江西靠譜MPP薄膜定制

國內(nèi)聚丙烯行業(yè)正在被民營企業(yè)加速沖擊，有如洪水糕档。中石化聚丙烯占比全國聚丙烯產(chǎn)能27%莉恼，中石油聚丙烯占比全國聚丙烯產(chǎn)能14%，東華能源速那、中景石化俐银、寶豐能源、紹興三圓端仰、巨正源等民營企業(yè)強勢來攻捶惜。2020年聚丙烯纖維料火得一塌糊涂，薄壁注塑料緊隨其后荔烧，熱成型料正被很多大企業(yè)緊緊盯住吱七。石化熱成型T5015開發(fā)出系列化產(chǎn)品汽久，T5015M成功銷往世界知名連鎖便利店品牌--日本全家集團，成為天津石化創(chuàng)效利器踊餐。T5015M產(chǎn)品在透明度景醇、加工成型、食品接觸安全等方面性能優(yōu)越吝岭，可廣泛應(yīng)用于透明餐盒三痰、沙拉碗、飲品杯等食品包裝的生產(chǎn)窜管。下一步散劫，全力進入當前高速發(fā)展的外賣包裝、速食包裝加工應(yīng)用領(lǐng)域幕帆，不斷擴大中高端材料市場份額获搏。中原石化開發(fā)生產(chǎn)磨砂不透明奶茶杯專用料PPR-M75N，這是繼PPR-MT75引領(lǐng)奶茶杯市場“健康美麗新風尚”營銷案例入選2020中國石化十大優(yōu)品牌營銷案例之后蜓肆，公司進一步豐富奶茶杯產(chǎn)品系列颜凯，滿足用戶個性化需求的又一創(chuàng)新。熱成型聚丙烯專用料幫助石化企業(yè)贏得了利潤仗扬，在外賣包裝和速食包裝中的應(yīng)用增加症概，正成為“新貴”。東華能源王紅英博士將在“2020中國聚烯烴大會”演講報告：《熱成型專用聚丙烯樹脂的開發(fā)應(yīng)用》近年來早芭，隨著熱成型技術(shù)的發(fā)展彼城，熱成型工藝在家用電冰箱內(nèi)襯、汽車部件退个、建筑產(chǎn)品和小艇的外殼募壕、化工容器等大型制品上的應(yīng)用也日益增多[3]。筆者介紹熱成型基本原理及特點语盈、國內(nèi)熱成型包裝市場概況舱馅、熱成型食品包裝用PP 概況以及PP 在熱成型包裝尤其食品包裝方面的應(yīng)用情況。PP熱成型包裝應(yīng)用聚丙烯微孔發(fā)泡1.1 杯子杯類主要為一次性杯子刀荒，如奶茶杯代嗤、冷飲杯、快餐杯等缠借，主要用于快餐店干毅、奶茶店、果凍制品廠等泼返。原料主要以PP[23]材質(zhì)為主硝逢，部分冷飲采用PET 材質(zhì)。杯子主要以透明材質(zhì)為主，季節(jié)性較強渠鸽，主要用PP原料生產(chǎn)叫乌。.2 耐熱餐盒一般的餐盒只盛放溫度不高的食品。但下游客戶也需要盛放剛出鍋的熱粥徽缚、熱湯等或是需要在高溫蒸汽下進行消毒综芥。這都對樹脂原料提出了更高要求。PET猎拨，PS 不耐高溫。PP 耐熱性能較好屠阻，價格低廉红省，易得，所以成為原料国觉。但一般PP 無法在高溫蒸汽下( ≥ 120℃ ) 不變形吧恃，且市場上無針對熱成型的專用料，客戶采用T30S 添加助劑改性麻诀，仍存在耐熱溫度不穩(wěn)定痕寓、制品成難等問題。天津分公司研究院開發(fā)了耐高溫PP 熱成型專用料PPT5030蝇闭，具有耐熱溫度高呻率，成型方便，適用于正負壓吸塑成型的加工方式呻引。1.3 蓋子主要制品包括碗蓋礼仗、餐盒蓋、杯蓋等逻悠，主要用于快餐店元践、奶茶店、蛋糕店等.蓋子以透明為主童谒，PP 蓋子一般在熱飲中應(yīng)用較多单旁。1.4 食品內(nèi)襯食品內(nèi)襯主要用于餅干、薯片饥伊、花生象浑、餃子、湯圓的包裝撵渡，外面還會有一層包裝融柬，主要使用于速食品廠。目前國內(nèi)食品內(nèi)襯以透明為主趋距，另外還有乳白色等粒氧。一般餃子、湯圓等速凍產(chǎn)品的保存溫度為–4℃左右节腐，PET 和PP 都是較合適的材質(zhì)外盯，常溫下使用的零食托盤以PET摘盆，PS 和PP 為主，廠家根據(jù)喜好及價格選擇饱苟。目前未發(fā)現(xiàn)可替代熱成型托盤在食品內(nèi)襯領(lǐng)域應(yīng)用的替代品孩擂。綜上可見，PP 在熱成型食品包裝方面的應(yīng)用越來越普遍箱熬，樹脂性能要適應(yīng)熱成型加工方式的要求类垦，如加工性能、力學性能城须、光學性能等蚤认，同時加工設(shè)備的改進提升，也會對樹脂性能提出更高的要求糕伐，二者相互促進砰琢，可生產(chǎn)出更多滿足用戶需求的PP 熱成型制品。熱成型食品包裝用PP特點及發(fā)展熱成型技術(shù)已成為PP 繼注射良瞧、擠出陪汽、吹塑之后，又一重要的加工方式褥蚯，世界主要PP 生產(chǎn)廠商針對這一市場提供了多個商業(yè)化的PP 牌號挚冤。表2 列出世界主要PP 生產(chǎn)商部分商業(yè)化PP 熱成型專用料牌號。國外熱成型專用料多為均聚物赞庶，透明無規(guī)共聚物較少你辣，且部分牌號進口周期長，國內(nèi)下游熱成型廠商較少使用進口料尘执。熱成型制品廠商現(xiàn)有片材生產(chǎn)以600 mm 寬片材為主舍哄，隨成型機工藝的進步[21]，片材寬度日益提高誊锭，寬可達1 000 mm 以上表悬，因此對片材的抗熔垂能力提出更高要求。下游制品行業(yè)內(nèi)解決方法為普通PP 添加一定比例的高密度聚乙烯(PE–HD)[22] 以提高片材耐熔垂性能丧靡，但此方式將帶來混料不均蟆沫、制品透明性受限等問題。國內(nèi)熱成型行業(yè)對具有高性能温治、超高透明度的PP 原料需求日益迫切饭庞。

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核心技術(shù)優(yōu)勢：1、技術(shù)創(chuàng)新：·成套設(shè)備：自主研發(fā)的超臨界CO2微孔發(fā)泡成套裝備熬荆，將化學工程的技術(shù)手段應(yīng)用于聚合物加工舟山。·適用性好：工藝適用于多種聚合物材料的微孔發(fā)泡(PP、PA累盗、TPU寒矿、TPAE、PVDF…)若债》啵·控制確：通過宏觀工藝參數(shù)(溫度、壓力)的確控制蠢琳，實現(xiàn)了對泡孔結(jié)構(gòu)的確控制啊终。2、性能優(yōu)勢：·多類別：從彈性體到工程塑料的多種聚合物輕量化材料產(chǎn)品 傲须≡兴鳎·高性能：充分發(fā)揮多孔結(jié)構(gòu)作用能并配合材料的功能化改性，實現(xiàn)材料的高性能化 躏碳。·輕量化：低密度(min) 30kg/m3 散怖。重環(huán)保：純物理發(fā)泡菇绵，制程清潔環(huán)保，產(chǎn)品安全無毒镇眷。聚丙烯微孔發(fā)泡已實現(xiàn)量產(chǎn)的產(chǎn)品種類：1咬最、M-PP：聚丙烯微孔發(fā)泡板材2、M-PVDF：聚偏氟乙烯微孔發(fā)泡板材3欠动、M-PA12：尼龍12微孔發(fā)泡板材4永乌、M-TPU：熱塑性聚氨酯彈性體微孔發(fā)泡板材5、M-TPEE：熱塑性聚酯彈性體微孔發(fā)泡板材6具伍、M-PEBA：熱塑性聚酰胺彈性體微孔發(fā)泡板材

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隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展翅雏，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代，越來越多的汽車零部件開始采用改性塑料替代金屬制件人芽。塑料在汽車上的應(yīng)用已有近50年的歷史望几，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設(shè)計和制造水平高低的一個重要標志，塑料飾件的大量應(yīng)用萤厅，促進了汽車的減重節(jié)能橄抹，提高了汽車的美觀舒適度。PP以密度小惕味、性價比高楼誓、具有優(yōu)異的耐熱性能、耐化學藥品腐蝕性名挥、剛性疟羹、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用。近來更是有把汽車內(nèi)飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢。由于高性能基礎(chǔ)樹脂的開發(fā)生產(chǎn)周期長阁猜、投資巨大丸逸、技術(shù)要求高，且需要高精尖的集成先進綜合技術(shù)剃袍，所以對現(xiàn)有PP樹脂需要進行更廣泛黄刚、更有效、更經(jīng)濟民效、更實用的改性憔维。延伸性、機械的強度和抗斷裂性無機填料和彈性體增韌增強改性PP主要是“三高”畏邢。是由 PP樹脂业扒、三元乙丙橡膠(EPDM)和乙烯-辛烯共聚物(POE)等增韌彈性體及滑石粉、碳酸鈣等無機填料的復(fù)合物舒萎，其主要用于汽車保險杠的注射成型程储，且改性PP保險杠具有成本低、質(zhì)輕臂寝、易涂裝章鲤、可循環(huán)使用等優(yōu)點∨乇幔滑石粉填充改性PP材料具有高剛性败徊、低熱膨脹系數(shù)和低收縮率，且其抗化學腐蝕性能強掏缎，尤其是經(jīng)表面處理的滑石粉填充PP可有效改善PP的沖擊性能皱蹦，提高材料的模量和熱變形溫度。聚丙烯微孔發(fā)泡玻璃纖維增強改性PP玻璃纖維增強改性PP材料尤其是LGFPP材料在汽車部件上的研究與應(yīng)用(如在前端模塊眷蜈、儀表板骨架沪哺、車門模塊等典型部件的應(yīng)用)是多年來的研究熱點之一。LGFPP制品指含有長度為10～25mm的玻璃纖維改性的PP復(fù)合材料經(jīng)過注塑等工藝形成的三維結(jié)構(gòu)酌儒。10～25mm的長玻璃纖維增強聚合物相比普通4～7mm的短玻璃纖維增強聚合物具有更高的強度凤粗、剛度、韌性今豆，以及尺寸穩(wěn)定性好嫌拣、翹曲度低等優(yōu)勢。此外呆躲，LGFPP材料比短玻璃纖維增強PP(GFPP)有著更好的抗蠕變性能异逐，即使經(jīng)受100℃的高溫也不會產(chǎn)生明顯的蠕變。與金屬材料和熱固性復(fù)合材料相比插掂，LG-FPP的密度低灰瞻，相同部件的質(zhì)量可減輕20%～50%;LGFPP能為設(shè)計人員提供更大的設(shè)計靈活性腥例，可成型形狀復(fù)雜的部件、提高集成汽車零部件的能力酝润、節(jié)約模具成本(一般長玻璃纖維增強聚合物注塑模具的成本約為金屬沖壓模具成本的20%)燎竖、減少能耗(長玻璃纖維增強聚合物的生產(chǎn)能耗僅為鋼制品的60%～80%，鋁制品的35%～50%)要销、簡化裝配工序构回。汽車部件用礦物纖維增強PP的新產(chǎn)品，具有強度高疏咐、熱膨脹系數(shù)低纤掸、耐高溫、阻燃性能好浑塞、低浮纖借跪、低翹曲、低收縮 等特點酌壕。發(fā)泡改性PPPP發(fā)泡材料是通過提高PP的熔體強度掏愁，從而提高發(fā)泡倍率而制成的低密度物質(zhì)，其具有質(zhì)輕卵牍、耐熱果港、耐高溫等優(yōu)點。隨著汽車輕量化的發(fā)展辽慕，選用PP發(fā)泡材料已成為汽車減重的重要途徑，目前其在汽車內(nèi)飾上的應(yīng)用也越來越多赦肃，其中PP發(fā)泡材料在各種汽車上的使用占比為轎車占45%溅蛉，卡車、工程機械車占20% 他宛，客車船侧、商務(wù)車占35%。汽車用PP發(fā)泡材料主要為化學微發(fā)泡材料厅各，因為普通微發(fā)泡PP制品的表觀質(zhì)量很不理想镜撩，僅適合于需要表面覆皮的高端車，不僅增加了制造成本队塘，也限制了PP發(fā)泡材料的推廣和應(yīng)用;而化學微孔發(fā)泡是以熱塑性材料為基體袁梗，化學發(fā)泡劑為氣源，通過自鎖工藝使得氣體形成超臨界狀態(tài)憔古，注入模腔后氣體在擴散內(nèi)壓的作用下遮怜，使制品中間分布著直徑從十幾到幾十微米的封閉微孔泡，且其理想的泡孔直徑應(yīng) <50μm 鸿市，但目前國內(nèi)行業(yè)實際生產(chǎn)的微發(fā)泡PP的微泡孔直徑約為80～350μm 锯梁。對于微孔發(fā)泡主要有注塑微發(fā)泡即碗、吹塑微發(fā)泡和擠出微發(fā)泡等，注塑微發(fā)泡適用于各種汽車內(nèi)外飾件陌凳，如車身門板剥懒、尾門、風道等;擠出微發(fā)泡適用于密封條合敦、頂棚等;吹塑微發(fā)泡適用于汽車風管等初橘。利用微發(fā)泡技術(shù)可使PP制品的質(zhì)量減少約10%～20% ，較傳統(tǒng)材料在部件上可實現(xiàn)50%的減重蛤肌，注射壓力降低約30%～50% 壁却，鎖模力降低約20% ，循環(huán)周期減少10%～15%裸准，同時還能提高汽車的節(jié)能性展东，較傳統(tǒng)材料可實現(xiàn)30%的節(jié)能，并且能改善制品的翹曲變形性炒俱，使產(chǎn)品和模具的設(shè)計更靈活盐肃。在一些部件中，如汽車風管权悟、風道砸王，還可實現(xiàn)隔熱、降噪的效果峦阁，減少后道工序的成本谦铃。密 度 為0.06g/cm3的輻射交聯(lián)PP高發(fā)泡片材具有良好的力學性能，作為汽車車頂榔昔，可降低汽車的質(zhì)量驹闰，同時其還可用于汽車的內(nèi)飾件，有利于汽車的輕量化撒会。耐刮擦PP相對于工程塑料來說嘹朗，PP、橡膠改性PP诵肛、熱塑性聚烯烴和熱塑性彈性體等聚烯烴材料具有可回收屹培、質(zhì)輕、成本低的優(yōu)勢怔檩，因而被越來越多地應(yīng)用于汽車以及其他領(lǐng)域褪秀，然而聚烯烴材料的耐刮擦性能明顯較差，而這一性能卻是儀表板薛训、操控臺和門板表皮等汽車內(nèi)部應(yīng)用部件的關(guān)鍵性能溜歪，也是汽車外部應(yīng)用部件、全地形車輛(ATVs)的重要性能之一许蓖，而且表面性能提高的聚烯烴能很好地代替金屬和工程塑料蝴猪，同時還有利于涂色调衰，因此積極尋找提高聚烯烴材料耐刮擦性能的解決方案十分重要。通過添加涂層自阱、無機礦物和某些功能助劑可提高聚烯烴的耐刮擦性能嚎莉，例如添加耐刮擦劑可制備耐刮擦汽車內(nèi)飾用PP復(fù)合材料。汽車用改性PP的回收利用塑料作為一種環(huán)保材料沛豌，因其可塑性強趋箩、質(zhì)輕、回收再利用率高等特性加派，在汽車工業(yè)中的應(yīng)用非常廣泛叫确，無論是內(nèi)飾件、外飾件還是功能性結(jié)構(gòu)件芍锦，都越來越多地用到了塑料竹勉。我國汽車保有量達到1.75億輛，對應(yīng)用于汽車的塑料的粉碎再回收無疑變得越來越重要娄琉，且汽車塑料的回收將會形成一個巨大的市場次乓，是一個前景廣闊的領(lǐng)域，學術(shù)界和企業(yè)在這方面都有很多的研究和實踐孽水。

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隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展票腰，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代，越來越多的汽車零部件開始采用改性塑料替代金屬制件女气。塑料在汽車上的應(yīng)用已有近50年的歷史杏慰，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設(shè)計和制造水平高低的一個重要標志，塑料飾件的大量應(yīng)用炼鞠，促進了汽車的減重節(jié)能缘滥，提高了汽車的美觀舒適度。PP以密度小簇搅、性價比高完域、具有優(yōu)異的耐熱性能软吐、耐化學藥品腐蝕性瘩将、剛性、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用凹耙。近來更是有把汽車內(nèi)飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢姿现。由于高性能基礎(chǔ)樹脂的開發(fā)生產(chǎn)周期長、投資巨大肖抱、技術(shù)要求高备典，且需要高精尖的集成先進綜合技術(shù)，所以對現(xiàn)有PP樹脂需要進行更廣泛意述、更有效提佣、更經(jīng)濟吮蛹、更實用的改性。聚丙烯微孔發(fā)泡微發(fā)泡(Microcellular Foaming)是指以熱塑性材料為基體拌屏，制品中間層密布尺寸從十到幾十微米的封閉微孔潮针。微發(fā)泡注塑成型技術(shù)突破了傳統(tǒng)注塑的諸多局限，在基本保證制品性能的基礎(chǔ)上倚喂，可以明顯減輕重量和成型的周期每篷，大大降低機臺的鎖模力，并具有內(nèi)應(yīng)力和翹曲小端圈、平直度高焦读，沒有縮水，尺寸穩(wěn)定舱权，成型視窗大等特點矗晃，特別是在生產(chǎn)高精密和材料較貴的制品上與常規(guī)注塑相比較獨具優(yōu)勢，成為近年來注塑技術(shù)發(fā)展的一個重要方向刑巧。聚丙烯微發(fā)泡材料能夠滿足大型微發(fā)泡汽車注塑件喧兄。隨著汽車輕量化的發(fā)展，選用PP發(fā)泡材料已成為汽車減重的重要途徑啊楚，目前其在汽車內(nèi)飾上的應(yīng)用也越來越多吠冤，其中PP發(fā)泡材料在各種汽車上的使用占比為轎車占45%，卡車恭理、工程機械車占20% 拯辙，客車、商務(wù)車占35% 颜价。汽車用PP發(fā)泡材料主要為化學微發(fā)泡材料涯保。普通微發(fā)泡PP制品的表觀質(zhì)量很不理想，僅適合于需要表面覆皮的高端車周伦，不僅增加了制造成本夕春，也限制了PP發(fā)泡材料的推廣和應(yīng)用；而化學微孔發(fā)泡是以熱塑性材料為基體专挪，化學發(fā)泡劑為氣源及志，通過自鎖工藝使得氣體形成超臨界狀態(tài)，注入模腔后氣體在擴散內(nèi)壓的作用下寨腔，使制品中間分布著直徑從十幾到幾十微米的封閉微孔泡速侈，且其理想的泡孔直徑應(yīng)<50μm ，但目前國內(nèi)行業(yè)實際生產(chǎn)的微發(fā)泡PP的微泡孔直徑約為80～350μm迫卢。對于微孔發(fā)泡主要有注塑微發(fā)泡倚搬、吹塑微發(fā)泡和擠出微發(fā)泡等，注塑微發(fā)泡適用于各種汽車內(nèi)外飾件乾蛤，如車身門板每界、尾門捅僵、風道等；擠出微發(fā)泡適用于密封條眨层、頂棚等命咐；吹塑微發(fā)泡適用于汽車風管等。利用微發(fā)泡技術(shù)可使PP制品的質(zhì)量減少約10%～20% 谐岁，較傳統(tǒng)材料在部件上可實現(xiàn)高50%的減重醋奠，注射壓力降低約30%～50% ，鎖模力降低約20% 伊佃，循環(huán)周期減少10%～15%窜司，同時還能提高汽車的節(jié)能性，較傳統(tǒng)材料可實現(xiàn)高30%的節(jié)能航揉，并且能改善制品的翹曲變形性塞祈，使產(chǎn)品和模具的設(shè)計更靈活。輻射交聯(lián)PP高發(fā)泡片材具有良好的力學性能帅涂，作為汽車車頂议薪，可降低汽車的質(zhì)量，同時其還可用于汽車的內(nèi)飾件媳友，有利于汽車的輕量化斯议。綜上所述，聚丙烯微發(fā)泡材料在汽車領(lǐng)域應(yīng)用廣泛醇锚，但需要注意：1. 微發(fā)泡是經(jīng)全球各行業(yè)不同產(chǎn)品所驗證的技術(shù)哼御、有廣范的市場、但在中國應(yīng)用尚新焊唬。2. 微發(fā)泡能提供更高品質(zhì) (減少變形,提升平面度,圓度和尺寸的穩(wěn)定性,沒有縮水印) 和更低成本 (重量,成型周期和成型噸位減少恋昼、更省料的產(chǎn)品設(shè)計)。3. 微發(fā)泡能創(chuàng)造新商機——高端應(yīng)用和省成本赶促。4. 并不是所有的制品都適合用微發(fā)泡技術(shù),需要配合尋找合適的制品液肌。

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編者按：目前，塑料部件在國內(nèi)汽車上占重量的10%左右鸥滨，在國外汽車上達到了15%至20%嗦哆。微孔發(fā)泡技術(shù)能使塑料部件的重量降低15%至30%，廣泛應(yīng)用于儀表板爵赵、電機支架吝秕、座位板泊脐、空調(diào)風罩空幻、門嵌飾板等內(nèi)外飾。本文作者從專利角度對微孔發(fā)泡技術(shù)的重點申請人進行分析容客，以期為行業(yè)企業(yè)提供參考秕铛。標題：微孔發(fā)泡技術(shù)讓汽車駛向輕量化丙烯微孔發(fā)泡汽車非金屬部件的輕量化領(lǐng)域约郁，微孔發(fā)泡材料是行業(yè)競相研究的主要課題之一。目前但两，塑料部件在國內(nèi)汽車上占重量的10%左右鬓梅，在國外汽車上達到了15%至20%。微孔發(fā)泡技術(shù)能使塑料部件的重量降低15%至30%谨湘，廣泛應(yīng)用于儀表板绽快、電機支架、座位板紧阔、空調(diào)風罩坊罢、門嵌飾板等內(nèi)外飾。該技術(shù)在20世紀80年代初被麻省理工學院提出擅耽，通常指孔徑小于10μm活孩、泡孔密度大于109個/cm3的發(fā)泡材料，這種材料的孔密度非常高且為封閉泡孔乖仇，相對于其他發(fā)泡材料具有更好的剛性憾儒，在汽車零件等工業(yè)領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。本文中乃沙，筆者將從專利角度對微孔發(fā)泡技術(shù)的重點申請人進行分析起趾，以期為行業(yè)企業(yè)提供參考。外注重工藝技術(shù)保護筆者通過專利數(shù)據(jù)庫檢索后發(fā)現(xiàn)警儒，截至目前阳掐，全球共有4000多件與微孔發(fā)泡相關(guān)的專利申請，其中國外有1700余件冷蚂，美國缭保、日本、德國三國的相關(guān)專利申請量居前三位蝙茶；國內(nèi)相關(guān)專利申請有2400多件艺骂，其中企業(yè)占1556件，其次是科研院所隆夯，從申請人分布地區(qū)來看钳恕，廣東、江蘇蹄衷、浙江等地的專利申請量較高忧额。Trexel公司的MuCell技術(shù)是目前為成熟、商品化為廣泛的微孔發(fā)泡技術(shù)愧口，該技術(shù)來源于麻省理工學院在20世紀80年代提出的發(fā)明專利睦番。Trexel公司在1995年通過專利權(quán)轉(zhuǎn)讓獲得這項技術(shù)的全球開發(fā)和商品化推廣，并在此基礎(chǔ)上開發(fā)出連續(xù)微孔成型技術(shù)--MuCell。MuCell技術(shù)的核心即采用超臨界流體為發(fā)泡劑托嚣，發(fā)泡劑在聚合物中形成均勻分布的微小氣孔巩检，通過壓力控制氣泡的生長使樹脂形成泡孔均勻的微孔結(jié)構(gòu)。后來示启，Trexel公司基于MuCell技術(shù)提交相關(guān)專利申請共有33件兢哭，涉及微孔發(fā)泡工藝以及發(fā)泡設(shè)備結(jié)構(gòu)的研發(fā)，旨在提高超臨界流體在聚合物中的溶解性以及控制超臨界流體的流量夫嗓。為提高發(fā)泡劑超臨界流體的溶解性迟螺，Trexel公司通過加入液壓系統(tǒng)、設(shè)置旋轉(zhuǎn)擠壓系統(tǒng)以及在加熱工作缸內(nèi)安裝旋轉(zhuǎn)的螺旋件等方法改進舍咖；在超臨界流體計量控制上煮仇，Trexel公司給出了在入口閥和出口閥之間設(shè)置儲料缸控制發(fā)泡劑計量、螺桿上添加超臨界流體的計量泵等解決手段谎仲≌愕妫基于MuCell工藝的加工成本可降低10%至20%，減少材料消耗并縮短成型周期郑诺，成為汽車輕量化的優(yōu)良解決方案夹姥。Demag Ergotech公司在微孔發(fā)泡技術(shù)方面也申請了較多專利，其早的相關(guān)專利申請是在1995年辙诞，申請的25件相關(guān)專利均為螺桿等機械結(jié)構(gòu)的技術(shù)改進辙售，其專利的商品化產(chǎn)品為Ergocell微孔發(fā)泡技術(shù)。該技術(shù)的核心是設(shè)置了氣體計量與混合模塊飞涂，使熔體/氣體混合物的均化過程獨立于塑化過程旦部，獲得的制品具有較低的內(nèi)應(yīng)力，消除了翹曲和縮痕较店，較適用于汽車內(nèi)飾士八。阿博格公司是全球領(lǐng)先的注塑機制造商，其在2015年公開了Profoam發(fā)泡技術(shù)梁呈，該技術(shù)工藝簡單婚度，采用液體發(fā)泡劑，通過密封螺桿加料段來使料斗和塑化裝置之間形成壓力腔官卡，從而使發(fā)泡劑在壓力下引入蝗茁。該技術(shù)主要適用于纖維增強發(fā)泡材料，制得的發(fā)泡塑件多能減重30%寻咒。阿博格公司的專利申請量不多哮翘，主要涉及注塑機結(jié)構(gòu)設(shè)計，其中具有顆粒鎖結(jié)構(gòu)的注塑機是Profoam發(fā)泡工藝的關(guān)鍵技術(shù)毛秘。筆者認為饭寺，Trexel、Demag Ergotech等國外企業(yè)掌握了微孔發(fā)泡工藝的核心技術(shù)，國內(nèi)企業(yè)在使用相關(guān)技術(shù)時必然面臨較高的專利許可費用佩研。國內(nèi)注重原料技術(shù)研發(fā)在國內(nèi)專利申請人中，南京聚隆科技股份有限公司（下稱聚隆科技）和會通新材料股份有限公司（下稱會通新材料）的相關(guān)專利申請量多霞揉，這兩個申請人都是以微孔發(fā)泡材料的原料研發(fā)為主旬薯，涉及的技術(shù)均為通過原料選擇來提高發(fā)泡材料的熔體強度和流動性，以獲得泡孔均勻适秩、外觀優(yōu)良的微孔發(fā)泡產(chǎn)品绊序。

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隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代秽荞，越來越多的汽車零部件開始采用改性塑料替代金屬制件骤公。塑料在汽車上的應(yīng)用已有近50年的歷史，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設(shè)計和制造水平高低的一個重要標志扬跋，塑料飾件的大量應(yīng)用阶捆，促進了汽車的減重節(jié)能，提高了汽車的美觀舒適度钦听。聚丙烯微孔發(fā)泡PP以密度小洒试、性價比高、具有優(yōu)異的耐熱性能朴上、耐化學藥品腐蝕性垒棋、剛性、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用痪宰。近來更是有把汽車內(nèi)飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢叼架。由于高性能基礎(chǔ)樹脂的開發(fā)生產(chǎn)周期長、投資巨大衣撬、技術(shù)要求高乖订，且需要高精尖的集成先進綜合技術(shù)，所以對現(xiàn)有PP樹脂需要進行更廣泛具练、更有效垢粮、更經(jīng)濟、更實用的改性靠粪。微發(fā)泡(Microcellular Foaming)是指以熱塑性材料為基體蜡吧，制品中間層密布尺寸從十到幾十微米的封閉微孔。微發(fā)泡注塑成型技術(shù)突破了傳統(tǒng)注塑的諸多局限占键，在基本保證制品性能的基礎(chǔ)上昔善，可以明顯減輕重量和成型的周期，大大降低機臺的鎖模力畔乙，并具有內(nèi)應(yīng)力和翹曲小君仆、平直度高，沒有縮水，尺寸穩(wěn)定返咱，成型視窗大等特點钥庇，特別是在生產(chǎn)高精密和材料較貴的制品上與常規(guī)注塑相比較獨具優(yōu)勢，成為近年來注塑技術(shù)發(fā)展的一個重要方向咖摹。聚丙烯微發(fā)泡材料能夠滿足大型微發(fā)泡汽車注塑件评姨。隨著汽車輕量化的發(fā)展，選用PP發(fā)泡材料已成為汽車減重的重要途徑萤晴，目前其在汽車內(nèi)飾上的應(yīng)用也越來越多吐句，其中PP發(fā)泡材料在各種汽車上的使用占比為轎車占45%，卡車店读、工程機械車占20% 嗦枢，客車、商務(wù)車占35% 屯断。汽車用PP發(fā)泡材料主要為化學微發(fā)泡材料文虏。普通微發(fā)泡PP制品的表觀質(zhì)量很不理想，僅適合于需要表面覆皮的高端車殖演，不僅增加了制造成本择葡，也限制了PP發(fā)泡材料的推廣和應(yīng)用；而化學微孔發(fā)泡是以熱塑性材料為基體剃氧，化學發(fā)泡劑為氣源敏储，通過自鎖工藝使得氣體形成超臨界狀態(tài)，注入模腔后氣體在擴散內(nèi)壓的作用下朋鞍，使制品中間分布著直徑從十幾到幾十微米的封閉微孔泡已添，且其理想的泡孔直徑應(yīng) <50μm ，但目前國內(nèi)行業(yè)實際生產(chǎn)的微發(fā)泡PP的微泡孔直徑約為80～350μm 滥酥。對于微孔發(fā)泡主要有注塑微發(fā)泡更舞、吹塑微發(fā)泡和擠出微發(fā)泡等，注塑微發(fā)泡適用于各種汽車內(nèi)外飾件坎吻，如車身門板缆蝉、尾門、風道等瘦真；擠出微發(fā)泡適用于密封條刊头、頂棚等；吹塑微發(fā)泡適用于汽車風管等诸尽。利用微發(fā)泡技術(shù)可使PP制品的質(zhì)量減少約10%～20% 原杂，較傳統(tǒng)材料在部件上可實現(xiàn)50%的減重，注射壓力降低約30%～50% 您机，鎖模力降低約20% 穿肄，循環(huán)周期減少10%～15%年局，同時還能提高汽車的節(jié)能性，較傳統(tǒng)材料可實30%的節(jié)能咸产，并且能改善制品的翹曲變形性矢否，使產(chǎn)品和模具的設(shè)計更靈活。輻射交聯(lián)PP高發(fā)泡片材具有良好的力學性能脑溢，作為汽車車頂僵朗，可降低汽車的質(zhì)量，同時其還可用于汽車的內(nèi)飾件焚志，有利于汽車的輕量化衣迷。福特微發(fā)泡發(fā)動機罩：采用MuCell微發(fā)泡注塑成型技術(shù)在零件成型過程中充入氣泡畏鼓，形成極為細微的蜂巢狀結(jié)構(gòu)酱酬，既節(jié)約了塑材，又減輕了重量云矫，而且不會影響零件的任何性能膳沽。目前已應(yīng)用車型有：C-MAX、Grand C-MAX让禀、S-MAX挑社、蒙迪歐和Galaxy等。上所述巡揍，聚丙烯微發(fā)泡材料在汽車領(lǐng)域應(yīng)用廣泛痛阻，