠、工程機械車占20% ，客車饭聚、商務車占35% 忌警。汽車用PP發(fā)泡材料主要為化學微發(fā)泡材料。普通微發(fā)泡PP制品的表觀質量很不理想秒梳，僅適合于需要表面覆皮的高端車法绵，不僅增加了制造成本箕速，也限制了PP發(fā)泡材料的推廣和應用；而化學微孔發(fā)泡是以熱塑性材料為基體朋譬，化學發(fā)泡劑為氣源盐茎，通過自鎖工藝使得氣體形成超臨界狀態(tài)，注入模腔后氣體在擴散內壓的作用下徙赢，使制品中間分布著直徑從十幾到幾十微米的封閉微孔泡字柠，且其理想的泡孔直徑應 <50μm ，但目前國內行業(yè)實際生產的微發(fā)泡PP的微泡孔直徑約為80～350μm 狡赐。對于微孔發(fā)泡主要有注塑微發(fā)泡窑业、吹塑微發(fā)泡和擠出微發(fā)泡等，注塑微發(fā)泡適用于各種汽車內外飾件枕屉，如車身門板数冬、尾門、風道等搀庶；擠出微發(fā)泡適用于密封條、頂棚等铜异；吹塑微發(fā)泡適用于汽車風管等哥倔。利用微發(fā)泡技術可使PP制品的質量減少約10%～20% ，較傳統材料在部件上可實現50%的減重揍庄，注射壓力降低約30%～50% 咆蒿，鎖模力降低約20% ，循環(huán)周期減少10%～15%蚂子，同時還能提高汽車的節(jié)能性沃测，較傳統材料可實30%的節(jié)能，并且能改善制品的翹曲變形性食茎，使產品和模具的設計更靈活蒂破。輻射交聯PP高發(fā)泡片材具有良好的力學性能，作為汽車車頂别渔，可降低汽車的質量附迷，同時其還可用于汽車的內飾件，有利于汽車的輕量化哎媚。福特微發(fā)泡發(fā)動機罩：采用MuCell微發(fā)泡注塑成型技術在零件成型過程中充入氣泡喇伯，形成極為細微的蜂巢狀結構，既節(jié)約了塑材拨与，又減輕了重量稻据，而且不會影響零件的任何性能。目前已應用車型有：C-MAX买喧、Grand C-MAX捻悯、S-MAX匆赃、蒙迪歐和Galaxy等。上所述秋度，聚丙烯微發(fā)泡材料在汽車領域應用廣泛炸庞，

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近日，為貫徹落實集團公司“一基兩翼三新”發(fā)展格局荚斯，充分發(fā)揮中國石化聚丙烯專用料產銷研用優(yōu)勢埠居，走差異化、高端化路線事期，中國石化化工銷售華東分公司(以下簡稱化銷華東)在探索新領域增長點上下功夫滥壕，全力拓市擴銷，拓展客戶渠道兽泣，成功開發(fā)蘇州某新材料公司為年度長約采購客戶绎橘，該客戶專注于清潔環(huán)保高性能輕量化聚合物發(fā)泡材料的研發(fā)與制造，首次實現了聚丙烯發(fā)泡材料的研發(fā)與制造唠倦，首次實現了聚丙烯發(fā)泡料在5G天線罩和通信設備領域的應用称鳞。華東理工大學化工學院趙玲教授領銜的“高性能聚丙烯微孔發(fā)泡材料綠色制備過程的優(yōu)化和強化”項目斬獲上海市科技進步獎一等獎。趙玲教授將出席2020中國聚烯烴大會稠鼻，并精彩演講《高性能聚丙烯發(fā)泡材料的色制備》冈止，并特設聚丙烯發(fā)泡料深入討論的分會場。聚丙烯微孔發(fā)泡鎮(zhèn)海煉化高熔體聚丙烯專用料E02ES主要應用于汽車內飾候齿、隔熱材料熙暴、包裝材料等領域，化銷華東剛推廣這一產品時慌盯，該蘇州客戶反映該料與北歐公司的高端發(fā)泡原料相比還存在一定差距周霉，還無法實現完全的國產替代。銷華東客戶經理通過走訪現場亚皂、實地考察深入了解該料的應用瓶頸俱箱，傳遞信息給生產企業(yè)，暢通產銷研用孕讳，成功將鎮(zhèn)海煉化聚丙烯專用料E02ES作為原料制備得到的聚丙烯微孔發(fā)泡材料(MPP)應用在了5G天線罩上匠楚，打開了鎮(zhèn)海煉化專用料嶄新的應用窗口，進一步提升了該產品的差異化和高端化優(yōu)勢厂财，為贏得市場提供有力的保障芋簿。這一專用料應用領域的突破，促成了化銷華東與該蘇州新材料公司達成年度長約采購協議璃饱，實現鎮(zhèn)海煉化聚丙烯專用料頂替進口料的新契機与斤，同時在高端新材料的應用上實現了新突破，提升了專用料附加值，為打造行業(yè)內的高端品牌打下堅實基礎撩穿。

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聚丙烯(PP)珠粒發(fā)泡材料具有優(yōu)異的耐熱磷支、隔音、抗沖擊以及耐化學腐蝕等性能食寡，近年來被廣泛應用在包裝雾狈、建筑、汽車等行業(yè)抵皱。PP在其熔點溫度附近的熔體強度會急劇下降善榛，低熔體強度導致其難以得到好的泡孔結構，所以PP珠粒發(fā)泡的技術難度大呻畸，目前只有少數國家掌握了PP珠粒發(fā)泡的技術移盆，因此PP珠粒發(fā)泡的研究受到了國內外的廣泛關注。文中從制備工藝伤为、發(fā)泡裝備咒循、性能改進、表征方法等方面綜述了近年來國內外PP珠粒發(fā)泡的研究動態(tài)绞愚，并對該領域今后的研究方向進行了展望聚丙烯微孔發(fā)泡聚丙烯(PP)珠粒發(fā)泡材料具有質輕叙甸、抗沖緩震、耐腐蝕位衩、隔熱隔音等優(yōu)良的特性蚁署，與傳統的直接成型工藝相比，PP珠粒發(fā)泡的優(yōu)勢在于它的自由成型性蚂四，發(fā)泡珠粒均勻的尺寸與穩(wěn)定的發(fā)泡倍率使其非常適合模塑成型，可以生產具有復雜幾何結構以及高維尺寸精度的制品哪痰。早實現工業(yè)化生產的珠粒發(fā)泡產品是聚苯乙烯 發(fā)泡珠粒(EPS)遂赠，其次是聚乙烯發(fā)泡珠粒(EPE)與聚丙烯發(fā)泡珠粒(EPP)。其中晌杰，EPP的熱穩(wěn)定性要優(yōu)于EPE跷睦，抗沖擊性能要優(yōu)于 EPS，此外其耐老化肋演、耐腐蝕性也非常優(yōu)異抑诸，是非常環(huán)保的材料，因此 EPP被廣泛應用于包裝爹殊、建筑蜕乡、汽車等行業(yè)，特別是在汽車行業(yè) 的需求增長十分迅速梗夸。鑒于世界各國對EPP材料研究的重視层玲，本文從EPP的生產工藝、裝備、性能改進以及表征手段等方面介紹了近年來EPP的研究進展與動態(tài)辛块。 聚丙烯發(fā)泡珠粒制備聚丙烯發(fā)泡機理 PP 珠粒發(fā)泡的機理為過飽和氣體法畔派。如下圖所示，注入的發(fā)泡劑在高溫或高壓環(huán)境下溶解在聚合物熔體中形成飽和的均相體系润绵，然后通過快速卸壓或者溫度驟升造成熱力學的不穩(wěn)定來形成過飽和體系线椰，這個階段中PP基體與溶解在其中發(fā)泡劑發(fā)生相分離，氣泡開始成核并大量生長尘盼，穩(wěn)定后經冷卻定型成為發(fā)泡珠粒憨愉。聚丙烯發(fā)泡珠粒的生產方法目前工業(yè)化生產EPP的工藝有2種:一種是反應釜法，反應釜法也是目前應用廣泛的EPP的工業(yè)化生產工藝;另一種是擠出法工藝悔叽，相對于工藝成熟的反應釜法而言莱衩，擠出法目前工業(yè)化并不廣泛。反應釜法: 反應釜法是將 PP 顆粒與助劑混合 造粒后放入反應釜中娇澎，升高溫度并通入物理發(fā)泡劑使釜內壓力升高笨蚁，在一定的發(fā)泡溫度下保壓一段時間后打開泄壓閥門快速卸壓即得到發(fā)泡珠粒。根據反應釜 中分散介質的不同趟庄，又可分為無水法與有水法2種:前者的反應釜中不加入液體的分散介質括细，PP顆粒會堆積在一起使發(fā)泡劑難以均勻溶解到每個顆粒中，所以為了使發(fā)泡劑更好地溶解戚啥，釜內壓力一般需要在10MPa以上;后者是先將PP顆粒分散在水中奋单，發(fā)泡劑能均勻溶解在PP 顆粒中，所需壓力約2～6MPa猫十。反應釜法的優(yōu)點是工藝條件容易控制览濒、發(fā)泡倍率高、泡孔結構好拖云、可二次發(fā)泡贷笛，缺點是間歇式生產導致成本較高。有專利介紹此生產工藝能夠生產密度低于 0.045 g/cm3宙项、平均泡孔直徑為 200μm的EPP乏苦。這種方法是將尺寸均一的顆粒加入反應釜中，升溫到稍低于發(fā)泡的溫度尤筐，保溫一段時間后再升溫到發(fā)泡溫度汇荐，繼續(xù)保溫一段時間，打開高壓釜放出分散體到大氣中盆繁，放出物料的同時繼續(xù)通入氮氣使釜中壓力保持在放出物料前的壓力掀淘。后將得到的發(fā)泡珠粒洗滌、離心分離后在空氣中靜置老化油昂，這是目前工業(yè)化成熟的EPP生產工藝繁疤。改進生產設備的結構也能在一定程度上改善EPP的性能咖为。Hossieny等采用 CO2為發(fā)泡劑用下圖中的實驗設備制備了 EPP，該設備在反應釜下端加裝了一個排料口模稠腊，卸壓時PP通過排料口模進入收集裝置中躁染，實驗研究了發(fā)泡過程中的泡孔形態(tài)與熔融、結晶行為以及口模長度對發(fā)泡倍率的影響架忌。結果表明吞彤，由于熔融雙峰中的高溫熔融峰區(qū)域焓值的減少，增加飽和壓力會提高發(fā)泡珠粒的體積膨脹比叹放，密度降低;而增加口模的長度則會減小其體積膨脹比饰恕，密度增加。國內武漢德冠新材科技有限公司開發(fā)出了實驗室用商品化的釜壓發(fā)泡系統井仰，發(fā)泡系統結構分反應釜與收集釜埋嵌，資料顯示能制備出發(fā)泡倍率8～60倍的發(fā)泡珠粒。如何拓寬PP的發(fā)泡溫度區(qū)間以及壓縮釜壓發(fā)泡流程的時間也是研究的重點方向俱恶。丁杰等采用CO2 作發(fā)泡劑雹嗦，用下圖中的無水法發(fā)泡裝置制備了小泡孔直徑為 9.55μm，泡孔密度小于1.5×109cm-3的EPP合是。其工藝改進在于在降溫到發(fā)泡溫度的過程中保持釜內飽和壓力不變了罪，恒溫一段時間后再放出珠粒進行冷卻，其PP的發(fā)泡溫度區(qū)間約50℃聪全，工藝流程時間約為 2.5 h泊藕。反應釜法重要的工藝在于要使發(fā)泡劑能充分溶解到 PP顆粒中，所以其關鍵控制條件有反應釜的溫度难礼、壓力以及保壓時間等娃圆，適當地延長保壓時間與增大壓力能有效促進發(fā)泡劑的溶解。目前反應釜法的工 藝已經比較成熟蛾茉，但其高成本也限制了 EPP 的廣泛應 用踊餐，探索新的生產工藝條件和生產裝備來降低其成本是今后研究所需解決的問題。擠出法: 擠出法生產EPP是在傳統擠出發(fā)泡 裝置后連接一個水下切粒裝置臀稚，如下圖。PP顆粒與發(fā)泡劑等助劑經過擠出機均勻混合后在口模出口處由于壓力驟降而發(fā)泡三痰，發(fā)泡的材料通過水下切粒裝置被切割定型成尺寸均一的發(fā)泡珠粒吧寺。擠出法可連續(xù)生產、效率高散劫、珠粒尺寸均勻稚机，缺點是生產過程中的工藝參數難以控制，此外由于PP在溫度低于熔點時幾乎不流動获搏，而當溫度高于熔點后赖条，熔體強度又急劇下降，所以適宜的發(fā)泡溫度區(qū)間很窄(約為4℃)，擠 出法對 PP 的熔體強度要求較高纬乍，一般要用改性的熔體強度較高的 PP碱茁，這些缺點限制了擠出法的應用與發(fā) 展。擠出法生產是目前也有比較成熟的擠出法生產工藝仿贬。采用丁烷作發(fā)泡劑纽竣，高熔體強度聚丙烯(HMSPP)為原料，可以生產發(fā)泡倍率約60倍茧泪，直徑為3～5mm蜓氨，密度為15～100kg/m3的EPP，便由于后期成型蒸汽壓力較大队伟，而大規(guī)模推廣受到限制穴吹。在PP中加入無機填料能夠增強 PP 的熔體強度，得到更好的泡孔結構嗜侮，從而改進EPP的性能港令。Nofar等采用5%的超臨界CO2作發(fā)泡劑，用單螺桿擠出發(fā)泡加入了納米粘土的均聚線性聚丙烯(LPP)棘钞，得 到了發(fā)泡倍率為20倍缠借，泡孔密度為108～109cm-3的發(fā)泡材料。實驗表明宜猜，納米粘土的加入不但能夠顯著改善LPP的熔體強度泼返，降低其擠出發(fā)泡的工藝難度，還能夠增加氣泡成核點姨拥，誘導發(fā)生異相成核绅喉，從而得到泡孔密度、體積膨脹比都較大的 EPP叫乌。采用雙階擠系統能夠使PP與發(fā)泡劑得到更好的塑化與混合柴罐，此外還能夠更好的控制擠出發(fā)泡過程中各階段的溫度，缺點是設備成本較高憨奸。Lee等采用下圖中的雙階擠出系統革屠，用不同劑量的超臨界 CO2(Wt=1%、3%排宰、5%)作發(fā)泡劑擠出發(fā)泡非交聯的HMSPP似芝，研究表明，擠出發(fā)泡的倍率與熔體溫度呈“山”形關系板甘，此外終的泡孔密度與發(fā)泡倍率會隨著釋壓速率的增大而增加党瓮。另外，隨著CO2 注入量的增加盐类，聚丙烯發(fā)泡材料的體積膨脹比增加寞奸，但泡孔密度則是先增大后減小呛谜。擠出法生產 EPP作為連續(xù)、高效的生產工藝枪萄，是今后 EPP生產的發(fā)展方向隐岛。目前需要解決的問題在與開發(fā)適用于擠出發(fā)泡的低成本高熔體強度的PP，此外新型物理發(fā)泡劑超臨界 CO2的應用也是今后的發(fā) 展方向呻引，超臨界流體發(fā)泡劑的高溶解性可以縮短聚合物/氣體體系的飽和時間礼仗，增加成核密度，得到微孔的發(fā)泡材料逻悠。其中超臨界CO2的實現條件(tc=30.98℃元践，pc=7.4MPa)是接近聚丙烯發(fā)泡條件的超臨界流體發(fā)泡劑，此外其還具有無毒童谒、不易燃单旁、化學惰性等優(yōu)點，近年來受到了廣泛的關注饥伊，是替代傳統化學發(fā)泡劑的選擇象浑。丙烯發(fā)泡珠粒改性 PP 泡沫材料由于使用場合的不同，對性能的要求也不同琅豆，例如包裝材料需要良好的抗沖緩震性能愉豺，建筑材料則需要良好的隔音、隔熱性能茫因，而汽車部件則需要更好的剛性等蚪拦，通常需要對EPP的性能進行改進來適 應不同的需求。改進EPP性能的方法有2種:一是改進生產工藝冻押，二是對 PP 原料進行改性驰贷。前者主要是通過改進生產中的工藝流程、控制條件或者發(fā)泡裝備等來改進 EPP 的性能洛巢，這些手段可以有效地調節(jié) EPP 的結構與形態(tài)括袒，有利于得到泡孔直徑更小、發(fā)泡倍率越大的產品稿茉，但由于對材料本身的改變不大锹锰，所以對 EPP力學性能的改善作用有限;而后者則是通過改性PP原料 進而改進終的 EPP 產品的性能，PP 的改性方法主要有化學交聯漓库、物理共混恃慧、熔融支化等，通過對原料的改性米苹，不但能夠提高其熔體強度、降低其發(fā)泡難度砰琢、得到更好的泡孔結構蘸嘶，同時也能有目的地改進EPP的力學性能良瞧，所以 PP 的改性也是目前研究的熱門方向。為了提高EPP的發(fā)泡倍率與彈性训唱、改善其緩沖性能褥蚯，有企業(yè)改進了釜壓生產工藝。首先在顆粒從反應釜中放出之前提高釜內的壓力况增，其次是將顆粒從反應釜中放出的同時使其與飽和蒸汽充分接 觸;前者使顆粒的受力增加赞庶，避免了顆粒在管道中粘結，此外反應釜內蒸汽的閃蒸作用有助于顆粒的進一步膨脹澳骤，后者會使顆粒的冷卻速率變緩歧强，顆粒表面與內 部充分冷卻凝固，提高珠粒的尺寸穩(wěn)定性为肮。此工藝可以制備密度為 0.11～0.30g/cm3 摊册，發(fā)泡倍率為30～60，閉孔含量為90% 颊艳，泡孔尺寸為150～300μm的EPP茅特。將 PP 與無機物或者某些塑料基體共混是常用 的改性方法，丁杰等研究了納米碳酸鈣的加入對 EPP 的影響棋枕，納米碳酸鈣的比表面積大白修，在發(fā)泡過程在 能起到異相成核的作用，從而使 EPP 的泡孔密度增大重斑，泡孔直徑減小;但同時也會使 PP 的發(fā)泡溫度區(qū)間 變窄兵睛。Zhang 等分別用 3 種多官能團單體--己二醇二丙烯酸酯(HDDA)、三烯丙基異氰脲酸酯(TAIC) 與季戊四醇四甲基丙烯酸酯(PETMA)來改性聚丙烯绸狐，并用偶氮二甲酰胺(AC)作發(fā)泡劑發(fā)泡改性 PP卤恳。實驗 表明三者都能使聚丙烯出現接枝或者交聯結構從而增 強線性聚丙烯的熔體強度，對比而言寒矿，HDDA 改性的聚丙烯發(fā)泡效果突琳，其泡孔的結構尺寸以及發(fā)泡倍率都較好。

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新材料研習社報道符相，隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展拆融，輕量、舒適啊终、綠色镜豹、環(huán)保成為汽車工業(yè)發(fā)展的主要方向。汽車輕量化技術能夠減輕車身重量蓝牲、降低油耗趟脂，是實現節(jié)能減排的重要措施之一。目前例衍，汽車零部件更多地采用塑料材料替代笨重昔期、昂貴的金屬構件已卸，“以塑代鋼”成為解決汽車工業(yè)發(fā)展要求的佳方案，汽車塑料化程度已經成為衡量汽車設計和制造水平的重要標志硼一。在當前的車用塑料中累澡，聚丙烯是用量、使用頻次般贼、增長速度的品種愧哟。聚丙烯在汽車工業(yè)中用量迅速增長是因為其密度小、體積輕哼蛆、設計空間廣蕊梧，綠色環(huán)保、性能優(yōu)異及其制造成本低人芽。聚丙烯微孔發(fā)泡聚丙烯在汽車外裝飾件的應用特點是以塑代鋼望几，減輕汽車自重。聚丙烯是一種由丙烯聚合（均聚PP）或丙烯和乙烯共同聚合（共聚PP）而成的無臭萤厅、無毒橄抹、半透明的聚合物，其結構式如圖1所示惕味。聚丙烯按甲基（-CH3）空間排布的位置可分為等規(guī)聚丙烯（Isotactic polypropylene）楼誓、無規(guī)聚丙烯（Atactic polypropylene）和間規(guī)聚丙烯（Syndiotactic polypropylene）三種。聚丙烯具有優(yōu)良的柔韌性名挥、耐化學腐蝕性疟羹、耐熱性、介電性能禀倔，以及高強度的機械性能和高頻絕緣性榄融，且不受濕度的影響，聚丙烯的種類及性能如圖2所示救湖。目前愧杯，為了進一步改善聚丙烯的性能，通常采用化學改性（共聚改性鞋既、交聯改性力九、接枝改性、添加成核劑等）或物理改性（添加有機或無機助劑等）改變高分子組分與大分子結構邑闺、晶體構型或填充跌前、共混、增強等來實現性能優(yōu)化陡舅。改性聚丙烯根據特點和功能可分為長玻纖增強聚丙烯材料抵乓、免噴涂聚丙烯材料、聚丙烯微發(fā)泡材料、高溶體強度聚丙烯灾炭、環(huán)保阻燃聚丙烯材料章鲤、抗菌聚丙烯、耐刮擦聚丙烯材料咆贬，及低氣味、低VOC聚丙烯材料等帚呼。01 聚丙烯的車用優(yōu)勢性能優(yōu)勢聚丙烯在強度掏缎、剛度、硬度煤杀、耐熱性上均優(yōu)于聚乙烯眷蜈；能夠在100℃的溫度下正常使用，具有良好的尺寸穩(wěn)定性沈自、熱穩(wěn)定性酌儒、較好的力學性能、較高的耐沖擊性枯途、機械性質強韌忌怎，化學穩(wěn)定性良好且不受濕度影響。聚丙烯外觀透明而輕酪夷，密度為0.89~0.91 g/cm3榴啸，是目前塑料中輕的品種之一。因此晚岭，采用聚丙烯替代傳統的金屬材料可以進一步實現重量的降低鸥印。另外，由于近年聚丙烯改性技術的發(fā)展使聚丙烯在汽車工業(yè)的發(fā)展占據優(yōu)勢坦报。保優(yōu)勢聚丙烯為無毒库说、無味、無臭的乳白色透明高結晶聚合物片择，屬于環(huán)保材質潜的。聚丙烯不僅可回收再利用，而且在聚丙烯主鏈上含有叔碳原子构回，在高溫和氧化作用下能夠產生分子鏈分解反應夏块，使聚丙烯具有降解特性，大大地降低了白色污染帶來的環(huán)境問題纤掸。成本優(yōu)勢聚丙烯的生產原料來源路徑多樣脐供，主要有油、煤借跪、甲醇政己、丙烯等。煤制聚丙烯是 目前聚丙烯中增長快的一種原料來源方式掏愁，如圖3所示歇由。由于我國煤炭資源豐富卵牍，且煤炭的價格較為穩(wěn)定，煤制備聚丙烯成本浮動小沦泌。同時糊昙，聚丙烯容易加工成型，生產工藝簡單谢谦，其生產成本遠遠低于現有的其他塑料材料释牺。02 車用聚丙烯的改性研究聚丙烯是汽車領域應用的核心基材，但由于聚丙烯的性能缺陷回挽，包括收縮率大没咙、容易產生翹曲變形、低溫易脆斷等千劈，決定其必須通過改性才能滿足車用部件的特殊需求祭刚。聚丙烯的改性原理是基于車用零件的具體要求，優(yōu)化基體樹脂的結構和組成墙牌，采用化學或物理方法來進行改性涡驮。長玻纖增強聚丙烯長玻纖增強聚丙烯是采用長度為 10~25 mm的玻璃纖維與基體樹脂進行復合而形成的改性聚丙烯復合材料，與普通聚丙烯材料相比喜滨，通過玻璃纖維增強的聚丙烯的機械性能能夠得到成倍甚至數倍的提高遮怜，能夠與ABS塑料的相關產品相媲美。長玻纖增強聚丙烯具有更好的耐熱性能鸿市，且成本遠低于ABS塑料锯梁；另外，長玻纖增強聚丙烯的高溫耐疲勞強度甚至比以耐熱性著稱的玻纖增強尼龍高出10%焰情，同時兼具更優(yōu)異的抗翹曲特性陌凳。普通聚丙烯與長玻纖增強聚丙烯的性能對比如表1所示。發(fā)泡改性聚丙烯發(fā)泡改性聚丙烯是以聚丙烯材料為基體内舟，通過物理或者化學的方式使塑料中間層密布尺寸十到幾十微米的封閉微孔結構合敦。發(fā)泡改性技術突破了傳統聚丙烯的諸多局限，可以減輕制品的質量和成型周期验游；同時使制品具有內應力充岛、翹曲小的特性，在注塑成型中更平整耕蝉、筆直和穩(wěn)定崔梗；另一方面，由于微孔的支撐作用垒在，使材料的抗沖擊性能和抗壓吸能性能更優(yōu)異蒜魄，在受到多次連續(xù)撞擊和撓曲變形后能夠很快恢復原始形狀。低氣味、低VOC聚丙烯低氣味谈为、低 VOC 聚丙烯材料的研究是車用塑料發(fā)展的一個重要方向旅挤，尤其針對處于相對封閉空間的汽車內飾用聚丙烯材料，對聚丙烯提出了綠色伞鲫、環(huán)保的要求粘茄。低氣味、低 VOC 聚丙烯是通過在填料秕脓、加工助劑的選擇驹闰、成型及后處理工藝等各個環(huán)節(jié)上來優(yōu)化以減少小分子的產生，從而控制氣味的產生撒会。