江西專業(yè)聚丙烯微孔發(fā)泡廠家

隨著新能源等行業(yè)的快速發(fā)展肛炮，發(fā)泡材料得到大規(guī)模應(yīng)用止吐，因其具有的優(yōu)異機(jī)械性能和無(wú)毒（低毒）、絕熱侨糟、隔音碍扔、絕緣、緩沖秕重、輕量化等性能不同，在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用更是帶來(lái)了行業(yè)發(fā)展的新契機(jī)。隨著國(guó)民對(duì)于環(huán)保溶耘、綠色二拐、安全、舒適要求愈加苛刻凳兵，對(duì)環(huán)境友好型的發(fā)泡技術(shù)和具備可阻燃百新、可（完全）降解、可導(dǎo)電等新型發(fā)泡材料受到追捧庐扫，成為國(guó)內(nèi)外研究人員的研究熱點(diǎn)饭望。聚丙烯微孔發(fā)泡由華東理工大學(xué)化工學(xué)院趙玲教授領(lǐng)銜的《高性能聚丙烯微孔發(fā)泡材料綠色制備過(guò)程的優(yōu)化和強(qiáng)化》項(xiàng)目斬獲科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)仗哨，發(fā)的聚丙烯發(fā)泡專用料打破了國(guó)外公司的壟斷，聚丙烯微孔發(fā)泡材料不斷地在新興領(lǐng)域成功應(yīng)用铅辞，包括新能源汽車動(dòng)力電池墊片等等厌漂，引領(lǐng)了高性能聚丙烯微孔發(fā)泡材料的綠色制造和高端應(yīng)用。發(fā)泡材料具有什么優(yōu)點(diǎn)發(fā)泡材料具有較好防震緩沖斟珊、隔音苇倡、隔熱保溫以及阻燃防爆等特性，其在汽車領(lǐng)域主要用于汽車車載空調(diào)用隔熱泡沫管材囤踩、汽車減震雏节、新能源汽車電池用發(fā)泡硅膠密封墊圈等。目前大多數(shù)汽車內(nèi)飾材料高职，如地板、頂棚辞州、方向盤怔锌、汽車座椅等均為聚氨酯類泡沫材料，這種材料耐候性能較差变过，易燃且燃燒過(guò)程中釋放大量對(duì)人體有害的有毒氣體埃元。隨著國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排發(fā)展趨勢(shì)愈加顯著，對(duì)汽車輕量化提出了更高要求媚狰。特別是在車市持續(xù)萎靡岛杀、新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的情況下，輕量化成為汽車產(chǎn)業(yè)從困境中突圍的重要方向崭孤。整車廠类嗤、改性塑料企業(yè)都在加大輕量化材料領(lǐng)域的布局。發(fā)泡材料在新能源汽車領(lǐng)域的新應(yīng)用新能源電動(dòng)汽車的技術(shù)關(guān)鍵在于其高能量密度鋰電池的充放電技術(shù)及安全性能辨宠。鋰電池在使用過(guò)程中必須保持絕佳的防水防塵效果遗锣，而易發(fā)熱自燃是影響其安全使用的頭等難題。在暴雨嗤形、淺灘精偿、霧霾等極端條件下，為滿足汽車行駛過(guò)程中動(dòng)力電池的密封和緩沖保護(hù)的要求赋兵，特斯拉等美國(guó)車企率先將發(fā)泡硅膠這一小眾材料應(yīng)用到動(dòng)力電池上笔咽。例如：特斯拉model3電池PACK包為了減輕模組重量、提升安全性霹期，大量使用有機(jī)硅發(fā)泡灌封材料來(lái)保護(hù)單個(gè)電芯叶组，可在一定時(shí)間內(nèi)有限阻止電池包上部熱量傳輸給電芯導(dǎo)致熱失控。由于特斯拉在動(dòng)力電池組技術(shù)方便的標(biāo)桿作用经伙，大大加速硅膠發(fā)泡材料在動(dòng)力電池PACK包上的應(yīng)用推廣扶叉。聚丙烯微孔發(fā)泡材料技術(shù)在新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的情況下勿锅，微孔發(fā)泡技術(shù)讓汽車駛向輕量化——在汽車非金屬部件的輕量化領(lǐng)域，微孔發(fā)泡材料是行業(yè)競(jìng)相研究的主要課題之一枣氧。2018年溢十，中石化就將聚丙烯微孔發(fā)泡材料應(yīng)用技術(shù)開(kāi)發(fā)列為重點(diǎn)課題。日常生活中达吞，當(dāng)人們購(gòu)買兒童玩具张弛、家具用品等塑料制品時(shí)，都會(huì)十分在意其材質(zhì)是否無(wú)毒無(wú)味酪劫、綠色環(huán)保吞鸭，近年來(lái)綜合性能優(yōu)異、可回收的聚丙烯發(fā)泡材料已成為泡沫塑料家族中的“新寵”覆糟，日益受到熱捧刻剥，是聚合物泡沫材料中增長(zhǎng)速度快的品種。聚丙烯作為產(chǎn)量大滩字、增長(zhǎng)量快造虏、應(yīng)用領(lǐng)域廣泛的五大通用熱塑性樹(shù)脂之一，其高品質(zhì)發(fā)泡材料的綠色制備一直是聚合物發(fā)泡領(lǐng)域的熱點(diǎn)與難點(diǎn)麦箍。其中漓藕，超臨界CO2（二氧化碳）發(fā)泡聚合物技術(shù)是制備聚丙烯微孔發(fā)泡材料的關(guān)鍵核心技術(shù)。聚焦發(fā)泡材料綠色制造新技術(shù)2016年挟裂，由華東理工大學(xué)牽頭申報(bào)的國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“重點(diǎn)基礎(chǔ)材料技術(shù)提升與產(chǎn)業(yè)化”重點(diǎn)專項(xiàng)項(xiàng)目——“聚合物材料的輕量化技術(shù)”獲準(zhǔn)立項(xiàng)享钞。該項(xiàng)目所聚焦的正是運(yùn)用綠色高效發(fā)泡工藝，開(kāi)展聚合物輕量化的應(yīng)用基礎(chǔ)—共性技術(shù)—產(chǎn)業(yè)化示范的“一條鏈?zhǔn)健毖邪l(fā)工作诀蓉。據(jù)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)專家介紹栗竖，聚合物發(fā)泡有物理發(fā)泡劑和化學(xué)發(fā)泡劑兩大類〗慌牛化學(xué)發(fā)泡劑常常存在化學(xué)殘留划滋、發(fā)泡過(guò)程難控制和不易獲得高發(fā)泡倍率等缺點(diǎn)；物理發(fā)泡劑中的氟氯烴類則對(duì)臭氧層有破壞作用埃篓，已逐漸被禁止和限制使用处坪；一些新型氟碳?xì)浠衔锏娜蜃兣瘽撃苤等韵鄬?duì)較高或價(jià)格昂貴，烷烴類發(fā)泡劑則易燃燒不安全架专。相比傳統(tǒng)發(fā)泡劑影響氣候同窘、火災(zāi)危險(xiǎn)、有害殘留以及VOC排放等問(wèn)題和弊端部脚，超臨界流體想邦，特別是超臨界CO2發(fā)泡聚合物是綠色制造技術(shù)，被工信部列入我國(guó)優(yōu)先發(fā)展的產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)委刘，而且CO2進(jìn)入聚合物后會(huì)引起熔點(diǎn)丧没、表面張力和粘度下降鹰椒、結(jié)晶行為改變等一系列變化，可以制備微孔甚至納米泡孔材料呕童。聚丙烯是結(jié)晶聚合物漆际，低溫固態(tài)發(fā)泡受結(jié)晶限制，很難制備高發(fā)泡倍率產(chǎn)品夺饲；高溫發(fā)泡聚合物熔體強(qiáng)度不夠無(wú)法保持完整泡孔奸汇，可操作窗口窄。因此往声，大規(guī)模制造具有穩(wěn)定均勻泡孔形貌和外形尺寸的高發(fā)泡倍率微孔材料難度大擂找。了攻克這一難題，近年來(lái)浩销，團(tuán)隊(duì)聯(lián)合無(wú)錫會(huì)通贯涎、中石化北化院、浙江新恒泰慢洋、鎮(zhèn)海煉化等單位柬采，在合適物料體系、可控工藝過(guò)程和高效工業(yè)裝備等方面開(kāi)展了超臨界CO2發(fā)泡聚丙烯的優(yōu)化且警、強(qiáng)化和工程化等系列工作，形成了“適合超臨界CO2發(fā)泡的聚丙烯專用料“分步/分段發(fā)泡新工藝”“優(yōu)化構(gòu)建流場(chǎng)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)高效規(guī)模制備”等三大技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)：根據(jù)在低于其流動(dòng)溫度的可變形區(qū)發(fā)泡既可以突破結(jié)晶的制約又能保證發(fā)泡材料微孔結(jié)構(gòu)和外形尺寸的穩(wěn)定成型這一發(fā)泡機(jī)制礁遣，開(kāi)發(fā)了兼具較寬發(fā)泡溫度窗口和較強(qiáng)的CO2溶解擴(kuò)散能力的聚丙烯發(fā)泡專用料斑芜，以及能有效改善泡孔結(jié)構(gòu)和表觀形態(tài)的新型功能助劑/添加劑；CO2變壓飽和提高了過(guò)程效率和發(fā)泡倍率祟霍，氣泡成核和生長(zhǎng)的分段實(shí)施大幅減小了高壓設(shè)備體積杏头；釜壓發(fā)泡、模壓發(fā)泡等高壓設(shè)備和聚合物預(yù)成型體的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)保證了均勻的壓力場(chǎng)沸呐、溫度場(chǎng)和速度場(chǎng)醇王，成功實(shí)現(xiàn)了低密度聚丙烯微孔發(fā)泡材料的規(guī)模制造和柔性生產(chǎn)。目成果利用上述創(chuàng)新技術(shù)崭添，項(xiàng)目已成功建設(shè)了2套年產(chǎn)3萬(wàn)立方模壓發(fā)泡裝置寓娩，實(shí)現(xiàn)了低密度聚丙烯微孔厚板的制造；新建了4套呼渣、優(yōu)化改造了3套年產(chǎn)4-6萬(wàn)立方的釜壓發(fā)泡裝置棘伴，生產(chǎn)效率提高25%，成品率提高到99%以上屁置；發(fā)泡專用料已在鎮(zhèn)海煉化生產(chǎn)焊夸；2016-2018年新增產(chǎn)值3.31億，利稅1.09億蓝角。隨著應(yīng)用市場(chǎng)快速開(kāi)拓阱穗，2019年共推廣新建了13套裝置饭冬，市場(chǎng)占有率高和競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)獲得授權(quán)發(fā)明專利8件揪阶、實(shí)用新型專利8件昌抠；相關(guān)研究成果發(fā)表了46篇SCI/EI收錄論文，“國(guó)外同行認(rèn)為我們?nèi)嫦到y(tǒng)地研究了CO2間歇發(fā)泡聚丙烯行為遣钳∪呕辏”科技查新表明，模壓發(fā)泡的工程化技術(shù)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平蕴茴，釜壓發(fā)泡的優(yōu)化與強(qiáng)化技術(shù)具有國(guó)內(nèi)外新穎性劝评。

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系統(tǒng)介紹車用聚丙烯的類型，應(yīng)用方向倦淀，性能要求蒋畜。車用PP隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代撞叽，越來(lái)越多的汽車零部件開(kāi)始采用改性塑料替代金屬制件姻成。塑料在汽車上的應(yīng)用已有近50年的歷史，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設(shè)計(jì)和制造水平高低的一個(gè)重要標(biāo)志愿棋，塑料飾件的大量應(yīng)用科展，促進(jìn)了汽車的減重節(jié)能，提高了汽車的美觀舒適度糠雨。PP以密度小才睹、性價(jià)比高、具有優(yōu)異的耐熱性能甘邀、耐化學(xué)藥品腐蝕性琅攘、剛性、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用松邪。近來(lái)更是有把汽車內(nèi)飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢(shì)坞琴。由于高性能基礎(chǔ)樹(shù)脂的開(kāi)發(fā)生產(chǎn)周期長(zhǎng)、投資巨大逗抑、技術(shù)要求高剧辐，且需要高精尖的集成先進(jìn)綜合技術(shù)，所以對(duì)現(xiàn)有PP樹(shù)脂需要進(jìn)行更廣泛邮府、更有效浙于、更經(jīng)濟(jì)、更實(shí)用的改性挟纱。聚丙烯微孔發(fā)泡延伸性羞酗、機(jī)械的強(qiáng)度和抗斷裂性無(wú)機(jī)填料和彈性體增韌增強(qiáng)改性PP主要是“三高”。是由 PP樹(shù)脂紊服、三元乙丙橡膠(EPDM)和乙烯-辛烯共聚物(POE)等增韌彈性體及滑石粉檀轨、碳酸鈣等無(wú)機(jī)填料的復(fù)合物胸竞，其主要用于汽車保險(xiǎn)杠的注射成型，且改性PP保險(xiǎn)杠具有成本低参萄、質(zhì)輕卫枝、易涂裝、可循環(huán)使用等優(yōu)點(diǎn)讹挎⌒３啵滑石粉填充改性PP材料具有高剛性、低熱膨脹系數(shù)和低收縮率筒溃，且其抗化學(xué)腐蝕性能強(qiáng)马篮，尤其是經(jīng)表面處理的滑石粉填充PP可有效改善PP的沖擊性能，提高材料的模量和熱變形溫度怜奖。玻璃纖維增強(qiáng)改性PP玻璃纖維增強(qiáng)改性PP材料尤其是LGFPP材料在汽車部件上的研究與應(yīng)用(如在前端模塊浑测、儀表板骨架、車門模塊等典型部件的應(yīng)用)是多年來(lái)的研究熱點(diǎn)之一歪玲。LGFPP制品指含有長(zhǎng)度為10～25mm的玻璃纖維改性的PP復(fù)合材料經(jīng)過(guò)注塑等工藝形成的三維結(jié)構(gòu)迁央。10～25mm的長(zhǎng)玻璃纖維增強(qiáng)聚合物相比普通4～7mm的短玻璃纖維增強(qiáng)聚合物具有更高的強(qiáng)度、剛度滥崩、韌性岖圈，以及尺寸穩(wěn)定性好、翹曲度低等優(yōu)勢(shì)钙皮。此外幅狮，LGFPP材料比短玻璃纖維增強(qiáng)PP(GFPP)有著更好的抗蠕變性能，即使經(jīng)受100℃的高溫也不會(huì)產(chǎn)生明顯的蠕變株灸。與金屬材料和熱固性復(fù)合材料相比，LG-FPP的密度低擎值，相同部件的質(zhì)量可減輕20%～50%;LGFPP能為設(shè)計(jì)人員提供更大的設(shè)計(jì)靈活性慌烧，可成型形狀復(fù)雜的部件、提高集成汽車零部件的能力鸠儿、節(jié)約模具成本(一般長(zhǎng)玻璃纖維增強(qiáng)聚合物注塑模具的成本約為金屬?zèng)_壓模具成本的20%)屹蚊、減少能耗(長(zhǎng)玻璃纖維增強(qiáng)聚合物的生產(chǎn)能耗僅為鋼制品的60%～80%，鋁制品的35%～50%)进每、簡(jiǎn)化裝配工序汹粤。汽車部件用礦物纖維增強(qiáng)PP的新產(chǎn)品，具有強(qiáng)度高田晚、熱膨脹系數(shù)低嘱兼、耐高溫、阻燃性能好贤徒、低浮纖芹壕、低翹曲汇四、低收縮 等特點(diǎn)。發(fā)泡改性PPPP發(fā)泡材料是通過(guò)提高PP的熔體強(qiáng)度踢涌，從而提高發(fā)泡倍率而制成的低密度物質(zhì)通孽，其具有質(zhì)輕、耐熱睁壁、耐高溫等優(yōu)點(diǎn)背苦。隨著汽車輕量化的發(fā)展，選用PP發(fā)泡材料已成為汽車減重的重要途徑潘明，目前其在汽車內(nèi)飾上的應(yīng)用也越來(lái)越多行剂，其中PP發(fā)泡材料在各種汽車上的使用占比為轎車占45%，卡車钉疫、工程機(jī)械車占20% 硼讽，客車、商務(wù)車占35%牲阁。汽車用PP發(fā)泡材料主要為化學(xué)微發(fā)泡材料固阁，因?yàn)槠胀ㄎl(fā)泡PP制品的表觀質(zhì)量很不理想，僅適合于需要表面覆皮的高端車城菊，不僅增加了制造成本备燃，也限制了PP發(fā)泡材料的推廣和應(yīng)用;而化學(xué)微孔發(fā)泡是以熱塑性材料為基體，化學(xué)發(fā)泡劑為氣源凌唬，通過(guò)自鎖工藝使得氣體形成超臨界狀態(tài)并齐，注入模腔后氣體在擴(kuò)散內(nèi)壓的作用下，使制品中間分布著直徑從十幾到幾十微米的封閉微孔泡客税，且其理想的泡孔直徑應(yīng) <50μm 况褪，但目前國(guó)內(nèi)行業(yè)實(shí)際生產(chǎn)的微發(fā)泡PP的微泡孔直徑約為80～350μm 。對(duì)于微孔發(fā)泡主要有注塑微發(fā)泡更耻、吹塑微發(fā)泡和擠出微發(fā)泡等测垛，注塑微發(fā)泡適用于各種汽車內(nèi)外飾件，如車身門板秧均、尾門食侮、風(fēng)道等;擠出微發(fā)泡適用于密封條、頂棚等;吹塑微發(fā)泡適用于汽車風(fēng)管等目胡。利用微發(fā)泡技術(shù)可使PP制品的質(zhì)量減少約10%～20% 锯七，較傳統(tǒng)材料在部件上可實(shí)現(xiàn)50%的減重，注射壓力降低約30%～50% 誉己，鎖模力降低約20% 眉尸，循環(huán)周期減少10%～15%，同時(shí)還能提高汽車的節(jié)能性，較傳統(tǒng)材料可實(shí)現(xiàn)30%的節(jié)能效五，并且能改善制品的翹曲變形性地消，使產(chǎn)品和模具的設(shè)計(jì)更靈活。在一些部件中畏妖，如汽車風(fēng)管脉执、風(fēng)道，還可實(shí)現(xiàn)隔熱戒劫、降噪的效果半夷，減少后道工序的成本。 密 度 為0.06g/cm3的輻射交聯(lián)PP高發(fā)泡片材具有良好的力學(xué)性能迅细，作為汽車車頂巫橄，可降低汽車的質(zhì)量，同時(shí)其還可用于汽車的內(nèi)飾件茵典，有利于汽車的輕量化湘换。耐刮擦PP相對(duì)于工程塑料來(lái)說(shuō)，PP统阿、橡膠改性PP彩倚、熱塑性聚烯烴和熱塑性彈性體等聚烯烴材料具有可回收、質(zhì)輕扶平、成本低的優(yōu)勢(shì)帆离，因而被越來(lái)越多地應(yīng)用于汽車以及其他領(lǐng)域，然而聚烯烴材料的耐刮擦性能明顯較差结澄，而這一性能卻是儀表板哥谷、操控臺(tái)和門板表皮等汽車內(nèi)部應(yīng)用部件的關(guān)鍵性能，也是汽車外部應(yīng)用部件麻献、全地形車輛(ATVs)的重要性能之一们妥，而且表面性能提高的聚烯烴能很好地代替金屬和工程塑料，同時(shí)還有利于涂色勉吻，因此積極尋找提高聚烯烴材料耐刮擦性能的解決方案十分重要监婶。通過(guò)添加涂層、無(wú)機(jī)礦物和某些功能助劑可提高聚烯烴的耐刮擦性能餐曼，例如添加耐刮擦劑可制備耐刮擦汽車內(nèi)飾用PP復(fù)合材料。汽車用改性PP的回收利用塑料作為一種環(huán)保材料鲜漩，因其可塑性強(qiáng)源譬、質(zhì)輕、回收再利用率高等特性孕似，在汽車工業(yè)中的應(yīng)用非常廣泛踩娘，無(wú)論是內(nèi)飾件、外飾件還是功能性結(jié)構(gòu)件，都越來(lái)越多地用到了塑料养渴。我國(guó)汽車保有量達(dá)到1.75億輛雷绢，對(duì)應(yīng)用于汽車的塑料的粉碎再回收無(wú)疑變得越來(lái)越重要，且汽車塑料的回收將會(huì)形成一個(gè)巨大的市場(chǎng)理卑，是一個(gè)前景廣闊的領(lǐng)域翘紊，學(xué)術(shù)界和企業(yè)在這方面都有很多的研究和實(shí)踐。

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隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展藐唠，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代帆疟，越來(lái)越多的汽車零部件開(kāi)始采用改性塑料替代金屬制件。塑料在汽車上的應(yīng)用已有近50年的歷史宇立，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設(shè)計(jì)和制造水平高低的一個(gè)重要標(biāo)志踪宠，塑料飾件的大量應(yīng)用，促進(jìn)了汽車的減重節(jié)能妈嘹，提高了汽車的美觀舒適度柳琢。PP以密度小、性價(jià)比高润脸、具有優(yōu)異的耐熱性能柬脸、耐化學(xué)藥品腐蝕性、剛性津函、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用肖粮。近來(lái)更是有把汽車內(nèi)飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢(shì)。由于高性能基礎(chǔ)樹(shù)脂的開(kāi)發(fā)生產(chǎn)周期長(zhǎng)尔苦、投資巨大涩馆、技術(shù)要求高，且需要高精尖的集成先進(jìn)綜合技術(shù)允坚，所以現(xiàn)有PP樹(shù)脂需要進(jìn)行更廣泛魂那、更有效、更經(jīng)濟(jì)稠项、更實(shí)用的改性涯雅。丙烯微孔發(fā)泡微發(fā)泡(Microcellular Foaming)是指以熱塑性材料為基體，制品中間層密布尺寸從十到幾十微米的封閉微孔展运。微發(fā)泡注塑成型技術(shù)突破了傳統(tǒng)注塑的諸多局限活逆，在基本保證制品性能的基礎(chǔ)上，可以明顯減輕重量和成型的周期拗胜，大大降低機(jī)臺(tái)的鎖模力蔗候，并具有內(nèi)應(yīng)力和翹曲小、平直度高埂软，沒(méi)有縮水锈遥，尺寸穩(wěn)定，成型視窗大等特點(diǎn)，特別是在生產(chǎn)高精密和材料較貴的制品上與常規(guī)注塑相比較獨(dú)具優(yōu)勢(shì)所灸，成為近年來(lái)注塑技術(shù)發(fā)展的一個(gè)重要方向丽惶。聚丙烯微發(fā)泡材料能夠滿足大型微發(fā)泡汽車注塑件。隨著汽車輕量化的發(fā)展爬立，選用PP發(fā)泡材料已成為汽車減重的重要途徑钾唬，目前其在汽車內(nèi)飾上的應(yīng)用也越來(lái)越多，其中PP發(fā)泡材料在各種汽車上的使用占比為轎車占45%懦尝，卡車知纷、工程機(jī)械車占20% ，客車陵霉、商務(wù)車占35% 琅轧。汽車用PP發(fā)泡材料主要為化學(xué)微發(fā)泡材料。普通微發(fā)泡PP制品的表觀質(zhì)量很不理想踊挠，僅適合于需要表面覆皮的高端車乍桂，不僅增加了制造成本，也限制了PP發(fā)泡材料的推廣和應(yīng)用效床；而化學(xué)微孔發(fā)泡是以熱塑性材料為基體睹酌，化學(xué)發(fā)泡劑為氣源，通過(guò)自鎖工藝使得氣體形成超臨界狀態(tài)剩檀，注入模腔后氣體在擴(kuò)散內(nèi)壓的作用下憋沿，使制品中間分布著直徑從十幾到幾十微米的封閉微孔泡，且其理想的泡孔直徑應(yīng) <50μm 沪猴，但目前國(guó)內(nèi)行業(yè)實(shí)際生產(chǎn)的微發(fā)泡PP的微泡孔直徑約為80～350μm 辐啄。對(duì)于微孔發(fā)泡主要有注塑微發(fā)泡、吹塑微發(fā)泡和擠出微發(fā)泡等运嗜，注塑微發(fā)泡適用于各種汽車內(nèi)外飾件壶辜，如車身門板、尾門担租、風(fēng)道等砸民；擠出微發(fā)泡適用于密封條、頂棚等奋救；吹塑微發(fā)泡適用于汽車風(fēng)管等岭参。利用微發(fā)泡技術(shù)可使PP制品的質(zhì)量減少約10%～20% ，較傳統(tǒng)材料在部件上可實(shí)現(xiàn)高50%的減重尝艘，注射壓力降低約30%～50% 演侯，鎖模力降低約20% ，循環(huán)周期減少10%～15%利耍，同時(shí)還能提高汽車的節(jié)能性蚌本，較傳統(tǒng)材料可實(shí)現(xiàn)高30%的節(jié)能，并且能改善制品的翹曲變形性隘梨，使產(chǎn)品和模具的設(shè)計(jì)更靈活程癌。輻射交聯(lián)PP高發(fā)泡片材具有良好的力學(xué)性能，作為汽車車頂轴猎，可降低汽車的質(zhì)量嵌莉，同時(shí)其還可用于汽車的內(nèi)飾件，有利于汽車的輕量化捻脖。動(dòng)機(jī)罩福特微發(fā)泡發(fā)動(dòng)機(jī)罩：采用MuCell微發(fā)泡注塑成型技術(shù)在零件成型過(guò)程中充入氣泡锐峭，形成極為細(xì)微的蜂巢狀結(jié)構(gòu)，既節(jié)約了塑材可婶，又減輕了重量沿癞，而且不會(huì)影響零件的任何性能。目前已應(yīng)用車型有：C-MAX矛渴、Grand C-MAX椎扬、S-MAX、蒙迪歐和Galaxy等具温。綜上所述蚕涤，聚丙烯微發(fā)泡材料在汽車領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，但需要注意：. 微發(fā)泡是經(jīng)全球各行業(yè)不同產(chǎn)品所驗(yàn)證的技術(shù)铣猩、有廣范的市場(chǎng)揖铜、但在中國(guó)應(yīng)用尚新。2. 微發(fā)泡能提供更高品質(zhì) (減少變形,提升平面度,圓度和尺寸的穩(wěn)定性,沒(méi)有縮水印) 和更低成本 (重量,成型周期和成型噸位減少达皿、更省料的產(chǎn)品設(shè)計(jì))天吓。3. 微發(fā)泡能創(chuàng)造新商機(jī)——高端應(yīng)用和節(jié)省成本。4. 并不是所有的制品都適合用微發(fā)泡技術(shù),需要配合尋找合適的制品鳞绕。

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隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展失仁，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代，越來(lái)越多的汽車零部件開(kāi)始采用改性塑料替代金屬制件们何。塑料在汽車上的應(yīng)用已有近50年的歷史萄焦，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設(shè)計(jì)和制造水平高低的一個(gè)重要標(biāo)志，塑料飾件的大量應(yīng)用冤竹，促進(jìn)了汽車的減重節(jié)能拂封，提高了汽車的美觀舒適度。PP以密度小鹦蠕、性價(jià)比高冒签、具有優(yōu)異的耐熱性能、耐化學(xué)藥品腐蝕性钟病、剛性萧恕、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用刚梭。近來(lái)更是有把汽車內(nèi)飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢(shì)。由于高性能基礎(chǔ)樹(shù)脂的開(kāi)發(fā)生產(chǎn)周期長(zhǎng)票唆、投資巨大朴读、技術(shù)要求高，且需要高精尖的集成先進(jìn)綜合技術(shù)走趋，所以對(duì)現(xiàn)有PP樹(shù)脂需要進(jìn)行更廣泛衅金、更有效、更經(jīng)濟(jì)簿煌、更實(shí)用的改性氮唯。聚丙烯微孔發(fā)泡微發(fā)泡(Microcellular Foaming)是指以熱塑性材料為基體，制品中間層密布尺寸從十到幾十微米的封閉微孔姨伟。微發(fā)泡注塑成型技術(shù)突破了傳統(tǒng)注塑的諸多局限惩琉，在基本保證制品性能的基礎(chǔ)上，可以明顯減輕重量和成型的周期夺荒，大大降低機(jī)臺(tái)的鎖模力琳水，并具有內(nèi)應(yīng)力和翹曲小、平直度高般堆，沒(méi)有縮水在孝，尺寸穩(wěn)定，成型視窗大等特點(diǎn)淮摔，特別是在生產(chǎn)高精密和材料較貴的制品上與常規(guī)注塑相比較獨(dú)具優(yōu)勢(shì)私沮，成為近年來(lái)注塑技術(shù)發(fā)展的一個(gè)重要方向。聚丙烯微發(fā)泡材料能夠滿足大型微發(fā)泡汽車注塑件和橙。隨著汽車輕量化的發(fā)展仔燕，選用PP發(fā)泡材料已成為汽車減重的重要途徑，目前其在汽車內(nèi)飾上的應(yīng)用也越來(lái)越多魔招，其中PP發(fā)泡材料在各種汽車上的使用占比為轎車占45%晰搀，卡車、工程機(jī)械車占20% 办斑，客車外恕、商務(wù)車占35% 。汽車用PP發(fā)泡材料主要為化學(xué)微發(fā)泡材料乡翅。普通微發(fā)泡PP制品的表觀質(zhì)量很不理想鳞疲，僅適合于需要表面覆皮的高端車，不僅增加了制造成本蠕蚜，也限制了PP發(fā)泡材料的推廣和應(yīng)用尚洽；而化學(xué)微孔發(fā)泡是以熱塑性材料為基體，化學(xué)發(fā)泡劑為氣源靶累，通過(guò)自鎖工藝使得氣體形成超臨界狀態(tài)腺毫，注入模腔后氣體在擴(kuò)散內(nèi)壓的作用下癣疟，使制品中間分布著直徑從十幾到幾十微米的封閉微孔泡，且其理想的泡孔直徑應(yīng)<50μm 潮酒，但目前國(guó)內(nèi)行業(yè)實(shí)際生產(chǎn)的微發(fā)泡PP的微泡孔直徑約為80～350μm争舞。對(duì)于微孔發(fā)泡主要有注塑微發(fā)泡、吹塑微發(fā)泡和擠出微發(fā)泡等澈灼，注塑微發(fā)泡適用于各種汽車內(nèi)外飾件，如車身門板店溢、尾門叁熔、風(fēng)道等；擠出微發(fā)泡適用于密封條床牧、頂棚等荣回；吹塑微發(fā)泡適用于汽車風(fēng)管等。利用微發(fā)泡技術(shù)可使PP制品的質(zhì)量減少約10%～20% 戈咳，較傳統(tǒng)材料在部件上可實(shí)現(xiàn)高50%的減重心软，注射壓力降低約30%～50% ，鎖模力降低約20% 著蛙，循環(huán)周期減少10%～15%删铃，同時(shí)還能提高汽車的節(jié)能性，較傳統(tǒng)材料可實(shí)現(xiàn)高30%的節(jié)能踏堡，并且能改善制品的翹曲變形性猎唁，使產(chǎn)品和模具的設(shè)計(jì)更靈活。輻射交聯(lián)PP高發(fā)泡片材具有良好的力學(xué)性能顷蟆，作為汽車車頂诫隅，可降低汽車的質(zhì)量，同時(shí)其還可用于汽車的內(nèi)飾件帐偎，有利于汽車的輕量化逐纬。綜上所述，聚丙烯微發(fā)泡材料在汽車領(lǐng)域應(yīng)用廣泛削樊，但需要注意：1. 微發(fā)泡是經(jīng)全球各行業(yè)不同產(chǎn)品所驗(yàn)證的技術(shù)豁生、有廣范的市場(chǎng)、但在中國(guó)應(yīng)用尚新漫贞。2. 微發(fā)泡能提供更高品質(zhì) (減少變形,提升平面度,圓度和尺寸的穩(wěn)定性,沒(méi)有縮水印) 和更低成本 (重量,成型周期和成型噸位減少沛硅、更省料的產(chǎn)品設(shè)計(jì))。3. 微發(fā)泡能創(chuàng)造新商機(jī)——高端應(yīng)用和省成本绕辖。4. 并不是所有的制品都適合用微發(fā)泡技術(shù),需要配合尋找合適的制品摇肌。

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聚丙烯微孔發(fā)泡材料的特殊應(yīng)用價(jià)值：微孔發(fā)泡材料的韌性高、疲勞壽命長(zhǎng)仪际、比強(qiáng)度高围小、熱穩(wěn)定性高昵骤、介電常數(shù)低。除此之外還有質(zhì)輕肯适、隔熱变秦、吸震、隔音框舔、價(jià)格低廉等特點(diǎn)蹦玫。這是因?yàn)檫@種材料中有比塑料中原有的缺陷或微細(xì)裂縫小得多的孔徑，這種孔徑能鈍化塑料中原有裂縫的尖端刘绣，所以不會(huì)降低塑料的強(qiáng)度樱溉。因此，在汽車纬凤、航天航空和其他各種運(yùn)輸工具等領(lǐng)域有特殊的應(yīng)用價(jià)值福贞。聚丙烯微孔發(fā)泡通過(guò)研究熔體流動(dòng)速率和微孔發(fā)泡PP性能之間的關(guān)系發(fā)現(xiàn)，低熔體流動(dòng)速率的聚丙烯微孔發(fā)泡材料具有良好的機(jī)械性能停士。日本Sumitom化學(xué)公司利用幾種熔體流動(dòng)速率不同的聚合物共混發(fā)泡挖帘，制得了一種沖擊強(qiáng)度高且具有類似于皮革結(jié)構(gòu)紋理的柔軟片材，這種泡沫塑料的發(fā)泡倍率在1.1~2.0之間恋技。聚丙烯微孔發(fā)泡材料成核劑改性聚丙烯材料：PP是一種不完全結(jié)晶的通用塑料拇舀，它的結(jié)晶速度較慢慢，容易形成尺寸較大的球晶蜻底，導(dǎo)致制品的光澤度和透明性差你稚，制品的外觀缺乏美感，限制了其在透明包裝和日用品等領(lǐng)域的應(yīng)用朱躺。利用成核劑改性聚丙烯刁赖，是一種制備透明度高，力學(xué)性能優(yōu)異的聚丙烯材料的簡(jiǎn)單有效的方法长搀，因此在聚丙烯的改性當(dāng)中被廣泛應(yīng)用宇弛。陳枝晴等研究了聚丙烯的透明性，適量的成核劑和相應(yīng)的分散劑能提高聚丙烯的透明性源请；且共聚PP的透明性比均聚PP好枪芒。張廣平等采用2，2-亞甲基-雙(4谁尸，6-二叔丁基苯基)磷酸及其衍生物作為聚丙烯的成核劑舅踪，研究了成核劑對(duì)復(fù)合材料力學(xué)性能的影響。結(jié)果表明：這種成核劑的佳質(zhì)量分?jǐn)?shù)為0.4%良蛮。此時(shí)抽碌，復(fù)合材料的結(jié)晶溫度提高了11℃~15℃，結(jié)晶度增加3%~6%决瞳，結(jié)晶速率顯著增加货徙；材料的模量提高了20%~30%左权，彎曲強(qiáng)度也提高了10%~20%。纖維增強(qiáng)聚丙烯材料：纖維增強(qiáng)聚丙烯復(fù)合材料是目前熱塑性塑料市場(chǎng)中增長(zhǎng)較快的塑料品種之一痴颊，尤其是在汽車用塑料中赏迟。為了能夠更好的發(fā)揮纖維的增強(qiáng)作用，在塑料中纖維長(zhǎng)度需要大于LC蠢棱，既零界長(zhǎng)度锌杀，LC取值與塑料的種類有直接關(guān)系。如果纖維的長(zhǎng)度小于LC泻仙，其增強(qiáng)效果與一般的粉末填料區(qū)別不大糕再。例如，玻纖增強(qiáng)PP中饰豺，玻璃纖維的零界長(zhǎng)度為3.1 mm；而在另外一種經(jīng)過(guò)化學(xué)改性的PP中允蜈，LC可能降到0.9mm以下冤吨。對(duì)于普通的短玻纖增強(qiáng)塑料，制品中的纖維長(zhǎng)度一般只有0.2~0.6mm饶套，限制了制成品性能的提高漩蟆。而在長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)塑料部件中，玻璃纖維的殘留長(zhǎng)度可以達(dá)到3mm以上妓蛮，大大提高了制品的物理機(jī)械性能怠李。聚丙烯微孔發(fā)泡材料應(yīng)用價(jià)值由于長(zhǎng)纖維增強(qiáng)熱塑性塑料制品中的纖維殘留長(zhǎng)度較長(zhǎng)，它的沖擊強(qiáng)度比普通的纖維增強(qiáng)材料高了4倍左右蛤克；比強(qiáng)度(17.2%)更是比鋁材料(9.8%)都高捺癞；此外，這種材料的加工流動(dòng)性好构挤，制品外觀光亮髓介、無(wú)塌坑等缺陷，制品的成型收縮率也小筋现。的研究成果表明唐础，長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)聚丙烯(LFG/PP)和短玻纖增強(qiáng)聚丙烯(SFG/PP)的玻璃纖維直徑和含量相同時(shí)，LFG/PP的拉伸強(qiáng)度矾飞、彎曲強(qiáng)度和沖擊強(qiáng)度明顯高于SFG/PP一膨。

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2020年我國(guó)聚丙烯表觀消費(fèi)量將首度突破3000萬(wàn)噸，恒力石化洒沦、浙江石化豹绪、利和知信、中科煉化相繼投產(chǎn)申眼，聚丙烯規(guī)模增加達(dá)到215萬(wàn)噸/年森篷，國(guó)內(nèi)聚丙烯市場(chǎng)正在走入產(chǎn)能過(guò)剩階段输钩。2020年1-5月份，國(guó)內(nèi)聚丙烯市場(chǎng)運(yùn)行情況如何呢仲智？市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì)新冠疫情影響下买乃，一季度國(guó)內(nèi)兩桶油合成樹(shù)脂庫(kù)存量持續(xù)超過(guò)160萬(wàn)噸。二季度市場(chǎng)需求端逐漸恢復(fù)钓辆，供應(yīng)端有生產(chǎn)降負(fù)荷操作剪验，兩者剪刀差作用下，市場(chǎng)供需端矛盾有所緩解前联。纖維料需求持續(xù)強(qiáng)勁功戚，二季度末聚丙烯價(jià)格上漲。半年內(nèi)拉絲均價(jià)在7186.32元/噸似嗤，較去年同期下跌17.81%啸臀，低融共聚均價(jià)在7708.68元/噸，較去年同期下跌17.61%烁落。聚丙烯微孔發(fā)泡裝置開(kāi)工負(fù)荷及產(chǎn)量概況2-5月企業(yè)開(kāi)工負(fù)荷穩(wěn)步回升乘粒，同時(shí)，上半年未進(jìn)入檢修集中期伤塌，對(duì)整體開(kāi)工負(fù)荷恢復(fù)影響不大灯萍。1　2020年1-5月國(guó)內(nèi)聚丙烯裝置停車檢修情況統(tǒng)計(jì)表2020年2、3每聪、4月份裝置檢修損失量均交去年同期有明顯增長(zhǎng)旦棉。2020年2月份國(guó)內(nèi)聚丙烯裝置檢修損失量34.60萬(wàn)噸，環(huán)比增195.64%药薯。內(nèi)外新增聚丙烯裝置投產(chǎn)情況表2　國(guó)內(nèi)新增聚丙烯裝置投產(chǎn)一覽圖片中科煉化剛剛于6月份投產(chǎn)绑洛，下半年仍有371萬(wàn)噸的計(jì)劃新增產(chǎn)能，隨著時(shí)間后移童本，市場(chǎng)供給壓力將逐步增大诊笤。表3　國(guó)外聚丙烯裝置投產(chǎn)一覽圖片越南曉星裝置已開(kāi)啟對(duì)華銷售，阿曼石化30萬(wàn)噸聚丙烯裝置于6月初試車巾陕，正式投產(chǎn)或于2020年3季度末讨跟。需求端變化、塑料制品產(chǎn)量變化年上半年來(lái)說(shuō)鄙煤，塑料制品產(chǎn)量并無(wú)明顯增長(zhǎng)晾匠，其主要原因是中美貿(mào)易摩擦影響國(guó)內(nèi)塑料制品的出口情況以及突發(fā)的公共衛(wèi)生事件，對(duì)國(guó)內(nèi)梯刚、國(guó)外市場(chǎng)需求的雙重打擊凉馆。中國(guó)外需市場(chǎng)恢復(fù)不足，國(guó)外需求仍有很大不確定性。國(guó)內(nèi)“地?cái)偨?jīng)濟(jì)”將有可能帶動(dòng)需求增加澜共。2向叉、下游主要行業(yè)開(kāi)工情況 3、聚丙烯出口情況情影響下嗦董，出防護(hù)用品出口大幅增加外母谎，多數(shù)領(lǐng)域表現(xiàn)遜色。聚丙烯月出口數(shù)量或在2.5-3.3萬(wàn)噸內(nèi)區(qū)間震蕩京革。四奇唤、不同來(lái)源制聚丙烯成本利潤(rùn)情況 2020年聚丙烯企業(yè)的利潤(rùn)較2019年大相徑庭，多數(shù)生產(chǎn)企業(yè)盈利水平較去年出現(xiàn)明顯的擴(kuò)大匹摇。由于低油價(jià)的影響咬扇，油制聚丙烯的利潤(rùn)水平較2019年大幅上提，其中在4月利潤(rùn)持續(xù)2020年上半年的情況來(lái)看廊勃，油制PP的利潤(rùn)均值1872.23元/噸懈贺，較去年同期上漲50.09%，值39元/噸附近坡垫，創(chuàng)6年來(lái)新低梭灿，但值接近4400元/噸。煤制PP的利潤(rùn)均值1660.41元/噸葛虐，較去年同期下跌38.25%胎源。PDH制PP利潤(rùn)均值1251.81元/噸棉钧，較去年同期下跌32.55%屿脐。外采甲醇制聚丙烯企業(yè)受甲醇價(jià)格低位影響，盈利得到較大改善宪卿，2020年外采甲醇制聚丙烯平均盈利水平1252.88元/噸的诵，較去年上漲43.74%。新冠疫情改變了國(guó)內(nèi)聚烯烴市場(chǎng)的需求格局佑钾，市場(chǎng)供需端壓力將集中在4季度展現(xiàn)西疤。著國(guó)內(nèi)大煉化項(xiàng)目、PDH項(xiàng)目陸續(xù)上馬休溶，國(guó)內(nèi)聚丙烯（PP）市場(chǎng)成為群雄角力之地代赁。新建項(xiàng)目投產(chǎn)，PP產(chǎn)能仍將快速增長(zhǎng)兽掰，預(yù)計(jì)到2023年我國(guó)PP產(chǎn)能將超過(guò)3500萬(wàn)噸芭碍，自給率將近90%。屆時(shí)孽尽，高性能品將成為企業(yè)突出重圍的殺手锏窖壕。