南通靠譜MPP聚丙烯微孔發(fā)泡廠家

隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代铐拐，越來越多的汽車零部件開始采用改性塑料替代金屬制件饰迹。塑料在汽車上的應(yīng)用已有近50年的歷史，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設(shè)計和制造水平高低的一個重要標(biāo)志余舶，塑料飾件的大量應(yīng)用啊鸭，促進(jìn)了汽車的減重節(jié)能，提高了汽車的美觀舒適度匿值。聚丙烯微孔發(fā)泡PP以密度小赠制、性價比高、具有優(yōu)異的耐熱性能、耐化學(xué)藥品腐蝕性钟些、剛性烟号、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用。近來更是有把汽車內(nèi)飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢政恍。由于高性能基礎(chǔ)樹脂的開發(fā)生產(chǎn)周期長汪拥、投資巨大、技術(shù)要求高篙耗，且需要高精尖的集成先進(jìn)綜合技術(shù)迫筑，所以對現(xiàn)有PP樹脂需要進(jìn)行更廣泛、更有效宗弯、更經(jīng)濟(jì)脯燃、更實用的改性。微發(fā)泡(Microcellular Foaming)是指以熱塑性材料為基體蒙保，制品中間層密布尺寸從十到幾十微米的封閉微孔辕棚。微發(fā)泡注塑成型技術(shù)突破了傳統(tǒng)注塑的諸多局限，在基本保證制品性能的基礎(chǔ)上邓厕，可以明顯減輕重量和成型的周期逝嚎，大大降低機(jī)臺的鎖模力，并具有內(nèi)應(yīng)力和翹曲小详恼、平直度高懈糯，沒有縮水，尺寸穩(wěn)定单雾，成型視窗大等特點(diǎn)，特別是在生產(chǎn)高精密和材料較貴的制品上與常規(guī)注塑相比較獨(dú)具優(yōu)勢她紫，成為近年來注塑技術(shù)發(fā)展的一個重要方向硅堆。聚丙烯微發(fā)泡材料能夠滿足大型微發(fā)泡汽車注塑件。隨著汽車輕量化的發(fā)展贿讹，選用PP發(fā)泡材料已成為汽車減重的重要途徑渐逃，目前其在汽車內(nèi)飾上的應(yīng)用也越來越多，其中PP發(fā)泡材料在各種汽車上的使用占比為轎車占45%民褂，卡車茄菊、工程機(jī)械車占20% ，客車赊堪、商務(wù)車占35% 面殖。汽車用PP發(fā)泡材料主要為化學(xué)微發(fā)泡材料。普通微發(fā)泡PP制品的表觀質(zhì)量很不理想哭廉，僅適合于需要表面覆皮的高端車脊僚，不僅增加了制造成本，也限制了PP發(fā)泡材料的推廣和應(yīng)用遵绰；而化學(xué)微孔發(fā)泡是以熱塑性材料為基體辽幌，化學(xué)發(fā)泡劑為氣源增淹，通過自鎖工藝使得氣體形成超臨界狀態(tài)，注入模腔后氣體在擴(kuò)散內(nèi)壓的作用下乌企，使制品中間分布著直徑從十幾到幾十微米的封閉微孔泡虑润，且其理想的泡孔直徑應(yīng) <50μm ，但目前國內(nèi)行業(yè)實際生產(chǎn)的微發(fā)泡PP的微泡孔直徑約為80～350μm 加酵。對于微孔發(fā)泡主要有注塑微發(fā)泡拳喻、吹塑微發(fā)泡和擠出微發(fā)泡等，注塑微發(fā)泡適用于各種汽車內(nèi)外飾件虽画，如車身門板舞蔽、尾門、風(fēng)道等码撰；擠出微發(fā)泡適用于密封條渗柿、頂棚等；吹塑微發(fā)泡適用于汽車風(fēng)管等脖岛。利用微發(fā)泡技術(shù)可使PP制品的質(zhì)量減少約10%～20% 朵栖，較傳統(tǒng)材料在部件上可實現(xiàn)50%的減重，注射壓力降低約30%～50% 柴梆，鎖模力降低約20% 陨溅，循環(huán)周期減少10%～15%，同時還能提高汽車的節(jié)能性绍在，較傳統(tǒng)材料可實30%的節(jié)能门扇，并且能改善制品的翹曲變形性，使產(chǎn)品和模具的設(shè)計更靈活偿渡。輻射交聯(lián)PP高發(fā)泡片材具有良好的力學(xué)性能臼寄，作為汽車車頂，可降低汽車的質(zhì)量溜宽，同時其還可用于汽車的內(nèi)飾件吉拳，有利于汽車的輕量化。福特微發(fā)泡發(fā)動機(jī)罩：采用MuCell微發(fā)泡注塑成型技術(shù)在零件成型過程中充入氣泡适揉，形成極為細(xì)微的蜂巢狀結(jié)構(gòu)留攒，既節(jié)約了塑材，又減輕了重量嫉嘀，而且不會影響零件的任何性能炼邀。目前已應(yīng)用車型有：C-MAX、Grand C-MAX剪侮、S-MAX汤善、蒙迪歐和Galaxy等。上所述，聚丙烯微發(fā)泡材料在汽車領(lǐng)域應(yīng)用廣泛红淡，

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生物降解塑料目前已開始應(yīng)用在一次性餐具不狮、包裝、農(nóng)業(yè)在旱、汽車摇零、醫(yī)療、紡織等多個領(lǐng)域桶蝎，基于行業(yè)發(fā)展趨勢及市場需求驻仅，第八元素為客戶提供PLA、PBAT登渣、PBS等降解材料噪服，點(diǎn)擊以下鏈接，即可在線采購樣品：系統(tǒng)介紹車用聚丙烯的類型胜茧，應(yīng)用方向粘优，性能要求。用PP丙烯微孔發(fā)泡隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展呻顽，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代雹顺，越來越多的汽車零部件開始采用改性塑料替代金屬制件。塑料在汽車上的應(yīng)用已有近50年的歷史廊遍，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設(shè)計和制造水平高低的一個重要標(biāo)志嬉愧，塑料飾件的大量應(yīng)用，促進(jìn)了汽車的減重節(jié)能喉前，提高了汽車的美觀舒適度没酣。PP以密度小、性價比高卵迂、具有優(yōu)異的耐熱性能裕便、耐化學(xué)藥品腐蝕性、剛性狭握、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用。近來更是有把汽車內(nèi)飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢疯溺。由于高性能基礎(chǔ)樹脂的開發(fā)生產(chǎn)周期長论颅、投資巨大、技術(shù)要求高囱嫩，且需要高精尖的集成先進(jìn)綜合技術(shù)恃疯，所以對現(xiàn)有PP樹脂需要進(jìn)行更廣泛、更有效墨闲、更經(jīng)濟(jì)今妄、更實用的改性。延伸性、機(jī)械的強(qiáng)度和抗斷裂性無機(jī)填料和彈性體增韌增強(qiáng)改性PP主要是“三高”盾鳞。是由 PP樹脂犬性、三元乙丙橡膠(EPDM)和乙烯-辛烯共聚物(POE)等增韌彈性體及滑石粉、碳酸鈣等無機(jī)填料的復(fù)合物腾仅，其主要用于汽車保險杠的注射成型乒裆，且改性PP保險杠具有成本低、質(zhì)輕推励、易涂裝鹤耍、可循環(huán)使用等優(yōu)點(diǎn)⊙榇牵滑石粉填充改性PP材料具有高剛性稿黄、低熱膨脹系數(shù)和低收縮率，且其抗化學(xué)腐蝕性能強(qiáng)跌造，尤其是經(jīng)表面處理的滑石粉填充PP可有效改善PP的沖擊性能杆怕，提高材料的模量和熱變形溫度。玻璃纖維增強(qiáng)改性PP玻璃纖維增強(qiáng)改性PP材料尤其是LGFPP材料在汽車部件上的研究與應(yīng)用(如在前端模塊鼻听、儀表板骨架财著、車門模塊等典型部件的應(yīng)用)是多年來的研究熱點(diǎn)之一。LGFPP制品指含有長度為10～25mm的玻璃纖維改性的PP復(fù)合材料經(jīng)過注塑等工藝形成的三維結(jié)構(gòu)撑碴。10～25mm的長玻璃纖維增強(qiáng)聚合物相比普通4～7mm的短玻璃纖維增強(qiáng)聚合物具有更高的強(qiáng)度撑教、剛度、韌性醉拓，以及尺寸穩(wěn)定性好伟姐、翹曲度低等優(yōu)勢。此外亿卤，LGFPP材料比短玻璃纖維增強(qiáng)PP(GFPP)有著更好的抗蠕變性能愤兵，即使經(jīng)受100℃的高溫也不會產(chǎn)生明顯的蠕變。與金屬材料和熱固性復(fù)合材料相比排吴，LG-FPP的密度低秆乳，相同部件的質(zhì)量可減輕20%～50%;LGFPP能為設(shè)計人員提供更大的設(shè)計靈活性，可成型形狀復(fù)雜的部件钻哩、提高集成汽車零部件的能力屹堰、節(jié)約模具成本(一般長玻璃纖維增強(qiáng)聚合物注塑模具的成本約為金屬沖壓模具成本的20%)、減少能耗(長玻璃纖維增強(qiáng)聚合物的生產(chǎn)能耗僅為鋼制品的60%～80%街氢，鋁制品的35%～50%)扯键、簡化裝配工序。汽車部件用礦物纖維增強(qiáng)PP的新產(chǎn)品珊肃，具有強(qiáng)度高荣刑、熱膨脹系數(shù)低馅笙、耐高溫、阻燃性能好厉亏、低浮纖董习、低翹曲、低收縮 等特點(diǎn)叶堆。

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摘要:長玻纖增強(qiáng)聚丙烯材料（PP-LGF）作為一種輕質(zhì)高強(qiáng)的復(fù)合材料阱飘，在滿足汽車零部件性能的同時，對零部件減重具有明顯貢獻(xiàn)虱颗，目前在汽車零部件應(yīng)用上備受青睞沥匈。文章主要介紹了PP-LGF在汽車儀表板輕量化方面的應(yīng)用和發(fā)展現(xiàn)狀，詳細(xì)介紹了薄壁注塑忘渔、物理發(fā)泡高帖、化學(xué)發(fā)泡三種成型工藝實現(xiàn)儀表板輕量化的技術(shù)概況，并展望了PP-LGF在儀表板上的應(yīng)用前景畦粮。聚丙烯微孔發(fā)泡近年來散址，隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，汽車工業(yè)也得到了快速發(fā)展宣赔。然而预麸，由此引發(fā)的環(huán)境問題也日益嚴(yán)重，通過汽車輕量化來降低油耗從而降低環(huán)境污染儒将，已經(jīng)成為汽車行業(yè)的研究熱點(diǎn)吏祸，其中，使用質(zhì)量更輕的非金屬材料替代傳統(tǒng)金屬材料的研究在近年來也取得了較大進(jìn)展[1]钩蚊。運(yùn)用復(fù)合材料來部分取代車身結(jié)構(gòu)件及內(nèi)贡翘、外飾裝飾件是汽車輕量化的一種行之有效的方法。在眾多的復(fù)合材料中砰逻，長玻纖增強(qiáng)聚丙烯材料（PP-LGF）以其低廉的價格鸣驱、優(yōu)良的力學(xué)性能和環(huán)境友好性而獲得更多的青睞。與短玻纖增強(qiáng)聚丙烯材料（PP-SGF）相比蝠咆，PPLGF在強(qiáng)度踊东、剛度、翹曲度刚操、耐疲勞闸翅、缺口沖擊強(qiáng)度和尺寸穩(wěn)定性等方面更具優(yōu)勢，因此赡茸，使用PP-LGF生產(chǎn)的汽車零部件可進(jìn)一步實現(xiàn)重量及成本的降低缎脾。1 長玻纖增強(qiáng)聚丙烯材料性能特點(diǎn)長玻纖增強(qiáng)聚丙烯材料的制備工藝主要分為5種祝闻，即熔融浸漬占卧、溶液浸漬遗菠、粉末浸漬、纖維混編工藝以及薄膜疊層工藝[2]华蜒，而在汽車零部件領(lǐng)域主要應(yīng)用的為熔融浸漬法辙纬。熔融浸漬法生產(chǎn)的PP-LGF粒子的長度一般為8mm～15mm，其中玻纖的含量可達(dá)20%～60%叭喜，粒子中玻纖的保留長度可達(dá)1mm～3mm,如圖1所示贺拣，相較于玻纖保留長度僅為0.2mm～0.4mm的PP-SGF材料，PPLGF因其內(nèi)部纖維構(gòu)成的三維網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)捂蕴，可保證產(chǎn)品具有更優(yōu)的力學(xué)性能譬涡、抗沖擊性能、耐蠕變性能等特點(diǎn)啥辨，更加適合應(yīng)用于汽車領(lǐng)域?qū)Y(jié)構(gòu)性能要求較高的零部件涡匀。此外，如表1所示溉知，隨著纖維含量的增加陨瘩，PP-LGF的性能也隨之提高。圖1 PP-LGF（左）和PP-SGF（右）中玻纖分布情況Fig. 1 Distribution of glass fiber in PP-LGF (left)and PP-LGF (right)表1 不同玻纖含量PP-LGF材料和PP-SGF材料性能對比Table 1 Comparison of properties of PP-LGF and PP-SGF with different glass fiber content2 長玻纖增強(qiáng)聚丙烯材料在儀表板上的應(yīng)用儀表板是汽車內(nèi)飾中的重要部件级乍，為提升汽車內(nèi)飾的感知質(zhì)量舌劳，中、高檔車型普遍會采用軟質(zhì)儀表板玫荣，即在儀表板骨架表面增加軟質(zhì)表皮層甚淡。儀表板骨架作為儀表板系統(tǒng)的主體部件，同時也是電器件和其他功能件的承載結(jié)構(gòu)崇决，因此要求其具有高強(qiáng)度及高剛性材诽，目前在儀表板骨架上使用為廣泛的為PP材料，采用相同密度的PP-LGF材料替代傳統(tǒng)PP材料恒傻，在滿足相關(guān)性能的同時脸侥，可提升儀表板吸能性能，同時可將現(xiàn)有儀表板骨架的設(shè)計厚度由3mm～3.5mm降低到1.8mm～2.5mm盈厘，從而降低儀表板骨架重量睁枕，推動汽車內(nèi)飾輕量化。以下將從PP-LGF應(yīng)用于儀表板上的薄壁注塑沸手、物理發(fā)泡外遇、化學(xué)發(fā)泡三種成型工藝方面，介紹PP-LGF在儀表板輕量化方面的應(yīng)用契吉。 2.1 薄壁注塑薄壁注塑工藝是直接將產(chǎn)品壁厚減薄跳仿，在模具中進(jìn)行加工的一種成型方法，與傳統(tǒng)PP材料注塑的3mm～3.5mm壁厚的儀表板骨架相比捐晶，PP-LGF材料運(yùn)用薄壁注塑工藝制造的儀表板骨架產(chǎn)品壁厚一般為2.5mm左右菲语，整體減重可達(dá)約25%妄辩。該工藝的投入成本較低，重量優(yōu)勢明顯山上。目前眼耀，該工藝在國內(nèi)和國外合資品牌中，如吉利佩憾、大眾哮伟、上汽、福特等均有應(yīng)用妄帘，一般選擇PPLGF20材料楞黄，設(shè)計的產(chǎn)品壁厚一般為2.2mm～2.5mm。然而抡驼，薄壁注塑工藝也存在兩點(diǎn)問題谅辣，首先是該工藝的模具成本較高，使用薄壁注塑婶恼，成型模具需要采用熱流道設(shè)計桑阶，熱流道模具的成本要比普通注塑工藝的模具成本高。其次勾邦，注塑工藝管控和注塑精度要求高蚣录，因為PP-LGF中長玻纖分布的各向異性[3]，采用PP-LGF材料的薄壁注塑產(chǎn)品翹曲變形較為嚴(yán)重眷篇，尺寸穩(wěn)定性較差萎河。2.2 物理發(fā)泡物理發(fā)泡工藝又稱為MuCell 工藝，它是以熱塑性材料為基體蕉饼，通過將超臨界流體（二氧化碳或氮?dú)猓?溶解到熱熔膠中形成單相溶體虐杯，并保持在高壓力下，然后昧港，通過開關(guān)式射嘴射進(jìn)溫度和壓力較低的模具型腔擎椰，由于溫度和壓力降低引發(fā)分子的不穩(wěn)定性從而在產(chǎn)品內(nèi)部形成從十到幾十微米不等的封閉氣泡微孔[4-5]，該項技術(shù)早期由麻省理工學(xué)院發(fā)明创肥，1995年由美國Trexel公司將技術(shù)實現(xiàn)全球商品化达舒。MuCell 工藝優(yōu)勢為成型周期短、產(chǎn)品尺寸穩(wěn)定性好叹侄、翹曲低巩搏、產(chǎn)品輕量化和工藝適用性廣。MuCell工藝使用超臨界流體趾代，可有效降低PP-LGF材料黏度, 提高熔體流動性贯底。泡孔成長壓力代替?zhèn)鹘y(tǒng)注塑中的保壓階段，縮短成型周期撒强，同時禽捆，可使壓力分布均勻糯俗，有效降低PPLGF產(chǎn)品內(nèi)應(yīng)力，降低因長玻纖各項異性導(dǎo)致的產(chǎn)品翹曲睦擂，增加產(chǎn)品的尺寸穩(wěn)定性。另外杖玲，泡孔填充可有效避免產(chǎn)品表面縮痕顿仇，微孔結(jié)構(gòu)擴(kuò)充，降低材料密度摆马，產(chǎn)品重量減輕臼闻，較同材質(zhì)實體，重量可降低5%～10%囤采。目前述呐，福特新蒙迪歐在儀表板骨架上應(yīng)用了該工藝，骨架產(chǎn)品設(shè)計壁厚2.4mm蕉毯，相較于實心材料重量降低了10%乓搬，此外，長城和大眾也有應(yīng)用于此項技術(shù)代虾。MuCell 工藝的缺點(diǎn)是一次性投入高进肯，工藝難度大，同時相關(guān)研究表明棉磨，使用該工藝對儀表板減重比控制在3%～8%時江掩，產(chǎn)品性能會下降10%左右，基本滿足性能要求乘瓤，減重超過8%环形，機(jī)械性能和耐熱老化性能急劇下降，不能滿足要求衙傀。若使用MuCell 工藝推薦減重比為3%～5%抬吟。2.3 化學(xué)發(fā)泡化學(xué)發(fā)泡工藝包括模內(nèi)發(fā)泡工藝和二次開模發(fā)泡工藝（core-back）（如圖2所示），二者均是在注塑過程中统抬，利用塑料粒子中加入的碳酸氫鈉和碳酸銨類的無機(jī)發(fā)泡劑拗军，受熱分解產(chǎn)生的二氧化碳等氣體，使產(chǎn)品形成微孔發(fā)泡結(jié)構(gòu)蓄喇，以降低材料密度发侵，減輕產(chǎn)品重量[6]。其中妆偏，core-back工藝因使用了二次開模刃鳄，相較于模內(nèi)化學(xué)發(fā)泡，發(fā)泡的倍率更高钱骂，產(chǎn)品中形成的泡孔數(shù)量更多叔锐，產(chǎn)品的減重比更大挪鹏。一般來說，模內(nèi)化學(xué)發(fā)泡的減重比相比于實心材料在5%～8%左右愉烙，而core-back工藝可高達(dá)30%～50%讨盒，具體根據(jù)退模行程決定。同物理發(fā)泡工藝一樣步责，化學(xué)發(fā)泡工藝可在PP-LGF材料應(yīng)用減重的同時返顺，減少產(chǎn)品翹曲變形，提升產(chǎn)品穩(wěn)定性蔓肯，而且二次開模發(fā)泡工藝能夠適用于做外觀件遂鹊。目前，寶馬5系已在儀表板骨架上應(yīng)用了PP-LGF的core-back工藝蔗包，產(chǎn)品壁厚由初始1.8mm左右發(fā)泡到3.8mm秉扑，重量降低了約40%，此外大眾的部分車型也已使用模內(nèi)化學(xué)發(fā)泡工藝调限。core-back工藝的缺點(diǎn)是發(fā)泡劑較貴舟陆，開模的周期較長，模具成本也比模內(nèi)發(fā)泡模具高耻矮，而且該工藝的技術(shù)難度較高吨娜，后期調(diào)試周期較長，產(chǎn)品的綜合成本較高淘钟。模內(nèi)發(fā)泡工藝的缺點(diǎn)是發(fā)泡劑較貴宦赠，產(chǎn)品的減重效果不是特別明顯，減重效果低于薄壁注塑工藝米母，物理發(fā)泡工藝和core-back工藝勾扭。圖2 二次開模發(fā)泡示意

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聚丙烯(PP)樹脂具有原料來源豐富、質(zhì)量輕铁瞒、性價比優(yōu)越以及優(yōu)良的耐熱性妙色、耐化學(xué)腐蝕性、易于回收等特點(diǎn)慧耍，是世界上應(yīng)用廣身辨、產(chǎn)量增長快的樹脂之一。聚丙烯微孔發(fā)泡注塑發(fā)泡聚丙烯（Expanded Injection PP芍碧，EIPP）是減重注塑技術(shù)中新的技術(shù)煌珊。其主要原理是在注塑材料中添加發(fā)泡劑，當(dāng)材料填滿型腔后泌豆，模具打開一定的距離（1～3mm）定庵，形成一個具有兩側(cè)致密表皮和微孔發(fā)泡芯部的產(chǎn)品。EIPP成型零件的優(yōu)點(diǎn)1. 比普通同等壁厚零件減重約20% ，能大幅降低材料成本蔬浙。2. 內(nèi)應(yīng)力和翹曲變形較小猪落，尺寸穩(wěn)定性高。3. 表面致密畴博，可進(jìn)行噴漆笨忌、涂層等處理。4. 絕熱俱病、吸聲官疲、緩沖性較好。EIPP技術(shù)的典型應(yīng)用目前主要的應(yīng)用是汽車內(nèi)飾件庶艾，如門板。目前國內(nèi)國外均有投產(chǎn)擎勘。影響EIPP成型質(zhì)量主要因素PP配方用注塑的方法咱揍，想做出非常好的發(fā)泡效果，采用純PP原料是很困難的棚饵。由于PP的結(jié)晶性煤裙，適合發(fā)泡的窗口很窄，所以要做適當(dāng)?shù)母男栽胙Ｅ浞街行枰m當(dāng)添加各種組份硼砰，如增韌劑、填料欣硼、成核劑题翰、穩(wěn)定劑等等。既要增加PP材料的熔體強(qiáng)度诈胜，又要保證耐熱豹障、耐候、耐氣熏焦匈、耐劃傷的基本要求血公，同時防止發(fā)粘、氣味和VOC等缓熟。模具設(shè)計EIPP 工藝由于需要在薄壁型腔內(nèi)完成高速填充和發(fā)泡工藝累魔，很容易出現(xiàn)表面缺陷，常見的問題包括：流痕够滑、凹陷垦写、銀紋、氣泡彰触、拉斷等等梯澜。這些都需要精心的模具設(shè)計。通過改變?nèi)垠w流動路徑，改變加強(qiáng)筋的位置晚伙，調(diào)整皮紋的樣式等多種方式吮龄，來獲得的注射效果。注塑工藝咆疗、穩(wěn)定的注塑機(jī)臺對制品質(zhì)量至關(guān)重要漓帚。一般來說，發(fā)泡劑需要自動稱量午磁，自動輸送到螺桿尝抖。模具中的充氣量由壓力傳感器控制。壓力若控制不好迅皇，表面的發(fā)泡劑會在流動過程中自行發(fā)泡昧辽，造成表面銀紋。為保證材料注塑溫度的穩(wěn)定登颓，注塑機(jī)螺桿和模具熱流道經(jīng)過溫控平衡搅荞。同樣地，模具溫度也必須控制嚴(yán)格框咙。綜上所述咕痛，注塑發(fā)泡是一個系統(tǒng)工程，只有將配方喇嘱、模具設(shè)計和注塑工藝等幾個方面要有機(jī)的結(jié)合起來茉贡，才能做出好的EIPP產(chǎn)品。