無錫靠譜泡沫定制價格

央廣網(wǎng)上海9月17日消息（記者唐奇云 通訊員張婷）日常生活中拣帽，當人們購買兒童玩具、家具用品等塑料制品時赔癌，都會十分在意其材質是否無毒無味诞外、綠色環(huán)保，近年來綜合性能優(yōu)異灾票、可回收及易降解的聚丙烯發(fā)泡材料已成為泡沫塑料家族中的“新寵”，日益受到熱捧茫虽，是聚合物泡沫材料中增長速度快的品種刊苍。超臨界CO2（二氧化碳）發(fā)泡聚合物技術是制備聚丙烯微孔發(fā)泡材料的關鍵核心技術。在第22屆工博會高校展區(qū)濒析，華東理工大學化工學院教授趙玲領銜的“高性能輕量化聚合物材料的綠色高效制備”項目正什，聚焦的正是輕量化聚丙烯發(fā)泡材料的綠色制造和高端應用。該項目也是2019年度上海市科技進步獎一等獎項目号杏。聚丙烯微孔發(fā)泡無水發(fā)泡制備聚合物珠粒實驗裝置（央廣網(wǎng)發(fā) 華東理工大學供圖）鎖定新材料發(fā)展重點領域婴氮，布局綠色制造新技術輕量化材料已是我國新材料發(fā)展重點領域，發(fā)泡則是實現(xiàn)聚合物輕量化的直接手段盾致。隨著航天航空主经、國防、能源庭惜、交通罩驻、包裝、電器护赊、運動器械等行業(yè)的快速發(fā)展惠遏，對具有優(yōu)異機械性能和絕熱、隔音骏啰、絕緣节吮、緩沖等特性的聚合物發(fā)泡材料需求越來越迫切。聚丙烯作為產(chǎn)量大判耕、增長量快透绩、應用領域廣泛的五大通用熱塑性樹脂之一，其高品質發(fā)泡材料的綠色制備一直是聚合物發(fā)泡領域的熱點與難點祈秕。016年渺贤，由華東理工大學牽頭申報的國家重點研發(fā)計劃“重點基礎材料技術提升與產(chǎn)業(yè)化”重點專項項目——“聚合物材料的輕量化技術”獲準立項，該項目所聚焦的正是運用綠色高效發(fā)泡工藝请毛，開展聚合物輕量化的應用基礎—共性技術—產(chǎn)業(yè)化示范的“一條鏈式”研發(fā)工作志鞍。據(jù)趙玲介紹，聚合物發(fā)泡有物理發(fā)泡劑和化學發(fā)泡劑兩大類方仿」膛铮化學發(fā)泡劑常常存在化學殘留统翩、發(fā)泡過程難控制和不易獲得高發(fā)泡倍率等缺點；物理發(fā)泡劑中的氟氯烴類則對臭氧層有破壞作用此洲，已逐漸被禁止和限制使用厂汗；一些新型氟碳氫化合物的全球變暖潛能值仍相對較高，烷烴類發(fā)泡劑則易燃燒不安全呜师。相比傳統(tǒng)發(fā)泡劑影響氣候娶桦、火災危險、有害殘留以及VOC排放等問題和弊端汁汗，超臨界流體衷畦，特別是超臨界CO2，發(fā)泡聚合物是綠色制造技術知牌，被工信部列入我國優(yōu)先發(fā)展的產(chǎn)業(yè)關鍵共性技術祈争，而且CO2進入聚合物后會引起熔點、表面張力和粘度下降角寸、結晶行為改變等一系列變化菩混，可以制備微孔甚至納米泡孔材料。聚丙烯是結晶聚合物扁藕，低溫固態(tài)發(fā)泡受結晶限制沮峡，很難制備高發(fā)泡倍率產(chǎn)品；高溫發(fā)泡聚合物熔體強度不夠無法保持完整泡孔纹磺，可操作窗口窄帖烘。因此，大規(guī)模制造具有穩(wěn)定均勻泡孔形貌和外形尺寸的高發(fā)泡倍率微孔材料難度大橄杨。為了攻克這一難題秘症，近年來華理趙玲團隊聯(lián)合無錫會通、中石化北化院式矫、浙江新恒泰乡摹、鎮(zhèn)海煉化等單位，在合適物料體系采转、可控工藝過程和高效工業(yè)裝備等方面開展了超臨界CO2發(fā)泡聚丙烯的優(yōu)化聪廉、強化和工程化等系列工作，形成了“適合超臨界CO2發(fā)泡的聚丙烯專用料”“分步/分段發(fā)泡新工藝”“優(yōu)化構建流場結構實現(xiàn)高效規(guī)模制備”等三大技術創(chuàng)新優(yōu)勢：根據(jù)在低于其流動溫度的可變形區(qū)發(fā)泡既可以突破結晶的制約又能保證發(fā)泡材料微孔結構和外形尺寸的穩(wěn)定成型這一發(fā)泡機制故慈，開發(fā)了兼具較寬發(fā)泡溫度窗口和較強的CO2溶解擴散能力的聚丙烯發(fā)泡專用料板熊，以及能有效改善泡孔結構和表觀形態(tài)的新型功能助劑/添加劑；CO2變壓飽和提高了過程效率和發(fā)泡倍率察绷，氣泡成核和生長的分段實施大幅減小了高壓設備體積干签；釜壓發(fā)泡、模壓發(fā)泡等高壓設備和聚合物預成型體的結構優(yōu)化設計保證了均勻的壓力場拆撼、溫度場和速度場容劳，成功實現(xiàn)了低密度聚丙烯微孔發(fā)泡材料的規(guī)模制造和柔性生產(chǎn)喘沿。

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新材料研習社報道，隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展竭贩，輕量蚜印、舒適、綠色留量、環(huán)保成為汽車工業(yè)發(fā)展的主要方向窄赋。汽車輕量化技術能夠減輕車身重量、降低油耗楼熄，是實現(xiàn)節(jié)能減排的重要措施之一寝凌。目前，汽車零部件更多地采用塑料材料替代笨重孝赫、昂貴的金屬構件，“以塑代鋼”成為解決汽車工業(yè)發(fā)展要求的佳方案红符，汽車塑料化程度已經(jīng)成為衡量汽車設計和制造水平的重要標志青柄。在當前的車用塑料中，聚丙烯是用量预侯、使用頻次致开、增長速度的品種。聚丙烯在汽車工業(yè)中用量迅速增長是因為其密度小萎馅、體積輕双戳、設計空間廣，綠色環(huán)保糜芳、性能優(yōu)異及其制造成本低飒货。聚丙烯微孔發(fā)泡聚丙烯在汽車外裝飾件的應用特點是以塑代鋼，減輕汽車自重峭竣。聚丙烯是一種由丙烯聚合（均聚PP）或丙烯和乙烯共同聚合（共聚PP）而成的無臭塘辅、無毒、半透明的聚合物皆撩，其結構式如圖1所示扣墩。聚丙烯按甲基（-CH3）空間排布的位置可分為等規(guī)聚丙烯（Isotactic polypropylene）、無規(guī)聚丙烯（Atactic polypropylene）和間規(guī)聚丙烯（Syndiotactic polypropylene）三種扛吞。聚丙烯具有優(yōu)良的柔韌性呻惕、耐化學腐蝕性、耐熱性滥比、介電性能亚脆，以及高強度的機械性能和高頻絕緣性，且不受濕度的影響守呜，聚丙烯的種類及性能如圖2所示型酥。目前山憨，為了進一步改善聚丙烯的性能，通常采用化學改性（共聚改性弥喉、交聯(lián)改性郁竟、接枝改性、添加成核劑等）或物理改性（添加有機或無機助劑等）改變高分子組分與大分子結構由境、晶體構型或填充棚亩、共混、增強等來實現(xiàn)性能優(yōu)化虏杰。改性聚丙烯根據(jù)特點和功能可分為長玻纖增強聚丙烯材料讥蟆、免噴涂聚丙烯材料、聚丙烯微發(fā)泡材料纺阔、高溶體強度聚丙烯瘸彤、環(huán)保阻燃聚丙烯材料、抗菌聚丙烯笛钝、耐刮擦聚丙烯材料质况，及低氣味、低VOC聚丙烯材料等玻靡。01 聚丙烯的車用優(yōu)勢性能優(yōu)勢聚丙烯在強度结榄、剛度、硬度囤捻、耐熱性上均優(yōu)于聚乙烯臼朗；能夠在100℃的溫度下正常使用，具有良好的尺寸穩(wěn)定性蝎土、熱穩(wěn)定性视哑、較好的力學性能、較高的耐沖擊性瘟则、機械性質強韌黎炉，化學穩(wěn)定性良好且不受濕度影響。聚丙烯外觀透明而輕醋拧，密度為0.89~0.91 g/cm3慷嗜，是目前塑料中輕的品種之一。因此丹壕，采用聚丙烯替代傳統(tǒng)的金屬材料可以進一步實現(xiàn)重量的降低庆械。另外，由于近年聚丙烯改性技術的發(fā)展使聚丙烯在汽車工業(yè)的發(fā)展占據(jù)優(yōu)勢菌赖。保優(yōu)勢聚丙烯為無毒缭乘、無味、無臭的乳白色透明高結晶聚合物琉用，屬于環(huán)保材質堕绩。聚丙烯不僅可回收再利用策幼，而且在聚丙烯主鏈上含有叔碳原子，在高溫和氧化作用下能夠產(chǎn)生分子鏈分解反應奴紧，使聚丙烯具有降解特性特姐，大大地降低了白色污染帶來的環(huán)境問題。成本優(yōu)勢聚丙烯的生產(chǎn)原料來源路徑多樣黍氮，主要有油唐含、煤、甲醇沫浆、丙烯等捷枯。煤制聚丙烯是 目前聚丙烯中增長快的一種原料來源方式，如圖3所示专执。由于我國煤炭資源豐富淮捆，且煤炭的價格較為穩(wěn)定，煤制備聚丙烯成本浮動小本股。同時争剿，聚丙烯容易加工成型，生產(chǎn)工藝簡單痊末，其生產(chǎn)成本遠遠低于現(xiàn)有的其他塑料材料。02 車用聚丙烯的改性研究聚丙烯是汽車領域應用的核心基材哩掺，但由于聚丙烯的性能缺陷凿叠，包括收縮率大、容易產(chǎn)生翹曲變形嚼吞、低溫易脆斷等盒件，決定其必須通過改性才能滿足車用部件的特殊需求。聚丙烯的改性原理是基于車用零件的具體要求舱禽，優(yōu)化基體樹脂的結構和組成炒刁，采用化學或物理方法來進行改性。長玻纖增強聚丙烯長玻纖增強聚丙烯是采用長度為 10~25 mm的玻璃纖維與基體樹脂進行復合而形成的改性聚丙烯復合材料誊稚，與普通聚丙烯材料相比翔始，通過玻璃纖維增強的聚丙烯的機械性能能夠得到成倍甚至數(shù)倍的提高，能夠與ABS塑料的相關產(chǎn)品相媲美里伯。長玻纖增強聚丙烯具有更好的耐熱性能城瞎，且成本遠低于ABS塑料；另外疾瓮，長玻纖增強聚丙烯的高溫耐疲勞強度甚至比以耐熱性著稱的玻纖增強尼龍高出10%脖镀，同時兼具更優(yōu)異的抗翹曲特性。普通聚丙烯與長玻纖增強聚丙烯的性能對比如表1所示狼电。發(fā)泡改性聚丙烯發(fā)泡改性聚丙烯是以聚丙烯材料為基體蜒灰，通過物理或者化學的方式使塑料中間層密布尺寸十到幾十微米的封閉微孔結構弦蹂。發(fā)泡改性技術突破了傳統(tǒng)聚丙烯的諸多局限，可以減輕制品的質量和成型周期强窖；同時使制品具有內(nèi)應力凸椿、翹曲小的特性，在注塑成型中更平整毕骡、筆直和穩(wěn)定削饵；另一方面，由于微孔的支撐作用未巫，使材料的抗沖擊性能和抗壓吸能性能更優(yōu)異窿撬，在受到多次連續(xù)撞擊和撓曲變形后能夠很快恢復原始形狀。低氣味叙凡、低VOC聚丙烯低氣味劈伴、低 VOC 聚丙烯材料的研究是車用塑料發(fā)展的一個重要方向，尤其針對處于相對封閉空間的汽車內(nèi)飾用聚丙烯材料握爷，對聚丙烯提出了綠色跛璧、環(huán)保的要求。低氣味新啼、低 VOC 聚丙烯是通過在填料追城、加工助劑的選擇、成型及后處理工藝等各個環(huán)節(jié)上來優(yōu)化以減少小分子的產(chǎn)生燥撞，從而控制氣味的產(chǎn)生座柱。

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說到一次性容器你是不是認為紙比塑料更環(huán)保呢？這可不一定物舒，塑料具有重量輕色洞，不易受水和陽光影響的特點，適合制作容器冠胯，但也因為這樣的特點使得塑料不易被大自然分解火诸，容易造成大量垃圾，因此后來出現(xiàn)紙質容器荠察，但紙質容器也不是沒有缺點置蜀，甚至與傳統(tǒng)塑料相比問題還更大。首先因為紙張?zhí)焐滤づ瑁龅剿蜁浕芡耄瑳]辦法單獨承裝液體，因此市面上常見的紙杯就需要在紙張表面加一層塑料淋膜舀瓢，所以摸起來感覺滑滑的廷雅。但這種復合材質的設計就會造成回收的難題，紙加塑料淋膜的設計當被送到回收廠時，如果沒有特殊技術是無法將紙與塑料淋膜分離航缀，不能分離就無法重新回收材料再利用商架，而被放在自然環(huán)境中也因為是復合材料很難被分解，所以紙杯基本上只能焚燒芥玉。聚丙烯微孔發(fā)泡所以說材質越單一越容易回收再利用蛇摸，現(xiàn)在有一種PP發(fā)泡塑料就具有這種易回收利用的特點，耐熱灿巧，抗腐蝕又安全赶袄，還可以在微波爐內(nèi)加熱，只要經(jīng)過發(fā)泡加工處理抠藕，成為發(fā)泡聚丙烯就能制成又輕又安全的容器饿肺，并且材質單一只要回收方式正確就能再利用。發(fā)泡技術是塑料在擠出盾似，吹塑等加工過程中為了減輕產(chǎn)品的重量敬辣，將二氧化碳或氮氣注入到特殊的塑化裝置中，使氣體與原料充分混合零院，讓塑料產(chǎn)生反應形成具有微孔發(fā)泡的塑料制品過程溉跃，利用發(fā)泡技術生產(chǎn)出來的產(chǎn)品具有輕量化，緩沖吸震告抄，吸音撰茎，保溫等特點，廣泛應用于包裝打洼，建筑建材等行業(yè)乾吻。塑料發(fā)泡歷史塑料發(fā)泡技術的發(fā)展已有幾十年的歷史了，在20世紀20年代出現(xiàn)了早的泡沫膠木拟蜻，這種材料是用類似于制造泡沫橡膠的方法制取的，從那以后的三十年內(nèi)幾乎所有的塑料都能夠通過發(fā)泡技術制成泡沫塑料枯饿。到了80年代美國人研制出了微孔發(fā)泡之后酝锅，人們對這種微孔新型塑料日益感興趣，并逐漸成為市場上主要的塑料發(fā)泡技術奢方。發(fā)泡劑現(xiàn)在市場上普遍使用的發(fā)泡劑可以分為兩種搔扁。一種是物理發(fā)泡劑，這種發(fā)泡劑一般使用二氧化碳蟋字，氮氣稿蹲，氨氣等氣體，并且這些氣體在氣態(tài)下不會發(fā)生化學反應鹊奖，而且在氣態(tài)時在塑料中的擴散速度會低于在空氣中的擴散速度苛聘。另一種是化學發(fā)泡劑，它是一種當受熱后就會釋放如氮氣，二氧化碳等的物質设哗，釋放氣體的速度能夠唱捣，化學發(fā)泡劑一般有碳酸銨，碳酸氫鈉等网梢。泡工藝泡工藝有三種一種是物理發(fā)泡法震缭，就是將氣體在壓力下注入塑料糊狀熔體中，再經(jīng)過降壓釋放出氣體战虏，從而就能在成型的塑料中形成很多小孔拣宰，這種發(fā)泡法由于成本較低，發(fā)泡后對不會留下殘余物烦感，并且對發(fā)泡塑料性能不會改變巡社。另一種是化學發(fā)泡法，這種是利用化學方法產(chǎn)生氣體來使塑料發(fā)泡啸盏，是對加入塑料中的化學發(fā)泡劑進行加熱后讓其分解釋放出氣體而發(fā)泡重贺，還有一種就是利用塑料之間相互發(fā)生化學反應釋放出氣體而進行發(fā)泡。 后一種是機械發(fā)泡回懦，使用機械攪拌的方法使氣體混入材料中气笙，然后經(jīng)定型過程形成泡孔的泡沫塑料。發(fā)泡原理將發(fā)泡劑注入到塑料熔體中后怯晕，發(fā)泡劑的分子就會在塑料中形成很多微小氣泡（氣泡核）潜圃，隨著塑料在熔化過程中溫度的升高和壓力增加，氣泡開始增長或者與其它氣泡合并變大舟茶，隨著塑料產(chǎn)品的成型后溫度和壓力開始降低谭期，氣泡也會停止增長并且慢慢成型，這樣就會在塑料中形成很多或大或小的氣孔吧凉。所以不管采用什么發(fā)泡工藝隧出，使用哪種發(fā)泡劑都要經(jīng)過形成氣泡核，氣泡核膨脹阀捅，氣泡固化成型這個過程胀瞪。發(fā)泡膜包裝袋制造過程在所有的發(fā)泡產(chǎn)品中常用的就是發(fā)泡膜，也就是我們常說的珍珠棉饲鄙，將它作為包裝材料來使用有很多的優(yōu)點凄诞，如防震，防潮忍级，韌性好等帆谍，來看看我們包裝使用的發(fā)泡膜包裝袋是怎么制造出來的。發(fā)泡膜包裝袋使用的材料是聚乙烯轴咱，首先將聚乙烯原料顆粒按比例混合汛蝙，通過管道將其吸入到擠出機入料口烈涮，同時在擠出機中還要加入發(fā)泡劑。在擠出機中需要加溫讓原料熔化患雇，再通過噴淋冷卻降溫以達到發(fā)泡溫度讓其膨脹發(fā)泡跃脊，然后從機頭口模擠出圓筒形發(fā)泡膜。將圓筒型發(fā)泡膜切刨開苛吱，展平后收成卷酪术，這樣就可以切割后包裝產(chǎn)品了。讓成卷的發(fā)泡膜通過印刷機在上面印上需要的圖案或者文字翠储。印刷好的發(fā)泡膜按照包裝袋的大小裁剪成片狀绘雁，后通過機器壓封成包裝袋，這樣就可以用于包裝產(chǎn)品了援所。塑料通過發(fā)泡技術能讓其內(nèi)部形成氣泡庐舟，能讓生產(chǎn)出來的產(chǎn)品更加輕便，還能起到包裝保護的功能住拭，現(xiàn)在科學家研究出了一種氣泡金屬挪略，也具有這樣的性能，它就像金屬的氣泡包裝材料滔岳。這種復合氣泡金屬是通過空心金屬周圍熔化鋁材來制造的杠娱，它是一種新型復合材料并不是普通的金屬，它比合金鋼要輕70%谱煤，能吸收超過普通鋼幾十倍的能量摊求，具備防輻射，防彈刘离，防火的能力室叉，在遭遇壓力時其內(nèi)部的氣泡能起到緩沖保護的作用，也許將來我們就能用到這種氣泡金屬硫惕。隨著世界資源的減少和對環(huán)境要求的提高茧痕，怎么提高可持續(xù)性以及提升效率，推動材料和能源消耗的下降恼除，以及材料性能的提升踪旷，成本降低，有些可以通過輕量化實現(xiàn)缚柳，而發(fā)泡技術就是輕量化未來發(fā)展的方向。那些用于包裝搪锣，汽車秋忙，建筑和日用消費品中的傳統(tǒng)固體材料都是朝著發(fā)泡，輕量化結構在發(fā)展构舟，很多高分子發(fā)泡材料被作為基礎原材料使用灰追，各種利用發(fā)泡技術制造出來的塑料產(chǎn)品在我們生活中的使用將越來越廣泛

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隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代，越來越多的汽車零部件開始采用改性塑料替代金屬制件弹澎。塑料在汽車上的應用已有近50年的歷史朴下，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設計和制造水平高低的一個重要標志，塑料飾件的大量應用苦蒿，促進了汽車的減重節(jié)能殴胧，提高了汽車的美觀舒適度。PP以密度小佩迟、性價比高团滥、具有優(yōu)異的耐熱性能、耐化學藥品腐蝕性报强、剛性灸姊、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應用。近來更是有把汽車內(nèi)飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢秉溉。由于高性能基礎樹脂的開發(fā)生產(chǎn)周期長力惯、投資巨大、技術要求高召嘶，且需要高精尖的集成先進綜合技術父晶，所以對現(xiàn)有PP樹脂需要進行更廣泛、更有效苍蔬、更經(jīng)濟诱建、更實用的改性。聚丙烯微孔發(fā)泡微發(fā)泡(Microcellular Foaming)是指以熱塑性材料為基體碟绑，制品中間層密布尺寸從十到幾十微米的封閉微孔俺猿。微發(fā)泡注塑成型技術突破了傳統(tǒng)注塑的諸多局限，在基本保證制品性能的基礎上格仲，可以明顯減輕重量和成型的周期押袍，大大降低機臺的鎖模力，并具有內(nèi)應力和翹曲小凯肋、平直度高谊惭，沒有縮水，尺寸穩(wěn)定侮东，成型視窗大等特點圈盔，特別是在生產(chǎn)高精密和材料較貴的制品上與常規(guī)注塑相比較獨具優(yōu)勢，成為近年來注塑技術發(fā)展的一個重要方向悄雅。聚丙烯微發(fā)泡材料能夠滿足大型微發(fā)泡汽車注塑件驱敲。隨著汽車輕量化的發(fā)展，選用PP發(fā)泡材料已成為汽車減重的重要途徑宽闲，目前其在汽車內(nèi)飾上的應用也越來越多众眨，其中PP發(fā)泡材料在各種汽車上的使用占比為轎車占45%握牧，卡車、工程機械車占20% 娩梨，客車沿腰、商務車占35% 。汽車用PP發(fā)泡材料主要為化學微發(fā)泡材料狈定。普通微發(fā)泡PP制品的表觀質量很不理想颂龙，僅適合于需要表面覆皮的高端車，不僅增加了制造成本掸冤，也限制了PP發(fā)泡材料的推廣和應用厘托；而化學微孔發(fā)泡是以熱塑性材料為基體，化學發(fā)泡劑為氣源稿湿，通過自鎖工藝使得氣體形成超臨界狀態(tài)铅匹，注入模腔后氣體在擴散內(nèi)壓的作用下，使制品中間分布著直徑從十幾到幾十微米的封閉微孔泡饺藤，且其理想的泡孔直徑應<50μm 包斑，但目前國內(nèi)行業(yè)實際生產(chǎn)的微發(fā)泡PP的微泡孔直徑約為80～350μm。對于微孔發(fā)泡主要有注塑微發(fā)泡涕俗、吹塑微發(fā)泡和擠出微發(fā)泡等罗丰，注塑微發(fā)泡適用于各種汽車內(nèi)外飾件，如車身門板再姑、尾門萌抵、風道等；擠出微發(fā)泡適用于密封條元镀、頂棚等绍填；吹塑微發(fā)泡適用于汽車風管等。利用微發(fā)泡技術可使PP制品的質量減少約10%～20% 栖疑，較傳統(tǒng)材料在部件上可實現(xiàn)高50%的減重讨永，注射壓力降低約30%～50% ，鎖模力降低約20% 遇革，循環(huán)周期減少10%～15%卿闹，同時還能提高汽車的節(jié)能性，較傳統(tǒng)材料可實現(xiàn)高30%的節(jié)能萝快，并且能改善制品的翹曲變形性锻霎，使產(chǎn)品和模具的設計更靈活。輻射交聯(lián)PP高發(fā)泡片材具有良好的力學性能揪漩，作為汽車車頂旋恼，可降低汽車的質量，同時其還可用于汽車的內(nèi)飾件氢拥，有利于汽車的輕量化蚌铜。綜上所述，聚丙烯微發(fā)泡材料在汽車領域應用廣泛嫩海，但需要注意：1. 微發(fā)泡是經(jīng)全球各行業(yè)不同產(chǎn)品所驗證的技術冬殃、有廣范的市場、但在中國應用尚新叁怪。2. 微發(fā)泡能提供更高品質 (減少變形,提升平面度,圓度和尺寸的穩(wěn)定性,沒有縮水印) 和更低成本 (重量,成型周期和成型噸位減少审葬、更省料的產(chǎn)品設計)。3. 微發(fā)泡能創(chuàng)造新商機——高端應用和省成本奕谭。4. 并不是所有的制品都適合用微發(fā)泡技術,需要配合尋找合適的制品涣觉。

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聚丙烯微孔發(fā)泡材料的特殊應用價值：微孔發(fā)泡材料的韌性高、疲勞壽命長血柳、比強度高官册、熱穩(wěn)定性高、介電常數(shù)低难捌。除此之外還有質輕膝宁、隔熱、吸震根吁、隔音员淫、價格低廉等特點。這是因為這種材料中有比塑料中原有的缺陷或微細裂縫小得多的孔徑击敌，這種孔徑能鈍化塑料中原有裂縫的尖端介返，所以不會降低塑料的強度。因此沃斤，在汽車圣蝎、航天航空和其他各種運輸工具等領域有特殊的應用價值。聚丙烯微孔發(fā)泡通過研究熔體流動速率和微孔發(fā)泡PP性能之間的關系發(fā)現(xiàn)轰枝，低熔體流動速率的聚丙烯微孔發(fā)泡材料具有良好的機械性能捅彻。日本Sumitom化學公司利用幾種熔體流動速率不同的聚合物共混發(fā)泡，制得了一種沖擊強度高且具有類似于皮革結構紋理的柔軟片材鞍陨，這種泡沫塑料的發(fā)泡倍率在1.1~2.0之間步淹。聚丙烯微孔發(fā)泡材料成核劑改性聚丙烯材料：PP是一種不完全結晶的通用塑料，它的結晶速度較慢慢诚撵，容易形成尺寸較大的球晶缭裆，導致制品的光澤度和透明性差，制品的外觀缺乏美感寿烟，限制了其在透明包裝和日用品等領域的應用澈驼。利用成核劑改性聚丙烯，是一種制備透明度高筛武，力學性能優(yōu)異的聚丙烯材料的簡單有效的方法缝其，因此在聚丙烯的改性當中被廣泛應用挎塌。陳枝晴等研究了聚丙烯的透明性，適量的成核劑和相應的分散劑能提高聚丙烯的透明性内边；且共聚PP的透明性比均聚PP好榴都。張廣平等采用2，2-亞甲基-雙(4漠其，6-二叔丁基苯基)磷酸及其衍生物作為聚丙烯的成核劑嘴高，研究了成核劑對復合材料力學性能的影響。結果表明：這種成核劑的佳質量分數(shù)為0.4%和屎。此時拴驮，復合材料的結晶溫度提高了11℃~15℃，結晶度增加3%~6%柴信，結晶速率顯著增加套啤；材料的模量提高了20%~30%，彎曲強度也提高了10%~20%随常。纖維增強聚丙烯材料：纖維增強聚丙烯復合材料是目前熱塑性塑料市場中增長較快的塑料品種之一纲岭，尤其是在汽車用塑料中。為了能夠更好的發(fā)揮纖維的增強作用线罕，在塑料中纖維長度需要大于LC止潮，既零界長度，LC取值與塑料的種類有直接關系钞楼。如果纖維的長度小于LC喇闸，其增強效果與一般的粉末填料區(qū)別不大。例如询件，玻纖增強PP中燃乍，玻璃纖維的零界長度為3.1 mm；而在另外一種經(jīng)過化學改性的PP中宛琅，LC可能降到0.9mm以下刻蟹。對于普通的短玻纖增強塑料，制品中的纖維長度一般只有0.2~0.6mm嘿辟，限制了制成品性能的提高舆瘪。而在長玻纖增強塑料部件中，玻璃纖維的殘留長度可以達到3mm以上红伦，大大提高了制品的物理機械性能英古。聚丙烯微孔發(fā)泡材料應用價值由于長纖維增強熱塑性塑料制品中的纖維殘留長度較長，它的沖擊強度比普通的纖維增強材料高了4倍左右昙读；比強度(17.2%)更是比鋁材料(9.8%)都高召调；此外，這種材料的加工流動性好，制品外觀光亮唠叛、無塌坑等缺陷只嚣，制品的成型收縮率也小。的研究成果表明艺沼，長玻纖增強聚丙烯(LFG/PP)和短玻纖增強聚丙烯(SFG/PP)的玻璃纖維直徑和含量相同時介牙，LFG/PP的拉伸強度、彎曲強度和沖擊強度明顯高于SFG/PP澳厢。

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隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代囚似，越來越多的汽車零部件開始采用改性塑料替代金屬制件剩拢。塑料在汽車上的應用已有近50年的歷史，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設計和制造水平高低的一個重要標志饶唤，塑料飾件的大量應用徐伐，促進了汽車的減重節(jié)能，提高了汽車的美觀舒適度募狂。PP以密度小办素、性價比高、具有優(yōu)異的耐熱性能祸穷、耐化學藥品腐蝕性性穿、剛性、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應用雷滚。近來更是有把汽車內(nèi)飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢需曾。由于高性能基礎樹脂的開發(fā)生產(chǎn)周期長、投資巨大祈远、技術要求高呆万，且需要高精尖的集成先進綜合技術，所以對現(xiàn)有PP樹脂需要進行更廣泛车份、更有效谋减、更經(jīng)濟、更實用的改性扫沼。延伸性出爹、機械的強度和抗斷裂性無機填料和彈性體增韌增強改性PP主要是“三高”。是由 PP樹脂缎除、三元乙丙橡膠(EPDM)和乙烯-辛烯共聚物(POE)等增韌彈性體及滑石粉以政、碳酸鈣等無機填料的復合物，其主要用于汽車保險杠的注射成型伴找，且改性PP保險杠具有成本低盈蛮、質輕、易涂裝技矮、可循環(huán)使用等優(yōu)點抖誉∈庵幔滑石粉填充改性PP材料具有高剛性、低熱膨脹系數(shù)和低收縮率袒炉，且其抗化學腐蝕性能強旁理，尤其是經(jīng)表面處理的滑石粉填充PP可有效改善PP的沖擊性能，提高材料的模量和熱變形溫度我磁。聚丙烯微孔發(fā)泡玻璃纖維增強改性PP玻璃纖維增強改性PP材料尤其是LGFPP材料在汽車部件上的研究與應用(如在前端模塊孽文、儀表板骨架、車門模塊等典型部件的應用)是多年來的研究熱點之一夺艰。LGFPP制品指含有長度為10～25mm的玻璃纖維改性的PP復合材料經(jīng)過注塑等工藝形成的三維結構芋哭。10～25mm的長玻璃纖維增強聚合物相比普通4～7mm的短玻璃纖維增強聚合物具有更高的強度、剛度郁副、韌性减牺，以及尺寸穩(wěn)定性好、翹曲度低等優(yōu)勢存谎。此外拔疚，LGFPP材料比短玻璃纖維增強PP(GFPP)有著更好的抗蠕變性能，即使經(jīng)受100℃的高溫也不會產(chǎn)生明顯的蠕變既荚。與金屬材料和熱固性復合材料相比稚失，LG-FPP的密度低，相同部件的質量可減輕20%～50%;LGFPP能為設計人員提供更大的設計靈活性恰聘，可成型形狀復雜的部件墩虹、提高集成汽車零部件的能力、節(jié)約模具成本(一般長玻璃纖維增強聚合物注塑模具的成本約為金屬沖壓模具成本的20%)憨琳、減少能耗(長玻璃纖維增強聚合物的生產(chǎn)能耗僅為鋼制品的60%～80%诫钓，鋁制品的35%～50%)、簡化裝配工序篙螟。汽車部件用礦物纖維增強PP的新產(chǎn)品菌湃，具有強度高、熱膨脹系數(shù)低遍略、耐高溫惧所、阻燃性能好、低浮纖绪杏、低翹曲下愈、低收縮 等特點。發(fā)泡改性PPPP發(fā)泡材料是通過提高PP的熔體強度蕾久，從而提高發(fā)泡倍率而制成的低密度物質势似，其具有質輕、耐熱、耐高溫等優(yōu)點履因。隨著汽車輕量化的發(fā)展障簿，選用PP發(fā)泡材料已成為汽車減重的重要途徑，目前其在汽車內(nèi)飾上的應用也越來越多栅迄，其中PP發(fā)泡材料在各種汽車上的使用占比為轎車占45%站故，卡車、工程機械車占20% 毅舆，客車西篓、商務車占35%。汽車用PP發(fā)泡材料主要為化學微發(fā)泡材料憋活，因為普通微發(fā)泡PP制品的表觀質量很不理想岂津，僅適合于需要表面覆皮的高端車，不僅增加了制造成本余掖，也限制了PP發(fā)泡材料的推廣和應用;而化學微孔發(fā)泡是以熱塑性材料為基體，化學發(fā)泡劑為氣源礁鲁，通過自鎖工藝使得氣體形成超臨界狀態(tài)盐欺，注入模腔后氣體在擴散內(nèi)壓的作用下，使制品中間分布著直徑從十幾到幾十微米的封閉微孔泡仅醇，且其理想的泡孔直徑應 <50μm 冗美，但目前國內(nèi)行業(yè)實際生產(chǎn)的微發(fā)泡PP的微泡孔直徑約為80～350μm 。對于微孔發(fā)泡主要有注塑微發(fā)泡析二、吹塑微發(fā)泡和擠出微發(fā)泡等粉洼，注塑微發(fā)泡適用于各種汽車內(nèi)外飾件，如車身門板叶摄、尾門属韧、風道等;擠出微發(fā)泡適用于密封條、頂棚等;吹塑微發(fā)泡適用于汽車風管等蛤吓。利用微發(fā)泡技術可使PP制品的質量減少約10%～20% 宵喂，較傳統(tǒng)材料在部件上可實現(xiàn)50%的減重，注射壓力降低約30%～50% 会傲，鎖模力降低約20% 锅棕，循環(huán)周期減少10%～15%，同時還能提高汽車的節(jié)能性淌山，較傳統(tǒng)材料可實現(xiàn)30%的節(jié)能裸燎，并且能改善制品的翹曲變形性，使產(chǎn)品和模具的設計更靈活泼疑。在一些部件中德绿，如汽車風管、風道，還可實現(xiàn)隔熱脆炎、降噪的效果梅猿，減少后道工序的成本。密 度 為0.06g/cm3的輻射交聯(lián)PP高發(fā)泡片材具有良好的力學性能秒裕，作為汽車車頂袱蚓，可降低汽車的質量，同時其還可用于汽車的內(nèi)飾件几蜻，有利于汽車的輕量化喇潘。耐刮擦PP相對于工程塑料來說，PP梭稚、橡膠改性PP颖低、熱塑性聚烯烴和熱塑性彈性體等聚烯烴材料具有可回收、質輕弧烤、成本低的優(yōu)勢忱屑，因而被越來越多地應用于汽車以及其他領域，然而聚烯烴材料的耐刮擦性能明顯較差暇昂，而這一性能卻是儀表板莺戒、操控臺和門板表皮等汽車內(nèi)部應用部件的關鍵性能，也是汽車外部應用部件急波、全地形車輛(ATVs)的重要性能之一从铲，而且表面性能提高的聚烯烴能很好地代替金屬和工程塑料，同時還有利于涂色澄暮，因此積極尋找提高聚烯烴材料耐刮擦性能的解決方案十分重要名段。通過添加涂層、無機礦物和某些功能助劑可提高聚烯烴的耐刮擦性能泣懊，例如添加耐刮擦劑可制備耐刮擦汽車內(nèi)飾用PP復合材料伸辟。汽車用改性PP的回收利用塑料作為一種環(huán)保材料，因其可塑性強馍刮、質輕自娩、回收再利用率高等特性，在汽車工業(yè)中的應用非常廣泛渠退，無論是內(nèi)飾件忙迁、外飾件還是功能性結構件，都越來越多地用到了塑料碎乃。我國汽車保有量達到1.75億輛姊扔，對應用于汽車的塑料的粉碎再回收無疑變得越來越重要，且汽車塑料的回收將會形成一個巨大的市場梅誓，是一個前景廣闊的領域恰梢，學術界和企業(yè)在這方面都有很多的研究和實踐佛南。