四川靠譜MPP聚丙烯微孔發(fā)泡價(jià)格

摘 要：聚丙烯（PP）發(fā)泡材料具有優(yōu)異的力學(xué)性能和熱性能颤陶，PP屬于結(jié)晶型聚合物，在溫度低于熔點(diǎn)時陷遮，存在結(jié)晶區(qū)滓走，相態(tài)為固態(tài)，難以發(fā)泡帽馋；而溫度達(dá)到熔點(diǎn)時搅方，熔體強(qiáng)度急劇下降，導(dǎo)致泡孔聚并和破裂绽族。目前姨涡，關(guān)于超臨界二氧化碳制備PP微孔發(fā)泡材料的研究主要聚焦于改善PP的發(fā)泡行為，通過添加納米顆料畋或聚合物來調(diào)控PP的結(jié)晶方式绣溜，采用直接合成慷彤、共混改性和輻照交聯(lián)等手段提高PP熔體強(qiáng)度娄蔼，以及改進(jìn)發(fā)泡方法來獲得PP微孔發(fā)泡材料怖喻。聚丙烯微孔發(fā)泡聚丙烯（PP）發(fā)泡材料具有良好的力學(xué)性能、熱穩(wěn)定性能和尺寸穩(wěn)定性能岁诉，剛性高于聚乙烯（PE）發(fā)泡材料锚沸，抗沖擊性能優(yōu)于聚苯乙烯（PS），耐熱溫度130 ℃涕癣，而PS與PE泡沫塑料的耐熱溫度為70~80℃哗蜈；此外，PP發(fā)泡制品尺寸穩(wěn)定性良好坠韩，即使受到撓曲形變后也能立即回復(fù)到原始形狀距潘。這些特性使PP微孔發(fā)泡材料在家居、包裝只搁、交通音比、建筑等方面具有廣闊的發(fā)展前景和市場需求。超臨界二氧化碳由于無毒氢惋、價(jià)廉洞翩、不易燃以及在聚合物中相對高的溶解度使其成為有應(yīng)用潛力的物理發(fā)泡劑，因此焰望，用超臨界二氧化碳制備PP發(fā)泡材料備受關(guān)注骚亿。本文從PP微孔發(fā)泡的影響因素以及改變PP結(jié)晶行為、提高其熔體強(qiáng)度熊赖、改進(jìn)發(fā)泡方法等方面綜述了近年來用超臨界二氧化碳制備發(fā)泡材料的研究進(jìn)展来屠。影響PP微孔發(fā)泡的因素.1 結(jié)晶度PP屬于結(jié)晶型聚合物，在進(jìn)行固態(tài)發(fā)泡時震鹉，由于晶區(qū)的存在的妖，發(fā)泡劑只能在PP的非晶區(qū)吸收和擴(kuò)散，因此溶解度低足陨；而且發(fā)泡劑在聚合物基體中分散不均勻嫂粟，從而導(dǎo)致泡孔結(jié)構(gòu)受結(jié)晶區(qū)的影響，無法得到泡孔均一的發(fā)泡材料墨缘。Doroudiani等發(fā)現(xiàn)星虹，在高結(jié)晶度聚合物中無法得到均一的泡孔結(jié)構(gòu)，而在低結(jié)晶度的聚合物中卻可以得到镊讼。.2 晶區(qū)尺寸結(jié)晶型聚合物的泡孔密度高于非晶型聚合物宽涌，是因?yàn)槠渚^(qū)與非晶區(qū)界面的成核能壘更低，有利于泡孔成核蝶棋。一般而言卸亮，晶區(qū)面積小，結(jié)晶密度大可以促進(jìn)泡孔成核并減小泡孔尺寸玩裙；而晶區(qū)面積大不利于泡孔成核兼贸，甚至導(dǎo)致無法發(fā)泡段直。張純等研究PP微孔發(fā)泡時發(fā)現(xiàn)，PP結(jié)晶特性明顯影響氣泡的成核溶诞、長大和定型鸯檬。1.3 熔體強(qiáng)度當(dāng)溫度達(dá)到熔點(diǎn)，熔體強(qiáng)度急劇下降螺垢，導(dǎo)致在熔點(diǎn)以上進(jìn)行PP發(fā)泡時喧务，泡孔發(fā)生破裂和聚并，因此傳統(tǒng)的PP擠出發(fā)泡溫度窗口只有4℃枉圃。因此功茴，要制備泡孔均一分布、泡孔尺寸小孽亲、發(fā)泡倍率高的發(fā)泡制品痊土，需要解決PP在低溫時晶區(qū)的存在使二氧化碳難擴(kuò)散、氣泡難成核以及高溫發(fā)泡過程中PP熔體強(qiáng)度低等問題墨林。一般從三方面考慮：一是改變PP的結(jié)晶行為赁酝，使PP能在較低的溫度發(fā)泡；二是對PP進(jìn)行改性旭等，獲得高熔體強(qiáng)度PP（HMSPP）酌呆；三是改進(jìn)發(fā)泡方法。調(diào)控PP的結(jié)晶行為改善PP發(fā)泡行為.1 添加無機(jī)納米粒子為提高PP的發(fā)泡性能搔耕，碳納米纖維隙袁、碳納米管、木纖維以及云母粉等已被用作添加劑來改變PP的結(jié)晶行為弃榨，在PP發(fā)泡時起異相成核作用菩收。Selvakumar等采用碳納米纖維與PP共混的方法，利用聚合物與納米顆粒界面作用改變PP的結(jié)晶行為鲸睛，減小晶體尺寸娜饵，而且由于碳納米纖維與PP基體不相容，因此為泡孔成核提供了更多異相成核點(diǎn)官辈，從而得到晶體尺寸小箱舞、密度高的發(fā)泡材料。Wang Chuanbao等進(jìn)一步考察了碳納米纖維含量對納米材料發(fā)泡的影響拳亿，結(jié)果表明：當(dāng)碳納米纖維質(zhì)量分?jǐn)?shù)為5%晴股，能得到規(guī)整的泡孔結(jié)構(gòu)，但泡孔尺寸分布不均一肺魁，有大面積的未發(fā)泡區(qū)域电湘；當(dāng)碳納米纖維含量提高時，PP的結(jié)晶度和晶體尺寸均下降，使二氧化碳的溶解度提高寂呛，泡孔均一怎诫；當(dāng)碳納米纖維質(zhì)量分?jǐn)?shù)提高到25%時，泡孔結(jié)構(gòu)為均一昧谊，泡孔尺寸小愿卸。Bledzki等研究木纖維與PP的復(fù)合材料發(fā)現(xiàn)国夜，納米材料的尺寸、幾何形狀對結(jié)晶行為也有影響富蓄，并且得到纖維含量越高胖缤，泡孔尺寸越小的結(jié)論尚镰。2.2 添加聚合物纖維聚合物纖維可提升復(fù)合體系的儲能模量，并且可以明顯影響PP的結(jié)晶哪廓。Rizvi等采用機(jī)械共混狗唉，將聚四氟乙烯（PTFE）微纖添加到PP發(fā)泡體系。結(jié)果表明：PTFE微纖促進(jìn)了PP結(jié)晶成核與氣泡成核涡真，且PTFE對二氧化碳有親和性分俯，提高了二氧化碳溶解度，PP泡孔密度大幅提高哆料。Luo Yiwei等分別對比了球狀和纖維狀聚對苯二甲酸丁二酯（PBT）與PP復(fù)合材料的發(fā)泡缸剪。結(jié)果表明：球狀和纖維狀PBT作為異相成核劑促進(jìn)了PP的結(jié)晶，提高了PP的結(jié)晶密度东亦，密集的晶體作為泡孔成核劑杏节，減小了泡孔尺寸，提高了泡孔密度典阵。提高熔體強(qiáng)度改善PP發(fā)泡為提高PP熔體強(qiáng)度奋渔，一種行之有效的方法就是對PP進(jìn)行改性以得到HMSPP，從而加寬發(fā)泡溫度范圍壮啊。目前嫉鲸，獲得HMSPP的方法通常有直接合成、共混擠出歹啼、輻照交聯(lián)及與納米顆粒復(fù)合等充坑。3.1 直接合成采用傳統(tǒng)的Zeigler-Natta催化劑和茂金屬催化劑能制備高線性和高規(guī)整聚合物，但很難得到支化聚合物染突。Langston等將對-（3-丁基）苯乙烯作為共聚單體和鏈轉(zhuǎn)移劑捻爷，與茂金屬催化劑結(jié)合，制備了相對分子質(zhì)量高份企、具有所需支化度且分子結(jié)構(gòu)相對規(guī)整的長支鏈PP（LCBPP）也榄。另一種方法是在丙烯中加入少量不能自聚的α，ω-二烯單體制備LCBPP。丙烯先與二烯烴共聚合得到聚合物大單體甜紫，然后大單體之間發(fā)生聚合得到LCBPP降宅。用這種方法制備LCBPP的相對分子質(zhì)量分布大于5，且零剪切黏度也有所提高囚霸。3.2 反應(yīng)共混擠出反應(yīng)共混擠出是通過共混提高PP的支化程度腰根，從而提高熔體強(qiáng)度。它采用化學(xué)自由基引發(fā)劑在PP主鏈接上PP或第二單體拓型，從而獲得LCBPP额嘿。其原理是引發(fā)劑分解產(chǎn)生的自由基捕獲PP分子主鏈中叔碳上的氫原子，然后通過控制反應(yīng)溫度劣挫、單體濃度等使失去氫原子的不穩(wěn)定叔碳自由基與其他自由基反應(yīng)册养，形成長支鏈結(jié)構(gòu)。Nam等通過加入過氧化物引發(fā)劑和多官能團(tuán)單體反應(yīng)共混得到LCBPP压固，通過流變性能證明長支鏈的引入提高了PP的拉伸性能和熔體強(qiáng)度球拦，并獲得了較好的發(fā)泡性能。Gotsis使用過氧化二碳酸酯對線性PP改性得到支化程度不同的LCBPP帐我，熔體強(qiáng)度和拉伸性能都明顯提升坎炼，有效抑制泡孔的聚并和破裂。Cao Kun等用乙二胺作偶聯(lián)劑拦键，與馬來酸酐（MAH）接枝PP反應(yīng)共混点弯，得到具有較高模量、低頻復(fù)數(shù)黏度和熔體強(qiáng)度的LCBPP矿咕，能改善發(fā)泡行為抢肛。另外在熔融態(tài)時，只加入過氧化物和PP碳柱，會發(fā)生交聯(lián)反應(yīng)和降解捡絮，為了提高接枝效率，通常會加入給電子體（如苯乙烯莲镣、秋蘭姆等）抑制副反應(yīng)福稳。此外，通過緩慢釋放過氧化物的自由基以及超臨界流體作為塑化劑降低操作溫度的方法都可以有效抑制分子鏈的降解瑞侮。

四川靠譜MPP聚丙烯微孔發(fā)泡價(jià)格

編者按：目前的圆，塑料部件在國內(nèi)汽車上占重量的10%左右，在國外汽車上達(dá)到了15%至20%半火。微孔發(fā)泡技術(shù)能使塑料部件的重量降低15%至30%越妈，廣泛應(yīng)用于儀表板、電機(jī)支架钮糖、座位板梅掠、空調(diào)風(fēng)罩酌住、門嵌飾板等內(nèi)外飾。本文作者從專利角度對微孔發(fā)泡技術(shù)的重點(diǎn)申請人進(jìn)行分析阎抒，以期為行業(yè)企業(yè)提供參考酪我。標(biāo)題：微孔發(fā)泡技術(shù)讓汽車駛向輕量化丙烯微孔發(fā)泡汽車非金屬部件的輕量化領(lǐng)域，微孔發(fā)泡材料是行業(yè)競相研究的主要課題之一且叁。目前都哭，塑料部件在國內(nèi)汽車上占重量的10%左右，在國外汽車上達(dá)到了15%至20%逞带。微孔發(fā)泡技術(shù)能使塑料部件的重量降低15%至30%欺矫，廣泛應(yīng)用于儀表板、電機(jī)支架掰担、座位板汇陆、空調(diào)風(fēng)罩怒炸、門嵌飾板等內(nèi)外飾带饱。該技術(shù)在20世紀(jì)80年代初被麻省理工學(xué)院提出，通常指孔徑小于10μm阅羹、泡孔密度大于109個/cm3的發(fā)泡材料勺疼，這種材料的孔密度非常高且為封閉泡孔，相對于其他發(fā)泡材料具有更好的剛性捏鱼，在汽車零件等工業(yè)領(lǐng)域廣泛應(yīng)用执庐。本文中，筆者將從專利角度對微孔發(fā)泡技術(shù)的重點(diǎn)申請人進(jìn)行分析导梆，以期為行業(yè)企業(yè)提供參考轨淌。外注重工藝技術(shù)保護(hù)筆者通過專利數(shù)據(jù)庫檢索后發(fā)現(xiàn)，截至目前看尼，全球共有4000多件與微孔發(fā)泡相關(guān)的專利申請递鹉，其中國外有1700余件，美國藏斩、日本躏结、德國三國的相關(guān)專利申請量居前三位；國內(nèi)相關(guān)專利申請有2400多件狰域，其中企業(yè)占1556件媳拴，其次是科研院所，從申請人分布地區(qū)來看兆览，廣東屈溉、江蘇、浙江等地的專利申請量較高抬探。Trexel公司的MuCell技術(shù)是目前為成熟语婴、商品化為廣泛的微孔發(fā)泡技術(shù)，該技術(shù)來源于麻省理工學(xué)院在20世紀(jì)80年代提出的發(fā)明專利。Trexel公司在1995年通過專利權(quán)轉(zhuǎn)讓獲得這項(xiàng)技術(shù)的全球開發(fā)和商品化推廣砰左，并在此基礎(chǔ)上開發(fā)出連續(xù)微孔成型技術(shù)--MuCell匿醒。MuCell技術(shù)的核心即采用超臨界流體為發(fā)泡劑，發(fā)泡劑在聚合物中形成均勻分布的微小氣孔缠导，通過壓力控制氣泡的生長使樹脂形成泡孔均勻的微孔結(jié)構(gòu)廉羔。后來，Trexel公司基于MuCell技術(shù)提交相關(guān)專利申請共有33件僻造，涉及微孔發(fā)泡工藝以及發(fā)泡設(shè)備結(jié)構(gòu)的研發(fā)憋他，旨在提高超臨界流體在聚合物中的溶解性以及控制超臨界流體的流量。為提高發(fā)泡劑超臨界流體的溶解性髓削，Trexel公司通過加入液壓系統(tǒng)竹挡、設(shè)置旋轉(zhuǎn)擠壓系統(tǒng)以及在加熱工作缸內(nèi)安裝旋轉(zhuǎn)的螺旋件等方法改進(jìn)；在超臨界流體計(jì)量控制上立膛，Trexel公司給出了在入口閥和出口閥之間設(shè)置儲料缸控制發(fā)泡劑計(jì)量揪罕、螺桿上添加超臨界流體的計(jì)量泵等解決手段”Ρ茫基于MuCell工藝的加工成本可降低10%至20%好啰，減少材料消耗并縮短成型周期，成為汽車輕量化的優(yōu)良解決方案儿奶。Demag Ergotech公司在微孔發(fā)泡技術(shù)方面也申請了較多專利框往，其早的相關(guān)專利申請是在1995年，申請的25件相關(guān)專利均為螺桿等機(jī)械結(jié)構(gòu)的技術(shù)改進(jìn)闯捎，其專利的商品化產(chǎn)品為Ergocell微孔發(fā)泡技術(shù)椰弊。該技術(shù)的核心是設(shè)置了氣體計(jì)量與混合模塊，使熔體/氣體混合物的均化過程獨(dú)立于塑化過程瓤鼻，獲得的制品具有較低的內(nèi)應(yīng)力秉版，消除了翹曲和縮痕，較適用于汽車內(nèi)飾娱仔。阿博格公司是全球領(lǐng)先的注塑機(jī)制造商沐飘，其在2015年公開了Profoam發(fā)泡技術(shù)，該技術(shù)工藝簡單牲迫，采用液體發(fā)泡劑耐朴，通過密封螺桿加料段來使料斗和塑化裝置之間形成壓力腔，從而使發(fā)泡劑在壓力下引入盹憎。該技術(shù)主要適用于纖維增強(qiáng)發(fā)泡材料筛峭，制得的發(fā)泡塑件多能減重30%。阿博格公司的專利申請量不多陪每，主要涉及注塑機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)影晓，其中具有顆粒鎖結(jié)構(gòu)的注塑機(jī)是Profoam發(fā)泡工藝的關(guān)鍵技術(shù)镰吵。筆者認(rèn)為，Trexel挂签、Demag Ergotech等國外企業(yè)掌握了微孔發(fā)泡工藝的核心技術(shù)疤祭，國內(nèi)企業(yè)在使用相關(guān)技術(shù)時必然面臨較高的專利許可費(fèi)用。國內(nèi)注重原料技術(shù)研發(fā)在國內(nèi)專利申請人中饵婆，南京聚隆科技股份有限公司（下稱聚隆科技）和會通新材料股份有限公司（下稱會通新材料）的相關(guān)專利申請量多勺馆，這兩個申請人都是以微孔發(fā)泡材料的原料研發(fā)為主，涉及的技術(shù)均為通過原料選擇來提高發(fā)泡材料的熔體強(qiáng)度和流動性侨核，以獲得泡孔均勻草穆、外觀優(yōu)良的微孔發(fā)泡產(chǎn)品。

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隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展搓译，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代悲柱，越來越多的汽車零部件開始采用改性塑料替代金屬制件。塑料在汽車上的應(yīng)用已有近50年的歷史些己，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設(shè)計(jì)和制造水平高低的一個重要標(biāo)志豌鸡，塑料飾件的大量應(yīng)用，促進(jìn)了汽車的減重節(jié)能轴总，提高了汽車的美觀舒適度直颅。聚丙烯微孔發(fā)泡PP以密度小博个、性價(jià)比高怀樟、具有優(yōu)異的耐熱性能、耐化學(xué)藥品腐蝕性盆佣、剛性往堡、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用。近來更是有把汽車內(nèi)飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢共耍。由于高性能基礎(chǔ)樹脂的開發(fā)生產(chǎn)周期長虑灰、投資巨大、技術(shù)要求高痹兜，且需要高精尖的集成先進(jìn)綜合技術(shù)穆咐，所以對現(xiàn)有PP樹脂需要進(jìn)行更廣泛、更有效字旭、更經(jīng)濟(jì)对湃、更實(shí)用的改性。微發(fā)泡(Microcellular Foaming)是指以熱塑性材料為基體遗淳，制品中間層密布尺寸從十到幾十微米的封閉微孔拍柒。微發(fā)泡注塑成型技術(shù)突破了傳統(tǒng)注塑的諸多局限，在基本保證制品性能的基礎(chǔ)上屈暗，可以明顯減輕重量和成型的周期拆讯，大大降低機(jī)臺的鎖模力脂男，并具有內(nèi)應(yīng)力和翹曲小、平直度高种呐，沒有縮水宰翅，尺寸穩(wěn)定，成型視窗大等特點(diǎn)爽室，特別是在生產(chǎn)高精密和材料較貴的制品上與常規(guī)注塑相比較獨(dú)具優(yōu)勢堕油，成為近年來注塑技術(shù)發(fā)展的一個重要方向。聚丙烯微發(fā)泡材料能夠滿足大型微發(fā)泡汽車注塑件肮之。隨著汽車輕量化的發(fā)展掉缺，選用PP發(fā)泡材料已成為汽車減重的重要途徑，目前其在汽車內(nèi)飾上的應(yīng)用也越來越多戈擒，其中PP發(fā)泡材料在各種汽車上的使用占比為轎車占45%眶明，卡車、工程機(jī)械車占20% 筐高，客車搜囱、商務(wù)車占35% 。汽車用PP發(fā)泡材料主要為化學(xué)微發(fā)泡材料柑土。普通微發(fā)泡PP制品的表觀質(zhì)量很不理想蜀肘，僅適合于需要表面覆皮的高端車，不僅增加了制造成本稽屏，也限制了PP發(fā)泡材料的推廣和應(yīng)用扮宠；而化學(xué)微孔發(fā)泡是以熱塑性材料為基體，化學(xué)發(fā)泡劑為氣源狐榔，通過自鎖工藝使得氣體形成超臨界狀態(tài)坛增，注入模腔后氣體在擴(kuò)散內(nèi)壓的作用下，使制品中間分布著直徑從十幾到幾十微米的封閉微孔泡薄腻，且其理想的泡孔直徑應(yīng) <50μm 收捣，但目前國內(nèi)行業(yè)實(shí)際生產(chǎn)的微發(fā)泡PP的微泡孔直徑約為80～350μm 。對于微孔發(fā)泡主要有注塑微發(fā)泡庵楷、吹塑微發(fā)泡和擠出微發(fā)泡等罢艾，注塑微發(fā)泡適用于各種汽車內(nèi)外飾件，如車身門板尽纽、尾門咐蚯、風(fēng)道等；擠出微發(fā)泡適用于密封條蜓斧、頂棚等仓蛆；吹塑微發(fā)泡適用于汽車風(fēng)管等。利用微發(fā)泡技術(shù)可使PP制品的質(zhì)量減少約10%～20% 挎春，較傳統(tǒng)材料在部件上可實(shí)現(xiàn)50%的減重看疙，注射壓力降低約30%～50% 豆拨，鎖模力降低約20% ，循環(huán)周期減少10%～15%能庆，同時還能提高汽車的節(jié)能性施禾，較傳統(tǒng)材料可實(shí)30%的節(jié)能，并且能改善制品的翹曲變形性搁胆，使產(chǎn)品和模具的設(shè)計(jì)更靈活弥搞。輻射交聯(lián)PP高發(fā)泡片材具有良好的力學(xué)性能，作為汽車車頂渠旁，可降低汽車的質(zhì)量攀例，同時其還可用于汽車的內(nèi)飾件，有利于汽車的輕量化顾腊。福特微發(fā)泡發(fā)動機(jī)罩：采用MuCell微發(fā)泡注塑成型技術(shù)在零件成型過程中充入氣泡粤铭，形成極為細(xì)微的蜂巢狀結(jié)構(gòu)，既節(jié)約了塑材杂靶，又減輕了重量梆惯，而且不會影響零件的任何性能。目前已應(yīng)用車型有：C-MAX吗垮、Grand C-MAX垛吗、S-MAX、蒙迪歐和Galaxy等烁登。上所述怯屉，聚丙烯微發(fā)泡材料在汽車領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，

四川靠譜MPP聚丙烯微孔發(fā)泡價(jià)格

隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展防泵，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代蚀之，越來越多的汽車零部件開始采用改性塑料替代金屬制件蝗敢。塑料在汽車上的應(yīng)用已有近50年的歷史捷泞，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設(shè)計(jì)和制造水平高低的一個重要標(biāo)志，塑料飾件的大量應(yīng)用寿谴，促進(jìn)了汽車的減重節(jié)能锁右，提高了汽車的美觀舒適度。PP以密度小讶泰、性價(jià)比高咏瑟、具有優(yōu)異的耐熱性能、耐化學(xué)藥品腐蝕性痪署、剛性码泞、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用。近來更是有把汽車內(nèi)飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢狼犯。由于高性能基礎(chǔ)樹脂的開發(fā)生產(chǎn)周期長余寥、投資巨大领铐、技術(shù)要求高，且需要高精尖的集成先進(jìn)綜合技術(shù)宋舷，所以對現(xiàn)有PP樹脂需要進(jìn)行更廣泛绪撵、更有效、更經(jīng)濟(jì)祝蝠、更實(shí)用的改性音诈。延伸性、機(jī)械的強(qiáng)度和抗斷裂性無機(jī)填料和彈性體增韌增強(qiáng)改性PP主要是“三高”绎狭。是由 PP樹脂细溅、三元乙丙橡膠(EPDM)和乙烯-辛烯共聚物(POE)等增韌彈性體及滑石粉、碳酸鈣等無機(jī)填料的復(fù)合物儡嘶，其主要用于汽車保險(xiǎn)杠的注射成型谒兄，且改性PP保險(xiǎn)杠具有成本低、質(zhì)輕社付、易涂裝承疲、可循環(huán)使用等優(yōu)點(diǎn)∨缚В滑石粉填充改性PP材料具有高剛性燕鸽、低熱膨脹系數(shù)和低收縮率，且其抗化學(xué)腐蝕性能強(qiáng)啼辣，尤其是經(jīng)表面處理的滑石粉填充PP可有效改善PP的沖擊性能啊研，提高材料的模量和熱變形溫度。聚丙烯微孔發(fā)泡玻璃纖維增強(qiáng)改性PP玻璃纖維增強(qiáng)改性PP材料尤其是LGFPP材料在汽車部件上的研究與應(yīng)用(如在前端模塊鸥拧、儀表板骨架党远、車門模塊等典型部件的應(yīng)用)是多年來的研究熱點(diǎn)之一。LGFPP制品指含有長度為10～25mm的玻璃纖維改性的PP復(fù)合材料經(jīng)過注塑等工藝形成的三維結(jié)構(gòu)富弦。10～25mm的長玻璃纖維增強(qiáng)聚合物相比普通4～7mm的短玻璃纖維增強(qiáng)聚合物具有更高的強(qiáng)度沟娱、剛度、韌性腕柜，以及尺寸穩(wěn)定性好济似、翹曲度低等優(yōu)勢。此外盏缤，LGFPP材料比短玻璃纖維增強(qiáng)PP(GFPP)有著更好的抗蠕變性能砰蠢，即使經(jīng)受100℃的高溫也不會產(chǎn)生明顯的蠕變。與金屬材料和熱固性復(fù)合材料相比唉铜，LG-FPP的密度低台舱，相同部件的質(zhì)量可減輕20%～50%;LGFPP能為設(shè)計(jì)人員提供更大的設(shè)計(jì)靈活性，可成型形狀復(fù)雜的部件潭流、提高集成汽車零部件的能力竞惋、節(jié)約模具成本(一般長玻璃纖維增強(qiáng)聚合物注塑模具的成本約為金屬沖壓模具成本的20%)俩功、減少能耗(長玻璃纖維增強(qiáng)聚合物的生產(chǎn)能耗僅為鋼制品的60%～80%，鋁制品的35%～50%)碰声、簡化裝配工序诡蜓。汽車部件用礦物纖維增強(qiáng)PP的新產(chǎn)品，具有強(qiáng)度高胰挑、熱膨脹系數(shù)低蔓罚、耐高溫、阻燃性能好瞻颂、低浮纖豺谈、低翹曲、低收縮 等特點(diǎn)贡这。發(fā)泡改性PPPP發(fā)泡材料是通過提高PP的熔體強(qiáng)度茬末，從而提高發(fā)泡倍率而制成的低密度物質(zhì)，其具有質(zhì)輕盖矫、耐熱丽惭、耐高溫等優(yōu)點(diǎn)。隨著汽車輕量化的發(fā)展辈双，選用PP發(fā)泡材料已成為汽車減重的重要途徑责掏，目前其在汽車內(nèi)飾上的應(yīng)用也越來越多，其中PP發(fā)泡材料在各種汽車上的使用占比為轎車占45%湃望，卡車换衬、工程機(jī)械車占20% ，客車证芭、商務(wù)車占35%瞳浦。汽車用PP發(fā)泡材料主要為化學(xué)微發(fā)泡材料，因?yàn)槠胀ㄎl(fā)泡PP制品的表觀質(zhì)量很不理想废士，僅適合于需要表面覆皮的高端車叫潦，不僅增加了制造成本，也限制了PP發(fā)泡材料的推廣和應(yīng)用;而化學(xué)微孔發(fā)泡是以熱塑性材料為基體湃密，化學(xué)發(fā)泡劑為氣源诅挑，通過自鎖工藝使得氣體形成超臨界狀態(tài)，注入模腔后氣體在擴(kuò)散內(nèi)壓的作用下泛源，使制品中間分布著直徑從十幾到幾十微米的封閉微孔泡，且其理想的泡孔直徑應(yīng) <50μm 忿危，但目前國內(nèi)行業(yè)實(shí)際生產(chǎn)的微發(fā)泡PP的微泡孔直徑約為80～350μm 达箍。對于微孔發(fā)泡主要有注塑微發(fā)泡、吹塑微發(fā)泡和擠出微發(fā)泡等铺厨，注塑微發(fā)泡適用于各種汽車內(nèi)外飾件缎玫，如車身門板硬纤、尾門、風(fēng)道等;擠出微發(fā)泡適用于密封條赃磨、頂棚等;吹塑微發(fā)泡適用于汽車風(fēng)管等筝家。利用微發(fā)泡技術(shù)可使PP制品的質(zhì)量減少約10%～20% ，較傳統(tǒng)材料在部件上可實(shí)現(xiàn)50%的減重邻辉，注射壓力降低約30%～50% 溪王，鎖模力降低約20% ，循環(huán)周期減少10%～15%值骇，同時還能提高汽車的節(jié)能性莹菱，較傳統(tǒng)材料可實(shí)現(xiàn)30%的節(jié)能，并且能改善制品的翹曲變形性吱瘩，使產(chǎn)品和模具的設(shè)計(jì)更靈活道伟。在一些部件中，如汽車風(fēng)管使碾、風(fēng)道蜜徽，還可實(shí)現(xiàn)隔熱、降噪的效果票摇，減少后道工序的成本娜汁。密 度 為0.06g/cm3的輻射交聯(lián)PP高發(fā)泡片材具有良好的力學(xué)性能，作為汽車車頂兄朋，可降低汽車的質(zhì)量掐禁，同時其還可用于汽車的內(nèi)飾件，有利于汽車的輕量化颅和。耐刮擦PP相對于工程塑料來說傅事，PP、橡膠改性PP峡扩、熱塑性聚烯烴和熱塑性彈性體等聚烯烴材料具有可回收蹭越、質(zhì)輕、成本低的優(yōu)勢教届，因而被越來越多地應(yīng)用于汽車以及其他領(lǐng)域响鹃，然而聚烯烴材料的耐刮擦性能明顯較差，而這一性能卻是儀表板案训、操控臺和門板表皮等汽車內(nèi)部應(yīng)用部件的關(guān)鍵性能买置，也是汽車外部應(yīng)用部件、全地形車輛(ATVs)的重要性能之一强霎，而且表面性能提高的聚烯烴能很好地代替金屬和工程塑料忿项，同時還有利于涂色，因此積極尋找提高聚烯烴材料耐刮擦性能的解決方案十分重要。通過添加涂層轩触、無機(jī)礦物和某些功能助劑可提高聚烯烴的耐刮擦性能寞酿，例如添加耐刮擦劑可制備耐刮擦汽車內(nèi)飾用PP復(fù)合材料。汽車用改性PP的回收利用塑料作為一種環(huán)保材料脱柱，因其可塑性強(qiáng)伐弹、質(zhì)輕、回收再利用率高等特性榨为，在汽車工業(yè)中的應(yīng)用非常廣泛惨好，無論是內(nèi)飾件、外飾件還是功能性結(jié)構(gòu)件柠逞，都越來越多地用到了塑料昧狮。我國汽車保有量達(dá)到1.75億輛，對應(yīng)用于汽車的塑料的粉碎再回收無疑變得越來越重要板壮，且汽車塑料的回收將會形成一個巨大的市場逗鸣，是一個前景廣闊的領(lǐng)域，學(xué)術(shù)界和企業(yè)在這方面都有很多的研究和實(shí)踐绰精。