嘉興優(yōu)質(zhì)UMFPP定制

隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代醉拓，越來越多的汽車零部件開始采用改性塑料替代金屬制件伟姐。塑料在汽車上的應用已有近50年的歷史收苏，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設計和制造水平高低的一個重要標志，塑料飾件的大量應用愤兵，促進了汽車的減重節(jié)能鹿霸，提高了汽車的美觀舒適度。聚丙烯微孔發(fā)泡PP以密度小秆乳、性價比高懦鼠、具有優(yōu)異的耐熱性能、耐化學藥品腐蝕性屹堰、剛性肛冶、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應用。近來更是有把汽車內(nèi)飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢扯键。由于高性能基礎樹脂的開發(fā)生產(chǎn)周期長睦袖、投資巨大、技術要求高荣刑，且需要高精尖的集成先進綜合技術馅笙，所以對現(xiàn)有PP樹脂需要進行更廣泛、更有效厉亏、更經(jīng)濟董习、更實用的改性。微發(fā)泡(Microcellular Foaming)是指以熱塑性材料為基體爱只，制品中間層密布尺寸從十到幾十微米的封閉微孔皿淋。微發(fā)泡注塑成型技術突破了傳統(tǒng)注塑的諸多局限，在基本保證制品性能的基礎上虱颗，可以明顯減輕重量和成型的周期沥匈，大大降低機臺的鎖模力蔗喂，并具有內(nèi)應力和翹曲小忘渔、平直度高，沒有縮水缰儿，尺寸穩(wěn)定畦粮，成型視窗大等特點，特別是在生產(chǎn)高精密和材料較貴的制品上與常規(guī)注塑相比較獨具優(yōu)勢乖阵，成為近年來注塑技術發(fā)展的一個重要方向宣赔。聚丙烯微發(fā)泡材料能夠滿足大型微發(fā)泡汽車注塑件。隨著汽車輕量化的發(fā)展瞪浸，選用PP發(fā)泡材料已成為汽車減重的重要途徑儒将，目前其在汽車內(nèi)飾上的應用也越來越多，其中PP發(fā)泡材料在各種汽車上的使用占比為轎車占45%对蒲，卡車钩蚊、工程機械車占20% 贡翘，客車、商務車占35% 砰逻。汽車用PP發(fā)泡材料主要為化學微發(fā)泡材料鸣驱。普通微發(fā)泡PP制品的表觀質(zhì)量很不理想，僅適合于需要表面覆皮的高端車蝠咆，不僅增加了制造成本踊东，也限制了PP發(fā)泡材料的推廣和應用；而化學微孔發(fā)泡是以熱塑性材料為基體刚操，化學發(fā)泡劑為氣源闸翅，通過自鎖工藝使得氣體形成超臨界狀態(tài)，注入模腔后氣體在擴散內(nèi)壓的作用下菊霜，使制品中間分布著直徑從十幾到幾十微米的封閉微孔泡缎脾，且其理想的泡孔直徑應 <50μm ，但目前國內(nèi)行業(yè)實際生產(chǎn)的微發(fā)泡PP的微泡孔直徑約為80～350μm 占卧。對于微孔發(fā)泡主要有注塑微發(fā)泡遗菠、吹塑微發(fā)泡和擠出微發(fā)泡等，注塑微發(fā)泡適用于各種汽車內(nèi)外飾件华蜒，如車身門板辙纬、尾門、風道等叭喜；擠出微發(fā)泡適用于密封條贺拣、頂棚等；吹塑微發(fā)泡適用于汽車風管等捂蕴。利用微發(fā)泡技術可使PP制品的質(zhì)量減少約10%～20% 譬涡，較傳統(tǒng)材料在部件上可實現(xiàn)50%的減重，注射壓力降低約30%～50% 啥辨，鎖模力降低約20% 涡匀，循環(huán)周期減少10%～15%，同時還能提高汽車的節(jié)能性溉知，較傳統(tǒng)材料可實30%的節(jié)能陨瘩，并且能改善制品的翹曲變形性，使產(chǎn)品和模具的設計更靈活级乍。輻射交聯(lián)PP高發(fā)泡片材具有良好的力學性能舌劳，作為汽車車頂，可降低汽車的質(zhì)量玫荣，同時其還可用于汽車的內(nèi)飾件甚淡，有利于汽車的輕量化。福特微發(fā)泡發(fā)動機罩：采用MuCell微發(fā)泡注塑成型技術在零件成型過程中充入氣泡捅厂，形成極為細微的蜂巢狀結構贯卦，既節(jié)約了塑材底挫，又減輕了重量，而且不會影響零件的任何性能脸侥。目前已應用車型有：C-MAX建邓、Grand C-MAX、S-MAX睁枕、蒙迪歐和Galaxy等官边。上所述，聚丙烯微發(fā)泡材料在汽車領域應用廣泛外遇，

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摘要:采用不飽和聚酯對線型均聚聚丙烯進行熔融接枝改性注簿。改性后的聚丙烯形成了一種微交聯(lián)結構，其中凝膠含量約為10%跳仿，且凝膠的交聯(lián)點之間平均相對分子質(zhì)量達到3.0×105诡渴。這種微交聯(lián)的聚丙烯和未改性的線型聚丙烯相比，具有相近的剪切黏度和熔體流動速率菲语，但熔體彈性明顯增加妄辩，且有應變硬化行為，其拉伸黏度是本體聚丙烯的10倍山上。因此眼耀，微交聯(lián)結構的引入改善了聚丙烯的發(fā)泡性能。以超臨界二氧化碳為發(fā)泡劑佩憾，在不加入成核劑的條件下哮伟，得到了泡孔密度為1.1×109cm-3的微孔泡沫塑料。普通線型聚丙烯發(fā)泡的溫度區(qū)間只有4℃妄帘。因此楞黄，普通線型聚丙烯須經(jīng)過改性提高熔體強度，使氣泡核增長時泡孔結構可以維持到結晶過程的發(fā)生抡驼。通常有4種方法提高聚丙烯的熔體強度:增加聚丙烯的相對分子質(zhì)量鬼廓，拓寬相對分子質(zhì)量分布(或者引入超高分子量尾端)，引入長支鏈結構以及形成交聯(lián)結構婶恼。其中長支鏈的引入雖然改善了PP發(fā)泡性能桑阶，但是會引起線型聚丙烯成核速率降低，在制備高泡孔密度的泡沫時勾邦，必須加入納米成核劑。而Zha和Xing的研究結果顯示以超臨界二氧化碳為發(fā)泡劑利用交聯(lián)聚烯烴制備發(fā)泡材料時割择，在沒有使用成核劑的條件下眷篇，均得到了高泡孔密度的泡沫材料。雖然交聯(lián)結構的引入可以明顯改善聚丙烯的發(fā)泡性能荔泳，但同時也使得聚丙烯的剪切黏度大幅上升蕉饼，引起加工困難虐杯，并由于三維網(wǎng)絡結構的存在使得發(fā)泡塑料無法回收再利用，應用上受到限制昧港。近年來一些學者發(fā)現(xiàn)在聚烯烴中可以引入“微交聯(lián)”結構擎椰，在保持聚烯烴原有的剪切黏度下，提高聚烯烴的熔體彈性和拉伸黏度创肥，并改善聚烯烴發(fā)泡性能达舒。本文采用一種自制的不飽和聚酯對線型均聚聚丙烯進行熔融接枝改性，在聚丙烯中引入微交聯(lián)結構叹侄，并且對形成的微交聯(lián)進行了表征巩搏，同時測試了改性聚丙烯的流變行為。后利用超臨界二氧化碳在高壓釜內(nèi)對改性聚丙烯的發(fā)泡性能進行了評價趾代。聚丙烯微孔發(fā)泡實驗部分1.1 試劑與儀器線型均聚聚丙烯PP T36F:重均相對分子質(zhì)量(-Mw)=292050贯底，相對分子質(zhì)量分布寬度(MWD)=4.2,熔體指數(shù)(MFI)=2.5，齊魯石化公司;不飽和聚酯(ULP):-Mn=1700～2500撒强，自制;過氧化二異丙苯(DCP):純度99%禽捆，苯乙烯(St):純度99%:上海化學試劑廠;二氧化碳:純度99%飘哨，上海凌峰試劑廠睦擂。平板旋轉(zhuǎn)流變儀Thermo Hakke6.0和密煉機Haake Ｒheocord90型:Thermo Scientific公司(德國);ARES旋轉(zhuǎn)流變儀:TA Instrument 公司(美國);掃描電鏡:型-JSM-6360LV，日本電子公司(日本)杖玲。1.2 實驗過程聚丙烯的改性:不飽和聚酯的結構參見Fig.1顿仇。聚丙烯改性按以下步驟進行:稱取PP粒料100.0g、不飽和聚酯2.5g摆马、過氧化二異丙苯0.1g和苯乙烯2.0g臼闻，混合，加入密煉機中囤采，170℃述呐，轉(zhuǎn)速30r/min的條件下，熔融反應6.0min蕉毯。然后停止攪拌乓搬，在氮氣氣氛下170℃熱處理15min。反應過程大致如Fig.2代虾。聚丙烯的發(fā)泡過程:將高壓釜用CO2沖洗后进肯，放入5gPP樣品。關閉高壓釜棉磨，充入CO2使釜內(nèi)壓力達到6MPa江掩。高壓釜在油浴中升溫至170℃，維持30min以保證聚丙烯熔融和CO2溶解在聚丙烯內(nèi)。緩慢調(diào)節(jié)壓力至所需要發(fā)泡壓力15MPa环形，保持30min后策泣，迅速打開閥門泄壓，并將高壓釜放入冰水混合物中冷卻后取出發(fā)泡樣品抬吟。結果與討論2.1復數(shù)黏度2種PP樣品的復數(shù)黏度隨角頻率的變化見Fig.3萨咕。2條基本相重合的曲線表明引入的微交聯(lián)結構并沒有引起改性PP黏度增加。為了比較2種PP剪切黏度的變化火本，通過Cross方程對兩曲線進行擬合危队。從Tab.1中可以看到，交聯(lián)改性并沒有引起改性后聚丙烯零剪切黏度的急劇增加发侵，且熔體指數(shù)略有下降交掏，這主要是因為微交聯(lián)結構交聯(lián)點間的平均相對分子質(zhì)量達到了3.0×105，遠高于聚丙烯的臨界纏結相對分子質(zhì)量(5600)刃鳄。但由于微交聯(lián)而形成的三維網(wǎng)絡結構盅弛，使得熔體松弛時間和熔體彈性增加，所以改性后PP的特征松弛時間卻增加為原來的7.4倍叔锐。而剪切變稀指數(shù)從0.55降為0.46挪鹏，剪切變稀行為有所減弱。2.2儲能模量和損耗角根據(jù)線性粘彈性理論愉烙，在末端低頻率區(qū)域讨盒，只有長的松弛時間對熔體的低頻末端儲能模量有貢獻，所以儲能模量和末端角頻率有以下的關系:Fig.4(A)顯示步责，改性后PP的儲能模量為未改性PP的2倍返顺，儲能模量曲線末端的斜率也從1.51下降到0.87，改性后PP的熔體彈性明顯增強蔓肯。損耗角同樣對熔體彈性的改變很敏感遂鹊。Fig.4(B)顯示，未改性PP損耗角的正切值曲線隨角頻率減小而迅速抬升蔗包，而改性后PP損耗角正切值在低頻末端區(qū)緩慢變化并趨于平緩秉扑。相同頻率下?lián)p耗角正切值越小，熔體彈性行為越明顯调限。Winter和Chambon的研究表明舟陆，在臨界凝膠點，損耗角正切值為一常數(shù)與角頻率無關耻矮，并符合以下比例關系:式中:n———松弛指數(shù)秦躯。Fig.4(B)中損耗角正切值與角頻率還存在一定的依賴關系，鄭強等在研究過氧化物交聯(lián)的低密度聚乙烯的體系中也發(fā)現(xiàn)了這種現(xiàn)象淘钟，并認為是由于測試的非平衡態(tài)導致了這一情況的發(fā)生宦赠。2.3 法向應力差聚合物熔體受到剪切作用時陪毡，由于法向應力差的的作用米母，呈現(xiàn)彈性行為勾扭。通過比較法向應力差，可知聚合物熔體彈性的大小铁瞒。采用定剪切速率掃描法來測試改性前后PP熔體彈性行為的改變妙色。由Fig.5可以看到，改性后PP的法相應力差明顯提高慧耍，熔體彈性增強身辨。2.4 瞬時拉伸黏度Fig.6是在應變速率接近發(fā)泡時拉伸應變速率0.1s－1時，2種PP的瞬時拉伸黏度隨應變變化的曲線芍碧，圖中虛線是線型聚丙烯3ηo曲線煌珊。由于拉伸應變速率較大，純PP的拉伸黏度曲線在還沒有進入穩(wěn)態(tài)流動區(qū)域前就已經(jīng)斷裂泌豆，且沒有應變硬化現(xiàn)象發(fā)生定庵。而改性PP有明顯的應變硬化行為，瞬時拉伸黏度向上抬起偏移了3η0曲線踪危，大瞬時拉伸黏度是純PP的10倍蔬浙，達到5.6×105Pa·s。交聯(lián)點之間的鏈段被拉伸是改性聚丙烯發(fā)生應變硬化行為的原因贞远。2.5 發(fā)泡行為應變硬化行為對聚丙烯發(fā)泡性能有重要的影響畴博。采用超臨界二氧化碳為發(fā)泡劑，在反應釜中考察了改性PP的發(fā)泡性能蓝仲。工藝條件為溫度170℃俱病、壓力15MPa。從Fig.7A中可以看到袱结，純PP發(fā)泡后呈現(xiàn)大部分的未發(fā)泡區(qū)域和一些串孔的泡孔亮隙，基本沒有可見的泡孔結構。說明純PP的熔體強度不夠擎勘，無法支持發(fā)泡時氣體擴散引起的膨脹應力咱揍，在泡孔沒有進入固化和定型階段時，PP熔體氣泡壁已經(jīng)破裂棚饵。Fig.7B中顯示煤裙，改性PP發(fā)泡后，可以看到細密的氣泡孔布滿整個橫截面噪漾，泡孔呈現(xiàn)出多邊形的結構硼砰。利用圖形分析軟件分析得到的泡孔大小和泡孔密度列在Tab.2。改性后微交聯(lián)PP的泡孔直徑在10μm右欣硼，泡孔密度達到1.1×109cm－3题翰。微交聯(lián)使得改性PP具有應變硬化行為驯妄，不僅增加了PP的熔體強度，同時熔體在承受拉伸應力時竟趾，熔體形變變得均勻宿接，使得熔體不容易斷裂，因此改性PP的發(fā)泡性能得到明顯改善血公。非常高的泡孔密度也說明發(fā)泡時有很高的成核速率昵仅，具體原因尚需更多的研究。利用不飽和聚酯對線型聚丙烯進行了熔融接枝改性累魔，得到一種具有微交聯(lián)結構的聚丙烯摔笤。這種微交聯(lián)的聚丙烯在顯著增加聚丙烯的熔體彈性以及拉伸黏度的同時，沒有使剪切黏度劇烈增加垦写，使得在改善發(fā)泡性能的同時吕世，保持了聚丙烯的加工性能。改性后的PP以超臨界CO2為發(fā)泡劑發(fā)泡梯投，在不加入任何成核劑的條件下命辖，可以得到發(fā)泡倍率25.6倍，泡孔密度1.1×109cm－3的微孔泡沫塑料晚伙。

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隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展吮龄，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代，越來越多的汽車零部件開始采用改性塑料替代金屬制件咆疗。塑料在汽車上的應用已有近50年的歷史漓帚，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設計和制造水平高低的一個重要標志，塑料飾件的大量應用午磁，促進了汽車的減重節(jié)能尝抖，提高了汽車的美觀舒適度。PP以密度小迅皇、性價比高昧辽、具有優(yōu)異的s耐熱性能、耐化學藥品腐蝕性登颓、剛性搅荞、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應用。近來更是有把汽車內(nèi)飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢框咙。由于高性能基礎樹脂的開發(fā)生產(chǎn)周期長咕痛、投資巨大、技術要求高喇嘱，且需要高精尖的集成先進綜合技術茉贡，所以對現(xiàn)有PP樹脂需要進行更廣泛、更有效者铜、更經(jīng)濟腔丧、更實用的改性放椰。聚丙烯微孔發(fā)泡微發(fā)泡(Microcellular Foaming)是指以熱塑性材料為基體，制品中間層密布尺寸從十到幾十微米的封閉微孔愉粤。微發(fā)泡注塑成型技術突破了傳統(tǒng)注塑的諸多局限砾医，在基本保證制品性能的基礎上，可以明顯減輕重量和成型的周期科汗，大大降低機臺的鎖模力藻烤，并具有內(nèi)應力和翹曲小绷雏、平直度高头滔，沒有縮水，尺寸穩(wěn)定涎显，成型視窗大等特點坤检，特別是在生產(chǎn)高精密和材料較貴的制品上與常規(guī)注塑相比較獨具優(yōu)勢，成為近年來注塑技術發(fā)展的一個重要方向期吓。聚丙烯微發(fā)泡材料能夠滿足大型微發(fā)泡汽車注塑件早歇。隨著汽車輕量化的發(fā)展，選用PP發(fā)泡材料已成為汽車減重的重要途徑讨勤，目前其在汽車內(nèi)飾上的應用也越來越多箭跳，其中PP發(fā)泡材料在各種汽車上的使用占比為轎車占45%，卡車潭千、工程機械車占20% 谱姓，客車、商務車占35% 刨晴。汽車用PP發(fā)泡材料主要為化學微發(fā)泡材料屉来。普通微發(fā)泡PP制品的表觀質(zhì)量很不理想，僅適合于需要表面覆皮的高端車狈癞，不僅增加了制造成本茄靠，也限制了PP發(fā)泡材料的推廣和應用；而化學微孔發(fā)泡是以熱塑性材料為基體蝶桶，化學發(fā)泡劑為氣源慨绳，通過自鎖工藝使得氣體形成超臨界狀態(tài)，注入模腔后氣體在擴散內(nèi)壓的作用下真竖，使制品中間分布著直徑從十幾到幾十微米的封閉微孔泡脐雪，且其理想的泡孔直徑應 <50μm ，但目前國內(nèi)行業(yè)實際生產(chǎn)的微發(fā)泡PP的微泡孔直徑約為80～350μm 疼邀。對于微孔發(fā)泡主要有注塑微發(fā)泡喂江、吹塑微發(fā)泡和擠出微發(fā)泡等，注塑微發(fā)泡適用于各種汽車內(nèi)外飾件旁振，如車身門板获询、尾門涨岁、風道等；擠出微發(fā)泡適用于密封條吉嚣、頂棚等梢薪；吹塑微發(fā)泡適用于汽車風管等。利用微發(fā)泡技術可使PP制品的質(zhì)量減少約10%～20% 尝哆，較傳統(tǒng)材料在部件上可實現(xiàn)50%的減重秉撇，注射壓力降低約30%～50% ，鎖模力降低約20% 秋泄，循環(huán)周期減少10%～15%琐馆，同時還能提高汽車的節(jié)能性，較傳統(tǒng)材料可實現(xiàn)30%的節(jié)能恒序，并且能改善制品的翹曲變形性瘦麸，使產(chǎn)品和模具的設計更靈活。輻射交聯(lián)PP高發(fā)泡片材具有良好的力學性能歧胁，作為汽車車頂滋饲，可降低汽車的質(zhì)量，同時其還可用于汽車的內(nèi)飾件喊巍，有利于汽車的輕量化屠缭。福特微發(fā)泡發(fā)動機罩：采用MuCell微發(fā)泡注塑成型技術在零件成型過程中充入氣泡，形成極為細微的蜂巢狀結構崭参，既節(jié)約了塑材呵曹，又減輕了重量，而且不會影響零件的任何性能阵翎。目前已應用車型有：C-MAX逢并、Grand C-MAX、S-MAX郭卫、蒙迪歐和Galaxy等砍聊。綜上所述，聚丙烯微發(fā)泡材料在汽車領域應用廣泛贰军，但需要注意：1. 微發(fā)泡是經(jīng)全球各行業(yè)不同產(chǎn)品所驗證的技術玻蝌、有廣范的市場、但在中國應用尚新词疼。2. 微發(fā)泡能提供更高品質(zhì) (減少變形,提升平面度,圓度和尺寸的穩(wěn)定性,沒有縮水印) 和更低成本 (重量,成型周期和成型噸位減少俯树、更省料的產(chǎn)品設計)。3. 微發(fā)泡能創(chuàng)造新商機——高端應用和節(jié)省成本贰盗。4. 并不是所有的制品都適合用微發(fā)泡技術,需要配合尋找合適的制品许饿。

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發(fā)泡塑料發(fā)泡塑料是通過物理或者化學的方式使塑料內(nèi)部產(chǎn)生微孔結構而得到的一類塑料。這種塑料具有質(zhì)輕舵盈、隔熱陋率、緩沖球化、絕緣、防腐瓦糟、價格低廉等優(yōu)點筒愚。幾乎所有的熱固性和熱塑性塑料都能制成發(fā)泡塑料，常見的發(fā)泡塑料有聚苯乙烯菩浙、聚氨酯巢掺、聚烯烴。三大發(fā)泡塑料對比聚丙烯微孔發(fā)泡發(fā)泡聚丙烯簡介發(fā)泡聚丙烯是以聚丙烯為基礎樹脂制備的發(fā)泡塑料劲蜻。與常用發(fā)泡塑料相比陆淀，發(fā)泡聚丙烯具有諸多優(yōu)點。發(fā)泡聚丙烯原料由于普通聚丙烯較低的熔體強度無法保證氣泡增長時泡孔壁所承受的拉伸應力斋竞，所以發(fā)泡用聚丙烯需要采用高熔體強度聚丙烯(HMSPP)倔约。提高聚丙烯熔體強度的方法包括物理共混和化學改性兩類方法。目前生產(chǎn)高熔體強度聚丙烯原料的廠家有巴塞爾(Basell)坝初、北歐化工(Borealis)、陶氏化學钾军、韓國三星鳄袍、埃克森美孚等吏恭，具備聚丙烯發(fā)泡技術的廠家有JSP和Kaneka以及BASF拗小、Berstorff公司。國內(nèi)很多科研院所對發(fā)泡技術進行了較多研究樱哼，部分廠家實現(xiàn)了工業(yè)化生產(chǎn)哀九，如鎮(zhèn)海煉化、燕山石化樹脂研究所搅幅、武漢富蒂亞阅束，但產(chǎn)品質(zhì)量與國外相比仍有較大差距。發(fā)泡聚丙烯制備工藝發(fā)泡聚丙烯主要有三種制備工藝：高熔體強度聚丙烯發(fā)泡茄唐、交聯(lián)聚丙烯發(fā)泡息裸、共混體系發(fā)泡工藝。發(fā)泡聚丙烯制備關鍵發(fā)泡聚丙烯產(chǎn)品具有良好的性能和應用前景沪编，但技術開發(fā)難度大呼盆，聚丙烯發(fā)泡工藝關鍵技術在于通過調(diào)整過程溫度來控制聚丙烯發(fā)泡穩(wěn)定性和發(fā)泡倍率。發(fā)泡聚丙烯應用領域1.食品包裝發(fā)泡聚丙烯具有良好的可降解性蚁廓，耐油性好访圃，這使得它在一次性包裝市場中比難降解的發(fā)泡聚苯乙烯餐具有明顯的優(yōu)勢。2.保溫隔熱發(fā)泡聚丙烯材料是一種新型的隔熱材料相嵌，耐溫能力強腿时，通晨烁欤可承受溫度范圍在-40～110℃，在短時間內(nèi)可承受130℃高溫圈匆。3.汽車行業(yè)發(fā)泡聚丙烯材料近年來在汽車行業(yè)領域的應用日趨擴大漠另，可以大幅降低汽車重量，節(jié)省油耗跃赚。4.建筑領域防水保護材料笆搓、地板緩沖材料、外墻隔熱材料5.電子包裝6.緩沖包裝7.體育用品8.玩具發(fā)泡聚丙烯主要生產(chǎn)企業(yè)發(fā)泡聚丙烯產(chǎn)品具有良好的性能和應用前景纬傲，但技術開發(fā)難度很大满败，目前國內(nèi)尚未有其相關的、可工業(yè)化的產(chǎn)品出現(xiàn)叹括，核心技術主要掌握在JSP和ANEKA這兩家公司手中算墨。

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生物降解塑料目前已開始應用在一次性餐具、包裝汁雷、農(nóng)業(yè)净嘀、汽車、醫(yī)療侠讯、紡織等多個領域挖藏，基于行業(yè)發(fā)展趨勢及市場需求，第八元素為客戶提供PLA厢漩、PBAT膜眠、PBS等降解材料，點擊以下鏈接溜嗜，即可在線采購樣品：系統(tǒng)介紹車用聚丙烯的類型宵膨，應用方向，性能要求炸宵。用PP丙烯微孔發(fā)泡隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展辟躏，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代，越來越多的汽車零部件開始采用改性塑料替代金屬制件焙压。塑料在汽車上的應用已有近50年的歷史鸿脓，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設計和制造水平高低的一個重要標志，塑料飾件的大量應用涯曲，促進了汽車的減重節(jié)能野哭，提高了汽車的美觀舒適度。PP以密度小幻件、性價比高拨黔、具有優(yōu)異的耐熱性能、耐化學藥品腐蝕性绰沥、剛性篱蝇、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應用贺待。近來更是有把汽車內(nèi)飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢。由于高性能基礎樹脂的開發(fā)生產(chǎn)周期長零截、投資巨大麸塞、技術要求高，且需要高精尖的集成先進綜合技術涧衙，所以對現(xiàn)有PP樹脂需要進行更廣泛哪工、更有效、更經(jīng)濟弧哎、更實用的改性雁比。延伸性、機械的強度和抗斷裂性無機填料和彈性體增韌增強改性PP主要是“三高”撤嫩。是由 PP樹脂偎捎、三元乙丙橡膠(EPDM)和乙烯-辛烯共聚物(POE)等增韌彈性體及滑石粉、碳酸鈣等無機填料的復合物序攘，其主要用于汽車保險杠的注射成型茴她，且改性PP保險杠具有成本低、質(zhì)輕两踏、易涂裝败京、可循環(huán)使用等優(yōu)點∶稳荆滑石粉填充改性PP材料具有高剛性、低熱膨脹系數(shù)和低收縮率朴皆，且其抗化學腐蝕性能強帕识，尤其是經(jīng)表面處理的滑石粉填充PP可有效改善PP的沖擊性能，提高材料的模量和熱變形溫度遂铡。玻璃纖維增強改性PP玻璃纖維增強改性PP材料尤其是LGFPP材料在汽車部件上的研究與應用(如在前端模塊肮疗、儀表板骨架、車門模塊等典型部件的應用)是多年來的研究熱點之一扒接。LGFPP制品指含有長度為10～25mm的玻璃纖維改性的PP復合材料經(jīng)過注塑等工藝形成的三維結構伪货。10～25mm的長玻璃纖維增強聚合物相比普通4～7mm的短玻璃纖維增強聚合物具有更高的強度、剛度钾怔、韌性碱呼，以及尺寸穩(wěn)定性好、翹曲度低等優(yōu)勢宗侦。此外愚臀，LGFPP材料比短玻璃纖維增強PP(GFPP)有著更好的抗蠕變性能，即使經(jīng)受100℃的高溫也不會產(chǎn)生明顯的蠕變矾利。與金屬材料和熱固性復合材料相比姑裂，LG-FPP的密度低馋袜，相同部件的質(zhì)量可減輕20%～50%;LGFPP能為設計人員提供更大的設計靈活性，可成型形狀復雜的部件舶斧、提高集成汽車零部件的能力欣鳖、節(jié)約模具成本(一般長玻璃纖維增強聚合物注塑模具的成本約為金屬沖壓模具成本的20%)、減少能耗(長玻璃纖維增強聚合物的生產(chǎn)能耗僅為鋼制品的60%～80%茴厉，鋁制品的35%～50%)泽台、簡化裝配工序。汽車部件用礦物纖維增強PP的新產(chǎn)品呀忧，具有強度高师痕、熱膨脹系數(shù)低、耐高溫而账、阻燃性能好胰坟、低浮纖、低翹曲泞辐、低收縮 等特點笔横。

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聚丙烯(PP)樹脂具有原料來源豐富、質(zhì)量輕咐吼、性價比優(yōu)越以及優(yōu)良的耐熱性吹缔、耐化學腐蝕性、易于回收等特點锯茄，是世界上應用廣厢塘、產(chǎn)量增長快的樹脂之一。聚丙烯微孔發(fā)泡注塑發(fā)泡聚丙烯（Expanded Injection PP肌幽，EIPP）是減重注塑技術中新的技術晚碾。其主要原理是在注塑材料中添加發(fā)泡劑，當材料填滿型腔后喂急，模具打開一定的距離（1～3mm）格嘁，形成一個具有兩側致密表皮和微孔發(fā)泡芯部的產(chǎn)品。EIPP成型零件的優(yōu)點1. 比普通同等壁厚零件減重約20% 廊移，能大幅降低材料成本糕簿。2. 內(nèi)應力和翹曲變形較小，尺寸穩(wěn)定性高狡孔。3. 表面致密懂诗，可進行噴漆、涂層等處理步氏。4. 絕熱响禽、吸聲、緩沖性較好。EIPP技術的典型應用目前主要的應用是汽車內(nèi)飾件芋类，如門板隆嗅。目前國內(nèi)國外均有投產(chǎn)。影響EIPP成型質(zhì)量主要因素PP配方用注塑的方法侯繁，想做出非常好的發(fā)泡效果胖喳，采用純PP原料是很困難的。由于PP的結晶性贮竟，適合發(fā)泡的窗口很窄丽焊，所以要做適當?shù)母男浴Ｅ浞街行枰m當添加各種組份咕别，如增韌劑技健、填料、成核劑惰拱、穩(wěn)定劑等等雌贱。既要增加PP材料的熔體強度，又要保證耐熱偿短、耐候欣孤、耐氣熏、耐劃傷的基本要求昔逗，同時防止發(fā)粘降传、氣味和VOC等。模具設計EIPP 工藝由于需要在薄壁型腔內(nèi)完成高速填充和發(fā)泡工藝勾怒，很容易出現(xiàn)表面缺陷婆排，常見的問題包括：流痕、凹陷笔链、銀紋泽论、氣泡、拉斷等等卡乾。這些都需要精心的模具設計。通過改變?nèi)垠w流動路徑缚够，改變加強筋的位置幔妨，調(diào)整皮紋的樣式等多種方式，來獲得的注射效果谍椅。注塑工藝误堡、穩(wěn)定的注塑機臺對制品質(zhì)量至關重要。一般來說雏吭，發(fā)泡劑需要自動稱量锁施，自動輸送到螺桿。模具中的充氣量由壓力傳感器控制。壓力若控制不好悉抵，表面的發(fā)泡劑會在流動過程中自行發(fā)泡肩狂，造成表面銀紋。為保證材料注塑溫度的穩(wěn)定姥饰，注塑機螺桿和模具熱流道經(jīng)過溫控平衡傻谁。同樣地，模具溫度也必須控制嚴格列粪。綜上所述审磁，注塑發(fā)泡是一個系統(tǒng)工程，只有將配方岂座、模具設計和注塑工藝等幾個方面要有機的結合起來态蒂，才能做出好的EIPP產(chǎn)品。