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隨著新能源等行業(yè)的快速發(fā)展二蓝，發(fā)泡材料得到大規(guī)模應(yīng)用誉券，因其具有的優(yōu)異機械性能和無毒（低毒）、絕熱刊愚、隔音踊跟、絕緣、緩沖鸥诽、輕量化等性能商玫，在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用更是帶來了行業(yè)發(fā)展的新契機。隨著國民對于環(huán)保牡借、綠色拳昌、安全、舒適要求愈加苛刻钠龙，對環(huán)境友好型的發(fā)泡技術(shù)和具備可阻燃炬藤、可（完全）降解、可導(dǎo)電等新型發(fā)泡材料受到追捧俊鱼，成為國內(nèi)外研究人員的研究熱點刻像。聚丙烯微孔發(fā)泡由華東理工大學(xué)化工學(xué)院趙玲教授領(lǐng)銜的《高性能聚丙烯微孔發(fā)泡材料綠色制備過程的優(yōu)化和強化》項目斬獲科技進步獎一等獎，發(fā)的聚丙烯發(fā)泡專用料打破了國外公司的壟斷并闲，聚丙烯微孔發(fā)泡材料不斷地在新興領(lǐng)域成功應(yīng)用细睡，包括新能源汽車動力電池墊片等等，引領(lǐng)了高性能聚丙烯微孔發(fā)泡材料的綠色制造和高端應(yīng)用帝火。發(fā)泡材料具有什么優(yōu)點發(fā)泡材料具有較好防震緩沖溜徙、隔音湃缎、隔熱保溫以及阻燃防爆等特性，其在汽車領(lǐng)域主要用于汽車車載空調(diào)用隔熱泡沫管材蠢壹、汽車減震嗓违、新能源汽車電池用發(fā)泡硅膠密封墊圈等。目前大多數(shù)汽車內(nèi)飾材料图贸，如地板蹂季、頂棚、方向盤疏日、汽車座椅等均為聚氨酯類泡沫材料偿洁，這種材料耐候性能較差，易燃且燃燒過程中釋放大量對人體有害的有毒氣體沟优。隨著國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排發(fā)展趨勢愈加顯著涕滋，對汽車輕量化提出了更高要求。特別是在車市持續(xù)萎靡挠阁、新能源汽車競爭愈發(fā)激烈的情況下宾肺，輕量化成為汽車產(chǎn)業(yè)從困境中突圍的重要方向。整車廠侵俗、改性塑料企業(yè)都在加大輕量化材料領(lǐng)域的布局锨用。發(fā)泡材料在新能源汽車領(lǐng)域的新應(yīng)用新能源電動汽車的技術(shù)關(guān)鍵在于其高能量密度鋰電池的充放電技術(shù)及安全性能。鋰電池在使用過程中必須保持絕佳的防水防塵效果坡慌，而易發(fā)熱自燃是影響其安全使用的頭等難題黔酥。在暴雨、淺灘洪橘、霧霾等極端條件下跪者，為滿足汽車行駛過程中動力電池的密封和緩沖保護的要求，特斯拉等美國車企率先將發(fā)泡硅膠這一小眾材料應(yīng)用到動力電池上熄求。例如：特斯拉model3電池PACK包為了減輕模組重量渣玲、提升安全性，大量使用有機硅發(fā)泡灌封材料來保護單個電芯弟晚，可在一定時間內(nèi)有限阻止電池包上部熱量傳輸給電芯導(dǎo)致熱失控忘衍。由于特斯拉在動力電池組技術(shù)方便的標桿作用，大大加速硅膠發(fā)泡材料在動力電池PACK包上的應(yīng)用推廣卿城。聚丙烯微孔發(fā)泡材料技術(shù)在新能源汽車競爭愈發(fā)激烈的情況下枚钓，微孔發(fā)泡技術(shù)讓汽車駛向輕量化——在汽車非金屬部件的輕量化領(lǐng)域，微孔發(fā)泡材料是行業(yè)競相研究的主要課題之一瑟押。2018年搀捷，中石化就將聚丙烯微孔發(fā)泡材料應(yīng)用技術(shù)開發(fā)列為重點課題。日常生活中，當(dāng)人們購買兒童玩具嫩舟、家具用品等塑料制品時氢烘，都會十分在意其材質(zhì)是否無毒無味、綠色環(huán)保家厌，近年來綜合性能優(yōu)異播玖、可回收的聚丙烯發(fā)泡材料已成為泡沫塑料家族中的“新寵”，日益受到熱捧饭于，是聚合物泡沫材料中增長速度快的品種蜀踏。聚丙烯作為產(chǎn)量大、增長量快镰绎、應(yīng)用領(lǐng)域廣泛的五大通用熱塑性樹脂之一脓斩，其高品質(zhì)發(fā)泡材料的綠色制備一直是聚合物發(fā)泡領(lǐng)域的熱點與難點。其中畴栖，超臨界CO2（二氧化碳）發(fā)泡聚合物技術(shù)是制備聚丙烯微孔發(fā)泡材料的關(guān)鍵核心技術(shù)。聚焦發(fā)泡材料綠色制造新技術(shù)2016年八千，由華東理工大學(xué)牽頭申報的國家重點研發(fā)計劃“重點基礎(chǔ)材料技術(shù)提升與產(chǎn)業(yè)化”重點專項項目——“聚合物材料的輕量化技術(shù)”獲準立項吗讶。該項目所聚焦的正是運用綠色高效發(fā)泡工藝，開展聚合物輕量化的應(yīng)用基礎(chǔ)—共性技術(shù)—產(chǎn)業(yè)化示范的“一條鏈式”研發(fā)工作恋捆。據(jù)項目團隊專家介紹照皆，聚合物發(fā)泡有物理發(fā)泡劑和化學(xué)發(fā)泡劑兩大類》型＃化學(xué)發(fā)泡劑常常存在化學(xué)殘留膜毁、發(fā)泡過程難控制和不易獲得高發(fā)泡倍率等缺點；物理發(fā)泡劑中的氟氯烴類則對臭氧層有破壞作用愤钾，已逐漸被禁止和限制使用瘟滨；一些新型氟碳氫化合物的全球變暖潛能值仍相對較高或價格昂貴，烷烴類發(fā)泡劑則易燃燒不安全能颁。相比傳統(tǒng)發(fā)泡劑影響氣候杂瘸、火災(zāi)危險、有害殘留以及VOC排放等問題和弊端伙菊，超臨界流體败玉，特別是超臨界CO2發(fā)泡聚合物是綠色制造技術(shù)，被工信部列入我國優(yōu)先發(fā)展的產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)镜硕，而且CO2進入聚合物后會引起熔點运翼、表面張力和粘度下降、結(jié)晶行為改變等一系列變化兴枯，可以制備微孔甚至納米泡孔材料血淌。聚丙烯是結(jié)晶聚合物，低溫固態(tài)發(fā)泡受結(jié)晶限制念恍，很難制備高發(fā)泡倍率產(chǎn)品六剥；高溫發(fā)泡聚合物熔體強度不夠無法保持完整泡孔晚顷，可操作窗口窄。因此疗疟，大規(guī)模制造具有穩(wěn)定均勻泡孔形貌和外形尺寸的高發(fā)泡倍率微孔材料難度大该默。了攻克這一難題，近年來策彤，團隊聯(lián)合無錫會通栓袖、中石化北化院、浙江新恒泰店诗、鎮(zhèn)海煉化等單位裹刮，在合適物料體系、可控工藝過程和高效工業(yè)裝備等方面開展了超臨界CO2發(fā)泡聚丙烯的優(yōu)化庞瘸、強化和工程化等系列工作捧弃，形成了“適合超臨界CO2發(fā)泡的聚丙烯專用料“分步/分段發(fā)泡新工藝”“優(yōu)化構(gòu)建流場結(jié)構(gòu)實現(xiàn)高效規(guī)模制備”等三大技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢：根據(jù)在低于其流動溫度的可變形區(qū)發(fā)泡既可以突破結(jié)晶的制約又能保證發(fā)泡材料微孔結(jié)構(gòu)和外形尺寸的穩(wěn)定成型這一發(fā)泡機制，開發(fā)了兼具較寬發(fā)泡溫度窗口和較強的CO2溶解擴散能力的聚丙烯發(fā)泡專用料擦囊，以及能有效改善泡孔結(jié)構(gòu)和表觀形態(tài)的新型功能助劑/添加劑违霞；CO2變壓飽和提高了過程效率和發(fā)泡倍率，氣泡成核和生長的分段實施大幅減小了高壓設(shè)備體積瞬场；釜壓發(fā)泡买鸽、模壓發(fā)泡等高壓設(shè)備和聚合物預(yù)成型體的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計保證了均勻的壓力場、溫度場和速度場贯被，成功實現(xiàn)了低密度聚丙烯微孔發(fā)泡材料的規(guī)模制造和柔性生產(chǎn)眼五。目成果利用上述創(chuàng)新技術(shù)，項目已成功建設(shè)了2套年產(chǎn)3萬立方模壓發(fā)泡裝置彤灶，實現(xiàn)了低密度聚丙烯微孔厚板的制造看幼；新建了4套、優(yōu)化改造了3套年產(chǎn)4-6萬立方的釜壓發(fā)泡裝置枢希，生產(chǎn)效率提高25%桌吃，成品率提高到99%以上；發(fā)泡專用料已在鎮(zhèn)海煉化生產(chǎn)苞轿；2016-2018年新增產(chǎn)值3.31億茅诱，利稅1.09億。隨著應(yīng)用市場快速開拓搬卒，2019年共推廣新建了13套裝置瑟俭，市場占有率高和競爭力強。項目團隊獲得授權(quán)發(fā)明專利8件契邀、實用新型專利8件摆寄；相關(guān)研究成果發(fā)表了46篇SCI/EI收錄論文，“國外同行認為我們?nèi)嫦到y(tǒng)地研究了CO2間歇發(fā)泡聚丙烯行為∥⒓ⅲ”科技查新表明逗扒，模壓發(fā)泡的工程化技術(shù)達到國際領(lǐng)先水平，釜壓發(fā)泡的優(yōu)化與強化技術(shù)具有國內(nèi)外新穎性欠橘。

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系統(tǒng)介紹車用聚丙烯的類型矩肩，應(yīng)用方向，性能要求肃续。車用PP隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展黍檩，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代，越來越多的汽車零部件開始采用改性塑料替代金屬制件始锚。塑料在汽車上的應(yīng)用已有近50年的歷史刽酱，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設(shè)計和制造水平高低的一個重要標志，塑料飾件的大量應(yīng)用瞧捌，促進了汽車的減重節(jié)能棵里，提高了汽車的美觀舒適度。PP以密度小察郁、性價比高衍慎、具有優(yōu)異的耐熱性能、耐化學(xué)藥品腐蝕性皮钠、剛性、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用赠法。近來更是有把汽車內(nèi)飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢麦轰。由于高性能基礎(chǔ)樹脂的開發(fā)生產(chǎn)周期長、投資巨大砖织、技術(shù)要求高款侵，且需要高精尖的集成先進綜合技術(shù)，所以對現(xiàn)有PP樹脂需要進行更廣泛侧纯、更有效新锈、更經(jīng)濟、更實用的改性眶熬。聚丙烯微孔發(fā)泡延伸性妹笆、機械的強度和抗斷裂性無機填料和彈性體增韌增強改性PP主要是“三高”。是由 PP樹脂娜氏、三元乙丙橡膠(EPDM)和乙烯-辛烯共聚物(POE)等增韌彈性體及滑石粉拳缠、碳酸鈣等無機填料的復(fù)合物，其主要用于汽車保險杠的注射成型贸弥，且改性PP保險杠具有成本低窟坐、質(zhì)輕、易涂裝、可循環(huán)使用等優(yōu)點哲鸳〕家桑滑石粉填充改性PP材料具有高剛性、低熱膨脹系數(shù)和低收縮率徙菠，且其抗化學(xué)腐蝕性能強讯沈，尤其是經(jīng)表面處理的滑石粉填充PP可有效改善PP的沖擊性能，提高材料的模量和熱變形溫度懒豹。玻璃纖維增強改性PP玻璃纖維增強改性PP材料尤其是LGFPP材料在汽車部件上的研究與應(yīng)用(如在前端模塊芙盘、儀表板骨架、車門模塊等典型部件的應(yīng)用)是多年來的研究熱點之一脸秽。LGFPP制品指含有長度為10～25mm的玻璃纖維改性的PP復(fù)合材料經(jīng)過注塑等工藝形成的三維結(jié)構(gòu)儒老。10～25mm的長玻璃纖維增強聚合物相比普通4～7mm的短玻璃纖維增強聚合物具有更高的強度、剛度记餐、韌性驮樊，以及尺寸穩(wěn)定性好、翹曲度低等優(yōu)勢片酝。此外囚衔，LGFPP材料比短玻璃纖維增強PP(GFPP)有著更好的抗蠕變性能，即使經(jīng)受100℃的高溫也不會產(chǎn)生明顯的蠕變雕沿。與金屬材料和熱固性復(fù)合材料相比练湿，LG-FPP的密度低，相同部件的質(zhì)量可減輕20%～50%;LGFPP能為設(shè)計人員提供更大的設(shè)計靈活性审轮，可成型形狀復(fù)雜的部件肥哎、提高集成汽車零部件的能力、節(jié)約模具成本(一般長玻璃纖維增強聚合物注塑模具的成本約為金屬沖壓模具成本的20%)疾渣、減少能耗(長玻璃纖維增強聚合物的生產(chǎn)能耗僅為鋼制品的60%～80%篡诽，鋁制品的35%～50%)、簡化裝配工序榴捡。汽車部件用礦物纖維增強PP的新產(chǎn)品杈女，具有強度高、熱膨脹系數(shù)低吊圾、耐高溫达椰、阻燃性能好、低浮纖街夭、低翹曲砰碴、低收縮 等特點。發(fā)泡改性PPPP發(fā)泡材料是通過提高PP的熔體強度板丽，從而提高發(fā)泡倍率而制成的低密度物質(zhì)呈枉，其具有質(zhì)輕趁尼、耐熱、耐高溫等優(yōu)點猖辫。隨著汽車輕量化的發(fā)展酥泞，選用PP發(fā)泡材料已成為汽車減重的重要途徑，目前其在汽車內(nèi)飾上的應(yīng)用也越來越多啃憎，其中PP發(fā)泡材料在各種汽車上的使用占比為轎車占45%芝囤，卡車、工程機械車占20% 辛萍，客車悯姊、商務(wù)車占35%。汽車用PP發(fā)泡材料主要為化學(xué)微發(fā)泡材料贩毕，因為普通微發(fā)泡PP制品的表觀質(zhì)量很不理想悯许，僅適合于需要表面覆皮的高端車，不僅增加了制造成本辉阶，也限制了PP發(fā)泡材料的推廣和應(yīng)用;而化學(xué)微孔發(fā)泡是以熱塑性材料為基體先壕，化學(xué)發(fā)泡劑為氣源，通過自鎖工藝使得氣體形成超臨界狀態(tài)谆甜，注入模腔后氣體在擴散內(nèi)壓的作用下垃僚，使制品中間分布著直徑從十幾到幾十微米的封閉微孔泡，且其理想的泡孔直徑應(yīng) <50μm 规辱，但目前國內(nèi)行業(yè)實際生產(chǎn)的微發(fā)泡PP的微泡孔直徑約為80～350μm 谆棺。對于微孔發(fā)泡主要有注塑微發(fā)泡、吹塑微發(fā)泡和擠出微發(fā)泡等罕袋，注塑微發(fā)泡適用于各種汽車內(nèi)外飾件包券，如車身門板、尾門炫贤、風(fēng)道等;擠出微發(fā)泡適用于密封條、頂棚等;吹塑微發(fā)泡適用于汽車風(fēng)管等付秕。利用微發(fā)泡技術(shù)可使PP制品的質(zhì)量減少約10%～20% 兰珍，較傳統(tǒng)材料在部件上可實現(xiàn)50%的減重，注射壓力降低約30%～50% 询吴，鎖模力降低約20% 掠河，循環(huán)周期減少10%～15%，同時還能提高汽車的節(jié)能性猛计，較傳統(tǒng)材料可實現(xiàn)30%的節(jié)能唠摹，并且能改善制品的翹曲變形性，使產(chǎn)品和模具的設(shè)計更靈活奉瘤。在一些部件中勾拉，如汽車風(fēng)管煮甥、風(fēng)道，還可實現(xiàn)隔熱藕赞、降噪的效果成肘，減少后道工序的成本。 密 度 為0.06g/cm3的輻射交聯(lián)PP高發(fā)泡片材具有良好的力學(xué)性能斧蜕，作為汽車車頂双霍，可降低汽車的質(zhì)量，同時其還可用于汽車的內(nèi)飾件批销，有利于汽車的輕量化洒闸。耐刮擦PP相對于工程塑料來說，PP均芽、橡膠改性PP丘逸、熱塑性聚烯烴和熱塑性彈性體等聚烯烴材料具有可回收、質(zhì)輕骡技、成本低的優(yōu)勢鸣个，因而被越來越多地應(yīng)用于汽車以及其他領(lǐng)域，然而聚烯烴材料的耐刮擦性能明顯較差布朦，而這一性能卻是儀表板囤萤、操控臺和門板表皮等汽車內(nèi)部應(yīng)用部件的關(guān)鍵性能，也是汽車外部應(yīng)用部件是趴、全地形車輛(ATVs)的重要性能之一涛舍，而且表面性能提高的聚烯烴能很好地代替金屬和工程塑料，同時還有利于涂色唆途，因此積極尋找提高聚烯烴材料耐刮擦性能的解決方案十分重要富雅。通過添加涂層、無機礦物和某些功能助劑可提高聚烯烴的耐刮擦性能肛搬，例如添加耐刮擦劑可制備耐刮擦汽車內(nèi)飾用PP復(fù)合材料没佑。汽車用改性PP的回收利用塑料作為一種環(huán)保材料，因其可塑性強温赔、質(zhì)輕蛤奢、回收再利用率高等特性，在汽車工業(yè)中的應(yīng)用非常廣泛陶贼，無論是內(nèi)飾件啤贩、外飾件還是功能性結(jié)構(gòu)件，都越來越多地用到了塑料拜秧。我國汽車保有量達到1.75億輛痹屹，對應(yīng)用于汽車的塑料的粉碎再回收無疑變得越來越重要，且汽車塑料的回收將會形成一個巨大的市場枉氮，是一個前景廣闊的領(lǐng)域志衍，學(xué)術(shù)界和企業(yè)在這方面都有很多的研究和實踐暖庄。

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微發(fā)泡注塑，聚丙烯/橡膠/滑石粉復(fù)合材料足画，增強增韌聚丙烯微孔發(fā)泡聚丙烯作為一種經(jīng)濟高效的熱塑性聚合物雄驹，具有材料成本低、抗腐蝕性好淹辞、比強度高和易于成型加工等優(yōu)點医舆，已廣泛應(yīng)用于包裝工程、紡織象缀、電子產(chǎn)品以及汽車工業(yè)蔬将。以汽車工業(yè)為例，聚丙烯的年均用量高達255.6百萬噸央星，研究表明汽車每減重10%就可以將燃料的利用率提高至少6%霞怀。因此，近年來為了節(jié)省材料和能源莉给、減少環(huán)境污染進而實現(xiàn)經(jīng)濟社會的健康可持續(xù)發(fā)展毙石，塑料制品的輕量化問題引起了廣大學(xué)者的研究興趣，而其中發(fā)泡注塑成型工藝被視為是一種非常有前途的輕量化實現(xiàn)方式颓遏。然而徐矩，由于聚丙烯的熔體強度低，導(dǎo)致其發(fā)泡能力非常差叁幢，常規(guī)微發(fā)泡注塑聚丙烯產(chǎn)品存在泡孔尺寸大且分布極其不均勻滤灯，嚴重降低了其力學(xué)性能，尤其是沖擊力學(xué)性能曼玩。針對上述問題鳞骤，山東大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院王桂龍和合作者提出了一種利用橡膠和滑石粉的耦合作用改性聚丙烯的新途徑，顯著提高了聚丙烯熔體強度和促進了結(jié)晶黍判，進而改善了聚丙烯的發(fā)泡能力豫尽，終通過微發(fā)泡注塑制備了具有優(yōu)異綜合力學(xué)性能的微孔聚丙烯制品。

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摘要：利用化學(xué)改性非交聯(lián)法和單螺桿擠出機顷帖，采用一步法擠出工藝研制了汽車內(nèi)飾用聚丙烯（PP）微發(fā)泡料拂募。以均聚PP和共聚PP為基礎(chǔ)樹脂，考察了影響PP發(fā)泡的主要因素（如引發(fā)劑窟她、發(fā)泡劑的用量、擠出溫度等）蔼水。結(jié)果表明震糖，具有良好性能的PP微發(fā)泡專用料的配方（質(zhì)量份數(shù)）：均聚PP為40.00份，共聚PP為60.00份趴腋，過氧化二特丁烷為0.18份吊说，過氧化二異丙苯為0.02份论咏，改性劑為0.50份，碳酸鈣為0.50份颁井，發(fā)泡劑AC為 0.40份厅贪。以其制備的微發(fā)泡片材泡孔直徑小于50μｍ，泡孔密度可達個／cm3雅宾。關(guān)鍵詞： 聚丙烯 微發(fā)泡 汽車內(nèi)飾件 專用料 聚丙烯（PP）發(fā)泡材料具有質(zhì)輕养涮、耐高溫、綠色環(huán)保眉抬、易注射成型贯吓、成型周期短和成本低等優(yōu)點。隨著汽車輕量化的發(fā)展蜀变，PP發(fā)泡材料在汽車內(nèi)飾件上的應(yīng)用越來越多悄谐。普通 PP發(fā)泡制品表觀質(zhì)量不理想，僅適用于需表面附皮的高端車库北，汽車用PP發(fā)泡材料主要為質(zhì)量更好的 化學(xué)微發(fā)泡材料［1-3］爬舰。化學(xué)微孔發(fā)泡材料的泡孔是直徑為十幾到數(shù)十微米寒瓦，封閉微孔泡以小于50μｍ 為佳情屹。目前國內(nèi)行業(yè)實際生產(chǎn)水平大多在80～350μｍ，國外也只有美國孵构、意大利屁商、日本等少數(shù)幾個國家能生產(chǎn)。本工作利用化學(xué)改性非交聯(lián)法颈墅，以均聚PP和共聚PP共混物為基礎(chǔ)樹脂蜡镶，采用一步法工藝研制出了性能符合相關(guān)指標要求的汽車內(nèi)飾件用 PP 低 倍微發(fā)泡專用料，以其制備的微發(fā)泡片材泡孔直徑小于50μｍ恤筛，泡孔密度可達個／cm3官还。聚丙烯微孔發(fā)泡１ 試驗部分1.1 主要原料 均聚PP（記作 PP1），熔體流動速率（MFR）為3.0g/（10min）毒坛，中國石化齊魯分公司望伦；共聚PP（記作PP2），MFR為2.0g/（10min）煎殷，中國石化齊魯分公司屯伞；抗氧劑，168和1010豪直，上海汽巴高橋化學(xué)有限公司劣摇；過氧化二特丁烷（DBP），過氧化二特丁烷（DBP）弓乙，過氧化二異丙苯（DCP）末融，二乙烯基苯钧惧，偶氮二甲酰胺（發(fā)泡劑AC），液體石蠟勾习，江蘇強盛功能化學(xué)股份有限公司浓瞪；發(fā)泡改性劑DMS-10，自制巧婶。1.2 儀器設(shè)備 RC300C型轉(zhuǎn)矩流變儀乾颁，德國HAAKE公 司；CMT450料試驗 機粹舵，天水三斯有限公司钮孵；∮25單螺桿擠出機，德國BRABENDER公司眼滤；AH-2奧林巴斯顯微鏡巴席，日本奧林巴斯公司。1.3 試樣制備工藝 混料：將樹脂诅需、過氧化物漾唉、改性劑、抗氧劑堰塌、成核劑和發(fā)泡劑按配比稱量赵刑，投入10L高速攪拌機，低速混合1min场刑，高速混合2min出料般此，料溫不 高于50℃。擠出發(fā)泡：擠出機設(shè)置溫度180～200℃牵现，機頭溫度195℃铐懊，距機頭30cm 處加壓輥將發(fā)泡片壓平，取樣待用瞎疼。1.4 測試表征拉伸強度按照GB/T1040.3—2006測試科乎，采用4型試樣，拉伸速度為50mm／min贼急；彎曲強度和彎曲模量按GB/T9341—2000測試茅茂，寬度25mm；沖擊強度按GB/T1843—2008測試太抓；表觀密度按GB/T6343—2009測試空闲；泡孔密度按 照參考文獻［４］所述方法測試。２ 結(jié)果與討論.1 引發(fā)劑的選擇以PP1/PP2質(zhì)量 比2/3共混物做基礎(chǔ)樹脂走敌，DBP和DCP不同配比的混合物0.2份做引發(fā)劑进副，測試體系的熔體強度和觀察發(fā)泡片質(zhì)量，結(jié)果見表1。表1影斑，DBP/DCP對發(fā)泡片表面質(zhì)量的影響 注：擠出口模厚度0.6mm，寬度50mm机打。由表1看出矫户，DBP和DCP都能提高PP熔體強度，但片材表面和泡孔均勻性不同残邀，隨DCP含量增加皆辽，擠出片材表面質(zhì)量變差，泡孔變得不均勻芥挣；DCP雖有利于提高熔體強度驱闷，但比例不宜過大，以不超過引發(fā)劑總質(zhì)量分 數(shù)20％為宜空免。這是由于DCP分解溫度低于PP加工溫度空另，擠出反應(yīng)時，DCP和PP還沒有完全混合均勻就大量分解蹋砚，短時間內(nèi)產(chǎn)生大量PP自由基扼菠，導(dǎo)致 PP部分交聯(lián)，形成局部高強度熔體坝咐，熔體強度的不均勻性導(dǎo)致發(fā)泡不均勻循榆，形成凹凸不平的表面。以PP1/PP2質(zhì)量比2/3共混物做基礎(chǔ)樹脂墨坚，選取 DBP／DCP質(zhì)量比90/10秧饮，考察引發(fā)劑用量和發(fā)泡性能的關(guān)系，結(jié)果見圖1泽篮。1 引發(fā)劑含量與發(fā)泡性能關(guān)系由圖1可看出盗尸，隨引發(fā)劑含量增加，單位體積泡孔數(shù)量先增加后基本不變咪辱；而發(fā)泡材料表觀密度逐漸降低振劳，因此總引發(fā)劑含量不宜低于0.15份。這是由于當(dāng)引發(fā)劑含量低時油狂，引發(fā)劑濃度不足历恐，PP接枝率不高，熔體強度不足专筷，難以包裹住氣體弱贼，泡孔較大，并有部分泡孔破裂磷蛹，導(dǎo)致發(fā)泡片密度較高吮旅；隨引發(fā)劑含量增加，PP接枝程度提高，熔體強度相應(yīng)增加庇勃，氣泡在膨脹過程中檬嘀，泡壁不易破裂，形成致密均勻的泡孔责嚷，單位體積泡孔數(shù)量增加鸳兽，材料密度下降；隨引發(fā)劑含量進一步提高罕拂，熔體強度高于氣泡膨脹的動力揍异，使氣泡不能充分膨脹，導(dǎo)致發(fā)泡片密度略有提高爆班。.2 發(fā)泡劑的選擇與用量圖2是發(fā)泡劑 AC含量與發(fā)泡材料表觀密度及其泡孔密度的關(guān)系衷掷。由圖2看出，起初隨發(fā)泡劑AC含量的增加柿菩，發(fā)泡材料表觀密度降低戚嗅，泡孔密度提高，這是由于發(fā)泡劑分解產(chǎn)生的氣體隨其用量增加而增加碗旅，部分未分解的發(fā)泡劑在熔體中也起了發(fā)泡成核劑的作用渡处。但在發(fā)泡劑含量增加到0.5份時，發(fā)泡材料表觀密度反而回升祟辟，泡孔密度下降医瘫。這是由于隨發(fā)泡劑含量的進一步提高，熔體中氣體含量過多旧困，氣泡膨脹加劇醇份，導(dǎo)致部分泡孔破裂合并，氣體溢出吼具，于是發(fā)泡材料表觀密度又提高僚纷，泡孔密度下降。由圖2還可看出拗盒，發(fā)泡劑的合適用量為0.3～0.5份怖竭。

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發(fā)泡塑料發(fā)泡塑料是通過物理或者化學(xué)的方式使塑料內(nèi)部產(chǎn)生微孔結(jié)構(gòu)而得到的一類塑料。這種塑料具有質(zhì)輕陡蝇、隔熱痊臭、緩沖、絕緣登夫、防腐广匙、價格低廉等優(yōu)點。幾乎所有的熱固性和熱塑性塑料都能制成發(fā)泡塑料恼策，常見的發(fā)泡塑料有聚苯乙烯鸦致、聚氨酯、聚烯烴。三大發(fā)泡塑料對比聚丙烯微孔發(fā)泡發(fā)泡聚丙烯簡介發(fā)泡聚丙烯是以聚丙烯為基礎(chǔ)樹脂制備的發(fā)泡塑料分唾。與常用發(fā)泡塑料相比抗碰，發(fā)泡聚丙烯具有諸多優(yōu)點。發(fā)泡聚丙烯原料由于普通聚丙烯較低的熔體強度無法保證氣泡增長時泡孔壁所承受的拉伸應(yīng)力绽乔，所以發(fā)泡用聚丙烯需要采用高熔體強度聚丙烯(HMSPP)改含。提高聚丙烯熔體強度的方法包括物理共混和化學(xué)改性兩類方法。目前生產(chǎn)高熔體強度聚丙烯原料的廠家有巴塞爾(Basell)迄汛、北歐化工(Borealis)、陶氏化學(xué)骤视、韓國三星鞍爱、埃克森美孚等专酗，具備聚丙烯發(fā)泡技術(shù)的廠家有JSP和Kaneka以及BASF睹逃、Berstorff公司。國內(nèi)很多科研院所對發(fā)泡技術(shù)進行了較多研究祷肯，部分廠家實現(xiàn)了工業(yè)化生產(chǎn)沉填，如鎮(zhèn)海煉化、燕山石化樹脂研究所佑笋、武漢富蒂亞翼闹，但產(chǎn)品質(zhì)量與國外相比仍有較大差距。發(fā)泡聚丙烯制備工藝發(fā)泡聚丙烯主要有三種制備工藝：高熔體強度聚丙烯發(fā)泡蒋纬、交聯(lián)聚丙烯發(fā)泡猎荠、共混體系發(fā)泡工藝。發(fā)泡聚丙烯制備關(guān)鍵發(fā)泡聚丙烯產(chǎn)品具有良好的性能和應(yīng)用前景蜀备，但技術(shù)開發(fā)難度大关摇，聚丙烯發(fā)泡工藝關(guān)鍵技術(shù)在于通過調(diào)整過程溫度來控制聚丙烯發(fā)泡穩(wěn)定性和發(fā)泡倍率。發(fā)泡聚丙烯應(yīng)用領(lǐng)域1.食品包裝發(fā)泡聚丙烯具有良好的可降解性碾阁，耐油性好输虱，這使得它在一次性包裝市場中比難降解的發(fā)泡聚苯乙烯餐具有明顯的優(yōu)勢。2.保溫隔熱發(fā)泡聚丙烯材料是一種新型的隔熱材料脂凶，耐溫能力強宪睹，通常可承受溫度范圍在-40～110℃艰猬，在短時間內(nèi)可承受130℃高溫横堡。3.汽車行業(yè)發(fā)泡聚丙烯材料近年來在汽車行業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用日趨擴大，可以大幅降低汽車重量冠桃，節(jié)省油耗命贴。4.建筑領(lǐng)域防水保護材料、地板緩沖材料、外墻隔熱材料5.電子包裝6.緩沖包裝7.體育用品8.玩具發(fā)泡聚丙烯主要生產(chǎn)企業(yè)發(fā)泡聚丙烯產(chǎn)品具有良好的性能和應(yīng)用前景胸蛛，但技術(shù)開發(fā)難度很大污茵，目前國內(nèi)尚未有其相關(guān)的、可工業(yè)化的產(chǎn)品出現(xiàn)葬项，核心技術(shù)主要掌握在JSP和ANEKA這兩家公司手中泞当。