余姚優(yōu)質(zhì)MPP價(jià)格

隨著汽車(chē)工業(yè)的蓬勃發(fā)展，制造汽車(chē)的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代打厘，越來(lái)越多的汽車(chē)零部件開(kāi)始采用改性塑料替代金屬制件修肠。塑料在汽車(chē)上的應(yīng)用已有近50年的歷史，目前汽車(chē)用改性塑料的使用量已成為衡量汽車(chē)設(shè)計(jì)和制造水平高低的一個(gè)重要標(biāo)志户盯，塑料飾件的大量應(yīng)用嵌施，促進(jìn)了汽車(chē)的減重節(jié)能饲化，提高了汽車(chē)的美觀舒適度。P以密度小吗伤、性?xún)r(jià)比高吃靠、具有優(yōu)異的耐熱性能、耐化學(xué)藥品腐蝕性足淆、剛性巢块、易于成型加工和回收利用等特性在汽車(chē)上得到了廣泛的應(yīng)用。近來(lái)更是有把汽車(chē)內(nèi)飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢(shì)巧号。由于高性能基礎(chǔ)樹(shù)脂的開(kāi)發(fā)生產(chǎn)周期長(zhǎng)族奢、投資巨大、技術(shù)要求高丹鸿，且需要高精尖的集成先進(jìn)綜合技術(shù)越走，所以對(duì)現(xiàn)有PP樹(shù)脂需要進(jìn)行更廣泛、更有效靠欢、更經(jīng)濟(jì)廊敌、更實(shí)用的改性。聚丙烯微孔發(fā)泡微發(fā)泡(Microcellular Foaming)是指以熱塑性材料為基體掺涛，制品中間層密布尺寸從十到幾十微米的封閉微孔庭敦。微發(fā)泡注塑成型技術(shù)突破了傳統(tǒng)注塑的諸多局限，在基本保證制品性能的基礎(chǔ)上薪缆，可以明顯減輕重量和成型的周期秧廉，大大降低機(jī)臺(tái)的鎖模力，并具有內(nèi)應(yīng)力和翹曲小拣帽、平直度高疼电，沒(méi)有縮水，尺寸穩(wěn)定减拭，成型視窗大等特點(diǎn)蔽豺，特別是在生產(chǎn)高精密和材料較貴的制品上與常規(guī)注塑相比較獨(dú)具優(yōu)勢(shì)，成為近年來(lái)注塑技術(shù)發(fā)展的一個(gè)重要方向拧粪。聚丙烯微發(fā)泡材料能夠滿足大型微發(fā)泡汽車(chē)注塑件修陡。隨著汽車(chē)輕量化的發(fā)展，選用PP發(fā)泡材料已成為汽車(chē)減重的重要途徑可霎，目前其在汽車(chē)內(nèi)飾上的應(yīng)用也越來(lái)越多魄鸦，其中PP發(fā)泡材料在各種汽車(chē)上的使用占比為轎車(chē)占45%，卡車(chē)癣朗、工程機(jī)械車(chē)占20% 拾因，客車(chē)、商務(wù)車(chē)占35% 。汽車(chē)用PP發(fā)泡材料主要為化學(xué)微發(fā)泡材料绢记。普通微發(fā)泡PP制品的表觀質(zhì)量很不理想扁达，僅適合于需要表面覆皮的高端車(chē)，不僅增加了制造成本蠢熄，也限制了PP發(fā)泡材料的推廣和應(yīng)用跪解；而化學(xué)微孔發(fā)泡是以熱塑性材料為基體，化學(xué)發(fā)泡劑為氣源签孔，通過(guò)自鎖工藝使得氣體形成超臨界狀態(tài)惠遏，注入模腔后氣體在擴(kuò)散內(nèi)壓的作用下，使制品中間分布著直徑從十幾到幾十微米的封閉微孔泡骏啰，且其理想的泡孔直徑應(yīng) <50μm ，但目前國(guó)內(nèi)行業(yè)實(shí)際生產(chǎn)的微發(fā)泡PP的微泡孔直徑約為80～350μm 抽高。對(duì)于微孔發(fā)泡主要有注塑微發(fā)泡判耕、吹塑微發(fā)泡和擠出微發(fā)泡等，注塑微發(fā)泡適用于各種汽車(chē)內(nèi)外飾件翘骂，如車(chē)身門(mén)板壁熄、尾門(mén)、風(fēng)道等碳竟；擠出微發(fā)泡適用于密封條草丧、頂棚等；吹塑微發(fā)泡適用于汽車(chē)風(fēng)管等莹桅。利用微發(fā)泡技術(shù)可使PP制品的質(zhì)量減少約10%～20% 昌执，較傳統(tǒng)材料在部件上可實(shí)現(xiàn)高50%的減重，注射壓力降低約30%～50% 诈泼，鎖模力降低約20% 懂拾，循環(huán)周期減少10%～15%，同時(shí)還能提高汽車(chē)的節(jié)能性铐达，較傳統(tǒng)材料可實(shí)現(xiàn)高30%的節(jié)能岖赋，并且能改善制品的翹曲變形性，使產(chǎn)品和模具的設(shè)計(jì)更靈活瓮孙。輻射交聯(lián)PP高發(fā)泡片材具有良好的力學(xué)性能唐断，作為汽車(chē)車(chē)頂，可降低汽車(chē)的質(zhì)量杭抠，同時(shí)其還可用于汽車(chē)的內(nèi)飾件脸甘，有利于汽車(chē)的輕量化。

余姚優(yōu)質(zhì)MPP價(jià)格

與傳統(tǒng)注塑制品相比祈争，微孔發(fā)泡注塑制品具有質(zhì)量更輕斤程、翹曲和內(nèi)部殘余應(yīng)力更少、尺寸穩(wěn)定性好、成型周期短等一系列優(yōu)點(diǎn)忿墅。目前扁藕，欠注發(fā)泡成型是微孔注塑技術(shù)中應(yīng)用為廣泛的工藝之一，具有操作簡(jiǎn)單疚脐、效率高亿柑、能夠生產(chǎn)復(fù)雜制件，且能耗少棍弄，符合節(jié)約材料望薄，降低成本這一發(fā)展理念，滿足發(fā)泡產(chǎn)品市場(chǎng)化的需求呼畸。然而痕支，欠注發(fā)泡成型工藝也存在發(fā)泡制品內(nèi)部泡孔易發(fā)生大量變形，泡孔尺寸分布不均勻蛮原，所得制品表面存在大量的氣痕卧须、銀紋等缺陷，制約了其力學(xué)性能的提高和外觀視覺(jué)儒陨，阻礙了欠注發(fā)泡制品的進(jìn)一步應(yīng)用花嘶。國(guó)家復(fù)合改性聚合物材料工程技術(shù)研究中心的何力團(tuán)隊(duì)采用自主研發(fā)的氣體反壓裝置，利用化學(xué)欠注發(fā)泡工藝研究氣體反壓（GCP）對(duì)微孔注塑過(guò)程中發(fā)泡行為的影響蹦漠。研究發(fā)現(xiàn)椭员，采用氣體反壓可以減少發(fā)泡注塑制品的泡孔變形以及不均勻等缺點(diǎn)，改善了泡孔的形態(tài)笛园。實(shí)驗(yàn)方法聚丙烯微孔發(fā)泡將PP隘击、發(fā)泡劑(AC)、發(fā)泡助劑[Zn(St)2／ZnO]按照98.5∶1∶0.5的比例混合均勻后加入料筒中進(jìn)行塑化研铆。然后打開(kāi)氣體反壓裝置闸度，在型腔中分別注入固定的GCP為0，0.2蚜印，0.4莺禁，0.6，0.8 MPa的氣體窄赋，隨后按照表1的工藝參數(shù)注射熔融樹(shù)脂進(jìn)行發(fā)泡哟冬，冷卻后，取出PP發(fā)泡樣品忆绰。GCP對(duì)充模過(guò)程中熔體壓力的影響熔體注射完后浩峡，熔體壓力瞬間達(dá)到值。隨著GCP從0增加至0.8 MPa错敢，熔體內(nèi)部壓力從1.55 MPa增大到2.16 MPa翰灾，注射完成后缕粹，隨著氣體的排出，熔體壓力瞬間下降纸淮，隨著冷卻收縮平斩，熔體壓力逐漸趨于0 MPa。由此可知咽块，GCP可以明顯地提高熔體充模過(guò)程中的熔體壓力绘面，改善欠注發(fā)泡過(guò)程中的熔體壓力環(huán)境。 GCP對(duì)泡孔質(zhì)量的影響在沒(méi)有施加氣體反壓時(shí)侈沪，由于熔體流動(dòng)速率遠(yuǎn)大于泡孔的膨脹速率揭璃，泡孔發(fā)生流動(dòng)剪切變形，導(dǎo)致末端位置的泡孔在皮層區(qū)域受到剪切作用時(shí)間和作用力較大亭罪，在流動(dòng)方向上出現(xiàn)很大的變形瘦馍，泡孔發(fā)生撕裂合并現(xiàn)象，泡孔形貌極不規(guī)則应役，而中間區(qū)域的泡孔形態(tài)受到剪切力較小扣墩，呈現(xiàn)規(guī)整圓形形態(tài)。同時(shí)發(fā)現(xiàn)扛吞，隨著GCP的增大，皮層附近撕裂變形的泡孔區(qū)域變小荆责，熔體內(nèi)部芯層泡孔從橢圓形向規(guī)整圓形形態(tài)轉(zhuǎn)變滥比，規(guī)則泡孔區(qū)域所占比例增大，泡孔之間呈現(xiàn)獨(dú)立分布做院。當(dāng)GCP達(dá)到0.8 MPa時(shí)盲泛，皮層附近泡孔呈現(xiàn)出相對(duì)較好的圓形形態(tài)，此時(shí)整體泡孔的變形較小键耕。這是因?yàn)镚CP可以有效地降低泡孔在充模過(guò)程中受到的流動(dòng)剪切作用寺滚，GCP值越大，泡孔在遷移過(guò)程中受到熔體壓力越大屈雄，泡孔受到熔體的約束力大村视，泡孔不易發(fā)生變形。GCP對(duì)泡孔結(jié)構(gòu)參數(shù)的影響GCP對(duì)泡孔結(jié)構(gòu)參數(shù)的影響如下圖所示酒奶∫峡祝可知，在常壓下泡孔的非變形層(也就是規(guī)則泡孔區(qū))厚度僅占整個(gè)樣品厚度的10.9%惋嚎；隨著GCP的增大杠氢，泡孔的非變形層所占比例逐漸升高，GCP為0.8 MPa時(shí)另伍，升高至26.7%鼻百。而泡孔變形層區(qū)域厚度所占比例隨著GCP的增大而大幅度下降，從63.7%下降到45.4%，這說(shuō)明GCP可以減小泡孔變形層温艇，增大規(guī)則泡孔區(qū)域范圍因悲。對(duì)變形層的泡孔變形度進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，如下圖所示中贝，泡孔的平均長(zhǎng)度隨著GCP的增加囤捻，整體呈現(xiàn)減小的趨勢(shì)，泡孔的平均寬度隨著GCP的增加而逐漸增大邻寿，泡孔的變形度隨GCP的增大而減小蝎土，由常壓下0.530的泡孔變形度降低到GCP為0.8 MPa下的0.304泡孔變形度，即GCP可以減小泡孔長(zhǎng)度與寬度的差距绣否，使變形區(qū)的泡孔變形程度減小誊涯。對(duì)不同GCP下泡孔非變形層的泡孔直徑進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，見(jiàn)圖c蒜撮，隨著GCP的增加暴构，當(dāng)GCP為0.2 MPa時(shí)泡孔直徑略有減小，但隨著GCP的進(jìn)一步增大段磨，泡孔直徑從36.09 μm增大到41.93 μm取逾。這是因?yàn)镚CP的增大使得熔體的壓力也隨之增大，使得泡孔的成核臨界能壘升高苹支，泡孔的成核速率下降砾隅，泡孔在充模過(guò)程中受到流動(dòng)場(chǎng)的影響減弱，更多的氣體在卸壓階段促進(jìn)泡孔的生長(zhǎng)债蜜，因此熔體壓力越大晴埂，泡孔直徑越大。GCP提高了充模時(shí)的熔體壓力寻定，有效地降低了泡孔的變形儒洛，且隨著GCP的升高，泡孔直徑增大狼速，泡孔密度下降琅锻，發(fā)泡材料的質(zhì)量減少整體趨于不變。結(jié)論隨著GCP從0增加至0.8 MPa向胡，熔體內(nèi)部的壓力從1.55 MPa增大到2.16 MPa浅浮，使充模過(guò)程中受流動(dòng)影響的泡孔數(shù)減小，減小了泡孔受到的流動(dòng)剪切力捷枯。隨著GCP的增大滚秩，泡孔變形層區(qū)域厚度所占比例從63.7%下降到45.4%，變形層的泡孔的變形度從0.530下降到0.304淮捆，泡孔的平均長(zhǎng)度增大郁油。GCP的增加有效地改善了泡孔形貌本股，減小了泡孔變形層的CP增加了熔體流動(dòng)時(shí)的阻力，提高了注塑充模階段的熔體壓力桐腌，使得臨界成核點(diǎn)后移拄显，泡孔的成核長(zhǎng)大在充模后進(jìn)行，進(jìn)而改善了制品泡孔的形貌案站。

余姚優(yōu)質(zhì)MPP價(jià)格

隨著汽車(chē)工業(yè)的蓬勃發(fā)展躬审，制造汽車(chē)的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代，越來(lái)越多的汽車(chē)零部件開(kāi)始采用改性塑料替代金屬制件蟆盐。塑料在汽車(chē)上的應(yīng)用已有近50年的歷史承边，目前汽車(chē)用改性塑料的使用量已成為衡量汽車(chē)設(shè)計(jì)和制造水平高低的一個(gè)重要標(biāo)志，塑料飾件的大量應(yīng)用石挂，促進(jìn)了汽車(chē)的減重節(jié)能博助，提高了汽車(chē)的美觀舒適度。PP以密度小痹愚、性?xún)r(jià)比高富岳、具有優(yōu)異的耐熱性能、耐化學(xué)藥品腐蝕性拯腮、剛性窖式、易于成型加工和回收利用等特性在汽車(chē)上得到了廣泛的應(yīng)用。近來(lái)更是有把汽車(chē)內(nèi)飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢(shì)动壤。由于高性能基礎(chǔ)樹(shù)脂的開(kāi)發(fā)生產(chǎn)周期長(zhǎng)萝喘、投資巨大、技術(shù)要求高狼电，且需要高精尖的集成先進(jìn)綜合技術(shù)，所以對(duì)現(xiàn)有PP樹(shù)脂需要進(jìn)行更廣泛弦蹂、更有效肩碟、更經(jīng)濟(jì)、更實(shí)用的改性凸椿。聚丙烯微孔發(fā)泡微發(fā)泡(Microcellular Foaming)是指以熱塑性材料為基體削祈，制品中間層密布尺寸從十到幾十微米的封閉微孔。微發(fā)泡注塑成型技術(shù)突破了傳統(tǒng)注塑的諸多局限脑漫，在基本保證制品性能的基礎(chǔ)上髓抑，可以明顯減輕重量和成型的周期，大大降低機(jī)臺(tái)的鎖模力优幸，并具有內(nèi)應(yīng)力和翹曲小吨拍、平直度高，沒(méi)有縮水网杆，尺寸穩(wěn)定羹饰，成型視窗大等特點(diǎn)伊滋，特別是在生產(chǎn)高精密和材料較貴的制品上與常規(guī)注塑相比較獨(dú)具優(yōu)勢(shì)，成為近年來(lái)注塑技術(shù)發(fā)展的一個(gè)重要方向队秩。聚丙烯微發(fā)泡材料能夠滿足大型微發(fā)泡汽車(chē)注塑件笑旺。隨著汽車(chē)輕量化的發(fā)展，選用PP發(fā)泡材料已成為汽車(chē)減重的重要途徑馍资，目前其在汽車(chē)內(nèi)飾上的應(yīng)用也越來(lái)越多筒主，其中PP發(fā)泡材料在各種汽車(chē)上的使用占比為轎車(chē)占45%，卡車(chē)鸟蟹、工程機(jī)械車(chē)占20% 乌妙，客車(chē)、商務(wù)車(chē)占35% 戏锹。汽車(chē)用PP發(fā)泡材料主要為化學(xué)微發(fā)泡材料冠胯。普通微發(fā)泡PP制品的表觀質(zhì)量很不理想，僅適合于需要表面覆皮的高端車(chē)锦针，不僅增加了制造成本荠察，也限制了PP發(fā)泡材料的推廣和應(yīng)用；而化學(xué)微孔發(fā)泡是以熱塑性材料為基體奈搜，化學(xué)發(fā)泡劑為氣源悉盆，通過(guò)自鎖工藝使得氣體形成超臨界狀態(tài)，注入模腔后氣體在擴(kuò)散內(nèi)壓的作用下馋吗，使制品中間分布著直徑從十幾到幾十微米的封閉微孔泡焕盟，且其理想的泡孔直徑應(yīng)<50μm ，但目前國(guó)內(nèi)行業(yè)實(shí)際生產(chǎn)的微發(fā)泡PP的微泡孔直徑約為80～350μm宏粤。對(duì)于微孔發(fā)泡主要有注塑微發(fā)泡脚翘、吹塑微發(fā)泡和擠出微發(fā)泡等，注塑微發(fā)泡適用于各種汽車(chē)內(nèi)外飾件绍哎，如車(chē)身門(mén)板来农、尾門(mén)、風(fēng)道等崇堰；擠出微發(fā)泡適用于密封條沃于、頂棚等；吹塑微發(fā)泡適用于汽車(chē)風(fēng)管等海诲。利用微發(fā)泡技術(shù)可使PP制品的質(zhì)量減少約10%～20% 繁莹，較傳統(tǒng)材料在部件上可實(shí)現(xiàn)高50%的減重，注射壓力降低約30%～50% 特幔，鎖模力降低約20% 咨演，循環(huán)周期減少10%～15%，同時(shí)還能提高汽車(chē)的節(jié)能性蚯斯，較傳統(tǒng)材料可實(shí)現(xiàn)高30%的節(jié)能雪标，并且能改善制品的翹曲變形性零院，使產(chǎn)品和模具的設(shè)計(jì)更靈活。輻射交聯(lián)PP高發(fā)泡片材具有良好的力學(xué)性能村刨，作為汽車(chē)車(chē)頂告抄，可降低汽車(chē)的質(zhì)量，同時(shí)其還可用于汽車(chē)的內(nèi)飾件嵌牺，有利于汽車(chē)的輕量化打洼。綜上所述，聚丙烯微發(fā)泡材料在汽車(chē)領(lǐng)域應(yīng)用廣泛逆粹，但需要注意：1. 微發(fā)泡是經(jīng)全球各行業(yè)不同產(chǎn)品所驗(yàn)證的技術(shù)募疮、有廣范的市場(chǎng)、但在中國(guó)應(yīng)用尚新僻弹。2. 微發(fā)泡能提供更高品質(zhì) (減少變形,提升平面度,圓度和尺寸的穩(wěn)定性,沒(méi)有縮水印) 和更低成本 (重量,成型周期和成型噸位減少阿浓、更省料的產(chǎn)品設(shè)計(jì))。3. 微發(fā)泡能創(chuàng)造新商機(jī)——高端應(yīng)用和省成本蹋绽。4. 并不是所有的制品都適合用微發(fā)泡技術(shù),需要配合尋找合適的制品芭毙。

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年來(lái)綜合性能優(yōu)異、可回收易降解的聚丙烯發(fā)泡材料已成為泡沫塑料家族中的“新寵”卸耘，是聚合物泡沫材料中增長(zhǎng)速度快的品種退敦。超臨界二氧化碳(CO2)發(fā)泡聚合物技術(shù)是制備聚丙烯微孔發(fā)泡材料的關(guān)鍵核心技術(shù)，近日華東理工大學(xué)化工學(xué)院趙玲教授團(tuán)隊(duì)在該技術(shù)領(lǐng)域取得了實(shí)質(zhì)性突破蚣抗，成功開(kāi)發(fā)了高性能聚丙烯微孔發(fā)泡材料綠色制備過(guò)程的優(yōu)化和強(qiáng)化技術(shù)侈百。聚合物發(fā)泡有物理發(fā)泡劑和化學(xué)發(fā)泡劑兩大類(lèi)『舱。化學(xué)發(fā)泡劑存在化學(xué)殘留钝域、發(fā)泡過(guò)程難控制和不易獲得高發(fā)泡倍率等缺點(diǎn);物理發(fā)泡劑中的氟氯烴類(lèi)則對(duì)臭氧層有破壞作用，已逐漸被禁止和限制使用;而一些新型氟碳?xì)浠衔锏娜蜃兣瘽撃苤等韵鄬?duì)較高锭魔，烷烴類(lèi)發(fā)泡劑則易燃燒不安全例证。相比這些傳統(tǒng)的發(fā)泡劑，超臨界CO2發(fā)泡聚合物技術(shù)作為綠色制造技術(shù)赂毯，已被工信部列入我國(guó)優(yōu)先發(fā)展的產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)战虏，而且CO2進(jìn)入聚合物后會(huì)引起熔點(diǎn)拣宰、表面張力和黏度下降党涕、結(jié)晶行為改變等一系列變化，可以制備微孔甚至納米泡孔材料巡社。丙烯微孔發(fā)泡丙烯是結(jié)晶聚合物膛堤，低溫固態(tài)發(fā)泡受結(jié)晶限制，很難制備高發(fā)泡倍率產(chǎn)品;高溫發(fā)泡聚合物熔體強(qiáng)度不夠無(wú)法保持完整泡孔晌该，可操作窗口窄肥荔。因绿渣，大規(guī)模制造具有穩(wěn)定均勻泡孔形貌和外形尺寸的高發(fā)泡倍率微孔材料難度大。為了攻克這一難題燕耿，趙玲團(tuán)隊(duì)聯(lián)合無(wú)錫會(huì)通中符、中石化北化院、浙江新恒泰誉帅、鎮(zhèn)海煉化等單位淀散，在合適物料體系、可控工藝過(guò)程和高效工業(yè)裝備等方面開(kāi)展了超臨界CO2發(fā)泡聚丙烯的優(yōu)化蚜锨、強(qiáng)化和工程化等系列工作档插，形成了“適合超臨界CO2發(fā)泡的聚丙烯專(zhuān)用料”“分步/分段發(fā)泡新工藝”“優(yōu)化構(gòu)建流場(chǎng)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)高效規(guī)模制備”三大技術(shù)創(chuàng)新。趙玲介紹亚再，在低于流動(dòng)溫度的可變形區(qū)發(fā)泡郭膛，既可突破結(jié)晶的制約，又能保證發(fā)泡材料微孔結(jié)構(gòu)和外形尺寸穩(wěn)定成型氛悬≡蛱辏基于這一發(fā)泡機(jī)制，他們開(kāi)發(fā)了兼具較寬發(fā)泡溫度窗口和較強(qiáng)的CO2溶解擴(kuò)散能力的聚丙烯發(fā)泡專(zhuān)用料圆雁，以及能改善泡孔結(jié)構(gòu)和表觀形態(tài)的新型功能助劑/添加劑忍级。CO2變壓飽和提高了過(guò)程效率和發(fā)泡倍率，氣泡成核和生長(zhǎng)的分段實(shí)施減小了高壓設(shè)備體積;同時(shí)釜壓發(fā)泡伪朽、模壓發(fā)泡等高壓設(shè)備和聚合物預(yù)成型體的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)轴咱，保證了均勻的壓力場(chǎng)、溫度場(chǎng)和速度場(chǎng)烈涮，實(shí)現(xiàn)了低密度聚丙烯微孔發(fā)泡材料的規(guī)模制造和柔性生產(chǎn)朴肺。利用上述創(chuàng)新技術(shù)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)建設(shè)了2套年產(chǎn)3萬(wàn)立方米模壓發(fā)泡裝置坚洽，實(shí)現(xiàn)了低密度聚丙烯微孔厚板的制造;新建了4套戈稿、優(yōu)化改造了3套年產(chǎn)4萬(wàn)~6萬(wàn)立方米的釜壓發(fā)泡裝置，生產(chǎn)效率提高25%讶舰，成品率提高到99%以上鞍盗，發(fā)泡專(zhuān)用料已在鎮(zhèn)海煉化生產(chǎn)，2016~2018年新增產(chǎn)值3.31億元跳昼、利稅1.09億元般甲。此外，該團(tuán)隊(duì)已獲得授權(quán)發(fā)明專(zhuān)利8件鹅颊、實(shí)用新型專(zhuān)利8件;相關(guān)研究成果發(fā)表了46篇SCI/EI收錄論文敷存。趙玲表示，超臨界CO2模壓發(fā)泡技術(shù)通用性強(qiáng)堪伍，除聚丙烯外锚烦，還可用于聚氨酯彈性體微孔發(fā)泡材料的生產(chǎn)觅闽，多種熱塑性聚合物及其復(fù)合材料的中試已經(jīng)完成。采用該技術(shù)生產(chǎn)的聚丙烯發(fā)泡專(zhuān)用料涮俄，除可應(yīng)用于汽車(chē)零部件和內(nèi)飾蛉拙、緩沖包裝等傳統(tǒng)領(lǐng)域，還可滿足兒童玩具彻亲、食品刘离、醫(yī)療、家居用品等領(lǐng)域?qū)G色材料的需求睹栖。由于微孔賦予了聚丙烯獨(dú)特的性能硫惕，聚丙烯微孔發(fā)泡材料還可應(yīng)用于更多的新興領(lǐng)域，如新能源汽車(chē)動(dòng)力電池墊片野来、5G通信微波中繼天線罩恼除、高檔汽車(chē)音響振膜、防彈衣背板等曼氛。