廣州靠譜MPP聚丙烯微孔發(fā)泡價格

隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展均函，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代，越來越多的汽車零部件開始采用改性塑料替代金屬制件菱涤。塑料在汽車上的應(yīng)用已有近50年的歷史苞也，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設(shè)計和制造水平高低的一個重要標(biāo)志，塑料飾件的大量應(yīng)用粘秆，促進(jìn)了汽車的減重節(jié)能如迟，提高了汽車的美觀舒適度。PP以密度小攻走、性價比高殷勘、具有優(yōu)異的耐熱性能、耐化學(xué)藥品腐蝕性昔搂、剛性玲销、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用。近來更是有把汽車內(nèi)飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢摘符。由于高性能基礎(chǔ)樹脂的開發(fā)生產(chǎn)周期長贤斜、投資巨大、技術(shù)要求高逛裤，且需要高精尖的集成先進(jìn)綜合技術(shù)瘩绒，所以對現(xiàn)有PP樹脂需要進(jìn)行更廣泛、更有效带族、更經(jīng)濟(jì)锁荔、更實用的改性。延伸性炉菲、機(jī)械的強度和抗斷裂性無機(jī)填料和彈性體增韌增強改性PP主要是“三高”堕战。是由 PP樹脂、三元乙丙橡膠(EPDM)和乙烯-辛烯共聚物(POE)等增韌彈性體及滑石粉拍霜、碳酸鈣等無機(jī)填料的復(fù)合物嘱丢，其主要用于汽車保險杠的注射成型，且改性PP保險杠具有成本低祠饺、質(zhì)輕越驻、易涂裝、可循環(huán)使用等優(yōu)點道偷∽号裕滑石粉填充改性PP材料具有高剛性、低熱膨脹系數(shù)和低收縮率勺鸦，且其抗化學(xué)腐蝕性能強并巍，尤其是經(jīng)表面處理的滑石粉填充PP可有效改善PP的沖擊性能，提高材料的模量和熱變形溫度换途。聚丙烯微孔發(fā)泡玻璃纖維增強改性PP玻璃纖維增強改性PP材料尤其是LGFPP材料在汽車部件上的研究與應(yīng)用(如在前端模塊懊渡、儀表板骨架刽射、車門模塊等典型部件的應(yīng)用)是多年來的研究熱點之一。LGFPP制品指含有長度為10～25mm的玻璃纖維改性的PP復(fù)合材料經(jīng)過注塑等工藝形成的三維結(jié)構(gòu)剃执。10～25mm的長玻璃纖維增強聚合物相比普通4～7mm的短玻璃纖維增強聚合物具有更高的強度誓禁、剛度、韌性肾档，以及尺寸穩(wěn)定性好摹恰、翹曲度低等優(yōu)勢。此外怒见，LGFPP材料比短玻璃纖維增強PP(GFPP)有著更好的抗蠕變性能俗慈，即使經(jīng)受100℃的高溫也不會產(chǎn)生明顯的蠕變。與金屬材料和熱固性復(fù)合材料相比速种，LG-FPP的密度低姜盈，相同部件的質(zhì)量可減輕20%～50%;LGFPP能為設(shè)計人員提供更大的設(shè)計靈活性，可成型形狀復(fù)雜的部件配阵、提高集成汽車零部件的能力馏颂、節(jié)約模具成本(一般長玻璃纖維增強聚合物注塑模具的成本約為金屬沖壓模具成本的20%)、減少能耗(長玻璃纖維增強聚合物的生產(chǎn)能耗僅為鋼制品的60%～80%棋傍，鋁制品的35%～50%)、簡化裝配工序瘫拣。汽車部件用礦物纖維增強PP的新產(chǎn)品，具有強度高麸拄、熱膨脹系數(shù)低派昧、耐高溫拢切、阻燃性能好、低浮纖淮椰、低翹曲五慈、低收縮 等特點主穗。發(fā)泡改性PPPP發(fā)泡材料是通過提高PP的熔體強度，從而提高發(fā)泡倍率而制成的低密度物質(zhì)争拐，其具有質(zhì)輕、耐熱陆错、耐高溫等優(yōu)點金赦。隨著汽車輕量化的發(fā)展，選用PP發(fā)泡材料已成為汽車減重的重要途徑夹抗，目前其在汽車內(nèi)飾上的應(yīng)用也越來越多，其中PP發(fā)泡材料在各種汽車上的使用占比為轎車占45%杏愤，卡車、工程機(jī)械車占20% 珊楼，客車度液、商務(wù)車占35%厕宗。汽車用PP發(fā)泡材料主要為化學(xué)微發(fā)泡材料堕担，因為普通微發(fā)泡PP制品的表觀質(zhì)量很不理想，僅適合于需要表面覆皮的高端車佑惠，不僅增加了制造成本齐疙，也限制了PP發(fā)泡材料的推廣和應(yīng)用;而化學(xué)微孔發(fā)泡是以熱塑性材料為基體，化學(xué)發(fā)泡劑為氣源贞奋，通過自鎖工藝使得氣體形成超臨界狀態(tài)，注入模腔后氣體在擴(kuò)散內(nèi)壓的作用下察蹲，使制品中間分布著直徑從十幾到幾十微米的封閉微孔泡催训，且其理想的泡孔直徑應(yīng) <50μm ，但目前國內(nèi)行業(yè)實際生產(chǎn)的微發(fā)泡PP的微泡孔直徑約為80～350μm 漫拭。對于微孔發(fā)泡主要有注塑微發(fā)泡、吹塑微發(fā)泡和擠出微發(fā)泡等采驻，注塑微發(fā)泡適用于各種汽車內(nèi)外飾件匈勋，如車身門板膳叨、尾門洽洁、風(fēng)道等;擠出微發(fā)泡適用于密封條菲嘴、頂棚等;吹塑微發(fā)泡適用于汽車風(fēng)管等。利用微發(fā)泡技術(shù)可使PP制品的質(zhì)量減少約10%～20% 龄坪，較傳統(tǒng)材料在部件上可實現(xiàn)50%的減重健田，注射壓力降低約30%～50% ，鎖模力降低約20% 妓局，循環(huán)周期減少10%～15%，同時還能提高汽車的節(jié)能性跟磨，較傳統(tǒng)材料可實現(xiàn)30%的節(jié)能，并且能改善制品的翹曲變形性哎榴，使產(chǎn)品和模具的設(shè)計更靈活僵蛛。在一些部件中尚蝌，如汽車風(fēng)管充尉、風(fēng)道飘言，還可實現(xiàn)隔熱驼侠、降噪的效果姿鸿，減少后道工序的成本倒源。密 度 為0.06g/cm3的輻射交聯(lián)PP高發(fā)泡片材具有良好的力學(xué)性能苛预，作為汽車車頂笋熬，可降低汽車的質(zhì)量热某，同時其還可用于汽車的內(nèi)飾件，有利于汽車的輕量化。耐刮擦PP相對于工程塑料來說昔馋，PP秘遏、橡膠改性PP丘薛、熱塑性聚烯烴和熱塑性彈性體等聚烯烴材料具有可回收、質(zhì)輕垄提、成本低的優(yōu)勢榔袋，因而被越來越多地應(yīng)用于汽車以及其他領(lǐng)域，然而聚烯烴材料的耐刮擦性能明顯較差铡俐，而這一性能卻是儀表板、操控臺和門板表皮等汽車內(nèi)部應(yīng)用部件的關(guān)鍵性能妥粟，也是汽車外部應(yīng)用部件审丘、全地形車輛(ATVs)的重要性能之一，而且表面性能提高的聚烯烴能很好地代替金屬和工程塑料勾给，同時還有利于涂色滩报，因此積極尋找提高聚烯烴材料耐刮擦性能的解決方案十分重要。通過添加涂層播急、無機(jī)礦物和某些功能助劑可提高聚烯烴的耐刮擦性能脓钾，例如添加耐刮擦劑可制備耐刮擦汽車內(nèi)飾用PP復(fù)合材料。汽車用改性PP的回收利用塑料作為一種環(huán)保材料桩警，因其可塑性強可训、質(zhì)輕、回收再利用率高等特性捶枢，在汽車工業(yè)中的應(yīng)用非常廣泛握截，無論是內(nèi)飾件、外飾件還是功能性結(jié)構(gòu)件烂叔，都越來越多地用到了塑料谨胞。我國汽車保有量達(dá)到1.75億輛，對應(yīng)用于汽車的塑料的粉碎再回收無疑變得越來越重要蒜鸡，且汽車塑料的回收將會形成一個巨大的市場胯努，是一個前景廣闊的領(lǐng)域，學(xué)術(shù)界和企業(yè)在這方面都有很多的研究和實踐逢防。

廣州靠譜MPP聚丙烯微孔發(fā)泡價格

隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展叶沛，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代，越來越多的汽車零部件開始采用改性塑料替代金屬制件胞四。塑料在汽車上的應(yīng)用已有近50年的歷史恬汁，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設(shè)計和制造水平高低的一個重要標(biāo)志，塑料飾件的大量應(yīng)用，促進(jìn)了汽車的減重節(jié)能氓侧，提高了汽車的美觀舒適度脊另。聚丙烯微孔發(fā)泡PP以密度小、性價比高约巷、具有優(yōu)異的耐熱性能偎痛、耐化學(xué)藥品腐蝕性、剛性独郎、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用踩麦。近來更是有把汽車內(nèi)飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢。由于高性能基礎(chǔ)樹脂的開發(fā)生產(chǎn)周期長氓癌、投資巨大谓谦、技術(shù)要求高，且需要高精尖的集成先進(jìn)綜合技術(shù)贪婉，所以對現(xiàn)有PP樹脂需要進(jìn)行更廣泛反粥、更有效、更經(jīng)濟(jì)疲迂、更實用的改性才顿。微發(fā)泡(Microcellular Foaming)是指以熱塑性材料為基體，制品中間層密布尺寸從十到幾十微米的封閉微孔尤蒿。微發(fā)泡注塑成型技術(shù)突破了傳統(tǒng)注塑的諸多局限郑气，在基本保證制品性能的基礎(chǔ)上，可以明顯減輕重量和成型的周期腰池，大大降低機(jī)臺的鎖模力尾组，并具有內(nèi)應(yīng)力和翹曲小、平直度高巩螃，沒有縮水演怎，尺寸穩(wěn)定，成型視窗大等特點避乏，特別是在生產(chǎn)高精密和材料較貴的制品上與常規(guī)注塑相比較獨具優(yōu)勢爷耀，成為近年來注塑技術(shù)發(fā)展的一個重要方向。聚丙烯微發(fā)泡材料能夠滿足大型微發(fā)泡汽車注塑件拍皮。隨著汽車輕量化的發(fā)展歹叮，選用PP發(fā)泡材料已成為汽車減重的重要途徑，目前其在汽車內(nèi)飾上的應(yīng)用也越來越多铆帽，其中PP發(fā)泡材料在各種汽車上的使用占比為轎車占45%咆耿，卡車、工程機(jī)械車占20% 爹橱，客車萨螺、商務(wù)車占35% 。汽車用PP發(fā)泡材料主要為化學(xué)微發(fā)泡材料。普通微發(fā)泡PP制品的表觀質(zhì)量很不理想慰技，僅適合于需要表面覆皮的高端車椭盏，不僅增加了制造成本，也限制了PP發(fā)泡材料的推廣和應(yīng)用吻商；而化學(xué)微孔發(fā)泡是以熱塑性材料為基體掏颊，化學(xué)發(fā)泡劑為氣源，通過自鎖工藝使得氣體形成超臨界狀態(tài)艾帐，注入模腔后氣體在擴(kuò)散內(nèi)壓的作用下乌叶，使制品中間分布著直徑從十幾到幾十微米的封閉微孔泡，且其理想的泡孔直徑應(yīng) <50μm 柒爸，但目前國內(nèi)行業(yè)實際生產(chǎn)的微發(fā)泡PP的微泡孔直徑約為80～350μm 准浴。對于微孔發(fā)泡主要有注塑微發(fā)泡、吹塑微發(fā)泡和擠出微發(fā)泡等揍鸟，注塑微發(fā)泡適用于各種汽車內(nèi)外飾件兄裂，如車身門板、尾門阳藻、風(fēng)道等；擠出微發(fā)泡適用于密封條谈撒、頂棚等腥泥；吹塑微發(fā)泡適用于汽車風(fēng)管等。利用微發(fā)泡技術(shù)可使PP制品的質(zhì)量減少約10%～20% 啃匿，較傳統(tǒng)材料在部件上可實現(xiàn)50%的減重蛔外，注射壓力降低約30%～50% ，鎖模力降低約20% 溯乒，循環(huán)周期減少10%～15%夹厌，同時還能提高汽車的節(jié)能性，較傳統(tǒng)材料可實30%的節(jié)能裆悄，并且能改善制品的翹曲變形性矛纹，使產(chǎn)品和模具的設(shè)計更靈活。輻射交聯(lián)PP高發(fā)泡片材具有良好的力學(xué)性能光稼，作為汽車車頂或南，可降低汽車的質(zhì)量，同時其還可用于汽車的內(nèi)飾件艾君，有利于汽車的輕量化采够。福特微發(fā)泡發(fā)動機(jī)罩：采用MuCell微發(fā)泡注塑成型技術(shù)在零件成型過程中充入氣泡，形成極為細(xì)微的蜂巢狀結(jié)構(gòu)冰垄，既節(jié)約了塑材蹬癌，又減輕了重量，而且不會影響零件的任何性能。目前已應(yīng)用車型有：C-MAX逝薪、Grand C-MAX隅要、S-MAX、蒙迪歐和Galaxy等翼闽。上所述拾徙，聚丙烯微發(fā)泡材料在汽車領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，

廣州靠譜MPP聚丙烯微孔發(fā)泡價格

新型微孔發(fā)泡聚丙-烯-材料（簡稱MPP）感局，大家都在找惠州東銘新能源材料股份有限公司尼啡，10多年行業(yè)經(jīng)驗，口碑好询微，廣東地區(qū)實力生產(chǎn)廠家崖瞭。惠州東銘新能源材料股份有限公司具備雄厚的研發(fā)實力撑毛、完善的產(chǎn)品認(rèn)證體系(包括國內(nèi)外)书聚、全覆蓋的銷售網(wǎng)絡(luò)和有機(jī)硅材料上下游完整的產(chǎn)業(yè)鏈，能夠為新能源產(chǎn)業(yè)的客戶提供完善的解決方案藻雌！微孔發(fā)泡聚丙-烯-材料MPP的特點及優(yōu)勢：聚丙烯微孔發(fā)泡 (1)同等發(fā)泡倍率(或表觀密度)下雌续，由于泡孔尺寸較小，微孔發(fā)泡材料的機(jī)械性能損失較小胯杭。這意味著使用MPP可以更加節(jié)約材料驯杜，更加降低制品重量和體積。(2)由于泡孔尺寸在1-100μm之間可控做个，MPP可以被剖切成厚度小于0.1mm的超薄片材鸽心，而片材表面不會穿孔，可應(yīng)用于微電子器件的包裝居暖。(3)由于表面大量微米級泡孔的存在顽频，MPP適合作為液晶顯示器背光模組的反射板，提高漫反射率太闺。(4)微米尺度的泡孔有效降低了泡孔內(nèi)氣體的對流糯景，從而有效降低了由空氣對流引起的熱傳遞。因此高倍率的微孔發(fā)泡材料具有依賴于泡孔結(jié)構(gòu)的長期穩(wěn)定的低導(dǎo)熱系數(shù)跟束。(5)輕質(zhì)高強的MPP片材適合于作為揚聲器振膜使用莺奸。(6)同樣由于其微米尺度的泡孔，MPP具有極-佳-的表面保護(hù)性能冀宴，可應(yīng)用于液晶面板等防護(hù)性要求較高的包裝領(lǐng)域灭贷。

廣州靠譜MPP聚丙烯微孔發(fā)泡價格

聚丙烯是五大通用合成樹脂中的一個重要品種，在國內(nèi)外的發(fā)展均十分迅速略贮。在全球塑料用五大合成樹脂中甚疟，聚丙烯的產(chǎn)量占有1/4左右的份額仗岖。聚丙烯在生產(chǎn)數(shù)量迅速發(fā)展的同時，也在性能上不斷出新览妖，使其應(yīng)用的廣度和深度不斷變化轧拄，近年來或通過在聚合反應(yīng)時加以改進(jìn)，或者在聚合后造粒時采取措施讽膏，有一些更具獨特性能的聚丙烯新的品種問世檩电，如透明聚丙烯、高熔體強度聚丙烯等府树。透明改性PP的結(jié)晶是造成不透明的主要原因俐末，利用急冷凍結(jié)PP的結(jié)晶趨向，可以得到透明的薄膜奄侠，但有一定壁厚的制品卓箫，因熱傳導(dǎo)需要時間，芯層不可能迅速被冷卻凍結(jié)垄潮，因此對于有一定厚度的制品不能指望用急冷的辦法提高透明度烹卒，必須從PP的結(jié)晶規(guī)律和影響因素入手。經(jīng)一定技術(shù)手段得到的改性PP弯洗，可具有優(yōu)良的透明性和表面光澤度旅急，甚至可以和典型的透明塑料(如PET、PVC牡整、PS等)相媲美坠非。?透明聚丙烯制品聚丙烯微孔發(fā)泡1透明PP更為優(yōu)越的是熱變形溫度高，一般可高于110℃果正，有的甚至可達(dá)135℃，而上述三種透明塑料的熱變形溫度都低于90℃盟迟。由于透明PP的性能優(yōu)勢明顯秋泳，近年來在全球都得以迅速發(fā)展，應(yīng)用領(lǐng)域從家庭日用品到醫(yī)療器械攒菠，從包裝用品到耐熱器皿(微波爐加熱用)迫皱，都在大量使用。PP的透明性提高可通過以下三種途徑：采用茂金屬催化劑聚合出具有透明性的PP;2通過無規(guī)共聚得到透明性PP;3在普通聚丙烯中加入透明改性劑(主要是成核劑)提高其透明性辖众。高熔體強度聚丙烯聚丙烯的缺點之一是熔體強度低卓起，耐熔垂性差。通常非晶態(tài)聚合物(如ABS凹炸、PS)在較寬的溫度范圍內(nèi)存在類似橡膠一樣的彈性行為戏阅，而處于半結(jié)晶的聚丙烯則沒有。這一缺點造成了聚丙烯不能在較寬的溫度范圍內(nèi)進(jìn)行熱成型啤它，它的軟化點和熔點非常接近奕筐，一旦到達(dá)熔點舱痘，熔體粘度急劇下降，隨之熔體強度也大幅下降离赫，導(dǎo)致在熱成型時制品壁厚不均芭逝，擠出發(fā)泡泡孔塌陷等問題，大大限制了聚丙烯在某些方面的應(yīng)用渊胸。?高熔體強度PP在汽車制造的運用02高熔體強度聚丙烯(HMSPP)就是指熔體強度對溫度和熔體流動速率不太敏感的聚丙烯旬盯，極具開發(fā)應(yīng)用前景。HHSPP是一種樹脂含有長支鏈的聚丙烯翎猛，長支鏈?zhǔn)窃诤缶酆现幸l(fā)接枝的胖翰，這種均聚物的熔體強度是具有相似流動特性普通聚丙烯均聚物的9倍，在密度和熔體流動速率相近的情況下办成，HHSPP的屈服強度泡态、彎曲模量以及熱變形溫度和熔點均高于普通聚丙烯，但缺口沖擊強度比普通聚丙烯低迂卢。目前某弦，HMSPP的制備方法主要有兩種：將聚丙烯與其他化合物進(jìn)行反應(yīng)性改性2聚丙烯與其他聚合物進(jìn)行共混改性具體的實施方法主要有1射線輻射法2反應(yīng)擠出法 3聚合過程中引發(fā)接枝法等丙烯微孔膜通過加工工藝方面的創(chuàng)新，可以制成分布著直徑約0.5μm圓孔的微孔膜而克。微孔形成機(jī)理：結(jié)晶高聚物在拉伸聚向過程中會出現(xiàn)冷拉伸現(xiàn)象靶壮，其結(jié)構(gòu)具有高度規(guī)整性，并所有微晶都沿應(yīng)力方向取向排列员萍，稱之為再結(jié)晶腾降。?聚丙烯微孔膜03對結(jié)晶制品在熔點下緩慢進(jìn)行熱處理(退火)，這時體積較小碎绎，不完整的微晶在低溫度下熔化螃壤，立即又重新結(jié)晶，從而調(diào)整鏈段排列使結(jié)晶結(jié)構(gòu)趨于均勻化筋帖。在結(jié)晶一取向一再結(jié)晶的過程中奸晴，有效控制材料非晶區(qū)和晶區(qū)的取向分布，調(diào)整拉伸溫度日麸、拉伸強度寄啼、拉伸方法、熱定型溫度代箭、冷卻速率等工藝條件墩划，就可得到微孔膜。微孔膜屬高技術(shù)含量嗡综、高附加值產(chǎn)品乙帮，在電池領(lǐng)域可用做隔膜，在醫(yī)療領(lǐng)域因其無毒蛤高、阻隔細(xì)菌但可透氣蚣旱，可用于人工肺膜碑幅、殺菌包裝物等。此種膜還可用于制造無菌水塞绿、無菌空氣沟涨、廢水過濾、煙塵分離异吻、氣體濃縮裹赴、衛(wèi)生用品、花草诀浪、樹苗栽培等等棋返，用途十分廣闊。

廣州靠譜MPP聚丙烯微孔發(fā)泡價格

摘要：利用化學(xué)改性非交聯(lián)法和單螺桿擠出機(jī)雷猪，采用一步法擠出工藝研制了汽車內(nèi)飾用聚丙烯（PP）微發(fā)泡料睛竣。以均聚PP和共聚PP為基礎(chǔ)樹脂，考察了影響PP發(fā)泡的主要因素（如引發(fā)劑求摇、發(fā)泡劑的用量射沟、擠出溫度等）。結(jié)果表明与境，具有良好性能的PP微發(fā)泡專用料的配方（質(zhì)量份數(shù)）：均聚PP為40.00份验夯，共聚PP為60.00份，過氧化二特丁烷為0.18份摔刁，過氧化二異丙苯為0.02份挥转，改性劑為0.50份，碳酸鈣為0.50份共屈，發(fā)泡劑AC為 0.40份绑谣。以其制備的微發(fā)泡片材泡孔直徑小于50μｍ，泡孔密度可達(dá)個／cm3拗引。關(guān)鍵詞： 聚丙烯 微發(fā)泡 汽車內(nèi)飾件 專用料 聚丙烯（PP）發(fā)泡材料具有質(zhì)輕域仇、耐高溫、綠色環(huán)保寺擂、易注射成型、成型周期短和成本低等優(yōu)點泼掠。隨著汽車輕量化的發(fā)展怔软，PP發(fā)泡材料在汽車內(nèi)飾件上的應(yīng)用越來越多。普通 PP發(fā)泡制品表觀質(zhì)量不理想择镇，僅適用于需表面附皮的高端車挡逼，汽車用PP發(fā)泡材料主要為質(zhì)量更好的 化學(xué)微發(fā)泡材料［1-3］∧逋悖化學(xué)微孔發(fā)泡材料的泡孔是直徑為十幾到數(shù)十微米家坎，封閉微孔泡以小于50μｍ 為佳嘱能。目前國內(nèi)行業(yè)實際生產(chǎn)水平大多在80～350μｍ，國外也只有美國虱疏、意大利惹骂、日本等少數(shù)幾個國家能生產(chǎn)。本工作利用化學(xué)改性非交聯(lián)法做瞪，以均聚PP和共聚PP共混物為基礎(chǔ)樹脂对粪，采用一步法工藝研制出了性能符合相關(guān)指標(biāo)要求的汽車內(nèi)飾件用 PP 低 倍微發(fā)泡專用料，以其制備的微發(fā)泡片材泡孔直徑小于50μｍ装蓬，泡孔密度可達(dá)個／cm3著拭。聚丙烯微孔發(fā)泡１ 試驗部分1.1 主要原料 均聚PP（記作 PP1），熔體流動速率（MFR）為3.0g/（10min）牍帚，中國石化齊魯分公司儡遮；共聚PP（記作PP2），MFR為2.0g/（10min）暗赶，中國石化齊魯分公司鄙币；抗氧劑，168和1010忆首，上海汽巴高橋化學(xué)有限公司爱榔；過氧化二特丁烷（DBP），過氧化二特丁烷（DBP）糙及，過氧化二異丙苯（DCP）详幽，二乙烯基苯，偶氮二甲酰胺（發(fā)泡劑AC）浸锨，液體石蠟唇聘，江蘇強盛功能化學(xué)股份有限公司；發(fā)泡改性劑DMS-10柱搜，自制迟郎。1.2 儀器設(shè)備 RC300C型轉(zhuǎn)矩流變儀，德國HAAKE公 司聪蘸；CMT450料試驗 機(jī)宪肖，天水三斯有限公司；∮25單螺桿擠出機(jī)健爬，德國BRABENDER公司控乾；AH-2奧林巴斯顯微鏡，日本奧林巴斯公司娜遵。1.3 試樣制備工藝 混料：將樹脂蜕衡、過氧化物、改性劑设拟、抗氧劑慨仿、成核劑和發(fā)泡劑按配比稱量久脯，投入10L高速攪拌機(jī)，低速混合1min镰吆，高速混合2min出料帘撰，料溫不 高于50℃。擠出發(fā)泡：擠出機(jī)設(shè)置溫度180～200℃鼎姊，機(jī)頭溫度195℃骡和，距機(jī)頭30cm 處加壓輥將發(fā)泡片壓平，取樣待用相寇。1.4 測試表征拉伸強度按照GB/T1040.3—2006測試慰于，采用4型試樣，拉伸速度為50mm／min唤衫；彎曲強度和彎曲模量按GB/T9341—2000測試婆赠，寬度25mm；沖擊強度按GB/T1843—2008測試佳励；表觀密度按GB/T6343—2009測試休里；泡孔密度按 照參考文獻(xiàn)［４］所述方法測試。２ 結(jié)果與討論.1 引發(fā)劑的選擇以PP1/PP2質(zhì)量 比2/3共混物做基礎(chǔ)樹脂赃承，DBP和DCP不同配比的混合物0.2份做引發(fā)劑妙黍，測試體系的熔體強度和觀察發(fā)泡片質(zhì)量，結(jié)果見表1瞧剖。表1拭嫁，DBP/DCP對發(fā)泡片表面質(zhì)量的影響 注：擠出口模厚度0.6mm，寬度50mm抓于。由表1看出做粤，DBP和DCP都能提高PP熔體強度，但片材表面和泡孔均勻性不同捉撮，隨DCP含量增加怕品，擠出片材表面質(zhì)量變差，泡孔變得不均勻巾遭；DCP雖有利于提高熔體強度肉康，但比例不宜過大，以不超過引發(fā)劑總質(zhì)量分 數(shù)20％為宜灼舍。這是由于DCP分解溫度低于PP加工溫度迎罗，擠出反應(yīng)時，DCP和PP還沒有完全混合均勻就大量分解片仿，短時間內(nèi)產(chǎn)生大量PP自由基，導(dǎo)致 PP部分交聯(lián)尤辱，形成局部高強度熔體砂豌，熔體強度的不均勻性導(dǎo)致發(fā)泡不均勻厢岂，形成凹凸不平的表面。以PP1/PP2質(zhì)量比2/3共混物做基礎(chǔ)樹脂阳距，選取 DBP／DCP質(zhì)量比90/10塔粒，考察引發(fā)劑用量和發(fā)泡性能的關(guān)系，結(jié)果見圖1筐摘。1 引發(fā)劑含量與發(fā)泡性能關(guān)系由圖1可看出卒茬，隨引發(fā)劑含量增加，單位體積泡孔數(shù)量先增加后基本不變咖熟；而發(fā)泡材料表觀密度逐漸降低圃酵，因此總引發(fā)劑含量不宜低于0.15份。這是由于當(dāng)引發(fā)劑含量低時馍管，引發(fā)劑濃度不足郭赐，PP接枝率不高，熔體強度不足确沸，難以包裹住氣體捌锭，泡孔較大，并有部分泡孔破裂罗捎，導(dǎo)致發(fā)泡片密度較高观谦；隨引發(fā)劑含量增加，PP接枝程度提高桨菜，熔體強度相應(yīng)增加豁状，氣泡在膨脹過程中，泡壁不易破裂雷激，形成致密均勻的泡孔替蔬，單位體積泡孔數(shù)量增加，材料密度下降屎暇；隨引發(fā)劑含量進(jìn)一步提高承桥，熔體強度高于氣泡膨脹的動力，使氣泡不能充分膨脹根悼，導(dǎo)致發(fā)泡片密度略有提高凶异。.2 發(fā)泡劑的選擇與用量圖2是發(fā)泡劑 AC含量與發(fā)泡材料表觀密度及其泡孔密度的關(guān)系。由圖2看出挤巡，起初隨發(fā)泡劑AC含量的增加剩彬，發(fā)泡材料表觀密度降低，泡孔密度提高矿卑，這是由于發(fā)泡劑分解產(chǎn)生的氣體隨其用量增加而增加喉恋，部分未分解的發(fā)泡劑在熔體中也起了發(fā)泡成核劑的作用。但在發(fā)泡劑含量增加到0.5份時，發(fā)泡材料表觀密度反而回升轻黑，泡孔密度下降糊肤。這是由于隨發(fā)泡劑含量的進(jìn)一步提高，熔體中氣體含量過多氓鄙，氣泡膨脹加劇馆揉，導(dǎo)致部分泡孔破裂合并，氣體溢出抖拦，于是發(fā)泡材料表觀密度又提高升酣，泡孔密度下降。由圖2還可看出态罪，發(fā)泡劑的合適用量為0.3～0.5份噩茄。