寧海專(zhuān)業(yè)MPP片材加工廠家

隨著汽車(chē)工業(yè)的蓬勃發(fā)展侄泽，制造汽車(chē)的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代，越來(lái)越多的汽車(chē)零部件開(kāi)始采用改性塑料替代金屬制件蜻韭。塑料在汽車(chē)上的應(yīng)用已有近50年的歷史悼尾，目前汽車(chē)用改性塑料的使用量已成為衡量汽車(chē)設(shè)計(jì)和制造水平高低的一個(gè)重要標(biāo)志，塑料飾件的大量應(yīng)用肖方，促進(jìn)了汽車(chē)的減重節(jié)能闺魏，提高了汽車(chē)的美觀舒適度。PP以密度小俯画、性?xún)r(jià)比高析桥、具有優(yōu)異的耐熱性能、耐化學(xué)藥品腐蝕性艰垂、剛性泡仗、易于成型加工和回收利用等特性在汽車(chē)上得到了廣泛的應(yīng)用。近來(lái)更是有把汽車(chē)內(nèi)飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢(shì)猜憎。由于高性能基礎(chǔ)樹(shù)脂的開(kāi)發(fā)生產(chǎn)周期長(zhǎng)娩怎、投資巨大、技術(shù)要求高胰柑，且需要高精尖的集成先進(jìn)綜合技術(shù)截亦，所以對(duì)現(xiàn)有PP樹(shù)脂需要進(jìn)行更廣泛、更有效柬讨、更經(jīng)濟(jì)崩瓤、更實(shí)用的改性。延伸性姐浮、機(jī)械的強(qiáng)度和抗斷裂性無(wú)機(jī)填料和彈性體增韌增強(qiáng)改性PP主要是“三高”谷遂。是由 PP樹(shù)脂葬馋、三元乙丙橡膠(EPDM)和乙烯-辛烯共聚物(POE)等增韌彈性體及滑石粉卖鲤、碳酸鈣等無(wú)機(jī)填料的復(fù)合物肾扰，其主要用于汽車(chē)保險(xiǎn)杠的注射成型，且改性PP保險(xiǎn)杠具有成本低蛋逾、質(zhì)輕集晚、易涂裝、可循環(huán)使用等優(yōu)點(diǎn)区匣⊥蛋危滑石粉填充改性PP材料具有高剛性、低熱膨脹系數(shù)和低收縮率亏钩，且其抗化學(xué)腐蝕性能強(qiáng)莲绰，尤其是經(jīng)表面處理的滑石粉填充PP可有效改善PP的沖擊性能，提高材料的模量和熱變形溫度姑丑。聚丙烯微孔發(fā)泡玻璃纖維增強(qiáng)改性PP玻璃纖維增強(qiáng)改性PP材料尤其是LGFPP材料在汽車(chē)部件上的研究與應(yīng)用(如在前端模塊蛤签、儀表板骨架、車(chē)門(mén)模塊等典型部件的應(yīng)用)是多年來(lái)的研究熱點(diǎn)之一栅哀。LGFPP制品指含有長(zhǎng)度為10～25mm的玻璃纖維改性的PP復(fù)合材料經(jīng)過(guò)注塑等工藝形成的三維結(jié)構(gòu)震肮。10～25mm的長(zhǎng)玻璃纖維增強(qiáng)聚合物相比普通4～7mm的短玻璃纖維增強(qiáng)聚合物具有更高的強(qiáng)度、剛度留拾、韌性戳晌，以及尺寸穩(wěn)定性好、翹曲度低等優(yōu)勢(shì)痴柔。此外沦偎，LGFPP材料比短玻璃纖維增強(qiáng)PP(GFPP)有著更好的抗蠕變性能，即使經(jīng)受100℃的高溫也不會(huì)產(chǎn)生明顯的蠕變竞帽。與金屬材料和熱固性復(fù)合材料相比扛施，LG-FPP的密度低，相同部件的質(zhì)量可減輕20%～50%;LGFPP能為設(shè)計(jì)人員提供更大的設(shè)計(jì)靈活性屹篓，可成型形狀復(fù)雜的部件疙渣、提高集成汽車(chē)零部件的能力、節(jié)約模具成本(一般長(zhǎng)玻璃纖維增強(qiáng)聚合物注塑模具的成本約為金屬?zèng)_壓模具成本的20%)堆巧、減少能耗(長(zhǎng)玻璃纖維增強(qiáng)聚合物的生產(chǎn)能耗僅為鋼制品的60%～80%妄荔，鋁制品的35%～50%)、簡(jiǎn)化裝配工序谍肤。汽車(chē)部件用礦物纖維增強(qiáng)PP的新產(chǎn)品啦租，具有強(qiáng)度高、熱膨脹系數(shù)低荒揣、耐高溫篷角、阻燃性能好、低浮纖系任、低翹曲恳蹲、低收縮 等特點(diǎn)虐块。發(fā)泡改性PPPP發(fā)泡材料是通過(guò)提高PP的熔體強(qiáng)度，從而提高發(fā)泡倍率而制成的低密度物質(zhì)嘉蕾，其具有質(zhì)輕贺奠、耐熱、耐高溫等優(yōu)點(diǎn)错忱。隨著汽車(chē)輕量化的發(fā)展儡率，選用PP發(fā)泡材料已成為汽車(chē)減重的重要途徑，目前其在汽車(chē)內(nèi)飾上的應(yīng)用也越來(lái)越多以清，其中PP發(fā)泡材料在各種汽車(chē)上的使用占比為轎車(chē)占45%儿普，卡車(chē)、工程機(jī)械車(chē)占20% 掷倔，客車(chē)箕肃、商務(wù)車(chē)占35%。汽車(chē)用PP發(fā)泡材料主要為化學(xué)微發(fā)泡材料今魔，因?yàn)槠胀ㄎl(fā)泡PP制品的表觀質(zhì)量很不理想勺像，僅適合于需要表面覆皮的高端車(chē)，不僅增加了制造成本错森，也限制了PP發(fā)泡材料的推廣和應(yīng)用;而化學(xué)微孔發(fā)泡是以熱塑性材料為基體吟宦，化學(xué)發(fā)泡劑為氣源，通過(guò)自鎖工藝使得氣體形成超臨界狀態(tài)涩维，注入模腔后氣體在擴(kuò)散內(nèi)壓的作用下殃姓，使制品中間分布著直徑從十幾到幾十微米的封閉微孔泡，且其理想的泡孔直徑應(yīng) <50μm 瓦阐，但目前國(guó)內(nèi)行業(yè)實(shí)際生產(chǎn)的微發(fā)泡PP的微泡孔直徑約為80～350μm 蜗侈。對(duì)于微孔發(fā)泡主要有注塑微發(fā)泡、吹塑微發(fā)泡和擠出微發(fā)泡等睡蟋，注塑微發(fā)泡適用于各種汽車(chē)內(nèi)外飾件踏幻，如車(chē)身門(mén)板、尾門(mén)戳杀、風(fēng)道等;擠出微發(fā)泡適用于密封條该面、頂棚等;吹塑微發(fā)泡適用于汽車(chē)風(fēng)管等。利用微發(fā)泡技術(shù)可使PP制品的質(zhì)量減少約10%～20% 信卡，較傳統(tǒng)材料在部件上可實(shí)現(xiàn)50%的減重隔缀，注射壓力降低約30%～50% ，鎖模力降低約20% 傍菇，循環(huán)周期減少10%～15%猾瘸，同時(shí)還能提高汽車(chē)的節(jié)能性，較傳統(tǒng)材料可實(shí)現(xiàn)30%的節(jié)能，并且能改善制品的翹曲變形性牵触，使產(chǎn)品和模具的設(shè)計(jì)更靈活仔蝌。在一些部件中，如汽車(chē)風(fēng)管荒吏、風(fēng)道，還可實(shí)現(xiàn)隔熱渊鞋、降噪的效果绰更，減少后道工序的成本。密 度 為0.06g/cm3的輻射交聯(lián)PP高發(fā)泡片材具有良好的力學(xué)性能锡宋，作為汽車(chē)車(chē)頂儡湾，可降低汽車(chē)的質(zhì)量，同時(shí)其還可用于汽車(chē)的內(nèi)飾件执俩，有利于汽車(chē)的輕量化徐钠。耐刮擦PP相對(duì)于工程塑料來(lái)說(shuō)，PP役首、橡膠改性PP尝丐、熱塑性聚烯烴和熱塑性彈性體等聚烯烴材料具有可回收、質(zhì)輕衡奥、成本低的優(yōu)勢(shì)爹袁，因而被越來(lái)越多地應(yīng)用于汽車(chē)以及其他領(lǐng)域，然而聚烯烴材料的耐刮擦性能明顯較差矮固，而這一性能卻是儀表板失息、操控臺(tái)和門(mén)板表皮等汽車(chē)內(nèi)部應(yīng)用部件的關(guān)鍵性能，也是汽車(chē)外部應(yīng)用部件档址、全地形車(chē)輛(ATVs)的重要性能之一盹兢，而且表面性能提高的聚烯烴能很好地代替金屬和工程塑料，同時(shí)還有利于涂色守伸，因此積極尋找提高聚烯烴材料耐刮擦性能的解決方案十分重要绎秒。通過(guò)添加涂層、無(wú)機(jī)礦物和某些功能助劑可提高聚烯烴的耐刮擦性能尼摹，例如添加耐刮擦劑可制備耐刮擦汽車(chē)內(nèi)飾用PP復(fù)合材料替裆。汽車(chē)用改性PP的回收利用塑料作為一種環(huán)保材料，因其可塑性強(qiáng)窘问、質(zhì)輕辆童、回收再利用率高等特性，在汽車(chē)工業(yè)中的應(yīng)用非常廣泛惠赫，無(wú)論是內(nèi)飾件把鉴、外飾件還是功能性結(jié)構(gòu)件，都越來(lái)越多地用到了塑料。我國(guó)汽車(chē)保有量達(dá)到1.75億輛庭砍，對(duì)應(yīng)用于汽車(chē)的塑料的粉碎再回收無(wú)疑變得越來(lái)越重要场晶，且汽車(chē)塑料的回收將會(huì)形成一個(gè)巨大的市場(chǎng)，是一個(gè)前景廣闊的領(lǐng)域怠缸，學(xué)術(shù)界和企業(yè)在這方面都有很多的研究和實(shí)踐诗轻。

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隨著新能源等行業(yè)的快速發(fā)展，發(fā)泡材料得到大規(guī)模應(yīng)用揭北，因其具有的優(yōu)異機(jī)械性能和無(wú)毒（低毒）扳炬、絕熱、隔音搔体、絕緣恨樟、緩沖、輕量化等性能疚俱，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用更是帶來(lái)了行業(yè)發(fā)展的新契機(jī)劝术。隨著國(guó)民對(duì)于環(huán)保、綠色呆奕、安全养晋、舒適要求愈加苛刻，對(duì)環(huán)境友好型的發(fā)泡技術(shù)和具備可阻燃梁钾、可（完全）降解匙握、可導(dǎo)電等新型發(fā)泡材料受到追捧，成為國(guó)內(nèi)外研究人員的研究熱點(diǎn)陈轿。聚丙烯微孔發(fā)泡由華東理工大學(xué)化工學(xué)院趙玲教授領(lǐng)銜的《高性能聚丙烯微孔發(fā)泡材料綠色制備過(guò)程的優(yōu)化和強(qiáng)化》項(xiàng)目斬獲科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)圈纺，發(fā)的聚丙烯發(fā)泡專(zhuān)用料打破了國(guó)外公司的壟斷，聚丙烯微孔發(fā)泡材料不斷地在新興領(lǐng)域成功應(yīng)用麦射，包括新能源汽車(chē)動(dòng)力電池墊片等等蛾娶，引領(lǐng)了高性能聚丙烯微孔發(fā)泡材料的綠色制造和高端應(yīng)用。發(fā)泡材料具有什么優(yōu)點(diǎn)發(fā)泡材料具有較好防震緩沖潜秋、隔音蛔琅、隔熱保溫以及阻燃防爆等特性，其在汽車(chē)領(lǐng)域主要用于汽車(chē)車(chē)載空調(diào)用隔熱泡沫管材峻呛、汽車(chē)減震罗售、新能源汽車(chē)電池用發(fā)泡硅膠密封墊圈等。目前大多數(shù)汽車(chē)內(nèi)飾材料钩述，如地板寨躁、頂棚、方向盤(pán)牙勘、汽車(chē)座椅等均為聚氨酯類(lèi)泡沫材料职恳，這種材料耐候性能較差所禀，易燃且燃燒過(guò)程中釋放大量對(duì)人體有害的有毒氣體。隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排發(fā)展趨勢(shì)愈加顯著放钦，對(duì)汽車(chē)輕量化提出了更高要求色徘。特別是在車(chē)市持續(xù)萎靡、新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的情況下操禀，輕量化成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從困境中突圍的重要方向褂策。整車(chē)廠、改性塑料企業(yè)都在加大輕量化材料領(lǐng)域的布局颓屑。發(fā)泡材料在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的新應(yīng)用新能源電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)關(guān)鍵在于其高能量密度鋰電池的充放電技術(shù)及安全性能斤寂。鋰電池在使用過(guò)程中必須保持絕佳的防水防塵效果，而易發(fā)熱自燃是影響其安全使用的頭等難題邢锯。在暴雨、淺灘搀别、霧霾等極端條件下丹擎，為滿(mǎn)足汽車(chē)行駛過(guò)程中動(dòng)力電池的密封和緩沖保護(hù)的要求，特斯拉等美國(guó)車(chē)企率先將發(fā)泡硅膠這一小眾材料應(yīng)用到動(dòng)力電池上歇父。例如：特斯拉model3電池PACK包為了減輕模組重量蒂培、提升安全性，大量使用有機(jī)硅發(fā)泡灌封材料來(lái)保護(hù)單個(gè)電芯榜苫，可在一定時(shí)間內(nèi)有限阻止電池包上部熱量傳輸給電芯導(dǎo)致熱失控护戳。由于特斯拉在動(dòng)力電池組技術(shù)方便的標(biāo)桿作用，大大加速硅膠發(fā)泡材料在動(dòng)力電池PACK包上的應(yīng)用推廣垂睬。聚丙烯微孔發(fā)泡材料技術(shù)在新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的情況下媳荒，微孔發(fā)泡技術(shù)讓汽車(chē)駛向輕量化——在汽車(chē)非金屬部件的輕量化領(lǐng)域，微孔發(fā)泡材料是行業(yè)競(jìng)相研究的主要課題之一驹饺。2018年钳枕，中石化就將聚丙烯微孔發(fā)泡材料應(yīng)用技術(shù)開(kāi)發(fā)列為重點(diǎn)課題。日常生活中赏壹，當(dāng)人們購(gòu)買(mǎi)兒童玩具鱼炒、家具用品等塑料制品時(shí)，都會(huì)十分在意其材質(zhì)是否無(wú)毒無(wú)味蝌借、綠色環(huán)保昔瞧，近年來(lái)綜合性能優(yōu)異、可回收的聚丙烯發(fā)泡材料已成為泡沫塑料家族中的“新寵”菩佑，日益受到熱捧自晰，是聚合物泡沫材料中增長(zhǎng)速度快的品種。聚丙烯作為產(chǎn)量大稍坯、增長(zhǎng)量快缀磕、應(yīng)用領(lǐng)域廣泛的五大通用熱塑性樹(shù)脂之一，其高品質(zhì)發(fā)泡材料的綠色制備一直是聚合物發(fā)泡領(lǐng)域的熱點(diǎn)與難點(diǎn)。其中袜蚕，超臨界CO2（二氧化碳）發(fā)泡聚合物技術(shù)是制備聚丙烯微孔發(fā)泡材料的關(guān)鍵核心技術(shù)糟把。聚焦發(fā)泡材料綠色制造新技術(shù)2016年，由華東理工大學(xué)牽頭申報(bào)的國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“重點(diǎn)基礎(chǔ)材料技術(shù)提升與產(chǎn)業(yè)化”重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)項(xiàng)目——“聚合物材料的輕量化技術(shù)”獲準(zhǔn)立項(xiàng)牲剃。該項(xiàng)目所聚焦的正是運(yùn)用綠色高效發(fā)泡工藝遣疯，開(kāi)展聚合物輕量化的應(yīng)用基礎(chǔ)—共性技術(shù)—產(chǎn)業(yè)化示范的“一條鏈?zhǔn)健毖邪l(fā)工作。據(jù)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)專(zhuān)家介紹凿傅，聚合物發(fā)泡有物理發(fā)泡劑和化學(xué)發(fā)泡劑兩大類(lèi)缠犀。化學(xué)發(fā)泡劑常常存在化學(xué)殘留聪舒、發(fā)泡過(guò)程難控制和不易獲得高發(fā)泡倍率等缺點(diǎn)辨液；物理發(fā)泡劑中的氟氯烴類(lèi)則對(duì)臭氧層有破壞作用，已逐漸被禁止和限制使用箱残；一些新型氟碳?xì)浠衔锏娜蜃兣瘽撃苤等韵鄬?duì)較高或價(jià)格昂貴滔迈，烷烴類(lèi)發(fā)泡劑則易燃燒不安全。相比傳統(tǒng)發(fā)泡劑影響氣候被辑、火災(zāi)危險(xiǎn)燎悍、有害殘留以及VOC排放等問(wèn)題和弊端，超臨界流體盼理，特別是超臨界CO2發(fā)泡聚合物是綠色制造技術(shù)谈山，被工信部列入我國(guó)優(yōu)先發(fā)展的產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)，而且CO2進(jìn)入聚合物后會(huì)引起熔點(diǎn)宏怔、表面張力和粘度下降奏路、結(jié)晶行為改變等一系列變化，可以制備微孔甚至納米泡孔材料臊诊。聚丙烯是結(jié)晶聚合物思劳，低溫固態(tài)發(fā)泡受結(jié)晶限制，很難制備高發(fā)泡倍率產(chǎn)品妨猩；高溫發(fā)泡聚合物熔體強(qiáng)度不夠無(wú)法保持完整泡孔潜叛，可操作窗口窄。因此壶硅，大規(guī)模制造具有穩(wěn)定均勻泡孔形貌和外形尺寸的高發(fā)泡倍率微孔材料難度大威兜。了攻克這一難題，近年來(lái)庐椒，團(tuán)隊(duì)聯(lián)合無(wú)錫會(huì)通椒舵、中石化北化院、浙江新恒泰约谈、鎮(zhèn)海煉化等單位笔宿，在合適物料體系犁钟、可控工藝過(guò)程和高效工業(yè)裝備等方面開(kāi)展了超臨界CO2發(fā)泡聚丙烯的優(yōu)化、強(qiáng)化和工程化等系列工作泼橘，形成了“適合超臨界CO2發(fā)泡的聚丙烯專(zhuān)用料“分步/分段發(fā)泡新工藝”“優(yōu)化構(gòu)建流場(chǎng)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)高效規(guī)模制備”等三大技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)：根據(jù)在低于其流動(dòng)溫度的可變形區(qū)發(fā)泡既可以突破結(jié)晶的制約又能保證發(fā)泡材料微孔結(jié)構(gòu)和外形尺寸的穩(wěn)定成型這一發(fā)泡機(jī)制涝动，開(kāi)發(fā)了兼具較寬發(fā)泡溫度窗口和較強(qiáng)的CO2溶解擴(kuò)散能力的聚丙烯發(fā)泡專(zhuān)用料，以及能有效改善泡孔結(jié)構(gòu)和表觀形態(tài)的新型功能助劑/添加劑炬灭；CO2變壓飽和提高了過(guò)程效率和發(fā)泡倍率醋粟，氣泡成核和生長(zhǎng)的分段實(shí)施大幅減小了高壓設(shè)備體積；釜壓發(fā)泡重归、模壓發(fā)泡等高壓設(shè)備和聚合物預(yù)成型體的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)保證了均勻的壓力場(chǎng)米愿、溫度場(chǎng)和速度場(chǎng)，成功實(shí)現(xiàn)了低密度聚丙烯微孔發(fā)泡材料的規(guī)模制造和柔性生產(chǎn)鼻吮。目成果利用上述創(chuàng)新技術(shù)育苟，項(xiàng)目已成功建設(shè)了2套年產(chǎn)3萬(wàn)立方模壓發(fā)泡裝置，實(shí)現(xiàn)了低密度聚丙烯微孔厚板的制造椎木；新建了4套违柏、優(yōu)化改造了3套年產(chǎn)4-6萬(wàn)立方的釜壓發(fā)泡裝置，生產(chǎn)效率提高25%拓哺，成品率提高到99%以上勇垛；發(fā)泡專(zhuān)用料已在鎮(zhèn)海煉化生產(chǎn)脖母；2016-2018年新增產(chǎn)值3.31億士鸥，利稅1.09億。隨著應(yīng)用市場(chǎng)快速開(kāi)拓谆级，2019年共推廣新建了13套裝置烤礁，市場(chǎng)占有率高和競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)獲得授權(quán)發(fā)明專(zhuān)利8件肥照、實(shí)用新型專(zhuān)利8件脚仔；相關(guān)研究成果發(fā)表了46篇SCI/EI收錄論文，“國(guó)外同行認(rèn)為我們?nèi)嫦到y(tǒng)地研究了CO2間歇發(fā)泡聚丙烯行為舆绎±鹪啵”科技查新表明，模壓發(fā)泡的工程化技術(shù)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平吕朵，釜壓發(fā)泡的優(yōu)化與強(qiáng)化技術(shù)具有國(guó)內(nèi)外新穎性猎醇。

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生物降解塑料目前已開(kāi)始應(yīng)用在一次性餐具、包裝努溃、農(nóng)業(yè)硫嘶、汽車(chē)、醫(yī)療梧税、紡織等多個(gè)領(lǐng)域沦疾，基于行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及市場(chǎng)需求称近，第八元素為客戶(hù)提供PLA、PBAT哮塞、PBS等降解材料刨秆，點(diǎn)擊以下鏈接，即可在線采購(gòu)樣品：系統(tǒng)介紹車(chē)用聚丙烯的類(lèi)型彻桃，應(yīng)用方向坛善，性能要求。用PP丙烯微孔發(fā)泡隨著汽車(chē)工業(yè)的蓬勃發(fā)展邻眷，制造汽車(chē)的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代眠屎，越來(lái)越多的汽車(chē)零部件開(kāi)始采用改性塑料替代金屬制件。塑料在汽車(chē)上的應(yīng)用已有近50年的歷史肆饶，目前汽車(chē)用改性塑料的使用量已成為衡量汽車(chē)設(shè)計(jì)和制造水平高低的一個(gè)重要標(biāo)志改衩，塑料飾件的大量應(yīng)用，促進(jìn)了汽車(chē)的減重節(jié)能驯镊，提高了汽車(chē)的美觀舒適度葫督。PP以密度小、性?xún)r(jià)比高板惑、具有優(yōu)異的耐熱性能橄镜、耐化學(xué)藥品腐蝕性、剛性冯乘、易于成型加工和回收利用等特性在汽車(chē)上得到了廣泛的應(yīng)用洽胶。近來(lái)更是有把汽車(chē)內(nèi)飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢(shì)。由于高性能基礎(chǔ)樹(shù)脂的開(kāi)發(fā)生產(chǎn)周期長(zhǎng)裆馒、投資巨大姊氓、技術(shù)要求高，且需要高精尖的集成先進(jìn)綜合技術(shù)喷好，所以對(duì)現(xiàn)有PP樹(shù)脂需要進(jìn)行更廣泛翔横、更有效、更經(jīng)濟(jì)梗搅、更實(shí)用的改性禾唁。延伸性、機(jī)械的強(qiáng)度和抗斷裂性無(wú)機(jī)填料和彈性體增韌增強(qiáng)改性PP主要是“三高”无切。是由 PP樹(shù)脂荡短、三元乙丙橡膠(EPDM)和乙烯-辛烯共聚物(POE)等增韌彈性體及滑石粉、碳酸鈣等無(wú)機(jī)填料的復(fù)合物订雾，其主要用于汽車(chē)保險(xiǎn)杠的注射成型肢预，且改性PP保險(xiǎn)杠具有成本低、質(zhì)輕洼哎、易涂裝烫映、可循環(huán)使用等優(yōu)點(diǎn)沼本。滑石粉填充改性PP材料具有高剛性锭沟、低熱膨脹系數(shù)和低收縮率抽兆，且其抗化學(xué)腐蝕性能強(qiáng)，尤其是經(jīng)表面處理的滑石粉填充PP可有效改善PP的沖擊性能族淮，提高材料的模量和熱變形溫度辫红。玻璃纖維增強(qiáng)改性PP玻璃纖維增強(qiáng)改性PP材料尤其是LGFPP材料在汽車(chē)部件上的研究與應(yīng)用(如在前端模塊、儀表板骨架祝辣、車(chē)門(mén)模塊等典型部件的應(yīng)用)是多年來(lái)的研究熱點(diǎn)之一贴妻。LGFPP制品指含有長(zhǎng)度為10～25mm的玻璃纖維改性的PP復(fù)合材料經(jīng)過(guò)注塑等工藝形成的三維結(jié)構(gòu)。10～25mm的長(zhǎng)玻璃纖維增強(qiáng)聚合物相比普通4～7mm的短玻璃纖維增強(qiáng)聚合物具有更高的強(qiáng)度蝙斜、剛度名惩、韌性，以及尺寸穩(wěn)定性好孕荠、翹曲度低等優(yōu)勢(shì)娩鹉。此外，LGFPP材料比短玻璃纖維增強(qiáng)PP(GFPP)有著更好的抗蠕變性能稚伍，即使經(jīng)受100℃的高溫也不會(huì)產(chǎn)生明顯的蠕變弯予。與金屬材料和熱固性復(fù)合材料相比，LG-FPP的密度低个曙，相同部件的質(zhì)量可減輕20%～50%;LGFPP能為設(shè)計(jì)人員提供更大的設(shè)計(jì)靈活性锈嫩，可成型形狀復(fù)雜的部件、提高集成汽車(chē)零部件的能力困檩、節(jié)約模具成本(一般長(zhǎng)玻璃纖維增強(qiáng)聚合物注塑模具的成本約為金屬?zèng)_壓模具成本的20%)祠挫、減少能耗(長(zhǎng)玻璃纖維增強(qiáng)聚合物的生產(chǎn)能耗僅為鋼制品的60%～80%那槽，鋁制品的35%～50%)悼沿、簡(jiǎn)化裝配工序。汽車(chē)部件用礦物纖維增強(qiáng)PP的新產(chǎn)品骚灸，具有強(qiáng)度高糟趾、熱膨脹系數(shù)低、耐高溫甚牲、阻燃性能好义郑、低浮纖、低翹曲丈钙、低收縮 等特點(diǎn)非驮。

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塑料化工研究發(fā)展至今，已合成出上千種高分子材料雏赦，其中具有工業(yè)價(jià)值的僅百余種劫笙，塑料常用的樹(shù)脂原料90%以上集中在五大通用樹(shù)脂（PE芙扎、PP、PVC填大、PS戒洼、ABS），目前再繼續(xù)合成大批新的高分子材料難度很大允华，既不經(jīng)濟(jì)也不現(xiàn)實(shí)圈浇。在聚乙烯、聚丙烯塑料改性是目前高分子材料未來(lái)發(fā)展的一個(gè)重要領(lǐng)域靴寂，龍樸君整理了這部分的相關(guān)信息磷蜀，供大家參考。深入研究聚合物組成百炬、結(jié)構(gòu)和性能的關(guān)系蠕搜，并在此基礎(chǔ)上對(duì)現(xiàn)有的塑料進(jìn)行改性，以制造適用的塑料新材料收壕，已成為發(fā)展塑料工業(yè)的有效途徑之一妓灌，全球的改性塑料行業(yè)也因此在近年內(nèi)獲得了長(zhǎng)足的發(fā)展。關(guān)于改性的基礎(chǔ)知識(shí)在通用塑料和工程塑料的基礎(chǔ)上蜜宪，通過(guò)物理虫埂、化學(xué)、機(jī)械等方式圃验，經(jīng)過(guò)填充掉伏、共混、增強(qiáng)等加工方法澳窑，改善塑料的性能或增加功能斧散，對(duì)塑料的阻燃性、強(qiáng)度摊聋、抗沖擊性鸡捐、韌性等機(jī)械性能得到改善和提高，使得塑料能適用在特殊的電麻裁、磁箍镜、光、熱等環(huán)境條件下煎源。從原料樹(shù)脂的生產(chǎn)到多種規(guī)格及品種的改性塑料母料的生產(chǎn)色迂，改性技術(shù)廣泛應(yīng)用于幾乎所有的塑料制品的原材料與成型加工過(guò)程中。如塑料的外觀手销、透明性歇僧、密度、精度锋拖、加工性诈悍、機(jī)械性能埂淮、化學(xué)性能、電磁性能写隶、耐腐蝕性能倔撞、耐老化性、耐磨性慕趴、硬度痪蝇、熱性能、阻燃性冕房、阻隔性等方面躏啰。為了降低塑料制品的成本、改善性能耙册、提高功能给僵，都離不開(kāi)塑料改性技術(shù)。如何進(jìn)行聚乙烯的改性详拙？1帝际、不同密度的聚乙烯的共混改性由于市場(chǎng)上的專(zhuān)用原料較少和供應(yīng)的不平衡，促進(jìn)了共混改性技術(shù)的發(fā)展饶辙。根據(jù)不同的吹塑中空制品的性能要求蹲诀，可以通過(guò)調(diào)整低、高密度聚乙烯在配方中的不同比例來(lái)滿(mǎn)足要求弃揽。一般說(shuō)來(lái)脯爪，小型制品、要求較軟的制品矿微、盛放化學(xué)藥品痕慢、洗滌劑之類(lèi)的容器，低密度聚乙烯的比例應(yīng)該高些涌矢，高密度聚乙烯的比例應(yīng)該低些掖举。當(dāng)然，并不是所有的低蒿辙、高密度聚乙烯都能用于吹塑中空制品拇泛，應(yīng)該從市場(chǎng)上選擇能用于吹塑的塑料材料滨巴，并通過(guò)改進(jìn)配方設(shè)計(jì)思灌，使制品的性能價(jià)格比達(dá)到優(yōu)。2恭取、不同分子量的高密度聚乙烯共混改性對(duì)于同為高密度聚乙烯材料來(lái)說(shuō)泰偿，即使同為可用于吹塑成型的，可能在密度上相差無(wú)幾蜈垮，但從分子量上來(lái)說(shuō)耗跛，差別可能較大裕照。樹(shù)脂牌號(hào)手冊(cè)上一般對(duì)材料的分子量都沒(méi)有標(biāo)出，而從融體指數(shù)上大致可以看出调塌。在擠出吹塑中空制品時(shí)晋南，隨著所用吹塑級(jí)的分子量的提高，熔體強(qiáng)度會(huì)相應(yīng)提高羔砾，同時(shí)制品的機(jī)械性能也會(huì)提高负间。但在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)分子量提高到一定程度后姜凄，熔體強(qiáng)度和擠出速率反而有下降的趨勢(shì)政溃。出現(xiàn)這種情況后，對(duì)制品的正常生產(chǎn)將造成不同程度的負(fù)面影響态秧，有時(shí)甚至?xí)l(fā)安全事故董虱。制品加工時(shí)，出現(xiàn)分子量提高申鱼，熔體強(qiáng)度和擠出速率下降的情況愤诱，這與擠出機(jī)螺桿和進(jìn)料段設(shè)計(jì)有較大的關(guān)系。雖然在設(shè)備上改進(jìn)可以取得較為明顯的效果捐友，但從材料配方上進(jìn)行改進(jìn)更能取得當(dāng)期實(shí)效和減少設(shè)備改造的投資转锈。將不同分子量、不同生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的聚乙烯按比例共混楚殿，對(duì)于改善材料的分子量分布和材料內(nèi)微量添加劑元素的分布大有好處撮慨。將它用于擠出吹塑, 往往容易收到較好的效果。從制品的化學(xué)性能脆粥，機(jī)械性能及生產(chǎn)中的各項(xiàng)工藝性出發(fā)砌溺，可以比較自由的設(shè)計(jì)出各種不同的配方，來(lái)滿(mǎn)足各種不同的要求变隔，往往還可達(dá)到降低生產(chǎn)成本的目的规伐。3、不同品種塑料的共混改性在工廠的現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)當(dāng)中匣缘，往往由于種種原因的限制猖闪，還會(huì)有許多不同的要求。比如說(shuō)采用一些分子量較低的材料來(lái)代替分子量較高的塑料原料肌厨，不但是市場(chǎng)供應(yīng)狀況的限制培慌，還有可能是制造成本的要求，比如柑爸，在HDPE中加人一定量的PP吵护，就能有效的改善的剛性，而且不會(huì)影響的沖擊強(qiáng)度。加入的比例需要根據(jù)產(chǎn)品的要求來(lái)確定馅而。4祥诽、高密度聚乙烯的填充改性技術(shù)在加工塑料制品時(shí)，適當(dāng)?shù)募尤敫鞣N不同的填充劑瓮恭，不但可以提高塑料制品的剛度和硬度雄坪，同時(shí)也可以大幅度的降低原料成本。單就降低成本這點(diǎn)出發(fā)屯蹦，對(duì)許多附加值低的產(chǎn)品來(lái)說(shuō)诸衔，就值得作深入的研究。就近幾年來(lái)塑料制品加工廠填充改性的情況來(lái)看颇玷，技術(shù)層次普遍較低笨农。

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微發(fā)泡注塑，聚丙烯/橡膠/滑石粉復(fù)合材料帖渠，增強(qiáng)增韌聚丙烯微孔發(fā)泡聚丙烯作為一種經(jīng)濟(jì)高效的熱塑性聚合物谒亦，具有材料成本低、抗腐蝕性好空郊、比強(qiáng)度高和易于成型加工等優(yōu)點(diǎn)份招，已廣泛應(yīng)用于包裝工程、紡織狞甚、電子產(chǎn)品以及汽車(chē)工業(yè)锁摔。以汽車(chē)工業(yè)為例，聚丙烯的年均用量高達(dá)255.6百萬(wàn)噸哼审，研究表明汽車(chē)每減重10%就可以將燃料的利用率提高至少6%谐腰。因此，近年來(lái)為了節(jié)省材料和能源涩盾、減少環(huán)境污染進(jìn)而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的健康可持續(xù)發(fā)展十气，塑料制品的輕量化問(wèn)題引起了廣大學(xué)者的研究興趣，而其中發(fā)泡注塑成型工藝被視為是一種非常有前途的輕量化實(shí)現(xiàn)方式春霍。然而砸西，由于聚丙烯的熔體強(qiáng)度低，導(dǎo)致其發(fā)泡能力非常差址儒，常規(guī)微發(fā)泡注塑聚丙烯產(chǎn)品存在泡孔尺寸大且分布極其不均勻芹枷，嚴(yán)重降低了其力學(xué)性能，尤其是沖擊力學(xué)性能莲趣。針對(duì)上述問(wèn)題鸳慈，山東大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院王桂龍和合作者提出了一種利用橡膠和滑石粉的耦合作用改性聚丙烯的新途徑，顯著提高了聚丙烯熔體強(qiáng)度和促進(jìn)了結(jié)晶妖爷，進(jìn)而改善了聚丙烯的發(fā)泡能力蝶涩，終通過(guò)微發(fā)泡注塑制備了具有優(yōu)異綜合力學(xué)性能的微孔聚丙烯制品理朋。

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與傳統(tǒng)注塑制品相比絮识，微孔發(fā)泡注塑制品具有質(zhì)量更輕绿聘、翹曲和內(nèi)部殘余應(yīng)力更少、尺寸穩(wěn)定性好次舌、成型周期短等一系列優(yōu)點(diǎn)熄攘。目前，欠注發(fā)泡成型是微孔注塑技術(shù)中應(yīng)用為廣泛的工藝之一彼念，具有操作簡(jiǎn)單挪圾、效率高、能夠生產(chǎn)復(fù)雜制件逐沙，且能耗少哲思，符合節(jié)約材料，降低成本這一發(fā)展理念吩案，滿(mǎn)足發(fā)泡產(chǎn)品市場(chǎng)化的需求棚赔。然而，欠注發(fā)泡成型工藝也存在發(fā)泡制品內(nèi)部泡孔易發(fā)生大量變形徘郭，泡孔尺寸分布不均勻靠益，所得制品表面存在大量的氣痕、銀紋等缺陷残揉，制約了其力學(xué)性能的提高和外觀視覺(jué)胧后，阻礙了欠注發(fā)泡制品的進(jìn)一步應(yīng)用。家復(fù)合改性聚合物材料工程技術(shù)研究中心的何力團(tuán)隊(duì)采用自主研發(fā)的氣體反壓裝置抱环，利用化學(xué)欠注發(fā)泡工藝研究氣體反壓（GCP）對(duì)微孔注塑過(guò)程中發(fā)泡行為的影響壳快。研究發(fā)現(xiàn)，采用氣體反壓可以減少發(fā)泡注塑制品的泡孔變形以及不均勻等缺點(diǎn)镇草，改善了泡孔的形態(tài)濒憋。丙烯微孔發(fā)泡實(shí)驗(yàn)方法將PP、發(fā)泡劑(AC)陶夜、發(fā)泡助劑[Zn(St)2／ZnO]按照98.5∶1∶0.5的比例混合均勻后加入料筒中進(jìn)行塑化凛驮。然后打開(kāi)氣體反壓裝置，在型腔中分別注入固定的GCP為0条辟，0.2黔夭，0.4，0.6羽嫡，0.8?MPa的氣體本姥，隨后按照表1的工藝參數(shù)注射熔融樹(shù)脂進(jìn)行發(fā)泡，冷卻后杭棵，取出PP發(fā)泡樣品婚惫。GCP對(duì)充模過(guò)程中熔體壓力的影響熔體注射完后氛赐，熔體壓力瞬間達(dá)到大值。隨著GCP從0增加至0.8?MPa先舷，熔體內(nèi)部大壓力從1.55?MPa增大到2.16?MPa艰管，注射完成后，隨著氣體的排出蒋川，熔體壓力瞬間下降牲芋，隨著冷卻收縮，熔體壓力逐漸趨于0?MPa捺球。由此可知缸浦，GCP可以明顯地提高熔體充模過(guò)程中的熔體壓力，改善欠注發(fā)泡過(guò)程中的熔體壓力環(huán)境氮兵。CP對(duì)泡孔質(zhì)量的影響在沒(méi)有施加氣體反壓時(shí)裂逐，由于熔體流動(dòng)速率遠(yuǎn)大于泡孔的膨脹速率，泡孔發(fā)生流動(dòng)剪切變形泣栈，導(dǎo)致末端位置的泡孔在皮層區(qū)域受到剪切作用時(shí)間和作用力較大卜高，在流動(dòng)方向上出現(xiàn)很大的變形，泡孔發(fā)生撕裂合并現(xiàn)象秩霍，泡孔形貌極不規(guī)則篙悯，而中間區(qū)域的泡孔形態(tài)受到剪切力較小，呈現(xiàn)規(guī)整圓形形態(tài)铃绒。同時(shí)發(fā)現(xiàn)鸽照，隨著GCP的增大，皮層附近撕裂變形的泡孔區(qū)域變小颠悬，熔體內(nèi)部芯層泡孔從橢圓形向規(guī)整圓形形態(tài)轉(zhuǎn)變矮燎，規(guī)則泡孔區(qū)域所占比例增大，泡孔之間呈現(xiàn)獨(dú)立分布赔癌。當(dāng)GCP達(dá)到0.8?MPa時(shí)诞外，皮層附近泡孔呈現(xiàn)出相對(duì)較好的圓形形態(tài)，此時(shí)整體泡孔的變形較小灾票。是因?yàn)镚CP可以有效地降低泡孔在充模過(guò)程中受到的流動(dòng)剪切作用峡谊，GCP值越大，泡孔在遷移過(guò)程中受到熔體壓力越大刊苍，泡孔受到熔體的約束力大既们，泡孔不易發(fā)生變形。GCP對(duì)結(jié)構(gòu)參數(shù)的影響CP對(duì)泡孔結(jié)構(gòu)參數(shù)的影響如下圖所示正什∩吨剑可知，在常壓下泡孔的非變形層(也就是規(guī)則泡孔區(qū))厚度僅占整個(gè)樣品厚度的10.9%婴氮；隨著GCP的增大斯棒，泡孔的非變形層所占比例逐漸升高盾致，GCP為0.8 MPa時(shí)，升高至26.7%荣暮。而泡孔變形層區(qū)域厚度所占比例隨著GCP的增大而大幅度下降庭惜，從63.7%下降到45.4%，這說(shuō)明GCP可以減小泡孔變形層渠驼，增大規(guī)則泡孔區(qū)域范圍蜈块。對(duì)變形層的泡孔變形度進(jìn)行統(tǒng)計(jì)鉴腻，如下圖所示迷扇，泡孔的平均長(zhǎng)度隨著GCP的增加，整體呈現(xiàn)減小的趨勢(shì)爽哎，泡孔的平均寬度隨著GCP的增加而逐漸增大蜓席，泡孔的變形度隨GCP的增大而減小，由常壓下0.530的泡孔變形度降低到GCP為0.8?MPa下的0.304泡孔變形度课锌，即GCP可以減小泡孔長(zhǎng)度與寬度的差距厨内，使變形區(qū)的泡孔變形程度減小。對(duì)不同GCP下泡孔非變形層的泡孔直徑進(jìn)行統(tǒng)計(jì)渺贤，見(jiàn)圖c雏胃，隨著GCP的增加，當(dāng)GCP為0.2?MPa時(shí)泡孔直徑略有減小志鞍，但隨著GCP的進(jìn)一步增大瞭亮，泡孔直徑從36.09?μm增大到41.93?μm。這是因?yàn)镚CP的增大使得熔體的壓力也隨之增大固棚，使得泡孔的成核臨界能壘升高统翩，泡孔的成核速率下降，泡孔在充模過(guò)程中受到流動(dòng)場(chǎng)的影響減弱此洲，更多的氣體在卸壓階段促進(jìn)泡孔的生長(zhǎng)厂汗，因此熔體壓力越大，泡孔直徑越大呜师。