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隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代绳矩，越來越多的汽車零部件開始采用改性塑料替代金屬制件罩润。塑料在汽車上的應(yīng)用已有近50年的歷史，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設(shè)計(jì)和制造水平高低的一個(gè)重要標(biāo)志翼馆，塑料飾件的大量應(yīng)用哨啃，促進(jìn)了汽車的減重節(jié)能，提高了汽車的美觀舒適度写妥。聚丙烯微孔發(fā)泡PP以密度小、性價(jià)比高审姓、具有優(yōu)異的耐熱性能珍特、耐化學(xué)藥品腐蝕性、剛性魔吐、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用扎筒。近來更是有把汽車內(nèi)飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢(shì)。由于高性能基礎(chǔ)樹脂的開發(fā)生產(chǎn)周期長酬姆、投資巨大嗜桌、技術(shù)要求高，且需要高精尖的集成先進(jìn)綜合技術(shù)辞色，所以對(duì)現(xiàn)有PP樹脂需要進(jìn)行更廣泛骨宠、更有效、更經(jīng)濟(jì)、更實(shí)用的改性层亿。微發(fā)泡(Microcellular Foaming)是指以熱塑性材料為基體桦卒，制品中間層密布尺寸從十到幾十微米的封閉微孔。微發(fā)泡注塑成型技術(shù)突破了傳統(tǒng)注塑的諸多局限匿又，在基本保證制品性能的基礎(chǔ)上方灾，可以明顯減輕重量和成型的周期，大大降低機(jī)臺(tái)的鎖模力碌更，并具有內(nèi)應(yīng)力和翹曲小裕偿、平直度高，沒有縮水痛单，尺寸穩(wěn)定嘿棘，成型視窗大等特點(diǎn)，特別是在生產(chǎn)高精密和材料較貴的制品上與常規(guī)注塑相比較獨(dú)具優(yōu)勢(shì)桦他，成為近年來注塑技術(shù)發(fā)展的一個(gè)重要方向蔫巩。聚丙烯微發(fā)泡材料能夠滿足大型微發(fā)泡汽車注塑件。隨著汽車輕量化的發(fā)展快压，選用PP發(fā)泡材料已成為汽車減重的重要途徑圆仔，目前其在汽車內(nèi)飾上的應(yīng)用也越來越多，其中PP發(fā)泡材料在各種汽車上的使用占比為轎車占45%蔫劣，卡車坪郭、工程機(jī)械車占20% ，客車脉幢、商務(wù)車占35% 歪沃。汽車用PP發(fā)泡材料主要為化學(xué)微發(fā)泡材料。普通微發(fā)泡PP制品的表觀質(zhì)量很不理想嫌松，僅適合于需要表面覆皮的高端車沪曙，不僅增加了制造成本，也限制了PP發(fā)泡材料的推廣和應(yīng)用萎羔；而化學(xué)微孔發(fā)泡是以熱塑性材料為基體液走，化學(xué)發(fā)泡劑為氣源，通過自鎖工藝使得氣體形成超臨界狀態(tài)贾陷，注入模腔后氣體在擴(kuò)散內(nèi)壓的作用下缘眶，使制品中間分布著直徑從十幾到幾十微米的封閉微孔泡，且其理想的泡孔直徑應(yīng) <50μm 髓废，但目前國內(nèi)行業(yè)實(shí)際生產(chǎn)的微發(fā)泡PP的微泡孔直徑約為80～350μm 巷懈。對(duì)于微孔發(fā)泡主要有注塑微發(fā)泡、吹塑微發(fā)泡和擠出微發(fā)泡等慌洪，注塑微發(fā)泡適用于各種汽車內(nèi)外飾件顶燕，如車身門板凑保、尾門、風(fēng)道等割岛；擠出微發(fā)泡適用于密封條愉适、頂棚等；吹塑微發(fā)泡適用于汽車風(fēng)管等癣漆。利用微發(fā)泡技術(shù)可使PP制品的質(zhì)量減少約10%～20% 维咸，較傳統(tǒng)材料在部件上可實(shí)現(xiàn)50%的減重，注射壓力降低約30%～50% 惠爽，鎖模力降低約20% 癌蓖，循環(huán)周期減少10%～15%，同時(shí)還能提高汽車的節(jié)能性婚肆，較傳統(tǒng)材料可實(shí)30%的節(jié)能租副，并且能改善制品的翹曲變形性，使產(chǎn)品和模具的設(shè)計(jì)更靈活较性。輻射交聯(lián)PP高發(fā)泡片材具有良好的力學(xué)性能用僧，作為汽車車頂，可降低汽車的質(zhì)量赞咙，同時(shí)其還可用于汽車的內(nèi)飾件责循，有利于汽車的輕量化。福特微發(fā)泡發(fā)動(dòng)機(jī)罩：采用MuCell微發(fā)泡注塑成型技術(shù)在零件成型過程中充入氣泡攀操，形成極為細(xì)微的蜂巢狀結(jié)構(gòu)院仿，既節(jié)約了塑材，又減輕了重量速和，而且不會(huì)影響零件的任何性能歹垫。目前已應(yīng)用車型有：C-MAX、Grand C-MAX颠放、S-MAX排惨、蒙迪歐和Galaxy等。上所述碰凶，聚丙烯微發(fā)泡材料在汽車領(lǐng)域應(yīng)用廣泛暮芭，

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隨著國內(nèi)大煉化項(xiàng)目、PDH項(xiàng)目陸續(xù)上馬痒留，國內(nèi)聚丙烯（PP）市場(chǎng)成為群雄角力之地。新建項(xiàng)目投產(chǎn)蠢沿，PP產(chǎn)能仍將快速增長伸头，預(yù)計(jì)到2023年我國PP產(chǎn)能將超過3500萬噸，自給率將近90%舷蟀。屆時(shí)恤磷，高性能產(chǎn)品將成為企業(yè)突出重圍的殺手锏面哼。高性能PP成投資熱土2020年已經(jīng)有三家企業(yè)成功投產(chǎn)聚丙烯裝置，浙江石化扫步、恒力石化魔策、利和知信。近一個(gè)月河胎，聚烯烴行業(yè)掀起了新一波高性能PP投資熱潮：4月22日闯袒，總投資約100億美元的埃克森美孚廣東惠州乙烯項(xiàng)目正式動(dòng)工游岳，項(xiàng)目包括乙烯裝置和高端PE政敢、PP等生產(chǎn)裝置，采用已經(jīng)成功應(yīng)用胚迫、先進(jìn)的專有工藝和催化劑技術(shù)生產(chǎn)高性能聚合物喷户。聚丙烯微孔發(fā)泡5月17日，總投資約56億美元的中海殼牌惠州三期乙烯項(xiàng)目合作框架協(xié)議簽約访锻，項(xiàng)目產(chǎn)品包括聚α烯烴褪尝、高碳合成醇、茂金屬PE期犬、共聚PP等河哑，共14規(guī)模生產(chǎn)裝置。18日哭懈，徐州海天石化集團(tuán)年產(chǎn)10萬噸高性能PP樹脂項(xiàng)目“云簽約”灾馒，落戶大慶龍鳳區(qū)。高性能產(chǎn)品研發(fā)能力不足我國已投入生產(chǎn)的高端聚丙烯專用樹脂有：三元共聚聚丙烯薄膜專用料F5606遣总、管材專用料睬罗、薄壁注塑料M50T、高熔體強(qiáng)度薄膜專用料旭斥、丙丁共聚膜料容达、低溫抗沖注塑專用料、氫調(diào)法高流動(dòng)注塑料垂券、高透明注塑專用料花盐、抗菌系列專用料、低灰分PP菇爪、快速成型PP算芯、透明PP專用料等。但由于我國高端聚丙烯產(chǎn)品研發(fā)能力不足凳宙，且同質(zhì)化嚴(yán)重熙揍，一些高性能和特殊性能產(chǎn)品，如茂金屬PP（mPP）氏涩、特種雙向拉伸聚丙烯（BOPP）膜届囚、流延聚丙烯（CPP）膜等仍需大量進(jìn)口來滿足國內(nèi)市場(chǎng)需求有梆。我國mPP年消費(fèi)量約10萬噸，除燕山石化少量供應(yīng)市場(chǎng)意系，基本依賴進(jìn)口泥耀，主要用于生產(chǎn)醫(yī)用或食品用高透明PP制品、食品包裝薄膜蛔添、無紡布痰催、超細(xì)旦丙綸纖維等領(lǐng)域。具有高拉伸速度與幅寬作郭、超薄陨囊、超透及更好低溫?zé)岱庑阅艿奶胤NBOPP薄膜、電工膜夹攒、電容器膜蜘醋、鍍鋁膜等PP薄膜料以及汽車和家電用PP注塑料的年進(jìn)口量均超百萬噸。PP管材料的年進(jìn)口量約50萬噸咏尝。高性能PP開發(fā)方向1抗菌PP此次新冠肺炎疫情的肆虐压语，推動(dòng)汽車生產(chǎn)商聚焦抗菌PP在內(nèi)飾件中的應(yīng)用，這或?qū)⒊蔀檐囉肞P下一個(gè)熱點(diǎn)應(yīng)用領(lǐng)域编检。2玻纖增強(qiáng)PP長玻纖增強(qiáng)PP材料因具備更高的強(qiáng)度胎食、剛度、韌度允懂、尺寸穩(wěn)定性厕怜，廣泛應(yīng)用于儀表骨架板、車門組合件蕾总、前端組件粥航、車身門板模塊、車頂面板生百、座椅骨架等汽車部件上递雀。長玻纖增強(qiáng)PP材料在120℃時(shí)的高溫疲勞強(qiáng)度是普通玻纖增強(qiáng)PP材料的2倍，甚至比以耐熱性著稱的玻纖增強(qiáng)尼龍材料高10%蚀浆，具有作為結(jié)構(gòu)件所需的耐久性和可靠性缀程。氣味散發(fā)耐刮擦PP隨著人們對(duì)汽車品質(zhì)的追求，車用PP材料需要滿足的已不僅僅是力學(xué)性能市俊，還有對(duì)外觀杨凑、環(huán)保等方面的高要求。目前市場(chǎng)上低氣味散發(fā)PP材料多被Basell摆昧、北歐化工等公司產(chǎn)品壟斷撩满，國產(chǎn)替代進(jìn)口任務(wù)艱巨。制造高抗刮擦汽車內(nèi)飾件材料一方面要采用國外表面硬度較高的PP原料，另一方面需要添加助劑提升材料表面的爽滑度鹦牛。但助劑在體系內(nèi)受熱會(huì)有小分子散發(fā)影響車內(nèi)空氣質(zhì)量，同時(shí)又會(huì)出現(xiàn)表面遷移現(xiàn)象勇吊，影響內(nèi)飾件外觀曼追。因此，問題核心仍取決于PP基材的性能汉规。

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年來綜合性能優(yōu)異礼殊、可回收易降解的聚丙烯發(fā)泡材料已成為泡沫塑料家族中的“新寵”，是聚合物泡沫材料中增長速度快的品種针史。超臨界二氧化碳(CO2)發(fā)泡聚合物技術(shù)是制備聚丙烯微孔發(fā)泡材料的關(guān)鍵核心技術(shù)晶伦，近日華東理工大學(xué)化工學(xué)院趙玲教授團(tuán)隊(duì)在該技術(shù)領(lǐng)域取得了實(shí)質(zhì)性突破，成功開發(fā)了高性能聚丙烯微孔發(fā)泡材料綠色制備過程的優(yōu)化和強(qiáng)化技術(shù)啄枕。聚合物發(fā)泡有物理發(fā)泡劑和化學(xué)發(fā)泡劑兩大類婚陪。化學(xué)發(fā)泡劑存在化學(xué)殘留频祝、發(fā)泡過程難控制和不易獲得高發(fā)泡倍率等缺點(diǎn);物理發(fā)泡劑中的氟氯烴類則對(duì)臭氧層有破壞作用泌参，已逐漸被禁止和限制使用;而一些新型氟碳?xì)浠衔锏娜蜃兣瘽撃苤等韵鄬?duì)較高，烷烴類發(fā)泡劑則易燃燒不安全常空。相比這些傳統(tǒng)的發(fā)泡劑沽一，超臨界CO2發(fā)泡聚合物技術(shù)作為綠色制造技術(shù)，已被工信部列入我國優(yōu)先發(fā)展的產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)漓糙，而且CO2進(jìn)入聚合物后會(huì)引起熔點(diǎn)铣缠、表面張力和黏度下降、結(jié)晶行為改變等一系列變化昆禽，可以制備微孔甚至納米泡孔材料蝗蛙。丙烯微孔發(fā)泡丙烯是結(jié)晶聚合物，低溫固態(tài)發(fā)泡受結(jié)晶限制为狸，很難制備高發(fā)泡倍率產(chǎn)品;高溫發(fā)泡聚合物熔體強(qiáng)度不夠無法保持完整泡孔歼郭，可操作窗口窄。因辐棒，大規(guī)模制造具有穩(wěn)定均勻泡孔形貌和外形尺寸的高發(fā)泡倍率微孔材料難度大病曾。為了攻克這一難題，趙玲團(tuán)隊(duì)聯(lián)合無錫會(huì)通漾根、中石化北化院泰涂、浙江新恒泰、鎮(zhèn)海煉化等單位辐怕，在合適物料體系逼蒙、可控工藝過程和高效工業(yè)裝備等方面開展了超臨界CO2發(fā)泡聚丙烯的優(yōu)化、強(qiáng)化和工程化等系列工作寄疏，形成了“適合超臨界CO2發(fā)泡的聚丙烯專用料”“分步/分段發(fā)泡新工藝”“優(yōu)化構(gòu)建流場(chǎng)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)高效規(guī)模制備”三大技術(shù)創(chuàng)新是牢。趙玲介紹僵井，在低于流動(dòng)溫度的可變形區(qū)發(fā)泡，既可突破結(jié)晶的制約驳棱，又能保證發(fā)泡材料微孔結(jié)構(gòu)和外形尺寸穩(wěn)定成型批什。基于這一發(fā)泡機(jī)制社搅，他們開發(fā)了兼具較寬發(fā)泡溫度窗口和較強(qiáng)的CO2溶解擴(kuò)散能力的聚丙烯發(fā)泡專用料驻债，以及能改善泡孔結(jié)構(gòu)和表觀形態(tài)的新型功能助劑/添加劑。CO2變壓飽和提高了過程效率和發(fā)泡倍率形葬，氣泡成核和生長的分段實(shí)施減小了高壓設(shè)備體積;同時(shí)釜壓發(fā)泡合呐、模壓發(fā)泡等高壓設(shè)備和聚合物預(yù)成型體的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)，保證了均勻的壓力場(chǎng)笙以、溫度場(chǎng)和速度場(chǎng)淌实，實(shí)現(xiàn)了低密度聚丙烯微孔發(fā)泡材料的規(guī)模制造和柔性生產(chǎn)。利用上述創(chuàng)新技術(shù)猖腕，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)建設(shè)了2套年產(chǎn)3萬立方米模壓發(fā)泡裝置翩伪，實(shí)現(xiàn)了低密度聚丙烯微孔厚板的制造;新建了4套、優(yōu)化改造了3套年產(chǎn)4萬~6萬立方米的釜壓發(fā)泡裝置谈息，生產(chǎn)效率提高25%缘屹，成品率提高到99%以上，發(fā)泡專用料已在鎮(zhèn)海煉化生產(chǎn)侠仇，2016~2018年新增產(chǎn)值3.31億元轻姿、利稅1.09億元。此外逻炊，該團(tuán)隊(duì)已獲得授權(quán)發(fā)明專利8件互亮、實(shí)用新型專利8件;相關(guān)研究成果發(fā)表了46篇SCI/EI收錄論文。趙玲表示余素，超臨界CO2模壓發(fā)泡技術(shù)通用性強(qiáng)豹休，除聚丙烯外，還可用于聚氨酯彈性體微孔發(fā)泡材料的生產(chǎn)桨吊，多種熱塑性聚合物及其復(fù)合材料的中試已經(jīng)完成威根。采用該技術(shù)生產(chǎn)的聚丙烯發(fā)泡專用料，除可應(yīng)用于汽車零部件和內(nèi)飾视乐、緩沖包裝等傳統(tǒng)領(lǐng)域洛搀，還可滿足兒童玩具、食品佑淀、醫(yī)療留美、家居用品等領(lǐng)域?qū)G色材料的需求。由于微孔賦予了聚丙烯獨(dú)特的性能，聚丙烯微孔發(fā)泡材料還可應(yīng)用于更多的新興領(lǐng)域谎砾，如新能源汽車動(dòng)力電池墊片逢倍、5G通信微波中繼天線罩、高檔汽車音響振膜景图、防彈衣背板等瓶堕。

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發(fā)泡塑料發(fā)泡塑料是通過物理或者化學(xué)的方式使塑料內(nèi)部產(chǎn)生微孔結(jié)構(gòu)而得到的一類塑料。這種塑料具有質(zhì)輕症歇、隔熱、緩沖谭梗、絕緣忘晤、防腐、價(jià)格低廉等優(yōu)點(diǎn)激捏。幾乎所有的熱固性和熱塑性塑料都能制成發(fā)泡塑料设塔，常見的發(fā)泡塑料有聚苯乙烯、聚氨酯远舅、聚烯烴闰蛔。三大發(fā)泡塑料對(duì)比聚丙烯微孔發(fā)泡發(fā)泡聚丙烯簡介發(fā)泡聚丙烯是以聚丙烯為基礎(chǔ)樹脂制備的發(fā)泡塑料。與常用發(fā)泡塑料相比图柏，發(fā)泡聚丙烯具有諸多優(yōu)點(diǎn)序六。發(fā)泡聚丙烯原料由于普通聚丙烯較低的熔體強(qiáng)度無法保證氣泡增長時(shí)泡孔壁所承受的拉伸應(yīng)力，所以發(fā)泡用聚丙烯需要采用高熔體強(qiáng)度聚丙烯(HMSPP)蚤吹。提高聚丙烯熔體強(qiáng)度的方法包括物理共混和化學(xué)改性兩類方法例诀。目前生產(chǎn)高熔體強(qiáng)度聚丙烯原料的廠家有巴塞爾(Basell)、北歐化工(Borealis)裁着、陶氏化學(xué)繁涂、韓國三星、岸郏克森美孚等扔罪，具備聚丙烯發(fā)泡技術(shù)的廠家有JSP和Kaneka以及BASF、Berstorff公司桶雀。國內(nèi)很多科研院所對(duì)發(fā)泡技術(shù)進(jìn)行了較多研究矿酵，部分廠家實(shí)現(xiàn)了工業(yè)化生產(chǎn)，如鎮(zhèn)海煉化矗积、燕山石化樹脂研究所坏瘩、武漢富蒂亞，但產(chǎn)品質(zhì)量與國外相比仍有較大差距漠魏。發(fā)泡聚丙烯制備工藝發(fā)泡聚丙烯主要有三種制備工藝：高熔體強(qiáng)度聚丙烯發(fā)泡倔矾、交聯(lián)聚丙烯發(fā)泡、共混體系發(fā)泡工藝。發(fā)泡聚丙烯制備關(guān)鍵發(fā)泡聚丙烯產(chǎn)品具有良好的性能和應(yīng)用前景哪自，但技術(shù)開發(fā)難度大丰包，聚丙烯發(fā)泡工藝關(guān)鍵技術(shù)在于通過調(diào)整過程溫度來控制聚丙烯發(fā)泡穩(wěn)定性和發(fā)泡倍率。發(fā)泡聚丙烯應(yīng)用領(lǐng)域1.食品包裝發(fā)泡聚丙烯具有良好的可降解性壤巷，耐油性好邑彪，這使得它在一次性包裝市場(chǎng)中比難降解的發(fā)泡聚苯乙烯餐具有明顯的優(yōu)勢(shì)。2.保溫隔熱發(fā)泡聚丙烯材料是一種新型的隔熱材料胧华，耐溫能力強(qiáng)寄症，通常可承受溫度范圍在-40～110℃矩动，在短時(shí)間內(nèi)可承受130℃高溫有巧。3.汽車行業(yè)發(fā)泡聚丙烯材料近年來在汽車行業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用日趨擴(kuò)大，可以大幅降低汽車重量悲没，節(jié)省油耗篮迎。4.建筑領(lǐng)域防水保護(hù)材料、地板緩沖材料示姿、外墻隔熱材料5.電子包裝6.緩沖包裝7.體育用品8.玩具發(fā)泡聚丙烯主要生產(chǎn)企業(yè)發(fā)泡聚丙烯產(chǎn)品具有良好的性能和應(yīng)用前景甜橱，但技術(shù)開發(fā)難度很大，目前國內(nèi)尚未有其相關(guān)的栈戳、可工業(yè)化的產(chǎn)品出現(xiàn)岂傲，核心技術(shù)主要掌握在JSP和ANEKA這兩家公司手中。

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系統(tǒng)介紹車用聚丙烯的類型子檀，應(yīng)用方向譬胎，性能要求。車用PP隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展命锄，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代堰乔，越來越多的汽車零部件開始采用改性塑料替代金屬制件。塑料在汽車上的應(yīng)用已有近50年的歷史脐恩，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設(shè)計(jì)和制造水平高低的一個(gè)重要標(biāo)志镐侯，塑料飾件的大量應(yīng)用，促進(jìn)了汽車的減重節(jié)能驶冒，提高了汽車的美觀舒適度苟翻。PP以密度小、性價(jià)比高骗污、具有優(yōu)異的耐熱性能崇猫、耐化學(xué)藥品腐蝕性、剛性需忿、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用诅炉。近來更是有把汽車內(nèi)飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢(shì)蜡歹。由于高性能基礎(chǔ)樹脂的開發(fā)生產(chǎn)周期長、投資巨大涕烧、技術(shù)要求高月而，且需要高精尖的集成先進(jìn)綜合技術(shù)，所以對(duì)現(xiàn)有PP樹脂需要進(jìn)行更廣泛议纯、更有效父款、更經(jīng)濟(jì)、更實(shí)用的改性瞻凤。聚丙烯微孔發(fā)泡延伸性憨攒、機(jī)械的強(qiáng)度和抗斷裂性無機(jī)填料和彈性體增韌增強(qiáng)改性PP主要是“三高”。是由 PP樹脂阀参、三元乙丙橡膠(EPDM)和乙烯-辛烯共聚物(POE)等增韌彈性體及滑石粉肝集、碳酸鈣等無機(jī)填料的復(fù)合物，其主要用于汽車保險(xiǎn)杠的注射成型结笨，且改性PP保險(xiǎn)杠具有成本低、質(zhì)輕湿镀、易涂裝炕吸、可循環(huán)使用等優(yōu)點(diǎn)∶愠眨滑石粉填充改性PP材料具有高剛性赫模、低熱膨脹系數(shù)和低收縮率，且其抗化學(xué)腐蝕性能強(qiáng)蒸矛，尤其是經(jīng)表面處理的滑石粉填充PP可有效改善PP的沖擊性能瀑罗，提高材料的模量和熱變形溫度。玻璃纖維增強(qiáng)改性PP玻璃纖維增強(qiáng)改性PP材料尤其是LGFPP材料在汽車部件上的研究與應(yīng)用(如在前端模塊雏掠、儀表板骨架斩祭、車門模塊等典型部件的應(yīng)用)是多年來的研究熱點(diǎn)之一。LGFPP制品指含有長度為10～25mm的玻璃纖維改性的PP復(fù)合材料經(jīng)過注塑等工藝形成的三維結(jié)構(gòu)乡话。10～25mm的長玻璃纖維增強(qiáng)聚合物相比普通4～7mm的短玻璃纖維增強(qiáng)聚合物具有更高的強(qiáng)度摧玫、剛度、韌性绑青，以及尺寸穩(wěn)定性好诬像、翹曲度低等優(yōu)勢(shì)。此外闸婴，LGFPP材料比短玻璃纖維增強(qiáng)PP(GFPP)有著更好的抗蠕變性能坏挠，即使經(jīng)受100℃的高溫也不會(huì)產(chǎn)生明顯的蠕變。與金屬材料和熱固性復(fù)合材料相比邪乍，LG-FPP的密度低降狠，相同部件的質(zhì)量可減輕20%～50%;LGFPP能為設(shè)計(jì)人員提供更大的設(shè)計(jì)靈活性对竣，可成型形狀復(fù)雜的部件、提高集成汽車零部件的能力喊熟、節(jié)約模具成本(一般長玻璃纖維增強(qiáng)聚合物注塑模具的成本約為金屬?zèng)_壓模具成本的20%)柏肪、減少能耗(長玻璃纖維增強(qiáng)聚合物的生產(chǎn)能耗僅為鋼制品的60%～80%，鋁制品的35%～50%)芥牌、簡化裝配工序烦味。汽車部件用礦物纖維增強(qiáng)PP的新產(chǎn)品，具有強(qiáng)度高壁拉、熱膨脹系數(shù)低谬俄、耐高溫、阻燃性能好弃理、低浮纖溃论、低翹曲、低收縮 等特點(diǎn)痘昌。發(fā)泡改性PPPP發(fā)泡材料是通過提高PP的熔體強(qiáng)度钥勋，從而提高發(fā)泡倍率而制成的低密度物質(zhì)，其具有質(zhì)輕辆苔、耐熱算灸、耐高溫等優(yōu)點(diǎn)。隨著汽車輕量化的發(fā)展驻啤，選用PP發(fā)泡材料已成為汽車減重的重要途徑菲驴，目前其在汽車內(nèi)飾上的應(yīng)用也越來越多，其中PP發(fā)泡材料在各種汽車上的使用占比為轎車占45%骑冗，卡車赊瞬、工程機(jī)械車占20% ，客車贼涩、商務(wù)車占35%巧涧。汽車用PP發(fā)泡材料主要為化學(xué)微發(fā)泡材料，因?yàn)槠胀ㄎl(fā)泡PP制品的表觀質(zhì)量很不理想遥倦，僅適合于需要表面覆皮的高端車褒侧，不僅增加了制造成本，也限制了PP發(fā)泡材料的推廣和應(yīng)用;而化學(xué)微孔發(fā)泡是以熱塑性材料為基體谊迄，化學(xué)發(fā)泡劑為氣源闷供，通過自鎖工藝使得氣體形成超臨界狀態(tài)，注入模腔后氣體在擴(kuò)散內(nèi)壓的作用下统诺，使制品中間分布著直徑從十幾到幾十微米的封閉微孔泡歪脏，且其理想的泡孔直徑應(yīng) <50μm ，但目前國內(nèi)行業(yè)實(shí)際生產(chǎn)的微發(fā)泡PP的微泡孔直徑約為80～350μm 粮呢。對(duì)于微孔發(fā)泡主要有注塑微發(fā)泡婿失、吹塑微發(fā)泡和擠出微發(fā)泡等钞艇，注塑微發(fā)泡適用于各種汽車內(nèi)外飾件，如車身門板豪硅、尾門哩照、風(fēng)道等;擠出微發(fā)泡適用于密封條、頂棚等;吹塑微發(fā)泡適用于汽車風(fēng)管等懒浮。利用微發(fā)泡技術(shù)可使PP制品的質(zhì)量減少約10%～20% 飘弧，較傳統(tǒng)材料在部件上可實(shí)現(xiàn)50%的減重，注射壓力降低約30%～50% 砚著，鎖模力降低約20% 次伶，循環(huán)周期減少10%～15%，同時(shí)還能提高汽車的節(jié)能性稽穆，較傳統(tǒng)材料可實(shí)現(xiàn)30%的節(jié)能冠王，并且能改善制品的翹曲變形性，使產(chǎn)品和模具的設(shè)計(jì)更靈活舌镶。在一些部件中柱彻，如汽車風(fēng)管、風(fēng)道餐胀，還可實(shí)現(xiàn)隔熱哟楷、降噪的效果，減少后道工序的成本骂澄。 密 度 為0.06g/cm3的輻射交聯(lián)PP高發(fā)泡片材具有良好的力學(xué)性能吓蘑，作為汽車車頂惕虑，可降低汽車的質(zhì)量坟冲，同時(shí)其還可用于汽車的內(nèi)飾件，有利于汽車的輕量化溃蔫。耐刮擦PP相對(duì)于工程塑料來說健提，PP、橡膠改性PP伟叛、熱塑性聚烯烴和熱塑性彈性體等聚烯烴材料具有可回收私痹、質(zhì)輕、成本低的優(yōu)勢(shì)统刮，因而被越來越多地應(yīng)用于汽車以及其他領(lǐng)域紊遵，然而聚烯烴材料的耐刮擦性能明顯較差，而這一性能卻是儀表板侥蒙、操控臺(tái)和門板表皮等汽車內(nèi)部應(yīng)用部件的關(guān)鍵性能暗膜，也是汽車外部應(yīng)用部件、全地形車輛(ATVs)的重要性能之一鞭衩，而且表面性能提高的聚烯烴能很好地代替金屬和工程塑料学搜，同時(shí)還有利于涂色娃善，因此積極尋找提高聚烯烴材料耐刮擦性能的解決方案十分重要。通過添加涂層瑞佩、無機(jī)礦物和某些功能助劑可提高聚烯烴的耐刮擦性能聚磺，例如添加耐刮擦劑可制備耐刮擦汽車內(nèi)飾用PP復(fù)合材料。汽車用改性PP的回收利用塑料作為一種環(huán)保材料炬丸，因其可塑性強(qiáng)瘫寝、質(zhì)輕、回收再利用率高等特性御雕，在汽車工業(yè)中的應(yīng)用非常廣泛矢沿，無論是內(nèi)飾件、外飾件還是功能性結(jié)構(gòu)件酸纲，都越來越多地用到了塑料捣鲸。我國汽車保有量達(dá)到1.75億輛，對(duì)應(yīng)用于汽車的塑料的粉碎再回收無疑變得越來越重要闽坡，且汽車塑料的回收將會(huì)形成一個(gè)巨大的市場(chǎng)栽惶，是一個(gè)前景廣闊的領(lǐng)域，學(xué)術(shù)界和企業(yè)在這方面都有很多的研究和實(shí)踐疾嗅。

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日常生活中外厂，當(dāng)人們購買兒童玩具、家具用品等塑料制品時(shí)代承，都會(huì)十分在意其材質(zhì)是否無毒無味汁蝶、綠色環(huán)保，近年來綜合性能優(yōu)異论悴、可回收的聚丙烯發(fā)泡材料已成為泡沫塑料家族中的“新寵”掖棉，日益受到熱捧，是聚合物泡沫材料中增長速度快的品種膀估。超臨界CO2（二氧化碳）發(fā)泡聚合物技術(shù)是制備聚丙烯微孔發(fā)泡材料的關(guān)鍵核心技術(shù)幔亥。在5月19日召開的上海市科技獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)上，華東理工大學(xué)化工學(xué)院趙玲教授領(lǐng)銜的“高性能聚丙烯微孔發(fā)泡材料綠色制備過程的優(yōu)化和強(qiáng)化”項(xiàng)目斬獲科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)察纯。跳轉(zhuǎn)閱讀→化工醫(yī)藥企業(yè)HR注意啦帕棉，這里有近千位化學(xué)化工醫(yī)藥專業(yè)的海內(nèi)外本碩博畢業(yè)生等你招聘~聚丙烯微孔發(fā)泡鎖定新材料發(fā)展重點(diǎn)領(lǐng)域布局綠色制造新技術(shù)輕量化材料已是我國新材料發(fā)展重點(diǎn)領(lǐng)域，發(fā)泡則是實(shí)現(xiàn)聚合物輕量化的直接手段饼记。隨著航天航空香伴、國防、能源具则、交通即纲、包裝、電器乡洼、運(yùn)動(dòng)器械等行業(yè)的快速發(fā)展崇裁，對(duì)具有優(yōu)異機(jī)械性能和絕熱匕坯、隔音、絕緣拔稳、緩沖等特性的聚合物發(fā)泡材料需求越來越迫切葛峻。聚丙烯作為產(chǎn)量大、增長量快巴比、應(yīng)用領(lǐng)域廣泛的五大通用熱塑性樹脂之一术奖，其高品質(zhì)發(fā)泡材料的綠色制備一直是聚合物發(fā)泡領(lǐng)域的熱點(diǎn)與難點(diǎn)。2016年轻绞，由華東理工大學(xué)牽頭申報(bào)的國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“重點(diǎn)基礎(chǔ)材料技術(shù)提升與產(chǎn)業(yè)化”重點(diǎn)專項(xiàng)項(xiàng)目——“聚合物材料的輕量化技術(shù)”獲準(zhǔn)立項(xiàng)采记。該項(xiàng)目所聚焦的正是運(yùn)用綠色高效發(fā)泡工藝，開展聚合物輕量化的應(yīng)用基礎(chǔ)—共性技術(shù)—產(chǎn)業(yè)化示范的“一條鏈?zhǔn)健毖邪l(fā)工作政勃。據(jù)趙玲介紹唧龄，聚合物發(fā)泡有物理發(fā)泡劑和化學(xué)發(fā)泡劑兩大類〖樵叮化學(xué)發(fā)泡劑常常存在化學(xué)殘留既棺、發(fā)泡過程難控制和不易獲得高發(fā)泡倍率等缺點(diǎn)；物理發(fā)泡劑中的氟氯烴類則對(duì)臭氧層有破壞作用懒叛，已逐漸被禁止和限制使用丸冕；一些新型氟碳?xì)浠衔锏娜蜃兣瘽撃苤等韵鄬?duì)較高或價(jià)格昂貴，烷烴類發(fā)泡劑則易燃燒不安全薛窥。相比傳統(tǒng)發(fā)泡劑影響氣候胖烛、火災(zāi)危險(xiǎn)、有害殘留以及VOC排放等問題和弊端诅迷，超臨界流體佩番，特別是超臨界CO2發(fā)泡聚合物是綠色制造技術(shù)，被工信部列入我國優(yōu)先發(fā)展的產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)竟贯，而且CO2進(jìn)入聚合物后會(huì)引起熔點(diǎn)答捕、表面張力和粘度下降逝钥、結(jié)晶行為改變等一系列變化屑那，可以制備微孔甚至納米泡孔材料。聚丙烯是結(jié)晶聚合物艘款，低溫固態(tài)發(fā)泡受結(jié)晶限制持际，很難制備高發(fā)泡倍率產(chǎn)品；高溫發(fā)泡聚合物熔體強(qiáng)度不夠無法保持完整泡孔哗咆，可操作窗口窄蜘欲。因此，大規(guī)模制造具有穩(wěn)定均勻泡孔形貌和外形尺寸的高發(fā)泡倍率微孔材料難度大晌柬。為了攻克這一難題姥份，近年來郭脂，華理趙玲團(tuán)隊(duì)聯(lián)合無錫會(huì)通、中石化北化院澈歉、浙江新恒泰展鸡、鎮(zhèn)海煉化等單位，在合適物料體系埃难、可控工藝過程和高效工業(yè)裝備等方面開展了超臨界CO2發(fā)泡聚丙烯的優(yōu)化莹弊、強(qiáng)化和工程化等系列工作，形成了“適合超臨界CO2發(fā)泡的聚丙烯專用料”“分步/分段發(fā)泡新工藝”“優(yōu)化構(gòu)建流場(chǎng)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)高效規(guī)模制備”等三大技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)：根據(jù)在低于其流動(dòng)溫度的可變形區(qū)發(fā)泡既可以突破結(jié)晶的制約又能保證發(fā)泡材料微孔結(jié)構(gòu)和外形尺寸的穩(wěn)定成型這一發(fā)泡機(jī)制涡尘，開發(fā)了兼具較寬發(fā)泡溫度窗口和較強(qiáng)的CO2溶解擴(kuò)散能力的聚丙烯發(fā)泡專用料忍弛，以及能有效改善泡孔結(jié)構(gòu)和表觀形態(tài)的新型功能助劑/添加劑；CO2變壓飽和提高了過程效率和發(fā)泡倍率考抄，氣泡成核和生長的分段實(shí)施大幅減小了高壓設(shè)備體積细疚；釜壓發(fā)泡、模壓發(fā)泡等高壓設(shè)備和聚合物預(yù)成型體的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)保證了均勻的壓力場(chǎng)川梅、溫度場(chǎng)和速度場(chǎng)惠昔，成功實(shí)現(xiàn)了低密度聚丙烯微孔發(fā)泡材料的規(guī)模制造和柔性生產(chǎn)。