安徽優(yōu)質(zhì)MPP片材廠家

簡述聚丙烯微孔發(fā)泡新材料(Microcellular Polypropylene foam), 簡稱MPP，是特指泡孔尺寸小于100微米的聚丙烯多孔發(fā)泡材料(更嚴格地定義是泡孔尺寸小于10微米沽损，泡孔密度大于10的9次方個/cm3)灯节。由于材料內(nèi)部大量微米級泡孔的存在，MPP具有優(yōu)異的減震绵估、緩沖炎疆、隔熱和吸聲等性能，可廣泛應用于包裝国裳、交通工具形入、箱包、體育器材等領域缝左，是傳統(tǒng)EVA亿遂、PU螟蒸、PS發(fā)泡材料、EPE和EPP的替代物崩掘。聚丙烯微孔發(fā)泡性能與應用應用超臨界二氧化碳技術(shù)(supercritical carbon dioxide) 制備MPP七嫌，在高溫高壓下將二氧化碳氣體導入聚丙烯材料基體，并誘導其成核苞慢、發(fā)泡诵原，形成含有大量微米尺度泡孔的微孔發(fā)泡材料。發(fā)泡過程清潔無污染挽放，發(fā)泡制品衛(wèi)生環(huán)保绍赛。發(fā)泡過程PP材料未發(fā)生交聯(lián)，因此可回收循環(huán)使用辑畦。丙烯（PP）本身是無毒材料吗蚌，是目前嬰兒奶瓶和可微波加熱餐盒的常用材料。清潔衛(wèi)生的MPP特別適合于醫(yī)療器械纯出、食品等包裝材料衛(wèi)生等級要求較高的領域蚯妇。也可應用于兒童拼圖、玩具等對產(chǎn)品健康要求較高的領域暂筝，代替常用的由AC發(fā)泡劑制造的交聯(lián)PE泡沫箩言，EVA泡沫。PP是半結(jié)晶聚合物焕襟，其熔點一般150~170℃陨收。相比于耐溫只有70~80℃的PE、PS鸵赖、PU發(fā)泡材料务漩，MPP的使用溫度可達120℃，因此MPP特別適合高溫包裝它褪、高溫保溫等領域饵骨。MPP集增強、隔熱和降噪為一體列赎，也特別適用于對材料輕量化要求較高的領域宏悦，如汽車镐确、軌道交通包吝，船舶，風機葉片等源葫。輕質(zhì)高強的MPP厚板作為結(jié)構(gòu)泡沫使用诗越，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的結(jié)構(gòu)泡沫如PVC/PU互穿結(jié)構(gòu)泡沫、PET結(jié)構(gòu)泡沫等息堂，特別是作為三明治夾芯復合材料的芯材使用嚷狞。MPP微米尺度的泡孔賦予材料的特別之處有：(1) 同等發(fā)泡倍率(或表觀密度)下块促，由于泡孔較小，微孔發(fā)泡材料的機械性能損失較小床未。這意味著使用MPP可以更加節(jié)約材料竭翠，更加降低制品重量和體積。2) 由于泡孔尺寸在1-100μm之間可控薇搁，MPP可以被剖切成厚度小于0.1mm的超薄片材斋扰，而片材表面不會穿孔，可應用于微電子器件的包裝啃洋。(3) 由于表面大量微米級泡孔的存在传货，MPP適合作為液晶顯示器背光模組的反射板，提高漫反射率宏娄。(4) 微米尺度的泡孔有效降低了泡孔內(nèi)氣體的對流问裕，從而有效降低了由空氣對流引起的熱傳遞。因此高倍率的微孔發(fā)泡材料具有較低的孵坚、依賴于泡孔結(jié)構(gòu)的長期穩(wěn)定的低導熱系數(shù)粮宛。(5) 輕質(zhì)高強的MPP片材適合于作為揚聲器振膜使用。(6) 同樣由于其微米尺度的泡孔卖宠，MPP具有極佳的表面保護性能窟勃，可應用于液晶面板等防護性要求較高的包裝領域。

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塑料部件在國內(nèi)汽車上占重量的10%左右逗堵，在國外汽車上達到了15%至20%秉氧。微孔發(fā)泡技術(shù)能使塑料部件的重量降低15%至30%，廣泛應用于儀表板蜒秤、電機支架汁咏、座位板、空調(diào)風罩作媚、門嵌飾板等內(nèi)外飾攘滩。聚丙烯使用量占比塑料部件50%以上。讓汽車用上更多的塑料部件纸泡，還有很多功課可以開展漂问。全球微孔發(fā)泡相關(guān)的專利申請，前三位為：美國女揭、日本蚤假、德國。Trexel公司的MuCell技術(shù)是目前為成熟吧兔、商品化為廣泛的微孔發(fā)泡技術(shù)磷仰，該技術(shù)來源于麻省理工學院在20世紀80年代提出的發(fā)明專利。Trexel公司在1995年通過專利權(quán)轉(zhuǎn)讓獲得這項技術(shù)的全球開發(fā)和商品化推廣境蔼，并在此基礎上開發(fā)出連續(xù)微孔成型技術(shù)--MuCell灶平。MuCell技術(shù)的核心即采用超臨界流體為發(fā)泡劑伺通，發(fā)泡劑在聚合物中形成均勻分布的微小氣孔，通過壓力控制氣泡的生長使樹脂形成泡孔均勻的微孔結(jié)構(gòu)逢享。聚丙烯微孔發(fā)泡微孔發(fā)泡技術(shù)讓汽車駛向輕量化——在汽車非金屬部件的輕量化領域罐监，微孔發(fā)泡材料是行業(yè)競相研究的主要課題之一。2018年瞒爬，中石化就將聚丙烯微孔發(fā)泡材料應用技術(shù)開發(fā)列為重點課題笑诅。國內(nèi)微孔發(fā)泡材料注重原料技術(shù)研發(fā)。在高校方面疮鲫，北京化工大學在微孔發(fā)泡工藝的專利申請量上占有主要地位吆你，主要發(fā)明人為楊衛(wèi)民課題組和何亞東課題組。楊衛(wèi)民課題組的研究方向主要是微孔發(fā)泡專用注射機的結(jié)構(gòu)改進俊犯，在專利申請方向上側(cè)重于改進螺桿結(jié)構(gòu)和設置滲透釜來獲得聚合物熔體/超臨界氣體均相體系妇多。近期，華東理工大學化工學院趙玲教授領銜的“高性能聚丙烯微孔發(fā)泡材料綠色制備過程的優(yōu)化和強化”項目斬獲上海市科技進步獎一等獎燕侠。北京化工大學教授者祖、教育部“長江學者獎勵計劃”特聘教授楊衛(wèi)民，華東理工大學化工學院院長绢彤、聯(lián)合化學反應工程研究所所長七问、教育部“長江學者獎勵計劃”特聘教授趙玲，兩位教授將出席“2020中國聚烯烴大會”茫舶，并介紹聚烯烴發(fā)泡技術(shù)與材料開發(fā)械巡。國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排發(fā)展趨勢愈加顯著，對汽車輕量化提出了更高要求饶氏。特別是在車市持續(xù)萎靡讥耗、新能源汽車競爭愈發(fā)激烈的情況下，輕量化成為汽車產(chǎn)業(yè)從困境中突圍的重要方向疹启。整車廠古程、改性塑料企業(yè)都在加大輕量化材料領域的布局。汽車輕量化要求更高喊崖，對聚丙烯微孔發(fā)泡材料的需求正在進一步放大挣磨！在這個領域有哪些新的進展和要求？有哪些新的技術(shù)研發(fā)荤懂？趙玲教授將在“2020中國聚烯烴大會”開講茁裙。

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聚丙烯（PP）是輕的通用塑料，因其綜合性能優(yōu)異势誊，生產(chǎn)成本低呜达，廣泛的用于家電谣蠢、包裝粟耻、化工及汽車等領域查近，產(chǎn)量居于通用塑料的第2位；聚丙烯的缺點是低溫沖擊性能差挤忙、易老化霜威，而且抗靜電性、耐候性和染色性差册烈，因此材料界和產(chǎn)業(yè)界都很關(guān)注聚丙烯的改性戈泼。小編對聚丙烯幾個常見的改性方法進行簡單的介紹，希望能夠和同行進行交流赏僧，互有助益大猛。聚丙烯微孔發(fā)泡一、聚丙烯 / 無機納米復合材料剛性和韌性是考察塑料性能的兩個重要指標淀零，如何能夠使塑料同時具有良好的剛性和韌性是人們一直以來追求的目標挽绩，無機納米例子改性是解決這一矛盾的方法之一。大粒徑填料改性聚合物相比驾中，無機納米粒子填充改性的聚合物具有更加優(yōu)異的力學性能唉堪。為了使無機納米粒子盡可能均勻的分散在聚合物基體中途戒，需要對無機納米粒子進行表面改性证芭，經(jīng)過表面改性的無機納米粒子能夠提高它與基體樹脂界面層的黏結(jié)強度，充分發(fā)揮剛性無機粒子對聚合物的增強增韌作用牵现。納米級別的碳酸鈣為例持痰，用納米碳酸鈣能同時增強增韌灶搜，且增韌效果比微米級碳酸鈣更好。同時研究發(fā)現(xiàn)工窍，納米碳酸鈣的形態(tài)不同占调，復合材料的力學性能也大不一樣。立方形納米碳酸鈣有利于改善復合材料的沖擊性能移剪，而纖維狀納米碳酸鈣則能明顯改善材料的拉伸性能究珊，納米碳酸鈣能使PP球晶明顯的細化。二纵苛、聚丙烯微孔發(fā)泡材料聚丙烯材料進行微孔發(fā)泡改性的時候剿涮，它的強度不會降低，原因很有趣攻人，因為該材料中含有比原來的缺陷或微細裂縫還小得多的孔徑取试，因為這種孔徑的存在，鈍化了塑料中原有裂縫的尖端怀吻，且不會降低塑料的強度瞬浓。微孔發(fā)泡材料的韌性高、疲勞壽命長蓬坡、比強度高猿棉、熱穩(wěn)定性高磅叛、介電常數(shù)低。除此之外還有質(zhì)輕萨赁、隔熱弊琴、吸震、隔音杖爽、價格低廉等特點敲董。因此，在汽車慰安、航天航空和其他各種運輸工具等領域微孔發(fā)泡聚丙烯得到了強力發(fā)展腋寨。三、成核劑改性聚丙烯材料PP是一種不完全結(jié)晶的通用塑料化焕，它的結(jié)晶速度較慢精置，容易形成尺寸較大的球晶，導致制品的光澤度和透明改性差锣杂，制品的外觀缺乏美感脂倦，限制了其在透明包裝的日用品等領域的應用。利用成核劑改性聚丙烯元莫，是一種制備透明度高赖阻，力學性能優(yōu)異的聚丙烯材料的簡單有效的方法，因此在聚丙烯的改性當中被廣泛應用踱蠢。PP透明成核劑目前常見的有滑石粉火欧、二氧化硅、云母茎截、芳基磷酸鹽類等苇侵，一般來講，添加量不大于0.8%效果比較好企锌，具體的應用要依據(jù)現(xiàn)場情況具體分析榆浓。四、長玻纖增強聚丙烯材料長玻纖纖維增強聚丙烯復合材料是目前熱塑性塑料市場中增長較快的塑料品種之一撕攒，尤其是在汽車用塑料中陡鹃，為了能夠更好的發(fā)揮纖維的增強作用，在塑料中纖維長度要大于Lc抖坪，既臨界長度萍鲸，Lc取值與塑料的種類有直接關(guān)系。如果纖維的長度小于Lc擦俐，其增強效果與一般的粉末填料區(qū)別不大脊阴。例如，玻纖增強PP中，玻璃纖維的臨界長度為3.1mm嘿期，而在另外一種經(jīng)過化學改性的PP中品擎，Lc可能降到0.9mm以下。對于普通的短波纖增強塑料秽五，制品中的纖維長度一般只有0.2~0.6mm孽查，限制了制成品性能的提高饥悴。而在長玻纖增強塑料部件中坦喘，玻璃纖維的殘留長度可以達到3mm以上，大大提高了制品的物理機械性能西设。由于長玻纖增強熱塑性塑料制品中的纖維殘留長度較長瓣铣，它的沖擊強度比普通的纖維增強材料高了4倍左右；比強度（17.2%）更是比鋁材料（9.8%）都高贷揽，此外棠笑，這種材料的加工流動性好，制品外觀光亮禽绪、無塌坑等缺陷蓖救，制品的成型收縮率也小。

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生物降解塑料目前已開始應用在一次性餐具印屁、包裝循捺、農(nóng)業(yè)、汽車雄人、醫(yī)療从橘、紡織等多個領域，基于行業(yè)發(fā)展趨勢及市場需求础钠，第八元素為客戶提供PLA恰力、PBAT、PBS等降解材料旗吁，點擊以下鏈接踩萎，即可在線采購樣品：系統(tǒng)介紹車用聚丙烯的類型，應用方向很钓，性能要求驻民。用PP丙烯微孔發(fā)泡隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代履怯，越來越多的汽車零部件開始采用改性塑料替代金屬制件回还。塑料在汽車上的應用已有近50年的歷史，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設計和制造水平高低的一個重要標志叹洲，塑料飾件的大量應用柠硕，促進了汽車的減重節(jié)能，提高了汽車的美觀舒適度。PP以密度小蝗柔、性價比高闻葵、具有優(yōu)異的耐熱性能、耐化學藥品腐蝕性癣丧、剛性槽畔、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應用。近來更是有把汽車內(nèi)飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢胁编。由于高性能基礎樹脂的開發(fā)生產(chǎn)周期長厢钧、投資巨大、技術(shù)要求高嬉橙，且需要高精尖的集成先進綜合技術(shù)早直，所以對現(xiàn)有PP樹脂需要進行更廣泛、更有效市框、更經(jīng)濟霞扬、更實用的改性。延伸性枫振、機械的強度和抗斷裂性無機填料和彈性體增韌增強改性PP主要是“三高”喻圃。是由 PP樹脂、三元乙丙橡膠(EPDM)和乙烯-辛烯共聚物(POE)等增韌彈性體及滑石粉粪滤、碳酸鈣等無機填料的復合物斧拍，其主要用于汽車保險杠的注射成型，且改性PP保險杠具有成本低额衙、質(zhì)輕饮焦、易涂裝、可循環(huán)使用等優(yōu)點窍侧∠靥撸滑石粉填充改性PP材料具有高剛性、低熱膨脹系數(shù)和低收縮率伟件，且其抗化學腐蝕性能強硼啤，尤其是經(jīng)表面處理的滑石粉填充PP可有效改善PP的沖擊性能，提高材料的模量和熱變形溫度斧账。玻璃纖維增強改性PP玻璃纖維增強改性PP材料尤其是LGFPP材料在汽車部件上的研究與應用(如在前端模塊谴返、儀表板骨架、車門模塊等典型部件的應用)是多年來的研究熱點之一咧织。LGFPP制品指含有長度為10～25mm的玻璃纖維改性的PP復合材料經(jīng)過注塑等工藝形成的三維結(jié)構(gòu)嗓袱。10～25mm的長玻璃纖維增強聚合物相比普通4～7mm的短玻璃纖維增強聚合物具有更高的強度、剛度习绢、韌性渠抹，以及尺寸穩(wěn)定性好蝙昙、翹曲度低等優(yōu)勢。此外梧却，LGFPP材料比短玻璃纖維增強PP(GFPP)有著更好的抗蠕變性能奇颠，即使經(jīng)受100℃的高溫也不會產(chǎn)生明顯的蠕變。與金屬材料和熱固性復合材料相比放航，LG-FPP的密度低烈拒，相同部件的質(zhì)量可減輕20%～50%;LGFPP能為設計人員提供更大的設計靈活性，可成型形狀復雜的部件广鳍、提高集成汽車零部件的能力荆几、節(jié)約模具成本(一般長玻璃纖維增強聚合物注塑模具的成本約為金屬沖壓模具成本的20%)、減少能耗(長玻璃纖維增強聚合物的生產(chǎn)能耗僅為鋼制品的60%～80%搜锰，鋁制品的35%～50%)伴郁、簡化裝配工序耿战。汽車部件用礦物纖維增強PP的新產(chǎn)品蛋叼，具有強度高、熱膨脹系數(shù)低剂陡、耐高溫狈涮、阻燃性能好、低浮纖鸭栖、低翹曲歌馍、低收縮 等特點。

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2020年我國聚丙烯表觀消費量將首度突破3000萬噸晕鹊，恒力石化松却、浙江石化、利和知信溅话、中科煉化相繼投產(chǎn)晓锻，聚丙烯規(guī)模增加達到215萬噸/年，國內(nèi)聚丙烯市場正在走入產(chǎn)能過剩階段飞几。2020年1-5月份砚哆，國內(nèi)聚丙烯市場運行情況如何呢？市場價格走勢新冠疫情影響下屑墨，一季度國內(nèi)兩桶油合成樹脂庫存量持續(xù)超過160萬噸躁锁。二季度市場需求端逐漸恢復，供應端有生產(chǎn)降負荷操作卵史，兩者剪刀差作用下战转，市場供需端矛盾有所緩解。纖維料需求持續(xù)強勁以躯，二季度末聚丙烯價格上漲槐秧。半年內(nèi)拉絲均價在7186.32元/噸，較去年同期下跌17.81%，低融共聚均價在7708.68元/噸色鸳，較去年同期下跌17.61%社痛。聚丙烯微孔發(fā)泡裝置開工負荷及產(chǎn)量概況2-5月企業(yè)開工負荷穩(wěn)步回升，同時命雀，上半年未進入檢修集中期蒜哀，對整體開工負荷恢復影響不大。1　2020年1-5月國內(nèi)聚丙烯裝置停車檢修情況統(tǒng)計表2020年2吏砂、3撵儿、4月份裝置檢修損失量均交去年同期有明顯增長。2020年2月份國內(nèi)聚丙烯裝置檢修損失量34.60萬噸狐血，環(huán)比增195.64%淀歇。內(nèi)外新增聚丙烯裝置投產(chǎn)情況表2　國內(nèi)新增聚丙烯裝置投產(chǎn)一覽圖片中科煉化剛剛于6月份投產(chǎn)，下半年仍有371萬噸的計劃新增產(chǎn)能匈织，隨著時間后移浪默，市場供給壓力將逐步增大。表3　國外聚丙烯裝置投產(chǎn)一覽圖片越南曉星裝置已開啟對華銷售缀匕，阿曼石化30萬噸聚丙烯裝置于6月初試車纳决，正式投產(chǎn)或于2020年3季度末。需求端變化乡小、塑料制品產(chǎn)量變化年上半年來說阔加，塑料制品產(chǎn)量并無明顯增長，其主要原因是中美貿(mào)易摩擦影響國內(nèi)塑料制品的出口情況以及突發(fā)的公共衛(wèi)生事件满钟，對國內(nèi)胜榔、國外市場需求的雙重打擊。中國外需市場恢復不足湃番，國外需求仍有很大不確定性夭织。國內(nèi)“地攤經(jīng)濟”將有可能帶動需求增加。2牵辣、下游主要行業(yè)開工情況 3摔癣、聚丙烯出口情況情影響下，出防護用品出口大幅增加外纬向，多數(shù)領域表現(xiàn)遜色择浊。聚丙烯月出口數(shù)量或在2.5-3.3萬噸內(nèi)區(qū)間震蕩。四逾条、不同來源制聚丙烯成本利潤情況 2020年聚丙烯企業(yè)的利潤較2019年大相徑庭琢岩，多數(shù)生產(chǎn)企業(yè)盈利水平較去年出現(xiàn)明顯的擴大。由于低油價的影響师脂，油制聚丙烯的利潤水平較2019年大幅上提担孔，其中在4月利潤持續(xù)2020年上半年的情況來看江锨，油制PP的利潤均值1872.23元/噸，較去年同期上漲50.09%糕篇，值39元/噸附近啄育，創(chuàng)6年來新低，但值接近4400元/噸拌消。煤制PP的利潤均值1660.41元/噸挑豌，較去年同期下跌38.25%。PDH制PP利潤均值1251.81元/噸墩崩，較去年同期下跌32.55%氓英。外采甲醇制聚丙烯企業(yè)受甲醇價格低位影響，盈利得到較大改善鹦筹，2020年外采甲醇制聚丙烯平均盈利水平1252.88元/噸铝阐，較去年上漲43.74%。新冠疫情改變了國內(nèi)聚烯烴市場的需求格局铐拐，市場供需端壓力將集中在4季度展現(xiàn)徘键。著國內(nèi)大煉化項目、PDH項目陸續(xù)上馬余舶，國內(nèi)聚丙烯（PP）市場成為群雄角力之地啊鸭。新建項目投產(chǎn)锹淌，PP產(chǎn)能仍將快速增長匿值，預計到2023年我國PP產(chǎn)能將超過3500萬噸，自給率將近90%赂摆。屆時挟憔，高性能品將成為企業(yè)突出重圍的殺手锏。

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新材料研習社報道烟号，隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展绊谭，輕量、舒適汪拥、綠色达传、環(huán)保成為汽車工業(yè)發(fā)展的主要方向。汽車輕量化技術(shù)能夠減輕車身重量迫筑、降低油耗宪赶，是實現(xiàn)節(jié)能減排的重要措施之一。目前脯燃，汽車零部件更多地采用塑料材料替代笨重搂妻、昂貴的金屬構(gòu)件，“以塑代鋼”成為解決汽車工業(yè)發(fā)展要求的佳方案辕棚，汽車塑料化程度已經(jīng)成為衡量汽車設計和制造水平的重要標志欲主。在當前的車用塑料中邓厕，聚丙烯是用量、使用頻次扁瓢、增長速度的品種详恼。聚丙烯在汽車工業(yè)中用量迅速增長是因為其密度小、體積輕引几、設計空間廣单雾，綠色環(huán)保、性能優(yōu)異及其制造成本低她紫。聚丙烯微孔發(fā)泡聚丙烯在汽車外裝飾件的應用特點是以塑代鋼硅堆，減輕汽車自重。聚丙烯是一種由丙烯聚合（均聚PP）或丙烯和乙烯共同聚合（共聚PP）而成的無臭贿讹、無毒渐逃、半透明的聚合物，其結(jié)構(gòu)式如圖1所示民褂。聚丙烯按甲基（-CH3）空間排布的位置可分為等規(guī)聚丙烯（Isotactic polypropylene）茄菊、無規(guī)聚丙烯（Atactic polypropylene）和間規(guī)聚丙烯（Syndiotactic polypropylene）三種。聚丙烯具有優(yōu)良的柔韌性赊堪、耐化學腐蝕性面殖、耐熱性、介電性能哭廉，以及高強度的機械性能和高頻絕緣性脊僚，且不受濕度的影響，聚丙烯的種類及性能如圖2所示遵绰。目前辽幌，為了進一步改善聚丙烯的性能，通常采用化學改性（共聚改性椿访、交聯(lián)改性乌企、接枝改性、添加成核劑等）或物理改性（添加有機或無機助劑等）改變高分子組分與大分子結(jié)構(gòu)成玫、晶體構(gòu)型或填充加酵、共混、增強等來實現(xiàn)性能優(yōu)化哭当。改性聚丙烯根據(jù)特點和功能可分為長玻纖增強聚丙烯材料猪腕、免噴涂聚丙烯材料、聚丙烯微發(fā)泡材料荣病、高溶體強度聚丙烯码撰、環(huán)保阻燃聚丙烯材料、抗菌聚丙烯个盆、耐刮擦聚丙烯材料脖岛，及低氣味朵栖、低VOC聚丙烯材料等。01 聚丙烯的車用優(yōu)勢性能優(yōu)勢聚丙烯在強度柴梆、剛度陨溅、硬度、耐熱性上均優(yōu)于聚乙烯绍在；能夠在100℃的溫度下正常使用门扇，具有良好的尺寸穩(wěn)定性、熱穩(wěn)定性偿渡、較好的力學性能臼寄、較高的耐沖擊性、機械性質(zhì)強韌溜宽，化學穩(wěn)定性良好且不受濕度影響吉拳。聚丙烯外觀透明而輕，密度為0.89~0.91 g/cm3适揉，是目前塑料中輕的品種之一留攒。因此，采用聚丙烯替代傳統(tǒng)的金屬材料可以進一步實現(xiàn)重量的降低嫉嘀。另外炼邀，由于近年聚丙烯改性技術(shù)的發(fā)展使聚丙烯在汽車工業(yè)的發(fā)展占據(jù)優(yōu)勢。保優(yōu)勢聚丙烯為無毒剪侮、無味拭宁、無臭的乳白色透明高結(jié)晶聚合物，屬于環(huán)保材質(zhì)票彪。聚丙烯不僅可回收再利用红淡，而且在聚丙烯主鏈上含有叔碳原子，在高溫和氧化作用下能夠產(chǎn)生分子鏈分解反應降铸，使聚丙烯具有降解特性，大大地降低了白色污染帶來的環(huán)境問題摇零。成本優(yōu)勢聚丙烯的生產(chǎn)原料來源路徑多樣推掸，主要有油、煤驻仅、甲醇谅畅、丙烯等。煤制聚丙烯是 目前聚丙烯中增長快的一種原料來源方式噪服，如圖3所示毡泻。由于我國煤炭資源豐富，且煤炭的價格較為穩(wěn)定粘优，煤制備聚丙烯成本浮動小仇味。同時呻顽，聚丙烯容易加工成型，生產(chǎn)工藝簡單丹墨，其生產(chǎn)成本遠遠低于現(xiàn)有的其他塑料材料廊遍。02 車用聚丙烯的改性研究聚丙烯是汽車領域應用的核心基材，但由于聚丙烯的性能缺陷贩挣，包括收縮率大喉前、容易產(chǎn)生翹曲變形、低溫易脆斷等王财，決定其必須通過改性才能滿足車用部件的特殊需求卵迂。聚丙烯的改性原理是基于車用零件的具體要求，優(yōu)化基體樹脂的結(jié)構(gòu)和組成绒净，采用化學或物理方法來進行改性狭握。長玻纖增強聚丙烯長玻纖增強聚丙烯是采用長度為 10~25 mm的玻璃纖維與基體樹脂進行復合而形成的改性聚丙烯復合材料，與普通聚丙烯材料相比疯溺，通過玻璃纖維增強的聚丙烯的機械性能能夠得到成倍甚至數(shù)倍的提高论颅，能夠與ABS塑料的相關(guān)產(chǎn)品相媲美。長玻纖增強聚丙烯具有更好的耐熱性能囱嫩，且成本遠低于ABS塑料恃疯；另外，長玻纖增強聚丙烯的高溫耐疲勞強度甚至比以耐熱性著稱的玻纖增強尼龍高出10%墨闲，同時兼具更優(yōu)異的抗翹曲特性今妄。普通聚丙烯與長玻纖增強聚丙烯的性能對比如表1所示。發(fā)泡改性聚丙烯發(fā)泡改性聚丙烯是以聚丙烯材料為基體鸳碧，通過物理或者化學的方式使塑料中間層密布尺寸十到幾十微米的封閉微孔結(jié)構(gòu)盾鳞。發(fā)泡改性技術(shù)突破了傳統(tǒng)聚丙烯的諸多局限，可以減輕制品的質(zhì)量和成型周期瞻离；同時使制品具有內(nèi)應力腾仅、翹曲小的特性，在注塑成型中更平整套利、筆直和穩(wěn)定推励；另一方面，由于微孔的支撐作用肉迫，使材料的抗沖擊性能和抗壓吸能性能更優(yōu)異验辞，在受到多次連續(xù)撞擊和撓曲變形后能夠很快恢復原始形狀。低氣味喊衫、低VOC聚丙烯低氣味跌造、低 VOC 聚丙烯材料的研究是車用塑料發(fā)展的一個重要方向，尤其針對處于相對封閉空間的汽車內(nèi)飾用聚丙烯材料族购，對聚丙烯提出了綠色壳贪、環(huán)保的要求陵珍。低氣味、低 VOC 聚丙烯是通過在填料撑碴、加工助劑的選擇撑教、成型及后處理工藝等各個環(huán)節(jié)上來優(yōu)化以減少小分子的產(chǎn)生，從而控制氣味的產(chǎn)生醉拓。