昆山專業(yè)泡沫定制廠家

與傳統(tǒng)注塑制品相比幻枉，微孔發(fā)泡注塑制品具有質(zhì)量更輕、翹曲和內(nèi)部殘余應力更少诡蜓、尺寸穩(wěn)定性好熬甫、成型周期短等一系列優(yōu)點。目前蔓罚，欠注發(fā)泡成型是微孔注塑技術中應用為廣泛的工藝之一椿肩，具有操作簡單瞻颂、效率高、能夠生產(chǎn)復雜制件郑象，且能耗少贡这，符合節(jié)約材料，降低成本這一發(fā)展理念厂榛，滿足發(fā)泡產(chǎn)品市場化的需求盖矫。然而，欠注發(fā)泡成型工藝也存在發(fā)泡制品內(nèi)部泡孔易發(fā)生大量變形噪沙，泡孔尺寸分布不均勻炼彪，所得制品表面存在大量的氣痕、銀紋等缺陷正歼，制約了其力學性能的提高和外觀視覺辐马，阻礙了欠注發(fā)泡制品的進一步應用。國家復合改性聚合物材料工程技術研究中心的何力團隊采用自主研發(fā)的氣體反壓裝置局义，利用化學欠注發(fā)泡工藝研究氣體反壓（GCP）對微孔注塑過程中發(fā)泡行為的影響喜爷。研究發(fā)現(xiàn)，采用氣體反壓可以減少發(fā)泡注塑制品的泡孔變形以及不均勻等缺點萄唇，改善了泡孔的形態(tài)檩帐。實驗方法聚丙烯微孔發(fā)泡將PP、發(fā)泡劑(AC)另萤、發(fā)泡助劑[Zn(St)2／ZnO]按照98.5∶1∶0.5的比例混合均勻后加入料筒中進行塑化湃密。然后打開氣體反壓裝置，在型腔中分別注入固定的GCP為0四敞，0.2泛源，0.4，0.6忿危，0.8 MPa的氣體达箍，隨后按照表1的工藝參數(shù)注射熔融樹脂進行發(fā)泡，冷卻后铺厨，取出PP發(fā)泡樣品缎玫。GCP對充模過程中熔體壓力的影響熔體注射完后，熔體壓力瞬間達到值解滓。隨著GCP從0增加至0.8 MPa赃磨，熔體內(nèi)部壓力從1.55 MPa增大到2.16 MPa，注射完成后洼裤，隨著氣體的排出邻辉，熔體壓力瞬間下降，隨著冷卻收縮，熔體壓力逐漸趨于0 MPa恩沛。由此可知，GCP可以明顯地提高熔體充模過程中的熔體壓力缕减，改善欠注發(fā)泡過程中的熔體壓力環(huán)境雷客。 GCP對泡孔質(zhì)量的影響在沒有施加氣體反壓時，由于熔體流動速率遠大于泡孔的膨脹速率桥狡，泡孔發(fā)生流動剪切變形搅裙，導致末端位置的泡孔在皮層區(qū)域受到剪切作用時間和作用力較大，在流動方向上出現(xiàn)很大的變形裹芝，泡孔發(fā)生撕裂合并現(xiàn)象部逮，泡孔形貌極不規(guī)則，而中間區(qū)域的泡孔形態(tài)受到剪切力較小嫂易，呈現(xiàn)規(guī)整圓形形態(tài)兄朋。同時發(fā)現(xiàn)，隨著GCP的增大怜械，皮層附近撕裂變形的泡孔區(qū)域變小颅和，熔體內(nèi)部芯層泡孔從橢圓形向規(guī)整圓形形態(tài)轉(zhuǎn)變，規(guī)則泡孔區(qū)域所占比例增大缕允，泡孔之間呈現(xiàn)獨立分布峡扩。當GCP達到0.8 MPa時，皮層附近泡孔呈現(xiàn)出相對較好的圓形形態(tài)障本，此時整體泡孔的變形較小教届。這是因為GCP可以有效地降低泡孔在充模過程中受到的流動剪切作用，GCP值越大驾霜，泡孔在遷移過程中受到熔體壓力越大案训，泡孔受到熔體的約束力大，泡孔不易發(fā)生變形寄悯。GCP對泡孔結構參數(shù)的影響GCP對泡孔結構參數(shù)的影響如下圖所示萤衰。可知猜旬，在常壓下泡孔的非變形層(也就是規(guī)則泡孔區(qū))厚度僅占整個樣品厚度的10.9%脆栋；隨著GCP的增大，泡孔的非變形層所占比例逐漸升高洒擦，GCP為0.8 MPa時椿争，升高至26.7%。而泡孔變形層區(qū)域厚度所占比例隨著GCP的增大而大幅度下降熟嫩，從63.7%下降到45.4%秦踪，這說明GCP可以減小泡孔變形層，增大規(guī)則泡孔區(qū)域范圍。對變形層的泡孔變形度進行統(tǒng)計椅邓，如下圖所示柠逞，泡孔的平均長度隨著GCP的增加，整體呈現(xiàn)減小的趨勢景馁，泡孔的平均寬度隨著GCP的增加而逐漸增大板壮，泡孔的變形度隨GCP的增大而減小，由常壓下0.530的泡孔變形度降低到GCP為0.8 MPa下的0.304泡孔變形度合住，即GCP可以減小泡孔長度與寬度的差距绰精，使變形區(qū)的泡孔變形程度減小。對不同GCP下泡孔非變形層的泡孔直徑進行統(tǒng)計透葛，見圖c笨使，隨著GCP的增加，當GCP為0.2 MPa時泡孔直徑略有減小僚害，但隨著GCP的進一步增大硫椰，泡孔直徑從36.09 μm增大到41.93 μm。這是因為GCP的增大使得熔體的壓力也隨之增大萨蚕，使得泡孔的成核臨界能壘升高最爬，泡孔的成核速率下降，泡孔在充模過程中受到流動場的影響減弱门岔，更多的氣體在卸壓階段促進泡孔的生長爱致，因此熔體壓力越大，泡孔直徑越大寒随。GCP提高了充模時的熔體壓力糠悯，有效地降低了泡孔的變形，且隨著GCP的升高妻往，泡孔直徑增大互艾，泡孔密度下降，發(fā)泡材料的質(zhì)量減少整體趨于不變讯泣。結論隨著GCP從0增加至0.8 MPa纫普，熔體內(nèi)部的壓力從1.55 MPa增大到2.16 MPa，使充模過程中受流動影響的泡孔數(shù)減小好渠，減小了泡孔受到的流動剪切力昨稼。隨著GCP的增大，泡孔變形層區(qū)域厚度所占比例從63.7%下降到45.4%拳锚，變形層的泡孔的變形度從0.530下降到0.304假栓，泡孔的平均長度增大。GCP的增加有效地改善了泡孔形貌霍掺，減小了泡孔變形層的CP增加了熔體流動時的阻力匾荆，提高了注塑充模階段的熔體壓力拌蜘，使得臨界成核點后移，泡孔的成核長大在充模后進行牙丽，進而改善了制品泡孔的形貌简卧。

昆山專業(yè)泡沫定制廠家

隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代烤芦，越來越多的汽車零部件開始采用改性塑料替代金屬制件贞滨。塑料在汽車上的應用已有近50年的歷史，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設計和制造水平高低的一個重要標志拍棕，塑料飾件的大量應用，促進了汽車的減重節(jié)能勺良，提高了汽車的美觀舒適度绰播。PP以密度小、性價比高尚困、具有優(yōu)異的耐熱性能蠢箩、耐化學藥品腐蝕性、剛性事甜、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應用谬泌。近來更是有把汽車內(nèi)飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢。由于高性能基礎樹脂的開發(fā)生產(chǎn)周期長逻谦、投資巨大掌实、技術要求高，且需要高精尖的集成先進綜合技術邦马，所以對現(xiàn)有PP樹脂需要進行更廣泛贱鼻、更有效、更經(jīng)濟滋将、更實用的改性邻悬。聚丙烯微孔發(fā)泡微發(fā)泡(Microcellular Foaming)是指以熱塑性材料為基體，制品中間層密布尺寸從十到幾十微米的封閉微孔随闽。微發(fā)泡注塑成型技術突破了傳統(tǒng)注塑的諸多局限父丰，在基本保證制品性能的基礎上，可以明顯減輕重量和成型的周期掘宪，大大降低機臺的鎖模力蛾扇，并具有內(nèi)應力和翹曲小、平直度高魏滚，沒有縮水屁桑，尺寸穩(wěn)定，成型視窗大等特點栏赴，特別是在生產(chǎn)高精密和材料較貴的制品上與常規(guī)注塑相比較獨具優(yōu)勢蘑斧，成為近年來注塑技術發(fā)展的一個重要方向。聚丙烯微發(fā)泡材料能夠滿足大型微發(fā)泡汽車注塑件。隨著汽車輕量化的發(fā)展竖瘾，選用PP發(fā)泡材料已成為汽車減重的重要途徑沟突，目前其在汽車內(nèi)飾上的應用也越來越多，其中PP發(fā)泡材料在各種汽車上的使用占比為轎車占45%捕传，卡車惠拭、工程機械車占20% ，客車庸论、商務車占35% 职辅。汽車用PP發(fā)泡材料主要為化學微發(fā)泡材料。普通微發(fā)泡PP制品的表觀質(zhì)量很不理想聂示，僅適合于需要表面覆皮的高端車域携，不僅增加了制造成本，也限制了PP發(fā)泡材料的推廣和應用鱼喉；而化學微孔發(fā)泡是以熱塑性材料為基體秀鞭，化學發(fā)泡劑為氣源，通過自鎖工藝使得氣體形成超臨界狀態(tài)扛禽，注入模腔后氣體在擴散內(nèi)壓的作用下锋边，使制品中間分布著直徑從十幾到幾十微米的封閉微孔泡，且其理想的泡孔直徑應<50μm 编曼，但目前國內(nèi)行業(yè)實際生產(chǎn)的微發(fā)泡PP的微泡孔直徑約為80～350μm豆巨。對于微孔發(fā)泡主要有注塑微發(fā)泡、吹塑微發(fā)泡和擠出微發(fā)泡等掐场，注塑微發(fā)泡適用于各種汽車內(nèi)外飾件搀矫，如車身門板、尾門刻肄、風道等瓤球；擠出微發(fā)泡適用于密封條、頂棚等敏弃；吹塑微發(fā)泡適用于汽車風管等卦羡。利用微發(fā)泡技術可使PP制品的質(zhì)量減少約10%～20% ，較傳統(tǒng)材料在部件上可實現(xiàn)高50%的減重麦到，注射壓力降低約30%～50% 绿饵，鎖模力降低約20% ，循環(huán)周期減少10%～15%瓶颠，同時還能提高汽車的節(jié)能性拟赊，較傳統(tǒng)材料可實現(xiàn)高30%的節(jié)能，并且能改善制品的翹曲變形性粹淋，使產(chǎn)品和模具的設計更靈活吸祟。輻射交聯(lián)PP高發(fā)泡片材具有良好的力學性能瑟慈，作為汽車車頂，可降低汽車的質(zhì)量屋匕，同時其還可用于汽車的內(nèi)飾件葛碧，有利于汽車的輕量化。綜上所述过吻，聚丙烯微發(fā)泡材料在汽車領域應用廣泛进泼，但需要注意：1. 微發(fā)泡是經(jīng)全球各行業(yè)不同產(chǎn)品所驗證的技術、有廣范的市場纤虽、但在中國應用尚新乳绕。2. 微發(fā)泡能提供更高品質(zhì) (減少變形,提升平面度,圓度和尺寸的穩(wěn)定性,沒有縮水印) 和更低成本 (重量,成型周期和成型噸位減少、更省料的產(chǎn)品設計)逼纸。3. 微發(fā)泡能創(chuàng)造新商機——高端應用和省成本洋措。4. 并不是所有的制品都適合用微發(fā)泡技術,需要配合尋找合適的制品。

昆山專業(yè)泡沫定制廠家

隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展樊展，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代，越來越多的汽車零部件開始采用改性塑料替代金屬制件堆生。塑料在汽車上的應用已有近50年的歷史专缠，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設計和制造水平高低的一個重要標志，塑料飾件的大量應用淑仆，促進了汽車的減重節(jié)能涝婉，提高了汽車的美觀舒適度。聚丙烯微孔發(fā)泡PP以密度小蔗怠、性價比高墩弯、具有優(yōu)異的耐熱性能、耐化學藥品腐蝕性寞射、剛性渔工、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應用。近來更是有把汽車內(nèi)飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢桥温。由于高性能基礎樹脂的開發(fā)生產(chǎn)周期長引矩、投資巨大、技術要求高侵浸，且需要高精尖的集成先進綜合技術旺韭，所以對現(xiàn)有PP樹脂需要進行更廣泛、更有效掏觉、更經(jīng)濟区端、更實用的改性。微發(fā)泡(Microcellular Foaming)是指以熱塑性材料為基體澳腹，制品中間層密布尺寸從十到幾十微米的封閉微孔织盼。微發(fā)泡注塑成型技術突破了傳統(tǒng)注塑的諸多局限杨何，在基本保證制品性能的基礎上，可以明顯減輕重量和成型的周期悔政，大大降低機臺的鎖模力晚吞，并具有內(nèi)應力和翹曲小、平直度高谋国，沒有縮水槽地，尺寸穩(wěn)定，成型視窗大等特點芦瘾，特別是在生產(chǎn)高精密和材料較貴的制品上與常規(guī)注塑相比較獨具優(yōu)勢捌蚊，成為近年來注塑技術發(fā)展的一個重要方向。聚丙烯微發(fā)泡材料能夠滿足大型微發(fā)泡汽車注塑件近弟。隨著汽車輕量化的發(fā)展缅糟，選用PP發(fā)泡材料已成為汽車減重的重要途徑，目前其在汽車內(nèi)飾上的應用也越來越多祷愉，其中PP發(fā)泡材料在各種汽車上的使用占比為轎車占45%窗宦，卡車、工程機械車占20% 二鳄，客車赴涵、商務車占35% 。汽車用PP發(fā)泡材料主要為化學微發(fā)泡材料订讼。普通微發(fā)泡PP制品的表觀質(zhì)量很不理想髓窜，僅適合于需要表面覆皮的高端車，不僅增加了制造成本欺殿，也限制了PP發(fā)泡材料的推廣和應用寄纵；而化學微孔發(fā)泡是以熱塑性材料為基體，化學發(fā)泡劑為氣源脖苏，通過自鎖工藝使得氣體形成超臨界狀態(tài)程拭，注入模腔后氣體在擴散內(nèi)壓的作用下，使制品中間分布著直徑從十幾到幾十微米的封閉微孔泡棍潘，且其理想的泡孔直徑應 <50μm 哺壶，但目前國內(nèi)行業(yè)實際生產(chǎn)的微發(fā)泡PP的微泡孔直徑約為80～350μm 。對于微孔發(fā)泡主要有注塑微發(fā)泡蜒谤、吹塑微發(fā)泡和擠出微發(fā)泡等山宾，注塑微發(fā)泡適用于各種汽車內(nèi)外飾件，如車身門板鳍徽、尾門资锰、風道等；擠出微發(fā)泡適用于密封條阶祭、頂棚等绷杜；吹塑微發(fā)泡適用于汽車風管等直秆。利用微發(fā)泡技術可使PP制品的質(zhì)量減少約10%～20% ，較傳統(tǒng)材料在部件上可實現(xiàn)50%的減重鞭盟，注射壓力降低約30%～50% 圾结，鎖模力降低約20% ，循環(huán)周期減少10%～15%齿诉，同時還能提高汽車的節(jié)能性筝野，較傳統(tǒng)材料可實30%的節(jié)能，并且能改善制品的翹曲變形性粤剧，使產(chǎn)品和模具的設計更靈活歇竟。輻射交聯(lián)PP高發(fā)泡片材具有良好的力學性能，作為汽車車頂抵恋，可降低汽車的質(zhì)量焕议，同時其還可用于汽車的內(nèi)飾件，有利于汽車的輕量化弧关。福特微發(fā)泡發(fā)動機罩：采用MuCell微發(fā)泡注塑成型技術在零件成型過程中充入氣泡盅安，形成極為細微的蜂巢狀結構，既節(jié)約了塑材世囊，又減輕了重量别瞭，而且不會影響零件的任何性能。目前已應用車型有：C-MAX茸习、Grand C-MAX畜隶、S-MAX壁肋、蒙迪歐和Galaxy等号胚。上所述，聚丙烯微發(fā)泡材料在汽車領域應用廣泛浸遗，

昆山專業(yè)泡沫定制廠家

隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展猫胁，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代，越來越多的汽車零部件開始采用改性塑料替代金屬制件跛锌。塑料在汽車上的應用已有近50年的歷史弃秆，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設計和制造水平高低的一個重要標志，塑料飾件的大量應用髓帽，促進了汽車的減重節(jié)能菠赚，提高了汽車的美觀舒適度。PP以密度小郑藏、性價比高衡查、具有優(yōu)異的s耐熱性能、耐化學藥品腐蝕性必盖、剛性拌牲、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應用俱饿。近來更是有把汽車內(nèi)飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢。由于高性能基礎樹脂的開發(fā)生產(chǎn)周期長塌忽、投資巨大拍埠、技術要求高，且需要高精尖的集成先進綜合技術土居，所以對現(xiàn)有PP樹脂需要進行更廣泛枣购、更有效、更經(jīng)濟装盯、更實用的改性坷虑。聚丙烯微孔發(fā)泡微發(fā)泡(Microcellular Foaming)是指以熱塑性材料為基體，制品中間層密布尺寸從十到幾十微米的封閉微孔埂奈。微發(fā)泡注塑成型技術突破了傳統(tǒng)注塑的諸多局限迄损，在基本保證制品性能的基礎上，可以明顯減輕重量和成型的周期账磺，大大降低機臺的鎖模力芹敌，并具有內(nèi)應力和翹曲小、平直度高垮抗，沒有縮水氏捞，尺寸穩(wěn)定，成型視窗大等特點冒版，特別是在生產(chǎn)高精密和材料較貴的制品上與常規(guī)注塑相比較獨具優(yōu)勢液茎，成為近年來注塑技術發(fā)展的一個重要方向。聚丙烯微發(fā)泡材料能夠滿足大型微發(fā)泡汽車注塑件辞嗡。隨著汽車輕量化的發(fā)展捆等，選用PP發(fā)泡材料已成為汽車減重的重要途徑，目前其在汽車內(nèi)飾上的應用也越來越多续室，其中PP發(fā)泡材料在各種汽車上的使用占比為轎車占45%栋烤，卡車、工程機械車占20% 挺狰，客車明郭、商務車占35% 。汽車用PP發(fā)泡材料主要為化學微發(fā)泡材料丰泊。普通微發(fā)泡PP制品的表觀質(zhì)量很不理想薯定，僅適合于需要表面覆皮的高端車，不僅增加了制造成本瞳购，也限制了PP發(fā)泡材料的推廣和應用话侄；而化學微孔發(fā)泡是以熱塑性材料為基體，化學發(fā)泡劑為氣源苛败，通過自鎖工藝使得氣體形成超臨界狀態(tài)满葛，注入模腔后氣體在擴散內(nèi)壓的作用下径簿，使制品中間分布著直徑從十幾到幾十微米的封閉微孔泡，且其理想的泡孔直徑應 <50μm 嘀韧，但目前國內(nèi)行業(yè)實際生產(chǎn)的微發(fā)泡PP的微泡孔直徑約為80～350μm 篇亭。對于微孔發(fā)泡主要有注塑微發(fā)泡、吹塑微發(fā)泡和擠出微發(fā)泡等锄贷，注塑微發(fā)泡適用于各種汽車內(nèi)外飾件译蒂，如車身門板、尾門谊却、風道等柔昼；擠出微發(fā)泡適用于密封條、頂棚等炎辨；吹塑微發(fā)泡適用于汽車風管等捕透。利用微發(fā)泡技術可使PP制品的質(zhì)量減少約10%～20% ，較傳統(tǒng)材料在部件上可實現(xiàn)50%的減重碴萧，注射壓力降低約30%～50% 乙嘀，鎖模力降低約20% ，循環(huán)周期減少10%～15%破喻，同時還能提高汽車的節(jié)能性虎谢，較傳統(tǒng)材料可實現(xiàn)30%的節(jié)能，并且能改善制品的翹曲變形性曹质，使產(chǎn)品和模具的設計更靈活婴噩。輻射交聯(lián)PP高發(fā)泡片材具有良好的力學性能，作為汽車車頂羽德，可降低汽車的質(zhì)量几莽，同時其還可用于汽車的內(nèi)飾件，有利于汽車的輕量化玩般。福特微發(fā)泡發(fā)動機罩：采用MuCell微發(fā)泡注塑成型技術在零件成型過程中充入氣泡银觅，形成極為細微的蜂巢狀結構礼饱，既節(jié)約了塑材坏为，又減輕了重量，而且不會影響零件的任何性能镊绪。目前已應用車型有：C-MAX匀伏、Grand C-MAX、S-MAX蝴韭、蒙迪歐和Galaxy等够颠。綜上所述，聚丙烯微發(fā)泡材料在汽車領域應用廣泛榄鉴，但需要注意：1. 微發(fā)泡是經(jīng)全球各行業(yè)不同產(chǎn)品所驗證的技術履磨、有廣范的市場蛉抓、但在中國應用尚新。2. 微發(fā)泡能提供更高品質(zhì) (減少變形,提升平面度,圓度和尺寸的穩(wěn)定性,沒有縮水印) 和更低成本 (重量,成型周期和成型噸位減少剃诅、更省料的產(chǎn)品設計)巷送。3. 微發(fā)泡能創(chuàng)造新商機——高端應用和節(jié)省成本。4. 并不是所有的制品都適合用微發(fā)泡技術,需要配合尋找合適的制品矛辕。