惠州靠譜MPP價格

隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展柠逞，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代，越來越多的汽車零部件開始采用改性塑料替代金屬制件景馁。塑料在汽車上的應(yīng)用已有近50年的歷史板壮，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設(shè)計和制造水平高低的一個重要標(biāo)志，塑料飾件的大量應(yīng)用合住，促進(jìn)了汽車的減重節(jié)能个束，提高了汽車的美觀舒適度。PP以密度小聊疲、性價比高茬底、具有優(yōu)異的耐熱性能、耐化學(xué)藥品腐蝕性获洲、剛性阱表、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用。近來更是有把汽車內(nèi)飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢贡珊。由于高性能基礎(chǔ)樹脂的開發(fā)生產(chǎn)周期長最爬、投資巨大、技術(shù)要求高门岔，且需要高精尖的集成先進(jìn)綜合技術(shù)爱致，所以對現(xiàn)有PP樹脂需要進(jìn)行更廣泛、更有效寒随、更經(jīng)濟(jì)糠悯、更實用的改性。延伸性妻往、機(jī)械的強(qiáng)度和抗斷裂性無機(jī)填料和彈性體增韌增強(qiáng)改性PP主要是“三高”互艾。是由 PP樹脂、三元乙丙橡膠(EPDM)和乙烯-辛烯共聚物(POE)等增韌彈性體及滑石粉讯泣、碳酸鈣等無機(jī)填料的復(fù)合物纫普，其主要用于汽車保險杠的注射成型，且改性PP保險杠具有成本低好渠、質(zhì)輕昨稼、易涂裝节视、可循環(huán)使用等優(yōu)點(diǎn)〖偎ǎ滑石粉填充改性PP材料具有高剛性寻行、低熱膨脹系數(shù)和低收縮率，且其抗化學(xué)腐蝕性能強(qiáng)但指，尤其是經(jīng)表面處理的滑石粉填充PP可有效改善PP的沖擊性能，提高材料的模量和熱變形溫度抗楔。聚丙烯微孔發(fā)泡玻璃纖維增強(qiáng)改性PP玻璃纖維增強(qiáng)改性PP材料尤其是LGFPP材料在汽車部件上的研究與應(yīng)用(如在前端模塊棋凳、儀表板骨架、車門模塊等典型部件的應(yīng)用)是多年來的研究熱點(diǎn)之一连躏。LGFPP制品指含有長度為10～25mm的玻璃纖維改性的PP復(fù)合材料經(jīng)過注塑等工藝形成的三維結(jié)構(gòu)剩岳。10～25mm的長玻璃纖維增強(qiáng)聚合物相比普通4～7mm的短玻璃纖維增強(qiáng)聚合物具有更高的強(qiáng)度、剛度入热、韌性拍棕，以及尺寸穩(wěn)定性好、翹曲度低等優(yōu)勢勺良。此外绰播，LGFPP材料比短玻璃纖維增強(qiáng)PP(GFPP)有著更好的抗蠕變性能，即使經(jīng)受100℃的高溫也不會產(chǎn)生明顯的蠕變尚困。與金屬材料和熱固性復(fù)合材料相比蠢箩，LG-FPP的密度低，相同部件的質(zhì)量可減輕20%～50%;LGFPP能為設(shè)計人員提供更大的設(shè)計靈活性事甜，可成型形狀復(fù)雜的部件谬泌、提高集成汽車零部件的能力、節(jié)約模具成本(一般長玻璃纖維增強(qiáng)聚合物注塑模具的成本約為金屬沖壓模具成本的20%)逻谦、減少能耗(長玻璃纖維增強(qiáng)聚合物的生產(chǎn)能耗僅為鋼制品的60%～80%掌实，鋁制品的35%～50%)、簡化裝配工序邦马。汽車部件用礦物纖維增強(qiáng)PP的新產(chǎn)品贱鼻，具有強(qiáng)度高、熱膨脹系數(shù)低滋将、耐高溫忱嘹、阻燃性能好、低浮纖耕渴、低翹曲拘悦、低收縮 等特點(diǎn)。發(fā)泡改性PPPP發(fā)泡材料是通過提高PP的熔體強(qiáng)度橱脸，從而提高發(fā)泡倍率而制成的低密度物質(zhì)础米，其具有質(zhì)輕分苇、耐熱、耐高溫等優(yōu)點(diǎn)屁桑。隨著汽車輕量化的發(fā)展医寿，選用PP發(fā)泡材料已成為汽車減重的重要途徑，目前其在汽車內(nèi)飾上的應(yīng)用也越來越多蘑斧，其中PP發(fā)泡材料在各種汽車上的使用占比為轎車占45%靖秩，卡車、工程機(jī)械車占20% 竖瘾，客車沟突、商務(wù)車占35%。汽車用PP發(fā)泡材料主要為化學(xué)微發(fā)泡材料捕传，因為普通微發(fā)泡PP制品的表觀質(zhì)量很不理想惠拭，僅適合于需要表面覆皮的高端車，不僅增加了制造成本庸论，也限制了PP發(fā)泡材料的推廣和應(yīng)用;而化學(xué)微孔發(fā)泡是以熱塑性材料為基體职辅，化學(xué)發(fā)泡劑為氣源，通過自鎖工藝使得氣體形成超臨界狀態(tài)聂示，注入模腔后氣體在擴(kuò)散內(nèi)壓的作用下域携，使制品中間分布著直徑從十幾到幾十微米的封閉微孔泡，且其理想的泡孔直徑應(yīng) <50μm 鱼喉，但目前國內(nèi)行業(yè)實際生產(chǎn)的微發(fā)泡PP的微泡孔直徑約為80～350μm 涵亏。對于微孔發(fā)泡主要有注塑微發(fā)泡、吹塑微發(fā)泡和擠出微發(fā)泡等蒲凶，注塑微發(fā)泡適用于各種汽車內(nèi)外飾件气筋，如車身門板、尾門旋圆、風(fēng)道等;擠出微發(fā)泡適用于密封條宠默、頂棚等;吹塑微發(fā)泡適用于汽車風(fēng)管等。利用微發(fā)泡技術(shù)可使PP制品的質(zhì)量減少約10%～20% 灵巧，較傳統(tǒng)材料在部件上可實現(xiàn)50%的減重搀矫，注射壓力降低約30%～50% ，鎖模力降低約20% 刻肄，循環(huán)周期減少10%～15%瓤球，同時還能提高汽車的節(jié)能性，較傳統(tǒng)材料可實現(xiàn)30%的節(jié)能敏弃，并且能改善制品的翹曲變形性卦羡，使產(chǎn)品和模具的設(shè)計更靈活。在一些部件中，如汽車風(fēng)管绿饵、風(fēng)道欠肾，還可實現(xiàn)隔熱、降噪的效果拟赊，減少后道工序的成本刺桃。密 度 為0.06g/cm3的輻射交聯(lián)PP高發(fā)泡片材具有良好的力學(xué)性能，作為汽車車頂吸祟，可降低汽車的質(zhì)量瑟慈，同時其還可用于汽車的內(nèi)飾件，有利于汽車的輕量化屋匕。耐刮擦PP相對于工程塑料來說葛碧，PP、橡膠改性PP炒瘟、熱塑性聚烯烴和熱塑性彈性體等聚烯烴材料具有可回收吹埠、質(zhì)輕第步、成本低的優(yōu)勢疮装，因而被越來越多地應(yīng)用于汽車以及其他領(lǐng)域，然而聚烯烴材料的耐刮擦性能明顯較差粘都，而這一性能卻是儀表板廓推、操控臺和門板表皮等汽車內(nèi)部應(yīng)用部件的關(guān)鍵性能，也是汽車外部應(yīng)用部件翩隧、全地形車輛(ATVs)的重要性能之一樊展，而且表面性能提高的聚烯烴能很好地代替金屬和工程塑料，同時還有利于涂色堆生，因此積極尋找提高聚烯烴材料耐刮擦性能的解決方案十分重要专缠。通過添加涂層、無機(jī)礦物和某些功能助劑可提高聚烯烴的耐刮擦性能淑仆，例如添加耐刮擦劑可制備耐刮擦汽車內(nèi)飾用PP復(fù)合材料。汽車用改性PP的回收利用塑料作為一種環(huán)保材料，因其可塑性強(qiáng)迎卤、質(zhì)輕它匕、回收再利用率高等特性，在汽車工業(yè)中的應(yīng)用非常廣泛寞射，無論是內(nèi)飾件渔工、外飾件還是功能性結(jié)構(gòu)件，都越來越多地用到了塑料桥温。我國汽車保有量達(dá)到1.75億輛引矩，對應(yīng)用于汽車的塑料的粉碎再回收無疑變得越來越重要，且汽車塑料的回收將會形成一個巨大的市場，是一個前景廣闊的領(lǐng)域脓魏，學(xué)術(shù)界和企業(yè)在這方面都有很多的研究和實踐兰吟。

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隨著新能源等行業(yè)的快速發(fā)展，發(fā)泡材料得到大規(guī)模應(yīng)用茂翔，因其具有的優(yōu)異機(jī)械性能和無毒（低毒）混蔼、絕熱、隔音珊燎、絕緣惭嚣、緩沖、輕量化等性能悔政，在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用更是帶來了行業(yè)發(fā)展的新契機(jī)晚吞。隨著國民對于環(huán)保、綠色谋国、安全槽地、舒適要求愈加苛刻，對環(huán)境友好型的發(fā)泡技術(shù)和具備可阻燃芦瘾、可（完全）降解捌蚊、可導(dǎo)電等新型發(fā)泡材料受到追捧，成為國內(nèi)外研究人員的研究熱點(diǎn)近弟。聚丙烯微孔發(fā)泡由華東理工大學(xué)化工學(xué)院趙玲教授領(lǐng)銜的《高性能聚丙烯微孔發(fā)泡材料綠色制備過程的優(yōu)化和強(qiáng)化》項目斬獲科技進(jìn)步獎一等獎缅糟，發(fā)的聚丙烯發(fā)泡專用料打破了國外公司的壟斷，聚丙烯微孔發(fā)泡材料不斷地在新興領(lǐng)域成功應(yīng)用祷愉，包括新能源汽車動力電池墊片等等窗宦，引領(lǐng)了高性能聚丙烯微孔發(fā)泡材料的綠色制造和高端應(yīng)用。發(fā)泡材料具有什么優(yōu)點(diǎn)發(fā)泡材料具有較好防震緩沖二鳄、隔音赴涵、隔熱保溫以及阻燃防爆等特性，其在汽車領(lǐng)域主要用于汽車車載空調(diào)用隔熱泡沫管材订讼、汽車減震髓窜、新能源汽車電池用發(fā)泡硅膠密封墊圈等。目前大多數(shù)汽車內(nèi)飾材料躯嫉，如地板纱烘、頂棚、方向盤祈餐、汽車座椅等均為聚氨酯類泡沫材料擂啥，這種材料耐候性能較差，易燃且燃燒過程中釋放大量對人體有害的有毒氣體帆阳。隨著國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排發(fā)展趨勢愈加顯著哺壶，對汽車輕量化提出了更高要求屋吨。特別是在車市持續(xù)萎靡、新能源汽車競爭愈發(fā)激烈的情況下山宾，輕量化成為汽車產(chǎn)業(yè)從困境中突圍的重要方向至扰。整車廠、改性塑料企業(yè)都在加大輕量化材料領(lǐng)域的布局资锰。發(fā)泡材料在新能源汽車領(lǐng)域的新應(yīng)用新能源電動汽車的技術(shù)關(guān)鍵在于其高能量密度鋰電池的充放電技術(shù)及安全性能敢课。鋰電池在使用過程中必須保持絕佳的防水防塵效果，而易發(fā)熱自燃是影響其安全使用的頭等難題绷杜。在暴雨直秆、淺灘、霧霾等極端條件下鞭盟，為滿足汽車行駛過程中動力電池的密封和緩沖保護(hù)的要求圾结，特斯拉等美國車企率先將發(fā)泡硅膠這一小眾材料應(yīng)用到動力電池上。例如：特斯拉model3電池PACK包為了減輕模組重量齿诉、提升安全性筝野，大量使用有機(jī)硅發(fā)泡灌封材料來保護(hù)單個電芯，可在一定時間內(nèi)有限阻止電池包上部熱量傳輸給電芯導(dǎo)致熱失控粤剧。由于特斯拉在動力電池組技術(shù)方便的標(biāo)桿作用歇竟，大大加速硅膠發(fā)泡材料在動力電池PACK包上的應(yīng)用推廣。聚丙烯微孔發(fā)泡材料技術(shù)在新能源汽車競爭愈發(fā)激烈的情況下俊扳，微孔發(fā)泡技術(shù)讓汽車駛向輕量化——在汽車非金屬部件的輕量化領(lǐng)域途蒋，微孔發(fā)泡材料是行業(yè)競相研究的主要課題之一猛遍。2018年馋记，中石化就將聚丙烯微孔發(fā)泡材料應(yīng)用技術(shù)開發(fā)列為重點(diǎn)課題。日常生活中懊烤，當(dāng)人們購買兒童玩具梯醒、家具用品等塑料制品時，都會十分在意其材質(zhì)是否無毒無味腌紧、綠色環(huán)保茸习，近年來綜合性能優(yōu)異、可回收的聚丙烯發(fā)泡材料已成為泡沫塑料家族中的“新寵”壁肋，日益受到熱捧号胚，是聚合物泡沫材料中增長速度快的品種。聚丙烯作為產(chǎn)量大浸遗、增長量快猫胁、應(yīng)用領(lǐng)域廣泛的五大通用熱塑性樹脂之一，其高品質(zhì)發(fā)泡材料的綠色制備一直是聚合物發(fā)泡領(lǐng)域的熱點(diǎn)與難點(diǎn)跛锌。其中弃秆，超臨界CO2（二氧化碳）發(fā)泡聚合物技術(shù)是制備聚丙烯微孔發(fā)泡材料的關(guān)鍵核心技術(shù)。聚焦發(fā)泡材料綠色制造新技術(shù)2016年，由華東理工大學(xué)牽頭申報的國家重點(diǎn)研發(fā)計劃“重點(diǎn)基礎(chǔ)材料技術(shù)提升與產(chǎn)業(yè)化”重點(diǎn)專項項目——“聚合物材料的輕量化技術(shù)”獲準(zhǔn)立項菠赚。該項目所聚焦的正是運(yùn)用綠色高效發(fā)泡工藝脑豹，開展聚合物輕量化的應(yīng)用基礎(chǔ)—共性技術(shù)—產(chǎn)業(yè)化示范的“一條鏈?zhǔn)健毖邪l(fā)工作。據(jù)項目團(tuán)隊專家介紹衡查，聚合物發(fā)泡有物理發(fā)泡劑和化學(xué)發(fā)泡劑兩大類瘩欺。化學(xué)發(fā)泡劑常常存在化學(xué)殘留拌牲、發(fā)泡過程難控制和不易獲得高發(fā)泡倍率等缺點(diǎn)击碗；物理發(fā)泡劑中的氟氯烴類則對臭氧層有破壞作用，已逐漸被禁止和限制使用们拙；一些新型氟碳?xì)浠衔锏娜蜃兣瘽撃苤等韵鄬^高或價格昂貴稍途，烷烴類發(fā)泡劑則易燃燒不安全。相比傳統(tǒng)發(fā)泡劑影響氣候砚婆、火災(zāi)危險械拍、有害殘留以及VOC排放等問題和弊端，超臨界流體装盯，特別是超臨界CO2發(fā)泡聚合物是綠色制造技術(shù)坷虑，被工信部列入我國優(yōu)先發(fā)展的產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)，而且CO2進(jìn)入聚合物后會引起熔點(diǎn)埂奈、表面張力和粘度下降迄损、結(jié)晶行為改變等一系列變化，可以制備微孔甚至納米泡孔材料账磺。聚丙烯是結(jié)晶聚合物芹敌，低溫固態(tài)發(fā)泡受結(jié)晶限制，很難制備高發(fā)泡倍率產(chǎn)品垮抗；高溫發(fā)泡聚合物熔體強(qiáng)度不夠無法保持完整泡孔氏捞，可操作窗口窄。因此冒版，大規(guī)模制造具有穩(wěn)定均勻泡孔形貌和外形尺寸的高發(fā)泡倍率微孔材料難度大液茎。了攻克這一難題，近年來辞嗡，團(tuán)隊聯(lián)合無錫會通捆等、中石化北化院、浙江新恒泰续室、鎮(zhèn)海煉化等單位栋烤，在合適物料體系、可控工藝過程和高效工業(yè)裝備等方面開展了超臨界CO2發(fā)泡聚丙烯的優(yōu)化猎贴、強(qiáng)化和工程化等系列工作班缎，形成了“適合超臨界CO2發(fā)泡的聚丙烯專用料“分步/分段發(fā)泡新工藝”“優(yōu)化構(gòu)建流場結(jié)構(gòu)實現(xiàn)高效規(guī)模制備”等三大技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢：根據(jù)在低于其流動溫度的可變形區(qū)發(fā)泡既可以突破結(jié)晶的制約又能保證發(fā)泡材料微孔結(jié)構(gòu)和外形尺寸的穩(wěn)定成型這一發(fā)泡機(jī)制蝴光，開發(fā)了兼具較寬發(fā)泡溫度窗口和較強(qiáng)的CO2溶解擴(kuò)散能力的聚丙烯發(fā)泡專用料，以及能有效改善泡孔結(jié)構(gòu)和表觀形態(tài)的新型功能助劑/添加劑达址；CO2變壓飽和提高了過程效率和發(fā)泡倍率蔑祟，氣泡成核和生長的分段實施大幅減小了高壓設(shè)備體積；釜壓發(fā)泡沉唠、模壓發(fā)泡等高壓設(shè)備和聚合物預(yù)成型體的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計保證了均勻的壓力場疆虚、溫度場和速度場，成功實現(xiàn)了低密度聚丙烯微孔發(fā)泡材料的規(guī)模制造和柔性生產(chǎn)满葛。目成果利用上述創(chuàng)新技術(shù)径簿，項目已成功建設(shè)了2套年產(chǎn)3萬立方模壓發(fā)泡裝置，實現(xiàn)了低密度聚丙烯微孔厚板的制造嘀韧；新建了4套篇亭、優(yōu)化改造了3套年產(chǎn)4-6萬立方的釜壓發(fā)泡裝置，生產(chǎn)效率提高25%锄贷，成品率提高到99%以上译蒂；發(fā)泡專用料已在鎮(zhèn)海煉化生產(chǎn)；2016-2018年新增產(chǎn)值3.31億谊却，利稅1.09億柔昼。隨著應(yīng)用市場快速開拓，2019年共推廣新建了13套裝置炎辨，市場占有率高和競爭力強(qiáng)捕透。項目團(tuán)隊獲得授權(quán)發(fā)明專利8件、實用新型專利8件碴萧；相關(guān)研究成果發(fā)表了46篇SCI/EI收錄論文乙嘀，“國外同行認(rèn)為我們?nèi)嫦到y(tǒng)地研究了CO2間歇發(fā)泡聚丙烯行為∥鹁觯”科技查新表明乒躺，模壓發(fā)泡的工程化技術(shù)達(dá)到國際領(lǐng)先水平招盲，釜壓發(fā)泡的優(yōu)化與強(qiáng)化技術(shù)具有國內(nèi)外新穎性低缩。

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近年來綜合性能優(yōu)異、可回收易降解的聚丙烯發(fā)泡材料已成為泡沫塑料家族中的“新寵”曹货，是聚合物泡沫材料中增長速度快的品種咆繁。超臨界二氧化碳(CO2)發(fā)泡聚合物技術(shù)是制備聚丙烯微孔發(fā)泡材料的關(guān)鍵核心技術(shù)，近日華東理工大學(xué)化工學(xué)院趙玲教授團(tuán)隊在該技術(shù)領(lǐng)域取得了實質(zhì)性突破顶籽，成功開發(fā)了高性能聚丙烯微孔發(fā)泡材料綠色制備過程的優(yōu)化和強(qiáng)化技術(shù)玩般。合物發(fā)泡有物理發(fā)泡劑和化學(xué)發(fā)泡劑兩大類±癖ィ化學(xué)發(fā)泡劑存在化學(xué)殘留坏为、發(fā)泡過程難控制和不易獲得高發(fā)泡倍率等缺點(diǎn);物理發(fā)泡劑中的氟氯烴類則對臭氧層有破壞作用究驴，已逐漸被禁止和限制使用;而一些新型氟碳?xì)浠衔锏娜蜃兣瘽撃苤等韵鄬^高，烷烴類發(fā)泡劑則易燃燒不安全匀伏。相比這些傳統(tǒng)的發(fā)泡劑洒忧，超臨界CO2發(fā)泡聚合物技術(shù)作為綠色制造技術(shù)，已被工信部列入我國優(yōu)先發(fā)展的產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)够颠，而且CO2進(jìn)入聚合物后會引起熔點(diǎn)熙侍、表面張力和黏度下降、結(jié)晶行為改變等一系列變化履磨，可以制備微孔甚至納米泡孔材料蛉抓。聚丙烯微孔發(fā)泡丙烯是結(jié)晶聚合物，低溫固態(tài)發(fā)泡受結(jié)晶限制剃诅，很難制備高發(fā)泡倍率產(chǎn)品;高溫發(fā)泡聚合物熔體強(qiáng)度不夠無法保持完整泡孔巷送，可操作窗口窄。因此矛辕，大規(guī)模制造具有穩(wěn)定均勻泡孔形貌和外形尺寸的高發(fā)泡倍率微孔材料難度大惩系。為了攻克這一難題，趙玲團(tuán)隊聯(lián)合無錫會通如筛、中石化北化院堡牡、浙江新恒泰、鎮(zhèn)海煉化等單位杨刨，在合適物料體系晤柄、可控工藝過程和高效工業(yè)裝備等方面開展了超臨界CO2發(fā)泡聚丙烯的優(yōu)化、強(qiáng)化和工程化等系列工作妖胀，形成了“適合超臨界CO2發(fā)泡的聚丙烯專用料”“分步/分段發(fā)泡新工藝”“優(yōu)化構(gòu)建流場結(jié)構(gòu)實現(xiàn)高效規(guī)模制備”三大技術(shù)創(chuàng)新芥颈。趙玲介紹，在低于流動溫度的可變形區(qū)發(fā)泡赚抡，既可突破結(jié)晶的制約爬坑，又能保證發(fā)泡材料微孔結(jié)構(gòu)和外形尺寸穩(wěn)定成型⊥砍迹基于這一發(fā)泡機(jī)制盾计，他們開發(fā)了兼具較寬發(fā)泡溫度窗口和較強(qiáng)的CO2溶解擴(kuò)散能力的聚丙烯發(fā)泡專用料，以及能改善泡孔結(jié)構(gòu)和表觀形態(tài)的新型功能助劑/添加劑赁遗。CO2變壓飽和提高了過程效率和發(fā)泡倍率署辉，氣泡成核和生長的分段實施減小了高壓設(shè)備體積;同時釜壓發(fā)泡、模壓發(fā)泡等高壓設(shè)備和聚合物預(yù)成型體的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計岩四，保證了均勻的壓力場哭尝、溫度場和速度場，實現(xiàn)了低密度聚丙烯微孔發(fā)泡材料的規(guī)模制造和柔性生產(chǎn)剖煌。利用上述創(chuàng)新技術(shù)材鹦，項目團(tuán)隊建設(shè)了2套年產(chǎn)3萬立方米模壓發(fā)泡裝置逝淹，實現(xiàn)了低密度聚丙烯微孔厚板的領(lǐng)先制造;新建了4套、優(yōu)化改造了3套年產(chǎn)4萬~6萬立方米的釜壓發(fā)泡裝置桶唐，生產(chǎn)效率提高25%创橄，成品率提高到99%以上，發(fā)泡專用料已在鎮(zhèn)海煉化生產(chǎn)莽红，2016~2018年新增產(chǎn)值3.31億元妥畏、利稅1.09億元。此外安吁，該團(tuán)隊已獲得授權(quán)發(fā)明專利8件醉蚁、實用新型專利8件;相關(guān)研究成果發(fā)表了46篇SCI/EI收錄論。趙玲表示鬼店，超臨界CO2模壓發(fā)泡技術(shù)通用性強(qiáng)网棍，除聚丙烯外，還可用于聚氨酯彈性體微孔發(fā)泡材料的生產(chǎn)妇智，多種熱塑性聚合物及其復(fù)合材料的中試已經(jīng)完成滥玷。采用該技術(shù)生產(chǎn)的聚丙烯發(fā)泡專用料，除可應(yīng)用于汽車零部件和內(nèi)飾巍棱、緩沖包裝等傳統(tǒng)領(lǐng)域惑畴，還可滿足兒童玩具、食品航徙、醫(yī)療如贷、家居用品等領(lǐng)域?qū)G色材料的需求。由于微孔賦予了聚丙烯獨(dú)特的性能到踏，聚丙烯微孔發(fā)泡材料還可應(yīng)用于更多的新興領(lǐng)域杠袱，如新能源汽車動力電池墊片、5G通信微波中繼天線罩窝稿、高檔汽車音響振膜楣富、防彈衣背板等。

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當(dāng)前伴榔，作為制約人類生存和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的水資源受到更大程度的保護(hù)纹蝴，水污染治理也得到了高度的重視。由于工業(yè)廢水中常含有多種有毒物質(zhì)潮梯，對環(huán)境和人體有很大危害骗灶，因此要開發(fā)綜合利用，采取科學(xué)的凈化措施才可排放秉馏，化害為利。工業(yè)廢水中存在一定的有害污染物質(zhì)脱羡。研究表明萝究，造成水污染的污染物中免都，重金屬占據(jù)主導(dǎo)地位，一些重金屬對人體健康和生態(tài)環(huán)境構(gòu)成了嚴(yán)重威脅帆竹。尤其是化工廢水中有些含有如氰绕娘、酚、砷栽连、汞险领、鎘或鉛等有毒或劇毒的物質(zhì)，以及無機(jī)酸秒紧、堿類等刺激性绢陌、腐蝕性的物質(zhì)，在一定的濃度下對生物和微生物產(chǎn)生毒性影響熔恢。環(huán)境中的銅離子很容易通過食物鏈進(jìn)入人體中脐湾，會引起頭痛、呼吸困難叙淌、引起血管內(nèi)溶血秤掌、損傷神經(jīng)系統(tǒng)，對人體健康造成嚴(yán)重的威脅鹰霍。聚乙烯醇微孔發(fā)泡材料聚丙烯微孔發(fā)泡基于這些危害闻鉴，發(fā)泡材料因特有的吸附過濾功能成為工業(yè)污水處理設(shè)備中的目標(biāo)用材。在工業(yè)污水處理工程中茂洒，聚乙烯醇（PVA）是常用的高分子聚合物椒拗，其具有良好的水溶性、黏附性获黔、機(jī)械性能和穩(wěn)定性蚀苛，廣泛應(yīng)用于紡織、食品和醫(yī)藥等行業(yè)玷氏。近些年來堵未，聚乙烯醇聚合物發(fā)泡材料多被用到工業(yè)污水和城市廢水處理的研究應(yīng)用中。在有關(guān)公開的聚乙烯醇聚合物發(fā)泡材料用于污水處理的研究中盏触，多以聚乙烯醇為原料渗蟹，配以甲醛、淀粉赞辩、半纖維素雌芽、竹炭、聚丙烯酸辨嗽、生物炭世落、海泡石、水滑石糟需、坡縷石水等聚合物屉佳，再經(jīng)發(fā)泡處理制備谷朝。不僅具有強(qiáng)吸水性，而且能夠通過吸附污漬實現(xiàn)凈化除污武花≡不耍可以有效處理工業(yè)廢水中的各種有害物質(zhì)（生物毒性或致癌性），為社會倡導(dǎo)的高效体箕、節(jié)能的處理水體污染措施找到了可行性方案专钉。針對污水處理的實際需求，本文僅限于對幾種公開的聚乙烯醇聚合物發(fā)泡材料類型做有關(guān)介紹累铅，如淀粉基跃须、碳納米管改性的水凝膠、聚乙烯醇縮甲醛争群、聚乙烯醇縮甲醛殼聚糖回怜、生物炭等材質(zhì)的聚乙烯醇聚合物發(fā)泡材料。淀粉基聚乙烯醇聚合物發(fā)泡材料適用于污水處理 换薄。該類發(fā)泡材料主要由包含半纖維素和海泡石的材料制備而成玉雾。利用半纖維素增強(qiáng)、增韌的作用轻要，以及海泡石優(yōu)異的親水性能和力學(xué)性能复旬，將半纖維素和海泡石穿插于聚乙烯醇與淀粉形成的水凝膠材料中，再經(jīng)發(fā)泡處理而成冲泥。具有比表面積大驹碍，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，過濾分離和吸附效率好凡恍，同時具有優(yōu)異的親水性能和力學(xué)性能志秃，能吸附廢水中的懸浮顆粒和污漬，并有脫除異味和脫色的效果嚼酝，適用于污水處理技術(shù)浮还。 用碳納米管改性的聚乙烯醇聚合物發(fā)泡材料可以對工業(yè)污水中的重金屬進(jìn)行吸附。發(fā)明思路是鑒于碳納米管具有管狀結(jié)構(gòu)和大的比表面積闽巩，其高吸附能力和很高的表面活性钧舌，使它成為獨(dú)特的多功能吸附劑。該版本的聚乙烯醇聚合物發(fā)泡材料涎跨，是利用腐殖酸和海泡石的增強(qiáng)作用洼冻，將腐殖酸和海泡石均勻的穿插于聚乙烯醇、甲基丙烯酸和聚乙二醇形成的三維網(wǎng)狀水凝膠材料中隅很，形成對重金屬離子吸附效率好撞牢、吸附量大，而且結(jié)構(gòu)穩(wěn)固、力學(xué)性能優(yōu)異的水凝膠發(fā)泡材料普泡。試驗表明播掷，凈化去污能力好审编，不僅可以處理城市生活廢水和畜禽養(yǎng)殖廢水撼班，同時還可以處理工業(yè)廢水，如電鍍垒酬、紡織砰嘁、印染、化工勘究、制藥等工業(yè)排放的廢水矮湘，特別是不易生物處理的廢水，并且可以回收廢水中的貴金屬口糕、稀有金屬等缅阳。此外本發(fā)泡材料還是殺菌藥物的優(yōu)良載體，適用于需要?dú)⒕膱龊暇懊琛＞垡蚁┐伎s甲醛海綿 傳統(tǒng)的污水處理材料很多不可降解十办，容易對周圍環(huán)境造成污染。天然高分子材料對生物無毒超棺，傳質(zhì)性能好向族，但強(qiáng)度低，厭氧條件下易被微生物分解棠绘，壽命短件相。合成高分子材料強(qiáng)度高，化學(xué)穩(wěn)定性好氧苍，但傳質(zhì)性能差夜矗。因此，將天然高分子材料秸稈纖維和合成高分子材料聚乙烯醇聚合物發(fā)泡材料——聚乙烯醇縮甲醛（PVFM）發(fā)泡材料用來處理污水,既能有良好的傳質(zhì)性能让虐。又能擁有強(qiáng)度高紊撕、化學(xué)穩(wěn)定性好的優(yōu)點(diǎn)。該實驗中采用機(jī)械打泡法和化學(xué)發(fā)泡法制備的聚乙烯醇縮甲醛發(fā)泡材料孔分布良好,孔徑重復(fù)率性澄干，對廢水的 COD 和氨氮都有較高的去除能力逛揩，穩(wěn)定后COD去除效果可達(dá)90%以上，氨氮去除效果可達(dá)96%以上麸俘。因此也可作為污水處理的潛在方案辩稽。圖源：河北科技大學(xué) 聚乙烯醇縮甲醛殼聚糖聚合物發(fā)泡材料的制備進(jìn)一步豐富了工業(yè)廢水處理中的解決方案。聚乙烯醇縮甲醛發(fā)泡材料具有豐富的開孔結(jié)構(gòu)从媚，較好的力學(xué)強(qiáng)度和耐磨性逞泄，以及生物相容性。被用作清潔材料、過濾材料喷众、吸收劑和功能性的吸附材料各谚。殼聚糖是含多種整合機(jī)的天然生物聚合物，能通過整合作用或離子交換除去廢水中的金屬離子和燃料等有害物質(zhì)到千。通過這兩種材料制備的聚乙烯醇縮甲醛殼聚糖聚合物發(fā)泡材料含有一定量的氨基昌渤，且孔徑較大，接觸面積較大憔四，克服了傳統(tǒng)吸附劑及殼聚糖對重金屬離子吸附速率較慢的缺點(diǎn)膀息。實驗表明，聚乙烯醇縮甲醛殼聚糖聚合物發(fā)泡材料吸附金屬離子后可以在幾分鐘內(nèi)快速解吸附了赵，經(jīng)過5次循環(huán)之后潜支，對 Pb2+ 和 Cu2+仍然表現(xiàn)出相對良好的吸附能力∈裂矗可見是一種能用于污水處理的理想吸附劑冗酿。該方法操作方便，吸附后處理簡單络断，豐富了為工業(yè)廢水處理提供依據(jù)和方法裁替。圖源：高分子材料工程國家重點(diǎn)實驗室（四川大學(xué)） 我國大多數(shù)城鎮(zhèn)污水處理廠出水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)不高，出水中仍含有較多的污染物質(zhì)妓羊，進(jìn)入水體后會造成水體富營養(yǎng)化胯究，對環(huán)境造成一定的影響。填料的性能直接決定污染物去除率躁绸，傳統(tǒng)的填料或多或少存在著比表面積小裕循、掛膜困難、生物量比較少且生物膜易脫落净刮，處理效率不高等問題剥哑。生物炭聚乙烯醇縮甲醛聚合物發(fā)泡材料，可以作為污水處理填料應(yīng)用淹父，比表面積大株婴，掛膜快，具有良好的親水性親生物性暑认，表面生物量大且種類豐富困介，污泥量少不堵塞，與傳統(tǒng)填料相比有著巨大優(yōu)勢蘸际，在污水處理廠提標(biāo)改造及改擴(kuò)建領(lǐng)域具有重大意義座哩。生物炭聚乙烯醇縮甲醛聚合物發(fā)泡材料 圖源：浙江工業(yè)大學(xué)相較于傳統(tǒng)的技術(shù)，如將聚合物吸附填料直接共混于樹脂中粮彤，或者直接用吸附性物質(zhì)制成復(fù)合吸附劑根穷，研究新型的聚乙烯醇聚合物發(fā)泡材料成為污水處理綠色發(fā)展的重要方向姜骡。國內(nèi)外的聚乙烯醇發(fā)泡技術(shù)發(fā)展均比較成熟，并且得到了一定規(guī)模應(yīng)用屿良，對解決工業(yè)污水處理圈澈、建設(shè)環(huán)保型社會做了應(yīng)有之義。目前尘惧，針對聚乙烯醇聚合物發(fā)泡材料在工業(yè)污水處理中的應(yīng)用康栈，各大專業(yè)院校和研究所以及污水處理公司都有研究，制作材料技術(shù)褥伴、裝備和價格也具有普惠性和實用性谅将，但仍需要在今后的實際工業(yè)污水處理中對材料的性能進(jìn)行規(guī)难牵化驗證和優(yōu)化重慢。

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塑料部件在國內(nèi)汽車上占重量的10%左右，在國外汽車上達(dá)到了15%至20%逊躁。微孔發(fā)泡技術(shù)能使塑料部件的重量降低15%至30%似踱，廣泛應(yīng)用于儀表板、電機(jī)支架稽煤、座位板核芽、空調(diào)風(fēng)罩、門嵌飾板等內(nèi)外飾酵熙。聚丙烯使用量占比塑料部件50%以上轧简。讓汽車用上更多的塑料部件，還有很多功課可以開展匾二。全球微孔發(fā)泡相關(guān)的專利申請哮独，前三位為：美國、日本察藐、德國皮璧。Trexel公司的MuCell技術(shù)是目前為成熟、商品化為廣泛的微孔發(fā)泡技術(shù)分飞，該技術(shù)來源于麻省理工學(xué)院在20世紀(jì)80年代提出的發(fā)明專利悴务。Trexel公司在1995年通過專利權(quán)轉(zhuǎn)讓獲得這項技術(shù)的全球開發(fā)和商品化推廣，并在此基礎(chǔ)上開發(fā)出連續(xù)微孔成型技術(shù)--MuCell譬猫。MuCell技術(shù)的核心即采用超臨界流體為發(fā)泡劑讯檐，發(fā)泡劑在聚合物中形成均勻分布的微小氣孔，通過壓力控制氣泡的生長使樹脂形成泡孔均勻的微孔結(jié)構(gòu)染服。聚丙烯微孔發(fā)泡微孔發(fā)泡技術(shù)讓汽車駛向輕量化——在汽車非金屬部件的輕量化領(lǐng)域别洪，微孔發(fā)泡材料是行業(yè)競相研究的主要課題之一。2018年肌索，中石化就將聚丙烯微孔發(fā)泡材料應(yīng)用技術(shù)開發(fā)列為重點(diǎn)課題蕉拢。國內(nèi)微孔發(fā)泡材料注重原料技術(shù)研發(fā)特碳。在高校方面，北京化工大學(xué)在微孔發(fā)泡工藝的專利申請量上占有主要地位晕换，主要發(fā)明人為楊衛(wèi)民課題組和何亞東課題組午乓。楊衛(wèi)民課題組的研究方向主要是微孔發(fā)泡專用注射機(jī)的結(jié)構(gòu)改進(jìn)，在專利申請方向上側(cè)重于改進(jìn)螺桿結(jié)構(gòu)和設(shè)置滲透釜來獲得聚合物熔體/超臨界氣體均相體系闸准。近期益愈，華東理工大學(xué)化工學(xué)院趙玲教授領(lǐng)銜的“高性能聚丙烯微孔發(fā)泡材料綠色制備過程的優(yōu)化和強(qiáng)化”項目斬獲上海市科技進(jìn)步獎一等獎。北京化工大學(xué)教授夷家、教育部“長江學(xué)者獎勵計劃”特聘教授楊衛(wèi)民蒸其，華東理工大學(xué)化工學(xué)院院長、聯(lián)合化學(xué)反應(yīng)工程研究所所長库快、教育部“長江學(xué)者獎勵計劃”特聘教授趙玲摸袁，兩位教授將出席“2020中國聚烯烴大會”，并介紹聚烯烴發(fā)泡技術(shù)與材料開發(fā)义屏。國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排發(fā)展趨勢愈加顯著靠汁，對汽車輕量化提出了更高要求。特別是在車市持續(xù)萎靡闽铐、新能源汽車競爭愈發(fā)激烈的情況下蝶怔，輕量化成為汽車產(chǎn)業(yè)從困境中突圍的重要方向。整車廠兄墅、改性塑料企業(yè)都在加大輕量化材料領(lǐng)域的布局踢星。汽車輕量化要求更高，對聚丙烯微孔發(fā)泡材料的需求正在進(jìn)一步放大隙咸！在這個領(lǐng)域有哪些新的進(jìn)展和要求沐悦？有哪些新的技術(shù)研發(fā)？趙玲教授將在“2020中國聚烯烴大會”開講扎瓶。

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系統(tǒng)介紹車用聚丙烯的類型所踊，應(yīng)用方向，性能要求概荷。車用PP隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展秕岛，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代，越來越多的汽車零部件開始采用改性塑料替代金屬制件误证。塑料在汽車上的應(yīng)用已有近50年的歷史继薛，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設(shè)計和制造水平高低的一個重要標(biāo)志，塑料飾件的大量應(yīng)用愈捅，促進(jìn)了汽車的減重節(jié)能遏考，提高了汽車的美觀舒適度。PP以密度小蓝谨、性價比高灌具、具有優(yōu)異的耐熱性能青团、耐化學(xué)藥品腐蝕性、剛性咖楣、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用督笆。近來更是有把汽車內(nèi)飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢。由于高性能基礎(chǔ)樹脂的開發(fā)生產(chǎn)周期長诱贿、投資巨大娃肿、技術(shù)要求高，且需要高精尖的集成先進(jìn)綜合技術(shù)珠十，所以對現(xiàn)有PP樹脂需要進(jìn)行更廣泛料扰、更有效、更經(jīng)濟(jì)焙蹭、更實用的改性晒杈。聚丙烯微孔發(fā)泡延伸性、機(jī)械的強(qiáng)度和抗斷裂性無機(jī)填料和彈性體增韌增強(qiáng)改性PP主要是“三高”壳嚎。是由 PP樹脂桐智、三元乙丙橡膠(EPDM)和乙烯-辛烯共聚物(POE)等增韌彈性體及滑石粉、碳酸鈣等無機(jī)填料的復(fù)合物烟馅，其主要用于汽車保險杠的注射成型，且改性PP保險杠具有成本低然磷、質(zhì)輕郑趁、易涂裝、可循環(huán)使用等優(yōu)點(diǎn)姿搜」讶螅滑石粉填充改性PP材料具有高剛性、低熱膨脹系數(shù)和低收縮率舅柜，且其抗化學(xué)腐蝕性能強(qiáng)梭纹，尤其是經(jīng)表面處理的滑石粉填充PP可有效改善PP的沖擊性能，提高材料的模量和熱變形溫度致份。玻璃纖維增強(qiáng)改性PP玻璃纖維增強(qiáng)改性PP材料尤其是LGFPP材料在汽車部件上的研究與應(yīng)用(如在前端模塊变抽、儀表板骨架、車門模塊等典型部件的應(yīng)用)是多年來的研究熱點(diǎn)之一氮块。LGFPP制品指含有長度為10～25mm的玻璃纖維改性的PP復(fù)合材料經(jīng)過注塑等工藝形成的三維結(jié)構(gòu)绍载。10～25mm的長玻璃纖維增強(qiáng)聚合物相比普通4～7mm的短玻璃纖維增強(qiáng)聚合物具有更高的強(qiáng)度、剛度滔蝉、韌性击儡，以及尺寸穩(wěn)定性好、翹曲度低等優(yōu)勢蝠引。此外阳谍，LGFPP材料比短玻璃纖維增強(qiáng)PP(GFPP)有著更好的抗蠕變性能蛀柴，即使經(jīng)受100℃的高溫也不會產(chǎn)生明顯的蠕變。與金屬材料和熱固性復(fù)合材料相比矫夯，LG-FPP的密度低名扛，相同部件的質(zhì)量可減輕20%～50%;LGFPP能為設(shè)計人員提供更大的設(shè)計靈活性，可成型形狀復(fù)雜的部件茧痒、提高集成汽車零部件的能力肮韧、節(jié)約模具成本(一般長玻璃纖維增強(qiáng)聚合物注塑模具的成本約為金屬沖壓模具成本的20%)、減少能耗(長玻璃纖維增強(qiáng)聚合物的生產(chǎn)能耗僅為鋼制品的60%～80%旺订，鋁制品的35%～50%)弄企、簡化裝配工序。汽車部件用礦物纖維增強(qiáng)PP的新產(chǎn)品区拳，具有強(qiáng)度高拘领、熱膨脹系數(shù)低、耐高溫樱调、阻燃性能好约素、低浮纖、低翹曲笆凌、低收縮 等特點(diǎn)圣猎。發(fā)泡改性PPPP發(fā)泡材料是通過提高PP的熔體強(qiáng)度，從而提高發(fā)泡倍率而制成的低密度物質(zhì)乞而，其具有質(zhì)輕送悔、耐熱、耐高溫等優(yōu)點(diǎn)爪模。隨著汽車輕量化的發(fā)展欠啤，選用PP發(fā)泡材料已成為汽車減重的重要途徑，目前其在汽車內(nèi)飾上的應(yīng)用也越來越多屋灌，其中PP發(fā)泡材料在各種汽車上的使用占比為轎車占45%洁段，卡車、工程機(jī)械車占20% 共郭，客車祠丝、商務(wù)車占35%。汽車用PP發(fā)泡材料主要為化學(xué)微發(fā)泡材料落塑，因為普通微發(fā)泡PP制品的表觀質(zhì)量很不理想纽疟，僅適合于需要表面覆皮的高端車，不僅增加了制造成本憾赁，也限制了PP發(fā)泡材料的推廣和應(yīng)用;而化學(xué)微孔發(fā)泡是以熱塑性材料為基體污朽，化學(xué)發(fā)泡劑為氣源，通過自鎖工藝使得氣體形成超臨界狀態(tài)龙考，注入模腔后氣體在擴(kuò)散內(nèi)壓的作用下蟆肆，使制品中間分布著直徑從十幾到幾十微米的封閉微孔泡矾睦，且其理想的泡孔直徑應(yīng) <50μm ，但目前國內(nèi)行業(yè)實際生產(chǎn)的微發(fā)泡PP的微泡孔直徑約為80～350μm 炎功。對于微孔發(fā)泡主要有注塑微發(fā)泡枚冗、吹塑微發(fā)泡和擠出微發(fā)泡等，注塑微發(fā)泡適用于各種汽車內(nèi)外飾件蛇损，如車身門板赁温、尾門、風(fēng)道等;擠出微發(fā)泡適用于密封條淤齐、頂棚等;吹塑微發(fā)泡適用于汽車風(fēng)管等股囊。利用微發(fā)泡技術(shù)可使PP制品的質(zhì)量減少約10%～20% ，較傳統(tǒng)材料在部件上可實現(xiàn)50%的減重更啄，注射壓力降低約30%～50% 稚疹，鎖模力降低約20% ，循環(huán)周期減少10%～15%祭务，同時還能提高汽車的節(jié)能性内狗，較傳統(tǒng)材料可實現(xiàn)30%的節(jié)能，并且能改善制品的翹曲變形性义锥，使產(chǎn)品和模具的設(shè)計更靈活柳沙。在一些部件中，如汽車風(fēng)管缨该、風(fēng)道偎行，還可實現(xiàn)隔熱、降噪的效果贰拿，減少后道工序的成本。 密 度 為0.06g/cm3的輻射交聯(lián)PP高發(fā)泡片材具有良好的力學(xué)性能熄云，作為汽車車頂膨更，可降低汽車的質(zhì)量，同時其還可用于汽車的內(nèi)飾件缴允，有利于汽車的輕量化荚守。耐刮擦PP相對于工程塑料來說，PP练般、橡膠改性PP矗漾、熱塑性聚烯烴和熱塑性彈性體等聚烯烴材料具有可回收、質(zhì)輕薄料、成本低的優(yōu)勢敞贡，因而被越來越多地應(yīng)用于汽車以及其他領(lǐng)域，然而聚烯烴材料的耐刮擦性能明顯較差摄职，而這一性能卻是儀表板誊役、操控臺和門板表皮等汽車內(nèi)部應(yīng)用部件的關(guān)鍵性能获列，也是汽車外部應(yīng)用部件、全地形車輛(ATVs)的重要性能之一蛔垢，而且表面性能提高的聚烯烴能很好地代替金屬和工程塑料击孩，同時還有利于涂色，因此積極尋找提高聚烯烴材料耐刮擦性能的解決方案十分重要鹏漆。通過添加涂層巩梢、無機(jī)礦物和某些功能助劑可提高聚烯烴的耐刮擦性能，例如添加耐刮擦劑可制備耐刮擦汽車內(nèi)飾用PP復(fù)合材料艺玲。汽車用改性PP的回收利用塑料作為一種環(huán)保材料括蝠，因其可塑性強(qiáng)、質(zhì)輕板驳、回收再利用率高等特性又跛，在汽車工業(yè)中的應(yīng)用非常廣泛，無論是內(nèi)飾件若治、外飾件還是功能性結(jié)構(gòu)件慨蓝，都越來越多地用到了塑料。我國汽車保有量達(dá)到1.75億輛端幼，對應(yīng)用于汽車的塑料的粉碎再回收無疑變得越來越重要礼烈，且汽車塑料的回收將會形成一個巨大的市場，是一個前景廣闊的領(lǐng)域婆跑，學(xué)術(shù)界和企業(yè)在這方面都有很多的研究和實踐此熬。