余姚優(yōu)質(zhì)UMFPP廠家

近日篱瞎，為貫徹落實(shí)集團(tuán)公司“一基兩翼三新”發(fā)展格局苟呐，充分發(fā)揮中國石化聚丙烯專用料產(chǎn)銷研用優(yōu)勢，走差異化俐筋、高端化路線牵素，中國石化化工銷售華東分公司(以下簡稱化銷華東)在探索新領(lǐng)域增長點(diǎn)上下功夫，全力拓市擴(kuò)銷澄者，拓展客戶渠道笆呆，成功開發(fā)蘇州某新材料公司為年度長約采購客戶请琳，該客戶專注于清潔環(huán)保高性能輕量化聚合物發(fā)泡材料的研發(fā)與制造，首次實(shí)現(xiàn)了聚丙烯發(fā)泡材料的研發(fā)與制造赠幕，首次實(shí)現(xiàn)了聚丙烯發(fā)泡料在5G天線罩和通信設(shè)備領(lǐng)域的應(yīng)用俄精。華東理工大學(xué)化工學(xué)院趙玲教授領(lǐng)銜的“高性能聚丙烯微孔發(fā)泡材料綠色制備過程的優(yōu)化和強(qiáng)化”項(xiàng)目斬獲上海市科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。趙玲教授將出席2020中國聚烯烴大會(huì)榕堰，并精彩演講《高性能聚丙烯發(fā)泡材料的色制備》竖慧，并特設(shè)聚丙烯發(fā)泡料深入討論的分會(huì)場。聚丙烯微孔發(fā)泡鎮(zhèn)海煉化高熔體聚丙烯專用料E02ES主要應(yīng)用于汽車內(nèi)飾逆屡、隔熱材料圾旨、包裝材料等領(lǐng)域，化銷華東剛推廣這一產(chǎn)品時(shí)魏蔗，該蘇州客戶反映該料與北歐公司的高端發(fā)泡原料相比還存在一定差距砍的，還無法實(shí)現(xiàn)完全的國產(chǎn)替代。銷華東客戶經(jīng)理通過走訪現(xiàn)場莺治、實(shí)地考察深入了解該料的應(yīng)用瓶頸廓鞠，傳遞信息給生產(chǎn)企業(yè)，暢通產(chǎn)銷研用产雹，成功將鎮(zhèn)海煉化聚丙烯專用料E02ES作為原料制備得到的聚丙烯微孔發(fā)泡材料(MPP)應(yīng)用在了5G天線罩上诫惭，打開了鎮(zhèn)海煉化專用料嶄新的應(yīng)用窗口，進(jìn)一步提升了該產(chǎn)品的差異化和高端化優(yōu)勢蔓挖，為贏得市場提供有力的保障夕土。這一專用料應(yīng)用領(lǐng)域的突破，促成了化銷華東與該蘇州新材料公司達(dá)成年度長約采購協(xié)議瘟判，實(shí)現(xiàn)鎮(zhèn)海煉化聚丙烯專用料頂替進(jìn)口料的新契機(jī)图谷，同時(shí)在高端新材料的應(yīng)用上實(shí)現(xiàn)了新突破弥鹦，提升了專用料附加值，為打造行業(yè)內(nèi)的高端品牌打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

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隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展狡汉，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代，越來越多的汽車零部件開始采用改性塑料替代金屬制件锐锣。塑料在汽車上的應(yīng)用已有近50年的歷史蛮寂，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設(shè)計(jì)和制造水平高低的一個(gè)重要標(biāo)志，塑料飾件的大量應(yīng)用驮吱，促進(jìn)了汽車的減重節(jié)能茧妒，提高了汽車的美觀舒適度。PP以密度小左冬、性價(jià)比高桐筏、具有優(yōu)異的耐熱性能、耐化學(xué)藥品腐蝕性拇砰、剛性梅忌、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用狰腌。近來更是有把汽車內(nèi)飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢。由于高性能基礎(chǔ)樹脂的開發(fā)生產(chǎn)周期長牧氮、投資巨大琼腔、技術(shù)要求高，且需要高精尖的集成先進(jìn)綜合技術(shù)蹋笼，所以對現(xiàn)有PP樹脂需要進(jìn)行更廣泛展姐、更有效、更經(jīng)濟(jì)剖毯、更實(shí)用的改性圾笨。延伸性、機(jī)械的強(qiáng)度和抗斷裂性無機(jī)填料和彈性體增韌增強(qiáng)改性PP主要是“三高”逊谋。是由 PP樹脂擂达、三元乙丙橡膠(EPDM)和乙烯-辛烯共聚物(POE)等增韌彈性體及滑石粉、碳酸鈣等無機(jī)填料的復(fù)合物胶滋，其主要用于汽車保險(xiǎn)杠的注射成型板鬓，且改性PP保險(xiǎn)杠具有成本低、質(zhì)輕究恤、易涂裝俭令、可循環(huán)使用等優(yōu)點(diǎn)〔克蓿滑石粉填充改性PP材料具有高剛性抄腔、低熱膨脹系數(shù)和低收縮率，且其抗化學(xué)腐蝕性能強(qiáng)理张，尤其是經(jīng)表面處理的滑石粉填充PP可有效改善PP的沖擊性能赫蛇，提高材料的模量和熱變形溫度。聚丙烯微孔發(fā)泡玻璃纖維增強(qiáng)改性PP玻璃纖維增強(qiáng)改性PP材料尤其是LGFPP材料在汽車部件上的研究與應(yīng)用(如在前端模塊雾叭、儀表板骨架悟耘、車門模塊等典型部件的應(yīng)用)是多年來的研究熱點(diǎn)之一。LGFPP制品指含有長度為10～25mm的玻璃纖維改性的PP復(fù)合材料經(jīng)過注塑等工藝形成的三維結(jié)構(gòu)织狐。10～25mm的長玻璃纖維增強(qiáng)聚合物相比普通4～7mm的短玻璃纖維增強(qiáng)聚合物具有更高的強(qiáng)度暂幼、剛度、韌性移迫，以及尺寸穩(wěn)定性好旺嬉、翹曲度低等優(yōu)勢。此外起意，LGFPP材料比短玻璃纖維增強(qiáng)PP(GFPP)有著更好的抗蠕變性能鹰服，即使經(jīng)受100℃的高溫也不會(huì)產(chǎn)生明顯的蠕變病瞳。與金屬材料和熱固性復(fù)合材料相比揽咕，LG-FPP的密度低悲酷，相同部件的質(zhì)量可減輕20%～50%;LGFPP能為設(shè)計(jì)人員提供更大的設(shè)計(jì)靈活性，可成型形狀復(fù)雜的部件亲善、提高集成汽車零部件的能力设易、節(jié)約模具成本(一般長玻璃纖維增強(qiáng)聚合物注塑模具的成本約為金屬?zèng)_壓模具成本的20%)、減少能耗(長玻璃纖維增強(qiáng)聚合物的生產(chǎn)能耗僅為鋼制品的60%～80%蛹头，鋁制品的35%～50%)顿肺、簡化裝配工序。汽車部件用礦物纖維增強(qiáng)PP的新產(chǎn)品渣蜗，具有強(qiáng)度高屠尊、熱膨脹系數(shù)低、耐高溫耕拷、阻燃性能好讼昆、低浮纖、低翹曲骚烧、低收縮 等特點(diǎn)浸赫。發(fā)泡改性PPPP發(fā)泡材料是通過提高PP的熔體強(qiáng)度，從而提高發(fā)泡倍率而制成的低密度物質(zhì)赃绊，其具有質(zhì)輕既峡、耐熱、耐高溫等優(yōu)點(diǎn)碧查。隨著汽車輕量化的發(fā)展运敢，選用PP發(fā)泡材料已成為汽車減重的重要途徑，目前其在汽車內(nèi)飾上的應(yīng)用也越來越多么夫，其中PP發(fā)泡材料在各種汽車上的使用占比為轎車占45%者冤，卡車、工程機(jī)械車占20% 档痪，客車涉枫、商務(wù)車占35%。汽車用PP發(fā)泡材料主要為化學(xué)微發(fā)泡材料腐螟，因?yàn)槠胀ㄎl(fā)泡PP制品的表觀質(zhì)量很不理想愿汰，僅適合于需要表面覆皮的高端車，不僅增加了制造成本乐纸，也限制了PP發(fā)泡材料的推廣和應(yīng)用;而化學(xué)微孔發(fā)泡是以熱塑性材料為基體衬廷，化學(xué)發(fā)泡劑為氣源，通過自鎖工藝使得氣體形成超臨界狀態(tài)汽绢，注入模腔后氣體在擴(kuò)散內(nèi)壓的作用下吗跋，使制品中間分布著直徑從十幾到幾十微米的封閉微孔泡，且其理想的泡孔直徑應(yīng) <50μm ，但目前國內(nèi)行業(yè)實(shí)際生產(chǎn)的微發(fā)泡PP的微泡孔直徑約為80～350μm 跌宛。對于微孔發(fā)泡主要有注塑微發(fā)泡酗宋、吹塑微發(fā)泡和擠出微發(fā)泡等，注塑微發(fā)泡適用于各種汽車內(nèi)外飾件疆拘，如車身門板蜕猫、尾門、風(fēng)道等;擠出微發(fā)泡適用于密封條哎迄、頂棚等;吹塑微發(fā)泡適用于汽車風(fēng)管等回右。利用微發(fā)泡技術(shù)可使PP制品的質(zhì)量減少約10%～20% ，較傳統(tǒng)材料在部件上可實(shí)現(xiàn)50%的減重漱挚，注射壓力降低約30%～50% 翔烁，鎖模力降低約20% ，循環(huán)周期減少10%～15%旨涝，同時(shí)還能提高汽車的節(jié)能性租漂，較傳統(tǒng)材料可實(shí)現(xiàn)30%的節(jié)能，并且能改善制品的翹曲變形性颊糜，使產(chǎn)品和模具的設(shè)計(jì)更靈活哩治。在一些部件中，如汽車風(fēng)管衬鱼、風(fēng)道业筏，還可實(shí)現(xiàn)隔熱、降噪的效果鸟赫，減少后道工序的成本蒜胖。密 度 為0.06g/cm3的輻射交聯(lián)PP高發(fā)泡片材具有良好的力學(xué)性能，作為汽車車頂抛蚤，可降低汽車的質(zhì)量台谢，同時(shí)其還可用于汽車的內(nèi)飾件，有利于汽車的輕量化岁经。耐刮擦PP相對于工程塑料來說朋沮，PP、橡膠改性PP缀壤、熱塑性聚烯烴和熱塑性彈性體等聚烯烴材料具有可回收樊拓、質(zhì)輕、成本低的優(yōu)勢塘慕，因而被越來越多地應(yīng)用于汽車以及其他領(lǐng)域筋夏，然而聚烯烴材料的耐刮擦性能明顯較差，而這一性能卻是儀表板图呢、操控臺和門板表皮等汽車內(nèi)部應(yīng)用部件的關(guān)鍵性能条篷，也是汽車外部應(yīng)用部件骗随、全地形車輛(ATVs)的重要性能之一，而且表面性能提高的聚烯烴能很好地代替金屬和工程塑料赴叹，同時(shí)還有利于涂色蚊锹，因此積極尋找提高聚烯烴材料耐刮擦性能的解決方案十分重要。通過添加涂層稚瘾、無機(jī)礦物和某些功能助劑可提高聚烯烴的耐刮擦性能，例如添加耐刮擦劑可制備耐刮擦汽車內(nèi)飾用PP復(fù)合材料姚炕。汽車用改性PP的回收利用塑料作為一種環(huán)保材料摊欠，因其可塑性強(qiáng)、質(zhì)輕柱宦、回收再利用率高等特性些椒，在汽車工業(yè)中的應(yīng)用非常廣泛，無論是內(nèi)飾件掸刊、外飾件還是功能性結(jié)構(gòu)件免糕，都越來越多地用到了塑料。我國汽車保有量達(dá)到1.75億輛忧侧，對應(yīng)用于汽車的塑料的粉碎再回收無疑變得越來越重要石窑，且汽車塑料的回收將會(huì)形成一個(gè)巨大的市場，是一個(gè)前景廣闊的領(lǐng)域蚓炬，學(xué)術(shù)界和企業(yè)在這方面都有很多的研究和實(shí)踐松逊。

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聚丙烯( PP) 珠粒發(fā)泡材料具有優(yōu)異的耐熱、隔音肯夏、抗沖擊以及耐化學(xué)腐蝕等性能经宏，近年來被廣泛應(yīng)用在包裝、建 筑驯击、汽車等行業(yè)烁兰。PP 在其熔點(diǎn)溫度附近的熔體強(qiáng)度會(huì)急劇下降，低熔體強(qiáng)度導(dǎo)致其難以得到好的泡孔結(jié)構(gòu)徊都，所以 PP 珠 粒發(fā)泡的技術(shù)難度大沪斟，目前只有少數(shù)國家掌握了 PP 珠粒發(fā)泡的技術(shù)，因此 PP 珠粒發(fā)泡的研究受到了國內(nèi)外的廣泛關(guān) 注暇矫。文中從制備工藝币喧、發(fā)泡裝備、性能改進(jìn)袱耽、表征方法等方面綜述了近年來國內(nèi)外 PP 珠粒發(fā)泡的研究動(dòng)態(tài)杀餐，并對該領(lǐng)域 今后的研究方向進(jìn)行了展望。聚丙烯(PP)珠粒發(fā)泡材料具有質(zhì)輕朱巨、抗沖緩震史翘、 耐腐蝕、隔熱隔音等優(yōu)良的特性，與傳統(tǒng)的直接成 型工藝相比琼讽，PP 珠粒發(fā)泡的優(yōu)勢在于它的自由成 型性必峰，發(fā)泡珠粒均勻的尺寸與穩(wěn)定的發(fā)泡倍率使其非 常適合模塑成型，可以生產(chǎn)具有復(fù)雜幾何結(jié)構(gòu)以及高 維尺寸精度的制品钻蹬。 早實(shí)現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)的珠粒發(fā)泡產(chǎn)品是聚苯乙烯 發(fā)泡珠粒(EPS)吼蚁，其次是聚乙烯發(fā)泡珠粒(EPE)與聚 丙烯發(fā)泡珠粒(EPP)。其中问欠，EPP 的熱穩(wěn)定性要優(yōu) 于 EPE肝匆，抗沖擊性能要優(yōu)于 EPS，此外其耐老化顺献、耐腐 蝕性也非常優(yōu)異旗国，是非常環(huán)保的材料，因此 EPP 被廣 泛應(yīng)用于包裝注整、建筑能曾、汽車等行業(yè)，特別是在汽車行業(yè) 的需求增長十分迅速肿轨。鑒于世界各國對 EPP 材料研究的重視寿冕，本文從 EPP 的生產(chǎn)工藝、裝備椒袍、性能改進(jìn)以 及表征手段等方面介紹了近年來 EPP 的研究進(jìn)展與 動(dòng)態(tài)蚂斤。聚丙烯微孔發(fā)泡 聚丙烯發(fā)泡珠粒制備聚丙烯發(fā)泡機(jī)理 PP 珠粒發(fā)泡的機(jī)理為過飽和氣體法。如 Fig. 1 所示槐沼，注入的發(fā)泡劑在高溫或高壓環(huán)境下溶解在聚合 物熔體中形成飽和的均相體系曙蒸，然后通過快速卸壓或 者溫度驟升造成熱力學(xué)的不穩(wěn)定來形成過飽和體系， 這個(gè)階段中 PP 基體與溶解在其中發(fā)泡劑發(fā)生相分 離岗钩，氣泡開始成核并大量生長纽窟，穩(wěn)定后經(jīng)冷卻定型成為 發(fā)泡珠粒。聚丙烯發(fā)泡珠粒的生產(chǎn)方法 目前工業(yè)化生產(chǎn) EPP 的工藝有 2 種:一種是以日 本的 JSP 株式會(huì)社與 Kaneka 公司為代表的反應(yīng)釜 法兼吓，反應(yīng)釜法也是目前應(yīng)用廣泛的 EPP 的工業(yè)化生 產(chǎn)工藝;另 一 種 是 以 德 國 Berstorff 公 司 與 BASF 公 司等為代表的擠出法工藝臂港，相對于工藝成熟的反應(yīng) 釜法而言，擠出法目前工業(yè)化并不廣泛视搏。反應(yīng)釜法: 反應(yīng)釜法是將 PP 顆粒與助劑混合 造粒后放入反應(yīng)釜中审孽，升高溫度并通入物理發(fā)泡劑使 釜內(nèi)壓力升高，在一定的發(fā)泡溫度下保壓一段時(shí)間后 打開泄壓閥門快速卸壓即得到發(fā)泡珠粒浑娜。根據(jù)反應(yīng)釜 中分散介質(zhì)的不同佑力，又可分為無水法與有水法 2 種:前 者的反應(yīng)釜中不加入液體的分散介質(zhì)，PP 顆粒會(huì)堆積 在一起使發(fā)泡劑難以均勻溶解到每個(gè)顆粒中筋遭，所以為 了使發(fā)泡劑更好地溶解打颤，釜內(nèi)壓力一般需要在 10 MPa 以上;后者是先將 PP 顆粒分散在水中暴拄，發(fā)泡劑能均勻 溶解在 PP 顆粒中，所需壓力約2 ～ 6 MPa编饺。反應(yīng)釜法 的優(yōu)點(diǎn)是工藝條件容易控制乖篷、發(fā)泡倍率高、泡孔結(jié)構(gòu) 好透且、可二次發(fā)泡撕蔼，缺點(diǎn)是間歇式生產(chǎn)導(dǎo)致成本較高。 日本 JSP 公司的專利介紹的生產(chǎn)工藝能夠生產(chǎn) 密度低于 0. 045 g /cm3 秽誊、平均泡孔直徑為 200 μm 的 EPP鲸沮。這種方法是將尺寸均一的顆粒加入反應(yīng)釜中， 升溫到稍低于發(fā)泡的溫度养距，保溫一段時(shí)間后再升溫到 發(fā)泡溫度，繼續(xù)保溫一段時(shí)間日熬，打開高壓釜放出分散體 到大氣中棍厌，放出物料的同時(shí)繼續(xù)通入氮?dú)馐垢袎毫?保持在放出物料前的壓力。后將得到的發(fā)泡珠粒洗 滌竖席、離心分離后在空氣中靜置老化耘纱，這是目前工業(yè)化 成熟的 EPP 生產(chǎn)工藝。改進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備的結(jié)構(gòu)也能在一定程度上改善 EPP 的 性 能毕荐。Hossieny 等 采 用 CO2 為 發(fā) 泡 劑 用 Fig. 2 中的實(shí)驗(yàn)設(shè)備制備了 EPP束析，該設(shè)備在反應(yīng)釜下端加裝了一個(gè)排料口模，卸壓時(shí) PP 通過排料口模進(jìn)入 收集裝置中憎亚，實(shí)驗(yàn)研究了發(fā)泡過程中的泡孔形態(tài)與熔 融员寇、結(jié)晶行為以及口模長度對發(fā)泡倍率的影響。結(jié)果 表明第美，由于熔融雙峰中的高溫熔融峰區(qū)域焓值的減少蝶锋， 增加飽和壓力會(huì)提高發(fā)泡珠粒的體積膨脹比，密度降 低;而增加口模的長度則會(huì)減小其體積膨脹比什往，密度增 加扳缕。 國內(nèi)武漢德冠新材科技有限公司開發(fā)出了實(shí)驗(yàn)室 用商品化的釜壓發(fā)泡系統(tǒng)，發(fā)泡系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分反應(yīng)釜 與收集釜别威，資料顯示能制備出發(fā)泡倍率8 ～ 60倍的發(fā)泡 珠粒躯舔。 如何拓寬 PP 的發(fā)泡溫度區(qū)間以及壓縮釜壓發(fā)泡 流程的時(shí)間也是研究的重點(diǎn)方向。丁杰等采用 CO2 作發(fā)泡劑省古，用 Fig． 3 中的無水法發(fā)泡裝置制備了 小泡孔直徑 為 9. 55 μm粥庄，泡 孔 密 度 小 于1． 5 × 109 cm － 3 的 EPP。其工藝改進(jìn)在于在降溫到發(fā)泡溫度的 過程中保持釜內(nèi)飽和壓力不變豺妓，恒溫一段時(shí)間后再放 出珠粒進(jìn)行冷卻飒赃，其 PP 的發(fā)泡溫度區(qū)間約50 ℃利花，工藝 流程時(shí)間約為 2. 5 h反應(yīng)釜法重要的工藝在于要使發(fā)泡劑能充分 溶解到 PP 顆粒中，所以其關(guān)鍵控制條件有反應(yīng)釜的 溫度载佳、壓力以及保壓時(shí)間等炒事，適當(dāng)?shù)匮娱L保壓時(shí)間與增 大壓力能有效促進(jìn)發(fā)泡劑的溶解。目前反應(yīng)釜法的工 藝已經(jīng)比較成熟蔫慧，但其高成本也限制了 EPP 的廣泛應(yīng) 用挠乳，探索新的生產(chǎn)工藝條件和生產(chǎn)裝備來降低其成本 是今后研究所需解決的問題。擠出法: 擠出法生產(chǎn) EPP 是在傳統(tǒng)擠出發(fā)泡 裝置后連接一個(gè)水下切粒裝置姑躲，如 Fig. 4 ［14］睡扬。PP 顆粒 與發(fā)泡劑等助劑經(jīng)過擠出機(jī)均勻混合后在口模出口處 由于壓力驟降而發(fā)泡，發(fā)泡的材料通過水下切粒裝置被切割定型成尺寸均一的發(fā)泡珠粒黍析。擠出法可連續(xù)生 產(chǎn)卖怜、效率高、珠粒尺寸均勻阐枣，缺點(diǎn)是生產(chǎn)過程中的工藝 參數(shù)難以控制马靠，此外由于 PP 在溫度低于熔點(diǎn)時(shí)幾 乎不流動(dòng)，而當(dāng)溫度高于熔點(diǎn)后蔼两，熔體強(qiáng)度又急劇下降甩鳄，所以適宜的發(fā)泡溫度區(qū)間很窄(約為 4 ℃ )，擠 出法對 PP 的熔體強(qiáng)度要求較高额划，一般要用改性的熔 體強(qiáng)度較高的 PP妙啃，這些缺點(diǎn)限制了擠出法的應(yīng)用與發(fā) 展。 德國 Berstorff 公司研發(fā)的 Schaumex ○RBEADS 生 產(chǎn)線是目前比較成熟的擠出法生產(chǎn)發(fā)泡珠粒的工藝俊戳。 采用丁烷作發(fā)泡劑揖赴，高熔體強(qiáng)度聚丙烯(HMSPP)為原 料，可以生產(chǎn)發(fā)泡倍率約 60 倍抑胎，直徑為3 ～ 5 mm储笑，密度 為15 ～ 100 kg /m3 的 EPP 。 在 PP 中加入無機(jī)填料能夠增強(qiáng) PP 的熔體強(qiáng)度圆恤， 得到更 好 的 泡 孔 結(jié) 構(gòu)突倍，從 而 改 進(jìn) EPP 的 性 能。Nofar ［18］等采用 5% 的超臨界 CO2 作發(fā)泡劑盆昙，用單螺桿擠 出發(fā)泡加入了納米粘土的均聚線性聚丙烯( LPP)羽历，得 到了發(fā)泡倍率為 20 倍，泡孔密度為108 ～ 109 cm － 3 的發(fā) 泡材料淡喜。實(shí)驗(yàn)表明秕磷，納米粘土的加入不但能夠顯著改 善 LPP 的熔體強(qiáng)度，降低其擠出發(fā)泡的工藝難度炼团，還 能夠增加氣泡成核點(diǎn)澎嚣，誘導(dǎo)發(fā)生異相成核疏尿，從而得到泡 孔密度、體積膨脹比都較大的 EPP易桃。與德國 Berstorff 公司的單階擠出系統(tǒng)相比褥琐，雙階 擠出系統(tǒng)能夠使 PP 與發(fā)泡劑得到更好的塑化與混 合，此外還能夠更好的控制擠出發(fā)泡過程中各階段的 溫度晤郑，缺點(diǎn)是設(shè)備成本較高敌呈。Lee ［19］等采用 Fig. 6 中的 雙階擠出系統(tǒng)，用不同劑量的超臨界 CO2 (Wt = 1% 造寝， 3% 磕洪，5% )作發(fā)泡劑擠出發(fā)泡非交聯(lián)的 HMSPP，研究表 明诫龙，擠出發(fā)泡的倍率與熔體溫度呈“山”形關(guān)系析显，此外 終的泡孔密度與發(fā)泡倍率會(huì)隨著釋壓速率的增大而 增加。另外签赃，隨著 CO2 注入量的增加谷异，聚丙烯發(fā)泡材 料的體積膨脹比增加，但泡孔密度則是先增大后減小姊舵。擠出法生產(chǎn) EPP 作為連續(xù)晰绎、高效的生產(chǎn)工藝寓落，是 今后 EPP 生產(chǎn)的發(fā)展方向括丁。目前需要解決的問題在 與開發(fā)適用于擠出發(fā)泡的低成本高熔體強(qiáng)度的 PP，此 外新型物理發(fā)泡劑超臨界 CO2 的應(yīng)用也是今后的發(fā) 展方向伶选，超臨界流體發(fā)泡劑的高溶解性可以縮短聚合物/氣體體系的飽和時(shí)間史飞，增加成核密度，得到微孔的 發(fā)泡材料仰税。其中超臨界 CO2 的實(shí)現(xiàn)條件(t c = 30. 98 ℃ pc = 7. 4 MPa)是接近聚丙烯發(fā)泡條件的超臨界 流體發(fā)泡劑构资，此外其還具有無毒、不易燃陨簇、化學(xué)惰性等 優(yōu)點(diǎn)吐绵，近年來受到了廣泛的關(guān)注，是替代傳統(tǒng)化 學(xué)發(fā)泡劑的選擇河绽。聚丙烯發(fā)泡珠粒改性PP 泡沫材料由于使用場合的不同己单，對性能的要求 也不同，例如包裝材料需要良好的抗沖緩震性能耙饰，建筑 材料則需要良好的隔音纹笼、隔熱性能，而汽車部件則需要 更好的剛性等苟跪，通常需要對 EPP 的性能進(jìn)行改進(jìn)來適 應(yīng)不同的需求廷痘。改進(jìn) EPP 性能的方法有 2 種:一是改進(jìn)生產(chǎn)工 藝蔓涧，二是對 PP 原料進(jìn)行改性。前者主要是通過改進(jìn) 生產(chǎn)中的工藝流程笋额、控制條件或者發(fā)泡裝備等來改進(jìn) EPP 的性能元暴，這些手段可以有效地調(diào)節(jié) EPP 的結(jié)構(gòu)與 形態(tài)，有利于得到泡孔直徑更小鳞陨、發(fā)泡倍率越大的產(chǎn) 品昨寞，但由于對材料本身的改變不大，所以對 EPP 力學(xué) 性能的改善作用有限;而后者則是通過改性 PP 原料 進(jìn)而改進(jìn)終的 EPP 產(chǎn)品的性能厦滤，PP 的改性方法主要 有化學(xué)交聯(lián)援岩、物理共混、熔融支化等掏导，通過對原料的改 性享怀，不但能夠提高其熔體強(qiáng)度、降低其發(fā)泡難度趟咆、得到 更好的泡孔結(jié)構(gòu)添瓷，同時(shí)也能有目的地改進(jìn) EPP 的力學(xué) 性能，所以 PP 的改性也是目前研究的熱門方向值纱。為了提高 EPP 的發(fā)泡倍率與彈性鳞贷、改善其緩沖性 能，日本 Kaneka 公司改進(jìn)了釜壓生產(chǎn)工藝虐唠。首先 在顆粒從反應(yīng)釜中放出之前提高釜內(nèi)的壓力搀愧，其次是 將顆粒從反應(yīng)釜中放出的同時(shí)使其與飽和蒸汽充分接 觸;前者使顆粒的受力增加，避免了顆粒在管道中粘 結(jié)疆偿，此外反應(yīng)釜內(nèi)蒸汽的閃蒸作用有助于顆粒的進(jìn)一 步膨脹咱筛，后者會(huì)使顆粒的冷卻速率變緩，顆粒表面與內(nèi) 部充分冷卻凝固杆故，提高珠粒的尺寸穩(wěn)定性迅箩。此工藝可 以制備密度為 0． 11 ～ 0． 30g /cm3 ，發(fā)泡倍率為30 ～ 60处铛， 閉孔含量為 90% 饲趋，泡孔尺寸為150 ～ 300 μm 的 EPP。將 PP 與無機(jī)物或者某些塑料基體共混是常用 的改性方法撤蟆，丁杰等研究了納米碳酸鈣的加入對 EPP 的影響奕塑，納米碳酸鈣的比表面積大，在發(fā)泡過程在 能起到異相成核的作用枫疆，從而使 EPP 的泡孔密度增 大爵川，泡孔直徑減小;但同時(shí)也會(huì)使 PP 的發(fā)泡溫度區(qū)間 變窄。Zhang 等分別用 3 種多官能團(tuán)單體———己二 醇二丙烯酸酯(HDDA)息楔、三烯丙基異氰脲酸酯(TAIC) 與季戊四醇四甲基丙烯酸酯(PETMA)來改性聚丙烯寝贡， 并用偶氮二甲酰胺(AC)作發(fā)泡劑發(fā)泡改性 PP扒披。實(shí)驗(yàn) 表明三者都能使聚丙烯出現(xiàn)接枝或者交聯(lián)結(jié)構(gòu)從而增 強(qiáng)線性聚丙烯的熔體強(qiáng)度，對比而言圃泡，HDDA 改性的聚 丙烯發(fā)泡效果好碟案，其泡孔的結(jié)構(gòu)尺寸以及發(fā)泡倍率 都較好。

余姚優(yōu)質(zhì)UMFPP廠家

隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展颇蜡，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代价说，越來越多的汽車零部件開始采用改性塑料替代金屬制件。塑料在汽車上的應(yīng)用已有近50年的歷史风秤，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設(shè)計(jì)和制造水平高低的一個(gè)重要標(biāo)志鳖目，塑料飾件的大量應(yīng)用，促進(jìn)了汽車的減重節(jié)能缤弦，提高了汽車的美觀舒適度领迈。P以密度小、性價(jià)比高碍沐、具有優(yōu)異的耐熱性能狸捅、耐化學(xué)藥品腐蝕性、剛性累提、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用尘喝。近來更是有把汽車內(nèi)飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢。由于高性能基礎(chǔ)樹脂的開發(fā)生產(chǎn)周期長斋陪、投資巨大朽褪、技術(shù)要求高，且需要高精尖的集成先進(jìn)綜合技術(shù)鳍贾，所以對現(xiàn)有PP樹脂需要進(jìn)行更廣泛鞍匾、更有效交洗、更經(jīng)濟(jì)骑科、更實(shí)用的改性。聚丙烯微孔發(fā)泡微發(fā)泡(Microcellular Foaming)是指以熱塑性材料為基體构拳，制品中間層密布尺寸從十到幾十微米的封閉微孔咆爽。微發(fā)泡注塑成型技術(shù)突破了傳統(tǒng)注塑的諸多局限，在基本保證制品性能的基礎(chǔ)上置森，可以明顯減輕重量和成型的周期斗埂，大大降低機(jī)臺的鎖模力，并具有內(nèi)應(yīng)力和翹曲小凫海、平直度高呛凶，沒有縮水，尺寸穩(wěn)定行贪，成型視窗大等特點(diǎn)漾稀，特別是在生產(chǎn)高精密和材料較貴的制品上與常規(guī)注塑相比較獨(dú)具優(yōu)勢模闲，成為近年來注塑技術(shù)發(fā)展的一個(gè)重要方向。聚丙烯微發(fā)泡材料能夠滿足大型微發(fā)泡汽車注塑件崭捍。隨著汽車輕量化的發(fā)展尸折，選用PP發(fā)泡材料已成為汽車減重的重要途徑，目前其在汽車內(nèi)飾上的應(yīng)用也越來越多殷蛇，其中PP發(fā)泡材料在各種汽車上的使用占比為轎車占45%实夹，卡車、工程機(jī)械車占20% 粒梦，客車亮航、商務(wù)車占35% 。汽車用PP發(fā)泡材料主要為化學(xué)微發(fā)泡材料匀们。普通微發(fā)泡PP制品的表觀質(zhì)量很不理想塞赂，僅適合于需要表面覆皮的高端車，不僅增加了制造成本昼蛀，也限制了PP發(fā)泡材料的推廣和應(yīng)用宴猾；而化學(xué)微孔發(fā)泡是以熱塑性材料為基體，化學(xué)發(fā)泡劑為氣源叼旋，通過自鎖工藝使得氣體形成超臨界狀態(tài)仇哆，注入模腔后氣體在擴(kuò)散內(nèi)壓的作用下，使制品中間分布著直徑從十幾到幾十微米的封閉微孔泡夫植，且其理想的泡孔直徑應(yīng) <50μm 讹剔，但目前國內(nèi)行業(yè)實(shí)際生產(chǎn)的微發(fā)泡PP的微泡孔直徑約為80～350μm 。對于微孔發(fā)泡主要有注塑微發(fā)泡详民、吹塑微發(fā)泡和擠出微發(fā)泡等延欠，注塑微發(fā)泡適用于各種汽車內(nèi)外飾件，如車身門板沈跨、尾門由捎、風(fēng)道等；擠出微發(fā)泡適用于密封條饿凛、頂棚等狞玛；吹塑微發(fā)泡適用于汽車風(fēng)管等。利用微發(fā)泡技術(shù)可使PP制品的質(zhì)量減少約10%～20% 涧窒，較傳統(tǒng)材料在部件上可實(shí)現(xiàn)高50%的減重心肪，注射壓力降低約30%～50% ，鎖模力降低約20% 纠吴，循環(huán)周期減少10%～15%硬鞍，同時(shí)還能提高汽車的節(jié)能性，較傳統(tǒng)材料可實(shí)現(xiàn)高30%的節(jié)能，并且能改善制品的翹曲變形性固该，使產(chǎn)品和模具的設(shè)計(jì)更靈活碑隆。輻射交聯(lián)PP高發(fā)泡片材具有良好的力學(xué)性能，作為汽車車頂蹬音，可降低汽車的質(zhì)量上煤，同時(shí)其還可用于汽車的內(nèi)飾件，有利于汽車的輕量化著淆。