上呵蘖瑁靠譜PP物理發(fā)泡價(jià)格

近年來綜合性能優(yōu)異、可回收易降解的聚丙烯發(fā)泡材料已成為泡沫塑料家族中的“新寵”孝赫，是聚合物泡沫材料中增長速度快的品種较木。超臨界二氧化碳(CO2)發(fā)泡聚合物技術(shù)是制備聚丙烯微孔發(fā)泡材料的關(guān)鍵核心技術(shù)，近日華東理工大學(xué)化工學(xué)院趙玲教授團(tuán)隊(duì)在該技術(shù)領(lǐng)域取得了實(shí)質(zhì)性突破青柄，成功開發(fā)了高性能聚丙烯微孔發(fā)泡材料綠色制備過程的優(yōu)化和強(qiáng)化技術(shù)伐债。合物發(fā)泡有物理發(fā)泡劑和化學(xué)發(fā)泡劑兩大類≈驴化學(xué)發(fā)泡劑存在化學(xué)殘留峰锁、發(fā)泡過程難控制和不易獲得高發(fā)泡倍率等缺點(diǎn);物理發(fā)泡劑中的氟氯烴類則對臭氧層有破壞作用，已逐漸被禁止和限制使用;而一些新型氟碳?xì)浠衔锏娜蜃兣瘽撃苤等韵鄬^高双戳，烷烴類發(fā)泡劑則易燃燒不安全虹蒋。相比這些傳統(tǒng)的發(fā)泡劑，超臨界CO2發(fā)泡聚合物技術(shù)作為綠色制造技術(shù)飒货，已被工信部列入我國優(yōu)先發(fā)展的產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)魄衅，而且CO2進(jìn)入聚合物后會引起熔點(diǎn)、表面張力和黏度下降塘辅、結(jié)晶行為改變等一系列變化晃虫，可以制備微孔甚至納米泡孔材料。聚丙烯微孔發(fā)泡丙烯是結(jié)晶聚合物莫辨，低溫固態(tài)發(fā)泡受結(jié)晶限制傲茄，很難制備高發(fā)泡倍率產(chǎn)品;高溫發(fā)泡聚合物熔體強(qiáng)度不夠無法保持完整泡孔毅访，可操作窗口窄。因此盘榨，大規(guī)模制造具有穩(wěn)定均勻泡孔形貌和外形尺寸的高發(fā)泡倍率微孔材料難度大喻粹。為了攻克這一難題，趙玲團(tuán)隊(duì)聯(lián)合無錫會通草巡、中石化北化院守呜、浙江新恒泰、鎮(zhèn)海煉化等單位山憨，在合適物料體系查乒、可控工藝過程和高效工業(yè)裝備等方面開展了超臨界CO2發(fā)泡聚丙烯的優(yōu)化、強(qiáng)化和工程化等系列工作郁竟，形成了“適合超臨界CO2發(fā)泡的聚丙烯專用料”“分步/分段發(fā)泡新工藝”“優(yōu)化構(gòu)建流場結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)高效規(guī)模制備”三大技術(shù)創(chuàng)新玛迄。趙玲介紹，在低于流動溫度的可變形區(qū)發(fā)泡棚亩，既可突破結(jié)晶的制約蓖议，又能保證發(fā)泡材料微孔結(jié)構(gòu)和外形尺寸穩(wěn)定成型〖ン。基于這一發(fā)泡機(jī)制勒虾，他們開發(fā)了兼具較寬發(fā)泡溫度窗口和較強(qiáng)的CO2溶解擴(kuò)散能力的聚丙烯發(fā)泡專用料，以及能改善泡孔結(jié)構(gòu)和表觀形態(tài)的新型功能助劑/添加劑瘸彤。CO2變壓飽和提高了過程效率和發(fā)泡倍率修然，氣泡成核和生長的分段實(shí)施減小了高壓設(shè)備體積;同時(shí)釜壓發(fā)泡、模壓發(fā)泡等高壓設(shè)備和聚合物預(yù)成型體的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)质况，保證了均勻的壓力場愕宋、溫度場和速度場，實(shí)現(xiàn)了低密度聚丙烯微孔發(fā)泡材料的規(guī)模制造和柔性生產(chǎn)结榄。利用上述創(chuàng)新技術(shù)掏婶，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)建設(shè)了2套年產(chǎn)3萬立方米模壓發(fā)泡裝置，實(shí)現(xiàn)了低密度聚丙烯微孔厚板的領(lǐng)先制造;新建了4套潭陪、優(yōu)化改造了3套年產(chǎn)4萬~6萬立方米的釜壓發(fā)泡裝置，生產(chǎn)效率提高25%最蕾，成品率提高到99%以上依溯，發(fā)泡專用料已在鎮(zhèn)海煉化生產(chǎn)，2016~2018年新增產(chǎn)值3.31億元瘟则、利稅1.09億元黎炉。此外，該團(tuán)隊(duì)已獲得授權(quán)發(fā)明專利8件醋拧、實(shí)用新型專利8件;相關(guān)研究成果發(fā)表了46篇SCI/EI收錄論慷嗜。趙玲表示淀弹，超臨界CO2模壓發(fā)泡技術(shù)通用性強(qiáng)，除聚丙烯外庆械，還可用于聚氨酯彈性體微孔發(fā)泡材料的生產(chǎn)薇溃，多種熱塑性聚合物及其復(fù)合材料的中試已經(jīng)完成。采用該技術(shù)生產(chǎn)的聚丙烯發(fā)泡專用料缭乘，除可應(yīng)用于汽車零部件和內(nèi)飾沐序、緩沖包裝等傳統(tǒng)領(lǐng)域，還可滿足兒童玩具堕绩、食品策幼、醫(yī)療、家居用品等領(lǐng)域?qū)G色材料的需求奴紧。由于微孔賦予了聚丙烯獨(dú)特的性能特姐，聚丙烯微孔發(fā)泡材料還可應(yīng)用于更多的新興領(lǐng)域，如新能源汽車動力電池墊片黍氮、5G通信微波中繼天線罩唐含、高檔汽車音響振膜、防彈衣背板等滤钱。

上海靠譜PP物理發(fā)泡價(jià)格

聚丙烯微孔發(fā)泡材料的特殊應(yīng)用價(jià)值：微孔發(fā)泡材料的韌性高件缸、疲勞壽命長铜靶、比強(qiáng)度高、熱穩(wěn)定性高他炊、介電常數(shù)低争剿。除此之外還有質(zhì)輕、隔熱痊末、吸震蚕苇、隔音、價(jià)格低廉等特點(diǎn)凿叠。這是因?yàn)檫@種材料中有比塑料中原有的缺陷或微細(xì)裂縫小得多的孔徑涩笤，這種孔徑能鈍化塑料中原有裂縫的尖端，所以不會降低塑料的強(qiáng)度盒件。因此蹬碧，在汽車、航天航空和其他各種運(yùn)輸工具等領(lǐng)域有特殊的應(yīng)用價(jià)值炒刁。聚丙烯微孔發(fā)泡通過研究熔體流動速率和微孔發(fā)泡PP性能之間的關(guān)系發(fā)現(xiàn)恩沽，低熔體流動速率的聚丙烯微孔發(fā)泡材料具有良好的機(jī)械性能。日本Sumitom化學(xué)公司利用幾種熔體流動速率不同的聚合物共混發(fā)泡翔始，制得了一種沖擊強(qiáng)度高且具有類似于皮革結(jié)構(gòu)紋理的柔軟片材罗心，這種泡沫塑料的發(fā)泡倍率在1.1~2.0之間里伯。聚丙烯微孔發(fā)泡材料成核劑改性聚丙烯材料：PP是一種不完全結(jié)晶的通用塑料，它的結(jié)晶速度較慢慢渤闷，容易形成尺寸較大的球晶疾瓮，導(dǎo)致制品的光澤度和透明性差，制品的外觀缺乏美感肤晓，限制了其在透明包裝和日用品等領(lǐng)域的應(yīng)用爷贫。利用成核劑改性聚丙烯，是一種制備透明度高补憾，力學(xué)性能優(yōu)異的聚丙烯材料的簡單有效的方法漫萄，因此在聚丙烯的改性當(dāng)中被廣泛應(yīng)用。陳枝晴等研究了聚丙烯的透明性盈匾，適量的成核劑和相應(yīng)的分散劑能提高聚丙烯的透明性腾务；且共聚PP的透明性比均聚PP好。張廣平等采用2削饵，2-亞甲基-雙(4岩瘦，6-二叔丁基苯基)磷酸及其衍生物作為聚丙烯的成核劑，研究了成核劑對復(fù)合材料力學(xué)性能的影響窿撬。結(jié)果表明：這種成核劑的佳質(zhì)量分?jǐn)?shù)為0.4%启昧。此時(shí)，復(fù)合材料的結(jié)晶溫度提高了11℃~15℃劈伴，結(jié)晶度增加3%~6%密末，結(jié)晶速率顯著增加；材料的模量提高了20%~30%跛璧，彎曲強(qiáng)度也提高了10%~20%严里。纖維增強(qiáng)聚丙烯材料：纖維增強(qiáng)聚丙烯復(fù)合材料是目前熱塑性塑料市場中增長較快的塑料品種之一，尤其是在汽車用塑料中追城。為了能夠更好的發(fā)揮纖維的增強(qiáng)作用刹碾，在塑料中纖維長度需要大于LC，既零界長度座柱，LC取值與塑料的種類有直接關(guān)系迷帜。如果纖維的長度小于LC，其增強(qiáng)效果與一般的粉末填料區(qū)別不大色洞。例如瞬矩，玻纖增強(qiáng)PP中，玻璃纖維的零界長度為3.1 mm锋玲；而在另外一種經(jīng)過化學(xué)改性的PP中，LC可能降到0.9mm以下涵叮。對于普通的短玻纖增強(qiáng)塑料惭蹂，制品中的纖維長度一般只有0.2~0.6mm伞插，限制了制成品性能的提高。而在長玻纖增強(qiáng)塑料部件中盾碗，玻璃纖維的殘留長度可以達(dá)到3mm以上媚污，大大提高了制品的物理機(jī)械性能。聚丙烯微孔發(fā)泡材料應(yīng)用價(jià)值由于長纖維增強(qiáng)熱塑性塑料制品中的纖維殘留長度較長廷雅，它的沖擊強(qiáng)度比普通的纖維增強(qiáng)材料高了4倍左右耗美；比強(qiáng)度(17.2%)更是比鋁材料(9.8%)都高；此外航缀，這種材料的加工流動性好商架，制品外觀光亮、無塌坑等缺陷芥玉，制品的成型收縮率也小蛇摸。的研究成果表明，長玻纖增強(qiáng)聚丙烯(LFG/PP)和短玻纖增強(qiáng)聚丙烯(SFG/PP)的玻璃纖維直徑和含量相同時(shí)灿巧，LFG/PP的拉伸強(qiáng)度赶袄、彎曲強(qiáng)度和沖擊強(qiáng)度明顯高于SFG/PP。

上憾龇危靠譜PP物理發(fā)泡價(jià)格

系統(tǒng)介紹車用聚丙烯的類型，應(yīng)用方向盾似，性能要求敬辣。車用PP隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代颜说，越來越多的汽車零部件開始采用改性塑料替代金屬制件购岗。塑料在汽車上的應(yīng)用已有近50年的歷史，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設(shè)計(jì)和制造水平高低的一個(gè)重要標(biāo)志门粪，塑料飾件的大量應(yīng)用喊积，促進(jìn)了汽車的減重節(jié)能，提高了汽車的美觀舒適度玄妈。PP以密度小乾吻、性價(jià)比高、具有優(yōu)異的耐熱性能拟蜻、耐化學(xué)藥品腐蝕性绎签、剛性、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用酝锅。近來更是有把汽車內(nèi)飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢诡必。由于高性能基礎(chǔ)樹脂的開發(fā)生產(chǎn)周期長、投資巨大、技術(shù)要求高爸舒，且需要高精尖的集成先進(jìn)綜合技術(shù)蟋字，所以對現(xiàn)有PP樹脂需要進(jìn)行更廣泛、更有效扭勉、更經(jīng)濟(jì)鹊奖、更實(shí)用的改性。聚丙烯微孔發(fā)泡延伸性涂炎、機(jī)械的強(qiáng)度和抗斷裂性無機(jī)填料和彈性體增韌增強(qiáng)改性PP主要是“三高”忠聚。是由 PP樹脂、三元乙丙橡膠(EPDM)和乙烯-辛烯共聚物(POE)等增韌彈性體及滑石粉唱捣、碳酸鈣等無機(jī)填料的復(fù)合物两蟀，其主要用于汽車保險(xiǎn)杠的注射成型，且改性PP保險(xiǎn)杠具有成本低爷光、質(zhì)輕垫竞、易涂裝、可循環(huán)使用等優(yōu)點(diǎn)蛀序』兜桑滑石粉填充改性PP材料具有高剛性、低熱膨脹系數(shù)和低收縮率徐裸，且其抗化學(xué)腐蝕性能強(qiáng)遣鼓，尤其是經(jīng)表面處理的滑石粉填充PP可有效改善PP的沖擊性能，提高材料的模量和熱變形溫度重贺。玻璃纖維增強(qiáng)改性PP玻璃纖維增強(qiáng)改性PP材料尤其是LGFPP材料在汽車部件上的研究與應(yīng)用(如在前端模塊骑祟、儀表板骨架、車門模塊等典型部件的應(yīng)用)是多年來的研究熱點(diǎn)之一气笙。LGFPP制品指含有長度為10～25mm的玻璃纖維改性的PP復(fù)合材料經(jīng)過注塑等工藝形成的三維結(jié)構(gòu)次企。10～25mm的長玻璃纖維增強(qiáng)聚合物相比普通4～7mm的短玻璃纖維增強(qiáng)聚合物具有更高的強(qiáng)度、剛度潜圃、韌性缸棵，以及尺寸穩(wěn)定性好、翹曲度低等優(yōu)勢谭期。此外堵第，LGFPP材料比短玻璃纖維增強(qiáng)PP(GFPP)有著更好的抗蠕變性能，即使經(jīng)受100℃的高溫也不會產(chǎn)生明顯的蠕變隧出。與金屬材料和熱固性復(fù)合材料相比踏志，LG-FPP的密度低，相同部件的質(zhì)量可減輕20%～50%;LGFPP能為設(shè)計(jì)人員提供更大的設(shè)計(jì)靈活性胀瞪，可成型形狀復(fù)雜的部件针余、提高集成汽車零部件的能力、節(jié)約模具成本(一般長玻璃纖維增強(qiáng)聚合物注塑模具的成本約為金屬沖壓模具成本的20%)、減少能耗(長玻璃纖維增強(qiáng)聚合物的生產(chǎn)能耗僅為鋼制品的60%～80%圆雁，鋁制品的35%～50%)傍妒、簡化裝配工序。汽車部件用礦物纖維增強(qiáng)PP的新產(chǎn)品摸柄，具有強(qiáng)度高、熱膨脹系數(shù)低既忆、耐高溫驱负、阻燃性能好、低浮纖患雇、低翹曲跃脊、低收縮 等特點(diǎn)。發(fā)泡改性PPPP發(fā)泡材料是通過提高PP的熔體強(qiáng)度苛吱，從而提高發(fā)泡倍率而制成的低密度物質(zhì)酪术，其具有質(zhì)輕、耐熱翠储、耐高溫等優(yōu)點(diǎn)绘雁。隨著汽車輕量化的發(fā)展，選用PP發(fā)泡材料已成為汽車減重的重要途徑援所，目前其在汽車內(nèi)飾上的應(yīng)用也越來越多庐舟，其中PP發(fā)泡材料在各種汽車上的使用占比為轎車占45%，卡車住拭、工程機(jī)械車占20% 挪略，客車、商務(wù)車占35%滔岳。汽車用PP發(fā)泡材料主要為化學(xué)微發(fā)泡材料杠娱，因?yàn)槠胀ㄎl(fā)泡PP制品的表觀質(zhì)量很不理想，僅適合于需要表面覆皮的高端車谱煤，不僅增加了制造成本摊求，也限制了PP發(fā)泡材料的推廣和應(yīng)用;而化學(xué)微孔發(fā)泡是以熱塑性材料為基體，化學(xué)發(fā)泡劑為氣源趴俘，通過自鎖工藝使得氣體形成超臨界狀態(tài)睹簇，注入模腔后氣體在擴(kuò)散內(nèi)壓的作用下，使制品中間分布著直徑從十幾到幾十微米的封閉微孔泡寥闪，且其理想的泡孔直徑應(yīng) <50μm 太惠，但目前國內(nèi)行業(yè)實(shí)際生產(chǎn)的微發(fā)泡PP的微泡孔直徑約為80～350μm 。對于微孔發(fā)泡主要有注塑微發(fā)泡疲憋、吹塑微發(fā)泡和擠出微發(fā)泡等凿渊，注塑微發(fā)泡適用于各種汽車內(nèi)外飾件，如車身門板、尾門埃脏、風(fēng)道等;擠出微發(fā)泡適用于密封條搪锣、頂棚等;吹塑微發(fā)泡適用于汽車風(fēng)管等。利用微發(fā)泡技術(shù)可使PP制品的質(zhì)量減少約10%～20% 彩掐，較傳統(tǒng)材料在部件上可實(shí)現(xiàn)50%的減重构舟，注射壓力降低約30%～50% ，鎖模力降低約20% 堵幽，循環(huán)周期減少10%～15%狗超，同時(shí)還能提高汽車的節(jié)能性，較傳統(tǒng)材料可實(shí)現(xiàn)30%的節(jié)能朴下，并且能改善制品的翹曲變形性努咐，使產(chǎn)品和模具的設(shè)計(jì)更靈活。在一些部件中殴胧，如汽車風(fēng)管渗稍、風(fēng)道，還可實(shí)現(xiàn)隔熱团滥、降噪的效果竿屹，減少后道工序的成本。 密 度 為0.06g/cm3的輻射交聯(lián)PP高發(fā)泡片材具有良好的力學(xué)性能惫撰，作為汽車車頂羔沙，可降低汽車的質(zhì)量，同時(shí)其還可用于汽車的內(nèi)飾件厨钻，有利于汽車的輕量化扼雏。耐刮擦PP相對于工程塑料來說，PP夯膀、橡膠改性PP诗充、熱塑性聚烯烴和熱塑性彈性體等聚烯烴材料具有可回收、質(zhì)輕诱建、成本低的優(yōu)勢蝴蜓，因而被越來越多地應(yīng)用于汽車以及其他領(lǐng)域，然而聚烯烴材料的耐刮擦性能明顯較差俺猿，而這一性能卻是儀表板茎匠、操控臺和門板表皮等汽車內(nèi)部應(yīng)用部件的關(guān)鍵性能，也是汽車外部應(yīng)用部件押袍、全地形車輛(ATVs)的重要性能之一诵冒，而且表面性能提高的聚烯烴能很好地代替金屬和工程塑料，同時(shí)還有利于涂色谊惭，因此積極尋找提高聚烯烴材料耐刮擦性能的解決方案十分重要汽馋。通過添加涂層侮东、無機(jī)礦物和某些功能助劑可提高聚烯烴的耐刮擦性能，例如添加耐刮擦劑可制備耐刮擦汽車內(nèi)飾用PP復(fù)合材料豹芯。汽車用改性PP的回收利用塑料作為一種環(huán)保材料悄雅，因其可塑性強(qiáng)、質(zhì)輕铁蹈、回收再利用率高等特性宽闲，在汽車工業(yè)中的應(yīng)用非常廣泛，無論是內(nèi)飾件握牧、外飾件還是功能性結(jié)構(gòu)件便锨，都越來越多地用到了塑料。我國汽車保有量達(dá)到1.75億輛我碟，對應(yīng)用于汽車的塑料的粉碎再回收無疑變得越來越重要，且汽車塑料的回收將會形成一個(gè)巨大的市場姚建，是一個(gè)前景廣闊的領(lǐng)域矫俺，學(xué)術(shù)界和企業(yè)在這方面都有很多的研究和實(shí)踐。

上豪逋校靠譜PP物理發(fā)泡價(jià)格

隨著新能源等行業(yè)的快速發(fā)展，發(fā)泡材料得到大規(guī)模應(yīng)用稿湿，因其具有的優(yōu)異機(jī)械性能和無毒（低毒）铅匹、絕熱、隔音饺藤、絕緣包斑、緩沖、輕量化等性能涕俗，在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用更是帶來了行業(yè)發(fā)展的新契機(jī)罗丰。隨著國民對于環(huán)保、綠色再姑、安全萌抵、舒適要求愈加苛刻，對環(huán)境友好型的發(fā)泡技術(shù)和具備可阻燃元镀、可（完全）降解绍填、可導(dǎo)電等新型發(fā)泡材料受到追捧，成為國內(nèi)外研究人員的研究熱點(diǎn)栖疑。聚丙烯微孔發(fā)泡由華東理工大學(xué)化工學(xué)院趙玲教授領(lǐng)銜的《高性能聚丙烯微孔發(fā)泡材料綠色制備過程的優(yōu)化和強(qiáng)化》項(xiàng)目斬獲科技進(jìn)步獎一等獎讨永，發(fā)的聚丙烯發(fā)泡專用料打破了國外公司的壟斷，聚丙烯微孔發(fā)泡材料不斷地在新興領(lǐng)域成功應(yīng)用蔽挠，包括新能源汽車動力電池墊片等等住闯，引領(lǐng)了高性能聚丙烯微孔發(fā)泡材料的綠色制造和高端應(yīng)用瓜浸。發(fā)泡材料具有什么優(yōu)點(diǎn)發(fā)泡材料具有較好防震緩沖、隔音比原、隔熱保溫以及阻燃防爆等特性插佛，其在汽車領(lǐng)域主要用于汽車車載空調(diào)用隔熱泡沫管材、汽車減震量窘、新能源汽車電池用發(fā)泡硅膠密封墊圈等雇寇。目前大多數(shù)汽車內(nèi)飾材料，如地板蚌铜、頂棚锨侯、方向盤、汽車座椅等均為聚氨酯類泡沫材料冬殃，這種材料耐候性能較差囚痴，易燃且燃燒過程中釋放大量對人體有害的有毒氣體。隨著國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排發(fā)展趨勢愈加顯著审葬，對汽車輕量化提出了更高要求深滚。特別是在車市持續(xù)萎靡、新能源汽車競爭愈發(fā)激烈的情況下涣觉，輕量化成為汽車產(chǎn)業(yè)從困境中突圍的重要方向痴荐。整車廠、改性塑料企業(yè)都在加大輕量化材料領(lǐng)域的布局官册。發(fā)泡材料在新能源汽車領(lǐng)域的新應(yīng)用新能源電動汽車的技術(shù)關(guān)鍵在于其高能量密度鋰電池的充放電技術(shù)及安全性能生兆。鋰電池在使用過程中必須保持絕佳的防水防塵效果，而易發(fā)熱自燃是影響其安全使用的頭等難題膝宁。在暴雨鸦难、淺灘、霧霾等極端條件下员淫，為滿足汽車行駛過程中動力電池的密封和緩沖保護(hù)的要求明刷，特斯拉等美國車企率先將發(fā)泡硅膠這一小眾材料應(yīng)用到動力電池上。例如：特斯拉model3電池PACK包為了減輕模組重量满粗、提升安全性辈末，大量使用有機(jī)硅發(fā)泡灌封材料來保護(hù)單個(gè)電芯，可在一定時(shí)間內(nèi)有限阻止電池包上部熱量傳輸給電芯導(dǎo)致熱失控映皆。由于特斯拉在動力電池組技術(shù)方便的標(biāo)桿作用挤聘，大大加速硅膠發(fā)泡材料在動力電池PACK包上的應(yīng)用推廣。聚丙烯微孔發(fā)泡材料技術(shù)在新能源汽車競爭愈發(fā)激烈的情況下捅彻，微孔發(fā)泡技術(shù)讓汽車駛向輕量化——在汽車非金屬部件的輕量化領(lǐng)域组去，微孔發(fā)泡材料是行業(yè)競相研究的主要課題之一。2018年步淹，中石化就將聚丙烯微孔發(fā)泡材料應(yīng)用技術(shù)開發(fā)列為重點(diǎn)課題从隆。日常生活中诚撵，當(dāng)人們購買兒童玩具、家具用品等塑料制品時(shí)键闺，都會十分在意其材質(zhì)是否無毒無味寿烟、綠色環(huán)保，近年來綜合性能優(yōu)異辛燥、可回收的聚丙烯發(fā)泡材料已成為泡沫塑料家族中的“新寵”筛武，日益受到熱捧，是聚合物泡沫材料中增長速度快的品種挎塌。聚丙烯作為產(chǎn)量大徘六、增長量快、應(yīng)用領(lǐng)域廣泛的五大通用熱塑性樹脂之一榴都，其高品質(zhì)發(fā)泡材料的綠色制備一直是聚合物發(fā)泡領(lǐng)域的熱點(diǎn)與難點(diǎn)待锈。其中，超臨界CO2（二氧化碳）發(fā)泡聚合物技術(shù)是制備聚丙烯微孔發(fā)泡材料的關(guān)鍵核心技術(shù)嘴高。聚焦發(fā)泡材料綠色制造新技術(shù)2016年炉擅，由華東理工大學(xué)牽頭申報(bào)的國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“重點(diǎn)基礎(chǔ)材料技術(shù)提升與產(chǎn)業(yè)化”重點(diǎn)專項(xiàng)項(xiàng)目——“聚合物材料的輕量化技術(shù)”獲準(zhǔn)立項(xiàng)。該項(xiàng)目所聚焦的正是運(yùn)用綠色高效發(fā)泡工藝阳惹，開展聚合物輕量化的應(yīng)用基礎(chǔ)—共性技術(shù)—產(chǎn)業(yè)化示范的“一條鏈?zhǔn)健毖邪l(fā)工作。據(jù)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)專家介紹眶俩，聚合物發(fā)泡有物理發(fā)泡劑和化學(xué)發(fā)泡劑兩大類莹汤。化學(xué)發(fā)泡劑常常存在化學(xué)殘留颠印、發(fā)泡過程難控制和不易獲得高發(fā)泡倍率等缺點(diǎn)纲岭；物理發(fā)泡劑中的氟氯烴類則對臭氧層有破壞作用，已逐漸被禁止和限制使用线罕；一些新型氟碳?xì)浠衔锏娜蜃兣瘽撃苤等韵鄬^高或價(jià)格昂貴止潮，烷烴類發(fā)泡劑則易燃燒不安全。相比傳統(tǒng)發(fā)泡劑影響氣候钞楼、火災(zāi)危險(xiǎn)喇闸、有害殘留以及VOC排放等問題和弊端，超臨界流體询件，特別是超臨界CO2發(fā)泡聚合物是綠色制造技術(shù)燃乍，被工信部列入我國優(yōu)先發(fā)展的產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)，而且CO2進(jìn)入聚合物后會引起熔點(diǎn)宛琅、表面張力和粘度下降刻蟹、結(jié)晶行為改變等一系列變化，可以制備微孔甚至納米泡孔材料嘿辟。聚丙烯是結(jié)晶聚合物舆瘪，低溫固態(tài)發(fā)泡受結(jié)晶限制片效，很難制備高發(fā)泡倍率產(chǎn)品；高溫發(fā)泡聚合物熔體強(qiáng)度不夠無法保持完整泡孔英古，可操作窗口窄淀衣。因此，大規(guī)模制造具有穩(wěn)定均勻泡孔形貌和外形尺寸的高發(fā)泡倍率微孔材料難度大哺呜。了攻克這一難題舌缤，近年來，團(tuán)隊(duì)聯(lián)合無錫會通某残、中石化北化院国撵、浙江新恒泰、鎮(zhèn)海煉化等單位玻墅，在合適物料體系介牙、可控工藝過程和高效工業(yè)裝備等方面開展了超臨界CO2發(fā)泡聚丙烯的優(yōu)化、強(qiáng)化和工程化等系列工作澳厢，形成了“適合超臨界CO2發(fā)泡的聚丙烯專用料“分步/分段發(fā)泡新工藝”“優(yōu)化構(gòu)建流場結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)高效規(guī)模制備”等三大技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢：根據(jù)在低于其流動溫度的可變形區(qū)發(fā)泡既可以突破結(jié)晶的制約又能保證發(fā)泡材料微孔結(jié)構(gòu)和外形尺寸的穩(wěn)定成型這一發(fā)泡機(jī)制环础，開發(fā)了兼具較寬發(fā)泡溫度窗口和較強(qiáng)的CO2溶解擴(kuò)散能力的聚丙烯發(fā)泡專用料，以及能有效改善泡孔結(jié)構(gòu)和表觀形態(tài)的新型功能助劑/添加劑剩拢；CO2變壓飽和提高了過程效率和發(fā)泡倍率线得，氣泡成核和生長的分段實(shí)施大幅減小了高壓設(shè)備體積；釜壓發(fā)泡徐伐、模壓發(fā)泡等高壓設(shè)備和聚合物預(yù)成型體的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)保證了均勻的壓力場贯钩、溫度場和速度場，成功實(shí)現(xiàn)了低密度聚丙烯微孔發(fā)泡材料的規(guī)模制造和柔性生產(chǎn)办素。目成果利用上述創(chuàng)新技術(shù)角雷，項(xiàng)目已成功建設(shè)了2套年產(chǎn)3萬立方模壓發(fā)泡裝置，實(shí)現(xiàn)了低密度聚丙烯微孔厚板的制造性穿；新建了4套勺三、優(yōu)化改造了3套年產(chǎn)4-6萬立方的釜壓發(fā)泡裝置，生產(chǎn)效率提高25%需曾，成品率提高到99%以上吗坚；發(fā)泡專用料已在鎮(zhèn)海煉化生產(chǎn)；2016-2018年新增產(chǎn)值3.31億呆万，利稅1.09億刻蚯。隨著應(yīng)用市場快速開拓，2019年共推廣新建了13套裝置桑嘶，市場占有率高和競爭力強(qiáng)炊汹。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)獲得授權(quán)發(fā)明專利8件、實(shí)用新型專利8件逃顶；相關(guān)研究成果發(fā)表了46篇SCI/EI收錄論文讨便，“國外同行認(rèn)為我們?nèi)嫦到y(tǒng)地研究了CO2間歇發(fā)泡聚丙烯行為充甚。”科技查新表明霸褒，模壓發(fā)泡的工程化技術(shù)達(dá)到國際領(lǐng)先水平伴找，釜壓發(fā)泡的優(yōu)化與強(qiáng)化技術(shù)具有國內(nèi)外新穎性。