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生物降解塑料目前已開始應(yīng)用在一次性餐具慨菱、包裝、農(nóng)業(yè)戴甩、汽車符喝、醫(yī)療、紡織等多個領(lǐng)域甜孤，基于行業(yè)發(fā)展趨勢及市場需求协饲，第八元素為客戶提供PLA、PBAT缴川、PBS等降解材料茉稠，點擊以下鏈接，即可在線采購樣品：系統(tǒng)介紹車用聚丙烯的類型把夸，應(yīng)用方向而线，性能要求。用PP丙烯微孔發(fā)泡隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代膀篮，越來越多的汽車零部件開始采用改性塑料替代金屬制件嘹狞。塑料在汽車上的應(yīng)用已有近50年的歷史，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設(shè)計和制造水平高低的一個重要標志誓竿，塑料飾件的大量應(yīng)用刁绒，促進了汽車的減重節(jié)能，提高了汽車的美觀舒適度烤黍。PP以密度小、性價比高傻盟、具有優(yōu)異的耐熱性能速蕊、耐化學藥品腐蝕性、剛性娘赴、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用规哲。近來更是有把汽車內(nèi)飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢。由于高性能基礎(chǔ)樹脂的開發(fā)生產(chǎn)周期長诽表、投資巨大唉锌、技術(shù)要求高，且需要高精尖的集成先進綜合技術(shù)竿奏，所以對現(xiàn)有PP樹脂需要進行更廣泛袄简、更有效、更經(jīng)濟泛啸、更實用的改性绿语。延伸性、機械的強度和抗斷裂性無機填料和彈性體增韌增強改性PP主要是“三高”候址。是由 PP樹脂吕粹、三元乙丙橡膠(EPDM)和乙烯-辛烯共聚物(POE)等增韌彈性體及滑石粉、碳酸鈣等無機填料的復合物岗仑，其主要用于汽車保險杠的注射成型匹耕，且改性PP保險杠具有成本低、質(zhì)輕荠雕、易涂裝稳其、可循環(huán)使用等優(yōu)點∥枋滑石粉填充改性PP材料具有高剛性欢际、低熱膨脹系數(shù)和低收縮率，且其抗化學腐蝕性能強矾兜，尤其是經(jīng)表面處理的滑石粉填充PP可有效改善PP的沖擊性能损趋，提高材料的模量和熱變形溫度。玻璃纖維增強改性PP玻璃纖維增強改性PP材料尤其是LGFPP材料在汽車部件上的研究與應(yīng)用(如在前端模塊、儀表板骨架浑槽、車門模塊等典型部件的應(yīng)用)是多年來的研究熱點之一蒋失。LGFPP制品指含有長度為10～25mm的玻璃纖維改性的PP復合材料經(jīng)過注塑等工藝形成的三維結(jié)構(gòu)。10～25mm的長玻璃纖維增強聚合物相比普通4～7mm的短玻璃纖維增強聚合物具有更高的強度桐玻、剛度篙挽、韌性，以及尺寸穩(wěn)定性好镊靴、翹曲度低等優(yōu)勢铣卡。此外，LGFPP材料比短玻璃纖維增強PP(GFPP)有著更好的抗蠕變性能偏竟，即使經(jīng)受100℃的高溫也不會產(chǎn)生明顯的蠕變煮落。與金屬材料和熱固性復合材料相比，LG-FPP的密度低踊谋，相同部件的質(zhì)量可減輕20%～50%;LGFPP能為設(shè)計人員提供更大的設(shè)計靈活性蝉仇，可成型形狀復雜的部件、提高集成汽車零部件的能力殖蚕、節(jié)約模具成本(一般長玻璃纖維增強聚合物注塑模具的成本約為金屬沖壓模具成本的20%)轿衔、減少能耗(長玻璃纖維增強聚合物的生產(chǎn)能耗僅為鋼制品的60%～80%，鋁制品的35%～50%)睦疫、簡化裝配工序害驹。汽車部件用礦物纖維增強PP的新產(chǎn)品，具有強度高蛤育、熱膨脹系數(shù)低裙秋、耐高溫、阻燃性能好缨伊、低浮纖摘刑、低翹曲、低收縮 等特點刻坊。

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核心技術(shù)優(yōu)勢：1枷恕、技術(shù)創(chuàng)新：·成套設(shè)備：自主研發(fā)的超臨界CO2微孔發(fā)泡成套裝備，將化學工程的技術(shù)手段應(yīng)用于聚合物加工谭胚⌒炜椋·適用性好：工藝適用于多種聚合物材料的微孔發(fā)泡(PP、PA灾而、TPU胡控、TPAE、PVDF…)旁趟≈缂ぃ·控制確：通過宏觀工藝參數(shù)(溫度、壓力)的確控制，實現(xiàn)了對泡孔結(jié)構(gòu)的確控制橙困。2瞧掺、性能優(yōu)勢：·多類別：從彈性體到工程塑料的多種聚合物輕量化材料產(chǎn)品 》哺担·高性能：充分發(fā)揮多孔結(jié)構(gòu)作用能并配合材料的功能化改性辟狈，實現(xiàn)材料的高性能化 ∠孽危·輕量化：低密度(min) 30kg/m3 哼转。重環(huán)保：純物理發(fā)泡，制程清潔環(huán)保槽华，產(chǎn)品安全無毒释簿。聚丙烯微孔發(fā)泡已實現(xiàn)量產(chǎn)的產(chǎn)品種類：1、M-PP：聚丙烯微孔發(fā)泡板材2硼莽、M-PVDF：聚偏氟乙烯微孔發(fā)泡板材3、M-PA12：尼龍12微孔發(fā)泡板材4煮纵、M-TPU：熱塑性聚氨酯彈性體微孔發(fā)泡板材5懂鸵、M-TPEE：熱塑性聚酯彈性體微孔發(fā)泡板材6、M-PEBA：熱塑性聚酰胺彈性體微孔發(fā)泡板材

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聚丙烯是五大通用合成樹脂中的一個重要品種行疏，在國內(nèi)外的發(fā)展均十分迅速匆光。在全球塑料用五大合成樹脂中，聚丙烯的產(chǎn)量占有1/4左右的份額酿联。聚丙烯在生產(chǎn)數(shù)量迅速發(fā)展的同時终息，也在性能上不斷出新，使其應(yīng)用的廣度和深度不斷變化贞让，近年來或通過在聚合反應(yīng)時加以改進周崭，或者在聚合后造粒時采取措施，有一些更具獨特性能的聚丙烯新的品種問世喳张，如透明聚丙烯续镇、高熔體強度聚丙烯等。透明改性PP的結(jié)晶是造成不透明的主要原因销部，利用急冷凍結(jié)PP的結(jié)晶趨向摸航，可以得到透明的薄膜，但有一定壁厚的制品舅桩，因熱傳導需要時間酱虎，芯層不可能迅速被冷卻凍結(jié)，因此對于有一定厚度的制品不能指望用急冷的辦法提高透明度擂涛，必須從PP的結(jié)晶規(guī)律和影響因素入手读串。經(jīng)一定技術(shù)手段得到的改性PP，可具有優(yōu)良的透明性和表面光澤度，甚至可以和典型的透明塑料(如PET爹土、PVC甥雕、PS等)相媲美。?透明聚丙烯制品聚丙烯微孔發(fā)泡1透明PP更為優(yōu)越的是熱變形溫度高胀茵，一般可高于110℃社露，有的甚至可達135℃，而上述三種透明塑料的熱變形溫度都低于90℃琼娘。由于透明PP的性能優(yōu)勢明顯峭弟，近年來在全球都得以迅速發(fā)展，應(yīng)用領(lǐng)域從家庭日用品到醫(yī)療器械脱拼，從包裝用品到耐熱器皿(微波爐加熱用)瞒瘸，都在大量使用。PP的透明性提高可通過以下三種途徑：采用茂金屬催化劑聚合出具有透明性的PP;2通過無規(guī)共聚得到透明性PP;3在普通聚丙烯中加入透明改性劑(主要是成核劑)提高其透明性熄浓。高熔體強度聚丙烯聚丙烯的缺點之一是熔體強度低情臭，耐熔垂性差。通常非晶態(tài)聚合物(如ABS赌蔑、PS)在較寬的溫度范圍內(nèi)存在類似橡膠一樣的彈性行為俯在，而處于半結(jié)晶的聚丙烯則沒有。這一缺點造成了聚丙烯不能在較寬的溫度范圍內(nèi)進行熱成型娃惯，它的軟化點和熔點非常接近跷乐，一旦到達熔點，熔體粘度急劇下降趾浅，隨之熔體強度也大幅下降愕提，導致在熱成型時制品壁厚不均，擠出發(fā)泡泡孔塌陷等問題皿哨，大大限制了聚丙烯在某些方面的應(yīng)用浅侨。?高熔體強度PP在汽車制造的運用02高熔體強度聚丙烯(HMSPP)就是指熔體強度對溫度和熔體流動速率不太敏感的聚丙烯，極具開發(fā)應(yīng)用前景证膨。HHSPP是一種樹脂含有長支鏈的聚丙烯仗颈，長支鏈是在后聚合中引發(fā)接枝的，這種均聚物的熔體強度是具有相似流動特性普通聚丙烯均聚物的9倍椎例，在密度和熔體流動速率相近的情況下挨决，HHSPP的屈服強度、彎曲模量以及熱變形溫度和熔點均高于普通聚丙烯订歪，但缺口沖擊強度比普通聚丙烯低脖祈。目前，HMSPP的制備方法主要有兩種：將聚丙烯與其他化合物進行反應(yīng)性改性2聚丙烯與其他聚合物進行共混改性具體的實施方法主要有1射線輻射法2反應(yīng)擠出法 3聚合過程中引發(fā)接枝法等丙烯微孔膜通過加工工藝方面的創(chuàng)新刷晋，可以制成分布著直徑約0.5μm圓孔的微孔膜盖高。微孔形成機理：結(jié)晶高聚物在拉伸聚向過程中會出現(xiàn)冷拉伸現(xiàn)象慎陵，其結(jié)構(gòu)具有高度規(guī)整性，并所有微晶都沿應(yīng)力方向取向排列喻奥，稱之為再結(jié)晶席纽。?聚丙烯微孔膜03對結(jié)晶制品在熔點下緩慢進行熱處理(退火)，這時體積較小撞蚕，不完整的微晶在低溫度下熔化润梯，立即又重新結(jié)晶，從而調(diào)整鏈段排列使結(jié)晶結(jié)構(gòu)趨于均勻化甥厦。在結(jié)晶一取向一再結(jié)晶的過程中纺铭，有效控制材料非晶區(qū)和晶區(qū)的取向分布，調(diào)整拉伸溫度刀疙、拉伸強度舶赔、拉伸方法、熱定型溫度谦秧、冷卻速率等工藝條件竟纳，就可得到微孔膜。微孔膜屬高技術(shù)含量疚鲤、高附加值產(chǎn)品锥累，在電池領(lǐng)域可用做隔膜，在醫(yī)療領(lǐng)域因其無毒石咬、阻隔細菌但可透氣，可用于人工肺膜卖哎、殺菌包裝物等鬼悠。此種膜還可用于制造無菌水、無菌空氣亏娜、廢水過濾焕窝、煙塵分離、氣體濃縮维贺、衛(wèi)生用品它掂、花草、樹苗栽培等等溯泣，用途十分廣闊虐秋。

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系統(tǒng)介紹車用聚丙烯的類型，應(yīng)用方向垃沦，性能要求客给。車用PP隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代肢簿，越來越多的汽車零部件開始采用改性塑料替代金屬制件靶剑。塑料在汽車上的應(yīng)用已有近50年的歷史蜻拨，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設(shè)計和制造水平高低的一個重要標志，塑料飾件的大量應(yīng)用桩引，促進了汽車的減重節(jié)能缎讼，提高了汽車的美觀舒適度。PP以密度小坑匠、性價比高血崭、具有優(yōu)異的耐熱性能、耐化學藥品腐蝕性笛辟、剛性功氨、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用。近來更是有把汽車內(nèi)飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢手幢。由于高性能基礎(chǔ)樹脂的開發(fā)生產(chǎn)周期長捷凄、投資巨大、技術(shù)要求高围来，且需要高精尖的集成先進綜合技術(shù)跺涤，所以對現(xiàn)有PP樹脂需要進行更廣泛、更有效监透、更經(jīng)濟桶错、更實用的改性。聚丙烯微孔發(fā)泡延伸性胀蛮、機械的強度和抗斷裂性無機填料和彈性體增韌增強改性PP主要是“三高”院刁。是由 PP樹脂、三元乙丙橡膠(EPDM)和乙烯-辛烯共聚物(POE)等增韌彈性體及滑石粉粪狼、碳酸鈣等無機填料的復合物退腥，其主要用于汽車保險杠的注射成型，且改性PP保險杠具有成本低再榄、質(zhì)輕狡刘、易涂裝、可循環(huán)使用等優(yōu)點困鸥⌒崾撸滑石粉填充改性PP材料具有高剛性、低熱膨脹系數(shù)和低收縮率疾就，且其抗化學腐蝕性能強澜术，尤其是經(jīng)表面處理的滑石粉填充PP可有效改善PP的沖擊性能，提高材料的模量和熱變形溫度猬腰。玻璃纖維增強改性PP玻璃纖維增強改性PP材料尤其是LGFPP材料在汽車部件上的研究與應(yīng)用(如在前端模塊瘪板、儀表板骨架、車門模塊等典型部件的應(yīng)用)是多年來的研究熱點之一漆诽。LGFPP制品指含有長度為10～25mm的玻璃纖維改性的PP復合材料經(jīng)過注塑等工藝形成的三維結(jié)構(gòu)侮攀。10～25mm的長玻璃纖維增強聚合物相比普通4～7mm的短玻璃纖維增強聚合物具有更高的強度锣枝、剛度、韌性兰英，以及尺寸穩(wěn)定性好撇叁、翹曲度低等優(yōu)勢。此外畦贸，LGFPP材料比短玻璃纖維增強PP(GFPP)有著更好的抗蠕變性能陨闹，即使經(jīng)受100℃的高溫也不會產(chǎn)生明顯的蠕變。與金屬材料和熱固性復合材料相比薄坏，LG-FPP的密度低趋厉，相同部件的質(zhì)量可減輕20%～50%;LGFPP能為設(shè)計人員提供更大的設(shè)計靈活性，可成型形狀復雜的部件胶坠、提高集成汽車零部件的能力君账、節(jié)約模具成本(一般長玻璃纖維增強聚合物注塑模具的成本約為金屬沖壓模具成本的20%)、減少能耗(長玻璃纖維增強聚合物的生產(chǎn)能耗僅為鋼制品的60%～80%沈善，鋁制品的35%～50%)乡数、簡化裝配工序。汽車部件用礦物纖維增強PP的新產(chǎn)品闻牡，具有強度高净赴、熱膨脹系數(shù)低、耐高溫罩润、阻燃性能好玖翅、低浮纖、低翹曲割以、低收縮 等特點金度。發(fā)泡改性PPPP發(fā)泡材料是通過提高PP的熔體強度，從而提高發(fā)泡倍率而制成的低密度物質(zhì)拳球，其具有質(zhì)輕审姓、耐熱珍特、耐高溫等優(yōu)點祝峻。隨著汽車輕量化的發(fā)展，選用PP發(fā)泡材料已成為汽車減重的重要途徑扎筒，目前其在汽車內(nèi)飾上的應(yīng)用也越來越多莱找，其中PP發(fā)泡材料在各種汽車上的使用占比為轎車占45%，卡車嗜桌、工程機械車占20% 奥溺，客車、商務(wù)車占35%骨宠。汽車用PP發(fā)泡材料主要為化學微發(fā)泡材料浮定，因為普通微發(fā)泡PP制品的表觀質(zhì)量很不理想相满，僅適合于需要表面覆皮的高端車，不僅增加了制造成本桦卒，也限制了PP發(fā)泡材料的推廣和應(yīng)用;而化學微孔發(fā)泡是以熱塑性材料為基體立美，化學發(fā)泡劑為氣源，通過自鎖工藝使得氣體形成超臨界狀態(tài)方灾，注入模腔后氣體在擴散內(nèi)壓的作用下建蹄，使制品中間分布著直徑從十幾到幾十微米的封閉微孔泡，且其理想的泡孔直徑應(yīng) <50μm 裕偿，但目前國內(nèi)行業(yè)實際生產(chǎn)的微發(fā)泡PP的微泡孔直徑約為80～350μm 洞慎。對于微孔發(fā)泡主要有注塑微發(fā)泡、吹塑微發(fā)泡和擠出微發(fā)泡等嘿棘，注塑微發(fā)泡適用于各種汽車內(nèi)外飾件劲腿，如車身門板、尾門蔫巩、風道等;擠出微發(fā)泡適用于密封條谆棱、頂棚等;吹塑微發(fā)泡適用于汽車風管等。利用微發(fā)泡技術(shù)可使PP制品的質(zhì)量減少約10%～20% 圆仔，較傳統(tǒng)材料在部件上可實現(xiàn)50%的減重垃瞧，注射壓力降低約30%～50% ，鎖模力降低約20% 坪郭，循環(huán)周期減少10%～15%个从，同時還能提高汽車的節(jié)能性，較傳統(tǒng)材料可實現(xiàn)30%的節(jié)能歪沃，并且能改善制品的翹曲變形性嗦锐，使產(chǎn)品和模具的設(shè)計更靈活。在一些部件中沪曙，如汽車風管奕污、風道，還可實現(xiàn)隔熱液走、降噪的效果碳默，減少后道工序的成本。 密 度 為0.06g/cm3的輻射交聯(lián)PP高發(fā)泡片材具有良好的力學性能缘眶，作為汽車車頂嘱根，可降低汽車的質(zhì)量，同時其還可用于汽車的內(nèi)飾件巷懈，有利于汽車的輕量化该抒。耐刮擦PP相對于工程塑料來說，PP顶燕、橡膠改性PP凑保、熱塑性聚烯烴和熱塑性彈性體等聚烯烴材料具有可回收冈爹、質(zhì)輕、成本低的優(yōu)勢欧引，因而被越來越多地應(yīng)用于汽車以及其他領(lǐng)域犯助，然而聚烯烴材料的耐刮擦性能明顯較差，而這一性能卻是儀表板维咸、操控臺和門板表皮等汽車內(nèi)部應(yīng)用部件的關(guān)鍵性能剂买，也是汽車外部應(yīng)用部件、全地形車輛(ATVs)的重要性能之一癌蓖，而且表面性能提高的聚烯烴能很好地代替金屬和工程塑料瞬哼，同時還有利于涂色，因此積極尋找提高聚烯烴材料耐刮擦性能的解決方案十分重要租副。通過添加涂層坐慰、無機礦物和某些功能助劑可提高聚烯烴的耐刮擦性能，例如添加耐刮擦劑可制備耐刮擦汽車內(nèi)飾用PP復合材料用僧。汽車用改性PP的回收利用塑料作為一種環(huán)保材料结胀，因其可塑性強、質(zhì)輕责循、回收再利用率高等特性糟港，在汽車工業(yè)中的應(yīng)用非常廣泛，無論是內(nèi)飾件院仿、外飾件還是功能性結(jié)構(gòu)件秸抚，都越來越多地用到了塑料。我國汽車保有量達到1.75億輛歹垫，對應(yīng)用于汽車的塑料的粉碎再回收無疑變得越來越重要剥汤，且汽車塑料的回收將會形成一個巨大的市場，是一個前景廣闊的領(lǐng)域排惨，學術(shù)界和企業(yè)在這方面都有很多的研究和實踐吭敢。

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發(fā)泡塑木復合材料是將塑料母粒、木粉暮芭、填料鹿驼、發(fā)泡劑和各種助劑按一定比例混合，于成型過程中在復合材料內(nèi)部引入泡孔而制成谴麦。發(fā)泡劑在塑木共混物相體系中形成的氣體相可通過溶解氣體的分離蠢沿、揮發(fā)性氣體的汽化或化學反應(yīng)產(chǎn)生氣體的釋放等途徑實現(xiàn)伸头。聚丙烯微孔發(fā)泡發(fā)泡塑木復合材料內(nèi)部良好的泡孔結(jié)構(gòu)有助于鈍化普通WPC中的裂紋尖端匾效，阻止裂紋擴展，因而可以克服普通塑木復合材料脆性較大恤磷、抗沖擊強度較小和材料伸長率較低的缺點面哼。另外野宜，由于發(fā)泡塑木復合材料中含有大量泡孔，材料內(nèi)部空隙較大魔策，制備時所用樹脂量大大削減匈子，相對節(jié)約了原料成本，也有效降低了材料的密度（約為未發(fā)泡塑木復合材料的50%闯袒，可達0.6～1.0g/cm3）虎敦，材料的隔音、隔熱和緩沖效果也隨之提高政敢。此外其徙，因發(fā)泡材料自重輕，便于運輸喷户、施工和安裝唾那，有望成為物流包裝等行業(yè)所用木材及塑料的替代品。發(fā)泡塑木復合材料還是一種環(huán)保材料褪尝，原料來源廣（回收的二次纖維和廢舊塑料均可）闹获，制造成本低廉，其本身還可多次回收再利用河哑，減少了塑料的使用量避诽，降低了環(huán)境污染，也有益于保護森林資源璃谨。盡管目前國內(nèi)一些包裝材料制造商及研究單位在努力研發(fā)發(fā)泡型純植物纖維緩沖包裝材料茎用，但相比較而言，F(xiàn)W－PC因集合了木材與塑料兩者之長睬罗，因而仍在性能上更具優(yōu)勢轨功，如強度更高、耐水性能更好容达、價格更低廉古涧、應(yīng)用范圍更廣。聚丙烯（PP）價格適中花盐，力學性能優(yōu)異羡滑，耐熱溫度相對較高。PP基發(fā)泡材料的發(fā)泡體系性能和發(fā)泡機理的相關(guān)研究比較深入算芯，制備工藝已基本成熟柒昏。我國研究人員對聚丙烯基發(fā)泡塑木復合材料的研究較多，采用的木質(zhì)材料包括木粉熙揍、農(nóng)作物廢料和竹粉等职祷，例如注塑法得到的發(fā)泡塑木復合材料微孔結(jié)構(gòu)及其增韌改性進行研究，采用自制的塑木粒料和發(fā)泡粒料（比例9：1）在注塑成型機上進行成型，制備出具有不同微孔結(jié)構(gòu)的PP/木纖維復合材料有梆。對材料綜合性能的測定結(jié)果表明：注射溫度為180℃是尖、保壓壓力為10 ＭＰａ時，所得發(fā)泡塑木復合材料的微孔平均孔徑為53μｍ泥耀，微孔密度為2.8×106個/ｃｍ3饺汹，微孔為“蜂窩”狀形貌。與未發(fā)泡的塑木復合材料相比痰催，密度降低22%兜辞，沖擊韌性提高60%。材料中的微孔改變了裂紋擴展方向夸溶，形成“臺階”弦疮、“分叉”，從而增加了裂紋的擴展路徑蜘醋，同時可使周圍基體變形時容易產(chǎn)生強迫高彈形變胁塞。另經(jīng)研究對木纖維/PP 復合微孔發(fā)泡材料制備工藝與材料性質(zhì)之間的關(guān)系進行研究，采用化學發(fā)泡法压语，利用注塑成型制備得到孔徑更小的木纖維/PP復合微孔發(fā)泡材料啸罢。該項研究結(jié)果表明，添加木纖維使復合材料的力學性能顯著提高胎食，且材料的沖擊強度和彎曲強度高于未發(fā)泡材料扰才，但后者的拉伸強度要高于木纖維/PP 復合微孔發(fā)泡材料；復合微孔發(fā)泡材料的密度隨木纖維摻量的增加而增大厕怜，但小于未發(fā)泡材料的密度衩匣，而且當木纖維摻量提高時，泡孔直徑先減后增粥航，木纖維摻量為5% 時琅捏，泡孔直徑小，為20.5μｍ递雀。有研究顯示制備發(fā)泡塑木復合材料的主要原料選定為秸稈粉和PP柄延，通過調(diào)整偶氮二甲酰胺（AC）發(fā)泡劑與乙烯－醋酸乙烯高聚物（EEVA）的比例、偶聯(lián)劑的種類和含量擠出工藝條件參數(shù)研究發(fā)泡工藝缀程。結(jié)果表明：AC發(fā)泡劑含量為4份時搜吧，所得發(fā)泡材料密度小為0.95g/cm3，沖擊強度大為14.88KJ/m2杨凑；當EVA含量在12％時滤奈，材料的密度達到小，為0.84g/cm3撩满，沖擊強度達到大蜒程，為11.4KJ/m2绅你；偶聯(lián)劑（馬來酸酐接枝聚丙烯，MAH－ｇ－PP）為6份時搞糕，發(fā)泡材料的沖擊強度達到大，為11.56KJ/m2曼追；制備發(fā)泡母粒時窍仰，擠出機螺桿溫度為150℃ 時，密度達到0.94g/cm3礼殊，沖擊強度達到12.04KJ/m2驹吮。以竹粉和PP為原料采用注塑法制備了發(fā)泡塑木復合材料。實驗以乙烯辛烯共聚物（POE）和馬來酸酐接枝POE（POE－ｇ－MAH）作為復合材料的增韌劑晶伦。結(jié)果顯示：添加POE和POE－ｇ－MAH會略微降低材料拉伸強度和彎曲強度碟狞，但可明顯提高材料的缺口沖擊強度，二者用量分別為15%和8%婚陪；采用8%POE－ｇ－MAH增韌的復合材料的缺口沖擊強度為8.55KJ/m2族沃，提高了35.7%，可很好地應(yīng)用于汽車內(nèi)飾件泌参。環(huán)境掃描電鏡（ESEM）測定結(jié)果顯示脆淹，增韌后的復合材料斷裂形式轉(zhuǎn)變?yōu)轫g性斷裂。動態(tài)頻率掃描結(jié)果顯示沽一，POOE對復合材料流變性能的影響較小盖溺，而POE－ｇ－MAH增韌的復合材料的儲能模量和復數(shù)黏度明顯增大。