南京靠譜MPP片材價格

近日捕犬，有網(wǎng)友在國家發(fā)展改革委官網(wǎng)留言詢問“’一次性發(fā)泡塑料餐具’是否包括‘可生物降解發(fā)泡塑料餐具’？比如用可生物降解的聚乳酸PLA發(fā)泡塑料材料制成的餐具酵镜，是否也在禁止之列碉碉？”發(fā)改委回答：“凡發(fā)泡塑料餐具均在禁止生產(chǎn)和銷售之列』淳拢”這份答復(fù)看似簡單垢粮，卻隱藏著數(shù)個值得深思的問題，深挖之下靠粪，細思極恐蜡吧！1粱腻、一次性發(fā)泡塑料餐具 ≠ 一次性塑料餐具，可降解的一次性塑料餐具是否允許使用斩跌？國家發(fā)展委和改革委員會生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的《關(guān)于進一步加強塑料污染治理的意見》中，關(guān)于一次性塑料餐具和一次性發(fā)泡塑料餐具有不同的規(guī)定：關(guān)于一次性發(fā)泡塑料餐具：禁止生產(chǎn)和銷售一次性發(fā)泡塑料餐具捞慌；關(guān)于一次性塑料餐具：到2020年底耀鸦，全國范圍餐飲行業(yè)禁止使用不可降解一次性塑料吸管；地級以上城市建成區(qū)啸澡、景區(qū)景點的餐飲堂食服務(wù)袖订，禁止使用不可降解一次性塑料餐具。到2022年底嗅虏，縣城建成區(qū)洛姑、景區(qū)景點餐飲堂食服務(wù)，禁止使用不可降解一次性塑料餐具皮服。到2025年楞艾，地級以上城市餐飲外賣領(lǐng)域不可降解一次性塑料餐具消耗強度下降30%。一次性發(fā)泡餐具：聚丙烯微孔發(fā)泡在飲食業(yè)和食品包裝業(yè)中龄广，一次性發(fā)泡餐具使用為廣泛的材料是聚苯乙烯硫眯，通常采用含氯氟烴(CFC)或烴類(HC)發(fā)泡劑發(fā)泡，制成各種餐飲具如快餐盒择同、湯碗两入、方便面碗、生鮮托盤等敲才。這些材料構(gòu)成了嚴重的環(huán)境問題裹纳。中國曾于1999年、2005年以及2011年三次將一次性發(fā)泡塑料餐具列入工藝落后或產(chǎn)品落后目錄而遭淘汰紧武。原因是：一些發(fā)泡餐具廠使用工業(yè)塑膠廢棄物作為原材料剃氧，摻雜少量的新料，再配一定量的滑石粉阻星，生產(chǎn)出一次性發(fā)泡餐盒她我。盡管使用再生料生產(chǎn)發(fā)泡餐具有節(jié)約資源等優(yōu)勢，但是來源不明的工業(yè)塑膠廢棄物存在眾多安全隱患和風險迫横；發(fā)泡塑料餐具用完廢棄后難于回收利用番舆；一次性發(fā)泡餐具對是否有雙酚A、苯乙烯單體矾踱、二聚體恨狈、三聚體、二噁英等毒性單體析出存在爭議呛讲；在生產(chǎn)過程中使用的發(fā)泡劑禾怠，有的會破壞大氣臭氧層返奉，有的存在嚴重安全隱患。2013年2月26日吗氏，國家發(fā)改委發(fā)布第21號令芽偏，對《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011年本）》有關(guān)條目進行局部調(diào)整，其中之一便是在淘汰類產(chǎn)品目錄中刪除了一次性發(fā)泡塑料餐具（簡稱發(fā)泡餐具）弦讽。終污尉，2020年1月16日發(fā)布的《關(guān)于進一步加強塑料污染治理的意見》明確禁止生產(chǎn)和銷售一次性發(fā)泡塑料餐具。一次性塑料餐具：一次性餐具按原材料來源往产、生產(chǎn)工藝被碗、降解方式、回收水平分為以下三大類：1仿村、生物降解類：如紙制品（含紙漿模塑型锐朴、紙板涂膜型）、食用粉模塑型蔼囊、植物纖維模塑型等焚志；2、光/生物降解性材料類：光/生物降解塑料（非發(fā)泡）型畏鼓，如光生物降解PP類娩嚼；3、易于回收利用材料類：如聚丙烯類(PP)滴肿、高抗沖聚苯乙烯類(HIPS)岳悟、雙向拉伸聚苯乙烯(BOPS)、天然無機礦物填充聚丙烯復(fù)合材料制品等泼差。也就是說一次性發(fā)泡塑料餐具僅僅是一次性塑料餐具中的一個種類贵少。禁止的是一次性發(fā)泡餐具，而不是完全禁止一次性塑料餐具堆缘，可降解的一次性塑料餐具是允許生產(chǎn)和銷售的滔灶。2、可生物降解的一次性塑料餐具是否需要“發(fā)泡成型”吼肥？采用的發(fā)泡劑是否同樣對環(huán)境有害录平？發(fā)泡是使塑料產(chǎn)生微孔結(jié)構(gòu)的過程。幾乎所有的熱固性和熱塑性塑料都能制成泡沫塑料缀皱，常的樹脂有：聚苯乙烯樹脂斗这、聚氨酯樹脂、聚氯乙烯樹脂啤斗、聚乙烯樹脂表箭、脲甲醛樹脂、酚醛樹脂等钮莲。發(fā)泡劑：CFC發(fā)泡劑封閉于發(fā)泡材料中免钻，它終將散逸彼水、進入同溫層并參與消耗臭氧層的循環(huán)。再者极舔，HC發(fā)泡劑一旦從泡沫中釋放出來凤覆，因具有光化學活性從而促使煙霧生成。因而拆魏，需要一種采用不參與破壞環(huán)境的化學反應(yīng)的發(fā)泡劑發(fā)泡生產(chǎn)的可降解樹脂發(fā)泡材料盯桦。可降解餐盒使用材料分兩種：一種是天然材料制成的可降解天然材料餐盒稽揭，如紙制品、秸稈肥卡、淀粉等溪掀，可降解，也稱之為環(huán)保產(chǎn)品步鉴；另一種是以塑料為主要成分的可降解塑料餐盒揪胃，加入淀粉、光敏劑等物質(zhì)制成（此類一次性餐盒的制造原料是可降解塑料氛琢，所謂可降解塑料就是在塑料的生產(chǎn)過程中加入一定量的添加劑喊递，如光敏劑、淀粉等原料阳似。這樣骚勘，可降解塑料制品在使用完，并廢棄在大自然中暴露三個月后撮奏，可由完整的形狀分解成碎片俏讹，因而至少在視覺上改善了環(huán)境。但這項技術(shù)的缺陷是畜吊，這些碎片不能繼續(xù)降解泽疆，只不過是由大片變成小片塑料，不能從根本上勝任消除白色污染的任務(wù)玲献。發(fā)泡劑：CFC發(fā)泡劑封閉于發(fā)泡材料中殉疼，它終將散逸、進入同溫層并參與消耗臭氧層的循環(huán)捌年。再者瓢娜，HC發(fā)泡劑一旦從泡沫中釋放出來，因具有光化學活性從而促使煙霧生成礼预。因而恋腕，需要一種采用不參與破壞環(huán)境的化學反應(yīng)的發(fā)泡劑發(fā)泡生產(chǎn)的可降解樹脂發(fā)泡材料。目前逆瑞，常用的可降解塑料聚乳酸（PLA）餐盒是需要發(fā)泡的荠藤，至于其他可降解塑料是否需要發(fā)泡伙单，發(fā)泡劑是否污染環(huán)境，還需要更專業(yè)的解答哈肖，請在下方留言或掃描二維碼吻育，分享您的觀點：按【姓名+公司名+職務(wù)】格式，發(fā)送備注3淤井、如果《關(guān)于進一步加強塑料污染治理的意見》中禁止生產(chǎn)和銷售的超薄塑料購物袋布疼、農(nóng)用地膜，一次性塑料棉簽币狠，塑料微珠全都使用可生物降解材料游两，是否允許生產(chǎn)和銷售？目前還沒有明確的答案漩绵，您怎么看贱案？4、可降解塑料真的環(huán)保嗎止吐？可降解塑料中也會使用發(fā)泡劑破壞環(huán)境宝踪，此外花費大量成本和時間使用可降解塑料，但可降解塑料混雜在傳統(tǒng)塑料中碍扔，無法回收利用瘩燥，只能用傳統(tǒng)方法掩埋焚燒處理，究竟該使用可降解塑料還是建設(shè)塑料閉環(huán)不同，采用可回收性設(shè)計厉膀，這是一個值得思索的問題。

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摘要:長玻纖增強聚丙烯材料（PP-LGF）作為一種輕質(zhì)高強的復(fù)合材料二拐，在滿足汽車零部件性能的同時站蝠，對零部件減重具有明顯貢獻，目前在汽車零部件應(yīng)用上備受青睞卓鹿。文章主要介紹了PP-LGF在汽車儀表板輕量化方面的應(yīng)用和發(fā)展現(xiàn)狀菱魔，詳細介紹了薄壁注塑、物理發(fā)泡吟孙、化學發(fā)泡三種成型工藝實現(xiàn)儀表板輕量化的技術(shù)概況澜倦，并展望了PP-LGF在儀表板上的應(yīng)用前景。聚丙烯微孔發(fā)泡近年來杰妓，隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展藻治，汽車工業(yè)也得到了快速發(fā)展。然而巷挥，由此引發(fā)的環(huán)境問題也日益嚴重桩卵，通過汽車輕量化來降低油耗從而降低環(huán)境污染，已經(jīng)成為汽車行業(yè)的研究熱點，其中雏节，使用質(zhì)量更輕的非金屬材料替代傳統(tǒng)金屬材料的研究在近年來也取得了較大進展[1]胜嗓。運用復(fù)合材料來部分取代車身結(jié)構(gòu)件及內(nèi)、外飾裝飾件是汽車輕量化的一種行之有效的方法钩乍。在眾多的復(fù)合材料中辞州，長玻纖增強聚丙烯材料（PP-LGF）以其低廉的價格、優(yōu)良的力學性能和環(huán)境友好性而獲得更多的青睞寥粹。與短玻纖增強聚丙烯材料（PP-SGF）相比变过，PPLGF在強度、剛度涝涤、翹曲度媚狰、耐疲勞、缺口沖擊強度和尺寸穩(wěn)定性等方面更具優(yōu)勢阔拳，因此崭孤，使用PP-LGF生產(chǎn)的汽車零部件可進一步實現(xiàn)重量及成本的降低。1 長玻纖增強聚丙烯材料性能特點長玻纖增強聚丙烯材料的制備工藝主要分為5種衫生，即熔融浸漬裳瘪、溶液浸漬土浸、粉末浸漬罪针、纖維混編工藝以及薄膜疊層工藝[2]，而在汽車零部件領(lǐng)域主要應(yīng)用的為熔融浸漬法黄伊。熔融浸漬法生產(chǎn)的PP-LGF粒子的長度一般為8mm～15mm泪酱，其中玻纖的含量可達20%～60%，粒子中玻纖的保留長度可達1mm～3mm,如圖1所示还最，相較于玻纖保留長度僅為0.2mm～0.4mm的PP-SGF材料墓阀，PPLGF因其內(nèi)部纖維構(gòu)成的三維網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，可保證產(chǎn)品具有更優(yōu)的力學性能拓轻、抗沖擊性能斯撮、耐蠕變性能等特點，更加適合應(yīng)用于汽車領(lǐng)域?qū)Y(jié)構(gòu)性能要求較高的零部件扶叉。此外勿锅，如表1所示，隨著纖維含量的增加枣氧，PP-LGF的性能也隨之提高溢十。圖1 PP-LGF（左）和PP-SGF（右）中玻纖分布情況Fig. 1 Distribution of glass fiber in PP-LGF (left)and PP-LGF (right)表1 不同玻纖含量PP-LGF材料和PP-SGF材料性能對比Table 1 Comparison of properties of PP-LGF and PP-SGF with different glass fiber content2 長玻纖增強聚丙烯材料在儀表板上的應(yīng)用儀表板是汽車內(nèi)飾中的重要部件，為提升汽車內(nèi)飾的感知質(zhì)量达吞，中张弛、高檔車型普遍會采用軟質(zhì)儀表板，即在儀表板骨架表面增加軟質(zhì)表皮層。儀表板骨架作為儀表板系統(tǒng)的主體部件吞鸭，同時也是電器件和其他功能件的承載結(jié)構(gòu)寺董，因此要求其具有高強度及高剛性，目前在儀表板骨架上使用為廣泛的為PP材料瞒大，采用相同密度的PP-LGF材料替代傳統(tǒng)PP材料螃征，在滿足相關(guān)性能的同時，可提升儀表板吸能性能透敌，同時可將現(xiàn)有儀表板骨架的設(shè)計厚度由3mm～3.5mm降低到1.8mm～2.5mm盯滚，從而降低儀表板骨架重量，推動汽車內(nèi)飾輕量化酗电。以下將從PP-LGF應(yīng)用于儀表板上的薄壁注塑魄藕、物理發(fā)泡、化學發(fā)泡三種成型工藝方面撵术，介紹PP-LGF在儀表板輕量化方面的應(yīng)用背率。 2.1 薄壁注塑薄壁注塑工藝是直接將產(chǎn)品壁厚減薄，在模具中進行加工的一種成型方法嫩与，與傳統(tǒng)PP材料注塑的3mm～3.5mm壁厚的儀表板骨架相比寝姿，PP-LGF材料運用薄壁注塑工藝制造的儀表板骨架產(chǎn)品壁厚一般為2.5mm左右，整體減重可達約25%划滋。該工藝的投入成本較低饵筑，重量優(yōu)勢明顯。目前处坪，該工藝在國內(nèi)和國外合資品牌中根资，如吉利、大眾同窘、上汽玄帕、福特等均有應(yīng)用，一般選擇PPLGF20材料想邦，設(shè)計的產(chǎn)品壁厚一般為2.2mm～2.5mm裤纹。然而，薄壁注塑工藝也存在兩點問題丧没，首先是該工藝的模具成本較高鹰椒，使用薄壁注塑，成型模具需要采用熱流道設(shè)計骂铁，熱流道模具的成本要比普通注塑工藝的模具成本高吹零。其次，注塑工藝管控和注塑精度要求高拉庵，因為PP-LGF中長玻纖分布的各向異性[3]灿椅，采用PP-LGF材料的薄壁注塑產(chǎn)品翹曲變形較為嚴重，尺寸穩(wěn)定性較差。2.2 物理發(fā)泡物理發(fā)泡工藝又稱為MuCell 工藝茫蛹，它是以熱塑性材料為基體操刀，通過將超臨界流體（二氧化碳或氮氣） 溶解到熱熔膠中形成單相溶體，并保持在高壓力下婴洼，然后骨坑，通過開關(guān)式射嘴射進溫度和壓力較低的模具型腔，由于溫度和壓力降低引發(fā)分子的不穩(wěn)定性從而在產(chǎn)品內(nèi)部形成從十到幾十微米不等的封閉氣泡微孔[4-5]柬采，該項技術(shù)早期由麻省理工學院發(fā)明欢唾，1995年由美國Trexel公司將技術(shù)實現(xiàn)全球商品化。MuCell 工藝優(yōu)勢為成型周期短粉捻、產(chǎn)品尺寸穩(wěn)定性好礁遣、翹曲低、產(chǎn)品輕量化和工藝適用性廣肩刃。MuCell工藝使用超臨界流體祟霍，可有效降低PP-LGF材料黏度, 提高熔體流動性。泡孔成長壓力代替?zhèn)鹘y(tǒng)注塑中的保壓階段盈包，縮短成型周期沸呐，同時，可使壓力分布均勻呢燥，有效降低PPLGF產(chǎn)品內(nèi)應(yīng)力崭添，降低因長玻纖各項異性導(dǎo)致的產(chǎn)品翹曲，增加產(chǎn)品的尺寸穩(wěn)定性疮茄。另外滥朱，泡孔填充可有效避免產(chǎn)品表面縮痕根暑，微孔結(jié)構(gòu)擴充力试，降低材料密度，產(chǎn)品重量減輕排嫌，較同材質(zhì)實體畸裳，重量可降低5%～10%。目前淳地，福特新蒙迪歐在儀表板骨架上應(yīng)用了該工藝怖糊，骨架產(chǎn)品設(shè)計壁厚2.4mm，相較于實心材料重量降低了10%颇象，此外伍伤，長城和大眾也有應(yīng)用于此項技術(shù)。MuCell 工藝的缺點是一次性投入高遣钳，工藝難度大扰魂，同時相關(guān)研究表明，使用該工藝對儀表板減重比控制在3%～8%時，產(chǎn)品性能會下降10%左右劝评，基本滿足性能要求姐直，減重超過8%，機械性能和耐熱老化性能急劇下降蒋畜，不能滿足要求声畏。若使用MuCell 工藝推薦減重比為3%～5%。2.3 化學發(fā)泡化學發(fā)泡工藝包括模內(nèi)發(fā)泡工藝和二次開模發(fā)泡工藝（core-back）（如圖2所示）姻成，二者均是在注塑過程中插龄，利用塑料粒子中加入的碳酸氫鈉和碳酸銨類的無機發(fā)泡劑，受熱分解產(chǎn)生的二氧化碳等氣體科展，使產(chǎn)品形成微孔發(fā)泡結(jié)構(gòu)辫狼，以降低材料密度，減輕產(chǎn)品重量[6]辛润。其中膨处，core-back工藝因使用了二次開模，相較于模內(nèi)化學發(fā)泡砂竖，發(fā)泡的倍率更高真椿，產(chǎn)品中形成的泡孔數(shù)量更多，產(chǎn)品的減重比更大乎澄。一般來說突硝，模內(nèi)化學發(fā)泡的減重比相比于實心材料在5%～8%左右，而core-back工藝可高達30%～50%置济，具體根據(jù)退模行程決定解恰。同物理發(fā)泡工藝一樣，化學發(fā)泡工藝可在PP-LGF材料應(yīng)用減重的同時浙于，減少產(chǎn)品翹曲變形护盈，提升產(chǎn)品穩(wěn)定性，而且二次開模發(fā)泡工藝能夠適用于做外觀件羞酗。目前腐宋，寶馬5系已在儀表板骨架上應(yīng)用了PP-LGF的core-back工藝，產(chǎn)品壁厚由初始1.8mm左右發(fā)泡到3.8mm檀轨，重量降低了約40%胸竞，此外大眾的部分車型也已使用模內(nèi)化學發(fā)泡工藝。core-back工藝的缺點是發(fā)泡劑較貴参萄，開模的周期較長卫枝，模具成本也比模內(nèi)發(fā)泡模具高，而且該工藝的技術(shù)難度較高讹挎，后期調(diào)試周期較長校赤，產(chǎn)品的綜合成本較高腺占。模內(nèi)發(fā)泡工藝的缺點是發(fā)泡劑較貴，產(chǎn)品的減重效果不是特別明顯痒谴，減重效果低于薄壁注塑工藝衰伯，物理發(fā)泡工藝和core-back工藝。圖2 二次開模發(fā)泡示意

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年來綜合性能優(yōu)異积蔚、可回收易降解的聚丙烯發(fā)泡材料已成為泡沫塑料家族中的“新寵”意鲸，是聚合物泡沫材料中增長速度快的品種。超臨界二氧化碳(CO2)發(fā)泡聚合物技術(shù)是制備聚丙烯微孔發(fā)泡材料的關(guān)鍵核心技術(shù)尽爆，近日華東理工大學化工學院趙玲教授團隊在該技術(shù)領(lǐng)域取得了實質(zhì)性突破怎顾，成功開發(fā)了高性能聚丙烯微孔發(fā)泡材料綠色制備過程的優(yōu)化和強化技術(shù)。聚合物發(fā)泡有物理發(fā)泡劑和化學發(fā)泡劑兩大類漱贱』蔽恚化學發(fā)泡劑存在化學殘留、發(fā)泡過程難控制和不易獲得高發(fā)泡倍率等缺點;物理發(fā)泡劑中的氟氯烴類則對臭氧層有破壞作用幅狮，已逐漸被禁止和限制使用;而一些新型氟碳氫化合物的全球變暖潛能值仍相對較高募强，烷烴類發(fā)泡劑則易燃燒不安全。相比這些傳統(tǒng)的發(fā)泡劑崇摄，超臨界CO2發(fā)泡聚合物技術(shù)作為綠色制造技術(shù)擎值，已被工信部列入我國優(yōu)先發(fā)展的產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)，而且CO2進入聚合物后會引起熔點逐抑、表面張力和黏度下降鸠儿、結(jié)晶行為改變等一系列變化，可以制備微孔甚至納米泡孔材料厕氨。丙烯微孔發(fā)泡丙烯是結(jié)晶聚合物进每，低溫固態(tài)發(fā)泡受結(jié)晶限制，很難制備高發(fā)泡倍率產(chǎn)品;高溫發(fā)泡聚合物熔體強度不夠無法保持完整泡孔命斧，可操作窗口窄田晚。因，大規(guī)模制造具有穩(wěn)定均勻泡孔形貌和外形尺寸的高發(fā)泡倍率微孔材料難度大冯丙。為了攻克這一難題肉瓦，趙玲團隊聯(lián)合無錫會通遭京、中石化北化院胃惜、浙江新恒泰、鎮(zhèn)海煉化等單位哪雕，在合適物料體系船殉、可控工藝過程和高效工業(yè)裝備等方面開展了超臨界CO2發(fā)泡聚丙烯的優(yōu)化、強化和工程化等系列工作斯嚎，形成了“適合超臨界CO2發(fā)泡的聚丙烯專用料”“分步/分段發(fā)泡新工藝”“優(yōu)化構(gòu)建流場結(jié)構(gòu)實現(xiàn)高效規(guī)模制備”三大技術(shù)創(chuàng)新利虫。趙玲介紹挨厚，在低于流動溫度的可變形區(qū)發(fā)泡，既可突破結(jié)晶的制約糠惫，又能保證發(fā)泡材料微孔結(jié)構(gòu)和外形尺寸穩(wěn)定成型疫剃。基于這一發(fā)泡機制硼讽，他們開發(fā)了兼具較寬發(fā)泡溫度窗口和較強的CO2溶解擴散能力的聚丙烯發(fā)泡專用料巢价，以及能改善泡孔結(jié)構(gòu)和表觀形態(tài)的新型功能助劑/添加劑。CO2變壓飽和提高了過程效率和發(fā)泡倍率固阁，氣泡成核和生長的分段實施減小了高壓設(shè)備體積;同時釜壓發(fā)泡壤躲、模壓發(fā)泡等高壓設(shè)備和聚合物預(yù)成型體的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計，保證了均勻的壓力場备燃、溫度場和速度場碉克，實現(xiàn)了低密度聚丙烯微孔發(fā)泡材料的規(guī)模制造和柔性生產(chǎn)。利用上述創(chuàng)新技術(shù)并齐，項目團隊建設(shè)了2套年產(chǎn)3萬立方米模壓發(fā)泡裝置漏麦，實現(xiàn)了低密度聚丙烯微孔厚板的制造;新建了4套、優(yōu)化改造了3套年產(chǎn)4萬~6萬立方米的釜壓發(fā)泡裝置况褪，生產(chǎn)效率提高25%唁奢，成品率提高到99%以上，發(fā)泡專用料已在鎮(zhèn)海煉化生產(chǎn)窝剖，2016~2018年新增產(chǎn)值3.31億元麻掸、利稅1.09億元。此外赐纱，該團隊已獲得授權(quán)發(fā)明專利8件脊奋、實用新型專利8件;相關(guān)研究成果發(fā)表了46篇SCI/EI收錄論文。趙玲表示疙描，超臨界CO2模壓發(fā)泡技術(shù)通用性強诚隙，除聚丙烯外，還可用于聚氨酯彈性體微孔發(fā)泡材料的生產(chǎn)起胰，多種熱塑性聚合物及其復(fù)合材料的中試已經(jīng)完成久又。采用該技術(shù)生產(chǎn)的聚丙烯發(fā)泡專用料，除可應(yīng)用于汽車零部件和內(nèi)飾效五、緩沖包裝等傳統(tǒng)領(lǐng)域地消，還可滿足兒童玩具、食品畏妖、醫(yī)療脉执、家居用品等領(lǐng)域?qū)G色材料的需求。由于微孔賦予了聚丙烯獨特的性能戒劫，聚丙烯微孔發(fā)泡材料還可應(yīng)用于更多的新興領(lǐng)域半夷，如新能源汽車動力電池墊片婆廊、5G通信微波中繼天線罩、高檔汽車音響振膜巫橄、防彈衣背板等淘邻。

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央廣網(wǎng)上海9月17日消息（記者唐奇云 通訊員張婷）日常生活中，當人們購買兒童玩具湘换、家具用品等塑料制品時列荔，都會十分在意其材質(zhì)是否無毒無味、綠色環(huán)保枚尼，近年來綜合性能優(yōu)異贴浙、可回收及易降解的聚丙烯發(fā)泡材料已成為泡沫塑料家族中的“新寵”，日益受到熱捧署恍，是聚合物泡沫材料中增長速度快的品種崎溃。超臨界CO2（二氧化碳）發(fā)泡聚合物技術(shù)是制備聚丙烯微孔發(fā)泡材料的關(guān)鍵核心技術(shù)。在第22屆工博會高校展區(qū)盯质，華東理工大學化工學院教授趙玲領(lǐng)銜的“高性能輕量化聚合物材料的綠色高效制備”項目袁串，聚焦的正是輕量化聚丙烯發(fā)泡材料的綠色制造和高端應(yīng)用。該項目也是2019年度上海市科技進步獎一等獎項目呼巷。聚丙烯微孔發(fā)泡無水發(fā)泡制備聚合物珠粒實驗裝置（央廣網(wǎng)發(fā) 華東理工大學供圖）鎖定新材料發(fā)展重點領(lǐng)域囱修，布局綠色制造新技術(shù)輕量化材料已是我國新材料發(fā)展重點領(lǐng)域，發(fā)泡則是實現(xiàn)聚合物輕量化的直接手段王悍。隨著航天航空破镰、國防、能源压储、交通鲜漩、包裝、電器集惋、運動器械等行業(yè)的快速發(fā)展孕似，對具有優(yōu)異機械性能和絕熱、隔音刮刑、絕緣喉祭、緩沖等特性的聚合物發(fā)泡材料需求越來越迫切。聚丙烯作為產(chǎn)量大雷绢、增長量快泛烙、應(yīng)用領(lǐng)域廣泛的五大通用熱塑性樹脂之一，其高品質(zhì)發(fā)泡材料的綠色制備一直是聚合物發(fā)泡領(lǐng)域的熱點與難點习寸。016年胶惰，由華東理工大學牽頭申報的國家重點研發(fā)計劃“重點基礎(chǔ)材料技術(shù)提升與產(chǎn)業(yè)化”重點專項項目——“聚合物材料的輕量化技術(shù)”獲準立項，該項目所聚焦的正是運用綠色高效發(fā)泡工藝霞溪，開展聚合物輕量化的應(yīng)用基礎(chǔ)—共性技術(shù)—產(chǎn)業(yè)化示范的“一條鏈式”研發(fā)工作孵滞。據(jù)趙玲介紹，聚合物發(fā)泡有物理發(fā)泡劑和化學發(fā)泡劑兩大類鸯匹》蝗模化學發(fā)泡劑常常存在化學殘留、發(fā)泡過程難控制和不易獲得高發(fā)泡倍率等缺點殴蓬；物理發(fā)泡劑中的氟氯烴類則對臭氧層有破壞作用匿级，已逐漸被禁止和限制使用；一些新型氟碳氫化合物的全球變暖潛能值仍相對較高染厅，烷烴類發(fā)泡劑則易燃燒不安全痘绎。相比傳統(tǒng)發(fā)泡劑影響氣候、火災(zāi)危險肖粮、有害殘留以及VOC排放等問題和弊端孤页，超臨界流體，特別是超臨界CO2涩馆，發(fā)泡聚合物是綠色制造技術(shù)行施，被工信部列入我國優(yōu)先發(fā)展的產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)，而且CO2進入聚合物后會引起熔點魂那、表面張力和粘度下降蛾号、結(jié)晶行為改變等一系列變化，可以制備微孔甚至納米泡孔材料涯雅。聚丙烯是結(jié)晶聚合物鲜结，低溫固態(tài)發(fā)泡受結(jié)晶限制，很難制備高發(fā)泡倍率產(chǎn)品活逆；高溫發(fā)泡聚合物熔體強度不夠無法保持完整泡孔轻腺，可操作窗口窄。因此划乖，大規(guī)模制造具有穩(wěn)定均勻泡孔形貌和外形尺寸的高發(fā)泡倍率微孔材料難度大贬养。為了攻克這一難題，近年來華理趙玲團隊聯(lián)合無錫會通琴庵、中石化北化院误算、浙江新恒泰、鎮(zhèn)海煉化等單位迷殿，在合適物料體系儿礼、可控工藝過程和高效工業(yè)裝備等方面開展了超臨界CO2發(fā)泡聚丙烯的優(yōu)化、強化和工程化等系列工作庆寺，形成了“適合超臨界CO2發(fā)泡的聚丙烯專用料”“分步/分段發(fā)泡新工藝”“優(yōu)化構(gòu)建流場結(jié)構(gòu)實現(xiàn)高效規(guī)模制備”等三大技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢：根據(jù)在低于其流動溫度的可變形區(qū)發(fā)泡既可以突破結(jié)晶的制約又能保證發(fā)泡材料微孔結(jié)構(gòu)和外形尺寸的穩(wěn)定成型這一發(fā)泡機制蚊夫，開發(fā)了兼具較寬發(fā)泡溫度窗口和較強的CO2溶解擴散能力的聚丙烯發(fā)泡專用料，以及能有效改善泡孔結(jié)構(gòu)和表觀形態(tài)的新型功能助劑/添加劑懦尝；CO2變壓飽和提高了過程效率和發(fā)泡倍率知纷，氣泡成核和生長的分段實施大幅減小了高壓設(shè)備體積壤圃；釜壓發(fā)泡、模壓發(fā)泡等高壓設(shè)備和聚合物預(yù)成型體的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計保證了均勻的壓力場琅轧、溫度場和速度場伍绳，成功實現(xiàn)了低密度聚丙烯微孔發(fā)泡材料的規(guī)模制造和柔性生產(chǎn)。

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隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展乍桂，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代冲杀，越來越多的汽車零部件開始采用改性塑料替代金屬制件。塑料在汽車上的應(yīng)用已有近50年的歷史睹酌，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設(shè)計和制造水平高低的一個重要標志权谁，塑料飾件的大量應(yīng)用，促進了汽車的減重節(jié)能憋沿，提高了汽車的美觀舒適度旺芽。PP以密度小、性價比高卤妒、具有優(yōu)異的耐熱性能甥绿、耐化學藥品腐蝕性、剛性则披、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用共缕。近來更是有把汽車內(nèi)飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢。由于高性能基礎(chǔ)樹脂的開發(fā)生產(chǎn)周期長士复、投資巨大图谷、技術(shù)要求高，且需要高精尖的集成先進綜合技術(shù)阱洪，所以對現(xiàn)有PP樹脂需要進行更廣泛便贵、更有效、更經(jīng)濟冗荸、更實用的改性承璃。延伸性、機械的強度和抗斷裂性無機填料和彈性體增韌增強改性PP主要是“三高”蚌本。是由 PP樹脂盔粹、三元乙丙橡膠(EPDM)和乙烯-辛烯共聚物(POE)等增韌彈性體及滑石粉、碳酸鈣等無機填料的復(fù)合物程癌，其主要用于汽車保險杠的注射成型舷嗡，且改性PP保險杠具有成本低、質(zhì)輕嵌莉、易涂裝进萄、可循環(huán)使用等優(yōu)點。滑石粉填充改性PP材料具有高剛性中鼠、低熱膨脹系數(shù)和低收縮率可婶，且其抗化學腐蝕性能強，尤其是經(jīng)表面處理的滑石粉填充PP可有效改善PP的沖擊性能兜蠕，提高材料的模量和熱變形溫度扰肌。聚丙烯微孔發(fā)泡玻璃纖維增強改性PP玻璃纖維增強改性PP材料尤其是LGFPP材料在汽車部件上的研究與應(yīng)用(如在前端模塊抛寝、儀表板骨架熊杨、車門模塊等典型部件的應(yīng)用)是多年來的研究熱點之一。LGFPP制品指含有長度為10～25mm的玻璃纖維改性的PP復(fù)合材料經(jīng)過注塑等工藝形成的三維結(jié)構(gòu)盗舰。10～25mm的長玻璃纖維增強聚合物相比普通4～7mm的短玻璃纖維增強聚合物具有更高的強度晶府、剛度、韌性钻趋，以及尺寸穩(wěn)定性好川陆、翹曲度低等優(yōu)勢。此外蛮位，LGFPP材料比短玻璃纖維增強PP(GFPP)有著更好的抗蠕變性能较沪，即使經(jīng)受100℃的高溫也不會產(chǎn)生明顯的蠕變。與金屬材料和熱固性復(fù)合材料相比失仁，LG-FPP的密度低尸曼，相同部件的質(zhì)量可減輕20%～50%;LGFPP能為設(shè)計人員提供更大的設(shè)計靈活性，可成型形狀復(fù)雜的部件萄焦、提高集成汽車零部件的能力控轿、節(jié)約模具成本(一般長玻璃纖維增強聚合物注塑模具的成本約為金屬沖壓模具成本的20%)、減少能耗(長玻璃纖維增強聚合物的生產(chǎn)能耗僅為鋼制品的60%～80%拂封，鋁制品的35%～50%)茬射、簡化裝配工序。汽車部件用礦物纖維增強PP的新產(chǎn)品冒签，具有強度高在抛、熱膨脹系數(shù)低、耐高溫萧恕、阻燃性能好刚梭、低浮纖、低翹曲廊鸥、低收縮 等特點望浩。發(fā)泡改性PPPP發(fā)泡材料是通過提高PP的熔體強度，從而提高發(fā)泡倍率而制成的低密度物質(zhì)惰说，其具有質(zhì)輕磨德、耐熱、耐高溫等優(yōu)點。隨著汽車輕量化的發(fā)展典挑，選用PP發(fā)泡材料已成為汽車減重的重要途徑酥宴，目前其在汽車內(nèi)飾上的應(yīng)用也越來越多，其中PP發(fā)泡材料在各種汽車上的使用占比為轎車占45%您觉，卡車拙寡、工程機械車占20% ，客車琳水、商務(wù)車占35%肆糕。汽車用PP發(fā)泡材料主要為化學微發(fā)泡材料，因為普通微發(fā)泡PP制品的表觀質(zhì)量很不理想在孝，僅適合于需要表面覆皮的高端車诚啃，不僅增加了制造成本，也限制了PP發(fā)泡材料的推廣和應(yīng)用;而化學微孔發(fā)泡是以熱塑性材料為基體私沮，化學發(fā)泡劑為氣源始赎，通過自鎖工藝使得氣體形成超臨界狀態(tài)，注入模腔后氣體在擴散內(nèi)壓的作用下仔燕，使制品中間分布著直徑從十幾到幾十微米的封閉微孔泡造垛，且其理想的泡孔直徑應(yīng) <50μm ，但目前國內(nèi)行業(yè)實際生產(chǎn)的微發(fā)泡PP的微泡孔直徑約為80～350μm 晰搀。對于微孔發(fā)泡主要有注塑微發(fā)泡五辽、吹塑微發(fā)泡和擠出微發(fā)泡等，注塑微發(fā)泡適用于各種汽車內(nèi)外飾件厕隧，如車身門板奔脐、尾門、風道等;擠出微發(fā)泡適用于密封條吁讨、頂棚等;吹塑微發(fā)泡適用于汽車風管等髓迎。利用微發(fā)泡技術(shù)可使PP制品的質(zhì)量減少約10%～20% ，較傳統(tǒng)材料在部件上可實現(xiàn)50%的減重建丧，注射壓力降低約30%～50% 排龄，鎖模力降低約20% ，循環(huán)周期減少10%～15%翎朱，同時還能提高汽車的節(jié)能性橄维，較傳統(tǒng)材料可實現(xiàn)30%的節(jié)能，并且能改善制品的翹曲變形性拴曲，使產(chǎn)品和模具的設(shè)計更靈活争舞。在一些部件中，如汽車風管澈灼、風道竞川，還可實現(xiàn)隔熱店溢、降噪的效果，減少后道工序的成本委乌。密 度 為0.06g/cm3的輻射交聯(lián)PP高發(fā)泡片材具有良好的力學性能床牧，作為汽車車頂，可降低汽車的質(zhì)量遭贸，同時其還可用于汽車的內(nèi)飾件戈咳，有利于汽車的輕量化。耐刮擦PP相對于工程塑料來說壕吹，PP著蛙、橡膠改性PP、熱塑性聚烯烴和熱塑性彈性體等聚烯烴材料具有可回收算利、質(zhì)輕册踩、成本低的優(yōu)勢泳姐，因而被越來越多地應(yīng)用于汽車以及其他領(lǐng)域效拭，然而聚烯烴材料的耐刮擦性能明顯較差，而這一性能卻是儀表板胖秒、操控臺和門板表皮等汽車內(nèi)部應(yīng)用部件的關(guān)鍵性能缎患，也是汽車外部應(yīng)用部件、全地形車輛(ATVs)的重要性能之一阎肝，而且表面性能提高的聚烯烴能很好地代替金屬和工程塑料挤渔，同時還有利于涂色，因此積極尋找提高聚烯烴材料耐刮擦性能的解決方案十分重要风题。通過添加涂層判导、無機礦物和某些功能助劑可提高聚烯烴的耐刮擦性能，例如添加耐刮擦劑可制備耐刮擦汽車內(nèi)飾用PP復(fù)合材料沛硅。汽車用改性PP的回收利用塑料作為一種環(huán)保材料眼刃，因其可塑性強、質(zhì)輕摇肌、回收再利用率高等特性擂红，在汽車工業(yè)中的應(yīng)用非常廣泛，無論是內(nèi)飾件围小、外飾件還是功能性結(jié)構(gòu)件昵骤，都越來越多地用到了塑料。我國汽車保有量達到1.75億輛肯适，對應(yīng)用于汽車的塑料的粉碎再回收無疑變得越來越重要变秦，且汽車塑料的回收將會形成一個巨大的市場，是一個前景廣闊的領(lǐng)域框舔，學術(shù)界和企業(yè)在這方面都有很多的研究和實踐蹦玫。

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據(jù)調(diào)查，汽車整體重量每減少100千克，百公里油耗可降低0.3-0.6升钳垮。隨著國家第二階段燃油指標5L/100Kg要求,以及電動汽車行程問題的凸顯惑淳，汽車材料輕量化已成行業(yè)潮流。目前饺窿，在汽車非金屬材料輕量化領(lǐng)域歧焦，發(fā)泡材料正在發(fā)揮理想作用，成為實現(xiàn)汽車輕量化的環(huán)保解決方案肚医。具體到汽車非金屬材料輕量化領(lǐng)域绢馍，化學微發(fā)泡技術(shù)已成為主機廠及相關(guān)零件廠商競相研究的主要課題之一，諸如通用肠套、寶馬舰涌、奔馳等汽車品牌在車門內(nèi)襯板、儀表板你稚、后門內(nèi)襯板瓷耙、底護板等汽車內(nèi)飾中大范圍地應(yīng)用化學微發(fā)泡材料〉罄担化學微發(fā)泡技術(shù)在汽車輕量化搁痛、降低成本等方向會越來越重要。山東昊智新型材料科技有限公司（以下簡稱昊智新材料）化學發(fā)泡劑正在引領(lǐng)這個方向努力宇弛。聚丙烯微孔發(fā)泡所謂微發(fā)泡材料鸡典，指的是以材料為基體，內(nèi)部含有從幾十微米到幾百微米尺寸泡孔的多孔聚合物材料枪芒。微發(fā)泡主要分為超臨界氣體的物理發(fā)泡和發(fā)泡劑的化學發(fā)泡兩種彻况。而就化學微發(fā)泡材料來說，和普通塑料相比舅踪，其既能有效減重纽甘，又能減少注塑缺陷、提高注塑效率硫朦，還具備隔熱贷腕、吸音、緩沖性能等特殊性能咬展。在塑料微孔發(fā)泡和技術(shù)領(lǐng)域的多年探索和研究與開發(fā)中泽裳，昊智新材料已在該領(lǐng)域取得了實際應(yīng)用，專注于高性能環(huán)保型微孔發(fā)泡的化學發(fā)泡劑破婆、特殊發(fā)泡樹脂涮总、技術(shù)和工藝解決方案。自主開發(fā)祷舀，生產(chǎn)和銷售的精細化學發(fā)泡劑用于合成樹脂和橡膠：例如PP瀑梗，PE烹笔，PS，ABS抛丽，PA谤职，PVC，EVA亿鲜，TPU允蜈，TPE，TPR蒿柳，PPO等材料的擠出饶套，注塑和吹塑、模壓成型工藝垒探。實現(xiàn)成型產(chǎn)品的輕量化妓蛮、節(jié)省成本、減少能耗和噪音圾叼、減少浪費蛤克、提高產(chǎn)品尺寸精度并縮短成型周期。注塑化學發(fā)泡劑褐奥，其應(yīng)用于塑料內(nèi)飾件生產(chǎn)時咖耘，可使汽車內(nèi)飾件具有高度一致的泡孔結(jié)構(gòu)，直徑縮小至60微米撬码，并使材料減重7%，同時還具有節(jié)省原材料版保、提升隔熱和隔音性能呜笑、增加側(cè)壁硬度、增強表面紋理等功能彻犁〗行玻化學發(fā)泡劑應(yīng)用了專有的清除技術(shù)，可降低水汞幢、CO2和酸的影響驼鹅，減小其對注塑模具的腐蝕，并大限度地減少翹曲和縮痕森篷。此外输钩，其對產(chǎn)品外觀和性能均無不利影響，而早期的化學發(fā)泡劑產(chǎn)品會影響汽車塑料件的表面光潔度仲智，而使其應(yīng)用受限买乃。同時，使用化學發(fā)泡母粒時钓辆，設(shè)備基本上不用改動就可以輕松實現(xiàn)發(fā)泡剪验，避免了物理發(fā)泡帶來的巨額投資肴焊。昊智新材料在提升汽車輕量化上的應(yīng)用產(chǎn)品涉及發(fā)泡劑聚丙烯、聚丙烯發(fā)泡劑功戚、熱塑性彈性體發(fā)泡母粒娶眷。熱塑性彈性體發(fā)泡母粒 圖源：山東昊智新材料成型發(fā)泡產(chǎn)品可用于實現(xiàn)汽車輕量化的部件有：頭枕、儀表板啸臀、門襯茂浮、方向盤、輪胎罩壳咕、行李倉內(nèi)襯席揽、座位靠背裝飾、遮陽板谓厘、保險杠芯材幌羞、空調(diào)阻隔板、地毯支撐材料竟稳、頂板属桦、側(cè)護板、門內(nèi)板吸能保護墊他爸、緩沖墊聂宾、消音內(nèi)插件、后置發(fā)動機分隔間诊笤、發(fā)動機護罩系谐。除了應(yīng)用于汽車輕量化，化學微發(fā)泡技術(shù)還可以用于PE樹脂微孔發(fā)泡的典型應(yīng)用讨跟。用于吹塑PE溫室薄膜纪他，加入發(fā)泡母料的1.5％，吹塑發(fā)泡后產(chǎn)品密度為0.624g / cm3晾匠。