汕頭靠譜微孔發(fā)泡材料價(jià)格

據(jù)調(diào)查车伞，汽車整體重量每減少100千克，百公里油耗可降低0.3-0.6升喻喳。隨著國家第二階段燃油指標(biāo)5L/100Kg要求,以及電動(dòng)汽車行程問題的凸顯另玖，汽車材料輕量化已成行業(yè)潮流。目前表伦，在汽車非金屬材料輕量化領(lǐng)域谦去，發(fā)泡材料正在發(fā)揮理想作用，成為實(shí)現(xiàn)汽車輕量化的環(huán)保解決方案蹦哼。具體到汽車非金屬材料輕量化領(lǐng)域鳄哭，化學(xué)微發(fā)泡技術(shù)已成為主機(jī)廠及相關(guān)零件廠商競相研究的主要課題之一，諸如通用纲熏、寶馬妆丘、奔馳等汽車品牌在車門內(nèi)襯板、儀表板局劲、后門內(nèi)襯板勺拣、底護(hù)板等汽車內(nèi)飾中大范圍地應(yīng)用化學(xué)微發(fā)泡材料∪菸眨化學(xué)微發(fā)泡技術(shù)在汽車輕量化宣脉、降低成本等方向會(huì)越來越重要车柠。山東昊智新型材料科技有限公司（以下簡稱昊智新材料）化學(xué)發(fā)泡劑正在引領(lǐng)這個(gè)方向努力剔氏。聚丙烯微孔發(fā)泡所謂微發(fā)泡材料，指的是以材料為基體竹祷，內(nèi)部含有從幾十微米到幾百微米尺寸泡孔的多孔聚合物材料谈跛。微發(fā)泡主要分為超臨界氣體的物理發(fā)泡和發(fā)泡劑的化學(xué)發(fā)泡兩種。而就化學(xué)微發(fā)泡材料來說塑陵，和普通塑料相比感憾，其既能有效減重，又能減少注塑缺陷令花、提高注塑效率阻桅，還具備隔熱凉倚、吸音、緩沖性能等特殊性能嫂沉。在塑料微孔發(fā)泡和技術(shù)領(lǐng)域的多年探索和研究與開發(fā)中稽寒，昊智新材料已在該領(lǐng)域取得了實(shí)際應(yīng)用，專注于高性能環(huán)保型微孔發(fā)泡的化學(xué)發(fā)泡劑趟章、特殊發(fā)泡樹脂杏糙、技術(shù)和工藝解決方案。自主開發(fā)蚓土，生產(chǎn)和銷售的精細(xì)化學(xué)發(fā)泡劑用于合成樹脂和橡膠：例如PP宏侍，PE，PS蜀漆，ABS谅河，PA，PVC嗜愈，EVA旧蛾，TPU，TPE蠕嫁，TPR锨天，PPO等材料的擠出，注塑和吹塑剃毒、模壓成型工藝病袄。實(shí)現(xiàn)成型產(chǎn)品的輕量化、節(jié)省成本赘阀、減少能耗和噪音益缠、減少浪費(fèi)、提高產(chǎn)品尺寸精度并縮短成型周期基公。注塑化學(xué)發(fā)泡劑，其應(yīng)用于塑料內(nèi)飾件生產(chǎn)時(shí)轰豆，可使汽車內(nèi)飾件具有高度一致的泡孔結(jié)構(gòu)，直徑縮小至60微米酸休，并使材料減重7%，同時(shí)還具有節(jié)省原材料斑司、提升隔熱和隔音性能、增加側(cè)壁硬度互站、增強(qiáng)表面紋理等功能私蕾∈悄浚化學(xué)發(fā)泡劑應(yīng)用了專有的清除技術(shù)，可降低水懊纳、CO2和酸的影響亡容，減小其對(duì)注塑模具的腐蝕嗤疯，并大限度地減少翹曲和縮痕闺兢。此外，其對(duì)產(chǎn)品外觀和性能均無不利影響脚囊，而早期的化學(xué)發(fā)泡劑產(chǎn)品會(huì)影響汽車塑料件的表面光潔度桐磁，而使其應(yīng)用受限。同時(shí)我擂，使用化學(xué)發(fā)泡母粒時(shí)，設(shè)備基本上不用改動(dòng)就可以輕松實(shí)現(xiàn)發(fā)泡校摩，避免了物理發(fā)泡帶來的巨額投資。昊智新材料在提升汽車輕量化上的應(yīng)用產(chǎn)品涉及發(fā)泡劑聚丙烯衙吩、聚丙烯發(fā)泡劑、熱塑性彈性體發(fā)泡母粒冯勉。熱塑性彈性體發(fā)泡母粒 圖源：山東昊智新材料成型發(fā)泡產(chǎn)品可用于實(shí)現(xiàn)汽車輕量化的部件有：頭枕尺锚、儀表板惜浅、門襯瘫辩、方向盤伐厌、輪胎罩、行李倉內(nèi)襯挣轨、座位靠背裝飾、遮陽板荡澎、保險(xiǎn)杠芯材、空調(diào)阻隔板摩幔、地毯支撐材料、頂板鞭铆、側(cè)護(hù)板、門內(nèi)板吸能保護(hù)墊车遂、緩沖墊、消音內(nèi)插件坡疼、后置發(fā)動(dòng)機(jī)分隔間衣陶、發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)罩。除了應(yīng)用于汽車輕量化祖搓，化學(xué)微發(fā)泡技術(shù)還可以用于PE樹脂微孔發(fā)泡的典型應(yīng)用。用于吹塑PE溫室薄膜拯欧，加入發(fā)泡母料的1.5％，吹塑發(fā)泡后產(chǎn)品密度為0.624g / cm3藏姐。

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聚丙烯微孔發(fā)泡材料的特殊應(yīng)用價(jià)值：微孔發(fā)泡材料的韌性高羔杨、疲勞壽命長杨蛋、比強(qiáng)度高理澎、熱穩(wěn)定性高、介電常數(shù)低曙寡。除此之外還有質(zhì)輕、隔熱举庶、吸震、隔音镀琉、價(jià)格低廉等特點(diǎn)蕊唐。這是因?yàn)檫@種材料中有比塑料中原有的缺陷或微細(xì)裂縫小得多的孔徑滚粟，這種孔徑能鈍化塑料中原有裂縫的尖端凡壤，所以不會(huì)降低塑料的強(qiáng)度耙替。因此，在汽車俗扇、航天航空和其他各種運(yùn)輸工具等領(lǐng)域有特殊的應(yīng)用價(jià)值。聚丙烯微孔發(fā)泡通過研究熔體流動(dòng)速率和微孔發(fā)泡PP性能之間的關(guān)系發(fā)現(xiàn)铜幽，低熔體流動(dòng)速率的聚丙烯微孔發(fā)泡材料具有良好的機(jī)械性能滞谢。日本Sumitom化學(xué)公司利用幾種熔體流動(dòng)速率不同的聚合物共混發(fā)泡狮杨，制得了一種沖擊強(qiáng)度高且具有類似于皮革結(jié)構(gòu)紋理的柔軟片材到忽，這種泡沫塑料的發(fā)泡倍率在1.1~2.0之間橄教。聚丙烯微孔發(fā)泡材料成核劑改性聚丙烯材料：PP是一種不完全結(jié)晶的通用塑料护蝶，它的結(jié)晶速度較慢慢翩迈，容易形成尺寸較大的球晶，導(dǎo)致制品的光澤度和透明性差堤魁，制品的外觀缺乏美感喂链，限制了其在透明包裝和日用品等領(lǐng)域的應(yīng)用姨涡。利用成核劑改性聚丙烯涛漂，是一種制備透明度高检诗，力學(xué)性能優(yōu)異的聚丙烯材料的簡單有效的方法，因此在聚丙烯的改性當(dāng)中被廣泛應(yīng)用逢慌。陳枝晴等研究了聚丙烯的透明性悠轩，適量的成核劑和相應(yīng)的分散劑能提高聚丙烯的透明性火架；且共聚PP的透明性比均聚PP好忙菠。張廣平等采用2，2-亞甲基-雙(4骡男，6-二叔丁基苯基)磷酸及其衍生物作為聚丙烯的成核劑，研究了成核劑對(duì)復(fù)合材料力學(xué)性能的影響隔盛。結(jié)果表明：這種成核劑的佳質(zhì)量分?jǐn)?shù)為0.4%。此時(shí)吮炕，復(fù)合材料的結(jié)晶溫度提高了11℃~15℃访得，結(jié)晶度增加3%~6%，結(jié)晶速率顯著增加俱笛；材料的模量提高了20%~30%传趾，彎曲強(qiáng)度也提高了10%~20%迎膜。纖維增強(qiáng)聚丙烯材料：纖維增強(qiáng)聚丙烯復(fù)合材料是目前熱塑性塑料市場中增長較快的塑料品種之一磕仅，尤其是在汽車用塑料中。為了能夠更好的發(fā)揮纖維的增強(qiáng)作用榕订，在塑料中纖維長度需要大于LC，既零界長度劫恒，LC取值與塑料的種類有直接關(guān)系。如果纖維的長度小于LC丛楚，其增強(qiáng)效果與一般的粉末填料區(qū)別不大憔辫。例如趣些，玻纖增強(qiáng)PP中坏平，玻璃纖維的零界長度為3.1 mm锦亦；而在另外一種經(jīng)過化學(xué)改性的PP中，LC可能降到0.9mm以下坎穿。對(duì)于普通的短玻纖增強(qiáng)塑料返劲，制品中的纖維長度一般只有0.2~0.6mm，限制了制成品性能的提高篮绿。而在長玻纖增強(qiáng)塑料部件中，玻璃纖維的殘留長度可以達(dá)到3mm以上亲配，大大提高了制品的物理機(jī)械性能。聚丙烯微孔發(fā)泡材料應(yīng)用價(jià)值由于長纖維增強(qiáng)熱塑性塑料制品中的纖維殘留長度較長犬钢，它的沖擊強(qiáng)度比普通的纖維增強(qiáng)材料高了4倍左右；比強(qiáng)度(17.2%)更是比鋁材料(9.8%)都高玷犹；此外洒疚，這種材料的加工流動(dòng)性好歹颓，制品外觀光亮、無塌坑等缺陷领跛，制品的成型收縮率也小撤奸。的研究成果表明，長玻纖增強(qiáng)聚丙烯(LFG/PP)和短玻纖增強(qiáng)聚丙烯(SFG/PP)的玻璃纖維直徑和含量相同時(shí)寂呛，LFG/PP的拉伸強(qiáng)度瘾晃、彎曲強(qiáng)度和沖擊強(qiáng)度明顯高于SFG/PP。

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摘要：利用化學(xué)改性非交聯(lián)法和單螺桿擠出機(jī)，采用一步法擠出工藝研制了汽車內(nèi)飾用聚丙烯（PP）微發(fā)泡料强胰。以均聚PP和共聚PP為基礎(chǔ)樹脂，考察了影響PP發(fā)泡的主要因素（如引發(fā)劑熟吏、發(fā)泡劑的用量、擠出溫度等）玄窝。結(jié)果表明牵寺，具有良好性能的PP微發(fā)泡專用料的配方（質(zhì)量份數(shù)）：均聚PP為40.00份，共聚PP為60.00份恩脂，過氧化二特丁烷為0.18份帽氓，過氧化二異丙苯為0.02份，改性劑為0.50份俩块，碳酸鈣為0.50份黎休，發(fā)泡劑AC為 0.40份。以其制備的微發(fā)泡片材泡孔直徑小于50μｍ玉凯，泡孔密度可達(dá)個(gè)／cm3势腮。關(guān)鍵詞： 聚丙烯 微發(fā)泡 汽車內(nèi)飾件 專用料 聚丙烯（PP）發(fā)泡材料具有質(zhì)輕、耐高溫漫仆、綠色環(huán)保嫉鲸、易注射成型、成型周期短和成本低等優(yōu)點(diǎn)玄渗。隨著汽車輕量化的發(fā)展，PP發(fā)泡材料在汽車內(nèi)飾件上的應(yīng)用越來越多藤树。普通 PP發(fā)泡制品表觀質(zhì)量不理想浴滴，僅適用于需表面附皮的高端車，汽車用PP發(fā)泡材料主要為質(zhì)量更好的 化學(xué)微發(fā)泡材料［1-3］升略÷畔蓿化學(xué)微孔發(fā)泡材料的泡孔是直徑為十幾到數(shù)十微米，封閉微孔泡以小于50μｍ 為佳翰撑。目前國內(nèi)行業(yè)實(shí)際生產(chǎn)水平大多在80～350μｍ啊央，國外也只有美國眶诈、意大利瓜饥、日本等少數(shù)幾個(gè)國家能生產(chǎn)。本工作利用化學(xué)改性非交聯(lián)法宪潮，以均聚PP和共聚PP共混物為基礎(chǔ)樹脂趣苏，采用一步法工藝研制出了性能符合相關(guān)指標(biāo)要求的汽車內(nèi)飾件用 PP 低 倍微發(fā)泡專用料，以其制備的微發(fā)泡片材泡孔直徑小于50μｍ拦键，泡孔密度可達(dá)個(gè)／cm3谣光。聚丙烯微孔發(fā)泡１ 試驗(yàn)部分1.1 主要原料 均聚PP（記作 PP1）萄金，熔體流動(dòng)速率（MFR）為3.0g/（10min），中國石化齊魯分公司氧敢；共聚PP（記作PP2）孙乖，MFR為2.0g/（10min）弯屈，中國石化齊魯分公司恋拷；抗氧劑资厉，168和1010宴偿，上海汽巴高橋化學(xué)有限公司；過氧化二特丁烷（DBP）娩践，過氧化二特丁烷（DBP）逞带，過氧化二異丙苯（DCP）展氓，二乙烯基苯，偶氮二甲酰胺（發(fā)泡劑AC）脸爱，液體石蠟遇汞，江蘇強(qiáng)盛功能化學(xué)股份有限公司；發(fā)泡改性劑DMS-10簿废，自制空入。1.2 儀器設(shè)備 RC300C型轉(zhuǎn)矩流變儀，德國HAAKE公 司族檬；CMT450料試驗(yàn) 機(jī)歪赢，天水三斯有限公司；∮25單螺桿擠出機(jī)单料，德國BRABENDER公司埋凯；AH-2奧林巴斯顯微鏡，日本奧林巴斯公司扫尖。1.3 試樣制備工藝 混料：將樹脂白对、過氧化物、改性劑换怖、抗氧劑甩恼、成核劑和發(fā)泡劑按配比稱量，投入10L高速攪拌機(jī)，低速混合1min条摸，高速混合2min出料悦污，料溫不 高于50℃。擠出發(fā)泡：擠出機(jī)設(shè)置溫度180～200℃钉蒲，機(jī)頭溫度195℃塞关，距機(jī)頭30cm 處加壓輥將發(fā)泡片壓平，取樣待用子巾。1.4 測試表征拉伸強(qiáng)度按照GB/T1040.3—2006測試帆赢，采用4型試樣，拉伸速度為50mm／min线梗；彎曲強(qiáng)度和彎曲模量按GB/T9341—2000測試椰于，寬度25mm；沖擊強(qiáng)度按GB/T1843—2008測試仪搔；表觀密度按GB/T6343—2009測試瘾婿；泡孔密度按 照參考文獻(xiàn)［４］所述方法測試。２ 結(jié)果與討論.1 引發(fā)劑的選擇以PP1/PP2質(zhì)量 比2/3共混物做基礎(chǔ)樹脂烤咧，DBP和DCP不同配比的混合物0.2份做引發(fā)劑偏陪，測試體系的熔體強(qiáng)度和觀察發(fā)泡片質(zhì)量，結(jié)果見表1煮嫌。表1笛谦，DBP/DCP對(duì)發(fā)泡片表面質(zhì)量的影響 注：擠出口模厚度0.6mm，寬度50mm昌阿。由表1看出饥脑，DBP和DCP都能提高PP熔體強(qiáng)度，但片材表面和泡孔均勻性不同懦冰，隨DCP含量增加灶轰，擠出片材表面質(zhì)量變差，泡孔變得不均勻刷钢；DCP雖有利于提高熔體強(qiáng)度笋颤，但比例不宜過大，以不超過引發(fā)劑總質(zhì)量分 數(shù)20％為宜内地。這是由于DCP分解溫度低于PP加工溫度伴澄，擠出反應(yīng)時(shí)，DCP和PP還沒有完全混合均勻就大量分解瓤鼻，短時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生大量PP自由基秉版，導(dǎo)致 PP部分交聯(lián)，形成局部高強(qiáng)度熔體茬祷，熔體強(qiáng)度的不均勻性導(dǎo)致發(fā)泡不均勻清焕，形成凹凸不平的表面。以PP1/PP2質(zhì)量比2/3共混物做基礎(chǔ)樹脂，選取 DBP／DCP質(zhì)量比90/10秸妥，考察引發(fā)劑用量和發(fā)泡性能的關(guān)系滚停，結(jié)果見圖1。1 引發(fā)劑含量與發(fā)泡性能關(guān)系由圖1可看出粥惧，隨引發(fā)劑含量增加键畴，單位體積泡孔數(shù)量先增加后基本不變；而發(fā)泡材料表觀密度逐漸降低突雪，因此總引發(fā)劑含量不宜低于0.15份起惕。這是由于當(dāng)引發(fā)劑含量低時(shí)，引發(fā)劑濃度不足咏删，PP接枝率不高惹想，熔體強(qiáng)度不足，難以包裹住氣體督函，泡孔較大嘀粱，并有部分泡孔破裂，導(dǎo)致發(fā)泡片密度較高辰狡；隨引發(fā)劑含量增加锋叨，PP接枝程度提高，熔體強(qiáng)度相應(yīng)增加宛篇，氣泡在膨脹過程中娃磺，泡壁不易破裂，形成致密均勻的泡孔些己，單位體積泡孔數(shù)量增加豌鸡，材料密度下降嘿般；隨引發(fā)劑含量進(jìn)一步提高段标，熔體強(qiáng)度高于氣泡膨脹的動(dòng)力，使氣泡不能充分膨脹炉奴，導(dǎo)致發(fā)泡片密度略有提高逼庞。.2 發(fā)泡劑的選擇與用量圖2是發(fā)泡劑 AC含量與發(fā)泡材料表觀密度及其泡孔密度的關(guān)系。由圖2看出瞻赶，起初隨發(fā)泡劑AC含量的增加赛糟，發(fā)泡材料表觀密度降低，泡孔密度提高砸逊，這是由于發(fā)泡劑分解產(chǎn)生的氣體隨其用量增加而增加璧南，部分未分解的發(fā)泡劑在熔體中也起了發(fā)泡成核劑的作用。但在發(fā)泡劑含量增加到0.5份時(shí)师逸，發(fā)泡材料表觀密度反而回升司倚，泡孔密度下降。這是由于隨發(fā)泡劑含量的進(jìn)一步提高，熔體中氣體含量過多动知，氣泡膨脹加劇皿伺，導(dǎo)致部分泡孔破裂合并，氣體溢出盒粮，于是發(fā)泡材料表觀密度又提高鸵鸥，泡孔密度下降。由圖2還可看出丹皱，發(fā)泡劑的合適用量為0.3～0.5份妒穴。

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隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代摊崭，越來越多的汽車零部件開始采用改性塑料替代金屬制件宰翅。塑料在汽車上的應(yīng)用已有近50年的歷史，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設(shè)計(jì)和制造水平高低的一個(gè)重要標(biāo)志爽室，塑料飾件的大量應(yīng)用汁讼，促進(jìn)了汽車的減重節(jié)能，提高了汽車的美觀舒適度阔墩。PP以密度小嘿架、性價(jià)比高、具有優(yōu)異的耐熱性能啸箫、耐化學(xué)藥品腐蝕性耸彪、剛性、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用忘苛。近來更是有把汽車內(nèi)飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢蝉娜。由于高性能基礎(chǔ)樹脂的開發(fā)生產(chǎn)周期長、投資巨大扎唾、技術(shù)要求高召川，且需要高精尖的集成先進(jìn)綜合技術(shù)，所以對(duì)現(xiàn)有PP樹脂需要進(jìn)行更廣泛胸遇、更有效荧呐、更經(jīng)濟(jì)、更實(shí)用的改性纸镊。聚丙烯微孔發(fā)泡微發(fā)泡(Microcellular Foaming)是指以熱塑性材料為基體倍阐，制品中間層密布尺寸從十到幾十微米的封閉微孔。微發(fā)泡注塑成型技術(shù)突破了傳統(tǒng)注塑的諸多局限逗威，在基本保證制品性能的基礎(chǔ)上峰搪，可以明顯減輕重量和成型的周期，大大降低機(jī)臺(tái)的鎖模力凯旭，并具有內(nèi)應(yīng)力和翹曲小概耻、平直度高楣颠，沒有縮水，尺寸穩(wěn)定咐蚯，成型視窗大等特點(diǎn)童漩，特別是在生產(chǎn)高精密和材料較貴的制品上與常規(guī)注塑相比較獨(dú)具優(yōu)勢，成為近年來注塑技術(shù)發(fā)展的一個(gè)重要方向春锋。聚丙烯微發(fā)泡材料能夠滿足大型微發(fā)泡汽車注塑件矫膨。隨著汽車輕量化的發(fā)展，選用PP發(fā)泡材料已成為汽車減重的重要途徑期奔，目前其在汽車內(nèi)飾上的應(yīng)用也越來越多侧馅，其中PP發(fā)泡材料在各種汽車上的使用占比為轎車占45%，卡車呐萌、工程機(jī)械車占20% 馁痴，客車、商務(wù)車占35% 肺孤。汽車用PP發(fā)泡材料主要為化學(xué)微發(fā)泡材料罗晕。普通微發(fā)泡PP制品的表觀質(zhì)量很不理想，僅適合于需要表面覆皮的高端車赠堵，不僅增加了制造成本小渊，也限制了PP發(fā)泡材料的推廣和應(yīng)用；而化學(xué)微孔發(fā)泡是以熱塑性材料為基體茫叭，化學(xué)發(fā)泡劑為氣源酬屉，通過自鎖工藝使得氣體形成超臨界狀態(tài)，注入模腔后氣體在擴(kuò)散內(nèi)壓的作用下揍愁，使制品中間分布著直徑從十幾到幾十微米的封閉微孔泡呐萨，且其理想的泡孔直徑應(yīng)<50μm ，但目前國內(nèi)行業(yè)實(shí)際生產(chǎn)的微發(fā)泡PP的微泡孔直徑約為80～350μm莽囤。對(duì)于微孔發(fā)泡主要有注塑微發(fā)泡谬擦、吹塑微發(fā)泡和擠出微發(fā)泡等，注塑微發(fā)泡適用于各種汽車內(nèi)外飾件烁登，如車身門板怯屉、尾門、風(fēng)道等饵沧；擠出微發(fā)泡適用于密封條、頂棚等赌躺；吹塑微發(fā)泡適用于汽車風(fēng)管等狼牺。利用微發(fā)泡技術(shù)可使PP制品的質(zhì)量減少約10%～20% ，較傳統(tǒng)材料在部件上可實(shí)現(xiàn)高50%的減重礼患，注射壓力降低約30%～50% 是钥，鎖模力降低約20% 掠归，循環(huán)周期減少10%～15%，同時(shí)還能提高汽車的節(jié)能性悄泥，較傳統(tǒng)材料可實(shí)現(xiàn)高30%的節(jié)能虏冻，并且能改善制品的翹曲變形性，使產(chǎn)品和模具的設(shè)計(jì)更靈活弹囚。輻射交聯(lián)PP高發(fā)泡片材具有良好的力學(xué)性能厨相，作為汽車車頂，可降低汽車的質(zhì)量鸥鹉，同時(shí)其還可用于汽車的內(nèi)飾件蛮穿，有利于汽車的輕量化。綜上所述毁渗，聚丙烯微發(fā)泡材料在汽車領(lǐng)域應(yīng)用廣泛践磅，但需要注意：1. 微發(fā)泡是經(jīng)全球各行業(yè)不同產(chǎn)品所驗(yàn)證的技術(shù)、有廣范的市場灸异、但在中國應(yīng)用尚新府适。2. 微發(fā)泡能提供更高品質(zhì) (減少變形,提升平面度,圓度和尺寸的穩(wěn)定性,沒有縮水印) 和更低成本 (重量,成型周期和成型噸位減少、更省料的產(chǎn)品設(shè)計(jì))肺樟。3. 微發(fā)泡能創(chuàng)造新商機(jī)——高端應(yīng)用和省成本细溅。4. 并不是所有的制品都適合用微發(fā)泡技術(shù),需要配合尋找合適的制品。