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隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展豆瘫，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代珊蟀，越來(lái)越多的汽車零部件開(kāi)始采用改性塑料替代金屬制件。塑料在汽車上的應(yīng)用已有近50年的歷史，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設(shè)計(jì)和制造水平高低的一個(gè)重要標(biāo)志育灸，塑料飾件的大量應(yīng)用腻窒，促進(jìn)了汽車的減重節(jié)能，提高了汽車的美觀舒適度磅崭。P以密度小儿子、性價(jià)比高、具有優(yōu)異的耐熱性能砸喻、耐化學(xué)藥品腐蝕性柔逼、剛性、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用割岛。近來(lái)更是有把汽車內(nèi)飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢(shì)愉适。由于高性能基礎(chǔ)樹(shù)脂的開(kāi)發(fā)生產(chǎn)周期長(zhǎng)、投資巨大癣漆、技術(shù)要求高维咸，且需要高精尖的集成先進(jìn)綜合技術(shù)，所以對(duì)現(xiàn)有PP樹(shù)脂需要進(jìn)行更廣泛惠爽、更有效癌蓖、更經(jīng)濟(jì)、更實(shí)用的改性婚肆。聚丙烯微孔發(fā)泡微發(fā)泡(Microcellular Foaming)是指以熱塑性材料為基體租副，制品中間層密布尺寸從十到幾十微米的封閉微孔。微發(fā)泡注塑成型技術(shù)突破了傳統(tǒng)注塑的諸多局限较性，在基本保證制品性能的基礎(chǔ)上用僧，可以明顯減輕重量和成型的周期，大大降低機(jī)臺(tái)的鎖模力两残，并具有內(nèi)應(yīng)力和翹曲小永毅、平直度高，沒(méi)有縮水人弓，尺寸穩(wěn)定沼死，成型視窗大等特點(diǎn)，特別是在生產(chǎn)高精密和材料較貴的制品上與常規(guī)注塑相比較獨(dú)具優(yōu)勢(shì)崔赌，成為近年來(lái)注塑技術(shù)發(fā)展的一個(gè)重要方向意蛀。聚丙烯微發(fā)泡材料能夠滿足大型微發(fā)泡汽車注塑件。隨著汽車輕量化的發(fā)展健芭，選用PP發(fā)泡材料已成為汽車減重的重要途徑县钥，目前其在汽車內(nèi)飾上的應(yīng)用也越來(lái)越多，其中PP發(fā)泡材料在各種汽車上的使用占比為轎車占45%慈迈，卡車若贮、工程機(jī)械車占20% 省有，客車、商務(wù)車占35% 谴麦。汽車用PP發(fā)泡材料主要為化學(xué)微發(fā)泡材料蠢沿。普通微發(fā)泡PP制品的表觀質(zhì)量很不理想，僅適合于需要表面覆皮的高端車匾效，不僅增加了制造成本舷蟀，也限制了PP發(fā)泡材料的推廣和應(yīng)用；而化學(xué)微孔發(fā)泡是以熱塑性材料為基體面哼，化學(xué)發(fā)泡劑為氣源野宜，通過(guò)自鎖工藝使得氣體形成超臨界狀態(tài)，注入模腔后氣體在擴(kuò)散內(nèi)壓的作用下魔策，使制品中間分布著直徑從十幾到幾十微米的封閉微孔泡匈子，且其理想的泡孔直徑應(yīng) <50μm ，但目前國(guó)內(nèi)行業(yè)實(shí)際生產(chǎn)的微發(fā)泡PP的微泡孔直徑約為80～350μm 闯袒。對(duì)于微孔發(fā)泡主要有注塑微發(fā)泡旬牲、吹塑微發(fā)泡和擠出微發(fā)泡等，注塑微發(fā)泡適用于各種汽車內(nèi)外飾件搁吓，如車身門板、尾門吭历、風(fēng)道等堕仔；擠出微發(fā)泡適用于密封條、頂棚等晌区；吹塑微發(fā)泡適用于汽車風(fēng)管等摩骨。利用微發(fā)泡技術(shù)可使PP制品的質(zhì)量減少約10%～20% ，較傳統(tǒng)材料在部件上可實(shí)現(xiàn)高50%的減重朗若，注射壓力降低約30%～50% 恼五，鎖模力降低約20% ，循環(huán)周期減少10%～15%哭懈，同時(shí)還能提高汽車的節(jié)能性灾馒，較傳統(tǒng)材料可實(shí)現(xiàn)高30%的節(jié)能，并且能改善制品的翹曲變形性遣总，使產(chǎn)品和模具的設(shè)計(jì)更靈活睬罗。輻射交聯(lián)PP高發(fā)泡片材具有良好的力學(xué)性能，作為汽車車頂旭斥，可降低汽車的質(zhì)量容达，同時(shí)其還可用于汽車的內(nèi)飾件，有利于汽車的輕量化垂券。

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新材料是現(xiàn)代科技發(fā)展之本花盐，可降解塑料是新興的塑料新材料。隨著全球?qū)Ω纳骗h(huán)境的訴求越來(lái)越強(qiáng)烈，使用生物降解塑料被認(rèn)為是根治一次性塑料“白色污染”最有效的解決方案算芯。著眼于中國(guó)的雙碳戰(zhàn)略目標(biāo)柒昏，生物基生物降解塑料全生命周期排放的溫室氣體總量較低。在此背景下也祠，本報(bào)告深入研究可降解塑料行業(yè)現(xiàn)狀昙楚。從性能上看，PLA诈嘿、PBAT堪旧、PHA等生物降解塑料性能接近普通塑料，為替代不可降解塑料創(chuàng)造了條件奖亚；從技術(shù)上看淳梦，PLA生產(chǎn)的中間原料丙交酯技術(shù)難以完全突破，限制產(chǎn)能釋放昔字，而PBAT國(guó)內(nèi)生產(chǎn)工藝不受限于國(guó)外爆袍，產(chǎn)能快速擴(kuò)張；從應(yīng)用上看作郭，可降解塑料主要應(yīng)用在餐飲陨囊、醫(yī)療和農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域。根據(jù)艾瑞測(cè)算夹攒，至2025年蜘醋，外賣包裝、農(nóng)膜和醫(yī)療領(lǐng)域?qū)?huì)釋放可降解塑料需求494.8億元咏尝、72.7億元和0.172億元压语。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，可降解塑料產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨不確定性：一编检，可降解塑料的成本高于傳統(tǒng)塑料胎食，靠政策驅(qū)動(dòng)的市場(chǎng)可持續(xù)性存在風(fēng)險(xiǎn)，產(chǎn)品的推廣最終取決于產(chǎn)業(yè)降本提效的空間允懂；二厕怜，國(guó)內(nèi)掌握生物降解塑料技術(shù)的企業(yè)不多，而且在關(guān)鍵環(huán)節(jié)與國(guó)外企業(yè)相比仍有較大差異蕾总，若后續(xù)技術(shù)無(wú)法突破酣倾，存在產(chǎn)能無(wú)法按時(shí)釋放的風(fēng)險(xiǎn)；三谤专，多數(shù)可降解塑料的降解基于工業(yè)堆肥集中處理或特定的溫度躁锡、濕度、菌類等條件置侍，而實(shí)際在使用后映之，能否有效地收集可降解塑料并滿足降解的環(huán)境條件還有待驗(yàn)證拦焚。

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微發(fā)泡注塑，聚丙烯/橡膠/滑石粉復(fù)合材料杠输，增強(qiáng)增韌聚丙烯微孔發(fā)泡聚丙烯作為一種經(jīng)濟(jì)高效的熱塑性聚合物赎败，具有材料成本低、抗腐蝕性好蠢甲、比強(qiáng)度高和易于成型加工等優(yōu)點(diǎn)僵刮，已廣泛應(yīng)用于包裝工程、紡織鹦牛、電子產(chǎn)品以及汽車工業(yè)搞糕。以汽車工業(yè)為例，聚丙烯的年均用量高達(dá)255.6百萬(wàn)噸曼追，研究表明汽車每減重10%就可以將燃料的利用率提高至少6%窍仰。因此，近年來(lái)為了節(jié)省材料和能源礼殊、減少環(huán)境污染進(jìn)而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的健康可持續(xù)發(fā)展驹吮，塑料制品的輕量化問(wèn)題引起了廣大學(xué)者的研究興趣，而其中發(fā)泡注塑成型工藝被視為是一種非常有前途的輕量化實(shí)現(xiàn)方式晶伦。然而碟狞，由于聚丙烯的熔體強(qiáng)度低，導(dǎo)致其發(fā)泡能力非常差婚陪，常規(guī)微發(fā)泡注塑聚丙烯產(chǎn)品存在泡孔尺寸大且分布極其不均勻篷就，嚴(yán)重降低了其力學(xué)性能，尤其是沖擊力學(xué)性能近忙。針對(duì)上述問(wèn)題，山東大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院王桂龍和合作者提出了一種利用橡膠和滑石粉的耦合作用改性聚丙烯的新途徑智润，顯著提高了聚丙烯熔體強(qiáng)度和促進(jìn)了結(jié)晶及舍，進(jìn)而改善了聚丙烯的發(fā)泡能力，終通過(guò)微發(fā)泡注塑制備了具有優(yōu)異綜合力學(xué)性能的微孔聚丙烯制品窟绷。

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央廣網(wǎng)上海9月17日消息（記者唐奇云 通訊員張婷）日常生活中锯玛，當(dāng)人們購(gòu)買兒童玩具、家具用品等塑料制品時(shí)兼蜈，都會(huì)十分在意其材質(zhì)是否無(wú)毒無(wú)味攘残、綠色環(huán)保，近年來(lái)綜合性能優(yōu)異为狸、可回收及易降解的聚丙烯發(fā)泡材料已成為泡沫塑料家族中的“新寵”歼郭，日益受到熱捧，是聚合物泡沫材料中增長(zhǎng)速度快的品種辐棒。超臨界CO2（二氧化碳）發(fā)泡聚合物技術(shù)是制備聚丙烯微孔發(fā)泡材料的關(guān)鍵核心技術(shù)病曾。在第22屆工博會(huì)高校展區(qū)牍蜂，華東理工大學(xué)化工學(xué)院教授趙玲領(lǐng)銜的“高性能輕量化聚合物材料的綠色高效制備”項(xiàng)目，聚焦的正是輕量化聚丙烯發(fā)泡材料的綠色制造和高端應(yīng)用泰涂。該項(xiàng)目也是2019年度上海市科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)項(xiàng)目鲫竞。聚丙烯微孔發(fā)泡無(wú)水發(fā)泡制備聚合物珠粒實(shí)驗(yàn)裝置（央廣網(wǎng)發(fā) 華東理工大學(xué)供圖）鎖定新材料發(fā)展重點(diǎn)領(lǐng)域，布局綠色制造新技術(shù)輕量化材料已是我國(guó)新材料發(fā)展重點(diǎn)領(lǐng)域逼蒙，發(fā)泡則是實(shí)現(xiàn)聚合物輕量化的直接手段从绘。隨著航天航空、國(guó)防是牢、能源僵井、交通、包裝妖泄、電器驹沿、運(yùn)動(dòng)器械等行業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)具有優(yōu)異機(jī)械性能和絕熱蹈胡、隔音渊季、絕緣、緩沖等特性的聚合物發(fā)泡材料需求越來(lái)越迫切罚渐。聚丙烯作為產(chǎn)量大却汉、增長(zhǎng)量快、應(yīng)用領(lǐng)域廣泛的五大通用熱塑性樹(shù)脂之一荷并，其高品質(zhì)發(fā)泡材料的綠色制備一直是聚合物發(fā)泡領(lǐng)域的熱點(diǎn)與難點(diǎn)合砂。016年，由華東理工大學(xué)牽頭申報(bào)的國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“重點(diǎn)基礎(chǔ)材料技術(shù)提升與產(chǎn)業(yè)化”重點(diǎn)專項(xiàng)項(xiàng)目——“聚合物材料的輕量化技術(shù)”獲準(zhǔn)立項(xiàng)源织，該項(xiàng)目所聚焦的正是運(yùn)用綠色高效發(fā)泡工藝翩伪，開(kāi)展聚合物輕量化的應(yīng)用基礎(chǔ)—共性技術(shù)—產(chǎn)業(yè)化示范的“一條鏈?zhǔn)健毖邪l(fā)工作。據(jù)趙玲介紹谈息，聚合物發(fā)泡有物理發(fā)泡劑和化學(xué)發(fā)泡劑兩大類缘屹。化學(xué)發(fā)泡劑常常存在化學(xué)殘留侠仇、發(fā)泡過(guò)程難控制和不易獲得高發(fā)泡倍率等缺點(diǎn)轻姿；物理發(fā)泡劑中的氟氯烴類則對(duì)臭氧層有破壞作用，已逐漸被禁止和限制使用逻炊；一些新型氟碳?xì)浠衔锏娜蜃兣瘽撃苤等韵鄬?duì)較高互亮，烷烴類發(fā)泡劑則易燃燒不安全。相比傳統(tǒng)發(fā)泡劑影響氣候余素、火災(zāi)危險(xiǎn)豹休、有害殘留以及VOC排放等問(wèn)題和弊端，超臨界流體桨吊，特別是超臨界CO2慕爬，發(fā)泡聚合物是綠色制造技術(shù)窑眯，被工信部列入我國(guó)優(yōu)先發(fā)展的產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)，而且CO2進(jìn)入聚合物后會(huì)引起熔點(diǎn)医窿、表面張力和粘度下降磅甩、結(jié)晶行為改變等一系列變化，可以制備微孔甚至納米泡孔材料姥卢。聚丙烯是結(jié)晶聚合物卷要，低溫固態(tài)發(fā)泡受結(jié)晶限制，很難制備高發(fā)泡倍率產(chǎn)品独榴；高溫發(fā)泡聚合物熔體強(qiáng)度不夠無(wú)法保持完整泡孔僧叉，可操作窗口窄。因此棺榔，大規(guī)模制造具有穩(wěn)定均勻泡孔形貌和外形尺寸的高發(fā)泡倍率微孔材料難度大瓶堕。為了攻克這一難題，近年來(lái)華理趙玲團(tuán)隊(duì)聯(lián)合無(wú)錫會(huì)通症歇、中石化北化院郎笆、浙江新恒泰、鎮(zhèn)海煉化等單位忘晤，在合適物料體系宛蚓、可控工藝過(guò)程和高效工業(yè)裝備等方面開(kāi)展了超臨界CO2發(fā)泡聚丙烯的優(yōu)化、強(qiáng)化和工程化等系列工作设塔，形成了“適合超臨界CO2發(fā)泡的聚丙烯專用料”“分步/分段發(fā)泡新工藝”“優(yōu)化構(gòu)建流場(chǎng)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)高效規(guī)模制備”等三大技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)：根據(jù)在低于其流動(dòng)溫度的可變形區(qū)發(fā)泡既可以突破結(jié)晶的制約又能保證發(fā)泡材料微孔結(jié)構(gòu)和外形尺寸的穩(wěn)定成型這一發(fā)泡機(jī)制凄吏，開(kāi)發(fā)了兼具較寬發(fā)泡溫度窗口和較強(qiáng)的CO2溶解擴(kuò)散能力的聚丙烯發(fā)泡專用料，以及能有效改善泡孔結(jié)構(gòu)和表觀形態(tài)的新型功能助劑/添加劑闰蛔；CO2變壓飽和提高了過(guò)程效率和發(fā)泡倍率痕钢，氣泡成核和生長(zhǎng)的分段實(shí)施大幅減小了高壓設(shè)備體積；釜壓發(fā)泡序六、模壓發(fā)泡等高壓設(shè)備和聚合物預(yù)成型體的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)保證了均勻的壓力場(chǎng)任连、溫度場(chǎng)和速度場(chǎng)，成功實(shí)現(xiàn)了低密度聚丙烯微孔發(fā)泡材料的規(guī)模制造和柔性生產(chǎn)难咕。

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生物降解塑料目前已開(kāi)始應(yīng)用在一次性餐具、包裝距辆、農(nóng)業(yè)余佃、汽車、醫(yī)療跨算、紡織等多個(gè)領(lǐng)域爆土，基于行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及市場(chǎng)需求，第八元素為客戶提供PLA诸蚕、PBAT步势、PBS等降解材料氧猬，點(diǎn)擊以下鏈接，即可在線采購(gòu)樣品：系統(tǒng)介紹車用聚丙烯的類型坏瘩，應(yīng)用方向盅抚，性能要求。用PP丙烯微孔發(fā)泡隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展倔矾，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代妄均，越來(lái)越多的汽車零部件開(kāi)始采用改性塑料替代金屬制件。塑料在汽車上的應(yīng)用已有近50年的歷史哪自，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設(shè)計(jì)和制造水平高低的一個(gè)重要標(biāo)志丰包，塑料飾件的大量應(yīng)用，促進(jìn)了汽車的減重節(jié)能壤巷，提高了汽車的美觀舒適度邑彪。PP以密度小、性價(jià)比高胧华、具有優(yōu)異的耐熱性能寄症、耐化學(xué)藥品腐蝕性、剛性撑柔、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用瘸爽。近來(lái)更是有把汽車內(nèi)飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢(shì)。由于高性能基礎(chǔ)樹(shù)脂的開(kāi)發(fā)生產(chǎn)周期長(zhǎng)铅忿、投資巨大剪决、技術(shù)要求高，且需要高精尖的集成先進(jìn)綜合技術(shù)檀训，所以對(duì)現(xiàn)有PP樹(shù)脂需要進(jìn)行更廣泛柑潦、更有效、更經(jīng)濟(jì)峻凫、更實(shí)用的改性渗鬼。延伸性、機(jī)械的強(qiáng)度和抗斷裂性無(wú)機(jī)填料和彈性體增韌增強(qiáng)改性PP主要是“三高”荧琼。是由 PP樹(shù)脂譬胎、三元乙丙橡膠(EPDM)和乙烯-辛烯共聚物(POE)等增韌彈性體及滑石粉、碳酸鈣等無(wú)機(jī)填料的復(fù)合物命锄，其主要用于汽車保險(xiǎn)杠的注射成型堰乔，且改性PP保險(xiǎn)杠具有成本低、質(zhì)輕脐恩、易涂裝镐侯、可循環(huán)使用等優(yōu)點(diǎn)∈幻埃滑石粉填充改性PP材料具有高剛性苟翻、低熱膨脹系數(shù)和低收縮率韵卤，且其抗化學(xué)腐蝕性能強(qiáng)，尤其是經(jīng)表面處理的滑石粉填充PP可有效改善PP的沖擊性能崇猫，提高材料的模量和熱變形溫度沈条。玻璃纖維增強(qiáng)改性PP玻璃纖維增強(qiáng)改性PP材料尤其是LGFPP材料在汽車部件上的研究與應(yīng)用(如在前端模塊、儀表板骨架邓尤、車門模塊等典型部件的應(yīng)用)是多年來(lái)的研究熱點(diǎn)之一拍鲤。LGFPP制品指含有長(zhǎng)度為10～25mm的玻璃纖維改性的PP復(fù)合材料經(jīng)過(guò)注塑等工藝形成的三維結(jié)構(gòu)。10～25mm的長(zhǎng)玻璃纖維增強(qiáng)聚合物相比普通4～7mm的短玻璃纖維增強(qiáng)聚合物具有更高的強(qiáng)度汞扎、剛度季稳、韌性，以及尺寸穩(wěn)定性好澈魄、翹曲度低等優(yōu)勢(shì)景鼠。此外，LGFPP材料比短玻璃纖維增強(qiáng)PP(GFPP)有著更好的抗蠕變性能痹扇，即使經(jīng)受100℃的高溫也不會(huì)產(chǎn)生明顯的蠕變铛漓。與金屬材料和熱固性復(fù)合材料相比，LG-FPP的密度低鲫构，相同部件的質(zhì)量可減輕20%～50%;LGFPP能為設(shè)計(jì)人員提供更大的設(shè)計(jì)靈活性浓恶，可成型形狀復(fù)雜的部件、提高集成汽車零部件的能力结笨、節(jié)約模具成本(一般長(zhǎng)玻璃纖維增強(qiáng)聚合物注塑模具的成本約為金屬?zèng)_壓模具成本的20%)包晰、減少能耗(長(zhǎng)玻璃纖維增強(qiáng)聚合物的生產(chǎn)能耗僅為鋼制品的60%～80%，鋁制品的35%～50%)炕吸、簡(jiǎn)化裝配工序伐憾。汽車部件用礦物纖維增強(qiáng)PP的新產(chǎn)品，具有強(qiáng)度高赫模、熱膨脹系數(shù)低树肃、耐高溫、阻燃性能好瀑罗、低浮纖胸嘴、低翹曲、低收縮 等特點(diǎn)斩祭。