金華優(yōu)質(zhì)MPP薄膜廠家

摘要：利用化學(xué)改性非交聯(lián)法和單螺桿擠出機(jī)亚兄，采用一步法擠出工藝研制了汽車內(nèi)飾用聚丙烯（PP）微發(fā)泡料。以均聚PP和共聚PP為基礎(chǔ)樹脂采驻，考察了影響PP發(fā)泡的主要因素（如引發(fā)劑审胚、發(fā)泡劑的用量、擠出溫度等）礼旅。結(jié)果表明菲盾，具有良好性能的PP微發(fā)泡專用料的配方（質(zhì)量份數(shù)）：均聚PP為40.00份，共聚PP為60.00份各淀，過氧化二特丁烷為0.18份懒鉴，過氧化二異丙苯為0.02份，改性劑為0.50份碎浇，碳酸鈣為0.50份临谱，發(fā)泡劑AC為 0.40份。以其制備的微發(fā)泡片材泡孔直徑小于50μｍ奴璃，泡孔密度可達(dá)個(gè)／cm3悉默。關(guān)鍵詞： 聚丙烯 微發(fā)泡 汽車內(nèi)飾件 專用料 聚丙烯（PP）發(fā)泡材料具有質(zhì)輕、耐高溫苟穆、綠色環(huán)保抄课、易注射成型、成型周期短和成本低等優(yōu)點(diǎn)雳旅。隨著汽車輕量化的發(fā)展跟磨，PP發(fā)泡材料在汽車內(nèi)飾件上的應(yīng)用越來(lái)越多。普通 PP發(fā)泡制品表觀質(zhì)量不理想攒盈，僅適用于需表面附皮的高端車抵拘，汽車用PP發(fā)泡材料主要為質(zhì)量更好的 化學(xué)微發(fā)泡材料［1-3］⌒突恚化學(xué)微孔發(fā)泡材料的泡孔是直徑為十幾到數(shù)十微米僵蛛，封閉微孔泡以小于50μｍ 為佳尚蝌。目前國(guó)內(nèi)行業(yè)實(shí)際生產(chǎn)水平大多在80～350μｍ，國(guó)外也只有美國(guó)充尉、意大利飘言、日本等少數(shù)幾個(gè)國(guó)家能生產(chǎn)。本工作利用化學(xué)改性非交聯(lián)法驼侠，以均聚PP和共聚PP共混物為基礎(chǔ)樹脂姿鸿，采用一步法工藝研制出了性能符合相關(guān)指標(biāo)要求的汽車內(nèi)飾件用 PP 低 倍微發(fā)泡專用料，以其制備的微發(fā)泡片材泡孔直徑小于50μｍ泪电，泡孔密度可達(dá)個(gè)／cm3般妙。聚丙烯微孔發(fā)泡１ 試驗(yàn)部分1.1 主要原料 均聚PP（記作 PP1）纪铺，熔體流動(dòng)速率（MFR）為3.0g/（10min）相速，中國(guó)石化齊魯分公司；共聚PP（記作PP2）鲜锚，MFR為2.0g/（10min）突诬，中國(guó)石化齊魯分公司；抗氧劑芜繁，168和1010旺隙，上海汽巴高橋化學(xué)有限公司；過氧化二特丁烷（DBP）骏令，過氧化二特丁烷（DBP）蔬捷，過氧化二異丙苯（DCP），二乙烯基苯榔袋，偶氮二甲酰胺（發(fā)泡劑AC）周拐，液體石蠟，江蘇強(qiáng)盛功能化學(xué)股份有限公司凰兑；發(fā)泡改性劑DMS-10妥粟，自制。1.2 儀器設(shè)備 RC300C型轉(zhuǎn)矩流變儀吏够，德國(guó)HAAKE公 司勾给；CMT450料試驗(yàn) 機(jī)，天水三斯有限公司锅知；∮25單螺桿擠出機(jī)播急，德國(guó)BRABENDER公司；AH-2奧林巴斯顯微鏡售睹，日本奧林巴斯公司旅择。1.3 試樣制備工藝 混料：將樹脂、過氧化物侣姆、改性劑生真、抗氧劑沉噩、成核劑和發(fā)泡劑按配比稱量，投入10L高速攪拌機(jī)柱蟀，低速混合1min川蒙，高速混合2min出料，料溫不 高于50℃长已。擠出發(fā)泡：擠出機(jī)設(shè)置溫度180～200℃畜眨，機(jī)頭溫度195℃，距機(jī)頭30cm 處加壓輥將發(fā)泡片壓平术瓮，取樣待用康聂。1.4 測(cè)試表征拉伸強(qiáng)度按照GB/T1040.3—2006測(cè)試，采用4型試樣胞四，拉伸速度為50mm／min恬汁；彎曲強(qiáng)度和彎曲模量按GB/T9341—2000測(cè)試，寬度25mm辜伟；沖擊強(qiáng)度按GB/T1843—2008測(cè)試氓侧；表觀密度按GB/T6343—2009測(cè)試；泡孔密度按 照參考文獻(xiàn)［４］所述方法測(cè)試导狡。２ 結(jié)果與討論.1 引發(fā)劑的選擇以PP1/PP2質(zhì)量 比2/3共混物做基礎(chǔ)樹脂约巷，DBP和DCP不同配比的混合物0.2份做引發(fā)劑，測(cè)試體系的熔體強(qiáng)度和觀察發(fā)泡片質(zhì)量旱捧，結(jié)果見表1独郎。表1，DBP/DCP對(duì)發(fā)泡片表面質(zhì)量的影響 注：擠出口模厚度0.6mm枚赡，寬度50mm氓癌。由表1看出，DBP和DCP都能提高PP熔體強(qiáng)度标锄，但片材表面和泡孔均勻性不同顽铸，隨DCP含量增加，擠出片材表面質(zhì)量變差料皇，泡孔變得不均勻谓松；DCP雖有利于提高熔體強(qiáng)度，但比例不宜過大践剂，以不超過引發(fā)劑總質(zhì)量分 數(shù)20％為宜鬼譬。這是由于DCP分解溫度低于PP加工溫度，擠出反應(yīng)時(shí)逊脯，DCP和PP還沒有完全混合均勻就大量分解优质，短時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生大量PP自由基，導(dǎo)致 PP部分交聯(lián)，形成局部高強(qiáng)度熔體巩螃，熔體強(qiáng)度的不均勻性導(dǎo)致發(fā)泡不均勻演怎，形成凹凸不平的表面。以PP1/PP2質(zhì)量比2/3共混物做基礎(chǔ)樹脂避乏，選取 DBP／DCP質(zhì)量比90/10爷耀，考察引發(fā)劑用量和發(fā)泡性能的關(guān)系，結(jié)果見圖1拍皮。1 引發(fā)劑含量與發(fā)泡性能關(guān)系由圖1可看出歹叮，隨引發(fā)劑含量增加，單位體積泡孔數(shù)量先增加后基本不變铆帽；而發(fā)泡材料表觀密度逐漸降低咆耿，因此總引發(fā)劑含量不宜低于0.15份。這是由于當(dāng)引發(fā)劑含量低時(shí)爹橱，引發(fā)劑濃度不足萨螺，PP接枝率不高，熔體強(qiáng)度不足宅荤，難以包裹住氣體屑迂，泡孔較大浸策，并有部分泡孔破裂冯键，導(dǎo)致發(fā)泡片密度較高；隨引發(fā)劑含量增加庸汗，PP接枝程度提高惫确，熔體強(qiáng)度相應(yīng)增加，氣泡在膨脹過程中蚯舱，泡壁不易破裂改化，形成致密均勻的泡孔，單位體積泡孔數(shù)量增加枉昏，材料密度下降陈肛；隨引發(fā)劑含量進(jìn)一步提高，熔體強(qiáng)度高于氣泡膨脹的動(dòng)力兄裂，使氣泡不能充分膨脹句旱，導(dǎo)致發(fā)泡片密度略有提高。.2 發(fā)泡劑的選擇與用量圖2是發(fā)泡劑 AC含量與發(fā)泡材料表觀密度及其泡孔密度的關(guān)系晰奖。由圖2看出谈撒，起初隨發(fā)泡劑AC含量的增加，發(fā)泡材料表觀密度降低匾南，泡孔密度提高啃匿，這是由于發(fā)泡劑分解產(chǎn)生的氣體隨其用量增加而增加，部分未分解的發(fā)泡劑在熔體中也起了發(fā)泡成核劑的作用。但在發(fā)泡劑含量增加到0.5份時(shí)溯乒，發(fā)泡材料表觀密度反而回升夹厌，泡孔密度下降。這是由于隨發(fā)泡劑含量的進(jìn)一步提高裆悄，熔體中氣體含量過多尊流，氣泡膨脹加劇，導(dǎo)致部分泡孔破裂合并灯帮，氣體溢出崖技，于是發(fā)泡材料表觀密度又提高，泡孔密度下降钟哥。由圖2還可看出迎献，發(fā)泡劑的合適用量為0.3～0.5份。

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隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展腻贰，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代吁恍，越來(lái)越多的汽車零部件開始采用改性塑料替代金屬制件。塑料在汽車上的應(yīng)用已有近50年的歷史播演，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設(shè)計(jì)和制造水平高低的一個(gè)重要標(biāo)志冀瓦，塑料飾件的大量應(yīng)用，促進(jìn)了汽車的減重節(jié)能写烤，提高了汽車的美觀舒適度翼闽。PP以密度小、性價(jià)比高洲炊、具有優(yōu)異的耐熱性能感局、耐化學(xué)藥品腐蝕性、剛性暂衡、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用询微。近來(lái)更是有把汽車內(nèi)飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢(shì)。由于高性能基礎(chǔ)樹脂的開發(fā)生產(chǎn)周期長(zhǎng)狂巢、投資巨大撑毛、技術(shù)要求高，且需要高精尖的集成先進(jìn)綜合技術(shù)唧领，所以現(xiàn)有PP樹脂需要進(jìn)行更廣泛藻雌、更有效、更經(jīng)濟(jì)疹吃、更實(shí)用的改性蹦疑。丙烯微孔發(fā)泡微發(fā)泡(Microcellular Foaming)是指以熱塑性材料為基體，制品中間層密布尺寸從十到幾十微米的封閉微孔萨驶。微發(fā)泡注塑成型技術(shù)突破了傳統(tǒng)注塑的諸多局限歉摧，在基本保證制品性能的基礎(chǔ)上，可以明顯減輕重量和成型的周期，大大降低機(jī)臺(tái)的鎖模力叁温，并具有內(nèi)應(yīng)力和翹曲小再悼、平直度高，沒有縮水膝但，尺寸穩(wěn)定冲九，成型視窗大等特點(diǎn)，特別是在生產(chǎn)高精密和材料較貴的制品上與常規(guī)注塑相比較獨(dú)具優(yōu)勢(shì)跟束，成為近年來(lái)注塑技術(shù)發(fā)展的一個(gè)重要方向莺奸。聚丙烯微發(fā)泡材料能夠滿足大型微發(fā)泡汽車注塑件。隨著汽車輕量化的發(fā)展冀宴，選用PP發(fā)泡材料已成為汽車減重的重要途徑灭贷，目前其在汽車內(nèi)飾上的應(yīng)用也越來(lái)越多，其中PP發(fā)泡材料在各種汽車上的使用占比為轎車占45%略贮，卡車甚疟、工程機(jī)械車占20% ，客車逃延、商務(wù)車占35% 览妖。汽車用PP發(fā)泡材料主要為化學(xué)微發(fā)泡材料。普通微發(fā)泡PP制品的表觀質(zhì)量很不理想揽祥，僅適合于需要表面覆皮的高端車讽膏，不僅增加了制造成本，也限制了PP發(fā)泡材料的推廣和應(yīng)用盔然；而化學(xué)微孔發(fā)泡是以熱塑性材料為基體桅打，化學(xué)發(fā)泡劑為氣源是嗜，通過自鎖工藝使得氣體形成超臨界狀態(tài)愈案，注入模腔后氣體在擴(kuò)散內(nèi)壓的作用下，使制品中間分布著直徑從十幾到幾十微米的封閉微孔泡鹅搪，且其理想的泡孔直徑應(yīng) <50μm 站绪，但目前國(guó)內(nèi)行業(yè)實(shí)際生產(chǎn)的微發(fā)泡PP的微泡孔直徑約為80～350μm 。對(duì)于微孔發(fā)泡主要有注塑微發(fā)泡丽柿、吹塑微發(fā)泡和擠出微發(fā)泡等恢准，注塑微發(fā)泡適用于各種汽車內(nèi)外飾件，如車身門板甫题、尾門馁筐、風(fēng)道等；擠出微發(fā)泡適用于密封條坠非、頂棚等敏沉；吹塑微發(fā)泡適用于汽車風(fēng)管等。利用微發(fā)泡技術(shù)可使PP制品的質(zhì)量減少約10%～20% ，較傳統(tǒng)材料在部件上可實(shí)現(xiàn)高50%的減重盟迟，注射壓力降低約30%～50% 秋泳，鎖模力降低約20% ，循環(huán)周期減少10%～15%攒菠，同時(shí)還能提高汽車的節(jié)能性迫皱，較傳統(tǒng)材料可實(shí)現(xiàn)高30%的節(jié)能，并且能改善制品的翹曲變形性辖众，使產(chǎn)品和模具的設(shè)計(jì)更靈活卓起。輻射交聯(lián)PP高發(fā)泡片材具有良好的力學(xué)性能，作為汽車車頂凹炸，可降低汽車的質(zhì)量既绩，同時(shí)其還可用于汽車的內(nèi)飾件，有利于汽車的輕量化还惠。動(dòng)機(jī)罩福特微發(fā)泡發(fā)動(dòng)機(jī)罩：采用MuCell微發(fā)泡注塑成型技術(shù)在零件成型過程中充入氣泡饲握，形成極為細(xì)微的蜂巢狀結(jié)構(gòu)，既節(jié)約了塑材蚕键，又減輕了重量救欧，而且不會(huì)影響零件的任何性能。目前已應(yīng)用車型有：C-MAX锣光、Grand C-MAX笆怠、S-MAX、蒙迪歐和Galaxy等誊爹。綜上所述蹬刷，聚丙烯微發(fā)泡材料在汽車領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，但需要注意：. 微發(fā)泡是經(jīng)全球各行業(yè)不同產(chǎn)品所驗(yàn)證的技術(shù)频丘、有廣范的市場(chǎng)办成、但在中國(guó)應(yīng)用尚新。2. 微發(fā)泡能提供更高品質(zhì) (減少變形,提升平面度,圓度和尺寸的穩(wěn)定性,沒有縮水印) 和更低成本 (重量,成型周期和成型噸位減少搂漠、更省料的產(chǎn)品設(shè)計(jì))迂卢。3. 微發(fā)泡能創(chuàng)造新商機(jī)——高端應(yīng)用和節(jié)省成本。4. 并不是所有的制品都適合用微發(fā)泡技術(shù),需要配合尋找合適的制品桐汤。

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年來(lái)綜合性能優(yōu)異而克、可回收易降解的聚丙烯發(fā)泡材料已成為泡沫塑料家族中的“新寵”，是聚合物泡沫材料中增長(zhǎng)速度快的品種怔毛。超臨界二氧化碳(CO2)發(fā)泡聚合物技術(shù)是制備聚丙烯微孔發(fā)泡材料的關(guān)鍵核心技術(shù)员萍，近日華東理工大學(xué)化工學(xué)院趙玲教授團(tuán)隊(duì)在該技術(shù)領(lǐng)域取得了實(shí)質(zhì)性突破，成功開發(fā)了高性能聚丙烯微孔發(fā)泡材料綠色制備過程的優(yōu)化和強(qiáng)化技術(shù)拣度。聚合物發(fā)泡有物理發(fā)泡劑和化學(xué)發(fā)泡劑兩大類碎绎》淅颍化學(xué)發(fā)泡劑存在化學(xué)殘留、發(fā)泡過程難控制和不易獲得高發(fā)泡倍率等缺點(diǎn);物理發(fā)泡劑中的氟氯烴類則對(duì)臭氧層有破壞作用混卵，已逐漸被禁止和限制使用;而一些新型氟碳?xì)浠衔锏娜蜃兣瘽撃苤等韵鄬?duì)較高映穗，烷烴類發(fā)泡劑則易燃燒不安全。相比這些傳統(tǒng)的發(fā)泡劑幕随，超臨界CO2發(fā)泡聚合物技術(shù)作為綠色制造技術(shù)蚁滋，已被工信部列入我國(guó)優(yōu)先發(fā)展的產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)，而且CO2進(jìn)入聚合物后會(huì)引起熔點(diǎn)赘淮、表面張力和黏度下降辕录、結(jié)晶行為改變等一系列變化，可以制備微孔甚至納米泡孔材料梢卸。丙烯微孔發(fā)泡丙烯是結(jié)晶聚合物走诞，低溫固態(tài)發(fā)泡受結(jié)晶限制，很難制備高發(fā)泡倍率產(chǎn)品;高溫發(fā)泡聚合物熔體強(qiáng)度不夠無(wú)法保持完整泡孔蛤高，可操作窗口窄蚣旱。因，大規(guī)模制造具有穩(wěn)定均勻泡孔形貌和外形尺寸的高發(fā)泡倍率微孔材料難度大戴陡。為了攻克這一難題塞绿，趙玲團(tuán)隊(duì)聯(lián)合無(wú)錫會(huì)通、中石化北化院恤批、浙江新恒泰异吻、鎮(zhèn)海煉化等單位，在合適物料體系喜庞、可控工藝過程和高效工業(yè)裝備等方面開展了超臨界CO2發(fā)泡聚丙烯的優(yōu)化诀浪、強(qiáng)化和工程化等系列工作，形成了“適合超臨界CO2發(fā)泡的聚丙烯專用料”“分步/分段發(fā)泡新工藝”“優(yōu)化構(gòu)建流場(chǎng)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)高效規(guī)模制備”三大技術(shù)創(chuàng)新延都。趙玲介紹雷猪，在低于流動(dòng)溫度的可變形區(qū)發(fā)泡，既可突破結(jié)晶的制約窄潭，又能保證發(fā)泡材料微孔結(jié)構(gòu)和外形尺寸穩(wěn)定成型春宣。基于這一發(fā)泡機(jī)制嫉你，他們開發(fā)了兼具較寬發(fā)泡溫度窗口和較強(qiáng)的CO2溶解擴(kuò)散能力的聚丙烯發(fā)泡專用料，以及能改善泡孔結(jié)構(gòu)和表觀形態(tài)的新型功能助劑/添加劑躏惋。CO2變壓飽和提高了過程效率和發(fā)泡倍率幽污，氣泡成核和生長(zhǎng)的分段實(shí)施減小了高壓設(shè)備體積;同時(shí)釜壓發(fā)泡、模壓發(fā)泡等高壓設(shè)備和聚合物預(yù)成型體的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)簿姨，保證了均勻的壓力場(chǎng)距误、溫度場(chǎng)和速度場(chǎng)簸搞，實(shí)現(xiàn)了低密度聚丙烯微孔發(fā)泡材料的規(guī)模制造和柔性生產(chǎn)。利用上述創(chuàng)新技術(shù)准潭，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)建設(shè)了2套年產(chǎn)3萬(wàn)立方米模壓發(fā)泡裝置趁俊，實(shí)現(xiàn)了低密度聚丙烯微孔厚板的制造;新建了4套、優(yōu)化改造了3套年產(chǎn)4萬(wàn)~6萬(wàn)立方米的釜壓發(fā)泡裝置刑然，生產(chǎn)效率提高25%寺擂，成品率提高到99%以上，發(fā)泡專用料已在鎮(zhèn)海煉化生產(chǎn)泼掠，2016~2018年新增產(chǎn)值3.31億元怔软、利稅1.09億元。此外择镇，該團(tuán)隊(duì)已獲得授權(quán)發(fā)明專利8件挡逼、實(shí)用新型專利8件;相關(guān)研究成果發(fā)表了46篇SCI/EI收錄論文。趙玲表示腻豌，超臨界CO2模壓發(fā)泡技術(shù)通用性強(qiáng)家坎，除聚丙烯外，還可用于聚氨酯彈性體微孔發(fā)泡材料的生產(chǎn)吝梅，多種熱塑性聚合物及其復(fù)合材料的中試已經(jīng)完成乘盖。采用該技術(shù)生產(chǎn)的聚丙烯發(fā)泡專用料，除可應(yīng)用于汽車零部件和內(nèi)飾憔涉、緩沖包裝等傳統(tǒng)領(lǐng)域订框，還可滿足兒童玩具、食品兜叨、醫(yī)療穿扳、家居用品等領(lǐng)域?qū)G色材料的需求。由于微孔賦予了聚丙烯獨(dú)特的性能国旷，聚丙烯微孔發(fā)泡材料還可應(yīng)用于更多的新興領(lǐng)域矛物，如新能源汽車動(dòng)力電池墊片、5G通信微波中繼天線罩跪但、高檔汽車音響振膜履羞、防彈衣背板等。

金華優(yōu)質(zhì)MPP薄膜廠家

聚丙烯微孔發(fā)泡材料的特殊應(yīng)用價(jià)值：微孔發(fā)泡材料的韌性高屡久、疲勞壽命長(zhǎng)忆首、比強(qiáng)度高、熱穩(wěn)定性高被环、介電常數(shù)低糙及。除此之外還有質(zhì)輕、隔熱筛欢、吸震浸锨、隔音唇聘、價(jià)格低廉等特點(diǎn)。這是因?yàn)檫@種材料中有比塑料中原有的缺陷或微細(xì)裂縫小得多的孔徑柱搜，這種孔徑能鈍化塑料中原有裂縫的尖端迟郎，所以不會(huì)降低塑料的強(qiáng)度。因此聪蘸，在汽車宪肖、航天航空和其他各種運(yùn)輸工具等領(lǐng)域有特殊的應(yīng)用價(jià)值。聚丙烯微孔發(fā)泡通過研究熔體流動(dòng)速率和微孔發(fā)泡PP性能之間的關(guān)系發(fā)現(xiàn)宇姚，低熔體流動(dòng)速率的聚丙烯微孔發(fā)泡材料具有良好的機(jī)械性能匈庭。日本Sumitom化學(xué)公司利用幾種熔體流動(dòng)速率不同的聚合物共混發(fā)泡，制得了一種沖擊強(qiáng)度高且具有類似于皮革結(jié)構(gòu)紋理的柔軟片材浑劳，這種泡沫塑料的發(fā)泡倍率在1.1~2.0之間阱持。聚丙烯微孔發(fā)泡材料成核劑改性聚丙烯材料：PP是一種不完全結(jié)晶的通用塑料，它的結(jié)晶速度較慢慢魔熏，容易形成尺寸較大的球晶衷咽，導(dǎo)致制品的光澤度和透明性差，制品的外觀缺乏美感蒜绽，限制了其在透明包裝和日用品等領(lǐng)域的應(yīng)用镶骗。利用成核劑改性聚丙烯，是一種制備透明度高躲雅，力學(xué)性能優(yōu)異的聚丙烯材料的簡(jiǎn)單有效的方法鼎姊，因此在聚丙烯的改性當(dāng)中被廣泛應(yīng)用。陳枝晴等研究了聚丙烯的透明性相赁，適量的成核劑和相應(yīng)的分散劑能提高聚丙烯的透明性相寇；且共聚PP的透明性比均聚PP好。張廣平等采用2钮科，2-亞甲基-雙(4唤衫，6-二叔丁基苯基)磷酸及其衍生物作為聚丙烯的成核劑，研究了成核劑對(duì)復(fù)合材料力學(xué)性能的影響绵脯。結(jié)果表明：這種成核劑的佳質(zhì)量分?jǐn)?shù)為0.4%佳励。此時(shí)，復(fù)合材料的結(jié)晶溫度提高了11℃~15℃蛆挫，結(jié)晶度增加3%~6%赃承，結(jié)晶速率顯著增加；材料的模量提高了20%~30%璃吧，彎曲強(qiáng)度也提高了10%~20%楣导。纖維增強(qiáng)聚丙烯材料：纖維增強(qiáng)聚丙烯復(fù)合材料是目前熱塑性塑料市場(chǎng)中增長(zhǎng)較快的塑料品種之一，尤其是在汽車用塑料中畜挨。為了能夠更好的發(fā)揮纖維的增強(qiáng)作用筒繁，在塑料中纖維長(zhǎng)度需要大于LC，既零界長(zhǎng)度巴元，LC取值與塑料的種類有直接關(guān)系毡咏。如果纖維的長(zhǎng)度小于LC，其增強(qiáng)效果與一般的粉末填料區(qū)別不大逮刨。例如呕缭，玻纖增強(qiáng)PP中，玻璃纖維的零界長(zhǎng)度為3.1 mm修己；而在另外一種經(jīng)過化學(xué)改性的PP中恢总，LC可能降到0.9mm以下。對(duì)于普通的短玻纖增強(qiáng)塑料睬愤，制品中的纖維長(zhǎng)度一般只有0.2~0.6mm片仿，限制了制成品性能的提高。而在長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)塑料部件中尤辱，玻璃纖維的殘留長(zhǎng)度可以達(dá)到3mm以上砂豌，大大提高了制品的物理機(jī)械性能。聚丙烯微孔發(fā)泡材料應(yīng)用價(jià)值由于長(zhǎng)纖維增強(qiáng)熱塑性塑料制品中的纖維殘留長(zhǎng)度較長(zhǎng)光督，它的沖擊強(qiáng)度比普通的纖維增強(qiáng)材料高了4倍左右阳距；比強(qiáng)度(17.2%)更是比鋁材料(9.8%)都高；此外结借，這種材料的加工流動(dòng)性好筐摘，制品外觀光亮、無(wú)塌坑等缺陷船老，制品的成型收縮率也小咖熟。的研究成果表明，長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)聚丙烯(LFG/PP)和短玻纖增強(qiáng)聚丙烯(SFG/PP)的玻璃纖維直徑和含量相同時(shí)努隙，LFG/PP的拉伸強(qiáng)度球恤、彎曲強(qiáng)度和沖擊強(qiáng)度明顯高于SFG/PP。