象山專業(yè)MPP薄膜價(jià)格

微發(fā)泡注塑，聚丙烯/橡膠/滑石粉復(fù)合材料羔杨，增強(qiáng)增韌聚丙烯微孔發(fā)泡聚丙烯作為一種經(jīng)濟(jì)高效的熱塑性聚合物捌臊，具有材料成本低、抗腐蝕性好问畅、比強(qiáng)度高和易于成型加工等優(yōu)點(diǎn)娃属，已廣泛應(yīng)用于包裝工程六荒、紡織、電子產(chǎn)品以及汽車工業(yè)矾端。以汽車工業(yè)為例掏击，聚丙烯的年均用量高達(dá)255.6百萬噸，研究表明汽車每減重10%就可以將燃料的利用率提高至少6%秩铆。因此砚亭，近年來為了節(jié)省材料和能源、減少環(huán)境污染進(jìn)而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會的健康可持續(xù)發(fā)展殴玛，塑料制品的輕量化問題引起了廣大學(xué)者的研究興趣捅膘，而其中發(fā)泡注塑成型工藝被視為是一種非常有前途的輕量化實(shí)現(xiàn)方式。然而滚粟，由于聚丙烯的熔體強(qiáng)度低寻仗，導(dǎo)致其發(fā)泡能力非常差，常規(guī)微發(fā)泡注塑聚丙烯產(chǎn)品存在泡孔尺寸大且分布極其不均勻凡壤，嚴(yán)重降低了其力學(xué)性能署尤，尤其是沖擊力學(xué)性能。針對上述問題亚侠，山東大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院王桂龍和合作者提出了一種利用橡膠和滑石粉的耦合作用改性聚丙烯的新途徑曹体，顯著提高了聚丙烯熔體強(qiáng)度和促進(jìn)了結(jié)晶，進(jìn)而改善了聚丙烯的發(fā)泡能力硝烂，終通過微發(fā)泡注塑制備了具有優(yōu)異綜合力學(xué)性能的微孔聚丙烯制品箕别。

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隨著國內(nèi)大煉化項(xiàng)目、PDH項(xiàng)目陸續(xù)上馬滞谢，國內(nèi)聚丙烯（PP）市場成為群雄角力之地串稀。新建項(xiàng)目投產(chǎn)，PP產(chǎn)能仍將快速增長狮杨，預(yù)計(jì)到2023年我國PP產(chǎn)能將超過3500萬噸厨诸，自給率將近90%。屆時(shí)禾酱，高性能產(chǎn)品將成為企業(yè)突出重圍的殺手锏微酬。高性能PP成投資熱土2020年已經(jīng)有三家企業(yè)成功投產(chǎn)聚丙烯裝置，浙江石化颤陶、恒力石化颗管、利和知信。近一個(gè)月滓走，聚烯烴行業(yè)掀起了新一波高性能PP投資熱潮：4月22日垦江，總投資約100億美元的埃克森美孚廣東惠州乙烯項(xiàng)目正式動工搅方，項(xiàng)目包括乙烯裝置和高端PE比吭、PP等生產(chǎn)裝置绽族，采用已經(jīng)成功應(yīng)用、先進(jìn)的專有工藝和催化劑技術(shù)生產(chǎn)高性能聚合物衩藤。聚丙烯微孔發(fā)泡5月17日吧慢，總投資約56億美元的中海殼牌惠州三期乙烯項(xiàng)目合作框架協(xié)議簽約，項(xiàng)目產(chǎn)品包括聚α烯烴赏表、高碳合成醇检诗、茂金屬PE、共聚PP等瓢剿，共14規(guī)模生產(chǎn)裝置逢慌。18日，徐州海天石化集團(tuán)年產(chǎn)10萬噸高性能PP樹脂項(xiàng)目“云簽約”间狂，落戶大慶龍鳳區(qū)攻泼。高性能產(chǎn)品研發(fā)能力不足我國已投入生產(chǎn)的高端聚丙烯專用樹脂有：三元共聚聚丙烯薄膜專用料F5606、管材專用料鉴象、薄壁注塑料M50T坠韩、高熔體強(qiáng)度薄膜專用料、丙丁共聚膜料炼列、低溫抗沖注塑專用料、氫調(diào)法高流動注塑料音比、高透明注塑專用料俭尖、抗菌系列專用料、低灰分PP洞翩、快速成型PP稽犁、透明PP專用料等。但由于我國高端聚丙烯產(chǎn)品研發(fā)能力不足骚亿，且同質(zhì)化嚴(yán)重已亥，一些高性能和特殊性能產(chǎn)品，如茂金屬PP（mPP）来屠、特種雙向拉伸聚丙烯（BOPP）膜虑椎、流延聚丙烯（CPP）膜等仍需大量進(jìn)口來滿足國內(nèi)市場需求。我國mPP年消費(fèi)量約10萬噸俱笛，除燕山石化少量供應(yīng)市場捆姜，基本依賴進(jìn)口，主要用于生產(chǎn)醫(yī)用或食品用高透明PP制品迎膜、食品包裝薄膜泥技、無紡布、超細(xì)旦丙綸纖維等領(lǐng)域磕仅。具有高拉伸速度與幅寬珊豹、超薄簸呈、超透及更好低溫?zé)岱庑阅艿奶胤NBOPP薄膜、電工膜店茶、電容器膜蜕便、鍍鋁膜等PP薄膜料以及汽車和家電用PP注塑料的年進(jìn)口量均超百萬噸。PP管材料的年進(jìn)口量約50萬噸忽妒。高性能PP開發(fā)方向1抗菌PP此次新冠肺炎疫情的肆虐玩裙，推動汽車生產(chǎn)商聚焦抗菌PP在內(nèi)飾件中的應(yīng)用，這或?qū)⒊蔀檐囉肞P下一個(gè)熱點(diǎn)應(yīng)用領(lǐng)域段直。2玻纖增強(qiáng)PP長玻纖增強(qiáng)PP材料因具備更高的強(qiáng)度吃溅、剛度、韌度鸯檬、尺寸穩(wěn)定性决侈，廣泛應(yīng)用于儀表骨架板、車門組合件喧务、前端組件赖歌、車身門板模塊、車頂面板功茴、座椅骨架等汽車部件上庐冯。長玻纖增強(qiáng)PP材料在120℃時(shí)的高溫疲勞強(qiáng)度是普通玻纖增強(qiáng)PP材料的2倍，甚至比以耐熱性著稱的玻纖增強(qiáng)尼龍材料高10%坎穿，具有作為結(jié)構(gòu)件所需的耐久性和可靠性展父。氣味散發(fā)耐刮擦PP隨著人們對汽車品質(zhì)的追求，車用PP材料需要滿足的已不僅僅是力學(xué)性能玲昧，還有對外觀栖茉、環(huán)保等方面的高要求。目前市場上低氣味散發(fā)PP材料多被Basell孵延、北歐化工等公司產(chǎn)品壟斷吕漂，國產(chǎn)替代進(jìn)口任務(wù)艱巨。制造高抗刮擦汽車內(nèi)飾件材料一方面要采用國外表面硬度較高的PP原料尘应，另一方面需要添加助劑提升材料表面的爽滑度惶凝。但助劑在體系內(nèi)受熱會有小分子散發(fā)影響車內(nèi)空氣質(zhì)量，同時(shí)又會出現(xiàn)表面遷移現(xiàn)象犬钢，影響內(nèi)飾件外觀梨睁。因此，問題核心仍取決于PP基材的性能娜饵。

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隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展坡贺，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代，越來越多的汽車零部件開始采用改性塑料替代金屬制件。塑料在汽車上的應(yīng)用已有近50年的歷史遍坟，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設(shè)計(jì)和制造水平高低的一個(gè)重要標(biāo)志拳亿，塑料飾件的大量應(yīng)用，促進(jìn)了汽車的減重節(jié)能愿伴，提高了汽車的美觀舒適度肺魁。PP以密度小、性價(jià)比高隔节、具有優(yōu)異的耐熱性能鹅经、耐化學(xué)藥品腐蝕性、剛性怎诫、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用瘾晃。近來更是有把汽車內(nèi)飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢。由于高性能基礎(chǔ)樹脂的開發(fā)生產(chǎn)周期長幻妓、投資巨大蹦误、技術(shù)要求高，且需要高精尖的集成先進(jìn)綜合技術(shù)肉津，所以對現(xiàn)有PP樹脂需要進(jìn)行更廣泛强胰、更有效、更經(jīng)濟(jì)妹沙、更實(shí)用的改性偶洋。延伸性、機(jī)械的強(qiáng)度和抗斷裂性無機(jī)填料和彈性體增韌增強(qiáng)改性PP主要是“三高”距糖。是由 PP樹脂玄窝、三元乙丙橡膠(EPDM)和乙烯-辛烯共聚物(POE)等增韌彈性體及滑石粉、碳酸鈣等無機(jī)填料的復(fù)合物肾筐，其主要用于汽車保險(xiǎn)杠的注射成型，且改性PP保險(xiǎn)杠具有成本低缸剪、質(zhì)輕吗铐、易涂裝、可循環(huán)使用等優(yōu)點(diǎn)杏节』Ｉ滑石粉填充改性PP材料具有高剛性、低熱膨脹系數(shù)和低收縮率奋渔，且其抗化學(xué)腐蝕性能強(qiáng)镊逝，尤其是經(jīng)表面處理的滑石粉填充PP可有效改善PP的沖擊性能，提高材料的模量和熱變形溫度嫉鲸。聚丙烯微孔發(fā)泡玻璃纖維增強(qiáng)改性PP玻璃纖維增強(qiáng)改性PP材料尤其是LGFPP材料在汽車部件上的研究與應(yīng)用(如在前端模塊撑蒜、儀表板骨架、車門模塊等典型部件的應(yīng)用)是多年來的研究熱點(diǎn)之一。LGFPP制品指含有長度為10～25mm的玻璃纖維改性的PP復(fù)合材料經(jīng)過注塑等工藝形成的三維結(jié)構(gòu)座菠。10～25mm的長玻璃纖維增強(qiáng)聚合物相比普通4～7mm的短玻璃纖維增強(qiáng)聚合物具有更高的強(qiáng)度狸眼、剛度、韌性浴滴，以及尺寸穩(wěn)定性好拓萌、翹曲度低等優(yōu)勢。此外升略，LGFPP材料比短玻璃纖維增強(qiáng)PP(GFPP)有著更好的抗蠕變性能微王，即使經(jīng)受100℃的高溫也不會產(chǎn)生明顯的蠕變。與金屬材料和熱固性復(fù)合材料相比品嚣，LG-FPP的密度低炕倘，相同部件的質(zhì)量可減輕20%～50%;LGFPP能為設(shè)計(jì)人員提供更大的設(shè)計(jì)靈活性，可成型形狀復(fù)雜的部件腰根、提高集成汽車零部件的能力激才、節(jié)約模具成本(一般長玻璃纖維增強(qiáng)聚合物注塑模具的成本約為金屬沖壓模具成本的20%)、減少能耗(長玻璃纖維增強(qiáng)聚合物的生產(chǎn)能耗僅為鋼制品的60%～80%额嘿，鋁制品的35%～50%)瘸恼、簡化裝配工序。汽車部件用礦物纖維增強(qiáng)PP的新產(chǎn)品册养，具有強(qiáng)度高东帅、熱膨脹系數(shù)低、耐高溫球拦、阻燃性能好靠闭、低浮纖、低翹曲坎炼、低收縮 等特點(diǎn)愧膀。發(fā)泡改性PPPP發(fā)泡材料是通過提高PP的熔體強(qiáng)度，從而提高發(fā)泡倍率而制成的低密度物質(zhì)谣光，其具有質(zhì)輕檩淋、耐熱、耐高溫等優(yōu)點(diǎn)萄金。隨著汽車輕量化的發(fā)展蟀悦，選用PP發(fā)泡材料已成為汽車減重的重要途徑，目前其在汽車內(nèi)飾上的應(yīng)用也越來越多氧敢，其中PP發(fā)泡材料在各種汽車上的使用占比為轎車占45%日戈，卡車、工程機(jī)械車占20% 孙乖，客車浙炼、商務(wù)車占35%份氧。汽車用PP發(fā)泡材料主要為化學(xué)微發(fā)泡材料，因?yàn)槠胀ㄎl(fā)泡PP制品的表觀質(zhì)量很不理想鼓拧，僅適合于需要表面覆皮的高端車半火，不僅增加了制造成本，也限制了PP發(fā)泡材料的推廣和應(yīng)用;而化學(xué)微孔發(fā)泡是以熱塑性材料為基體季俩，化學(xué)發(fā)泡劑為氣源钮糖，通過自鎖工藝使得氣體形成超臨界狀態(tài)，注入模腔后氣體在擴(kuò)散內(nèi)壓的作用下酌住，使制品中間分布著直徑從十幾到幾十微米的封閉微孔泡店归，且其理想的泡孔直徑應(yīng) <50μm ，但目前國內(nèi)行業(yè)實(shí)際生產(chǎn)的微發(fā)泡PP的微泡孔直徑約為80～350μm 酪我。對于微孔發(fā)泡主要有注塑微發(fā)泡消痛、吹塑微發(fā)泡和擠出微發(fā)泡等，注塑微發(fā)泡適用于各種汽車內(nèi)外飾件都哭，如車身門板秩伞、尾門、風(fēng)道等;擠出微發(fā)泡適用于密封條欺矫、頂棚等;吹塑微發(fā)泡適用于汽車風(fēng)管等纱新。利用微發(fā)泡技術(shù)可使PP制品的質(zhì)量減少約10%～20% ，較傳統(tǒng)材料在部件上可實(shí)現(xiàn)50%的減重穆趴，注射壓力降低約30%～50% 脸爱，鎖模力降低約20% ，循環(huán)周期減少10%～15%未妹，同時(shí)還能提高汽車的節(jié)能性簿废，較傳統(tǒng)材料可實(shí)現(xiàn)30%的節(jié)能，并且能改善制品的翹曲變形性络它，使產(chǎn)品和模具的設(shè)計(jì)更靈活族檬。在一些部件中，如汽車風(fēng)管化戳、風(fēng)道单料，還可實(shí)現(xiàn)隔熱、降噪的效果迂烁，減少后道工序的成本看尼。密 度 為0.06g/cm3的輻射交聯(lián)PP高發(fā)泡片材具有良好的力學(xué)性能递鹉，作為汽車車頂盟步，可降低汽車的質(zhì)量，同時(shí)其還可用于汽車的內(nèi)飾件躏结，有利于汽車的輕量化却盘。耐刮擦PP相對于工程塑料來說，PP、橡膠改性PP黄橘、熱塑性聚烯烴和熱塑性彈性體等聚烯烴材料具有可回收兆览、質(zhì)輕、成本低的優(yōu)勢塞关，因而被越來越多地應(yīng)用于汽車以及其他領(lǐng)域抬探，然而聚烯烴材料的耐刮擦性能明顯較差，而這一性能卻是儀表板帆赢、操控臺和門板表皮等汽車內(nèi)部應(yīng)用部件的關(guān)鍵性能小压，也是汽車外部應(yīng)用部件、全地形車輛(ATVs)的重要性能之一椰于，而且表面性能提高的聚烯烴能很好地代替金屬和工程塑料怠益，同時(shí)還有利于涂色，因此積極尋找提高聚烯烴材料耐刮擦性能的解決方案十分重要瘾婿。通過添加涂層蜻牢、無機(jī)礦物和某些功能助劑可提高聚烯烴的耐刮擦性能，例如添加耐刮擦劑可制備耐刮擦汽車內(nèi)飾用PP復(fù)合材料偏陪。汽車用改性PP的回收利用塑料作為一種環(huán)保材料抢呆，因其可塑性強(qiáng)、質(zhì)輕竹挡、回收再利用率高等特性镀娶，在汽車工業(yè)中的應(yīng)用非常廣泛，無論是內(nèi)飾件揪罕、外飾件還是功能性結(jié)構(gòu)件梯码，都越來越多地用到了塑料。我國汽車保有量達(dá)到1.75億輛好啰，對應(yīng)用于汽車的塑料的粉碎再回收無疑變得越來越重要轩娶，且汽車塑料的回收將會形成一個(gè)巨大的市場，是一個(gè)前景廣闊的領(lǐng)域框往，學(xué)術(shù)界和企業(yè)在這方面都有很多的研究和實(shí)踐鳄抒。

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近日，為貫徹落實(shí)集團(tuán)公司“一基兩翼三新”發(fā)展格局椰弊，充分發(fā)揮中國石化聚丙烯專用料產(chǎn)銷研用優(yōu)勢许溅，走差異化、高端化路線秉版，中國石化化工銷售華東分公司(以下簡稱化銷華東)在探索新領(lǐng)域增長點(diǎn)上下功夫贤重，全力拓市擴(kuò)銷，拓展客戶渠道清焕，成功開發(fā)蘇州某新材料公司為年度長約采購客戶并蝗，該客戶專注于清潔環(huán)保高性能輕量化聚合物發(fā)泡材料的研發(fā)與制造祭犯，首次實(shí)現(xiàn)了聚丙烯發(fā)泡材料的研發(fā)與制造，首次實(shí)現(xiàn)了聚丙烯發(fā)泡料在5G天線罩和通信設(shè)備領(lǐng)域的應(yīng)用滚停。華東理工大學(xué)化工學(xué)院趙玲教授領(lǐng)銜的“高性能聚丙烯微孔發(fā)泡材料綠色制備過程的優(yōu)化和強(qiáng)化”項(xiàng)目斬獲上海市科技進(jìn)步獎一等獎沃粗。趙玲教授將出席2020中國聚烯烴大會，并精彩演講《高性能聚丙烯發(fā)泡材料的色制備》键畴，并特設(shè)聚丙烯發(fā)泡料深入討論的分會場最盅。聚丙烯微孔發(fā)泡鎮(zhèn)海煉化高熔體聚丙烯專用料E02ES主要應(yīng)用于汽車內(nèi)飾、隔熱材料起惕、包裝材料等領(lǐng)域檩禾，化銷華東剛推廣這一產(chǎn)品時(shí)，該蘇州客戶反映該料與北歐公司的高端發(fā)泡原料相比還存在一定差距疤祭，還無法實(shí)現(xiàn)完全的國產(chǎn)替代盼产。銷華東客戶經(jīng)理通過走訪現(xiàn)場、實(shí)地考察深入了解該料的應(yīng)用瓶頸勺馆，傳遞信息給生產(chǎn)企業(yè)戏售，暢通產(chǎn)銷研用，成功將鎮(zhèn)海煉化聚丙烯專用料E02ES作為原料制備得到的聚丙烯微孔發(fā)泡材料(MPP)應(yīng)用在了5G天線罩上草穆，打開了鎮(zhèn)海煉化專用料嶄新的應(yīng)用窗口灌灾，進(jìn)一步提升了該產(chǎn)品的差異化和高端化優(yōu)勢，為贏得市場提供有力的保障悲柱。這一專用料應(yīng)用領(lǐng)域的突破锋喜，促成了化銷華東與該蘇州新材料公司達(dá)成年度長約采購協(xié)議，實(shí)現(xiàn)鎮(zhèn)海煉化聚丙烯專用料頂替進(jìn)口料的新契機(jī)豌鸡，同時(shí)在高端新材料的應(yīng)用上實(shí)現(xiàn)了新突破嘿般，提升了專用料附加值，為打造行業(yè)內(nèi)的高端品牌打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)涯冠。

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發(fā)泡塑木復(fù)合材料是將塑料母粒炉奴、木粉、填料蛇更、發(fā)泡劑和各種助劑按一定比例混合瞻赶，于成型過程中在復(fù)合材料內(nèi)部引入泡孔而制成。發(fā)泡劑在塑木共混物相體系中形成的氣體相可通過溶解氣體的分離派任、揮發(fā)性氣體的汽化或化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生氣體的釋放等途徑實(shí)現(xiàn)砸逊。聚丙烯微孔發(fā)泡發(fā)泡塑木復(fù)合材料內(nèi)部良好的泡孔結(jié)構(gòu)有助于鈍化普通WPC中的裂紋尖端，阻止裂紋擴(kuò)展掌逛，因而可以克服普通塑木復(fù)合材料脆性較大师逸、抗沖擊強(qiáng)度較小和材料伸長率較低的缺點(diǎn)。另外颤诀，由于發(fā)泡塑木復(fù)合材料中含有大量泡孔字旭，材料內(nèi)部空隙較大，制備時(shí)所用樹脂量大大削減崖叫，相對節(jié)約了原料成本遗淳，也有效降低了材料的密度（約為未發(fā)泡塑木復(fù)合材料的50%，可達(dá)0.6～1.0g/cm3）心傀，材料的隔音屈暗、隔熱和緩沖效果也隨之提高。此外脂男，因發(fā)泡材料自重輕养叛，便于運(yùn)輸、施工和安裝宰翅，有望成為物流包裝等行業(yè)所用木材及塑料的替代品弃甥。發(fā)泡塑木復(fù)合材料還是一種環(huán)保材料，原料來源廣（回收的二次纖維和廢舊塑料均可）汁讼，制造成本低廉淆攻，其本身還可多次回收再利用，減少了塑料的使用量嘿架，降低了環(huán)境污染瓶珊，也有益于保護(hù)森林資源。盡管目前國內(nèi)一些包裝材料制造商及研究單位在努力研發(fā)發(fā)泡型純植物纖維緩沖包裝材料耸彪，但相比較而言伞芹，F(xiàn)W－PC因集合了木材與塑料兩者之長，因而仍在性能上更具優(yōu)勢蝉娜，如強(qiáng)度更高唱较、耐水性能更好、價(jià)格更低廉召川、應(yīng)用范圍更廣绊汹。聚丙烯（PP）價(jià)格適中，力學(xué)性能優(yōu)異扮宠，耐熱溫度相對較高西乖。PP基發(fā)泡材料的發(fā)泡體系性能和發(fā)泡機(jī)理的相關(guān)研究比較深入，制備工藝已基本成熟坛增。我國研究人員對聚丙烯基發(fā)泡塑木復(fù)合材料的研究較多获雕，采用的木質(zhì)材料包括木粉、農(nóng)作物廢料和竹粉等收捣，例如注塑法得到的發(fā)泡塑木復(fù)合材料微孔結(jié)構(gòu)及其增韌改性進(jìn)行研究届案，采用自制的塑木粒料和發(fā)泡粒料（比例9：1）在注塑成型機(jī)上進(jìn)行成型，制備出具有不同微孔結(jié)構(gòu)的PP/木纖維復(fù)合材料罢艾。對材料綜合性能的測定結(jié)果表明：注射溫度為180℃楣颠、保壓壓力為10 ＭＰａ時(shí)尽纽，所得發(fā)泡塑木復(fù)合材料的微孔平均孔徑為53μｍ，微孔密度為2.8×106個(gè)/ｃｍ3童漩，微孔為“蜂窩”狀形貌弄贿。與未發(fā)泡的塑木復(fù)合材料相比，密度降低22%矫膨，沖擊韌性提高60%差凹。材料中的微孔改變了裂紋擴(kuò)展方向，形成“臺階”侧馅、“分叉”危尿，從而增加了裂紋的擴(kuò)展路徑，同時(shí)可使周圍基體變形時(shí)容易產(chǎn)生強(qiáng)迫高彈形變馁痴。另經(jīng)研究對木纖維/PP 復(fù)合微孔發(fā)泡材料制備工藝與材料性質(zhì)之間的關(guān)系進(jìn)行研究谊娇，采用化學(xué)發(fā)泡法，利用注塑成型制備得到孔徑更小的木纖維/PP復(fù)合微孔發(fā)泡材料罗晕。該項(xiàng)研究結(jié)果表明邮绿，添加木纖維使復(fù)合材料的力學(xué)性能顯著提高，且材料的沖擊強(qiáng)度和彎曲強(qiáng)度高于未發(fā)泡材料攀例，但后者的拉伸強(qiáng)度要高于木纖維/PP 復(fù)合微孔發(fā)泡材料船逮；復(fù)合微孔發(fā)泡材料的密度隨木纖維摻量的增加而增大，但小于未發(fā)泡材料的密度粤铭，而且當(dāng)木纖維摻量提高時(shí)挖胃，泡孔直徑先減后增，木纖維摻量為5% 時(shí)梆惯，泡孔直徑小酱鸭，為20.5μｍ。有研究顯示制備發(fā)泡塑木復(fù)合材料的主要原料選定為秸稈粉和PP垛吗，通過調(diào)整偶氮二甲酰胺（AC）發(fā)泡劑與乙烯－醋酸乙烯高聚物（EEVA）的比例凹髓、偶聯(lián)劑的種類和含量擠出工藝條件參數(shù)研究發(fā)泡工藝。結(jié)果表明：AC發(fā)泡劑含量為4份時(shí)怯屉，所得發(fā)泡材料密度小為0.95g/cm3蔚舀，沖擊強(qiáng)度大為14.88KJ/m2；當(dāng)EVA含量在12％時(shí)锨络，材料的密度達(dá)到小赌躺，為0.84g/cm3，沖擊強(qiáng)度達(dá)到大羡儿，為11.4KJ/m2礼患；偶聯(lián)劑（馬來酸酐接枝聚丙烯，MAH－ｇ－PP）為6份時(shí)，發(fā)泡材料的沖擊強(qiáng)度達(dá)到大缅叠，為11.56KJ/m2悄泥；制備發(fā)泡母粒時(shí)，擠出機(jī)螺桿溫度為150℃ 時(shí)肤粱，密度達(dá)到0.94g/cm3弹囚，沖擊強(qiáng)度達(dá)到12.04KJ/m2。以竹粉和PP為原料采用注塑法制備了發(fā)泡塑木復(fù)合材料狼犯。實(shí)驗(yàn)以乙烯辛烯共聚物（POE）和馬來酸酐接枝POE（POE－ｇ－MAH）作為復(fù)合材料的增韌劑。結(jié)果顯示：添加POE和POE－ｇ－MAH會略微降低材料拉伸強(qiáng)度和彎曲強(qiáng)度领铐，但可明顯提高材料的缺口沖擊強(qiáng)度悯森，二者用量分別為15%和8%；采用8%POE－ｇ－MAH增韌的復(fù)合材料的缺口沖擊強(qiáng)度為8.55KJ/m2绪撵，提高了35.7%瓢姻，可很好地應(yīng)用于汽車內(nèi)飾件。環(huán)境掃描電鏡（ESEM）測定結(jié)果顯示音诈，增韌后的復(fù)合材料斷裂形式轉(zhuǎn)變?yōu)轫g性斷裂幻碱。動態(tài)頻率掃描結(jié)果顯示，POOE對復(fù)合材料流變性能的影響較小细溅，而POE－ｇ－MAH增韌的復(fù)合材料的儲能模量和復(fù)數(shù)黏度明顯增大褥傍。

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隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代喇聊，越來越多的汽車零部件開始采用改性塑料替代金屬制件恍风。塑料在汽車上的應(yīng)用已有近50年的歷史，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設(shè)計(jì)和制造水平高低的一個(gè)重要標(biāo)志誓篱，塑料飾件的大量應(yīng)用朋贬，促進(jìn)了汽車的減重節(jié)能，提高了汽車的美觀舒適度窜骄。PP以密度小锦募、性價(jià)比高、具有優(yōu)異的耐熱性能邻遏、耐化學(xué)藥品腐蝕性糠亩、剛性、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用准验。近來更是有把汽車內(nèi)飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢削解。由于高性能基礎(chǔ)樹脂的開發(fā)生產(chǎn)周期長、投資巨大沟娱、技術(shù)要求高氛驮，且需要高精尖的集成先進(jìn)綜合技術(shù)，所以現(xiàn)有PP樹脂需要進(jìn)行更廣泛济似、更有效矫废、更經(jīng)濟(jì)盏缤、更實(shí)用的改性。丙烯微孔發(fā)泡微發(fā)泡(Microcellular Foaming)是指以熱塑性材料為基體蓖扑，制品中間層密布尺寸從十到幾十微米的封閉微孔唉铜。微發(fā)泡注塑成型技術(shù)突破了傳統(tǒng)注塑的諸多局限，在基本保證制品性能的基礎(chǔ)上律杠，可以明顯減輕重量和成型的周期潭流，大大降低機(jī)臺的鎖模力，并具有內(nèi)應(yīng)力和翹曲小柜去、平直度高灰嫉，沒有縮水，尺寸穩(wěn)定嗓奢，成型視窗大等特點(diǎn)讼撒，特別是在生產(chǎn)高精密和材料較貴的制品上與常規(guī)注塑相比較獨(dú)具優(yōu)勢，成為近年來注塑技術(shù)發(fā)展的一個(gè)重要方向股耽。聚丙烯微發(fā)泡材料能夠滿足大型微發(fā)泡汽車注塑件根盒。隨著汽車輕量化的發(fā)展，選用PP發(fā)泡材料已成為汽車減重的重要途徑物蝙，目前其在汽車內(nèi)飾上的應(yīng)用也越來越多炎滞，其中PP發(fā)泡材料在各種汽車上的使用占比為轎車占45%，卡車诬乞、工程機(jī)械車占20% 厂榛，客車、商務(wù)車占35% 丽惭。汽車用PP發(fā)泡材料主要為化學(xué)微發(fā)泡材料击奶。普通微發(fā)泡PP制品的表觀質(zhì)量很不理想，僅適合于需要表面覆皮的高端車责掏，不僅增加了制造成本柜砾，也限制了PP發(fā)泡材料的推廣和應(yīng)用；而化學(xué)微孔發(fā)泡是以熱塑性材料為基體换衬，化學(xué)發(fā)泡劑為氣源痰驱，通過自鎖工藝使得氣體形成超臨界狀態(tài)，注入模腔后氣體在擴(kuò)散內(nèi)壓的作用下瞳浦，使制品中間分布著直徑從十幾到幾十微米的封閉微孔泡担映，且其理想的泡孔直徑應(yīng) <50μm ，但目前國內(nèi)行業(yè)實(shí)際生產(chǎn)的微發(fā)泡PP的微泡孔直徑約為80～350μm 叫潦。對于微孔發(fā)泡主要有注塑微發(fā)泡蝇完、吹塑微發(fā)泡和擠出微發(fā)泡等，注塑微發(fā)泡適用于各種汽車內(nèi)外飾件，如車身門板短蜕、尾門氢架、風(fēng)道等；擠出微發(fā)泡適用于密封條朋魔、頂棚等岖研；吹塑微發(fā)泡適用于汽車風(fēng)管等。利用微發(fā)泡技術(shù)可使PP制品的質(zhì)量減少約10%～20% 警检，較傳統(tǒng)材料在部件上可實(shí)現(xiàn)高50%的減重孙援，注射壓力降低約30%～50% ，鎖模力降低約20% 扇雕，循環(huán)周期減少10%～15%拓售，同時(shí)還能提高汽車的節(jié)能性，較傳統(tǒng)材料可實(shí)現(xiàn)高30%的節(jié)能洼裤，并且能改善制品的翹曲變形性邻辉，使產(chǎn)品和模具的設(shè)計(jì)更靈活溪王。輻射交聯(lián)PP高發(fā)泡片材具有良好的力學(xué)性能腮鞍，作為汽車車頂，可降低汽車的質(zhì)量莹菱，同時(shí)其還可用于汽車的內(nèi)飾件移国，有利于汽車的輕量化。動機(jī)罩福特微發(fā)泡發(fā)動機(jī)罩：采用MuCell微發(fā)泡注塑成型技術(shù)在零件成型過程中充入氣泡道伟，形成極為細(xì)微的蜂巢狀結(jié)構(gòu)迹缀，既節(jié)約了塑材，又減輕了重量蜜徽，而且不會影響零件的任何性能祝懂。目前已應(yīng)用車型有：C-MAX、Grand C-MAX拘鞋、S-MAX砚蓬、蒙迪歐和Galaxy等。綜上所述盆色，聚丙烯微發(fā)泡材料在汽車領(lǐng)域應(yīng)用廣泛灰蛙，但需要注意：. 微發(fā)泡是經(jīng)全球各行業(yè)不同產(chǎn)品所驗(yàn)證的技術(shù)、有廣范的市場隔躲、但在中國應(yīng)用尚新摩梧。2. 微發(fā)泡能提供更高品質(zhì) (減少變形,提升平面度,圓度和尺寸的穩(wěn)定性,沒有縮水印) 和更低成本 (重量,成型周期和成型噸位減少、更省料的產(chǎn)品設(shè)計(jì))宣旱。3. 微發(fā)泡能創(chuàng)造新商機(jī)——高端應(yīng)用和節(jié)省成本仅父。4. 并不是所有的制品都適合用微發(fā)泡技術(shù),需要配合尋找合適的制品。