溫州靠譜超臨界二氧化碳發(fā)泡價(jià)格

發(fā)泡塑木復(fù)合材料是將塑料母粒、木粉体啰、填料攒巍、發(fā)泡劑和各種助劑按一定比例混合，于成型過程中在復(fù)合材料內(nèi)部引入泡孔而制成荒勇。發(fā)泡劑在塑木共混物相體系中形成的氣體相可通過溶解氣體的分離柒莉、揮發(fā)性氣體的汽化或化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生氣體的釋放等途徑實(shí)現(xiàn)。聚丙烯微孔發(fā)泡發(fā)泡塑木復(fù)合材料內(nèi)部良好的泡孔結(jié)構(gòu)有助于鈍化普通WPC中的裂紋尖端沽翔，阻止裂紋擴(kuò)展兢孝，因而可以克服普通塑木復(fù)合材料脆性較大、抗沖擊強(qiáng)度較小和材料伸長率較低的缺點(diǎn)仅偎。另外跨蟹，由于發(fā)泡塑木復(fù)合材料中含有大量泡孔，材料內(nèi)部空隙較大橘沥，制備時(shí)所用樹脂量大大削減窗轩，相對節(jié)約了原料成本，也有效降低了材料的密度（約為未發(fā)泡塑木復(fù)合材料的50%座咆，可達(dá)0.6～1.0g/cm3）痢艺，材料的隔音、隔熱和緩沖效果也隨之提高介陶。此外堤舒，因發(fā)泡材料自重輕，便于運(yùn)輸哺呜、施工和安裝舌缤，有望成為物流包裝等行業(yè)所用木材及塑料的替代品。發(fā)泡塑木復(fù)合材料還是一種環(huán)保材料，原料來源廣（回收的二次纖維和廢舊塑料均可）友驮，制造成本低廉漂羊，其本身還可多次回收再利用，減少了塑料的使用量卸留，降低了環(huán)境污染走越，也有益于保護(hù)森林資源。盡管目前國內(nèi)一些包裝材料制造商及研究單位在努力研發(fā)發(fā)泡型純植物纖維緩沖包裝材料耻瑟，但相比較而言旨指，F(xiàn)W－PC因集合了木材與塑料兩者之長，因而仍在性能上更具優(yōu)勢喳整，如強(qiáng)度更高谆构、耐水性能更好、價(jià)格更低廉框都、應(yīng)用范圍更廣搬素。聚丙烯（PP）價(jià)格適中，力學(xué)性能優(yōu)異魏保，耐熱溫度相對較高熬尺。PP基發(fā)泡材料的發(fā)泡體系性能和發(fā)泡機(jī)理的相關(guān)研究比較深入，制備工藝已基本成熟谓罗。我國研究人員對聚丙烯基發(fā)泡塑木復(fù)合材料的研究較多粱哼，采用的木質(zhì)材料包括木粉、農(nóng)作物廢料和竹粉等檩咱，例如注塑法得到的發(fā)泡塑木復(fù)合材料微孔結(jié)構(gòu)及其增韌改性進(jìn)行研究揭措，采用自制的塑木粒料和發(fā)泡粒料（比例9：1）在注塑成型機(jī)上進(jìn)行成型，制備出具有不同微孔結(jié)構(gòu)的PP/木纖維復(fù)合材料刻蚯。對材料綜合性能的測定結(jié)果表明：注射溫度為180℃绊含、保壓壓力為10 ＭＰａ時(shí)，所得發(fā)泡塑木復(fù)合材料的微孔平均孔徑為53μｍ炊汹，微孔密度為2.8×106個(gè)/ｃｍ3艺挪，微孔為“蜂窩”狀形貌。與未發(fā)泡的塑木復(fù)合材料相比兵扬，密度降低22%麻裳，沖擊韌性提高60%。材料中的微孔改變了裂紋擴(kuò)展方向器钟，形成“臺(tái)階”津坑、“分叉”，從而增加了裂紋的擴(kuò)展路徑傲霸，同時(shí)可使周圍基體變形時(shí)容易產(chǎn)生強(qiáng)迫高彈形變疆瑰。另經(jīng)研究對木纖維/PP 復(fù)合微孔發(fā)泡材料制備工藝與材料性質(zhì)之間的關(guān)系進(jìn)行研究眉反，采用化學(xué)發(fā)泡法，利用注塑成型制備得到孔徑更小的木纖維/PP復(fù)合微孔發(fā)泡材料穆役。該項(xiàng)研究結(jié)果表明寸五，添加木纖維使復(fù)合材料的力學(xué)性能顯著提高，且材料的沖擊強(qiáng)度和彎曲強(qiáng)度高于未發(fā)泡材料耿币，但后者的拉伸強(qiáng)度要高于木纖維/PP 復(fù)合微孔發(fā)泡材料梳杏；復(fù)合微孔發(fā)泡材料的密度隨木纖維摻量的增加而增大，但小于未發(fā)泡材料的密度淹接，而且當(dāng)木纖維摻量提高時(shí)十性，泡孔直徑先減后增，木纖維摻量為5% 時(shí)塑悼，泡孔直徑小劲适，為20.5μｍ。有研究顯示制備發(fā)泡塑木復(fù)合材料的主要原料選定為秸稈粉和PP厢蒜，通過調(diào)整偶氮二甲酰胺（AC）發(fā)泡劑與乙烯－醋酸乙烯高聚物（EEVA）的比例霞势、偶聯(lián)劑的種類和含量擠出工藝條件參數(shù)研究發(fā)泡工藝。結(jié)果表明：AC發(fā)泡劑含量為4份時(shí)斑鸦，所得發(fā)泡材料密度小為0.95g/cm3愕贡，沖擊強(qiáng)度大為14.88KJ/m2；當(dāng)EVA含量在12％時(shí)鄙才，材料的密度達(dá)到小颂鸿，為0.84g/cm3促绵，沖擊強(qiáng)度達(dá)到大攒庵，為11.4KJ/m2；偶聯(lián)劑（馬來酸酐接枝聚丙烯败晴，MAH－ｇ－PP）為6份時(shí)浓冒，發(fā)泡材料的沖擊強(qiáng)度達(dá)到大，為11.56KJ/m2尖坤；制備發(fā)泡母粒時(shí)稳懒，擠出機(jī)螺桿溫度為150℃ 時(shí)，密度達(dá)到0.94g/cm3慢味，沖擊強(qiáng)度達(dá)到12.04KJ/m2场梆。以竹粉和PP為原料采用注塑法制備了發(fā)泡塑木復(fù)合材料。實(shí)驗(yàn)以乙烯辛烯共聚物（POE）和馬來酸酐接枝POE（POE－ｇ－MAH）作為復(fù)合材料的增韌劑纯路。結(jié)果顯示：添加POE和POE－ｇ－MAH會(huì)略微降低材料拉伸強(qiáng)度和彎曲強(qiáng)度或油，但可明顯提高材料的缺口沖擊強(qiáng)度，二者用量分別為15%和8%驰唬；采用8%POE－ｇ－MAH增韌的復(fù)合材料的缺口沖擊強(qiáng)度為8.55KJ/m2顶岸，提高了35.7%腔彰，可很好地應(yīng)用于汽車內(nèi)飾件。環(huán)境掃描電鏡（ESEM）測定結(jié)果顯示辖佣，增韌后的復(fù)合材料斷裂形式轉(zhuǎn)變?yōu)轫g性斷裂霹抛。動(dòng)態(tài)頻率掃描結(jié)果顯示，POOE對復(fù)合材料流變性能的影響較小卷谈，而POE－ｇ－MAH增韌的復(fù)合材料的儲(chǔ)能模量和復(fù)數(shù)黏度明顯增大杯拐。

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系統(tǒng)介紹車用聚丙烯的類型，應(yīng)用方向雏搂，性能要求藕施。車用PP隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代凸郑，越來越多的汽車零部件開始采用改性塑料替代金屬制件裳食。塑料在汽車上的應(yīng)用已有近50年的歷史，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設(shè)計(jì)和制造水平高低的一個(gè)重要標(biāo)志芙沥，塑料飾件的大量應(yīng)用诲祸，促進(jìn)了汽車的減重節(jié)能，提高了汽車的美觀舒適度而昨。PP以密度小救氯、性價(jià)比高、具有優(yōu)異的耐熱性能歌憨、耐化學(xué)藥品腐蝕性着憨、剛性、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用务嫡。近來更是有把汽車內(nèi)飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢甲抖。由于高性能基礎(chǔ)樹脂的開發(fā)生產(chǎn)周期長、投資巨大心铃、技術(shù)要求高准谚，且需要高精尖的集成先進(jìn)綜合技術(shù)，所以對現(xiàn)有PP樹脂需要進(jìn)行更廣泛去扣、更有效柱衔、更經(jīng)濟(jì)、更實(shí)用的改性愉棱。聚丙烯微孔發(fā)泡延伸性唆铐、機(jī)械的強(qiáng)度和抗斷裂性無機(jī)填料和彈性體增韌增強(qiáng)改性PP主要是“三高”。是由 PP樹脂奔滑、三元乙丙橡膠(EPDM)和乙烯-辛烯共聚物(POE)等增韌彈性體及滑石粉艾岂、碳酸鈣等無機(jī)填料的復(fù)合物，其主要用于汽車保險(xiǎn)杠的注射成型档押，且改性PP保險(xiǎn)杠具有成本低澳盐、質(zhì)輕祈纯、易涂裝、可循環(huán)使用等優(yōu)點(diǎn)叼耙⊥罂滑石粉填充改性PP材料具有高剛性、低熱膨脹系數(shù)和低收縮率筛婉，且其抗化學(xué)腐蝕性能強(qiáng)簇爆，尤其是經(jīng)表面處理的滑石粉填充PP可有效改善PP的沖擊性能，提高材料的模量和熱變形溫度爽撒。玻璃纖維增強(qiáng)改性PP玻璃纖維增強(qiáng)改性PP材料尤其是LGFPP材料在汽車部件上的研究與應(yīng)用(如在前端模塊入蛆、儀表板骨架、車門模塊等典型部件的應(yīng)用)是多年來的研究熱點(diǎn)之一硕勿。LGFPP制品指含有長度為10～25mm的玻璃纖維改性的PP復(fù)合材料經(jīng)過注塑等工藝形成的三維結(jié)構(gòu)哨毁。10～25mm的長玻璃纖維增強(qiáng)聚合物相比普通4～7mm的短玻璃纖維增強(qiáng)聚合物具有更高的強(qiáng)度、剛度源武、韌性扼褪，以及尺寸穩(wěn)定性好、翹曲度低等優(yōu)勢粱栖。此外话浇，LGFPP材料比短玻璃纖維增強(qiáng)PP(GFPP)有著更好的抗蠕變性能，即使經(jīng)受100℃的高溫也不會(huì)產(chǎn)生明顯的蠕變闹究。與金屬材料和熱固性復(fù)合材料相比幔崖，LG-FPP的密度低，相同部件的質(zhì)量可減輕20%～50%;LGFPP能為設(shè)計(jì)人員提供更大的設(shè)計(jì)靈活性渣淤，可成型形狀復(fù)雜的部件赏寇、提高集成汽車零部件的能力、節(jié)約模具成本(一般長玻璃纖維增強(qiáng)聚合物注塑模具的成本約為金屬?zèng)_壓模具成本的20%)砂代、減少能耗(長玻璃纖維增強(qiáng)聚合物的生產(chǎn)能耗僅為鋼制品的60%～80%蹋订，鋁制品的35%～50%)率挣、簡化裝配工序刻伊。汽車部件用礦物纖維增強(qiáng)PP的新產(chǎn)品，具有強(qiáng)度高椒功、熱膨脹系數(shù)低捶箱、耐高溫、阻燃性能好动漾、低浮纖丁屎、低翹曲、低收縮 等特點(diǎn)旱眯。發(fā)泡改性PPPP發(fā)泡材料是通過提高PP的熔體強(qiáng)度晨川，從而提高發(fā)泡倍率而制成的低密度物質(zhì)证九，其具有質(zhì)輕、耐熱共虑、耐高溫等優(yōu)點(diǎn)愧怜。隨著汽車輕量化的發(fā)展，選用PP發(fā)泡材料已成為汽車減重的重要途徑妈拌，目前其在汽車內(nèi)飾上的應(yīng)用也越來越多拥坛，其中PP發(fā)泡材料在各種汽車上的使用占比為轎車占45%，卡車尘分、工程機(jī)械車占20% 猜惋，客車、商務(wù)車占35%培愁。汽車用PP發(fā)泡材料主要為化學(xué)微發(fā)泡材料著摔，因?yàn)槠胀ㄎl(fā)泡PP制品的表觀質(zhì)量很不理想，僅適合于需要表面覆皮的高端車定续，不僅增加了制造成本梨撞，也限制了PP發(fā)泡材料的推廣和應(yīng)用;而化學(xué)微孔發(fā)泡是以熱塑性材料為基體，化學(xué)發(fā)泡劑為氣源香罐，通過自鎖工藝使得氣體形成超臨界狀態(tài)卧波，注入模腔后氣體在擴(kuò)散內(nèi)壓的作用下，使制品中間分布著直徑從十幾到幾十微米的封閉微孔泡庇茫，且其理想的泡孔直徑應(yīng) <50μm 港粱，但目前國內(nèi)行業(yè)實(shí)際生產(chǎn)的微發(fā)泡PP的微泡孔直徑約為80～350μm 。對于微孔發(fā)泡主要有注塑微發(fā)泡旦签、吹塑微發(fā)泡和擠出微發(fā)泡等查坪，注塑微發(fā)泡適用于各種汽車內(nèi)外飾件，如車身門板宁炫、尾門偿曙、風(fēng)道等;擠出微發(fā)泡適用于密封條、頂棚等;吹塑微發(fā)泡適用于汽車風(fēng)管等羔巢。利用微發(fā)泡技術(shù)可使PP制品的質(zhì)量減少約10%～20% 望忆，較傳統(tǒng)材料在部件上可實(shí)現(xiàn)50%的減重，注射壓力降低約30%～50% 竿秆，鎖模力降低約20% 启摄，循環(huán)周期減少10%～15%，同時(shí)還能提高汽車的節(jié)能性幽钢，較傳統(tǒng)材料可實(shí)現(xiàn)30%的節(jié)能歉备，并且能改善制品的翹曲變形性，使產(chǎn)品和模具的設(shè)計(jì)更靈活匪燕。在一些部件中蕾羊，如汽車風(fēng)管喧笔、風(fēng)道，還可實(shí)現(xiàn)隔熱龟再、降噪的效果溃斋，減少后道工序的成本。 密 度 為0.06g/cm3的輻射交聯(lián)PP高發(fā)泡片材具有良好的力學(xué)性能吸申，作為汽車車頂梗劫，可降低汽車的質(zhì)量，同時(shí)其還可用于汽車的內(nèi)飾件截碴，有利于汽車的輕量化梳侨。耐刮擦PP相對于工程塑料來說，PP日丹、橡膠改性PP走哺、熱塑性聚烯烴和熱塑性彈性體等聚烯烴材料具有可回收、質(zhì)輕哲虾、成本低的優(yōu)勢丙躏，因而被越來越多地應(yīng)用于汽車以及其他領(lǐng)域，然而聚烯烴材料的耐刮擦性能明顯較差束凑，而這一性能卻是儀表板晒旅、操控臺(tái)和門板表皮等汽車內(nèi)部應(yīng)用部件的關(guān)鍵性能，也是汽車外部應(yīng)用部件汪诉、全地形車輛(ATVs)的重要性能之一废恋，而且表面性能提高的聚烯烴能很好地代替金屬和工程塑料，同時(shí)還有利于涂色扒寄，因此積極尋找提高聚烯烴材料耐刮擦性能的解決方案十分重要鱼鼓。通過添加涂層、無機(jī)礦物和某些功能助劑可提高聚烯烴的耐刮擦性能该编，例如添加耐刮擦劑可制備耐刮擦汽車內(nèi)飾用PP復(fù)合材料迄本。汽車用改性PP的回收利用塑料作為一種環(huán)保材料，因其可塑性強(qiáng)课竣、質(zhì)輕嘉赎、回收再利用率高等特性，在汽車工業(yè)中的應(yīng)用非常廣泛稠氮，無論是內(nèi)飾件曹阔、外飾件還是功能性結(jié)構(gòu)件半开，都越來越多地用到了塑料隔披。我國汽車保有量達(dá)到1.75億輛，對應(yīng)用于汽車的塑料的粉碎再回收無疑變得越來越重要寂拆，且汽車塑料的回收將會(huì)形成一個(gè)巨大的市場奢米，是一個(gè)前景廣闊的領(lǐng)域抓韩，學(xué)術(shù)界和企業(yè)在這方面都有很多的研究和實(shí)踐。

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與傳統(tǒng)注塑制品相比鬓长，微孔發(fā)泡注塑制品具有質(zhì)量更輕谒拴、翹曲和內(nèi)部殘余應(yīng)力更少、尺寸穩(wěn)定性好涉波、成型周期短等一系列優(yōu)點(diǎn)英上。目前，欠注發(fā)泡成型是微孔注塑技術(shù)中應(yīng)用為廣泛的工藝之一啤覆，具有操作簡單苍日、效率高、能夠生產(chǎn)復(fù)雜制件窗声，且能耗少相恃，符合節(jié)約材料，降低成本這一發(fā)展理念笨觅，滿足發(fā)泡產(chǎn)品市場化的需求拦耐。然而，欠注發(fā)泡成型工藝也存在發(fā)泡制品內(nèi)部泡孔易發(fā)生大量變形见剩，泡孔尺寸分布不均勻杀糯，所得制品表面存在大量的氣痕、銀紋等缺陷苍苞，制約了其力學(xué)性能的提高和外觀視覺火脉，阻礙了欠注發(fā)泡制品的進(jìn)一步應(yīng)用。國家復(fù)合改性聚合物材料工程技術(shù)研究中心的何力團(tuán)隊(duì)采用自主研發(fā)的氣體反壓裝置柒啤，利用化學(xué)欠注發(fā)泡工藝研究氣體反壓（GCP）對微孔注塑過程中發(fā)泡行為的影響倦挂。研究發(fā)現(xiàn)，采用氣體反壓可以減少發(fā)泡注塑制品的泡孔變形以及不均勻等缺點(diǎn)担巩，改善了泡孔的形態(tài)方援。實(shí)驗(yàn)方法聚丙烯微孔發(fā)泡將PP、發(fā)泡劑(AC)涛癌、發(fā)泡助劑[Zn(St)2／ZnO]按照98.5∶1∶0.5的比例混合均勻后加入料筒中進(jìn)行塑化犯戏。然后打開氣體反壓裝置，在型腔中分別注入固定的GCP為0拳话，0.2先匪，0.4，0.6弃衍，0.8 MPa的氣體呀非，隨后按照表1的工藝參數(shù)注射熔融樹脂進(jìn)行發(fā)泡，冷卻后，取出PP發(fā)泡樣品岸裙。GCP對充模過程中熔體壓力的影響熔體注射完后猖败，熔體壓力瞬間達(dá)到值。隨著GCP從0增加至0.8 MPa降允，熔體內(nèi)部壓力從1.55 MPa增大到2.16 MPa恩闻，注射完成后，隨著氣體的排出剧董，熔體壓力瞬間下降幢尚，隨著冷卻收縮，熔體壓力逐漸趨于0 MPa翅楼。由此可知侠草，GCP可以明顯地提高熔體充模過程中的熔體壓力，改善欠注發(fā)泡過程中的熔體壓力環(huán)境犁嗅。 GCP對泡孔質(zhì)量的影響在沒有施加氣體反壓時(shí)边涕，由于熔體流動(dòng)速率遠(yuǎn)大于泡孔的膨脹速率，泡孔發(fā)生流動(dòng)剪切變形褂微，導(dǎo)致末端位置的泡孔在皮層區(qū)域受到剪切作用時(shí)間和作用力較大功蜓，在流動(dòng)方向上出現(xiàn)很大的變形，泡孔發(fā)生撕裂合并現(xiàn)象宠蚂，泡孔形貌極不規(guī)則式撼，而中間區(qū)域的泡孔形態(tài)受到剪切力較小，呈現(xiàn)規(guī)整圓形形態(tài)求厕。同時(shí)發(fā)現(xiàn)著隆，隨著GCP的增大，皮層附近撕裂變形的泡孔區(qū)域變小呀癣，熔體內(nèi)部芯層泡孔從橢圓形向規(guī)整圓形形態(tài)轉(zhuǎn)變美浦，規(guī)則泡孔區(qū)域所占比例增大，泡孔之間呈現(xiàn)獨(dú)立分布项栏。當(dāng)GCP達(dá)到0.8 MPa時(shí)浦辨，皮層附近泡孔呈現(xiàn)出相對較好的圓形形態(tài)，此時(shí)整體泡孔的變形較小沼沈。這是因?yàn)镚CP可以有效地降低泡孔在充模過程中受到的流動(dòng)剪切作用流酬，GCP值越大，泡孔在遷移過程中受到熔體壓力越大列另，泡孔受到熔體的約束力大芽腾，泡孔不易發(fā)生變形。GCP對泡孔結(jié)構(gòu)參數(shù)的影響GCP對泡孔結(jié)構(gòu)參數(shù)的影響如下圖所示页衙√希可知，在常壓下泡孔的非變形層(也就是規(guī)則泡孔區(qū))厚度僅占整個(gè)樣品厚度的10.9%；隨著GCP的增大惭载，泡孔的非變形層所占比例逐漸升高旱函，GCP為0.8 MPa時(shí)响巢，升高至26.7%描滔。而泡孔變形層區(qū)域厚度所占比例隨著GCP的增大而大幅度下降，從63.7%下降到45.4%踪古，這說明GCP可以減小泡孔變形層含长，增大規(guī)則泡孔區(qū)域范圍。對變形層的泡孔變形度進(jìn)行統(tǒng)計(jì)伏穆，如下圖所示拘泞，泡孔的平均長度隨著GCP的增加，整體呈現(xiàn)減小的趨勢枕扫，泡孔的平均寬度隨著GCP的增加而逐漸增大陪腌，泡孔的變形度隨GCP的增大而減小，由常壓下0.530的泡孔變形度降低到GCP為0.8 MPa下的0.304泡孔變形度烟瞧，即GCP可以減小泡孔長度與寬度的差距诗鸭，使變形區(qū)的泡孔變形程度減小。對不同GCP下泡孔非變形層的泡孔直徑進(jìn)行統(tǒng)計(jì)参滴，見圖c强岸，隨著GCP的增加，當(dāng)GCP為0.2 MPa時(shí)泡孔直徑略有減小砾赔，但隨著GCP的進(jìn)一步增大蝌箍，泡孔直徑從36.09 μm增大到41.93 μm。這是因?yàn)镚CP的增大使得熔體的壓力也隨之增大暴心，使得泡孔的成核臨界能壘升高妓盲，泡孔的成核速率下降，泡孔在充模過程中受到流動(dòng)場的影響減弱专普，更多的氣體在卸壓階段促進(jìn)泡孔的生長本橙，因此熔體壓力越大，泡孔直徑越大脆诉。GCP提高了充模時(shí)的熔體壓力甚亭，有效地降低了泡孔的變形，且隨著GCP的升高击胜，泡孔直徑增大亏狰，泡孔密度下降，發(fā)泡材料的質(zhì)量減少整體趨于不變偶摔。結(jié)論隨著GCP從0增加至0.8 MPa暇唾，熔體內(nèi)部的壓力從1.55 MPa增大到2.16 MPa，使充模過程中受流動(dòng)影響的泡孔數(shù)減小，減小了泡孔受到的流動(dòng)剪切力策州。隨著GCP的增大瘸味，泡孔變形層區(qū)域厚度所占比例從63.7%下降到45.4%，變形層的泡孔的變形度從0.530下降到0.304够挂，泡孔的平均長度增大旁仿。GCP的增加有效地改善了泡孔形貌，減小了泡孔變形層的CP增加了熔體流動(dòng)時(shí)的阻力孽糖，提高了注塑充模階段的熔體壓力枯冈，使得臨界成核點(diǎn)后移，泡孔的成核長大在充模后進(jìn)行办悟，進(jìn)而改善了制品泡孔的形貌尘奏。

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塑料部件在國內(nèi)汽車上占重量的10%左右，在國外汽車上達(dá)到了15%至20%病蛉。微孔發(fā)泡技術(shù)能使塑料部件的重量降低15%至30%炫加，廣泛應(yīng)用于儀表板、電機(jī)支架铺然、座位板俗孝、空調(diào)風(fēng)罩、門嵌飾板等內(nèi)外飾探熔。聚丙烯使用量占比塑料部件50%以上驹针。讓汽車用上更多的塑料部件，還有很多功課可以開展诀艰。全球微孔發(fā)泡相關(guān)的專利申請柬甥，前三位為：美國、日本其垄、德國苛蒲。Trexel公司的MuCell技術(shù)是目前為成熟、商品化為廣泛的微孔發(fā)泡技術(shù)绿满，該技術(shù)來源于麻省理工學(xué)院在20世紀(jì)80年代提出的發(fā)明專利臂外。Trexel公司在1995年通過專利權(quán)轉(zhuǎn)讓獲得這項(xiàng)技術(shù)的全球開發(fā)和商品化推廣，并在此基礎(chǔ)上開發(fā)出連續(xù)微孔成型技術(shù)--MuCell喇颁。MuCell技術(shù)的核心即采用超臨界流體為發(fā)泡劑漏健，發(fā)泡劑在聚合物中形成均勻分布的微小氣孔，通過壓力控制氣泡的生長使樹脂形成泡孔均勻的微孔結(jié)構(gòu)橘霎。聚丙烯微孔發(fā)泡微孔發(fā)泡技術(shù)讓汽車駛向輕量化——在汽車非金屬部件的輕量化領(lǐng)域蔫浆，微孔發(fā)泡材料是行業(yè)競相研究的主要課題之一。2018年姐叁，中石化就將聚丙烯微孔發(fā)泡材料應(yīng)用技術(shù)開發(fā)列為重點(diǎn)課題瓦盛。國內(nèi)微孔發(fā)泡材料注重原料技術(shù)研發(fā)洗显。在高校方面，北京化工大學(xué)在微孔發(fā)泡工藝的專利申請量上占有主要地位原环，主要發(fā)明人為楊衛(wèi)民課題組和何亞東課題組挠唆。楊衛(wèi)民課題組的研究方向主要是微孔發(fā)泡專用注射機(jī)的結(jié)構(gòu)改進(jìn)，在專利申請方向上側(cè)重于改進(jìn)螺桿結(jié)構(gòu)和設(shè)置滲透釜來獲得聚合物熔體/超臨界氣體均相體系嘱吗。近期玄组，華東理工大學(xué)化工學(xué)院趙玲教授領(lǐng)銜的“高性能聚丙烯微孔發(fā)泡材料綠色制備過程的優(yōu)化和強(qiáng)化”項(xiàng)目斬獲上海市科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。北京化工大學(xué)教授柜与、教育部“長江學(xué)者獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃”特聘教授楊衛(wèi)民巧勤，華東理工大學(xué)化工學(xué)院院長嵌灰、聯(lián)合化學(xué)反應(yīng)工程研究所所長弄匕、教育部“長江學(xué)者獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃”特聘教授趙玲，兩位教授將出席“2020中國聚烯烴大會(huì)”沽瞭，并介紹聚烯烴發(fā)泡技術(shù)與材料開發(fā)迁匠。國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排發(fā)展趨勢愈加顯著，對汽車輕量化提出了更高要求驹溃。特別是在車市持續(xù)萎靡城丧、新能源汽車競爭愈發(fā)激烈的情況下，輕量化成為汽車產(chǎn)業(yè)從困境中突圍的重要方向豌鹤。整車廠亡哄、改性塑料企業(yè)都在加大輕量化材料領(lǐng)域的布局。汽車輕量化要求更高布疙，對聚丙烯微孔發(fā)泡材料的需求正在進(jìn)一步放大蚊惯！在這個(gè)領(lǐng)域有哪些新的進(jìn)展和要求？有哪些新的技術(shù)研發(fā)灵临？趙玲教授將在“2020中國聚烯烴大會(huì)”開講截型。

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隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代儒溉，越來越多的汽車零部件開始采用改性塑料替代金屬制件宦焦。塑料在汽車上的應(yīng)用已有近50年的歷史，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設(shè)計(jì)和制造水平高低的一個(gè)重要標(biāo)志顿涣，塑料飾件的大量應(yīng)用波闹，促進(jìn)了汽車的減重節(jié)能，提高了汽車的美觀舒適度涛碑。PP以密度小精堕、性價(jià)比高、具有優(yōu)異的耐熱性能锌唾、耐化學(xué)藥品腐蝕性锄码、剛性夺英、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用。近來更是有把汽車內(nèi)飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢滋捶。由于高性能基礎(chǔ)樹脂的開發(fā)生產(chǎn)周期長痛悯、投資巨大、技術(shù)要求高重窟，且需要高精尖的集成先進(jìn)綜合技術(shù)载萌，所以對現(xiàn)有PP樹脂需要進(jìn)行更廣泛、更有效巡扇、更經(jīng)濟(jì)扭仁、更實(shí)用的改性。聚丙烯微孔發(fā)泡微發(fā)泡(Microcellular Foaming)是指以熱塑性材料為基體厅翔，制品中間層密布尺寸從十到幾十微米的封閉微孔乖坠。微發(fā)泡注塑成型技術(shù)突破了傳統(tǒng)注塑的諸多局限，在基本保證制品性能的基礎(chǔ)上刀闷，可以明顯減輕重量和成型的周期熊泵，大大降低機(jī)臺(tái)的鎖模力，并具有內(nèi)應(yīng)力和翹曲小甸昏、平直度高顽分，沒有縮水，尺寸穩(wěn)定施蜜，成型視窗大等特點(diǎn)卒蘸，特別是在生產(chǎn)高精密和材料較貴的制品上與常規(guī)注塑相比較獨(dú)具優(yōu)勢，成為近年來注塑技術(shù)發(fā)展的一個(gè)重要方向翻默。聚丙烯微發(fā)泡材料能夠滿足大型微發(fā)泡汽車注塑件缸沃。隨著汽車輕量化的發(fā)展，選用PP發(fā)泡材料已成為汽車減重的重要途徑冰蘑，目前其在汽車內(nèi)飾上的應(yīng)用也越來越多和泌，其中PP發(fā)泡材料在各種汽車上的使用占比為轎車占45%，卡車祠肥、工程機(jī)械車占20% 武氓，客車、商務(wù)車占35% 仇箱。汽車用PP發(fā)泡材料主要為化學(xué)微發(fā)泡材料县恕。普通微發(fā)泡PP制品的表觀質(zhì)量很不理想，僅適合于需要表面覆皮的高端車剂桥，不僅增加了制造成本忠烛，也限制了PP發(fā)泡材料的推廣和應(yīng)用；而化學(xué)微孔發(fā)泡是以熱塑性材料為基體权逗，化學(xué)發(fā)泡劑為氣源美尸，通過自鎖工藝使得氣體形成超臨界狀態(tài)冤议，注入模腔后氣體在擴(kuò)散內(nèi)壓的作用下，使制品中間分布著直徑從十幾到幾十微米的封閉微孔泡师坎，且其理想的泡孔直徑應(yīng)<50μm 恕酸，但目前國內(nèi)行業(yè)實(shí)際生產(chǎn)的微發(fā)泡PP的微泡孔直徑約為80～350μm。對于微孔發(fā)泡主要有注塑微發(fā)泡胯陋、吹塑微發(fā)泡和擠出微發(fā)泡等蕊温，注塑微發(fā)泡適用于各種汽車內(nèi)外飾件，如車身門板遏乔、尾門义矛、風(fēng)道等；擠出微發(fā)泡適用于密封條盟萨、頂棚等凉翻；吹塑微發(fā)泡適用于汽車風(fēng)管等。利用微發(fā)泡技術(shù)可使PP制品的質(zhì)量減少約10%～20% 鸯旁，較傳統(tǒng)材料在部件上可實(shí)現(xiàn)高50%的減重噪矛，注射壓力降低約30%～50% 量蕊，鎖模力降低約20% 铺罢，循環(huán)周期減少10%～15%，同時(shí)還能提高汽車的節(jié)能性残炮，較傳統(tǒng)材料可實(shí)現(xiàn)高30%的節(jié)能韭赘，并且能改善制品的翹曲變形性，使產(chǎn)品和模具的設(shè)計(jì)更靈活势就。輻射交聯(lián)PP高發(fā)泡片材具有良好的力學(xué)性能泉瞻，作為汽車車頂，可降低汽車的質(zhì)量苞冯，同時(shí)其還可用于汽車的內(nèi)飾件袖牙，有利于汽車的輕量化。綜上所述舅锄，聚丙烯微發(fā)泡材料在汽車領(lǐng)域應(yīng)用廣泛鞭达，但需要注意：1. 微發(fā)泡是經(jīng)全球各行業(yè)不同產(chǎn)品所驗(yàn)證的技術(shù)、有廣范的市場皇忿、但在中國應(yīng)用尚新畴蹭。2. 微發(fā)泡能提供更高品質(zhì) (減少變形,提升平面度,圓度和尺寸的穩(wěn)定性,沒有縮水印) 和更低成本 (重量,成型周期和成型噸位減少、更省料的產(chǎn)品設(shè)計(jì))鳍烁。3. 微發(fā)泡能創(chuàng)造新商機(jī)——高端應(yīng)用和省成本叨襟。4. 并不是所有的制品都適合用微發(fā)泡技術(shù),需要配合尋找合適的制品。