象山靠譜聚烯烴氣溶泡棉定制

近日，為貫徹落實(shí)集團(tuán)公司“一基兩翼三新”發(fā)展格局靖诗，充分發(fā)揮中國(guó)石化聚丙烯專用料產(chǎn)銷研用優(yōu)勢(shì)郭怪，走差異化、高端化路線呻畸，中國(guó)石化化工銷售華東分公司(以下簡(jiǎn)稱化銷華東)在探索新領(lǐng)域增長(zhǎng)點(diǎn)上下功夫移盆，全力拓市擴(kuò)銷，拓展客戶渠道伤为，成功開發(fā)蘇州某新材料公司為年度長(zhǎng)約采購(gòu)客戶，該客戶專注于清潔環(huán)保高性能輕量化聚合物發(fā)泡材料的研發(fā)與制造，首次實(shí)現(xiàn)了聚丙烯發(fā)泡材料的研發(fā)與制造绞愚，首次實(shí)現(xiàn)了聚丙烯發(fā)泡料在5G天線罩和通信設(shè)備領(lǐng)域的應(yīng)用叙甸。華東理工大學(xué)化工學(xué)院趙玲教授領(lǐng)銜的“高性能聚丙烯微孔發(fā)泡材料綠色制備過(guò)程的優(yōu)化和強(qiáng)化”項(xiàng)目斬獲上海市科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。趙玲教授將出席2020中國(guó)聚烯烴大會(huì)位衩，并精彩演講《高性能聚丙烯發(fā)泡材料的色制備》裆蒸，并特設(shè)聚丙烯發(fā)泡料深入討論的分會(huì)場(chǎng)。聚丙烯微孔發(fā)泡鎮(zhèn)海煉化高熔體聚丙烯專用料E02ES主要應(yīng)用于汽車內(nèi)飾糖驴、隔熱材料僚祷、包裝材料等領(lǐng)域，化銷華東剛推廣這一產(chǎn)品時(shí)贮缕，該蘇州客戶反映該料與北歐公司的高端發(fā)泡原料相比還存在一定差距辙谜，還無(wú)法實(shí)現(xiàn)完全的國(guó)產(chǎn)替代。銷華東客戶經(jīng)理通過(guò)走訪現(xiàn)場(chǎng)感昼、實(shí)地考察深入了解該料的應(yīng)用瓶頸装哆，傳遞信息給生產(chǎn)企業(yè)，暢通產(chǎn)銷研用定嗓，成功將鎮(zhèn)海煉化聚丙烯專用料E02ES作為原料制備得到的聚丙烯微孔發(fā)泡材料(MPP)應(yīng)用在了5G天線罩上蜕琴，打開了鎮(zhèn)海煉化專用料嶄新的應(yīng)用窗口，進(jìn)一步提升了該產(chǎn)品的差異化和高端化優(yōu)勢(shì)宵溅，為贏得市場(chǎng)提供有力的保障凌简。這一專用料應(yīng)用領(lǐng)域的突破，促成了化銷華東與該蘇州新材料公司達(dá)成年度長(zhǎng)約采購(gòu)協(xié)議恃逻，實(shí)現(xiàn)鎮(zhèn)海煉化聚丙烯專用料頂替進(jìn)口料的新契機(jī)号醉，同時(shí)在高端新材料的應(yīng)用上實(shí)現(xiàn)了新突破，提升了專用料附加值辛块，為打造行業(yè)內(nèi)的高端品牌打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)畔派。

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隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代润绵，越來(lái)越多的汽車零部件開始采用改性塑料替代金屬制件线椰。塑料在汽車上的應(yīng)用已有近50年的歷史，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設(shè)計(jì)和制造水平高低的一個(gè)重要標(biāo)志尘盼，塑料飾件的大量應(yīng)用憨愉，促進(jìn)了汽車的減重節(jié)能，提高了汽車的美觀舒適度卿捎。PP以密度小配紫、性價(jià)比高、具有優(yōu)異的耐熱性能午阵、耐化學(xué)藥品腐蝕性躺孝、剛性享扔、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用。近來(lái)更是有把汽車內(nèi)飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢(shì)植袍。由于高性能基礎(chǔ)樹脂的開發(fā)生產(chǎn)周期長(zhǎng)惧眠、投資巨大、技術(shù)要求高于个，且需要高精尖的集成先進(jìn)綜合技術(shù)氛魁，所以對(duì)現(xiàn)有PP樹脂需要進(jìn)行更廣泛、更有效厅篓、更經(jīng)濟(jì)秀存、更實(shí)用的改性。聚丙烯微孔發(fā)泡微發(fā)泡(Microcellular Foaming)是指以熱塑性材料為基體羽氮，制品中間層密布尺寸從十到幾十微米的封閉微孔或链。微發(fā)泡注塑成型技術(shù)突破了傳統(tǒng)注塑的諸多局限，在基本保證制品性能的基礎(chǔ)上乏苦，可以明顯減輕重量和成型的周期株扛，大大降低機(jī)臺(tái)的鎖模力，并具有內(nèi)應(yīng)力和翹曲小汇荐、平直度高洞就，沒有縮水，尺寸穩(wěn)定掀淘，成型視窗大等特點(diǎn)旬蟋，特別是在生產(chǎn)高精密和材料較貴的制品上與常規(guī)注塑相比較獨(dú)具優(yōu)勢(shì)，成為近年來(lái)注塑技術(shù)發(fā)展的一個(gè)重要方向革娄。聚丙烯微發(fā)泡材料能夠滿足大型微發(fā)泡汽車注塑件倾贰。隨著汽車輕量化的發(fā)展，選用PP發(fā)泡材料已成為汽車減重的重要途徑拦惋，目前其在汽車內(nèi)飾上的應(yīng)用也越來(lái)越多匆浙，其中PP發(fā)泡材料在各種汽車上的使用占比為轎車占45%，卡車厕妖、工程機(jī)械車占20% 首尼，客車、商務(wù)車占35% 言秸。汽車用PP發(fā)泡材料主要為化學(xué)微發(fā)泡材料软能。普通微發(fā)泡PP制品的表觀質(zhì)量很不理想，僅適合于需要表面覆皮的高端車举畸，不僅增加了制造成本查排，也限制了PP發(fā)泡材料的推廣和應(yīng)用；而化學(xué)微孔發(fā)泡是以熱塑性材料為基體抄沮，化學(xué)發(fā)泡劑為氣源跋核，通過(guò)自鎖工藝使得氣體形成超臨界狀態(tài)岖瑰，注入模腔后氣體在擴(kuò)散內(nèi)壓的作用下，使制品中間分布著直徑從十幾到幾十微米的封閉微孔泡了罪，且其理想的泡孔直徑應(yīng)<50μm 锭环，但目前國(guó)內(nèi)行業(yè)實(shí)際生產(chǎn)的微發(fā)泡PP的微泡孔直徑約為80～350μm聪全。對(duì)于微孔發(fā)泡主要有注塑微發(fā)泡泊藕、吹塑微發(fā)泡和擠出微發(fā)泡等，注塑微發(fā)泡適用于各種汽車內(nèi)外飾件难礼，如車身門板娃圆、尾門、風(fēng)道等蛾茉；擠出微發(fā)泡適用于密封條讼呢、頂棚等；吹塑微發(fā)泡適用于汽車風(fēng)管等谦炬。利用微發(fā)泡技術(shù)可使PP制品的質(zhì)量減少約10%～20% 悦屏，較傳統(tǒng)材料在部件上可實(shí)現(xiàn)高50%的減重，注射壓力降低約30%～50% 键思，鎖模力降低約20% 础爬，循環(huán)周期減少10%～15%，同時(shí)還能提高汽車的節(jié)能性吼鳞，較傳統(tǒng)材料可實(shí)現(xiàn)高30%的節(jié)能看蚜，并且能改善制品的翹曲變形性，使產(chǎn)品和模具的設(shè)計(jì)更靈活赔桌。輻射交聯(lián)PP高發(fā)泡片材具有良好的力學(xué)性能供炎，作為汽車車頂，可降低汽車的質(zhì)量疾党，同時(shí)其還可用于汽車的內(nèi)飾件音诫，有利于汽車的輕量化。綜上所述雪位，聚丙烯微發(fā)泡材料在汽車領(lǐng)域應(yīng)用廣泛竭钝，但需要注意：1. 微發(fā)泡是經(jīng)全球各行業(yè)不同產(chǎn)品所驗(yàn)證的技術(shù)、有廣范的市場(chǎng)茧泪、但在中國(guó)應(yīng)用尚新蜓氨。2. 微發(fā)泡能提供更高品質(zhì) (減少變形,提升平面度,圓度和尺寸的穩(wěn)定性,沒有縮水印) 和更低成本 (重量,成型周期和成型噸位減少、更省料的產(chǎn)品設(shè)計(jì))队伟。3. 微發(fā)泡能創(chuàng)造新商機(jī)——高端應(yīng)用和省成本穴吹。4. 并不是所有的制品都適合用微發(fā)泡技術(shù),需要配合尋找合適的制品。

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近年來(lái)綜合性能優(yōu)異嗜侮、可回收易降解的聚丙烯發(fā)泡材料已成為泡沫塑料家族中的“新寵”港令，是聚合物泡沫材料中增長(zhǎng)速度快的品種啥容。超臨界二氧化碳(CO2)發(fā)泡聚合物技術(shù)是制備聚丙烯微孔發(fā)泡材料的關(guān)鍵核心技術(shù)，近日華東理工大學(xué)化工學(xué)院趙玲教授團(tuán)隊(duì)在該技術(shù)領(lǐng)域取得了實(shí)質(zhì)性突破顷霹，成功開發(fā)了高性能聚丙烯微孔發(fā)泡材料綠色制備過(guò)程的優(yōu)化和強(qiáng)化技術(shù)咪惠。聚合物發(fā)泡有物理發(fā)泡劑和化學(xué)發(fā)泡劑兩大類×艿恚化學(xué)發(fā)泡劑存在化學(xué)殘留遥昧、發(fā)泡過(guò)程難控制和不易獲得高發(fā)泡倍率等缺點(diǎn);物理發(fā)泡劑中的氟氯烴類則對(duì)臭氧層有破壞作用，已逐漸被禁止和限制使用;而一些新型氟碳?xì)浠衔锏娜蜃兣瘽撃苤等韵鄬?duì)較高朵纷，烷烴類發(fā)泡劑則易燃燒不安全炭臭。相比這些傳統(tǒng)的發(fā)泡劑，超臨界CO2發(fā)泡聚合物技術(shù)作為綠色制造技術(shù)袍辞，已被工信部列入我國(guó)優(yōu)先發(fā)展的產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)鞋仍，而且CO2進(jìn)入聚合物后會(huì)引起熔點(diǎn)、表面張力和黏度下降搅吁、結(jié)晶行為改變等一系列變化威创，可以制備微孔甚至納米泡孔材料。丙烯微孔發(fā)聚丙烯是結(jié)晶聚合物谎懦，低溫固態(tài)發(fā)泡受結(jié)晶限制肚豺，很難制備高發(fā)泡倍率產(chǎn)品;高溫發(fā)泡聚合物熔體強(qiáng)度不夠無(wú)法保持完整泡孔，可操作窗口窄党瓮。因此详炬，大規(guī)模制造具有穩(wěn)定均勻泡孔形貌和外形尺寸的高發(fā)泡倍率微孔材料難度大。為了攻克這一難題寞奸，趙玲團(tuán)隊(duì)聯(lián)合無(wú)錫會(huì)通呛谜、中石化北化院、浙江新恒泰枪萄、鎮(zhèn)海煉化等單位隐岛，在合適物料體系、可控工藝過(guò)程和高效工業(yè)裝備等方面開展了超臨界CO2發(fā)泡聚丙烯的優(yōu)化瓷翻、強(qiáng)化和工程化等系列工作聚凹，形成了“適合超臨界CO2發(fā)泡的聚丙烯專用料”“分步/分段發(fā)泡新工藝”“優(yōu)化構(gòu)建流場(chǎng)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)高效規(guī)模制備”三大技術(shù)創(chuàng)新。趙玲介紹齐帚，在低于流動(dòng)溫度的可變形區(qū)發(fā)泡妒牙，既可突破結(jié)晶的制約，又能保證發(fā)泡材料微孔結(jié)構(gòu)和外形尺寸穩(wěn)定成型对妄∠娼瘢基于這一發(fā)泡機(jī)制，他們開發(fā)了兼具較寬發(fā)泡溫度窗口和較強(qiáng)的CO2溶解擴(kuò)散能力的聚丙烯發(fā)泡專用料剪菱，以及能改善泡孔結(jié)構(gòu)和表觀形態(tài)的新型功能助劑/添加劑摩瞎。CO2變壓飽和提高了過(guò)程效率和發(fā)泡倍率拴签，氣泡成核和生長(zhǎng)的分段實(shí)施減小了高壓設(shè)備體積;同時(shí)釜壓發(fā)泡、模壓發(fā)泡等高壓設(shè)備和聚合物預(yù)成型體的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)旗们，保證了均勻的壓力場(chǎng)蚓哩、溫度場(chǎng)和速度場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了低密度聚丙烯微孔發(fā)泡材料的規(guī)模制造和柔性生產(chǎn)上渴。利用上述創(chuàng)新技術(shù)岸梨，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)建設(shè)了2套年產(chǎn)3萬(wàn)立方米模壓發(fā)泡裝置，實(shí)現(xiàn)了低密度聚丙烯微孔厚板制造;新建了4套驰贷、優(yōu)化改造了3套年產(chǎn)4萬(wàn)~6萬(wàn)立方米的釜壓發(fā)泡裝置盛嘿，生產(chǎn)效率提高25%洛巢，成品率提高到99%以上括袒，發(fā)泡專用料已在鎮(zhèn)海煉化生產(chǎn)，2016~2018年新增產(chǎn)值3.31億元稿茉、利稅1.09億元锹锰。此外，該團(tuán)隊(duì)已獲得授權(quán)發(fā)明專利8件漓库、實(shí)用新型專利8件;相關(guān)研究成果發(fā)表了46篇SCI/EI收錄論文恃慧。趙玲表示，超臨界CO2模壓發(fā)泡技術(shù)通用性強(qiáng)渺蒿，除聚丙烯外痢士，還可用于聚氨酯彈性體微孔發(fā)泡材料的生產(chǎn)，多種熱塑性聚合物及其復(fù)合材料的中試已經(jīng)完成茂装。采用該技術(shù)生產(chǎn)的聚丙烯發(fā)泡專用料怠蹂，除可應(yīng)用于汽車零部件和內(nèi)飾、緩沖包裝等傳統(tǒng)領(lǐng)域少态，還可滿足兒童玩具城侧、食品、醫(yī)療彼妻、家居用品等領(lǐng)域?qū)G色材料的需求嫌佑。由于微孔賦予了聚丙烯獨(dú)特的性能，聚丙烯微孔發(fā)泡材料還可應(yīng)用于更多的新興領(lǐng)域侨歉，如新能源汽車動(dòng)力電池墊片屋摇、5G通信微波中繼天線罩、高檔汽車音響振膜幽邓、防彈衣背板等炮温。

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與傳統(tǒng)注塑制品相比，微孔發(fā)泡注塑制品具有質(zhì)量更輕颊艳、翹曲和內(nèi)部殘余應(yīng)力更少茅特、尺寸穩(wěn)定性好忘分、成型周期短等一系列優(yōu)點(diǎn)。目前白修，欠注發(fā)泡成型是微孔注塑技術(shù)中應(yīng)用為廣泛的工藝之一妒峦，具有操作簡(jiǎn)單、效率高兵睛、能夠生產(chǎn)復(fù)雜制件肯骇，且能耗少，符合節(jié)約材料祖很，降低成本這一發(fā)展理念笛丙，滿足發(fā)泡產(chǎn)品市場(chǎng)化的需求。然而假颇，欠注發(fā)泡成型工藝也存在發(fā)泡制品內(nèi)部泡孔易發(fā)生大量變形胚鸯，泡孔尺寸分布不均勻，所得制品表面存在大量的氣痕笨鸡、銀紋等缺陷姜钳，制約了其力學(xué)性能的提高和外觀視覺，阻礙了欠注發(fā)泡制品的進(jìn)一步應(yīng)用形耗。國(guó)家復(fù)合改性聚合物材料工程技術(shù)研究中心的何力團(tuán)隊(duì)采用自主研發(fā)的氣體反壓裝置哥桥，利用化學(xué)欠注發(fā)泡工藝研究氣體反壓（GCP）對(duì)微孔注塑過(guò)程中發(fā)泡行為的影響。研究發(fā)現(xiàn)激涤，采用氣體反壓可以減少發(fā)泡注塑制品的泡孔變形以及不均勻等缺點(diǎn)拟糕，改善了泡孔的形態(tài)。實(shí)驗(yàn)方法聚丙烯微孔發(fā)泡將PP倦踢、發(fā)泡劑(AC)送滞、發(fā)泡助劑[Zn(St)2／ZnO]按照98.5∶1∶0.5的比例混合均勻后加入料筒中進(jìn)行塑化。然后打開氣體反壓裝置硼一，在型腔中分別注入固定的GCP為0累澡，0.2，0.4般贼，0.6愧哟，0.8 MPa的氣體，隨后按照表1的工藝參數(shù)注射熔融樹脂進(jìn)行發(fā)泡哼蛆，冷卻后蕊梧，取出PP發(fā)泡樣品。GCP對(duì)充模過(guò)程中熔體壓力的影響熔體注射完后腮介，熔體壓力瞬間達(dá)到值肥矢。隨著GCP從0增加至0.8 MPa，熔體內(nèi)部壓力從1.55 MPa增大到2.16 MPa，注射完成后甘改，隨著氣體的排出旅东，熔體壓力瞬間下降，隨著冷卻收縮十艾，熔體壓力逐漸趨于0 MPa抵代。由此可知，GCP可以明顯地提高熔體充模過(guò)程中的熔體壓力忘嫉，改善欠注發(fā)泡過(guò)程中的熔體壓力環(huán)境荤牍。 GCP對(duì)泡孔質(zhì)量的影響在沒有施加氣體反壓時(shí)，由于熔體流動(dòng)速率遠(yuǎn)大于泡孔的膨脹速率庆冕，泡孔發(fā)生流動(dòng)剪切變形康吵，導(dǎo)致末端位置的泡孔在皮層區(qū)域受到剪切作用時(shí)間和作用力較大，在流動(dòng)方向上出現(xiàn)很大的變形访递，泡孔發(fā)生撕裂合并現(xiàn)象晦嵌，泡孔形貌極不規(guī)則，而中間區(qū)域的泡孔形態(tài)受到剪切力較小力九，呈現(xiàn)規(guī)整圓形形態(tài)耍铜。同時(shí)發(fā)現(xiàn)，隨著GCP的增大跌前，皮層附近撕裂變形的泡孔區(qū)域變小，熔體內(nèi)部芯層泡孔從橢圓形向規(guī)整圓形形態(tài)轉(zhuǎn)變陡舅，規(guī)則泡孔區(qū)域所占比例增大抵乓，泡孔之間呈現(xiàn)獨(dú)立分布。當(dāng)GCP達(dá)到0.8 MPa時(shí)靶衍，皮層附近泡孔呈現(xiàn)出相對(duì)較好的圓形形態(tài)灾炭，此時(shí)整體泡孔的變形較小。這是因?yàn)镚CP可以有效地降低泡孔在充模過(guò)程中受到的流動(dòng)剪切作用颅眶，GCP值越大蜈出，泡孔在遷移過(guò)程中受到熔體壓力越大，泡孔受到熔體的約束力大涛酗，泡孔不易發(fā)生變形铡原。GCP對(duì)泡孔結(jié)構(gòu)參數(shù)的影響GCP對(duì)泡孔結(jié)構(gòu)參數(shù)的影響如下圖所示∩烫荆可知燕刻，在常壓下泡孔的非變形層(也就是規(guī)則泡孔區(qū))厚度僅占整個(gè)樣品厚度的10.9%；隨著GCP的增大剖笙，泡孔的非變形層所占比例逐漸升高卵洗，GCP為0.8 MPa時(shí)，升高至26.7%弥咪。而泡孔變形層區(qū)域厚度所占比例隨著GCP的增大而大幅度下降过蹂，從63.7%下降到45.4%十绑，這說(shuō)明GCP可以減小泡孔變形層，增大規(guī)則泡孔區(qū)域范圍酷勺。對(duì)變形層的泡孔變形度進(jìn)行統(tǒng)計(jì)孽惰，如下圖所示，泡孔的平均長(zhǎng)度隨著GCP的增加鸥印，整體呈現(xiàn)減小的趨勢(shì)勋功，泡孔的平均寬度隨著GCP的增加而逐漸增大，泡孔的變形度隨GCP的增大而減小库说，由常壓下0.530的泡孔變形度降低到GCP為0.8 MPa下的0.304泡孔變形度狂鞋，即GCP可以減小泡孔長(zhǎng)度與寬度的差距，使變形區(qū)的泡孔變形程度減小潜的。對(duì)不同GCP下泡孔非變形層的泡孔直徑進(jìn)行統(tǒng)計(jì)骚揍，見圖c，隨著GCP的增加啰挪，當(dāng)GCP為0.2 MPa時(shí)泡孔直徑略有減小信不，但隨著GCP的進(jìn)一步增大，泡孔直徑從36.09 μm增大到41.93 μm亡呵。這是因?yàn)镚CP的增大使得熔體的壓力也隨之增大抽活，使得泡孔的成核臨界能壘升高，泡孔的成核速率下降锰什，泡孔在充模過(guò)程中受到流動(dòng)場(chǎng)的影響減弱下硕，更多的氣體在卸壓階段促進(jìn)泡孔的生長(zhǎng)，因此熔體壓力越大汁胆，泡孔直徑越大梭姓。GCP提高了充模時(shí)的熔體壓力，有效地降低了泡孔的變形嫩码，且隨著GCP的升高誉尖，泡孔直徑增大，泡孔密度下降铸题，發(fā)泡材料的質(zhì)量減少整體趨于不變铡恕。結(jié)論隨著GCP從0增加至0.8 MPa，熔體內(nèi)部的壓力從1.55 MPa增大到2.16 MPa回挽，使充模過(guò)程中受流動(dòng)影響的泡孔數(shù)減小没咙，減小了泡孔受到的流動(dòng)剪切力。隨著GCP的增大千劈，泡孔變形層區(qū)域厚度所占比例從63.7%下降到45.4%祭刚，變形層的泡孔的變形度從0.530下降到0.304，泡孔的平均長(zhǎng)度增大。GCP的增加有效地改善了泡孔形貌涡驮，減小了泡孔變形層的CP增加了熔體流動(dòng)時(shí)的阻力暗甥，提高了注塑充模階段的熔體壓力，使得臨界成核點(diǎn)后移捉捅，泡孔的成核長(zhǎng)大在充模后進(jìn)行撤防，進(jìn)而改善了制品泡孔的形貌。

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隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展棒口，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代寄月，越來(lái)越多的汽車零部件開始采用改性塑料替代金屬制件。塑料在汽車上的應(yīng)用已有近50年的歷史无牵，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設(shè)計(jì)和制造水平高低的一個(gè)重要標(biāo)志漾肮，塑料飾件的大量應(yīng)用，促進(jìn)了汽車的減重節(jié)能茎毁，提高了汽車的美觀舒適度克懊。PP以密度小、性價(jià)比高七蜘、具有優(yōu)異的耐熱性能谭溉、耐化學(xué)藥品腐蝕性、剛性橡卤、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用扮念。近來(lái)更是有把汽車內(nèi)飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢(shì)。由于高性能基礎(chǔ)樹脂的開發(fā)生產(chǎn)周期長(zhǎng)蒜魄、投資巨大扔亥、技術(shù)要求高，且需要高精尖的集成先進(jìn)綜合技術(shù)谈为，所以對(duì)現(xiàn)有PP樹脂需要進(jìn)行更廣泛、更有效踢关、更經(jīng)濟(jì)伞鲫、更實(shí)用的改性。延伸性签舞、機(jī)械的強(qiáng)度和抗斷裂性無(wú)機(jī)填料和彈性體增韌增強(qiáng)改性PP主要是“三高”秕脓。是由 PP樹脂、三元乙丙橡膠(EPDM)和乙烯-辛烯共聚物(POE)等增韌彈性體及滑石粉儒搭、碳酸鈣等無(wú)機(jī)填料的復(fù)合物吠架，其主要用于汽車保險(xiǎn)杠的注射成型，且改性PP保險(xiǎn)杠具有成本低搂鲫、質(zhì)輕傍药、易涂裝、可循環(huán)使用等優(yōu)點(diǎn)」樟桑滑石粉填充改性PP材料具有高剛性拣挪、低熱膨脹系數(shù)和低收縮率，且其抗化學(xué)腐蝕性能強(qiáng)俱诸，尤其是經(jīng)表面處理的滑石粉填充PP可有效改善PP的沖擊性能菠劝，提高材料的模量和熱變形溫度。聚丙烯微孔發(fā)泡玻璃纖維增強(qiáng)改性PP玻璃纖維增強(qiáng)改性PP材料尤其是LGFPP材料在汽車部件上的研究與應(yīng)用(如在前端模塊睁搭、儀表板骨架赶诊、車門模塊等典型部件的應(yīng)用)是多年來(lái)的研究熱點(diǎn)之一。LGFPP制品指含有長(zhǎng)度為10～25mm的玻璃纖維改性的PP復(fù)合材料經(jīng)過(guò)注塑等工藝形成的三維結(jié)構(gòu)园骆。10～25mm的長(zhǎng)玻璃纖維增強(qiáng)聚合物相比普通4～7mm的短玻璃纖維增強(qiáng)聚合物具有更高的強(qiáng)度舔痪、剛度、韌性遇伞，以及尺寸穩(wěn)定性好辙喂、翹曲度低等優(yōu)勢(shì)。此外鸠珠，LGFPP材料比短玻璃纖維增強(qiáng)PP(GFPP)有著更好的抗蠕變性能巍耗，即使經(jīng)受100℃的高溫也不會(huì)產(chǎn)生明顯的蠕變。與金屬材料和熱固性復(fù)合材料相比渐排，LG-FPP的密度低炬太，相同部件的質(zhì)量可減輕20%～50%;LGFPP能為設(shè)計(jì)人員提供更大的設(shè)計(jì)靈活性，可成型形狀復(fù)雜的部件驯耻、提高集成汽車零部件的能力亲族、節(jié)約模具成本(一般長(zhǎng)玻璃纖維增強(qiáng)聚合物注塑模具的成本約為金屬?zèng)_壓模具成本的20%)、減少能耗(長(zhǎng)玻璃纖維增強(qiáng)聚合物的生產(chǎn)能耗僅為鋼制品的60%～80%可缚，鋁制品的35%～50%)霎迫、簡(jiǎn)化裝配工序。汽車部件用礦物纖維增強(qiáng)PP的新產(chǎn)品帘靡，具有強(qiáng)度高知给、熱膨脹系數(shù)低、耐高溫描姚、阻燃性能好涩赢、低浮纖、低翹曲轩勘、低收縮 等特點(diǎn)筒扒。發(fā)泡改性PPPP發(fā)泡材料是通過(guò)提高PP的熔體強(qiáng)度，從而提高發(fā)泡倍率而制成的低密度物質(zhì)绊寻，其具有質(zhì)輕花墩、耐熱悬秉、耐高溫等優(yōu)點(diǎn)。隨著汽車輕量化的發(fā)展观游，選用PP發(fā)泡材料已成為汽車減重的重要途徑搂捧，目前其在汽車內(nèi)飾上的應(yīng)用也越來(lái)越多，其中PP發(fā)泡材料在各種汽車上的使用占比為轎車占45%懂缕，卡車允跑、工程機(jī)械車占20% ，客車搪柑、商務(wù)車占35%聋丝。汽車用PP發(fā)泡材料主要為化學(xué)微發(fā)泡材料，因?yàn)槠胀ㄎl(fā)泡PP制品的表觀質(zhì)量很不理想工碾，僅適合于需要表面覆皮的高端車弱睦，不僅增加了制造成本，也限制了PP發(fā)泡材料的推廣和應(yīng)用;而化學(xué)微孔發(fā)泡是以熱塑性材料為基體渊额，化學(xué)發(fā)泡劑為氣源况木，通過(guò)自鎖工藝使得氣體形成超臨界狀態(tài)，注入模腔后氣體在擴(kuò)散內(nèi)壓的作用下旬迹，使制品中間分布著直徑從十幾到幾十微米的封閉微孔泡火惊，且其理想的泡孔直徑應(yīng) <50μm ，但目前國(guó)內(nèi)行業(yè)實(shí)際生產(chǎn)的微發(fā)泡PP的微泡孔直徑約為80～350μm 奔垦。對(duì)于微孔發(fā)泡主要有注塑微發(fā)泡屹耐、吹塑微發(fā)泡和擠出微發(fā)泡等，注塑微發(fā)泡適用于各種汽車內(nèi)外飾件椿猎，如車身門板惶岭、尾門、風(fēng)道等;擠出微發(fā)泡適用于密封條犯眠、頂棚等;吹塑微發(fā)泡適用于汽車風(fēng)管等按灶。利用微發(fā)泡技術(shù)可使PP制品的質(zhì)量減少約10%～20% ，較傳統(tǒng)材料在部件上可實(shí)現(xiàn)50%的減重筐咧，注射壓力降低約30%～50% 兆衅，鎖模力降低約20% ，循環(huán)周期減少10%～15%嗜浮，同時(shí)還能提高汽車的節(jié)能性，較傳統(tǒng)材料可實(shí)現(xiàn)30%的節(jié)能摩疑，并且能改善制品的翹曲變形性危融，使產(chǎn)品和模具的設(shè)計(jì)更靈活。在一些部件中雷袋，如汽車風(fēng)管吉殃、風(fēng)道辞居，還可實(shí)現(xiàn)隔熱、降噪的效果蛋勺，減少后道工序的成本瓦灶。密 度 為0.06g/cm3的輻射交聯(lián)PP高發(fā)泡片材具有良好的力學(xué)性能，作為汽車車頂抱完，可降低汽車的質(zhì)量贼陶，同時(shí)其還可用于汽車的內(nèi)飾件，有利于汽車的輕量化巧娱。耐刮擦PP相對(duì)于工程塑料來(lái)說(shuō)碉怔，PP、橡膠改性PP禁添、熱塑性聚烯烴和熱塑性彈性體等聚烯烴材料具有可回收撮胧、質(zhì)輕、成本低的優(yōu)勢(shì)老翘，因而被越來(lái)越多地應(yīng)用于汽車以及其他領(lǐng)域芹啥，然而聚烯烴材料的耐刮擦性能明顯較差，而這一性能卻是儀表板铺峭、操控臺(tái)和門板表皮等汽車內(nèi)部應(yīng)用部件的關(guān)鍵性能墓怀，也是汽車外部應(yīng)用部件、全地形車輛(ATVs)的重要性能之一逛薇，而且表面性能提高的聚烯烴能很好地代替金屬和工程塑料捺疼，同時(shí)還有利于涂色，因此積極尋找提高聚烯烴材料耐刮擦性能的解決方案十分重要永罚。通過(guò)添加涂層啤呼、無(wú)機(jī)礦物和某些功能助劑可提高聚烯烴的耐刮擦性能，例如添加耐刮擦劑可制備耐刮擦汽車內(nèi)飾用PP復(fù)合材料呢袱。汽車用改性PP的回收利用塑料作為一種環(huán)保材料官扣，因其可塑性強(qiáng)、質(zhì)輕羞福、回收再利用率高等特性惕蹄，在汽車工業(yè)中的應(yīng)用非常廣泛，無(wú)論是內(nèi)飾件治专、外飾件還是功能性結(jié)構(gòu)件卖陵，都越來(lái)越多地用到了塑料。我國(guó)汽車保有量達(dá)到1.75億輛张峰，對(duì)應(yīng)用于汽車的塑料的粉碎再回收無(wú)疑變得越來(lái)越重要泪蔫，且汽車塑料的回收將會(huì)形成一個(gè)巨大的市場(chǎng)，是一個(gè)前景廣闊的領(lǐng)域喘批，學(xué)術(shù)界和企業(yè)在這方面都有很多的研究和實(shí)踐撩荣。