中山靠譜PP微孔發(fā)泡廠家

概述聚丙烯微孔發(fā)泡新材料(Microcellular Polypropylene foam), 簡稱MPP，是特指泡孔尺寸小于100微米的聚丙烯多孔發(fā)泡材料(更嚴格地定義是泡孔尺寸小于10微米证膨，泡孔密度大于10的9次方個/cm3)仗颈。由于材料內(nèi)部大量微米級泡孔的存在，MPP具有優(yōu)異的減震椎例、緩沖、隔熱和吸聲等性能请祖，可廣泛應用于包裝订歪、交通工具、箱包肆捕、體育器材等領域刷晋，是傳統(tǒng)EVA、PU、PS發(fā)泡材料眼虱、EPE和EPP的替代物喻奥。丙烯微孔發(fā)泡性能與應用應用超臨界二氧化碳技術(shù)(supercritical carbon dioxide) 制備MPP，在高溫高壓下將二氧化碳氣體導入聚丙烯材料基體捏悬，并誘導其成核撞蚕、發(fā)泡，形成含有大量微米尺度泡孔的微孔發(fā)泡材料过牙。發(fā)泡過程清潔無污染甥厦，發(fā)泡制品衛(wèi)生環(huán)保。發(fā)泡過程PP材料未發(fā)生交聯(lián)寇钉，因此可回收循環(huán)使用刀疙。聚丙烯（PP）本身是無毒材料，是目前嬰兒奶瓶和可微波加熱餐盒的常用材料扫倡。清潔衛(wèi)生的MPP特別適合于醫(yī)療器械谦秧、食品等包裝材料衛(wèi)生等級要求較高的領域。也可應用于兒童拼圖撵溃、玩具等對產(chǎn)品健康要求較高的領域疚鲤，代替常用的由AC發(fā)泡劑制造的交聯(lián)PE泡沫，EVA泡沫征懈。PP是半結(jié)晶聚合物石咬，其熔點一般150~170℃。相比于耐溫只有70~80℃的PE卖哎、PS鬼悠、PU發(fā)泡材料，MPP的使用溫度可達120℃亏娜，因此MPP特別適合高溫包裝焕窝、高溫保溫等領域。MPP集增強维贺、隔熱和降噪為一體它掂，也特別適用于對材料輕量化要求較高的領域，如汽車溯泣、軌道交通虐秋，船舶，風機葉片等垃沦。輕質(zhì)高強的MPP厚板作為結(jié)構(gòu)泡沫使用客给，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的結(jié)構(gòu)泡沫如PVC/PU互穿結(jié)構(gòu)泡沫、PET結(jié)構(gòu)泡沫等肢簿，特別是作為三明治夾芯復合材料的芯材使用靶剑。 MPP微米尺度的泡孔賦予材料的特別之處有：(1) 同等發(fā)泡倍率(或表觀密度)下蜻拨，由于泡孔較小，微孔發(fā)泡材料的機械性能損失較小桩引。這意味著使用MPP可以更加節(jié)約材料缎讼，更加降低制品重量和體積。(2) 由于泡孔尺寸在1-100μm之間可控坑匠，MPP可以被剖切成厚度小于0.1mm的超薄片材血崭，而片材表面不會穿孔，可應用于微電子器件的包裝笛辟。(3) 由于表面大量微米級泡孔的存在功氨，MPP適合作為液晶顯示器背光模組的反射板，提高漫反射率手幢。(4) 微米尺度的泡孔有效降低了泡孔內(nèi)氣體的對流捷凄，從而有效降低了由空氣對流引起的熱傳遞。因此高倍率的微孔發(fā)泡材料具有較低的围来、依賴于泡孔結(jié)構(gòu)的長期穩(wěn)定的低導熱系數(shù)跺涤。(5) 輕質(zhì)高強的MPP片材適合于作為揚聲器振膜使用。6) 同樣由于其微米尺度的泡孔监透，MPP具有極佳的表面保護性能桶错，可應用于液晶面板等防要求較高的包裝領域。

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摘要:采用不飽和聚酯對線型均聚聚丙烯進行熔融接枝改性胀蛮。改性后的聚丙烯形成了一種微交聯(lián)結(jié)構(gòu)院刁，其中凝膠含量約為10%，且凝膠的交聯(lián)點之間平均相對分子質(zhì)量達到3.0×105粪狼。這種微交聯(lián)的聚丙烯和未改性的線型聚丙烯相比退腥，具有相近的剪切黏度和熔體流動速率，但熔體彈性明顯增加再榄，且有應變硬化行為狡刘，其拉伸黏度是本體聚丙烯的10倍。因此困鸥，微交聯(lián)結(jié)構(gòu)的引入改善了聚丙烯的發(fā)泡性能嗅蔬。以超臨界二氧化碳為發(fā)泡劑，在不加入成核劑的條件下疾就，得到了泡孔密度為1.1×109cm-3的微孔泡沫塑料澜术。普通線型聚丙烯發(fā)泡的溫度區(qū)間只有4℃。因此猬腰，普通線型聚丙烯須經(jīng)過改性提高熔體強度瘪板，使氣泡核增長時泡孔結(jié)構(gòu)可以維持到結(jié)晶過程的發(fā)生。通常有4種方法提高聚丙烯的熔體強度:增加聚丙烯的相對分子質(zhì)量漆诽，拓寬相對分子質(zhì)量分布(或者引入超高分子量尾端)侮攀，引入長支鏈結(jié)構(gòu)以及形成交聯(lián)結(jié)構(gòu)。其中長支鏈的引入雖然改善了PP發(fā)泡性能厢拭，但是會引起線型聚丙烯成核速率降低兰英，在制備高泡孔密度的泡沫時，必須加入納米成核劑供鸠。而Zha和Xing的研究結(jié)果顯示以超臨界二氧化碳為發(fā)泡劑利用交聯(lián)聚烯烴制備發(fā)泡材料時畦贸，在沒有使用成核劑的條件下，均得到了高泡孔密度的泡沫材料楞捂。雖然交聯(lián)結(jié)構(gòu)的引入可以明顯改善聚丙烯的發(fā)泡性能薄坏，但同時也使得聚丙烯的剪切黏度大幅上升，引起加工困難寨闹，并由于三維網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)的存在使得發(fā)泡塑料無法回收再利用胶坠，應用上受到限制。近年來一些學者發(fā)現(xiàn)在聚烯烴中可以引入“微交聯(lián)”結(jié)構(gòu)繁堡，在保持聚烯烴原有的剪切黏度下沈善，提高聚烯烴的熔體彈性和拉伸黏度，并改善聚烯烴發(fā)泡性能椭蹄。本文采用一種自制的不飽和聚酯對線型均聚聚丙烯進行熔融接枝改性闻牡，在聚丙烯中引入微交聯(lián)結(jié)構(gòu)，并且對形成的微交聯(lián)進行了表征绳矩，同時測試了改性聚丙烯的流變行為罩润。后利用超臨界二氧化碳在高壓釜內(nèi)對改性聚丙烯的發(fā)泡性能進行了評價。聚丙烯微孔發(fā)泡實驗部分1.1 試劑與儀器線型均聚聚丙烯PP T36F:重均相對分子質(zhì)量(-Mw)=292050翼馆，相對分子質(zhì)量分布寬度(MWD)=4.2,熔體指數(shù)(MFI)=2.5割以，齊魯石化公司;不飽和聚酯(ULP):-Mn=1700～2500，自制;過氧化二異丙苯(DCP):純度99%写妥，苯乙烯(St):純度99%:上喝颍化學試劑廠;二氧化碳:純度99%，上海凌峰試劑廠珍特。平板旋轉(zhuǎn)流變儀Thermo Hakke6.0和密煉機Haake Ｒheocord90型:Thermo Scientific公司(德國);ARES旋轉(zhuǎn)流變儀:TA Instrument 公司(美國);掃描電鏡:型-JSM-6360LV祝峻，日本電子公司(日本)。1.2 實驗過程聚丙烯的改性:不飽和聚酯的結(jié)構(gòu)參見Fig.1扎筒。聚丙烯改性按以下步驟進行:稱取PP粒料100.0g莱找、不飽和聚酯2.5g、過氧化二異丙苯0.1g和苯乙烯2.0g嗜桌，混合奥溺，加入密煉機中，170℃骨宠，轉(zhuǎn)速30r/min的條件下浮定，熔融反應6.0min相满。然后停止攪拌，在氮氣氣氛下170℃熱處理15min桦卒。反應過程大致如Fig.2立美。聚丙烯的發(fā)泡過程:將高壓釜用CO2沖洗后，放入5gPP樣品方灾。關閉高壓釜建蹄，充入CO2使釜內(nèi)壓力達到6MPa。高壓釜在油浴中升溫至170℃裕偿，維持30min以保證聚丙烯熔融和CO2溶解在聚丙烯內(nèi)洞慎。緩慢調(diào)節(jié)壓力至所需要發(fā)泡壓力15MPa，保持30min后嘿棘，迅速打開閥門泄壓劲腿，并將高壓釜放入冰水混合物中冷卻后取出發(fā)泡樣品。結(jié)果與討論2.1復數(shù)黏度2種PP樣品的復數(shù)黏度隨角頻率的變化見Fig.3蔫巩。2條基本相重合的曲線表明引入的微交聯(lián)結(jié)構(gòu)并沒有引起改性PP黏度增加谆棱。為了比較2種PP剪切黏度的變化，通過Cross方程對兩曲線進行擬合圆仔。從Tab.1中可以看到垃瞧，交聯(lián)改性并沒有引起改性后聚丙烯零剪切黏度的急劇增加，且熔體指數(shù)略有下降坪郭，這主要是因為微交聯(lián)結(jié)構(gòu)交聯(lián)點間的平均相對分子質(zhì)量達到了3.0×105个从，遠高于聚丙烯的臨界纏結(jié)相對分子質(zhì)量(5600)。但由于微交聯(lián)而形成的三維網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)歪沃，使得熔體松弛時間和熔體彈性增加嗦锐，所以改性后PP的特征松弛時間卻增加為原來的7.4倍。而剪切變稀指數(shù)從0.55降為0.46沪曙，剪切變稀行為有所減弱奕污。2.2儲能模量和損耗角根據(jù)線性粘彈性理論，在末端低頻率區(qū)域液走，只有長的松弛時間對熔體的低頻末端儲能模量有貢獻碳默，所以儲能模量和末端角頻率有以下的關系:Fig.4(A)顯示，改性后PP的儲能模量為未改性PP的2倍缘眶，儲能模量曲線末端的斜率也從1.51下降到0.87嘱根，改性后PP的熔體彈性明顯增強。損耗角同樣對熔體彈性的改變很敏感巷懈。Fig.4(B)顯示该抒，未改性PP損耗角的正切值曲線隨角頻率減小而迅速抬升，而改性后PP損耗角正切值在低頻末端區(qū)緩慢變化并趨于平緩顶燕。相同頻率下?lián)p耗角正切值越小凑保，熔體彈性行為越明顯冈爹。Winter和Chambon的研究表明，在臨界凝膠點愉适，損耗角正切值為一常數(shù)與角頻率無關闪幽，并符合以下比例關系:式中:n———松弛指數(shù)贱鄙。Fig.4(B)中損耗角正切值與角頻率還存在一定的依賴關系兴革，鄭強等在研究過氧化物交聯(lián)的低密度聚乙烯的體系中也發(fā)現(xiàn)了這種現(xiàn)象蚂四，并認為是由于測試的非平衡態(tài)導致了這一情況的發(fā)生磕道。2.3 法向應力差聚合物熔體受到剪切作用時次企，由于法向應力差的的作用入桂，呈現(xiàn)彈性行為份名。通過比較法向應力差婚肆，可知聚合物熔體彈性的大小租副。采用定剪切速率掃描法來測試改性前后PP熔體彈性行為的改變。由Fig.5可以看到较性，改性后PP的法相應力差明顯提高用僧，熔體彈性增強。2.4 瞬時拉伸黏度Fig.6是在應變速率接近發(fā)泡時拉伸應變速率0.1s－1時赞咙，2種PP的瞬時拉伸黏度隨應變變化的曲線责循，圖中虛線是線型聚丙烯3ηo曲線。由于拉伸應變速率較大攀操，純PP的拉伸黏度曲線在還沒有進入穩(wěn)態(tài)流動區(qū)域前就已經(jīng)斷裂院仿，且沒有應變硬化現(xiàn)象發(fā)生。而改性PP有明顯的應變硬化行為速和，瞬時拉伸黏度向上抬起偏移了3η0曲線歹垫，大瞬時拉伸黏度是純PP的10倍，達到5.6×105Pa·s颠放。交聯(lián)點之間的鏈段被拉伸是改性聚丙烯發(fā)生應變硬化行為的原因排惨。2.5 發(fā)泡行為應變硬化行為對聚丙烯發(fā)泡性能有重要的影響。采用超臨界二氧化碳為發(fā)泡劑碰凶，在反應釜中考察了改性PP的發(fā)泡性能暮芭。工藝條件為溫度170℃、壓力15MPa痒留。從Fig.7A中可以看到谴麦，純PP發(fā)泡后呈現(xiàn)大部分的未發(fā)泡區(qū)域和一些串孔的泡孔，基本沒有可見的泡孔結(jié)構(gòu)伸头。說明純PP的熔體強度不夠匾效，無法支持發(fā)泡時氣體擴散引起的膨脹應力，在泡孔沒有進入固化和定型階段時恤磷，PP熔體氣泡壁已經(jīng)破裂面哼。Fig.7B中顯示野宜，改性PP發(fā)泡后，可以看到細密的氣泡孔布滿整個橫截面魔策，泡孔呈現(xiàn)出多邊形的結(jié)構(gòu)匈子。利用圖形分析軟件分析得到的泡孔大小和泡孔密度列在Tab.2。改性后微交聯(lián)PP的泡孔直徑在10μm右闯袒，泡孔密度達到1.1×109cm－3虎敦。微交聯(lián)使得改性PP具有應變硬化行為，不僅增加了PP的熔體強度政敢，同時熔體在承受拉伸應力時其徙，熔體形變變得均勻，使得熔體不容易斷裂喷户，因此改性PP的發(fā)泡性能得到明顯改善唾那。非常高的泡孔密度也說明發(fā)泡時有很高的成核速率，具體原因尚需更多的研究褪尝。利用不飽和聚酯對線型聚丙烯進行了熔融接枝改性闹获，得到一種具有微交聯(lián)結(jié)構(gòu)的聚丙烯。這種微交聯(lián)的聚丙烯在顯著增加聚丙烯的熔體彈性以及拉伸黏度的同時河哑，沒有使剪切黏度劇烈增加避诽，使得在改善發(fā)泡性能的同時，保持了聚丙烯的加工性能灾馒。改性后的PP以超臨界CO2為發(fā)泡劑發(fā)泡茎用，在不加入任何成核劑的條件下，可以得到發(fā)泡倍率25.6倍睬罗，泡孔密度1.1×109cm－3的微孔泡沫塑料轨功。

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隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代容达，越來越多的汽車零部件開始采用改性塑料替代金屬制件古涧。塑料在汽車上的應用已有近50年的歷史，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設計和制造水平高低的一個重要標志花盐，塑料飾件的大量應用羡滑，促進了汽車的減重節(jié)能，提高了汽車的美觀舒適度算芯。PP以密度小柒昏、性價比高、具有優(yōu)異的耐熱性能熙揍、耐化學藥品腐蝕性职祷、剛性、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應用。近來更是有把汽車內(nèi)飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢有梆。由于高性能基礎樹脂的開發(fā)生產(chǎn)周期長是尖、投資巨大、技術(shù)要求高泥耀，且需要高精尖的集成先進綜合技術(shù)饺汹，所以對現(xiàn)有PP樹脂需要進行更廣泛、更有效痰催、更經(jīng)濟兜辞、更實用的改性。延伸性夸溶、機械的強度和抗斷裂性無機填料和彈性體增韌增強改性PP主要是“三高”弦疮。是由 PP樹脂、三元乙丙橡膠(EPDM)和乙烯-辛烯共聚物(POE)等增韌彈性體及滑石粉蜘醋、碳酸鈣等無機填料的復合物，其主要用于汽車保險杠的注射成型咏尝，且改性PP保險杠具有成本低压语、質(zhì)輕、易涂裝编检、可循環(huán)使用等優(yōu)點胎食。滑石粉填充改性PP材料具有高剛性允懂、低熱膨脹系數(shù)和低收縮率厕怜，且其抗化學腐蝕性能強，尤其是經(jīng)表面處理的滑石粉填充PP可有效改善PP的沖擊性能蕾总，提高材料的模量和熱變形溫度粥航。聚丙烯微孔發(fā)泡玻璃纖維增強改性PP玻璃纖維增強改性PP材料尤其是LGFPP材料在汽車部件上的研究與應用(如在前端模塊、儀表板骨架生百、車門模塊等典型部件的應用)是多年來的研究熱點之一递雀。LGFPP制品指含有長度為10～25mm的玻璃纖維改性的PP復合材料經(jīng)過注塑等工藝形成的三維結(jié)構(gòu)。10～25mm的長玻璃纖維增強聚合物相比普通4～7mm的短玻璃纖維增強聚合物具有更高的強度蚀浆、剛度缀程、韌性，以及尺寸穩(wěn)定性好市俊、翹曲度低等優(yōu)勢杨凑。此外，LGFPP材料比短玻璃纖維增強PP(GFPP)有著更好的抗蠕變性能摆昧，即使經(jīng)受100℃的高溫也不會產(chǎn)生明顯的蠕變撩满。與金屬材料和熱固性復合材料相比，LG-FPP的密度低，相同部件的質(zhì)量可減輕20%～50%;LGFPP能為設計人員提供更大的設計靈活性鹦牛，可成型形狀復雜的部件搞糕、提高集成汽車零部件的能力、節(jié)約模具成本(一般長玻璃纖維增強聚合物注塑模具的成本約為金屬沖壓模具成本的20%)曼追、減少能耗(長玻璃纖維增強聚合物的生產(chǎn)能耗僅為鋼制品的60%～80%窍仰，鋁制品的35%～50%)、簡化裝配工序礼殊。汽車部件用礦物纖維增強PP的新產(chǎn)品驹吮，具有強度高、熱膨脹系數(shù)低晶伦、耐高溫碟狞、阻燃性能好、低浮纖婚陪、低翹曲族沃、低收縮 等特點。發(fā)泡改性PPPP發(fā)泡材料是通過提高PP的熔體強度泌参，從而提高發(fā)泡倍率而制成的低密度物質(zhì)脆淹，其具有質(zhì)輕、耐熱沽一、耐高溫等優(yōu)點盖溺。隨著汽車輕量化的發(fā)展，選用PP發(fā)泡材料已成為汽車減重的重要途徑铣缠，目前其在汽車內(nèi)飾上的應用也越來越多烘嘱，其中PP發(fā)泡材料在各種汽車上的使用占比為轎車占45%，卡車蝗蛙、工程機械車占20% 蝇庭，客車、商務車占35%歼郭。汽車用PP發(fā)泡材料主要為化學微發(fā)泡材料遗契，因為普通微發(fā)泡PP制品的表觀質(zhì)量很不理想，僅適合于需要表面覆皮的高端車病曾，不僅增加了制造成本牍蜂，也限制了PP發(fā)泡材料的推廣和應用;而化學微孔發(fā)泡是以熱塑性材料為基體，化學發(fā)泡劑為氣源泰涂，通過自鎖工藝使得氣體形成超臨界狀態(tài)鲫竞，注入模腔后氣體在擴散內(nèi)壓的作用下，使制品中間分布著直徑從十幾到幾十微米的封閉微孔泡逼蒙，且其理想的泡孔直徑應 <50μm 从绘，但目前國內(nèi)行業(yè)實際生產(chǎn)的微發(fā)泡PP的微泡孔直徑約為80～350μm 。對于微孔發(fā)泡主要有注塑微發(fā)泡、吹塑微發(fā)泡和擠出微發(fā)泡等僵井，注塑微發(fā)泡適用于各種汽車內(nèi)外飾件陕截，如車身門板、尾門批什、風道等;擠出微發(fā)泡適用于密封條农曲、頂棚等;吹塑微發(fā)泡適用于汽車風管等。利用微發(fā)泡技術(shù)可使PP制品的質(zhì)量減少約10%～20% 驻债，較傳統(tǒng)材料在部件上可實現(xiàn)50%的減重乳规，注射壓力降低約30%～50% ，鎖模力降低約20% 合呐，循環(huán)周期減少10%～15%暮的，同時還能提高汽車的節(jié)能性，較傳統(tǒng)材料可實現(xiàn)30%的節(jié)能淌实，并且能改善制品的翹曲變形性冻辩，使產(chǎn)品和模具的設計更靈活。在一些部件中拆祈，如汽車風管微猖、風道，還可實現(xiàn)隔熱缘屹、降噪的效果，減少后道工序的成本侠仇。密 度 為0.06g/cm3的輻射交聯(lián)PP高發(fā)泡片材具有良好的力學性能轻姿，作為汽車車頂，可降低汽車的質(zhì)量逻炊，同時其還可用于汽車的內(nèi)飾件互亮，有利于汽車的輕量化。耐刮擦PP相對于工程塑料來說余素，PP豹休、橡膠改性PP、熱塑性聚烯烴和熱塑性彈性體等聚烯烴材料具有可回收桨吊、質(zhì)輕威根、成本低的優(yōu)勢，因而被越來越多地應用于汽車以及其他領域视乐，然而聚烯烴材料的耐刮擦性能明顯較差洛搀，而這一性能卻是儀表板、操控臺和門板表皮等汽車內(nèi)部應用部件的關鍵性能佑淀，也是汽車外部應用部件留美、全地形車輛(ATVs)的重要性能之一，而且表面性能提高的聚烯烴能很好地代替金屬和工程塑料，同時還有利于涂色谎砾，因此積極尋找提高聚烯烴材料耐刮擦性能的解決方案十分重要逢倍。通過添加涂層、無機礦物和某些功能助劑可提高聚烯烴的耐刮擦性能景图，例如添加耐刮擦劑可制備耐刮擦汽車內(nèi)飾用PP復合材料较雕。汽車用改性PP的回收利用塑料作為一種環(huán)保材料，因其可塑性強症歇、質(zhì)輕郎笆、回收再利用率高等特性，在汽車工業(yè)中的應用非常廣泛忘晤，無論是內(nèi)飾件宛蚓、外飾件還是功能性結(jié)構(gòu)件，都越來越多地用到了塑料设塔。我國汽車保有量達到1.75億輛凄吏，對應用于汽車的塑料的粉碎再回收無疑變得越來越重要，且汽車塑料的回收將會形成一個巨大的市場闰蛔，是一個前景廣闊的領域痕钢，學術(shù)界和企業(yè)在這方面都有很多的研究和實踐。

中山靠譜PP微孔發(fā)泡廠家

隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展序六，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代任连，越來越多的汽車零部件開始采用改性塑料替代金屬制件。塑料在汽車上的應用已有近50年的歷史例诀，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設計和制造水平高低的一個重要標志随抠，塑料飾件的大量應用，促進了汽車的減重節(jié)能繁涂，提高了汽車的美觀舒適度拱她。PP以密度小、性價比高扔罪、具有優(yōu)異的耐熱性能秉沼、耐化學藥品腐蝕性、剛性矿酵、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應用唬复。近來更是有把汽車內(nèi)飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢。由于高性能基礎樹脂的開發(fā)生產(chǎn)周期長全肮、投資巨大盅抚、技術(shù)要求高，且需要高精尖的集成先進綜合技術(shù)倔矾，所以對現(xiàn)有PP樹脂需要進行更廣泛妄均、更有效柱锹、更經(jīng)濟、更實用的改性丰包。聚丙烯微孔發(fā)泡微發(fā)泡(Microcellular Foaming)是指以熱塑性材料為基體禁熏，制品中間層密布尺寸從十到幾十微米的封閉微孔。微發(fā)泡注塑成型技術(shù)突破了傳統(tǒng)注塑的諸多局限邑彪，在基本保證制品性能的基礎上瞧毙，可以明顯減輕重量和成型的周期，大大降低機臺的鎖模力寄症，并具有內(nèi)應力和翹曲小宙彪、平直度高，沒有縮水有巧，尺寸穩(wěn)定释漆，成型視窗大等特點，特別是在生產(chǎn)高精密和材料較貴的制品上與常規(guī)注塑相比較獨具優(yōu)勢篮迎，成為近年來注塑技術(shù)發(fā)展的一個重要方向男图。聚丙烯微發(fā)泡材料能夠滿足大型微發(fā)泡汽車注塑件。隨著汽車輕量化的發(fā)展甜橱，選用PP發(fā)泡材料已成為汽車減重的重要途徑逊笆，目前其在汽車內(nèi)飾上的應用也越來越多，其中PP發(fā)泡材料在各種汽車上的使用占比為轎車占45%岂傲，卡車难裆、工程機械車占20% ，客車镊掖、商務車占35% 差牛。汽車用PP發(fā)泡材料主要為化學微發(fā)泡材料。普通微發(fā)泡PP制品的表觀質(zhì)量很不理想堰乔，僅適合于需要表面覆皮的高端車，不僅增加了制造成本脐恩，也限制了PP發(fā)泡材料的推廣和應用镐侯；而化學微孔發(fā)泡是以熱塑性材料為基體，化學發(fā)泡劑為氣源驶冒，通過自鎖工藝使得氣體形成超臨界狀態(tài)苟翻，注入模腔后氣體在擴散內(nèi)壓的作用下，使制品中間分布著直徑從十幾到幾十微米的封閉微孔泡骗污，且其理想的泡孔直徑應<50μm 崇猫，但目前國內(nèi)行業(yè)實際生產(chǎn)的微發(fā)泡PP的微泡孔直徑約為80～350μm。對于微孔發(fā)泡主要有注塑微發(fā)泡需忿、吹塑微發(fā)泡和擠出微發(fā)泡等诅炉，注塑微發(fā)泡適用于各種汽車內(nèi)外飾件蜡歹，如車身門板、尾門涕烧、風道等月而；擠出微發(fā)泡適用于密封條、頂棚等议纯；吹塑微發(fā)泡適用于汽車風管等父款。利用微發(fā)泡技術(shù)可使PP制品的質(zhì)量減少約10%～20% ，較傳統(tǒng)材料在部件上可實現(xiàn)高50%的減重瞻凤，注射壓力降低約30%～50% 憨攒，鎖模力降低約20% ，循環(huán)周期減少10%～15%阀参，同時還能提高汽車的節(jié)能性肝集，較傳統(tǒng)材料可實現(xiàn)高30%的節(jié)能，并且能改善制品的翹曲變形性结笨，使產(chǎn)品和模具的設計更靈活包晰。輻射交聯(lián)PP高發(fā)泡片材具有良好的力學性能，作為汽車車頂炕吸，可降低汽車的質(zhì)量伐憾，同時其還可用于汽車的內(nèi)飾件，有利于汽車的輕量化赫模。綜上所述树肃，聚丙烯微發(fā)泡材料在汽車領域應用廣泛，但需要注意：1. 微發(fā)泡是經(jīng)全球各行業(yè)不同產(chǎn)品所驗證的技術(shù)瀑罗、有廣范的市場胸嘴、但在中國應用尚新。2. 微發(fā)泡能提供更高品質(zhì) (減少變形,提升平面度,圓度和尺寸的穩(wěn)定性,沒有縮水印) 和更低成本 (重量,成型周期和成型噸位減少斩祭、更省料的產(chǎn)品設計)劣像。3. 微發(fā)泡能創(chuàng)造新商機——高端應用和省成本。4. 并不是所有的制品都適合用微發(fā)泡技術(shù),需要配合尋找合適的制品摧玫。