寧海TPEE材料廠家

新材料是現(xiàn)代科技發(fā)展之本赦政，可降解塑料是新興的塑料新材料。隨著全球?qū)Ω纳骗h(huán)境的訴求越來越強(qiáng)烈，使用生物降解塑料被認(rèn)為是根治一次性塑料“白色污染”最有效的解決方案恢着。著眼于中國的雙碳戰(zhàn)略目標(biāo)桐愉，生物基生物降解塑料全生命周期排放的溫室氣體總量較低。在此背景下掰派，本報告深入研究可降解塑料行業(yè)現(xiàn)狀从诲。從性能上看，PLA靡羡、PBAT系洛、PHA等生物降解塑料性能接近普通塑料，為替代不可降解塑料創(chuàng)造了條件略步；從技術(shù)上看描扯，PLA生產(chǎn)的中間原料丙交酯技術(shù)難以完全突破，限制產(chǎn)能釋放趟薄，而PBAT國內(nèi)生產(chǎn)工藝不受限于國外绽诚，產(chǎn)能快速擴(kuò)張；從應(yīng)用上看杭煎，可降解塑料主要應(yīng)用在餐飲恩够、醫(yī)療和農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域。根據(jù)艾瑞測算羡铲，至2025年蜂桶，外賣包裝、農(nóng)膜和醫(yī)療領(lǐng)域?qū)尫趴山到馑芰闲枨?94.8億元也切、72.7億元和0.172億元扑媚。長遠(yuǎn)來看，可降解塑料產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨不確定性：一雷恃，可降解塑料的成本高于傳統(tǒng)塑料钦购，靠政策驅(qū)動的市場可持續(xù)性存在風(fēng)險，產(chǎn)品的推廣最終取決于產(chǎn)業(yè)降本提效的空間褂萧；二押桃，國內(nèi)掌握生物降解塑料技術(shù)的企業(yè)不多，而且在關(guān)鍵環(huán)節(jié)與國外企業(yè)相比仍有較大差異导犹，若后續(xù)技術(shù)無法突破唱凯，存在產(chǎn)能無法按時釋放的風(fēng)險；三谎痢，多數(shù)可降解塑料的降解基于工業(yè)堆肥集中處理或特定的溫度磕昼、濕度、菌類等條件节猿，而實際在使用后票从，能否有效地收集可降解塑料并滿足降解的環(huán)境條件還有待驗證漫雕。

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隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代峰鄙，越來越多的汽車零部件開始采用改性塑料替代金屬制件浸间。塑料在汽車上的應(yīng)用已有近50年的歷史，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設(shè)計和制造水平高低的一個重要標(biāo)志吟榴，塑料飾件的大量應(yīng)用魁蒜，促進(jìn)了汽車的減重節(jié)能，提高了汽車的美觀舒適度吩翻。PP以密度小兜看、性價比高、具有優(yōu)異的耐熱性能狭瞎、耐化學(xué)藥品腐蝕性细移、剛性、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用熊锭。近來更是有把汽車內(nèi)飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢弧轧。由于高性能基礎(chǔ)樹脂的開發(fā)生產(chǎn)周期長、投資巨大球涛、技術(shù)要求高，且需要高精尖的集成先進(jìn)綜合技術(shù)校镐，所以對現(xiàn)有PP樹脂需要進(jìn)行更廣泛亿扁、更有效、更經(jīng)濟(jì)鸟廓、更實用的改性从祝。延伸性、機(jī)械的強(qiáng)度和抗斷裂性無機(jī)填料和彈性體增韌增強(qiáng)改性PP主要是“三高”引谜。是由 PP樹脂牍陌、三元乙丙橡膠(EPDM)和乙烯-辛烯共聚物(POE)等增韌彈性體及滑石粉、碳酸鈣等無機(jī)填料的復(fù)合物员咽，其主要用于汽車保險杠的注射成型毒涧，且改性PP保險杠具有成本低、質(zhì)輕贝室、易涂裝契讲、可循環(huán)使用等優(yōu)點』担滑石粉填充改性PP材料具有高剛性捡偏、低熱膨脹系數(shù)和低收縮率，且其抗化學(xué)腐蝕性能強(qiáng)峡迷，尤其是經(jīng)表面處理的滑石粉填充PP可有效改善PP的沖擊性能银伟，提高材料的模量和熱變形溫度。聚丙烯微孔發(fā)泡玻璃纖維增強(qiáng)改性PP玻璃纖維增強(qiáng)改性PP材料尤其是LGFPP材料在汽車部件上的研究與應(yīng)用(如在前端模塊、儀表板骨架彤避、車門模塊等典型部件的應(yīng)用)是多年來的研究熱點之一傅物。LGFPP制品指含有長度為10～25mm的玻璃纖維改性的PP復(fù)合材料經(jīng)過注塑等工藝形成的三維結(jié)構(gòu)。10～25mm的長玻璃纖維增強(qiáng)聚合物相比普通4～7mm的短玻璃纖維增強(qiáng)聚合物具有更高的強(qiáng)度忠藤、剛度挟伙、韌性，以及尺寸穩(wěn)定性好模孩、翹曲度低等優(yōu)勢尖阔。此外，LGFPP材料比短玻璃纖維增強(qiáng)PP(GFPP)有著更好的抗蠕變性能榨咐，即使經(jīng)受100℃的高溫也不會產(chǎn)生明顯的蠕變介却。與金屬材料和熱固性復(fù)合材料相比，LG-FPP的密度低块茁，相同部件的質(zhì)量可減輕20%～50%;LGFPP能為設(shè)計人員提供更大的設(shè)計靈活性齿坷，可成型形狀復(fù)雜的部件、提高集成汽車零部件的能力数焊、節(jié)約模具成本(一般長玻璃纖維增強(qiáng)聚合物注塑模具的成本約為金屬沖壓模具成本的20%)永淌、減少能耗(長玻璃纖維增強(qiáng)聚合物的生產(chǎn)能耗僅為鋼制品的60%～80%，鋁制品的35%～50%)佩耳、簡化裝配工序遂蛀。汽車部件用礦物纖維增強(qiáng)PP的新產(chǎn)品，具有強(qiáng)度高干厚、熱膨脹系數(shù)低李滴、耐高溫、阻燃性能好蛮瞄、低浮纖所坯、低翹曲、低收縮 等特點挂捅。發(fā)泡改性PPPP發(fā)泡材料是通過提高PP的熔體強(qiáng)度芹助，從而提高發(fā)泡倍率而制成的低密度物質(zhì)，其具有質(zhì)輕闲先、耐熱周瞎、耐高溫等優(yōu)點。隨著汽車輕量化的發(fā)展饵蒂，選用PP發(fā)泡材料已成為汽車減重的重要途徑声诸，目前其在汽車內(nèi)飾上的應(yīng)用也越來越多，其中PP發(fā)泡材料在各種汽車上的使用占比為轎車占45%退盯，卡車彼乌、工程機(jī)械車占20% 泻肯，客車、商務(wù)車占35%慰照。汽車用PP發(fā)泡材料主要為化學(xué)微發(fā)泡材料灶挟，因為普通微發(fā)泡PP制品的表觀質(zhì)量很不理想，僅適合于需要表面覆皮的高端車毒租，不僅增加了制造成本稚铣，也限制了PP發(fā)泡材料的推廣和應(yīng)用;而化學(xué)微孔發(fā)泡是以熱塑性材料為基體，化學(xué)發(fā)泡劑為氣源墅垮，通過自鎖工藝使得氣體形成超臨界狀態(tài)惕医，注入模腔后氣體在擴(kuò)散內(nèi)壓的作用下，使制品中間分布著直徑從十幾到幾十微米的封閉微孔泡算色，且其理想的泡孔直徑應(yīng) <50μm 抬伺，但目前國內(nèi)行業(yè)實際生產(chǎn)的微發(fā)泡PP的微泡孔直徑約為80～350μm 。對于微孔發(fā)泡主要有注塑微發(fā)泡灾梦、吹塑微發(fā)泡和擠出微發(fā)泡等峡钓，注塑微發(fā)泡適用于各種汽車內(nèi)外飾件，如車身門板若河、尾門能岩、風(fēng)道等;擠出微發(fā)泡適用于密封條、頂棚等;吹塑微發(fā)泡適用于汽車風(fēng)管等萧福。利用微發(fā)泡技術(shù)可使PP制品的質(zhì)量減少約10%～20% 拉鹃，較傳統(tǒng)材料在部件上可實現(xiàn)50%的減重，注射壓力降低約30%～50% 统锤，鎖模力降低約20% 毛俏，循環(huán)周期減少10%～15%炭庙，同時還能提高汽車的節(jié)能性饲窿，較傳統(tǒng)材料可實現(xiàn)30%的節(jié)能，并且能改善制品的翹曲變形性焕蹄，使產(chǎn)品和模具的設(shè)計更靈活逾雄。在一些部件中，如汽車風(fēng)管腻脏、風(fēng)道鸦泳，還可實現(xiàn)隔熱、降噪的效果永品，減少后道工序的成本做鹰。密 度 為0.06g/cm3的輻射交聯(lián)PP高發(fā)泡片材具有良好的力學(xué)性能，作為汽車車頂鼎姐，可降低汽車的質(zhì)量钾麸，同時其還可用于汽車的內(nèi)飾件更振，有利于汽車的輕量化。耐刮擦PP相對于工程塑料來說饭尝，PP肯腕、橡膠改性PP、熱塑性聚烯烴和熱塑性彈性體等聚烯烴材料具有可回收钥平、質(zhì)輕实撒、成本低的優(yōu)勢，因而被越來越多地應(yīng)用于汽車以及其他領(lǐng)域涉瘾，然而聚烯烴材料的耐刮擦性能明顯較差知态，而這一性能卻是儀表板、操控臺和門板表皮等汽車內(nèi)部應(yīng)用部件的關(guān)鍵性能睡汹，也是汽車外部應(yīng)用部件肴甸、全地形車輛(ATVs)的重要性能之一，而且表面性能提高的聚烯烴能很好地代替金屬和工程塑料囚巴，同時還有利于涂色原在，因此積極尋找提高聚烯烴材料耐刮擦性能的解決方案十分重要。通過添加涂層彤叉、無機(jī)礦物和某些功能助劑可提高聚烯烴的耐刮擦性能庶柿，例如添加耐刮擦劑可制備耐刮擦汽車內(nèi)飾用PP復(fù)合材料。汽車用改性PP的回收利用塑料作為一種環(huán)保材料秽浇，因其可塑性強(qiáng)浮庐、質(zhì)輕、回收再利用率高等特性柬焕，在汽車工業(yè)中的應(yīng)用非常廣泛审残，無論是內(nèi)飾件、外飾件還是功能性結(jié)構(gòu)件斑举，都越來越多地用到了塑料搅轿。我國汽車保有量達(dá)到1.75億輛，對應(yīng)用于汽車的塑料的粉碎再回收無疑變得越來越重要富玷，且汽車塑料的回收將會形成一個巨大的市場璧坟，是一個前景廣闊的領(lǐng)域，學(xué)術(shù)界和企業(yè)在這方面都有很多的研究和實踐赎懦。

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隨著新能源等行業(yè)的快速發(fā)展雀鹃，發(fā)泡材料得到大規(guī)模應(yīng)用，因其具有的優(yōu)異機(jī)械性能和無毒（低毒）励两、絕熱黎茎、隔音、絕緣当悔、緩沖傅瞻、輕量化等性能迁酸，在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用更是帶來了行業(yè)發(fā)展的新契機(jī)。隨著國民對于環(huán)保俭正、綠色奸鬓、安全、舒適要求愈加苛刻掸读，對環(huán)境友好型的發(fā)泡技術(shù)和具備可阻燃串远、可（完全）降解、可導(dǎo)電等新型發(fā)泡材料受到追捧儿惫，成為國內(nèi)外研究人員的研究熱點澡罚。聚丙烯微孔發(fā)泡由華東理工大學(xué)化工學(xué)院趙玲教授領(lǐng)銜的《高性能聚丙烯微孔發(fā)泡材料綠色制備過程的優(yōu)化和強(qiáng)化》項目斬獲科技進(jìn)步獎一等獎，發(fā)的聚丙烯發(fā)泡專用料打破了國外公司的壟斷肾请，聚丙烯微孔發(fā)泡材料不斷地在新興領(lǐng)域成功應(yīng)用留搔，包括新能源汽車動力電池墊片等等，引領(lǐng)了高性能聚丙烯微孔發(fā)泡材料的綠色制造和高端應(yīng)用铛铁。發(fā)泡材料具有什么優(yōu)點發(fā)泡材料具有較好防震緩沖隔显、隔音、隔熱保溫以及阻燃防爆等特性饵逐，其在汽車領(lǐng)域主要用于汽車車載空調(diào)用隔熱泡沫管材括眠、汽車減震、新能源汽車電池用發(fā)泡硅膠密封墊圈等倍权。目前大多數(shù)汽車內(nèi)飾材料掷豺，如地板、頂棚薄声、方向盤当船、汽車座椅等均為聚氨酯類泡沫材料，這種材料耐候性能較差默辨，易燃且燃燒過程中釋放大量對人體有害的有毒氣體德频。隨著國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排發(fā)展趨勢愈加顯著，對汽車輕量化提出了更高要求廓奕。特別是在車市持續(xù)萎靡抱婉、新能源汽車競爭愈發(fā)激烈的情況下档叔，輕量化成為汽車產(chǎn)業(yè)從困境中突圍的重要方向桌粉。整車廠、改性塑料企業(yè)都在加大輕量化材料領(lǐng)域的布局衙四。發(fā)泡材料在新能源汽車領(lǐng)域的新應(yīng)用新能源電動汽車的技術(shù)關(guān)鍵在于其高能量密度鋰電池的充放電技術(shù)及安全性能铃肯。鋰電池在使用過程中必須保持絕佳的防水防塵效果，而易發(fā)熱自燃是影響其安全使用的頭等難題传蹈。在暴雨押逼、淺灘步藕、霧霾等極端條件下，為滿足汽車行駛過程中動力電池的密封和緩沖保護(hù)的要求挑格，特斯拉等美國車企率先將發(fā)泡硅膠這一小眾材料應(yīng)用到動力電池上咙冗。例如：特斯拉model3電池PACK包為了減輕模組重量、提升安全性漂彤，大量使用有機(jī)硅發(fā)泡灌封材料來保護(hù)單個電芯雾消，可在一定時間內(nèi)有限阻止電池包上部熱量傳輸給電芯導(dǎo)致熱失控。由于特斯拉在動力電池組技術(shù)方便的標(biāo)桿作用挫望，大大加速硅膠發(fā)泡材料在動力電池PACK包上的應(yīng)用推廣立润。聚丙烯微孔發(fā)泡材料技術(shù)在新能源汽車競爭愈發(fā)激烈的情況下，微孔發(fā)泡技術(shù)讓汽車駛向輕量化——在汽車非金屬部件的輕量化領(lǐng)域媳板，微孔發(fā)泡材料是行業(yè)競相研究的主要課題之一桑腮。2018年，中石化就將聚丙烯微孔發(fā)泡材料應(yīng)用技術(shù)開發(fā)列為重點課題蛉幸。日常生活中破讨，當(dāng)人們購買兒童玩具、家具用品等塑料制品時奕纫，都會十分在意其材質(zhì)是否無毒無味添忘、綠色環(huán)保，近年來綜合性能優(yōu)異若锁、可回收的聚丙烯發(fā)泡材料已成為泡沫塑料家族中的“新寵”搁骑，日益受到熱捧，是聚合物泡沫材料中增長速度快的品種又固。聚丙烯作為產(chǎn)量大仲器、增長量快、應(yīng)用領(lǐng)域廣泛的五大通用熱塑性樹脂之一仰冠，其高品質(zhì)發(fā)泡材料的綠色制備一直是聚合物發(fā)泡領(lǐng)域的熱點與難點乏冀。其中，超臨界CO2（二氧化碳）發(fā)泡聚合物技術(shù)是制備聚丙烯微孔發(fā)泡材料的關(guān)鍵核心技術(shù)洋只。聚焦發(fā)泡材料綠色制造新技術(shù)2016年辆沦，由華東理工大學(xué)牽頭申報的國家重點研發(fā)計劃“重點基礎(chǔ)材料技術(shù)提升與產(chǎn)業(yè)化”重點專項項目——“聚合物材料的輕量化技術(shù)”獲準(zhǔn)立項。該項目所聚焦的正是運用綠色高效發(fā)泡工藝识虚，開展聚合物輕量化的應(yīng)用基礎(chǔ)—共性技術(shù)—產(chǎn)業(yè)化示范的“一條鏈?zhǔn)健毖邪l(fā)工作肢扯。據(jù)項目團(tuán)隊專家介紹，聚合物發(fā)泡有物理發(fā)泡劑和化學(xué)發(fā)泡劑兩大類担锤∥党浚化學(xué)發(fā)泡劑常常存在化學(xué)殘留、發(fā)泡過程難控制和不易獲得高發(fā)泡倍率等缺點肛循；物理發(fā)泡劑中的氟氯烴類則對臭氧層有破壞作用铭腕，已逐漸被禁止和限制使用银择；一些新型氟碳?xì)浠衔锏娜蜃兣瘽撃苤等韵鄬^高或價格昂貴，烷烴類發(fā)泡劑則易燃燒不安全累舷。相比傳統(tǒng)發(fā)泡劑影響氣候浩考、火災(zāi)危險、有害殘留以及VOC排放等問題和弊端被盈，超臨界流體怀挠，特別是超臨界CO2發(fā)泡聚合物是綠色制造技術(shù)，被工信部列入我國優(yōu)先發(fā)展的產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)害捕，而且CO2進(jìn)入聚合物后會引起熔點绿淋、表面張力和粘度下降、結(jié)晶行為改變等一系列變化尝盼，可以制備微孔甚至納米泡孔材料吞滞。聚丙烯是結(jié)晶聚合物，低溫固態(tài)發(fā)泡受結(jié)晶限制盾沫，很難制備高發(fā)泡倍率產(chǎn)品裁赠；高溫發(fā)泡聚合物熔體強(qiáng)度不夠無法保持完整泡孔，可操作窗口窄赴精。因此佩捞，大規(guī)模制造具有穩(wěn)定均勻泡孔形貌和外形尺寸的高發(fā)泡倍率微孔材料難度大。了攻克這一難題蕾哟，近年來一忱，團(tuán)隊聯(lián)合無錫會通、中石化北化院谭确、浙江新恒泰帘营、鎮(zhèn)海煉化等單位，在合適物料體系逐哈、可控工藝過程和高效工業(yè)裝備等方面開展了超臨界CO2發(fā)泡聚丙烯的優(yōu)化芬迄、強(qiáng)化和工程化等系列工作，形成了“適合超臨界CO2發(fā)泡的聚丙烯專用料“分步/分段發(fā)泡新工藝”“優(yōu)化構(gòu)建流場結(jié)構(gòu)實現(xiàn)高效規(guī)模制備”等三大技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢：根據(jù)在低于其流動溫度的可變形區(qū)發(fā)泡既可以突破結(jié)晶的制約又能保證發(fā)泡材料微孔結(jié)構(gòu)和外形尺寸的穩(wěn)定成型這一發(fā)泡機(jī)制昂秃，開發(fā)了兼具較寬發(fā)泡溫度窗口和較強(qiáng)的CO2溶解擴(kuò)散能力的聚丙烯發(fā)泡專用料禀梳，以及能有效改善泡孔結(jié)構(gòu)和表觀形態(tài)的新型功能助劑/添加劑；CO2變壓飽和提高了過程效率和發(fā)泡倍率肠骆，氣泡成核和生長的分段實施大幅減小了高壓設(shè)備體積算途；釜壓發(fā)泡、模壓發(fā)泡等高壓設(shè)備和聚合物預(yù)成型體的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計保證了均勻的壓力場哗戈、溫度場和速度場郊艘，成功實現(xiàn)了低密度聚丙烯微孔發(fā)泡材料的規(guī)模制造和柔性生產(chǎn)荷科。目成果利用上述創(chuàng)新技術(shù)唯咬，項目已成功建設(shè)了2套年產(chǎn)3萬立方模壓發(fā)泡裝置纱注，實現(xiàn)了低密度聚丙烯微孔厚板的制造；新建了4套胆胰、優(yōu)化改造了3套年產(chǎn)4-6萬立方的釜壓發(fā)泡裝置狞贱，生產(chǎn)效率提高25%，成品率提高到99%以上蜀涨；發(fā)泡專用料已在鎮(zhèn)海煉化生產(chǎn)瞎嬉；2016-2018年新增產(chǎn)值3.31億，利稅1.09億厚柳。隨著應(yīng)用市場快速開拓氧枣，2019年共推廣新建了13套裝置，市場占有率高和競爭力強(qiáng)别垮。項目團(tuán)隊獲得授權(quán)發(fā)明專利8件便监、實用新型專利8件；相關(guān)研究成果發(fā)表了46篇SCI/EI收錄論文碳想，“國外同行認(rèn)為我們?nèi)嫦到y(tǒng)地研究了CO2間歇發(fā)泡聚丙烯行為烧董。”科技查新表明胧奔，模壓發(fā)泡的工程化技術(shù)達(dá)到國際領(lǐng)先水平逊移，釜壓發(fā)泡的優(yōu)化與強(qiáng)化技術(shù)具有國內(nèi)外新穎性。

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由于光降解材料的局限龙填，以及廣泛的生物來源胳泉，目前的研究熱點更多地放在生物降解材料上，相對于光降解材料岩遗，生物降解材料的原料來源更加綠色胶背，降解的產(chǎn)物對環(huán)境的污染性也更加小。生物可降解材料是一類在酶或微生物的作用下喘先，使維持自身結(jié)構(gòu)的分子鏈逐漸斷裂钳吟，形成對環(huán)境無害的小分子化合物的材料。 生物降解的方式有生物的物理窘拯、化學(xué)作用和酶的直接作用红且。根據(jù)來源的不同可以分為微生物降解型的生物材料、合成高分子型的生物降解材料涤姊、天然高分子型的生物降解材料暇番。微生物降解材料是以有機(jī)物為碳源，微生物進(jìn)行發(fā)酵轉(zhuǎn)化為高分子聚酯思喊，利用這種高分子聚酯制作為塑料的材料壁酬。合成高分子型的生物降解材料是利用化學(xué)方法合成在自然界中與原本存在的利于降解的高分子化合物。天然高分子型的生物降解材料是在合成時以淀粉、纖維素舆乔、木質(zhì)素等多糖化合物為原料岳服，在必要的條件下加入生物降解添加劑或經(jīng)氧化、改性而加工制成的塑料希俩。其中吊宋，淀粉基構(gòu)成的可降解材料和PLA構(gòu)成的可降解材料是當(dāng)今研究的熱點，PHB作為可降解材料也有較為廣泛的應(yīng)用颜武。 淀粉通過植物光合作用而形成的璃搜，易得，降解后仍以二氧化碳和水的形式回歸到生態(tài)環(huán)境中鳞上，是完全無污染的非常優(yōu)良的生物降解材料这吻。針對淀粉作為原料來源的淀粉基塑料是目前可降解材料領(lǐng)域研究的—大熱點。 PLA(聚乳酸）是多糖經(jīng)過降解發(fā)酵制得篙议、純化橘原、聚合而成的環(huán)境友好型樹脂。PLA是由乳酸分子在一定條件下脫水縮合而成涡上。PLA在土壤掩埋條件下趾断，在溫度、氧氣吩愧、弱堿性的共同作用下芋酌，6~12個月降解為乳酸,最終經(jīng)微生物代謝，形成二氧化碳和水雁佳。PLA因其優(yōu)良的生物相容性和機(jī)械強(qiáng)度脐帝，被廣泛應(yīng)用于新興功能型醫(yī)用高分子材料如醫(yī)用手術(shù)縫合線、骨科用固定材料等糖权。 PHB(聚β-羥基丁酸酯）是細(xì)菌體內(nèi)碳源和能源的以顆粒狀儲存的酯類積累物堵腹。PHB對氣體有阻擋性，能用于未添加抗氧化劑的食品的包裝袋;PHB有良好的生物相容性星澳，可用于手術(shù)縫合線疚顷、骨折固定材料;因PHB能夠降解，可用于與農(nóng)藥或貴重藥品的包埋處理禁偎。因為PHB用細(xì)菌發(fā)酵法進(jìn)行生產(chǎn)腿堤，所以PHB的生產(chǎn)重點放在基因工程等技術(shù)。針對其易結(jié)晶如暖、較脆笆檀、降解速度較慢的缺點，如何通過物理或化學(xué)的方法改善PHB的性能成為研究的重點對象盒至。

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新材料研習(xí)社報道酗洒，隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展士修，輕量、舒適樱衷、綠色棋嘲、環(huán)保成為汽車工業(yè)發(fā)展的主要方向。汽車輕量化技術(shù)能夠減輕車身重量箫老、降低油耗封字，是實現(xiàn)節(jié)能減排的重要措施之一黔州。目前耍鬓，汽車零部件更多地采用塑料材料替代笨重、昂貴的金屬構(gòu)件流妻，“以塑代鋼”成為解決汽車工業(yè)發(fā)展要求的佳方案牲蜀，汽車塑料化程度已經(jīng)成為衡量汽車設(shè)計和制造水平的重要標(biāo)志。在當(dāng)前的車用塑料中绅这，聚丙烯是用量涣达、使用頻次、增長速度的品種证薇。聚丙烯在汽車工業(yè)中用量迅速增長是因為其密度小度苔、體積輕、設(shè)計空間廣浑度，綠色環(huán)保寇窑、性能優(yōu)異及其制造成本低。聚丙烯微孔發(fā)泡聚丙烯在汽車外裝飾件的應(yīng)用特點是以塑代鋼箩张，減輕汽車自重甩骏。聚丙烯是一種由丙烯聚合（均聚PP）或丙烯和乙烯共同聚合（共聚PP）而成的無臭、無毒先慷、半透明的聚合物饮笛。聚丙烯按甲基（-CH3）空間排布的位置可分為等規(guī)聚丙烯（Isotactic polypropylene）、無規(guī)聚丙烯（Atactic polypropylene）和間規(guī)聚丙烯（Syndiotactic polypropylene）三種论熙。聚丙烯具有優(yōu)良的柔韌性福青、耐化學(xué)腐蝕性、耐熱性脓诡、介電性能素跺，以及高強(qiáng)度的機(jī)械性能和高頻絕緣性，且不受濕度的影響誉券，聚丙烯的種類及性能指厌。目前，為了進(jìn)一步改善聚丙烯的性能踊跟，通常采用化學(xué)改性（共聚改性踩验、交聯(lián)改性鸥诽、接枝改性、添加成核劑等）或物理改性（添加有機(jī)或無機(jī)助劑等）改變高分子組分與大分子結(jié)構(gòu)箕憾、晶體構(gòu)型或填充牡借、共混、增強(qiáng)等來實現(xiàn)性能優(yōu)化袭异。改性聚丙烯根據(jù)特點和功能可分為長玻纖增強(qiáng)聚丙烯材料钠龙、免噴涂聚丙烯材料、聚丙烯微發(fā)泡材料御铃、高溶體強(qiáng)度聚丙烯碴里、環(huán)保阻燃聚丙烯材料、抗菌聚丙烯上真、耐刮擦聚丙烯材料咬腋，及低氣味、低VOC聚丙烯材料等睡互。01 聚丙烯的車用優(yōu)勢性能優(yōu)勢聚丙烯在強(qiáng)度根竿、剛度、硬度就珠、耐熱性上均優(yōu)于聚乙烯寇壳；能夠在100℃的溫度下正常使用，具有良好的尺寸穩(wěn)定性妻怎、熱穩(wěn)定性壳炎、較好的力學(xué)性能、較高的耐沖擊性蹂季、機(jī)械性質(zhì)強(qiáng)韌冕广，化學(xué)穩(wěn)定性良好且不受濕度影響。聚丙烯外觀透明而輕偿洁，密度為0.89~0.91 g/cm3撒汉，是目前塑料中輕的品種之一。因此涕滋，采用聚丙烯替代傳統(tǒng)的金屬材料可以進(jìn)一步實現(xiàn)重量的降低睬辐。另外，由于近年聚丙烯改性技術(shù)的發(fā)展使聚丙烯在汽車工業(yè)的發(fā)展占據(jù)優(yōu)勢宾肺。保優(yōu)勢聚丙烯為無毒溯饵、無味、無臭的乳白色透明高結(jié)晶聚合物锨用，屬于環(huán)保材質(zhì)丰刊。聚丙烯不僅可回收再利用，而且在聚丙烯主鏈上含有叔碳原子增拥，在高溫和氧化作用下能夠產(chǎn)生分子鏈分解反應(yīng)啄巧，使聚丙烯具有降解特性寻歧，大大地降低了白色污染帶來的環(huán)境問題。成本優(yōu)勢聚丙烯的生產(chǎn)原料來源路徑多樣秩仆，主要有油码泛、煤、甲醇澄耍、丙烯等噪珊。煤制聚丙烯是 目前聚丙烯中增長快的一種原料來源方式。由于我國煤炭資源豐富齐莲，且煤炭的價格較為穩(wěn)定痢站，煤制備聚丙烯成本浮動小。同時铅搓，聚丙烯容易加工成型瑟押，生產(chǎn)工藝簡單搀捷，其生產(chǎn)成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于現(xiàn)有的其他塑料材料星掰。02 車用聚丙烯的改性研究聚丙烯是汽車領(lǐng)域應(yīng)用的核心基材，但由于聚丙烯的性能缺陷嫩舟，包括收縮率大氢烘、容易產(chǎn)生翹曲變形、低溫易脆斷等家厌，決定其必須通過改性才能滿足車用部件的特殊需求播玖。聚丙烯的改性原理是基于車用零件的具體要求，優(yōu)化基體樹脂的結(jié)構(gòu)和組成饭于，采用化學(xué)或物理方法來進(jìn)行改性蜀踏。長玻纖增強(qiáng)聚丙烯長玻纖增強(qiáng)聚丙烯是采用長度為 10~25 mm的玻璃纖維與基體樹脂進(jìn)行復(fù)合而形成的改性聚丙烯復(fù)合材料，與普通聚丙烯材料相比掰吕，通過玻璃纖維增強(qiáng)的聚丙烯的機(jī)械性能能夠得到成倍甚至數(shù)倍的提高果覆，能夠與ABS塑料的相關(guān)產(chǎn)品相媲美。長玻纖增強(qiáng)聚丙烯具有更好的耐熱性能殖熟，且成本遠(yuǎn)低于ABS塑料局待；另外，長玻纖增強(qiáng)聚丙烯的高溫耐疲勞強(qiáng)度甚至比以耐熱性著稱的玻纖增強(qiáng)尼龍高出10%菱属，同時兼具更優(yōu)異的抗翹曲特性钳榨。普通聚丙烯與長玻纖增強(qiáng)聚丙烯的性能對比。發(fā)泡改性聚丙烯發(fā)泡改性聚丙烯是以聚丙烯材料為基體纽门，通過物理或者化學(xué)的方式使塑料中間層密布尺寸十到幾十微米的封閉微孔結(jié)構(gòu)薛耻。發(fā)泡改性技術(shù)突破了傳統(tǒng)聚丙烯的諸多局限，可以減輕制品的質(zhì)量和成型周期赏陵；同時使制品具有內(nèi)應(yīng)力饼齿、翹曲小的特性愤钾，在注塑成型中更平整、筆直和穩(wěn)定候醒；另一方面能颁，由于微孔的支撐作用，使材料的抗沖擊性能和抗壓吸能性能更優(yōu)異倒淫，在受到多次連續(xù)撞擊和撓曲變形后能夠很快恢復(fù)原始形狀伙菊。低氣味、低VOC聚丙烯低氣味敌土、低 VOC 聚丙烯材料的研究是車用塑料發(fā)展的一個重要方向镜硕，尤其針對處于相對封閉空間的汽車內(nèi)飾用聚丙烯材料，對聚丙烯提出了綠色返干、環(huán)保的要求兴枯。低氣味、低 VOC 聚丙烯是通過在填料矩欠、加工助劑的選擇财剖、成型及后處理工藝等各個環(huán)節(jié)上來優(yōu)化以減少小分子的產(chǎn)生，從而控制氣味的產(chǎn)生癌淮。