杭州超臨界二氧化碳發(fā)泡廠家

隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代匀哄，越來越多的汽車零部件開始采用改性塑料替代金屬制件秦效。塑料在汽車上的應(yīng)用已有近50年的歷史，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設(shè)計和制造水平高低的一個重要標(biāo)志涎嚼，塑料飾件的大量應(yīng)用阱州，促進(jìn)了汽車的減重節(jié)能，提高了汽車的美觀舒適度法梯。P以密度小苔货、性價比高、具有優(yōu)異的耐熱性能立哑、耐化學(xué)藥品腐蝕性夜惭、剛性、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用刁憋。近來更是有把汽車內(nèi)飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢滥嘴。由于高性能基礎(chǔ)樹脂的開發(fā)生產(chǎn)周期長、投資巨大至耻、技術(shù)要求高若皱，且需要高精尖的集成先進(jìn)綜合技術(shù)镊叁，所以對現(xiàn)有PP樹脂需要進(jìn)行更廣泛、更有效走触、更經(jīng)濟(jì)晦譬、更實用的改性。聚丙烯微孔發(fā)泡微發(fā)泡(Microcellular Foaming)是指以熱塑性材料為基體互广，制品中間層密布尺寸從十到幾十微米的封閉微孔敛腌。微發(fā)泡注塑成型技術(shù)突破了傳統(tǒng)注塑的諸多局限，在基本保證制品性能的基礎(chǔ)上惫皱，可以明顯減輕重量和成型的周期像樊，大大降低機(jī)臺的鎖模力，并具有內(nèi)應(yīng)力和翹曲小旅敷、平直度高生棍，沒有縮水，尺寸穩(wěn)定媳谁，成型視窗大等特點涂滴，特別是在生產(chǎn)高精密和材料較貴的制品上與常規(guī)注塑相比較獨具優(yōu)勢，成為近年來注塑技術(shù)發(fā)展的一個重要方向晴音。聚丙烯微發(fā)泡材料能夠滿足大型微發(fā)泡汽車注塑件柔纵。隨著汽車輕量化的發(fā)展，選用PP發(fā)泡材料已成為汽車減重的重要途徑锤躁，目前其在汽車內(nèi)飾上的應(yīng)用也越來越多搁料，其中PP發(fā)泡材料在各種汽車上的使用占比為轎車占45%，卡車进苍、工程機(jī)械車占20% 加缘，客車、商務(wù)車占35% 觉啊。汽車用PP發(fā)泡材料主要為化學(xué)微發(fā)泡材料。普通微發(fā)泡PP制品的表觀質(zhì)量很不理想沈贝，僅適合于需要表面覆皮的高端車杠人，不僅增加了制造成本，也限制了PP發(fā)泡材料的推廣和應(yīng)用宋下；而化學(xué)微孔發(fā)泡是以熱塑性材料為基體嗡善，化學(xué)發(fā)泡劑為氣源，通過自鎖工藝使得氣體形成超臨界狀態(tài)学歧，注入模腔后氣體在擴(kuò)散內(nèi)壓的作用下罩引，使制品中間分布著直徑從十幾到幾十微米的封閉微孔泡，且其理想的泡孔直徑應(yīng) <50μm 枝笨，但目前國內(nèi)行業(yè)實際生產(chǎn)的微發(fā)泡PP的微泡孔直徑約為80～350μm 袁铐。對于微孔發(fā)泡主要有注塑微發(fā)泡揭蜒、吹塑微發(fā)泡和擠出微發(fā)泡等，注塑微發(fā)泡適用于各種汽車內(nèi)外飾件剔桨，如車身門板屉更、尾門、風(fēng)道等洒缀；擠出微發(fā)泡適用于密封條瑰谜、頂棚等；吹塑微發(fā)泡適用于汽車風(fēng)管等树绩。利用微發(fā)泡技術(shù)可使PP制品的質(zhì)量減少約10%～20% 萨脑，較傳統(tǒng)材料在部件上可實現(xiàn)高50%的減重，注射壓力降低約30%～50% 饺饭，鎖模力降低約20% 渤早，循環(huán)周期減少10%～15%，同時還能提高汽車的節(jié)能性砰奕，較傳統(tǒng)材料可實現(xiàn)高30%的節(jié)能蛛芥，并且能改善制品的翹曲變形性，使產(chǎn)品和模具的設(shè)計更靈活军援。輻射交聯(lián)PP高發(fā)泡片材具有良好的力學(xué)性能仅淑，作為汽車車頂，可降低汽車的質(zhì)量胸哥，同時其還可用于汽車的內(nèi)飾件涯竟，有利于汽車的輕量化。

杭州超臨界二氧化碳發(fā)泡廠家

年來綜合性能優(yōu)異空厌、可回收易降解的聚丙烯發(fā)泡材料已成為泡沫塑料家族中的“新寵”庐船，是聚合物泡沫材料中增長速度快的品種。超臨界二氧化碳(CO2)發(fā)泡聚合物技術(shù)是制備聚丙烯微孔發(fā)泡材料的關(guān)鍵核心技術(shù)嘲更，近日華東理工大學(xué)化工學(xué)院趙玲教授團(tuán)隊在該技術(shù)領(lǐng)域取得了實質(zhì)性突破筐钟，成功開發(fā)了高性能聚丙烯微孔發(fā)泡材料綠色制備過程的優(yōu)化和強(qiáng)化技術(shù)。聚合物發(fā)泡有物理發(fā)泡劑和化學(xué)發(fā)泡劑兩大類赋朦÷ǔ澹化學(xué)發(fā)泡劑存在化學(xué)殘留、發(fā)泡過程難控制和不易獲得高發(fā)泡倍率等缺點;物理發(fā)泡劑中的氟氯烴類則對臭氧層有破壞作用宠哄，已逐漸被禁止和限制使用;而一些新型氟碳?xì)浠衔锏娜蜃兣瘽撃苤等韵鄬^高壹将，烷烴類發(fā)泡劑則易燃燒不安全。相比這些傳統(tǒng)的發(fā)泡劑毛嫉，超臨界CO2發(fā)泡聚合物技術(shù)作為綠色制造技術(shù)诽俯，已被工信部列入我國優(yōu)先發(fā)展的產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)，而且CO2進(jìn)入聚合物后會引起熔點承粤、表面張力和黏度下降暴区、結(jié)晶行為改變等一系列變化闯团，可以制備微孔甚至納米泡孔材料。丙烯微孔發(fā)泡丙烯是結(jié)晶聚合物颜启，低溫固態(tài)發(fā)泡受結(jié)晶限制偷俭，很難制備高發(fā)泡倍率產(chǎn)品;高溫發(fā)泡聚合物熔體強(qiáng)度不夠無法保持完整泡孔，可操作窗口窄缰盏。因涌萤，大規(guī)模制造具有穩(wěn)定均勻泡孔形貌和外形尺寸的高發(fā)泡倍率微孔材料難度大。為了攻克這一難題口猜，趙玲團(tuán)隊聯(lián)合無錫會通负溪、中石化北化院、浙江新恒泰济炎、鎮(zhèn)海煉化等單位川抡，在合適物料體系、可控工藝過程和高效工業(yè)裝備等方面開展了超臨界CO2發(fā)泡聚丙烯的優(yōu)化须尚、強(qiáng)化和工程化等系列工作崖堤，形成了“適合超臨界CO2發(fā)泡的聚丙烯專用料”“分步/分段發(fā)泡新工藝”“優(yōu)化構(gòu)建流場結(jié)構(gòu)實現(xiàn)高效規(guī)模制備”三大技術(shù)創(chuàng)新。趙玲介紹耐床，在低于流動溫度的可變形區(qū)發(fā)泡密幔，既可突破結(jié)晶的制約，又能保證發(fā)泡材料微孔結(jié)構(gòu)和外形尺寸穩(wěn)定成型撩轰】杷Γ基于這一發(fā)泡機(jī)制，他們開發(fā)了兼具較寬發(fā)泡溫度窗口和較強(qiáng)的CO2溶解擴(kuò)散能力的聚丙烯發(fā)泡專用料堪嫂，以及能改善泡孔結(jié)構(gòu)和表觀形態(tài)的新型功能助劑/添加劑偎箫。CO2變壓飽和提高了過程效率和發(fā)泡倍率，氣泡成核和生長的分段實施減小了高壓設(shè)備體積;同時釜壓發(fā)泡皆串、模壓發(fā)泡等高壓設(shè)備和聚合物預(yù)成型體的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計淹办，保證了均勻的壓力場、溫度場和速度場恶复，實現(xiàn)了低密度聚丙烯微孔發(fā)泡材料的規(guī)模制造和柔性生產(chǎn)娇唯。利用上述創(chuàng)新技術(shù)，項目團(tuán)隊建設(shè)了2套年產(chǎn)3萬立方米模壓發(fā)泡裝置寂玲，實現(xiàn)了低密度聚丙烯微孔厚板的制造;新建了4套、優(yōu)化改造了3套年產(chǎn)4萬~6萬立方米的釜壓發(fā)泡裝置梗摇，生產(chǎn)效率提高25%拓哟，成品率提高到99%以上，發(fā)泡專用料已在鎮(zhèn)海煉化生產(chǎn)伶授，2016~2018年新增產(chǎn)值3.31億元断序、利稅1.09億元流纹。此外，該團(tuán)隊已獲得授權(quán)發(fā)明專利8件违诗、實用新型專利8件;相關(guān)研究成果發(fā)表了46篇SCI/EI收錄論文漱凝。趙玲表示，超臨界CO2模壓發(fā)泡技術(shù)通用性強(qiáng)诸迟，除聚丙烯外茸炒，還可用于聚氨酯彈性體微孔發(fā)泡材料的生產(chǎn)，多種熱塑性聚合物及其復(fù)合材料的中試已經(jīng)完成阵苇。采用該技術(shù)生產(chǎn)的聚丙烯發(fā)泡專用料壁公，除可應(yīng)用于汽車零部件和內(nèi)飾、緩沖包裝等傳統(tǒng)領(lǐng)域绅项，還可滿足兒童玩具紊册、食品、醫(yī)療快耿、家居用品等領(lǐng)域?qū)G色材料的需求囊陡。由于微孔賦予了聚丙烯獨特的性能，聚丙烯微孔發(fā)泡材料還可應(yīng)用于更多的新興領(lǐng)域掀亥，如新能源汽車動力電池墊片撞反、5G通信微波中繼天線罩、高檔汽車音響振膜铺浇、防彈衣背板等痢畜。

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摘要:長玻纖增強(qiáng)聚丙烯材料（PP-LGF）作為一種輕質(zhì)高強(qiáng)的復(fù)合材料，在滿足汽車零部件性能的同時鳍侣，對零部件減重具有明顯貢獻(xiàn)丁稀，目前在汽車零部件應(yīng)用上備受青睞。文章主要介紹了PP-LGF在汽車儀表板輕量化方面的應(yīng)用和發(fā)展現(xiàn)狀倚聚，詳細(xì)介紹了薄壁注塑线衫、物理發(fā)泡、化學(xué)發(fā)泡三種成型工藝實現(xiàn)儀表板輕量化的技術(shù)概況惑折，并展望了PP-LGF在儀表板上的應(yīng)用前景授账。聚丙烯微孔發(fā)泡近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展惨驶，汽車工業(yè)也得到了快速發(fā)展白热。然而，由此引發(fā)的環(huán)境問題也日益嚴(yán)重粗卜，通過汽車輕量化來降低油耗從而降低環(huán)境污染屋确，已經(jīng)成為汽車行業(yè)的研究熱點，其中，使用質(zhì)量更輕的非金屬材料替代傳統(tǒng)金屬材料的研究在近年來也取得了較大進(jìn)展攻臀。運用復(fù)合材料來部分取代車身結(jié)構(gòu)件及內(nèi)焕数、外飾裝飾件是汽車輕量化的一種行之有效的方法。在眾多的復(fù)合材料中刨啸，長玻纖增強(qiáng)聚丙烯材料（PP-LGF）以其低廉的價格堡赔、優(yōu)良的力學(xué)性能和環(huán)境友好性而獲得更多的青睞。與短玻纖增強(qiáng)聚丙烯材料（PP-SGF）相比设联，PPLGF在強(qiáng)度善已、剛度、翹曲度仑荐、耐疲勞雕拼、缺口沖擊強(qiáng)度和尺寸穩(wěn)定性等方面更具優(yōu)勢，因此粘招，使用PP-LGF生產(chǎn)的汽車零部件可進(jìn)一步實現(xiàn)重量及成本的降低啥寇。1 長玻纖增強(qiáng)聚丙烯材料性能特點長玻纖增強(qiáng)聚丙烯材料的制備工藝主要分為5種，即熔融浸漬洒扎、溶液浸漬辑甜、粉末浸漬、纖維混編工藝以及薄膜疊層工藝袍冷，而在汽車零部件領(lǐng)域主要應(yīng)用的為熔融浸漬法磷醋。熔融浸漬法生產(chǎn)的PP-LGF粒子的長度一般為8mm～15mm，其中玻纖的含量可達(dá)20%～60%胡诗，粒子中玻纖的保留長度可達(dá)1mm～3mm,如圖1所示邓线，相較于玻纖保留長度僅為0.2mm～0.4mm的PP-SGF材料，PPLGF因其內(nèi)部纖維構(gòu)成的三維網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)煌恢，可保證產(chǎn)品具有更優(yōu)的力學(xué)性能骇陈、抗沖擊性能、耐蠕變性能等特點瑰抵，更加適合應(yīng)用于汽車領(lǐng)域?qū)Y(jié)構(gòu)性能要求較高的零部件你雌。此外，隨著纖維含量的增加二汛，PP-LGF的性能也隨之提高婿崭。長玻纖增強(qiáng)聚丙烯材料在儀表板上的應(yīng)用儀表板是汽車內(nèi)飾中的重要部件，為提升汽車內(nèi)飾的感知質(zhì)量肴颊，中氓栈、高檔車型普遍會采用軟質(zhì)儀表板，即在儀表板骨架表面增加軟質(zhì)表皮層婿着。儀表板骨架作為儀表板系統(tǒng)的主體部件颤绕，同時也是電器件和其他功能件的承載結(jié)構(gòu)幸海，因此要求其具有高強(qiáng)度及高剛性，目前在儀表板骨架上使用為廣泛的為PP材料奥务，采用相同密度的PP-LGF材料替代傳統(tǒng)PP材料，在滿足相關(guān)性能的同時袜硫，可提升儀表板吸能性能氯葬，同時可將現(xiàn)有儀表板骨架的設(shè)計厚度由3mm～3.5mm降低到1.8mm～2.5mm，從而降低儀表板骨架重量婉陷，推動汽車內(nèi)飾輕量化帚称。以下將從PP-LGF應(yīng)用于儀表板上的薄壁注塑、物理發(fā)泡秽澳、化學(xué)發(fā)泡三種成型工藝方面闯睹，介紹PP-LGF在儀表板輕量化方面的應(yīng)用。 2.1 薄壁注塑薄壁注塑工藝是直接將產(chǎn)品壁厚減薄担神，在模具中進(jìn)行加工的一種成型方法楼吃，與傳統(tǒng)PP材料注塑的3mm～3.5mm壁厚的儀表板骨架相比，PP-LGF材料運用薄壁注塑工藝制造的儀表板骨架產(chǎn)品壁厚一般為2.5mm左右妄讯，整體減重可達(dá)約25%孩锡。該工藝的投入成本較低，重量優(yōu)勢明顯亥贸。目前躬窜，該工藝在國內(nèi)和國外合資品牌中，如吉利炕置、大眾荣挨、上汽、福特等均有應(yīng)用朴摊，一般選擇PPLGF20材料默垄，設(shè)計的產(chǎn)品壁厚一般為2.2mm～2.5mm。然而仍劈，薄壁注塑工藝也存在兩點問題厕倍，首先是該工藝的模具成本較高，使用薄壁注塑贩疙，成型模具需要采用熱流道設(shè)計讹弯，熱流道模具的成本要比普通注塑工藝的模具成本高。其次这溅，注塑工藝管控和注塑精度要求高组民，因為PP-LGF中長玻纖分布的各向異性，采用PP-LGF材料的薄壁注塑產(chǎn)品翹曲變形較為嚴(yán)重悲靴，尺寸穩(wěn)定性較差臭胜。2.2 物理發(fā)泡物理發(fā)泡工藝又稱為MuCell 工藝，它是以熱塑性材料為基體，通過將超臨界流體（二氧化碳或氮氣） 溶解到熱熔膠中形成單相溶體耸三，并保持在高壓力下乱陡，然后，通過開關(guān)式射嘴射進(jìn)溫度和壓力較低的模具型腔仪壮，由于溫度和壓力降低引發(fā)分子的不穩(wěn)定性從而在產(chǎn)品內(nèi)部形成從十到幾十微米不等的封閉氣泡微孔[4-5]憨颠，該項技術(shù)早期由麻省理工學(xué)院發(fā)明，1995年由美國Trexel公司將技術(shù)實現(xiàn)全球商品化积锅。MuCell 工藝優(yōu)勢為成型周期短爽彤、產(chǎn)品尺寸穩(wěn)定性好、翹曲低缚陷、產(chǎn)品輕量化和工藝適用性廣适篙。MuCell工藝使用超臨界流體，可有效降低PP-LGF材料黏度, 提高熔體流動性。泡孔成長壓力代替?zhèn)鹘y(tǒng)注塑中的保壓階段，縮短成型周期澈缺，同時忱辅，可使壓力分布均勻，有效降低PPLGF產(chǎn)品內(nèi)應(yīng)力，降低因長玻纖各項異性導(dǎo)致的產(chǎn)品翹曲，增加產(chǎn)品的尺寸穩(wěn)定性。另外碍论，泡孔填充可有效避免產(chǎn)品表面縮痕，微孔結(jié)構(gòu)擴(kuò)充柄慰，降低材料密度鳍悠，產(chǎn)品重量減輕，較同材質(zhì)實體坐搔，重量可降低5%～10%藏研。目前，福特新蒙迪歐在儀表板骨架上應(yīng)用了該工藝概行，骨架產(chǎn)品設(shè)計壁厚2.4mm蠢挡，相較于實心材料重量降低了10%，此外凳忙，長城和大眾也有應(yīng)用于此項技術(shù)业踏。MuCell 工藝的缺點是一次性投入高，工藝難度大涧卵，同時相關(guān)研究表明勤家，使用該工藝對儀表板減重比控制在3%～8%時，產(chǎn)品性能會下降10%左右柳恐，基本滿足性能要求伐脖，減重超過8%热幔，機(jī)械性能和耐熱老化性能急劇下降，不能滿足要求讼庇。若使用MuCell 工藝推薦減重比為3%～5%绎巨。2.3 化學(xué)發(fā)泡化學(xué)發(fā)泡工藝包括模內(nèi)發(fā)泡工藝和二次開模發(fā)泡工藝（core-back），二者均是在注塑過程中巫俺，利用塑料粒子中加入的碳酸氫鈉和碳酸銨類的無機(jī)發(fā)泡劑认烁，受熱分解產(chǎn)生的二氧化碳等氣體，使產(chǎn)品形成微孔發(fā)泡結(jié)構(gòu)介汹，以降低材料密度，減輕產(chǎn)品重量舶沛。其中嘹承，core-back工藝因使用了二次開模，相較于模內(nèi)化學(xué)發(fā)泡如庭，發(fā)泡的倍率更高叹卷，產(chǎn)品中形成的泡孔數(shù)量更多，產(chǎn)品的減重比更大坪它。一般來說骤竹，模內(nèi)化學(xué)發(fā)泡的減重比相比于實心材料在5%～8%左右，而core-back工藝可高達(dá)30%～50%往毡，具體根據(jù)退模行程決定蒙揣。同物理發(fā)泡工藝一樣，化學(xué)發(fā)泡工藝可在PP-LGF材料應(yīng)用減重的同時开瞭，減少產(chǎn)品翹曲變形懒震，提升產(chǎn)品穩(wěn)定性，而且二次開模發(fā)泡工藝能夠適用于做外觀件嗤详。目前个扰，寶馬5系已在儀表板骨架上應(yīng)用了PP-LGF的core-back工藝，產(chǎn)品壁厚由初始1.8mm左右發(fā)泡到3.8mm葱色，重量降低了約40%递宅，此外大眾的部分車型也已使用模內(nèi)化學(xué)發(fā)泡工藝。core-back工藝的缺點是發(fā)泡劑較貴苍狰，開模的周期較長办龄，模具成本也比模內(nèi)發(fā)泡模具高，而且該工藝的技術(shù)難度較高舞痰，后期調(diào)試周期較長土榴，產(chǎn)品的綜合成本較高。模內(nèi)發(fā)泡工藝的缺點是發(fā)泡劑較貴响牛，產(chǎn)品的減重效果不是特別明顯玷禽，減重效果低于薄壁注塑工藝赫段，物理發(fā)泡工藝和core-back工藝。

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隨著國內(nèi)大煉化項目矢赁、PDH項目陸續(xù)上馬糯笙，國內(nèi)聚丙烯（PP）市場成為群雄角力之地。新建項目投產(chǎn)撩银，PP產(chǎn)能仍將快速增長给涕，預(yù)計到2023年我國PP產(chǎn)能將超過3500萬噸，自給率將近90%额获。屆時够庙，高性能產(chǎn)品將成為企業(yè)突出重圍的殺手锏。高性能PP成投資熱土2020年已經(jīng)有三家企業(yè)成功投產(chǎn)聚丙烯裝置抄邀，浙江石化耘眨、恒力石化、利和知信境肾。近一個月剔难，聚烯烴行業(yè)掀起了新一波高性能PP投資熱潮：4月22日，總投資約100億美元的鞍掠鳎克森美孚廣東惠州乙烯項目正式動工偶宫，項目包括乙烯裝置和高端PE、PP等生產(chǎn)裝置环鲤，采用已經(jīng)成功應(yīng)用纯趋、先進(jìn)的專有工藝和催化劑技術(shù)生產(chǎn)高性能聚合物。聚丙烯微孔發(fā)泡5月17日楔绞，總投資約56億美元的中海殼牌惠州三期乙烯項目合作框架協(xié)議簽約结闸，項目產(chǎn)品包括聚α烯烴、高碳合成醇酒朵、茂金屬PE桦锄、共聚PP等，共14規(guī)模生產(chǎn)裝置蔫耽。18日结耀，徐州海天石化集團(tuán)年產(chǎn)10萬噸高性能PP樹脂項目“云簽約”，落戶大慶龍鳳區(qū)匙铡。高性能產(chǎn)品研發(fā)能力不足我國已投入生產(chǎn)的高端聚丙烯專用樹脂有：三元共聚聚丙烯薄膜專用料F5606图甜、管材專用料、薄壁注塑料M50T鳖眼、高熔體強(qiáng)度薄膜專用料黑毅、丙丁共聚膜料、低溫抗沖注塑專用料钦讳、氫調(diào)法高流動注塑料矿瘦、高透明注塑專用料枕面、抗菌系列專用料、低灰分PP缚去、快速成型PP潮秘、透明PP專用料等。但由于我國高端聚丙烯產(chǎn)品研發(fā)能力不足易结，且同質(zhì)化嚴(yán)重枕荞，一些高性能和特殊性能產(chǎn)品，如茂金屬PP（mPP）搞动、特種雙向拉伸聚丙烯（BOPP）膜躏精、流延聚丙烯（CPP）膜等仍需大量進(jìn)口來滿足國內(nèi)市場需求。我國mPP年消費量約10萬噸鹦肿，除燕山石化少量供應(yīng)市場玉控，基本依賴進(jìn)口，主要用于生產(chǎn)醫(yī)用或食品用高透明PP制品狮惜、食品包裝薄膜、無紡布碌识、超細(xì)旦丙綸纖維等領(lǐng)域碾篡。具有高拉伸速度與幅寬、超薄筏餐、超透及更好低溫?zé)岱庑阅艿奶胤NBOPP薄膜开泽、電工膜、電容器膜魁瞪、鍍鋁膜等PP薄膜料以及汽車和家電用PP注塑料的年進(jìn)口量均超百萬噸穆律。PP管材料的年進(jìn)口量約50萬噸。高性能PP開發(fā)方向1抗菌PP此次新冠肺炎疫情的肆虐导俘，推動汽車生產(chǎn)商聚焦抗菌PP在內(nèi)飾件中的應(yīng)用峦耘，這或?qū)⒊蔀檐囉肞P下一個熱點應(yīng)用領(lǐng)域。2玻纖增強(qiáng)PP長玻纖增強(qiáng)PP材料因具備更高的強(qiáng)度旅薄、剛度辅髓、韌度、尺寸穩(wěn)定性少梁，廣泛應(yīng)用于儀表骨架板洛口、車門組合件、前端組件凯沪、車身門板模塊第焰、車頂面板、座椅骨架等汽車部件上妨马。長玻纖增強(qiáng)PP材料在120℃時的高溫疲勞強(qiáng)度是普通玻纖增強(qiáng)PP材料的2倍挺举，甚至比以耐熱性著稱的玻纖增強(qiáng)尼龍材料高10%杀赢，具有作為結(jié)構(gòu)件所需的耐久性和可靠性。氣味散發(fā)耐刮擦PP隨著人們對汽車品質(zhì)的追求豹悬，車用PP材料需要滿足的已不僅僅是力學(xué)性能葵陵，還有對外觀、環(huán)保等方面的高要求瞻佛。目前市場上低氣味散發(fā)PP材料多被Basell脱篙、北歐化工等公司產(chǎn)品壟斷，國產(chǎn)替代進(jìn)口任務(wù)艱巨伤柄。制造高抗刮擦汽車內(nèi)飾件材料一方面要采用國外表面硬度較高的PP原料绊困，另一方面需要添加助劑提升材料表面的爽滑度。但助劑在體系內(nèi)受熱會有小分子散發(fā)影響車內(nèi)空氣質(zhì)量适刀，同時又會出現(xiàn)表面遷移現(xiàn)象秤朗，影響內(nèi)飾件外觀。因此笔喉，問題核心仍取決于PP基材的性能取视。

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彈性體材料是指在受到外力或變形時，能夠恢復(fù)原狀或者接近原狀的材料常挚。其最基本的特性就是彈性作谭，即在受到一定的外力作用后能夠發(fā)生彈性變形，然后在去除外力后能夠自動恢復(fù)原狀的能力奄毡。因此折欠，彈性體材料在工業(yè)制造、機(jī)械制造和航天吼过、軍事等領(lǐng)域中扮演著重要的角色锐秦。 彈性體材料最典型的代表就是橡膠。橡膠具有較高的彈性和機(jī)械強(qiáng)度盗忱，具有良好的抗拉酱床、抗壓、抗撕裂和耐磨性能售淡，適用于制作各種密封圈斤葱、彈簧、橡膠管等重要的機(jī)械零部件揖闸。除了橡膠之外揍堕，還有許多其他的彈性體材料，例如聚合物材料汤纸、彈性泡沫等衩茸，這些材料都具有廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域。由于彈性體材料具有良好的柔韌性和粘性贮泞，因此可以用于制作各種居家用品楞慈、文具用品幔烛、玩具等。此外囊蓝，彈性體材料還可以用于醫(yī)療領(lǐng)域中饿悬，例如制作假肢和支架等醫(yī)療器械。在軍事領(lǐng)域中聚霜，彈性體材料可以用于制造坦克履帶狡恬、防彈衣和車胎等軍事裝備，具有重要的戰(zhàn)略意義蝎宇。彈性體材料是現(xiàn)代工業(yè)領(lǐng)域中不可缺少的一種材料弟劲，其廣泛應(yīng)用于制造、機(jī)械姥芥、醫(yī)療兔乞、軍事等領(lǐng)域，為推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步做出了巨大貢獻(xiàn)凉唐。隨著新技術(shù)和新材料的不斷涌現(xiàn)庸追，相信彈性體材料的應(yīng)用領(lǐng)域?qū)訌V泛。 TPU材料（熱塑性聚氨酯）是一種由聚醚或聚酯多元醇和二異氰酸酯組成的熱塑性彈性體台囱。它具有優(yōu)異的彈性锚国、耐磨性、耐油性玄坦、耐化學(xué)性、耐氧化性和良好的加工性能绘沉。由于其優(yōu)異的物理和化學(xué)性質(zhì)煎楣，TPU材料被廣泛應(yīng)用于汽車、運動鞋车伞、電子產(chǎn)品择懂、醫(yī)療器械、玩具另玖、建筑材料等領(lǐng)域困曙。 POE材料是一種烯烴共聚物，其含量一般在20~50%之間谦去。其優(yōu)異的物理性質(zhì)包括良好的伸展性慷丽、回彈性、耐磨性鳄哭、耐撕裂性要糊、防水性和耐氣候性等。此外妆丘，POE材料還具有良好的化學(xué)穩(wěn)定性锄俄，可以在寬廣的溫度和化學(xué)介質(zhì)條件下使用局劲。這些性質(zhì)使得POE材料在各種應(yīng)用領(lǐng)域中具有廣泛的應(yīng)用前景。其次奶赠，POE材料的制備方法分為物理法和化學(xué)法兩類鱼填。物理法主要是采用熔融混合或混合方式將多種材料混合熔融后制成，而化學(xué)法主要是采用聚合反應(yīng)將不同單體聚合成共聚物毅戈。POE材料的物理和化學(xué)制備方法各有優(yōu)缺點苹丸，具體制備方法應(yīng)根據(jù)具體的應(yīng)用要求而定。 TPEE材料（熱塑性聚酯彈性體）是一種由聚酯多元醇竹祷、二酸和丁二酸酯組成的熱塑性彈性體谈跛。它具有良好的彈性、耐磨性塑陵、耐油性感憾、耐化學(xué)性、耐氧化性和耐高溫性能令花。由于其優(yōu)異的性能阻桅，TPEE材料被廣泛應(yīng)用于汽車、電氣電子兼都、醫(yī)療器械嫂沉、玩具、運動器材等領(lǐng)域扮碧。 彈性體材料的制造工藝十分多樣趟章，其中最常見的方式就是熱壓模塑和擠出成型。在這些制造過程中慎王，需要考慮材料的成型條件蚓土、工藝參數(shù)和結(jié)構(gòu)設(shè)計等因素，以確保材料具有足夠的彈性和機(jī)械性能赖淤。隨著現(xiàn)代工業(yè)技術(shù)的不斷發(fā)展蜀漆，在彈性體制造領(lǐng)域中也出現(xiàn)了許多新的制造技術(shù)和新材料，例如反應(yīng)注塑咱旱、液相硅膠等确丢，這些新技術(shù)和新材料大大拓寬了彈性體材料的應(yīng)用領(lǐng)域。

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當(dāng)熱塑性聚氨酯聚合物在1950年代問世時吐限，TPE成為商業(yè)現(xiàn)實鲜侥。在1960年代，苯乙烯嵌段共聚物問世诸典，在1970年代剃毒，各種TPE出現(xiàn)。TPE的全球使用量（1990年為680000噸/年）以每年約9%的速度增長。由于聚苯乙烯和聚丁二烯之間的不相容性赘阀，苯乙烯-丁二烯材料具有兩相微觀結(jié)構(gòu)塊益缠，前者根據(jù)確切的成分分成球體或棒。由于聚苯乙烯含量低基公，該材料具有彈性幅慌，聚丁二烯的特性占主導(dǎo)地位。通常轰豆，它們提供比傳統(tǒng)交聯(lián)橡膠更廣泛的性能胰伍，因為其成分可以變化以適應(yīng)最終的構(gòu)造目標(biāo)。嵌段共聚物很有趣酸休，因為它們可以“微相分離”以形成周期性納米結(jié)構(gòu)骂租，苯乙烯-丁二烯-苯乙烯（SBS）嵌段共聚物。這種聚合物被稱為Kraton斑司，用于鞋底和粘合劑渗饮。由于微細(xì)結(jié)構(gòu)，需要透射電子顯微鏡（TEM）來檢查結(jié)構(gòu)宿刮。丁二烯基質(zhì)用四氧化鋨染色以在圖像中提供對比度互站。該材料是通過活性聚合制成的，因此塊體幾乎是單分散的僵缺，因此有助于形成非常規(guī)則的微觀結(jié)構(gòu)胡桃。由于大多數(shù)聚合物彼此不相容，形成嵌段聚合物通常會導(dǎo)致相分離磕潮，并且自從引入SBS嵌段聚合物以來翠胰，該原理已被廣泛采用，特別是在其中一種嵌段是高度結(jié)晶的情況下自脯。不相容規(guī)則的一個例外是Noryl材料亡容，其中聚苯乙烯和聚苯醚或PPO相互形成連續(xù)共混物。其他TPE具有結(jié)晶域冤今，其中一種嵌段與相鄰鏈中的其他嵌段共結(jié)晶，例如在共聚酯橡膠中茂缚，實現(xiàn)與SBS嵌段聚合物相同的效果戏罢。取決于嵌段長度，由于較高的晶體熔點脚囊，域通常比后者更穩(wěn)定龟糕。該點決定了材料成型所需的加工溫度，以及產(chǎn)品的最終使用溫度悔耘。這樣的材料包括Hytrel讲岁，一種聚酯-聚醚共聚物和Pebax，一種尼龍或聚酰胺-聚醚共聚物。熱塑性彈性體（TPE）缓艳，有時也稱為熱塑性橡膠校摩，是一類共聚物或聚合物（通常是塑料和橡膠）的物理混合物，由具有熱塑性和彈性體特性的材料組成阶淘。雖然大多數(shù)彈性體是熱固性塑料衙吩，但相比之下，熱塑性塑料在制造中相對容易使用溪窒，例如通過注塑成型坤塞。熱塑性彈性體顯示出橡膠材料和塑料材料的典型優(yōu)勢。使用熱塑性彈性體的好處是能夠拉伸到適度的伸長率并恢復(fù)到接近原始形狀的能力澈蚌，從而比其他材料具有更長的使用壽命和更好的物理范圍摹芙。熱固性彈性體和熱塑性彈性體之間的主要區(qū)別在于其結(jié)構(gòu)中的交聯(lián)鍵類型。事實上宛瞄，交聯(lián)是賦予高彈性性能的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)因素浮禾。類型商業(yè)TPE有六類通用類別（名稱符合ISO18064）：苯乙烯嵌段共聚物，TPS（TPE-s）坛悉；熱塑性聚烯烴彈性體伐厌；熱塑性硫化橡膠，TPV（TPE-v或TPV）裸影；熱塑性聚氨酯挣轨，TPU（TPU）；熱塑性共聚酯轩猩，TPC（TPE-E）卷扮；熱塑性聚酰胺，TPA（TPE-A）均践；未分類的熱塑性彈性體晤锹，TPZ。來自嵌段共聚物組的TPE材料的例子包括CAWITON彤委、THERMOLASTK鞭铆、THERMOLASTM、Arnitel焦影、Hytrel车遂、Dryflex、Mediprene斯辰、Kraton舶担、Pibiflex、Sofprene和Laprene彬呻。這些苯乙烯嵌段共聚物（TPE-s）中有CAWITON衣陶、THERMOLASTK柄瑰、THERMOLASTM、Sofprene剪况、Dryflex和Laprene教沾。Laripur、Desmopan或Elastollan是熱塑性聚氨酯（TPU）的例子拯欧。Sarlink详囤、Santoprene、Termoton镐作、Solprene藏姐、THERMOLASTV、Vegaprene该贾、或Forprene是TPV材料的例子羔杨。熱塑性烯烴彈性體（TPO）化合物的例子是For-TecE或Engage。Ninjaflex用于3D打印杨蛋。為了符合熱塑性彈性體的資格兜材，材料必須具有以下三個基本特征：1.拉伸到適度伸長的能力。2.并在消除應(yīng)力后恢復(fù)到接近其原始形狀的狀態(tài).3.可在高溫下作為熔體加工,沒有明顯的蠕變逞力。TPE用于傳統(tǒng)彈性體無法提供產(chǎn)品所需物理性能范圍的地方曙寡。這些材料在汽車領(lǐng)域和家用電器領(lǐng)域有大量應(yīng)用。2014年寇荧，TPE的全球市場規(guī)模達(dá)到約167億美元举庶。大約40%的TPE產(chǎn)品用于汽車制造。例如揩抡，共聚酯TPE用于雪地摩托軌道户侥，其中剛度和耐磨性非常重要。熱塑性烯烴（TPO）越來越多地用作屋頂材料峦嗤。TPE也廣泛用于導(dǎo)管尼龍嵌段共聚物為患者提供了一系列理想的柔軟度蕊唐。熱塑性有機(jī)硅和烯烴混合物用于擠出玻璃滑道和動態(tài)擋風(fēng)雨條汽車型材。苯乙烯嵌段共聚物因其易于加工而用于鞋底烁设，并廣泛用作粘合劑替梨。 由于在對各種熱塑性基材進(jìn)行雙組分注塑成型方面具有無與倫比的能力，工程TPS材料還涵蓋了從汽車市場到消費品和醫(yī)療產(chǎn)品的廣泛技術(shù)應(yīng)用装黑。例如副瀑，柔軟的抓握表面、設(shè)計元素曹体、背光開關(guān)和表面，以及密封件硝烂、墊圈或阻尼元件箕别。TPE通常用于制造汽車性能應(yīng)用的懸架襯套，因為與常規(guī)橡膠襯套相比，它具有更大的抗變形能力串稀。由于改性塑料樹脂的功能除抛、成本效益和適應(yīng)性，熱塑性塑料在供暖母截、通風(fēng)和空調(diào)（HVAC）行業(yè)經(jīng)歷了增長成各種蓋子到忽、風(fēng)扇和外殼。TPE還可用于醫(yī)療設(shè)備清寇、電纜護(hù)套和內(nèi)絕緣喘漏、性玩具和一些耳機(jī)電纜。 不僅用于工業(yè)用途华烟，還用于運動鞋和背包等消費品翩迈。您可以在許多運動和戶外品牌產(chǎn)品中看到基于TPE的材料“ARIAPRENE”。2021年盔夜，全新的TPE回收理念問世负饲，稱為APTERRA，它是GRS（全球回收標(biāo)準(zhǔn)）收集和再生泡沫織物廠廢料喂链，因為每次生產(chǎn)運行總是有20%的廢料返十。