成都專業(yè)聚丙烯微孔發(fā)泡定制

與傳統(tǒng)注塑制品相比，微孔發(fā)泡注塑制品具有質(zhì)量更輕舵匾、翹曲和內(nèi)部殘余應(yīng)力更少俊抵、尺寸穩(wěn)定性好、成型周期短等一系列優(yōu)點(diǎn)坐梯。目前徽诲，欠注發(fā)泡成型是微孔注塑技術(shù)中應(yīng)用為廣泛的工藝之一，具有操作簡(jiǎn)單、效率高谎替、能夠生產(chǎn)復(fù)雜制件偷溺，且能耗少，符合節(jié)約材料钱贯，降低成本這一發(fā)展理念挫掏，滿足發(fā)泡產(chǎn)品市場(chǎng)化的需求。然而秩命，欠注發(fā)泡成型工藝也存在發(fā)泡制品內(nèi)部泡孔易發(fā)生大量變形尉共，泡孔尺寸分布不均勻，所得制品表面存在大量的氣痕弃锐、銀紋等缺陷袄友，制約了其力學(xué)性能的提高和外觀視覺，阻礙了欠注發(fā)泡制品的進(jìn)一步應(yīng)用拿愧。國(guó)家復(fù)合改性聚合物材料工程技術(shù)研究中心的何力團(tuán)隊(duì)采用自主研發(fā)的氣體反壓裝置，利用化學(xué)欠注發(fā)泡工藝研究氣體反壓（GCP）對(duì)微孔注塑過程中發(fā)泡行為的影響碌尔。研究發(fā)現(xiàn)浇辜，采用氣體反壓可以減少發(fā)泡注塑制品的泡孔變形以及不均勻等缺點(diǎn)，改善了泡孔的形態(tài)唾戚。實(shí)驗(yàn)方法聚丙烯微孔發(fā)泡將PP柳洋、發(fā)泡劑(AC)、發(fā)泡助劑[Zn(St)2／ZnO]按照98.5∶1∶0.5的比例混合均勻后加入料筒中進(jìn)行塑化叹坦。然后打開氣體反壓裝置熊镣，在型腔中分別注入固定的GCP為0，0.2募书，0.4绪囱，0.6，0.8 MPa的氣體莹捡，隨后按照表1的工藝參數(shù)注射熔融樹脂進(jìn)行發(fā)泡鬼吵，冷卻后，取出PP發(fā)泡樣品篮赢。GCP對(duì)充模過程中熔體壓力的影響熔體注射完后齿椅，熔體壓力瞬間達(dá)到值。隨著GCP從0增加至0.8 MPa启泣，熔體內(nèi)部壓力從1.55 MPa增大到2.16 MPa涣脚，注射完成后，隨著氣體的排出寥茫，熔體壓力瞬間下降遣蚀，隨著冷卻收縮，熔體壓力逐漸趨于0 MPa。由此可知妙同，GCP可以明顯地提高熔體充模過程中的熔體壓力射富，改善欠注發(fā)泡過程中的熔體壓力環(huán)境。 GCP對(duì)泡孔質(zhì)量的影響在沒有施加氣體反壓時(shí)粥帚，由于熔體流動(dòng)速率遠(yuǎn)大于泡孔的膨脹速率胰耗，泡孔發(fā)生流動(dòng)剪切變形，導(dǎo)致末端位置的泡孔在皮層區(qū)域受到剪切作用時(shí)間和作用力較大芒涡，在流動(dòng)方向上出現(xiàn)很大的變形柴灯，泡孔發(fā)生撕裂合并現(xiàn)象，泡孔形貌極不規(guī)則费尽，而中間區(qū)域的泡孔形態(tài)受到剪切力較小赠群，呈現(xiàn)規(guī)整圓形形態(tài)。同時(shí)發(fā)現(xiàn)旱幼，隨著GCP的增大查描，皮層附近撕裂變形的泡孔區(qū)域變小，熔體內(nèi)部芯層泡孔從橢圓形向規(guī)整圓形形態(tài)轉(zhuǎn)變柏卤，規(guī)則泡孔區(qū)域所占比例增大冬三，泡孔之間呈現(xiàn)獨(dú)立分布。當(dāng)GCP達(dá)到0.8 MPa時(shí)缘缚，皮層附近泡孔呈現(xiàn)出相對(duì)較好的圓形形態(tài)勾笆，此時(shí)整體泡孔的變形較小。這是因?yàn)镚CP可以有效地降低泡孔在充模過程中受到的流動(dòng)剪切作用桥滨，GCP值越大窝爪，泡孔在遷移過程中受到熔體壓力越大，泡孔受到熔體的約束力大齐媒，泡孔不易發(fā)生變形蒲每。GCP對(duì)泡孔結(jié)構(gòu)參數(shù)的影響GCP對(duì)泡孔結(jié)構(gòu)參數(shù)的影響如下圖所示∮骼ǎ可知啃勉，在常壓下泡孔的非變形層(也就是規(guī)則泡孔區(qū))厚度僅占整個(gè)樣品厚度的10.9%；隨著GCP的增大双妨，泡孔的非變形層所占比例逐漸升高淮阐，GCP為0.8 MPa時(shí)，升高至26.7%刁品。而泡孔變形層區(qū)域厚度所占比例隨著GCP的增大而大幅度下降泣特，從63.7%下降到45.4%，這說(shuō)明GCP可以減小泡孔變形層挑随，增大規(guī)則泡孔區(qū)域范圍状您。對(duì)變形層的泡孔變形度進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，如下圖所示，泡孔的平均長(zhǎng)度隨著GCP的增加膏孟，整體呈現(xiàn)減小的趨勢(shì)眯分，泡孔的平均寬度隨著GCP的增加而逐漸增大，泡孔的變形度隨GCP的增大而減小柒桑，由常壓下0.530的泡孔變形度降低到GCP為0.8 MPa下的0.304泡孔變形度弊决，即GCP可以減小泡孔長(zhǎng)度與寬度的差距，使變形區(qū)的泡孔變形程度減小魁淳。對(duì)不同GCP下泡孔非變形層的泡孔直徑進(jìn)行統(tǒng)計(jì)飘诗，見圖c，隨著GCP的增加界逛，當(dāng)GCP為0.2 MPa時(shí)泡孔直徑略有減小昆稿，但隨著GCP的進(jìn)一步增大，泡孔直徑從36.09 μm增大到41.93 μm息拜。這是因?yàn)镚CP的增大使得熔體的壓力也隨之增大溉潭，使得泡孔的成核臨界能壘升高，泡孔的成核速率下降少欺，泡孔在充模過程中受到流動(dòng)場(chǎng)的影響減弱喳瓣，更多的氣體在卸壓階段促進(jìn)泡孔的生長(zhǎng)，因此熔體壓力越大狈茉，泡孔直徑越大夫椭。GCP提高了充模時(shí)的熔體壓力掸掸，有效地降低了泡孔的變形氯庆，且隨著GCP的升高，泡孔直徑增大扰付，泡孔密度下降堤撵，發(fā)泡材料的質(zhì)量減少整體趨于不變。結(jié)論隨著GCP從0增加至0.8 MPa羽莺，熔體內(nèi)部的壓力從1.55 MPa增大到2.16 MPa实昨，使充模過程中受流動(dòng)影響的泡孔數(shù)減小，減小了泡孔受到的流動(dòng)剪切力盐固。隨著GCP的增大荒给，泡孔變形層區(qū)域厚度所占比例從63.7%下降到45.4%，變形層的泡孔的變形度從0.530下降到0.304刁卜，泡孔的平均長(zhǎng)度增大志电。GCP的增加有效地改善了泡孔形貌，減小了泡孔變形層的CP增加了熔體流動(dòng)時(shí)的阻力蛔趴，提高了注塑充模階段的熔體壓力挑辆，使得臨界成核點(diǎn)后移，泡孔的成核長(zhǎng)大在充模后進(jìn)行，進(jìn)而改善了制品泡孔的形貌鱼蝉。

成都專業(yè)聚丙烯微孔發(fā)泡定制

編者按：目前洒嗤，塑料部件在國(guó)內(nèi)汽車上占重量的10%左右，在國(guó)外汽車上達(dá)到了15%至20%魁亦。微孔發(fā)泡技術(shù)能使塑料部件的重量降低15%至30%渔隶，廣泛應(yīng)用于儀表板、電機(jī)支架吉挣、座位板派撕、空調(diào)風(fēng)罩、門嵌飾板等內(nèi)外飾睬魂。本文作者從專利角度對(duì)微孔發(fā)泡技術(shù)的重點(diǎn)申請(qǐng)人進(jìn)行分析终吼，以期為行業(yè)企業(yè)提供參考。標(biāo)題：微孔發(fā)泡技術(shù)讓汽車駛向輕量化丙烯微孔發(fā)泡汽車非金屬部件的輕量化領(lǐng)域氯哮，微孔發(fā)泡材料是行業(yè)競(jìng)相研究的主要課題之一际跪。目前，塑料部件在國(guó)內(nèi)汽車上占重量的10%左右喉钢，在國(guó)外汽車上達(dá)到了15%至20%姆打。微孔發(fā)泡技術(shù)能使塑料部件的重量降低15%至30%，廣泛應(yīng)用于儀表板肠虽、電機(jī)支架幔戏、座位板、空調(diào)風(fēng)罩税课、門嵌飾板等內(nèi)外飾闲延。該技術(shù)在20世紀(jì)80年代初被麻省理工學(xué)院提出，通常指孔徑小于10μm韩玩、泡孔密度大于109個(gè)/cm3的發(fā)泡材料垒玲，這種材料的孔密度非常高且為封閉泡孔，相對(duì)于其他發(fā)泡材料具有更好的剛性找颓，在汽車零件等工業(yè)領(lǐng)域廣泛應(yīng)用合愈。本文中，筆者將從專利角度對(duì)微孔發(fā)泡技術(shù)的重點(diǎn)申請(qǐng)人進(jìn)行分析击狮，以期為行業(yè)企業(yè)提供參考佛析。外注重工藝技術(shù)保護(hù)筆者通過專利數(shù)據(jù)庫(kù)檢索后發(fā)現(xiàn)，截至目前彪蓬，全球共有4000多件與微孔發(fā)泡相關(guān)的專利申請(qǐng)寸莫，其中國(guó)外有1700余件，美國(guó)寞焙、日本储狭、德國(guó)三國(guó)的相關(guān)專利申請(qǐng)量居前三位互婿；國(guó)內(nèi)相關(guān)專利申請(qǐng)有2400多件，其中企業(yè)占1556件辽狈，其次是科研院所慈参，從申請(qǐng)人分布地區(qū)來(lái)看，廣東刮萌、江蘇驮配、浙江等地的專利申請(qǐng)量較高。Trexel公司的MuCell技術(shù)是目前為成熟着茸、商品化為廣泛的微孔發(fā)泡技術(shù)壮锻，該技術(shù)來(lái)源于麻省理工學(xué)院在20世紀(jì)80年代提出的發(fā)明專利。Trexel公司在1995年通過專利權(quán)轉(zhuǎn)讓獲得這項(xiàng)技術(shù)的全球開發(fā)和商品化推廣涮阔，并在此基礎(chǔ)上開發(fā)出連續(xù)微孔成型技術(shù)--MuCell猜绣。MuCell技術(shù)的核心即采用超臨界流體為發(fā)泡劑，發(fā)泡劑在聚合物中形成均勻分布的微小氣孔敬特，通過壓力控制氣泡的生長(zhǎng)使樹脂形成泡孔均勻的微孔結(jié)構(gòu)掰邢。后來(lái)，Trexel公司基于MuCell技術(shù)提交相關(guān)專利申請(qǐng)共有33件伟阔，涉及微孔發(fā)泡工藝以及發(fā)泡設(shè)備結(jié)構(gòu)的研發(fā)辣之，旨在提高超臨界流體在聚合物中的溶解性以及控制超臨界流體的流量。為提高發(fā)泡劑超臨界流體的溶解性皱炉，Trexel公司通過加入液壓系統(tǒng)怀估、設(shè)置旋轉(zhuǎn)擠壓系統(tǒng)以及在加熱工作缸內(nèi)安裝旋轉(zhuǎn)的螺旋件等方法改進(jìn)；在超臨界流體計(jì)量控制上合搅，Trexel公司給出了在入口閥和出口閥之間設(shè)置儲(chǔ)料缸控制發(fā)泡劑計(jì)量多搀、螺桿上添加超臨界流體的計(jì)量泵等解決手段±荩基于MuCell工藝的加工成本可降低10%至20%酗昼，減少材料消耗并縮短成型周期廊谓，成為汽車輕量化的優(yōu)良解決方案梳猪。Demag Ergotech公司在微孔發(fā)泡技術(shù)方面也申請(qǐng)了較多專利，其早的相關(guān)專利申請(qǐng)是在1995年蒸痹，申請(qǐng)的25件相關(guān)專利均為螺桿等機(jī)械結(jié)構(gòu)的技術(shù)改進(jìn)春弥，其專利的商品化產(chǎn)品為Ergocell微孔發(fā)泡技術(shù)。該技術(shù)的核心是設(shè)置了氣體計(jì)量與混合模塊叠荠，使熔體/氣體混合物的均化過程獨(dú)立于塑化過程匿沛，獲得的制品具有較低的內(nèi)應(yīng)力，消除了翹曲和縮痕榛鼎，較適用于汽車內(nèi)飾逃呼。阿博格公司是全球領(lǐng)先的注塑機(jī)制造商鳖孤，其在2015年公開了Profoam發(fā)泡技術(shù)，該技術(shù)工藝簡(jiǎn)單抡笼，采用液體發(fā)泡劑苏揣，通過密封螺桿加料段來(lái)使料斗和塑化裝置之間形成壓力腔，從而使發(fā)泡劑在壓力下引入推姻。該技術(shù)主要適用于纖維增強(qiáng)發(fā)泡材料平匈，制得的發(fā)泡塑件多能減重30%。阿博格公司的專利申請(qǐng)量不多藏古，主要涉及注塑機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)增炭，其中具有顆粒鎖結(jié)構(gòu)的注塑機(jī)是Profoam發(fā)泡工藝的關(guān)鍵技術(shù)。筆者認(rèn)為拧晕，Trexel隙姿、Demag Ergotech等國(guó)外企業(yè)掌握了微孔發(fā)泡工藝的核心技術(shù)，國(guó)內(nèi)企業(yè)在使用相關(guān)技術(shù)時(shí)必然面臨較高的專利許可費(fèi)用厂捞。國(guó)內(nèi)注重原料技術(shù)研發(fā)在國(guó)內(nèi)專利申請(qǐng)人中孟辑，南京聚隆科技股份有限公司（下稱聚隆科技）和會(huì)通新材料股份有限公司（下稱會(huì)通新材料）的相關(guān)專利申請(qǐng)量多，這兩個(gè)申請(qǐng)人都是以微孔發(fā)泡材料的原料研發(fā)為主蔫敲，涉及的技術(shù)均為通過原料選擇來(lái)提高發(fā)泡材料的熔體強(qiáng)度和流動(dòng)性饲嗽，以獲得泡孔均勻、外觀優(yōu)良的微孔發(fā)泡產(chǎn)品奈嘿。

成都專業(yè)聚丙烯微孔發(fā)泡定制

塑料部件在國(guó)內(nèi)汽車上占重量的10%左右貌虾，在國(guó)外汽車上達(dá)到了15%至20%。微孔發(fā)泡技術(shù)能使塑料部件的重量降低15%至30%裙犹，廣泛應(yīng)用于儀表板尽狠、電機(jī)支架、座位板叶圃、空調(diào)風(fēng)罩袄膏、門嵌飾板等內(nèi)外飾。聚丙烯使用量占比塑料部件50%以上掺冠。讓汽車用上更多的塑料部件沉馆，還有很多功課可以開展。全球微孔發(fā)泡相關(guān)的專利申請(qǐng)德崭，前三位為：美國(guó)斥黑、日本、德國(guó)眉厨。Trexel公司的MuCell技術(shù)是目前為成熟锌奴、商品化為廣泛的微孔發(fā)泡技術(shù)，該技術(shù)來(lái)源于麻省理工學(xué)院在20世紀(jì)80年代提出的發(fā)明專利憾股。Trexel公司在1995年通過專利權(quán)轉(zhuǎn)讓獲得這項(xiàng)技術(shù)的全球開發(fā)和商品化推廣鹿蜀，并在此基礎(chǔ)上開發(fā)出連續(xù)微孔成型技術(shù)--MuCell箕慧。MuCell技術(shù)的核心即采用超臨界流體為發(fā)泡劑，發(fā)泡劑在聚合物中形成均勻分布的微小氣孔茴恰，通過壓力控制氣泡的生長(zhǎng)使樹脂形成泡孔均勻的微孔結(jié)構(gòu)销钝。聚丙烯微孔發(fā)泡微孔發(fā)泡技術(shù)讓汽車駛向輕量化——在汽車非金屬部件的輕量化領(lǐng)域，微孔發(fā)泡材料是行業(yè)競(jìng)相研究的主要課題之一琐簇。2018年蒸健，中石化就將聚丙烯微孔發(fā)泡材料應(yīng)用技術(shù)開發(fā)列為重點(diǎn)課題。國(guó)內(nèi)微孔發(fā)泡材料注重原料技術(shù)研發(fā)婉商。在高校方面似忧，北京化工大學(xué)在微孔發(fā)泡工藝的專利申請(qǐng)量上占有主要地位，主要發(fā)明人為楊衛(wèi)民課題組和何亞東課題組丈秩。楊衛(wèi)民課題組的研究方向主要是微孔發(fā)泡專用注射機(jī)的結(jié)構(gòu)改進(jìn)盯捌，在專利申請(qǐng)方向上側(cè)重于改進(jìn)螺桿結(jié)構(gòu)和設(shè)置滲透釜來(lái)獲得聚合物熔體/超臨界氣體均相體系。近期蘑秽，華東理工大學(xué)化工學(xué)院趙玲教授領(lǐng)銜的“高性能聚丙烯微孔發(fā)泡材料綠色制備過程的優(yōu)化和強(qiáng)化”項(xiàng)目斬獲上海市科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)饺著。北京化工大學(xué)教授、教育部“長(zhǎng)江學(xué)者獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃”特聘教授楊衛(wèi)民肠牲，華東理工大學(xué)化工學(xué)院院長(zhǎng)幼衰、聯(lián)合化學(xué)反應(yīng)工程研究所所長(zhǎng)、教育部“長(zhǎng)江學(xué)者獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃”特聘教授趙玲缀雳，兩位教授將出席“2020中國(guó)聚烯烴大會(huì)”渡嚣，并介紹聚烯烴發(fā)泡技術(shù)與材料開發(fā)。國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排發(fā)展趨勢(shì)愈加顯著肥印，對(duì)汽車輕量化提出了更高要求识椰。特別是在車市持續(xù)萎靡、新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的情況下深碱，輕量化成為汽車產(chǎn)業(yè)從困境中突圍的重要方向腹鹉。整車廠、改性塑料企業(yè)都在加大輕量化材料領(lǐng)域的布局敷硅。汽車輕量化要求更高功咒，對(duì)聚丙烯微孔發(fā)泡材料的需求正在進(jìn)一步放大！在這個(gè)領(lǐng)域有哪些新的進(jìn)展和要求竞膳？有哪些新的技術(shù)研發(fā)航瞭？趙玲教授將在“2020中國(guó)聚烯烴大會(huì)”開講诫硕。

成都專業(yè)聚丙烯微孔發(fā)泡定制

新材料研習(xí)社報(bào)道坦辟，隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，輕量章办、舒適锉走、綠色滨彻、環(huán)保成為汽車工業(yè)發(fā)展的主要方向。汽車輕量化技術(shù)能夠減輕車身重量挪蹭、降低油耗亭饵，是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的重要措施之一。目前梁厉，汽車零部件更多地采用塑料材料替代笨重辜羊、昂貴的金屬構(gòu)件，“以塑代鋼”成為解決汽車工業(yè)發(fā)展要求的佳方案词顾，汽車塑料化程度已經(jīng)成為衡量汽車設(shè)計(jì)和制造水平的重要標(biāo)志八秃。在當(dāng)前的車用塑料中，聚丙烯是用量肉盹、使用頻次昔驱、增長(zhǎng)速度的品種。聚丙烯在汽車工業(yè)中用量迅速增長(zhǎng)是因?yàn)槠涿芏刃∩先獭Ⅲw積輕骤肛、設(shè)計(jì)空間廣，綠色環(huán)保窍蓝、性能優(yōu)異及其制造成本低腋颠。聚丙烯微孔發(fā)泡聚丙烯在汽車外裝飾件的應(yīng)用特點(diǎn)是以塑代鋼，減輕汽車自重吓笙。聚丙烯是一種由丙烯聚合（均聚PP）或丙烯和乙烯共同聚合（共聚PP）而成的無(wú)臭秕豫、無(wú)毒、半透明的聚合物观蓄，其結(jié)構(gòu)式如圖1所示混移。聚丙烯按甲基（-CH3）空間排布的位置可分為等規(guī)聚丙烯（Isotactic polypropylene）、無(wú)規(guī)聚丙烯（Atactic polypropylene）和間規(guī)聚丙烯（Syndiotactic polypropylene）三種侮穿。聚丙烯具有優(yōu)良的柔韌性歌径、耐化學(xué)腐蝕性、耐熱性亲茅、介電性能回铛，以及高強(qiáng)度的機(jī)械性能和高頻絕緣性，且不受濕度的影響克锣，聚丙烯的種類及性能如圖2所示茵肃。目前，為了進(jìn)一步改善聚丙烯的性能袭祟，通常采用化學(xué)改性（共聚改性验残、交聯(lián)改性、接枝改性巾乳、添加成核劑等）或物理改性（添加有機(jī)或無(wú)機(jī)助劑等）改變高分子組分與大分子結(jié)構(gòu)您没、晶體構(gòu)型或填充鸟召、共混、增強(qiáng)等來(lái)實(shí)現(xiàn)性能優(yōu)化氨鹏。改性聚丙烯根據(jù)特點(diǎn)和功能可分為長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)聚丙烯材料欧募、免噴涂聚丙烯材料、聚丙烯微發(fā)泡材料仆抵、高溶體強(qiáng)度聚丙烯跟继、環(huán)保阻燃聚丙烯材料、抗菌聚丙烯镣丑、耐刮擦聚丙烯材料还栓，及低氣味、低VOC聚丙烯材料等传轰。01 聚丙烯的車用優(yōu)勢(shì)性能優(yōu)勢(shì)聚丙烯在強(qiáng)度剩盒、剛度、硬度慨蛙、耐熱性上均優(yōu)于聚乙烯辽聊；能夠在100℃的溫度下正常使用，具有良好的尺寸穩(wěn)定性期贫、熱穩(wěn)定性跟匆、較好的力學(xué)性能、較高的耐沖擊性通砍、機(jī)械性質(zhì)強(qiáng)韌玛臂，化學(xué)穩(wěn)定性良好且不受濕度影響。聚丙烯外觀透明而輕封孙，密度為0.89~0.91 g/cm3迹冤，是目前塑料中輕的品種之一。因此虎忌，采用聚丙烯替代傳統(tǒng)的金屬材料可以進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)重量的降低泡徙。另外，由于近年聚丙烯改性技術(shù)的發(fā)展使聚丙烯在汽車工業(yè)的發(fā)展占據(jù)優(yōu)勢(shì)膜蠢。保優(yōu)勢(shì)聚丙烯為無(wú)毒堪藐、無(wú)味、無(wú)臭的乳白色透明高結(jié)晶聚合物挑围，屬于環(huán)保材質(zhì)礁竞。聚丙烯不僅可回收再利用，而且在聚丙烯主鏈上含有叔碳原子杉辙，在高溫和氧化作用下能夠產(chǎn)生分子鏈分解反應(yīng)模捂，使聚丙烯具有降解特性，大大地降低了白色污染帶來(lái)的環(huán)境問題。成本優(yōu)勢(shì)聚丙烯的生產(chǎn)原料來(lái)源路徑多樣枫绅，主要有油泉孩、煤硼端、甲醇并淋、丙烯等。煤制聚丙烯是 目前聚丙烯中增長(zhǎng)快的一種原料來(lái)源方式珍昨，如圖3所示县耽。由于我國(guó)煤炭資源豐富，且煤炭的價(jià)格較為穩(wěn)定镣典，煤制備聚丙烯成本浮動(dòng)小兔毙。同時(shí)，聚丙烯容易加工成型兄春，生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單澎剥，其生產(chǎn)成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于現(xiàn)有的其他塑料材料。02 車用聚丙烯的改性研究聚丙烯是汽車領(lǐng)域應(yīng)用的核心基材赶舆，但由于聚丙烯的性能缺陷哑姚，包括收縮率大、容易產(chǎn)生翹曲變形芜茵、低溫易脆斷等叙量，決定其必須通過改性才能滿足車用部件的特殊需求。聚丙烯的改性原理是基于車用零件的具體要求九串，優(yōu)化基體樹脂的結(jié)構(gòu)和組成绞佩，采用化學(xué)或物理方法來(lái)進(jìn)行改性。長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)聚丙烯長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)聚丙烯是采用長(zhǎng)度為 10~25 mm的玻璃纖維與基體樹脂進(jìn)行復(fù)合而形成的改性聚丙烯復(fù)合材料猪钮，與普通聚丙烯材料相比品山，通過玻璃纖維增強(qiáng)的聚丙烯的機(jī)械性能能夠得到成倍甚至數(shù)倍的提高，能夠與ABS塑料的相關(guān)產(chǎn)品相媲美烤低。長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)聚丙烯具有更好的耐熱性能谆奥，且成本遠(yuǎn)低于ABS塑料；另外拂玻，長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)聚丙烯的高溫耐疲勞強(qiáng)度甚至比以耐熱性著稱的玻纖增強(qiáng)尼龍高出10%酸些，同時(shí)兼具更優(yōu)異的抗翹曲特性。普通聚丙烯與長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)聚丙烯的性能對(duì)比如表1所示檐蚜。發(fā)泡改性聚丙烯發(fā)泡改性聚丙烯是以聚丙烯材料為基體魄懂，通過物理或者化學(xué)的方式使塑料中間層密布尺寸十到幾十微米的封閉微孔結(jié)構(gòu)。發(fā)泡改性技術(shù)突破了傳統(tǒng)聚丙烯的諸多局限闯第，可以減輕制品的質(zhì)量和成型周期市栗；同時(shí)使制品具有內(nèi)應(yīng)力、翹曲小的特性，在注塑成型中更平整填帽、筆直和穩(wěn)定蛛淋；另一方面，由于微孔的支撐作用篡腌，使材料的抗沖擊性能和抗壓吸能性能更優(yōu)異褐荷，在受到多次連續(xù)撞擊和撓曲變形后能夠很快恢復(fù)原始形狀。低氣味嘹悼、低VOC聚丙烯低氣味叛甫、低 VOC 聚丙烯材料的研究是車用塑料發(fā)展的一個(gè)重要方向，尤其針對(duì)處于相對(duì)封閉空間的汽車內(nèi)飾用聚丙烯材料杨伙，對(duì)聚丙烯提出了綠色其监、環(huán)保的要求。低氣味限匣、低 VOC 聚丙烯是通過在填料抖苦、加工助劑的選擇、成型及后處理工藝等各個(gè)環(huán)節(jié)上來(lái)優(yōu)化以減少小分子的產(chǎn)生米死，從而控制氣味的產(chǎn)生锌历。