溫州專業(yè)PP微孔發(fā)泡價(jià)格

聚丙烯( PP) 珠粒發(fā)泡材料具有優(yōu)異的耐熱、隔音渗饮、抗沖擊以及耐化學(xué)腐蝕等性能但汞，近年來(lái)被廣泛應(yīng)用在包裝、建 筑互站、汽車等行業(yè)特占。PP 在其熔點(diǎn)溫度附近的熔體強(qiáng)度會(huì)急劇下降，低熔體強(qiáng)度導(dǎo)致其難以得到好的泡孔結(jié)構(gòu)云茸，所以 PP 珠 粒發(fā)泡的技術(shù)難度大是目，目前只有少數(shù)國(guó)家掌握了 PP 珠粒發(fā)泡的技術(shù)，因此 PP 珠粒發(fā)泡的研究受到了國(guó)內(nèi)外的廣泛關(guān) 注标捺。文中從制備工藝懊纳、發(fā)泡裝備、性能改進(jìn)亡容、表征方法等方面綜述了近年來(lái)國(guó)內(nèi)外 PP 珠粒發(fā)泡的研究動(dòng)態(tài)嗤疯，并對(duì)該領(lǐng)域 今后的研究方向進(jìn)行了展望。聚丙烯(PP)珠粒發(fā)泡材料具有質(zhì)輕闺兢、抗沖緩震茂缚、 耐腐蝕、隔熱隔音等優(yōu)良的特性屋谭，與傳統(tǒng)的直接成 型工藝相比脚囊，PP 珠粒發(fā)泡的優(yōu)勢(shì)在于它的自由成 型性，發(fā)泡珠粒均勻的尺寸與穩(wěn)定的發(fā)泡倍率使其非 常適合模塑成型桐磁，可以生產(chǎn)具有復(fù)雜幾何結(jié)構(gòu)以及高 維尺寸精度的制品悔耘。 早實(shí)現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)的珠粒發(fā)泡產(chǎn)品是聚苯乙烯 發(fā)泡珠粒(EPS)，其次是聚乙烯發(fā)泡珠粒(EPE)與聚 丙烯發(fā)泡珠粒(EPP)我擂。其中衬以，EPP 的熱穩(wěn)定性要優(yōu) 于 EPE缓艳，抗沖擊性能要優(yōu)于 EPS，此外其耐老化看峻、耐腐 蝕性也非常優(yōu)異阶淘，是非常環(huán)保的材料，因此 EPP 被廣 泛應(yīng)用于包裝互妓、建筑溪窒、汽車等行業(yè)，特別是在汽車行業(yè) 的需求增長(zhǎng)十分迅速车猬。鑒于世界各國(guó)對(duì) EPP 材料研究的重視霉猛，本文從 EPP 的生產(chǎn)工藝尺锚、裝備珠闰、性能改進(jìn)以 及表征手段等方面介紹了近年來(lái) EPP 的研究進(jìn)展與 動(dòng)態(tài)。聚丙烯微孔發(fā)泡 聚丙烯發(fā)泡珠粒制備聚丙烯發(fā)泡機(jī)理 PP 珠粒發(fā)泡的機(jī)理為過(guò)飽和氣體法瘫辩。如 Fig. 1 所示伏嗜，注入的發(fā)泡劑在高溫或高壓環(huán)境下溶解在聚合 物熔體中形成飽和的均相體系，然后通過(guò)快速卸壓或 者溫度驟升造成熱力學(xué)的不穩(wěn)定來(lái)形成過(guò)飽和體系伐厌， 這個(gè)階段中 PP 基體與溶解在其中發(fā)泡劑發(fā)生相分 離承绸，氣泡開始成核并大量生長(zhǎng)，穩(wěn)定后經(jīng)冷卻定型成為 發(fā)泡珠粒挣轨。聚丙烯發(fā)泡珠粒的生產(chǎn)方法 目前工業(yè)化生產(chǎn) EPP 的工藝有 2 種:一種是以日 本的 JSP 株式會(huì)社與 Kaneka 公司為代表的反應(yīng)釜 法军熏，反應(yīng)釜法也是目前應(yīng)用廣泛的 EPP 的工業(yè)化生 產(chǎn)工藝;另 一 種 是 以 德 國(guó) Berstorff 公 司 與 BASF 公 司等為代表的擠出法工藝，相對(duì)于工藝成熟的反應(yīng) 釜法而言卷扮，擠出法目前工業(yè)化并不廣泛荡澎。反應(yīng)釜法: 反應(yīng)釜法是將 PP 顆粒與助劑混合 造粒后放入反應(yīng)釜中，升高溫度并通入物理發(fā)泡劑使 釜內(nèi)壓力升高晤锹，在一定的發(fā)泡溫度下保壓一段時(shí)間后 打開泄壓閥門快速卸壓即得到發(fā)泡珠粒摩幔。根據(jù)反應(yīng)釜 中分散介質(zhì)的不同，又可分為無(wú)水法與有水法 2 種:前 者的反應(yīng)釜中不加入液體的分散介質(zhì)鞭铆，PP 顆粒會(huì)堆積 在一起使發(fā)泡劑難以均勻溶解到每個(gè)顆粒中或衡，所以為 了使發(fā)泡劑更好地溶解，釜內(nèi)壓力一般需要在 10 MPa 以上;后者是先將 PP 顆粒分散在水中车遂，發(fā)泡劑能均勻 溶解在 PP 顆粒中封断，所需壓力約2 ～ 6 MPa。反應(yīng)釜法 的優(yōu)點(diǎn)是工藝條件容易控制舶担、發(fā)泡倍率高澄港、泡孔結(jié)構(gòu) 好、可二次發(fā)泡柄沮，缺點(diǎn)是間歇式生產(chǎn)導(dǎo)致成本較高回梧。 日本 JSP 公司的專利介紹的生產(chǎn)工藝能夠生產(chǎn) 密度低于 0. 045 g /cm3 废岂、平均泡孔直徑為 200 μm 的 EPP。這種方法是將尺寸均一的顆粒加入反應(yīng)釜中狱意， 升溫到稍低于發(fā)泡的溫度湖苞，保溫一段時(shí)間后再升溫到 發(fā)泡溫度，繼續(xù)保溫一段時(shí)間详囤，打開高壓釜放出分散體 到大氣中财骨，放出物料的同時(shí)繼續(xù)通入氮?dú)馐垢袎毫?保持在放出物料前的壓力。后將得到的發(fā)泡珠粒洗 滌藏姐、離心分離后在空氣中靜置老化隆箩，這是目前工業(yè)化 成熟的 EPP 生產(chǎn)工藝。改進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備的結(jié)構(gòu)也能在一定程度上改善 EPP 的 性 能羔杨。Hossieny 等 采 用 CO2 為 發(fā) 泡 劑 用 Fig. 2 中的實(shí)驗(yàn)設(shè)備制備了 EPP捌臊，該設(shè)備在反應(yīng)釜下端加裝了一個(gè)排料口模，卸壓時(shí) PP 通過(guò)排料口模進(jìn)入 收集裝置中兜材，實(shí)驗(yàn)研究了發(fā)泡過(guò)程中的泡孔形態(tài)與熔 融理澎、結(jié)晶行為以及口模長(zhǎng)度對(duì)發(fā)泡倍率的影響。結(jié)果 表明曙寡，由于熔融雙峰中的高溫熔融峰區(qū)域焓值的減少糠爬， 增加飽和壓力會(huì)提高發(fā)泡珠粒的體積膨脹比，密度降 低;而增加口模的長(zhǎng)度則會(huì)減小其體積膨脹比举庶，密度增 加执隧。 國(guó)內(nèi)武漢德冠新材科技有限公司開發(fā)出了實(shí)驗(yàn)室 用商品化的釜壓發(fā)泡系統(tǒng)，發(fā)泡系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分反應(yīng)釜 與收集釜户侥，資料顯示能制備出發(fā)泡倍率8 ～ 60倍的發(fā)泡 珠粒镀琉。 如何拓寬 PP 的發(fā)泡溫度區(qū)間以及壓縮釜壓發(fā)泡 流程的時(shí)間也是研究的重點(diǎn)方向。丁杰等采用 CO2 作發(fā)泡劑添祸，用 Fig． 3 中的無(wú)水法發(fā)泡裝置制備了 小泡孔直徑 為 9. 55 μm滚粟，泡 孔 密 度 小 于1． 5 × 109 cm － 3 的 EPP。其工藝改進(jìn)在于在降溫到發(fā)泡溫度的 過(guò)程中保持釜內(nèi)飽和壓力不變刃泌，恒溫一段時(shí)間后再放 出珠粒進(jìn)行冷卻凡壤，其 PP 的發(fā)泡溫度區(qū)間約50 ℃，工藝 流程時(shí)間約為 2. 5 h反應(yīng)釜法重要的工藝在于要使發(fā)泡劑能充分 溶解到 PP 顆粒中耙替，所以其關(guān)鍵控制條件有反應(yīng)釜的 溫度亚侠、壓力以及保壓時(shí)間等，適當(dāng)?shù)匮娱L(zhǎng)保壓時(shí)間與增 大壓力能有效促進(jìn)發(fā)泡劑的溶解俗扇。目前反應(yīng)釜法的工 藝已經(jīng)比較成熟硝烂，但其高成本也限制了 EPP 的廣泛應(yīng) 用，探索新的生產(chǎn)工藝條件和生產(chǎn)裝備來(lái)降低其成本 是今后研究所需解決的問(wèn)題铜幽。擠出法: 擠出法生產(chǎn) EPP 是在傳統(tǒng)擠出發(fā)泡 裝置后連接一個(gè)水下切粒裝置滞谢，如 Fig. 4 ［14］串稀。PP 顆粒 與發(fā)泡劑等助劑經(jīng)過(guò)擠出機(jī)均勻混合后在口模出口處 由于壓力驟降而發(fā)泡，發(fā)泡的材料通過(guò)水下切粒裝置被切割定型成尺寸均一的發(fā)泡珠粒狮杨。擠出法可連續(xù)生 產(chǎn)母截、效率高、珠粒尺寸均勻橄教，缺點(diǎn)是生產(chǎn)過(guò)程中的工藝 參數(shù)難以控制清寇，此外由于 PP 在溫度低于熔點(diǎn)時(shí)幾 乎不流動(dòng)，而當(dāng)溫度高于熔點(diǎn)后护蝶，熔體強(qiáng)度又急劇下降华烟，所以適宜的發(fā)泡溫度區(qū)間很窄(約為 4 ℃ )，擠 出法對(duì) PP 的熔體強(qiáng)度要求較高持灰，一般要用改性的熔 體強(qiáng)度較高的 PP盔夜，這些缺點(diǎn)限制了擠出法的應(yīng)用與發(fā) 展。 德國(guó) Berstorff 公司研發(fā)的 Schaumex ○RBEADS 生 產(chǎn)線是目前比較成熟的擠出法生產(chǎn)發(fā)泡珠粒的工藝搅方。 采用丁烷作發(fā)泡劑比吭，高熔體強(qiáng)度聚丙烯(HMSPP)為原 料绽族，可以生產(chǎn)發(fā)泡倍率約 60 倍姨涡，直徑為3 ～ 5 mm，密度 為15 ～ 100 kg /m3 的 EPP 吧慢。 在 PP 中加入無(wú)機(jī)填料能夠增強(qiáng) PP 的熔體強(qiáng)度涛漂， 得到更 好 的 泡 孔 結(jié) 構(gòu)，從 而 改 進(jìn) EPP 的 性 能检诗。Nofar ［18］等采用 5% 的超臨界 CO2 作發(fā)泡劑匈仗，用單螺桿擠 出發(fā)泡加入了納米粘土的均聚線性聚丙烯( LPP)，得 到了發(fā)泡倍率為 20 倍逢慌，泡孔密度為108 ～ 109 cm － 3 的發(fā) 泡材料悠轩。實(shí)驗(yàn)表明，納米粘土的加入不但能夠顯著改 善 LPP 的熔體強(qiáng)度攻泼，降低其擠出發(fā)泡的工藝難度火架，還 能夠增加氣泡成核點(diǎn)，誘導(dǎo)發(fā)生異相成核忙菠，從而得到泡 孔密度何鸡、體積膨脹比都較大的 EPP。與德國(guó) Berstorff 公司的單階擠出系統(tǒng)相比牛欢，雙階 擠出系統(tǒng)能夠使 PP 與發(fā)泡劑得到更好的塑化與混 合骡男，此外還能夠更好的控制擠出發(fā)泡過(guò)程中各階段的 溫度，缺點(diǎn)是設(shè)備成本較高傍睹。Lee ［19］等采用 Fig. 6 中的 雙階擠出系統(tǒng)隔盛，用不同劑量的超臨界 CO2 (Wt = 1% 犹菱， 3% ，5% )作發(fā)泡劑擠出發(fā)泡非交聯(lián)的 HMSPP吮炕，研究表 明已亥，擠出發(fā)泡的倍率與熔體溫度呈“山”形關(guān)系，此外 終的泡孔密度與發(fā)泡倍率會(huì)隨著釋壓速率的增大而 增加来屠。另外虑椎，隨著 CO2 注入量的增加，聚丙烯發(fā)泡材 料的體積膨脹比增加俱笛，但泡孔密度則是先增大后減小捆姜。擠出法生產(chǎn) EPP 作為連續(xù)、高效的生產(chǎn)工藝迎膜，是 今后 EPP 生產(chǎn)的發(fā)展方向泥技。目前需要解決的問(wèn)題在 與開發(fā)適用于擠出發(fā)泡的低成本高熔體強(qiáng)度的 PP，此 外新型物理發(fā)泡劑超臨界 CO2 的應(yīng)用也是今后的發(fā) 展方向磕仅，超臨界流體發(fā)泡劑的高溶解性可以縮短聚合物/氣體體系的飽和時(shí)間珊豹，增加成核密度，得到微孔的 發(fā)泡材料榕订。其中超臨界 CO2 的實(shí)現(xiàn)條件(t c = 30. 98 ℃ pc = 7. 4 MPa)是接近聚丙烯發(fā)泡條件的超臨界 流體發(fā)泡劑店茶，此外其還具有無(wú)毒、不易燃劫恒、化學(xué)惰性等 優(yōu)點(diǎn)贩幻，近年來(lái)受到了廣泛的關(guān)注，是替代傳統(tǒng)化 學(xué)發(fā)泡劑的選擇两嘴。聚丙烯發(fā)泡珠粒改性PP 泡沫材料由于使用場(chǎng)合的不同丛楚，對(duì)性能的要求 也不同，例如包裝材料需要良好的抗沖緩震性能憔辫，建筑 材料則需要良好的隔音趣些、隔熱性能，而汽車部件則需要 更好的剛性等贰您，通常需要對(duì) EPP 的性能進(jìn)行改進(jìn)來(lái)適 應(yīng)不同的需求坏平。改進(jìn) EPP 性能的方法有 2 種:一是改進(jìn)生產(chǎn)工 藝，二是對(duì) PP 原料進(jìn)行改性枉圃。前者主要是通過(guò)改進(jìn) 生產(chǎn)中的工藝流程功茴、控制條件或者發(fā)泡裝備等來(lái)改進(jìn) EPP 的性能，這些手段可以有效地調(diào)節(jié) EPP 的結(jié)構(gòu)與 形態(tài)孽亲，有利于得到泡孔直徑更小坎穿、發(fā)泡倍率越大的產(chǎn) 品，但由于對(duì)材料本身的改變不大，所以對(duì) EPP 力學(xué) 性能的改善作用有限;而后者則是通過(guò)改性 PP 原料 進(jìn)而改進(jìn)終的 EPP 產(chǎn)品的性能玲昧，PP 的改性方法主要 有化學(xué)交聯(lián)栖茉、物理共混、熔融支化等孵延，通過(guò)對(duì)原料的改 性吕漂，不但能夠提高其熔體強(qiáng)度、降低其發(fā)泡難度尘应、得到 更好的泡孔結(jié)構(gòu)惶凝，同時(shí)也能有目的地改進(jìn) EPP 的力學(xué) 性能，所以 PP 的改性也是目前研究的熱門方向犬钢。為了提高 EPP 的發(fā)泡倍率與彈性苍鲜、改善其緩沖性 能，日本 Kaneka 公司改進(jìn)了釜壓生產(chǎn)工藝玷犹。首先 在顆粒從反應(yīng)釜中放出之前提高釜內(nèi)的壓力混滔，其次是 將顆粒從反應(yīng)釜中放出的同時(shí)使其與飽和蒸汽充分接 觸;前者使顆粒的受力增加，避免了顆粒在管道中粘 結(jié)歹颓，此外反應(yīng)釜內(nèi)蒸汽的閃蒸作用有助于顆粒的進(jìn)一 步膨脹坯屿，后者會(huì)使顆粒的冷卻速率變緩，顆粒表面與內(nèi) 部充分冷卻凝固巍扛，提高珠粒的尺寸穩(wěn)定性领跛。此工藝可 以制備密度為 0． 11 ～ 0． 30g /cm3 ，發(fā)泡倍率為30 ～ 60电湘， 閉孔含量為 90% 隔节，泡孔尺寸為150 ～ 300 μm 的 EPP鹅经。將 PP 與無(wú)機(jī)物或者某些塑料基體共混是常用 的改性方法寂呛，丁杰等研究了納米碳酸鈣的加入對(duì) EPP 的影響，納米碳酸鈣的比表面積大瘾晃，在發(fā)泡過(guò)程在 能起到異相成核的作用贷痪，從而使 EPP 的泡孔密度增 大，泡孔直徑減小;但同時(shí)也會(huì)使 PP 的發(fā)泡溫度區(qū)間 變窄蹦误。Zhang 等分別用 3 種多官能團(tuán)單體———己二 醇二丙烯酸酯(HDDA)劫拢、三烯丙基異氰脲酸酯(TAIC) 與季戊四醇四甲基丙烯酸酯(PETMA)來(lái)改性聚丙烯， 并用偶氮二甲酰胺(AC)作發(fā)泡劑發(fā)泡改性 PP强胰。實(shí)驗(yàn) 表明三者都能使聚丙烯出現(xiàn)接枝或者交聯(lián)結(jié)構(gòu)從而增 強(qiáng)線性聚丙烯的熔體強(qiáng)度舱沧，對(duì)比而言，HDDA 改性的聚 丙烯發(fā)泡效果好偶洋，其泡孔的結(jié)構(gòu)尺寸以及發(fā)泡倍率 都較好熟吏。

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微發(fā)泡注塑，聚丙烯/橡膠/滑石粉復(fù)合材料，增強(qiáng)增韌聚丙烯微孔發(fā)泡聚丙烯作為一種經(jīng)濟(jì)高效的熱塑性聚合物牵寺，具有材料成本低悍引、抗腐蝕性好、比強(qiáng)度高和易于成型加工等優(yōu)點(diǎn)帽氓，已廣泛應(yīng)用于包裝工程趣斤、紡織、電子產(chǎn)品以及汽車工業(yè)黎休。以汽車工業(yè)為例浓领，聚丙烯的年均用量高達(dá)255.6百萬(wàn)噸，研究表明汽車每減重10%就可以將燃料的利用率提高至少6%势腮。因此镊逝，近年來(lái)為了節(jié)省材料和能源、減少環(huán)境污染進(jìn)而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的健康可持續(xù)發(fā)展嫉鲸，塑料制品的輕量化問(wèn)題引起了廣大學(xué)者的研究興趣撑蒜，而其中發(fā)泡注塑成型工藝被視為是一種非常有前途的輕量化實(shí)現(xiàn)方式。然而玄渗，由于聚丙烯的熔體強(qiáng)度低座菠，導(dǎo)致其發(fā)泡能力非常差，常規(guī)微發(fā)泡注塑聚丙烯產(chǎn)品存在泡孔尺寸大且分布極其不均勻藤树，嚴(yán)重降低了其力學(xué)性能浴滴，尤其是沖擊力學(xué)性能。針對(duì)上述問(wèn)題岁钓，山東大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院王桂龍和合作者提出了一種利用橡膠和滑石粉的耦合作用改性聚丙烯的新途徑升略，顯著提高了聚丙烯熔體強(qiáng)度和促進(jìn)了結(jié)晶，進(jìn)而改善了聚丙烯的發(fā)泡能力屡限，終通過(guò)微發(fā)泡注塑制備了具有優(yōu)異綜合力學(xué)性能的微孔聚丙烯制品品嚣。

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新材料研習(xí)社報(bào)道，隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展钧大，輕量翰撑、舒適、綠色啊央、環(huán)保成為汽車工業(yè)發(fā)展的主要方向眶诈。汽車輕量化技術(shù)能夠減輕車身重量、降低油耗瓜饥，是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的重要措施之一逝撬。目前，汽車零部件更多地采用塑料材料替代笨重乓土、昂貴的金屬構(gòu)件宪潮，“以塑代鋼”成為解決汽車工業(yè)發(fā)展要求的佳方案靠闭，汽車塑料化程度已經(jīng)成為衡量汽車設(shè)計(jì)和制造水平的重要標(biāo)志。在當(dāng)前的車用塑料中坎炼，聚丙烯是用量愧膀、使用頻次、增長(zhǎng)速度的品種谣光。聚丙烯在汽車工業(yè)中用量迅速增長(zhǎng)是因?yàn)槠涿芏刃￠萘堋Ⅲw積輕、設(shè)計(jì)空間廣萄金，綠色環(huán)保蟀悦、性能優(yōu)異及其制造成本低。聚丙烯微孔發(fā)泡聚丙烯在汽車外裝飾件的應(yīng)用特點(diǎn)是以塑代鋼氧敢，減輕汽車自重日戈。聚丙烯是一種由丙烯聚合（均聚PP）或丙烯和乙烯共同聚合（共聚PP）而成的無(wú)臭、無(wú)毒孙乖、半透明的聚合物浙炼，其結(jié)構(gòu)式如圖1所示。聚丙烯按甲基（-CH3）空間排布的位置可分為等規(guī)聚丙烯（Isotactic polypropylene）唯袄、無(wú)規(guī)聚丙烯（Atactic polypropylene）和間規(guī)聚丙烯（Syndiotactic polypropylene）三種弯屈。聚丙烯具有優(yōu)良的柔韌性、耐化學(xué)腐蝕性恋拷、耐熱性资厉、介電性能，以及高強(qiáng)度的機(jī)械性能和高頻絕緣性蔬顾，且不受濕度的影響宴偿，聚丙烯的種類及性能如圖2所示。目前诀豁，為了進(jìn)一步改善聚丙烯的性能窄刘，通常采用化學(xué)改性（共聚改性、交聯(lián)改性且叁、接枝改性都哭、添加成核劑等）或物理改性（添加有機(jī)或無(wú)機(jī)助劑等）改變高分子組分與大分子結(jié)構(gòu)、晶體構(gòu)型或填充逞带、共混、增強(qiáng)等來(lái)實(shí)現(xiàn)性能優(yōu)化纱新。改性聚丙烯根據(jù)特點(diǎn)和功能可分為長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)聚丙烯材料展氓、免噴涂聚丙烯材料、聚丙烯微發(fā)泡材料脸爱、高溶體強(qiáng)度聚丙烯遇汞、環(huán)保阻燃聚丙烯材料、抗菌聚丙烯、耐刮擦聚丙烯材料空入，及低氣味络它、低VOC聚丙烯材料等。01 聚丙烯的車用優(yōu)勢(shì)性能優(yōu)勢(shì)聚丙烯在強(qiáng)度歪赢、剛度化戳、硬度、耐熱性上均優(yōu)于聚乙烯埋凯；能夠在100℃的溫度下正常使用点楼，具有良好的尺寸穩(wěn)定性、熱穩(wěn)定性白对、較好的力學(xué)性能掠廓、較高的耐沖擊性、機(jī)械性質(zhì)強(qiáng)韌甩恼，化學(xué)穩(wěn)定性良好且不受濕度影響蟀瞧。聚丙烯外觀透明而輕，密度為0.89~0.91 g/cm3条摸，是目前塑料中輕的品種之一黄橘。因此，采用聚丙烯替代傳統(tǒng)的金屬材料可以進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)重量的降低屈溉。另外塞关，由于近年聚丙烯改性技術(shù)的發(fā)展使聚丙烯在汽車工業(yè)的發(fā)展占據(jù)優(yōu)勢(shì)。保優(yōu)勢(shì)聚丙烯為無(wú)毒子巾、無(wú)味帆赢、無(wú)臭的乳白色透明高結(jié)晶聚合物，屬于環(huán)保材質(zhì)线梗。聚丙烯不僅可回收再利用椰于，而且在聚丙烯主鏈上含有叔碳原子，在高溫和氧化作用下能夠產(chǎn)生分子鏈分解反應(yīng)仪搔，使聚丙烯具有降解特性瘾婿，大大地降低了白色污染帶來(lái)的環(huán)境問(wèn)題。成本優(yōu)勢(shì)聚丙烯的生產(chǎn)原料來(lái)源路徑多樣烤咧，主要有油偏陪、煤、甲醇煮嫌、丙烯等笛谦。煤制聚丙烯是 目前聚丙烯中增長(zhǎng)快的一種原料來(lái)源方式，如圖3所示昌阿。由于我國(guó)煤炭資源豐富饥脑，且煤炭的價(jià)格較為穩(wěn)定恳邀，煤制備聚丙烯成本浮動(dòng)小。同時(shí)灶轰，聚丙烯容易加工成型谣沸，生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單，其生產(chǎn)成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于現(xiàn)有的其他塑料材料笋颤。02 車用聚丙烯的改性研究聚丙烯是汽車領(lǐng)域應(yīng)用的核心基材乳附，但由于聚丙烯的性能缺陷，包括收縮率大椰弊、容易產(chǎn)生翹曲變形许溅、低溫易脆斷等，決定其必須通過(guò)改性才能滿足車用部件的特殊需求秉版。聚丙烯的改性原理是基于車用零件的具體要求贤重，優(yōu)化基體樹脂的結(jié)構(gòu)和組成，采用化學(xué)或物理方法來(lái)進(jìn)行改性清焕。長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)聚丙烯長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)聚丙烯是采用長(zhǎng)度為 10~25 mm的玻璃纖維與基體樹脂進(jìn)行復(fù)合而形成的改性聚丙烯復(fù)合材料并蝗，與普通聚丙烯材料相比，通過(guò)玻璃纖維增強(qiáng)的聚丙烯的機(jī)械性能能夠得到成倍甚至數(shù)倍的提高秸妥，能夠與ABS塑料的相關(guān)產(chǎn)品相媲美滚停。長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)聚丙烯具有更好的耐熱性能，且成本遠(yuǎn)低于ABS塑料粥惧；另外键畴，長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)聚丙烯的高溫耐疲勞強(qiáng)度甚至比以耐熱性著稱的玻纖增強(qiáng)尼龍高出10%，同時(shí)兼具更優(yōu)異的抗翹曲特性突雪。普通聚丙烯與長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)聚丙烯的性能對(duì)比如表1所示起惕。發(fā)泡改性聚丙烯發(fā)泡改性聚丙烯是以聚丙烯材料為基體，通過(guò)物理或者化學(xué)的方式使塑料中間層密布尺寸十到幾十微米的封閉微孔結(jié)構(gòu)咏删。發(fā)泡改性技術(shù)突破了傳統(tǒng)聚丙烯的諸多局限惹想，可以減輕制品的質(zhì)量和成型周期；同時(shí)使制品具有內(nèi)應(yīng)力督函、翹曲小的特性嘀粱，在注塑成型中更平整、筆直和穩(wěn)定辰狡；另一方面锋叨，由于微孔的支撐作用，使材料的抗沖擊性能和抗壓吸能性能更優(yōu)異搓译，在受到多次連續(xù)撞擊和撓曲變形后能夠很快恢復(fù)原始形狀悲柱。低氣味、低VOC聚丙烯低氣味些己、低 VOC 聚丙烯材料的研究是車用塑料發(fā)展的一個(gè)重要方向豌鸡，尤其針對(duì)處于相對(duì)封閉空間的汽車內(nèi)飾用聚丙烯材料，對(duì)聚丙烯提出了綠色段标、環(huán)保的要求涯冠。低氣味、低 VOC 聚丙烯是通過(guò)在填料逼庞、加工助劑的選擇蛇更、成型及后處理工藝等各個(gè)環(huán)節(jié)上來(lái)優(yōu)化以減少小分子的產(chǎn)生，從而控制氣味的產(chǎn)生赛糟。

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近日派任，為貫徹落實(shí)集團(tuán)公司“一基兩翼三新”發(fā)展格局，充分發(fā)揮中國(guó)石化聚丙烯專用料產(chǎn)銷研用優(yōu)勢(shì)璧南，走差異化掌逛、高端化路線，中國(guó)石化化工銷售華東分公司(以下簡(jiǎn)稱化銷華東)在探索新領(lǐng)域增長(zhǎng)點(diǎn)上下功夫司倚，全力拓市擴(kuò)銷豆混，拓展客戶渠道，成功開發(fā)蘇州某新材料公司為年度長(zhǎng)約采購(gòu)客戶动知，該客戶專注于清潔環(huán)保高性能輕量化聚合物發(fā)泡材料的研發(fā)與制造皿伺，首次實(shí)現(xiàn)了聚丙烯發(fā)泡材料的研發(fā)與制造，首次實(shí)現(xiàn)了聚丙烯發(fā)泡料在5G天線罩和通信設(shè)備領(lǐng)域的應(yīng)用盒粮。華東理工大學(xué)化工學(xué)院趙玲教授領(lǐng)銜的“高性能聚丙烯微孔發(fā)泡材料綠色制備過(guò)程的優(yōu)化和強(qiáng)化”項(xiàng)目斬獲上海市科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)鸵鸥。趙玲教授將出席2020中國(guó)聚烯烴大會(huì)，并精彩演講《高性能聚丙烯發(fā)泡材料的色制備》丹皱，并特設(shè)聚丙烯發(fā)泡料深入討論的分會(huì)場(chǎng)妒穴。聚丙烯微孔發(fā)泡鎮(zhèn)海煉化高熔體聚丙烯專用料E02ES主要應(yīng)用于汽車內(nèi)飾、隔熱材料种呐、包裝材料等領(lǐng)域宰翅，化銷華東剛推廣這一產(chǎn)品時(shí)，該蘇州客戶反映該料與北歐公司的高端發(fā)泡原料相比還存在一定差距，還無(wú)法實(shí)現(xiàn)完全的國(guó)產(chǎn)替代。銷華東客戶經(jīng)理通過(guò)走訪現(xiàn)場(chǎng)毡鉴、實(shí)地考察深入了解該料的應(yīng)用瓶頸鱼冀，傳遞信息給生產(chǎn)企業(yè)，暢通產(chǎn)銷研用挪钓，成功將鎮(zhèn)海煉化聚丙烯專用料E02ES作為原料制備得到的聚丙烯微孔發(fā)泡材料(MPP)應(yīng)用在了5G天線罩上，打開了鎮(zhèn)海煉化專用料嶄新的應(yīng)用窗口，進(jìn)一步提升了該產(chǎn)品的差異化和高端化優(yōu)勢(shì)耸彪，為贏得市場(chǎng)提供有力的保障。這一專用料應(yīng)用領(lǐng)域的突破忘苛，促成了化銷華東與該蘇州新材料公司達(dá)成年度長(zhǎng)約采購(gòu)協(xié)議蝉娜，實(shí)現(xiàn)鎮(zhèn)海煉化聚丙烯專用料頂替進(jìn)口料的新契機(jī)唱较，同時(shí)在高端新材料的應(yīng)用上實(shí)現(xiàn)了新突破，提升了專用料附加值召川，為打造行業(yè)內(nèi)的高端品牌打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)南缓。

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隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代荧呐，越來(lái)越多的汽車零部件開始采用改性塑料替代金屬制件汉形。塑料在汽車上的應(yīng)用已有近50年的歷史，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設(shè)計(jì)和制造水平高低的一個(gè)重要標(biāo)志倍阐，塑料飾件的大量應(yīng)用概疆，促進(jìn)了汽車的減重節(jié)能，提高了汽車的美觀舒適度峰搪。PP以密度小岔冀、性價(jià)比高、具有優(yōu)異的耐熱性能罢艾、耐化學(xué)藥品腐蝕性楣颠、剛性、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用咐蚯。近來(lái)更是有把汽車內(nèi)飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢(shì)童漩。由于高性能基礎(chǔ)樹脂的開發(fā)生產(chǎn)周期長(zhǎng)、投資巨大春锋、技術(shù)要求高矫膨，且需要高精尖的集成先進(jìn)綜合技術(shù)，所以對(duì)現(xiàn)有PP樹脂需要進(jìn)行更廣泛期奔、更有效侧馅、更經(jīng)濟(jì)、更實(shí)用的改性呐萌。延伸性馁痴、機(jī)械的強(qiáng)度和抗斷裂性無(wú)機(jī)填料和彈性體增韌增強(qiáng)改性PP主要是“三高”。是由 PP樹脂肺孤、三元乙丙橡膠(EPDM)和乙烯-辛烯共聚物(POE)等增韌彈性體及滑石粉罗晕、碳酸鈣等無(wú)機(jī)填料的復(fù)合物，其主要用于汽車保險(xiǎn)杠的注射成型赠堵，且改性PP保險(xiǎn)杠具有成本低小渊、質(zhì)輕、易涂裝茫叭、可循環(huán)使用等優(yōu)點(diǎn)酬屉。滑石粉填充改性PP材料具有高剛性、低熱膨脹系數(shù)和低收縮率呐萨，且其抗化學(xué)腐蝕性能強(qiáng)杀饵，尤其是經(jīng)表面處理的滑石粉填充PP可有效改善PP的沖擊性能，提高材料的模量和熱變形溫度垛吗。聚丙烯微孔發(fā)泡玻璃纖維增強(qiáng)改性PP玻璃纖維增強(qiáng)改性PP材料尤其是LGFPP材料在汽車部件上的研究與應(yīng)用(如在前端模塊凹髓、儀表板骨架烁登、車門模塊等典型部件的應(yīng)用)是多年來(lái)的研究熱點(diǎn)之一怯屉。LGFPP制品指含有長(zhǎng)度為10～25mm的玻璃纖維改性的PP復(fù)合材料經(jīng)過(guò)注塑等工藝形成的三維結(jié)構(gòu)。10～25mm的長(zhǎng)玻璃纖維增強(qiáng)聚合物相比普通4～7mm的短玻璃纖維增強(qiáng)聚合物具有更高的強(qiáng)度饵沧、剛度锨络、韌性，以及尺寸穩(wěn)定性好狼牺、翹曲度低等優(yōu)勢(shì)羡儿。此外，LGFPP材料比短玻璃纖維增強(qiáng)PP(GFPP)有著更好的抗蠕變性能是钥，即使經(jīng)受100℃的高溫也不會(huì)產(chǎn)生明顯的蠕變掠归。與金屬材料和熱固性復(fù)合材料相比，LG-FPP的密度低悄泥，相同部件的質(zhì)量可減輕20%～50%;LGFPP能為設(shè)計(jì)人員提供更大的設(shè)計(jì)靈活性虏冻，可成型形狀復(fù)雜的部件、提高集成汽車零部件的能力弹囚、節(jié)約模具成本(一般長(zhǎng)玻璃纖維增強(qiáng)聚合物注塑模具的成本約為金屬?zèng)_壓模具成本的20%)厨相、減少能耗(長(zhǎng)玻璃纖維增強(qiáng)聚合物的生產(chǎn)能耗僅為鋼制品的60%～80%，鋁制品的35%～50%)鸥鹉、簡(jiǎn)化裝配工序蛮穿。汽車部件用礦物纖維增強(qiáng)PP的新產(chǎn)品，具有強(qiáng)度高毁渗、熱膨脹系數(shù)低践磅、耐高溫、阻燃性能好灸异、低浮纖府适、低翹曲、低收縮 等特點(diǎn)绎狭。發(fā)泡改性PPPP發(fā)泡材料是通過(guò)提高PP的熔體強(qiáng)度细溅，從而提高發(fā)泡倍率而制成的低密度物質(zhì)，其具有質(zhì)輕儡嘶、耐熱喇聊、耐高溫等優(yōu)點(diǎn)。隨著汽車輕量化的發(fā)展蹦狂，選用PP發(fā)泡材料已成為汽車減重的重要途徑誓篱，目前其在汽車內(nèi)飾上的應(yīng)用也越來(lái)越多朋贬，其中PP發(fā)泡材料在各種汽車上的使用占比為轎車占45%，卡車窜骄、工程機(jī)械車占20% 锦募，客車、商務(wù)車占35%邻遏。汽車用PP發(fā)泡材料主要為化學(xué)微發(fā)泡材料糠亩，因?yàn)槠胀ㄎl(fā)泡PP制品的表觀質(zhì)量很不理想，僅適合于需要表面覆皮的高端車准验，不僅增加了制造成本赎线，也限制了PP發(fā)泡材料的推廣和應(yīng)用;而化學(xué)微孔發(fā)泡是以熱塑性材料為基體，化學(xué)發(fā)泡劑為氣源糊饱，通過(guò)自鎖工藝使得氣體形成超臨界狀態(tài)垂寥，注入模腔后氣體在擴(kuò)散內(nèi)壓的作用下，使制品中間分布著直徑從十幾到幾十微米的封閉微孔泡另锋，且其理想的泡孔直徑應(yīng) <50μm 滞项，但目前國(guó)內(nèi)行業(yè)實(shí)際生產(chǎn)的微發(fā)泡PP的微泡孔直徑約為80～350μm 。對(duì)于微孔發(fā)泡主要有注塑微發(fā)泡夭坪、吹塑微發(fā)泡和擠出微發(fā)泡等文判，注塑微發(fā)泡適用于各種汽車內(nèi)外飾件，如車身門板台舱、尾門律杠、風(fēng)道等;擠出微發(fā)泡適用于密封條、頂棚等;吹塑微發(fā)泡適用于汽車風(fēng)管等竞惋。利用微發(fā)泡技術(shù)可使PP制品的質(zhì)量減少約10%～20% 柜去，較傳統(tǒng)材料在部件上可實(shí)現(xiàn)50%的減重，注射壓力降低約30%～50% 拆宛，鎖模力降低約20% 嗓奢，循環(huán)周期減少10%～15%，同時(shí)還能提高汽車的節(jié)能性浑厚，較傳統(tǒng)材料可實(shí)現(xiàn)30%的節(jié)能股耽，并且能改善制品的翹曲變形性，使產(chǎn)品和模具的設(shè)計(jì)更靈活钳幅。在一些部件中物蝙，如汽車風(fēng)管、風(fēng)道敢艰，還可實(shí)現(xiàn)隔熱诬乞、降噪的效果，減少后道工序的成本。密 度 為0.06g/cm3的輻射交聯(lián)PP高發(fā)泡片材具有良好的力學(xué)性能震嫉，作為汽車車頂森瘪，可降低汽車的質(zhì)量，同時(shí)其還可用于汽車的內(nèi)飾件票堵，有利于汽車的輕量化扼睬。耐刮擦PP相對(duì)于工程塑料來(lái)說(shuō)，PP悴势、橡膠改性PP窗宇、熱塑性聚烯烴和熱塑性彈性體等聚烯烴材料具有可回收、質(zhì)輕瞳浦、成本低的優(yōu)勢(shì)担映，因而被越來(lái)越多地應(yīng)用于汽車以及其他領(lǐng)域，然而聚烯烴材料的耐刮擦性能明顯較差叫潦，而這一性能卻是儀表板、操控臺(tái)和門板表皮等汽車內(nèi)部應(yīng)用部件的關(guān)鍵性能官硝，也是汽車外部應(yīng)用部件矗蕊、全地形車輛(ATVs)的重要性能之一，而且表面性能提高的聚烯烴能很好地代替金屬和工程塑料氢架，同時(shí)還有利于涂色傻咖，因此積極尋找提高聚烯烴材料耐刮擦性能的解決方案十分重要。通過(guò)添加涂層岖研、無(wú)機(jī)礦物和某些功能助劑可提高聚烯烴的耐刮擦性能卿操，例如添加耐刮擦劑可制備耐刮擦汽車內(nèi)飾用PP復(fù)合材料。汽車用改性PP的回收利用塑料作為一種環(huán)保材料孙援，因其可塑性強(qiáng)害淤、質(zhì)輕、回收再利用率高等特性拓售，在汽車工業(yè)中的應(yīng)用非常廣泛窥摄，無(wú)論是內(nèi)飾件、外飾件還是功能性結(jié)構(gòu)件础淤，都越來(lái)越多地用到了塑料崭放。我國(guó)汽車保有量達(dá)到1.75億輛，對(duì)應(yīng)用于汽車的塑料的粉碎再回收無(wú)疑變得越來(lái)越重要鸽凶，且汽車塑料的回收將會(huì)形成一個(gè)巨大的市場(chǎng)币砂，是一個(gè)前景廣闊的領(lǐng)域，學(xué)術(shù)界和企業(yè)在這方面都有很多的研究和實(shí)踐玻侥。

溫州專業(yè)PP微孔發(fā)泡價(jià)格

隨著新能源等行業(yè)的快速發(fā)展决摧，發(fā)泡材料得到大規(guī)模應(yīng)用，因其具有的優(yōu)異機(jī)械性能和無(wú)毒（低毒）、絕熱蜜徽、隔音祝懂、絕緣、緩沖拘鞋、輕量化等性能砚蓬，在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用更是帶來(lái)了行業(yè)發(fā)展的新契機(jī)。隨著國(guó)民對(duì)于環(huán)保盆色、綠色灰蛙、安全、舒適要求愈加苛刻隔躲，對(duì)環(huán)境友好型的發(fā)泡技術(shù)和具備可阻燃摩梧、可（完全）降解、可導(dǎo)電等新型發(fā)泡材料受到追捧宣旱，成為國(guó)內(nèi)外研究人員的研究熱點(diǎn)仅父。聚丙烯微孔發(fā)泡由華東理工大學(xué)化工學(xué)院趙玲教授領(lǐng)銜的《高性能聚丙烯微孔發(fā)泡材料綠色制備過(guò)程的優(yōu)化和強(qiáng)化》項(xiàng)目斬獲科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)，發(fā)的聚丙烯發(fā)泡專用料打破了國(guó)外公司的壟斷浑吟，聚丙烯微孔發(fā)泡材料不斷地在新興領(lǐng)域成功應(yīng)用笙纤，包括新能源汽車動(dòng)力電池墊片等等，引領(lǐng)了高性能聚丙烯微孔發(fā)泡材料的綠色制造和高端應(yīng)用组力。發(fā)泡材料具有什么優(yōu)點(diǎn)發(fā)泡材料具有較好防震緩沖省容、隔音、隔熱保溫以及阻燃防爆等特性燎字，其在汽車領(lǐng)域主要用于汽車車載空調(diào)用隔熱泡沫管材腥椒、汽車減震、新能源汽車電池用發(fā)泡硅膠密封墊圈等候衍。目前大多數(shù)汽車內(nèi)飾材料笼蛛，如地板、頂棚脱柱、方向盤伐弹、汽車座椅等均為聚氨酯類泡沫材料，這種材料耐候性能較差榨为，易燃且燃燒過(guò)程中釋放大量對(duì)人體有害的有毒氣體惨好。隨著國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排發(fā)展趨勢(shì)愈加顯著，對(duì)汽車輕量化提出了更高要求随闺。特別是在車市持續(xù)萎靡日川、新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的情況下，輕量化成為汽車產(chǎn)業(yè)從困境中突圍的重要方向矩乐。整車廠龄句、改性塑料企業(yè)都在加大輕量化材料領(lǐng)域的布局回论。發(fā)泡材料在新能源汽車領(lǐng)域的新應(yīng)用新能源電動(dòng)汽車的技術(shù)關(guān)鍵在于其高能量密度鋰電池的充放電技術(shù)及安全性能。鋰電池在使用過(guò)程中必須保持絕佳的防水防塵效果分歇，而易發(fā)熱自燃是影響其安全使用的頭等難題傀蓉。在暴雨、淺灘职抡、霧霾等極端條件下葬燎，為滿足汽車行駛過(guò)程中動(dòng)力電池的密封和緩沖保護(hù)的要求，特斯拉等美國(guó)車企率先將發(fā)泡硅膠這一小眾材料應(yīng)用到動(dòng)力電池上缚甩。例如：特斯拉model3電池PACK包為了減輕模組重量谱净、提升安全性，大量使用有機(jī)硅發(fā)泡灌封材料來(lái)保護(hù)單個(gè)電芯擅威，可在一定時(shí)間內(nèi)有限阻止電池包上部熱量傳輸給電芯導(dǎo)致熱失控壕探。由于特斯拉在動(dòng)力電池組技術(shù)方便的標(biāo)桿作用，大大加速硅膠發(fā)泡材料在動(dòng)力電池PACK包上的應(yīng)用推廣郊丛。聚丙烯微孔發(fā)泡材料技術(shù)在新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的情況下李请，微孔發(fā)泡技術(shù)讓汽車駛向輕量化——在汽車非金屬部件的輕量化領(lǐng)域，微孔發(fā)泡材料是行業(yè)競(jìng)相研究的主要課題之一宾袜。2018年捻艳，中石化就將聚丙烯微孔發(fā)泡材料應(yīng)用技術(shù)開發(fā)列為重點(diǎn)課題。日常生活中庆猫，當(dāng)人們購(gòu)買兒童玩具、家具用品等塑料制品時(shí)绅络，都會(huì)十分在意其材質(zhì)是否無(wú)毒無(wú)味月培、綠色環(huán)保，近年來(lái)綜合性能優(yōu)異恩急、可回收的聚丙烯發(fā)泡材料已成為泡沫塑料家族中的“新寵”杉畜，日益受到熱捧，是聚合物泡沫材料中增長(zhǎng)速度快的品種衷恭。聚丙烯作為產(chǎn)量大此叠、增長(zhǎng)量快、應(yīng)用領(lǐng)域廣泛的五大通用熱塑性樹脂之一随珠，其高品質(zhì)發(fā)泡材料的綠色制備一直是聚合物發(fā)泡領(lǐng)域的熱點(diǎn)與難點(diǎn)灭袁。其中，超臨界CO2（二氧化碳）發(fā)泡聚合物技術(shù)是制備聚丙烯微孔發(fā)泡材料的關(guān)鍵核心技術(shù)窗看。聚焦發(fā)泡材料綠色制造新技術(shù)2016年茸歧，由華東理工大學(xué)牽頭申報(bào)的國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“重點(diǎn)基礎(chǔ)材料技術(shù)提升與產(chǎn)業(yè)化”重點(diǎn)專項(xiàng)項(xiàng)目——“聚合物材料的輕量化技術(shù)”獲準(zhǔn)立項(xiàng)。該項(xiàng)目所聚焦的正是運(yùn)用綠色高效發(fā)泡工藝显沈，開展聚合物輕量化的應(yīng)用基礎(chǔ)—共性技術(shù)—產(chǎn)業(yè)化示范的“一條鏈?zhǔn)健毖邪l(fā)工作软瞎。據(jù)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)專家介紹逢唤，聚合物發(fā)泡有物理發(fā)泡劑和化學(xué)發(fā)泡劑兩大類〉咏剑化學(xué)發(fā)泡劑常常存在化學(xué)殘留鳖藕、發(fā)泡過(guò)程難控制和不易獲得高發(fā)泡倍率等缺點(diǎn)；物理發(fā)泡劑中的氟氯烴類則對(duì)臭氧層有破壞作用只锭，已逐漸被禁止和限制使用著恩；一些新型氟碳?xì)浠衔锏娜蜃兣瘽撃苤等韵鄬?duì)較高或價(jià)格昂貴，烷烴類發(fā)泡劑則易燃燒不安全纹烹。相比傳統(tǒng)發(fā)泡劑影響氣候页滚、火災(zāi)危險(xiǎn)、有害殘留以及VOC排放等問(wèn)題和弊端铺呵，超臨界流體裹驰，特別是超臨界CO2發(fā)泡聚合物是綠色制造技術(shù)，被工信部列入我國(guó)優(yōu)先發(fā)展的產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)片挂，而且CO2進(jìn)入聚合物后會(huì)引起熔點(diǎn)幻林、表面張力和粘度下降、結(jié)晶行為改變等一系列變化音念，可以制備微孔甚至納米泡孔材料沪饺。聚丙烯是結(jié)晶聚合物，低溫固態(tài)發(fā)泡受結(jié)晶限制闷愤，很難制備高發(fā)泡倍率產(chǎn)品整葡；高溫發(fā)泡聚合物熔體強(qiáng)度不夠無(wú)法保持完整泡孔，可操作窗口窄讥脐。因此遭居，大規(guī)模制造具有穩(wěn)定均勻泡孔形貌和外形尺寸的高發(fā)泡倍率微孔材料難度大。了攻克這一難題旬渠，近年來(lái)俱萍，團(tuán)隊(duì)聯(lián)合無(wú)錫會(huì)通、中石化北化院告丢、浙江新恒泰枪蘑、鎮(zhèn)海煉化等單位，在合適物料體系岖免、可控工藝過(guò)程和高效工業(yè)裝備等方面開展了超臨界CO2發(fā)泡聚丙烯的優(yōu)化岳颇、強(qiáng)化和工程化等系列工作，形成了“適合超臨界CO2發(fā)泡的聚丙烯專用料“分步/分段發(fā)泡新工藝”“優(yōu)化構(gòu)建流場(chǎng)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)高效規(guī)模制備”等三大技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)：根據(jù)在低于其流動(dòng)溫度的可變形區(qū)發(fā)泡既可以突破結(jié)晶的制約又能保證發(fā)泡材料微孔結(jié)構(gòu)和外形尺寸的穩(wěn)定成型這一發(fā)泡機(jī)制觅捆，開發(fā)了兼具較寬發(fā)泡溫度窗口和較強(qiáng)的CO2溶解擴(kuò)散能力的聚丙烯發(fā)泡專用料赦役，以及能有效改善泡孔結(jié)構(gòu)和表觀形態(tài)的新型功能助劑/添加劑；CO2變壓飽和提高了過(guò)程效率和發(fā)泡倍率栅炒，氣泡成核和生長(zhǎng)的分段實(shí)施大幅減小了高壓設(shè)備體積掂摔；釜壓發(fā)泡术羔、模壓發(fā)泡等高壓設(shè)備和聚合物預(yù)成型體的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)保證了均勻的壓力場(chǎng)、溫度場(chǎng)和速度場(chǎng)乙漓，成功實(shí)現(xiàn)了低密度聚丙烯微孔發(fā)泡材料的規(guī)模制造和柔性生產(chǎn)级历。目成果利用上述創(chuàng)新技術(shù)，項(xiàng)目已成功建設(shè)了2套年產(chǎn)3萬(wàn)立方模壓發(fā)泡裝置叭披，實(shí)現(xiàn)了低密度聚丙烯微孔厚板的制造寥殖；新建了4套、優(yōu)化改造了3套年產(chǎn)4-6萬(wàn)立方的釜壓發(fā)泡裝置涩蜘，生產(chǎn)效率提高25%嚼贡，成品率提高到99%以上；發(fā)泡專用料已在鎮(zhèn)海煉化生產(chǎn)同诫；2016-2018年新增產(chǎn)值3.31億粤策，利稅1.09億。隨著應(yīng)用市場(chǎng)快速開拓误窖，2019年共推廣新建了13套裝置叮盘，市場(chǎng)占有率高和競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)獲得授權(quán)發(fā)明專利8件霹俺、實(shí)用新型專利8件柔吼；相關(guān)研究成果發(fā)表了46篇SCI/EI收錄論文，“國(guó)外同行認(rèn)為我們?nèi)嫦到y(tǒng)地研究了CO2間歇發(fā)泡聚丙烯行為丙唧∮海”科技查新表明，模壓發(fā)泡的工程化技術(shù)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平想际，釜壓發(fā)泡的優(yōu)化與強(qiáng)化技術(shù)具有國(guó)內(nèi)外新穎性蝌戒。