象山POE價格

新材料研習社報道先煎，隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，輕量巧涧、舒適薯蝎、綠色、環(huán)保成為汽車工業(yè)發(fā)展的主要方向谤绳。汽車輕量化技術(shù)能夠減輕車身重量占锯、降低油耗，是實現(xiàn)節(jié)能減排的重要措施之一缩筛。目前消略，汽車零部件更多地采用塑料材料替代笨重、昂貴的金屬構(gòu)件瞎抛，“以塑代鋼”成為解決汽車工業(yè)發(fā)展要求的佳方案艺演，汽車塑料化程度已經(jīng)成為衡量汽車設(shè)計和制造水平的重要標志。在當前的車用塑料中桐臊，聚丙烯是用量胎撤、使用頻次、增長速度的品種断凶。聚丙烯在汽車工業(yè)中用量迅速增長是因為其密度小伤提、體積輕、設(shè)計空間廣认烁，綠色環(huán)保肿男、性能優(yōu)異及其制造成本低介汹。聚丙烯微孔發(fā)泡聚丙烯在汽車外裝飾件的應(yīng)用特點是以塑代鋼，減輕汽車自重舶沛。聚丙烯是一種由丙烯聚合（均聚PP）或丙烯和乙烯共同聚合（共聚PP）而成的無臭痴昧、無毒、半透明的聚合物冠王。聚丙烯按甲基（-CH3）空間排布的位置可分為等規(guī)聚丙烯（Isotactic polypropylene）、無規(guī)聚丙烯（Atactic polypropylene）和間規(guī)聚丙烯（Syndiotactic polypropylene）三種舌镶。聚丙烯具有優(yōu)良的柔韌性柱彻、耐化學腐蝕性、耐熱性餐胀、介電性能哟楷，以及高強度的機械性能和高頻絕緣性，且不受濕度的影響否灾，聚丙烯的種類及性能卖擅。目前，為了進一步改善聚丙烯的性能墨技，通常采用化學改性（共聚改性惩阶、交聯(lián)改性、接枝改性扣汪、添加成核劑等）或物理改性（添加有機或無機助劑等）改變高分子組分與大分子結(jié)構(gòu)断楷、晶體構(gòu)型或填充、共混崭别、增強等來實現(xiàn)性能優(yōu)化冬筒。改性聚丙烯根據(jù)特點和功能可分為長玻纖增強聚丙烯材料、免噴涂聚丙烯材料茅主、聚丙烯微發(fā)泡材料舞痰、高溶體強度聚丙烯、環(huán)保阻燃聚丙烯材料诀姚、抗菌聚丙烯响牛、耐刮擦聚丙烯材料，及低氣味赫段、低VOC聚丙烯材料等娃善。01 聚丙烯的車用優(yōu)勢性能優(yōu)勢聚丙烯在強度、剛度瑞佩、硬度聚磺、耐熱性上均優(yōu)于聚乙烯；能夠在100℃的溫度下正常使用炬丸，具有良好的尺寸穩(wěn)定性瘫寝、熱穩(wěn)定性蜒蕾、較好的力學性能、較高的耐沖擊性焕阿、機械性質(zhì)強韌咪啡，化學穩(wěn)定性良好且不受濕度影響。聚丙烯外觀透明而輕暮屡，密度為0.89~0.91 g/cm3撤摸，是目前塑料中輕的品種之一。因此褒纲，采用聚丙烯替代傳統(tǒng)的金屬材料可以進一步實現(xiàn)重量的降低准夷。另外，由于近年聚丙烯改性技術(shù)的發(fā)展使聚丙烯在汽車工業(yè)的發(fā)展占據(jù)優(yōu)勢。保優(yōu)勢聚丙烯為無毒、無味秤茅、無臭的乳白色透明高結(jié)晶聚合物，屬于環(huán)保材質(zhì)楔绞。聚丙烯不僅可回收再利用，而且在聚丙烯主鏈上含有叔碳原子唇兑，在高溫和氧化作用下能夠產(chǎn)生分子鏈分解反應(yīng)酒朵，使聚丙烯具有降解特性，大大地降低了白色污染帶來的環(huán)境問題扎附。成本優(yōu)勢聚丙烯的生產(chǎn)原料來源路徑多樣耻讽，主要有油、煤帕棉、甲醇针肥、丙烯等。煤制聚丙烯是 目前聚丙烯中增長快的一種原料來源方式香伴。由于我國煤炭資源豐富慰枕，且煤炭的價格較為穩(wěn)定，煤制備聚丙烯成本浮動小即纲。同時具帮，聚丙烯容易加工成型，生產(chǎn)工藝簡單低斋，其生產(chǎn)成本遠遠低于現(xiàn)有的其他塑料材料蜂厅。02 車用聚丙烯的改性研究聚丙烯是汽車領(lǐng)域應(yīng)用的核心基材，但由于聚丙烯的性能缺陷膊畴，包括收縮率大掘猿、容易產(chǎn)生翹曲變形、低溫易脆斷等唇跨，決定其必須通過改性才能滿足車用部件的特殊需求稠通。聚丙烯的改性原理是基于車用零件的具體要求衬衬，優(yōu)化基體樹脂的結(jié)構(gòu)和組成，采用化學或物理方法來進行改性改橘。長玻纖增強聚丙烯長玻纖增強聚丙烯是采用長度為 10~25 mm的玻璃纖維與基體樹脂進行復(fù)合而形成的改性聚丙烯復(fù)合材料滋尉，與普通聚丙烯材料相比，通過玻璃纖維增強的聚丙烯的機械性能能夠得到成倍甚至數(shù)倍的提高飞主，能夠與ABS塑料的相關(guān)產(chǎn)品相媲美狮惜。長玻纖增強聚丙烯具有更好的耐熱性能，且成本遠低于ABS塑料碌识；另外碾篡，長玻纖增強聚丙烯的高溫耐疲勞強度甚至比以耐熱性著稱的玻纖增強尼龍高出10%，同時兼具更優(yōu)異的抗翹曲特性丸冕。普通聚丙烯與長玻纖增強聚丙烯的性能對比。發(fā)泡改性聚丙烯發(fā)泡改性聚丙烯是以聚丙烯材料為基體薛窥，通過物理或者化學的方式使塑料中間層密布尺寸十到幾十微米的封閉微孔結(jié)構(gòu)胖烛。發(fā)泡改性技術(shù)突破了傳統(tǒng)聚丙烯的諸多局限，可以減輕制品的質(zhì)量和成型周期诅迷；同時使制品具有內(nèi)應(yīng)力佩番、翹曲小的特性，在注塑成型中更平整罢杉、筆直和穩(wěn)定趟畏；另一方面，由于微孔的支撐作用滩租，使材料的抗沖擊性能和抗壓吸能性能更優(yōu)異赋秀，在受到多次連續(xù)撞擊和撓曲變形后能夠很快恢復(fù)原始形狀。低氣味律想、低VOC聚丙烯低氣味猎莲、低 VOC 聚丙烯材料的研究是車用塑料發(fā)展的一個重要方向，尤其針對處于相對封閉空間的汽車內(nèi)飾用聚丙烯材料技即，對聚丙烯提出了綠色著洼、環(huán)保的要求。低氣味而叼、低 VOC 聚丙烯是通過在填料身笤、加工助劑的選擇、成型及后處理工藝等各個環(huán)節(jié)上來優(yōu)化以減少小分子的產(chǎn)生葵陵，從而控制氣味的產(chǎn)生液荸。

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摘要:長玻纖增強聚丙烯材料（PP-LGF）作為一種輕質(zhì)高強的復(fù)合材料，在滿足汽車零部件性能的同時脱篙，對零部件減重具有明顯貢獻莹弊，目前在汽車零部件應(yīng)用上備受青睞涤久。文章主要介紹了PP-LGF在汽車儀表板輕量化方面的應(yīng)用和發(fā)展現(xiàn)狀，詳細介紹了薄壁注塑忍弛、物理發(fā)泡响迂、化學發(fā)泡三種成型工藝實現(xiàn)儀表板輕量化的技術(shù)概況，并展望了PP-LGF在儀表板上的應(yīng)用前景细疚。聚丙烯微孔發(fā)泡近年來蔗彤，隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，汽車工業(yè)也得到了快速發(fā)展疯兼。然而然遏，由此引發(fā)的環(huán)境問題也日益嚴重，通過汽車輕量化來降低油耗從而降低環(huán)境污染吧彪，已經(jīng)成為汽車行業(yè)的研究熱點待侵，其中，使用質(zhì)量更輕的非金屬材料替代傳統(tǒng)金屬材料的研究在近年來也取得了較大進展姨裸。運用復(fù)合材料來部分取代車身結(jié)構(gòu)件及內(nèi)秧倾、外飾裝飾件是汽車輕量化的一種行之有效的方法。在眾多的復(fù)合材料中傀缩，長玻纖增強聚丙烯材料（PP-LGF）以其低廉的價格那先、優(yōu)良的力學性能和環(huán)境友好性而獲得更多的青睞。與短玻纖增強聚丙烯材料（PP-SGF）相比赡艰，PPLGF在強度售淡、剛度、翹曲度慷垮、耐疲勞揖闸、缺口沖擊強度和尺寸穩(wěn)定性等方面更具優(yōu)勢，因此料身，使用PP-LGF生產(chǎn)的汽車零部件可進一步實現(xiàn)重量及成本的降低楔壤。1 長玻纖增強聚丙烯材料性能特點長玻纖增強聚丙烯材料的制備工藝主要分為5種，即熔融浸漬惯驼、溶液浸漬蹲嚣、粉末浸漬、纖維混編工藝以及薄膜疊層工藝祟牲，而在汽車零部件領(lǐng)域主要應(yīng)用的為熔融浸漬法隙畜。熔融浸漬法生產(chǎn)的PP-LGF粒子的長度一般為8mm～15mm，其中玻纖的含量可達20%～60%说贝，粒子中玻纖的保留長度可達1mm～3mm,如圖1所示议惰，相較于玻纖保留長度僅為0.2mm～0.4mm的PP-SGF材料，PPLGF因其內(nèi)部纖維構(gòu)成的三維網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)乡恕，可保證產(chǎn)品具有更優(yōu)的力學性能言询、抗沖擊性能俯萎、耐蠕變性能等特點，更加適合應(yīng)用于汽車領(lǐng)域?qū)Y(jié)構(gòu)性能要求較高的零部件运杭。此外夫啊，隨著纖維含量的增加，PP-LGF的性能也隨之提高辆憔。長玻纖增強聚丙烯材料在儀表板上的應(yīng)用儀表板是汽車內(nèi)飾中的重要部件撇眯，為提升汽車內(nèi)飾的感知質(zhì)量，中虱咧、高檔車型普遍會采用軟質(zhì)儀表板熊榛，即在儀表板骨架表面增加軟質(zhì)表皮層。儀表板骨架作為儀表板系統(tǒng)的主體部件腕巡，同時也是電器件和其他功能件的承載結(jié)構(gòu)玄坦，因此要求其具有高強度及高剛性，目前在儀表板骨架上使用為廣泛的為PP材料绘沉，采用相同密度的PP-LGF材料替代傳統(tǒng)PP材料煎楣，在滿足相關(guān)性能的同時，可提升儀表板吸能性能梆砸，同時可將現(xiàn)有儀表板骨架的設(shè)計厚度由3mm～3.5mm降低到1.8mm～2.5mm转质，從而降低儀表板骨架重量园欣，推動汽車內(nèi)飾輕量化帖世。以下將從PP-LGF應(yīng)用于儀表板上的薄壁注塑、物理發(fā)泡沸枯、化學發(fā)泡三種成型工藝方面日矫，介紹PP-LGF在儀表板輕量化方面的應(yīng)用。 2.1 薄壁注塑薄壁注塑工藝是直接將產(chǎn)品壁厚減薄绑榴，在模具中進行加工的一種成型方法哪轿，與傳統(tǒng)PP材料注塑的3mm～3.5mm壁厚的儀表板骨架相比，PP-LGF材料運用薄壁注塑工藝制造的儀表板骨架產(chǎn)品壁厚一般為2.5mm左右翔怎，整體減重可達約25%窃诉。該工藝的投入成本較低，重量優(yōu)勢明顯赤套。目前飘痛，該工藝在國內(nèi)和國外合資品牌中，如吉利容握、大眾宣脉、上汽、福特等均有應(yīng)用剔氏，一般選擇PPLGF20材料塑猖，設(shè)計的產(chǎn)品壁厚一般為2.2mm～2.5mm竹祷。然而，薄壁注塑工藝也存在兩點問題羊苟，首先是該工藝的模具成本較高塑陵，使用薄壁注塑，成型模具需要采用熱流道設(shè)計践险，熱流道模具的成本要比普通注塑工藝的模具成本高猿妈。其次，注塑工藝管控和注塑精度要求高巍虫，因為PP-LGF中長玻纖分布的各向異性彭则，采用PP-LGF材料的薄壁注塑產(chǎn)品翹曲變形較為嚴重，尺寸穩(wěn)定性較差占遥。2.2 物理發(fā)泡物理發(fā)泡工藝又稱為MuCell 工藝俯抖，它是以熱塑性材料為基體，通過將超臨界流體（二氧化碳或氮氣） 溶解到熱熔膠中形成單相溶體瓦胎，并保持在高壓力下芬萍，然后，通過開關(guān)式射嘴射進溫度和壓力較低的模具型腔搔啊，由于溫度和壓力降低引發(fā)分子的不穩(wěn)定性從而在產(chǎn)品內(nèi)部形成從十到幾十微米不等的封閉氣泡微孔[4-5]柬祠，該項技術(shù)早期由麻省理工學院發(fā)明，1995年由美國Trexel公司將技術(shù)實現(xiàn)全球商品化负芋。MuCell 工藝優(yōu)勢為成型周期短漫蛔、產(chǎn)品尺寸穩(wěn)定性好、翹曲低旧蛾、產(chǎn)品輕量化和工藝適用性廣莽龟。MuCell工藝使用超臨界流體，可有效降低PP-LGF材料黏度, 提高熔體流動性锨天。泡孔成長壓力代替?zhèn)鹘y(tǒng)注塑中的保壓階段毯盈，縮短成型周期，同時病袄，可使壓力分布均勻搂赋，有效降低PPLGF產(chǎn)品內(nèi)應(yīng)力，降低因長玻纖各項異性導(dǎo)致的產(chǎn)品翹曲益缠，增加產(chǎn)品的尺寸穩(wěn)定性脑奠。另外，泡孔填充可有效避免產(chǎn)品表面縮痕左刽，微孔結(jié)構(gòu)擴充捺信，降低材料密度，產(chǎn)品重量減輕，較同材質(zhì)實體迄靠，重量可降低5%～10%秒咨。目前，福特新蒙迪歐在儀表板骨架上應(yīng)用了該工藝掌挚，骨架產(chǎn)品設(shè)計壁厚2.4mm雨席，相較于實心材料重量降低了10%，此外吠式，長城和大眾也有應(yīng)用于此項技術(shù)陡厘。MuCell 工藝的缺點是一次性投入高，工藝難度大特占，同時相關(guān)研究表明糙置，使用該工藝對儀表板減重比控制在3%～8%時，產(chǎn)品性能會下降10%左右是目，基本滿足性能要求谤饭，減重超過8%，機械性能和耐熱老化性能急劇下降懊纳，不能滿足要求揉抵。若使用MuCell 工藝推薦減重比為3%～5%。2.3 化學發(fā)泡化學發(fā)泡工藝包括模內(nèi)發(fā)泡工藝和二次開模發(fā)泡工藝（core-back）嗤疯，二者均是在注塑過程中冤今，利用塑料粒子中加入的碳酸氫鈉和碳酸銨類的無機發(fā)泡劑，受熱分解產(chǎn)生的二氧化碳等氣體茂缚，使產(chǎn)品形成微孔發(fā)泡結(jié)構(gòu)戏罢，以降低材料密度，減輕產(chǎn)品重量阱佛。其中帖汞，core-back工藝因使用了二次開模戴而，相較于模內(nèi)化學發(fā)泡凑术，發(fā)泡的倍率更高，產(chǎn)品中形成的泡孔數(shù)量更多所意，產(chǎn)品的減重比更大淮逊。一般來說，模內(nèi)化學發(fā)泡的減重比相比于實心材料在5%～8%左右扶踊，而core-back工藝可高達30%～50%泄鹏，具體根據(jù)退模行程決定。同物理發(fā)泡工藝一樣秧耗，化學發(fā)泡工藝可在PP-LGF材料應(yīng)用減重的同時备籽，減少產(chǎn)品翹曲變形，提升產(chǎn)品穩(wěn)定性，而且二次開模發(fā)泡工藝能夠適用于做外觀件车猬。目前霉猛，寶馬5系已在儀表板骨架上應(yīng)用了PP-LGF的core-back工藝，產(chǎn)品壁厚由初始1.8mm左右發(fā)泡到3.8mm珠闰，重量降低了約40%惜浅，此外大眾的部分車型也已使用模內(nèi)化學發(fā)泡工藝。core-back工藝的缺點是發(fā)泡劑較貴伏嗜，開模的周期較長坛悉，模具成本也比模內(nèi)發(fā)泡模具高，而且該工藝的技術(shù)難度較高承绸，后期調(diào)試周期較長裸影，產(chǎn)品的綜合成本較高。模內(nèi)發(fā)泡工藝的缺點是發(fā)泡劑較貴军熏，產(chǎn)品的減重效果不是特別明顯空民，減重效果低于薄壁注塑工藝，物理發(fā)泡工藝和core-back工藝羞迷。

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彈性體材料是指在受到外力或變形時界轩，能夠恢復(fù)原狀或者接近原狀的材料。其最基本的特性就是彈性衔瓮，即在受到一定的外力作用后能夠發(fā)生彈性變形浊猾，然后在去除外力后能夠自動恢復(fù)原狀的能力。因此热鞍，彈性體材料在工業(yè)制造葫慎、機械制造和航天、軍事等領(lǐng)域中扮演著重要的角色薇宠。 彈性體材料最典型的代表就是橡膠偷办。橡膠具有較高的彈性和機械強度，具有良好的抗拉澄港、抗壓椒涯、抗撕裂和耐磨性能，適用于制作各種密封圈回梧、彈簧废岂、橡膠管等重要的機械零部件。除了橡膠之外狱意，還有許多其他的彈性體材料湖苞，例如聚合物材料、彈性泡沫等详囤，這些材料都具有廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域财骨。由于彈性體材料具有良好的柔韌性和粘性，因此可以用于制作各種居家用品、文具用品隆箩、玩具等滑肉。此外，彈性體材料還可以用于醫(yī)療領(lǐng)域中摘仅，例如制作假肢和支架等醫(yī)療器械靶庙。在軍事領(lǐng)域中，彈性體材料可以用于制造坦克履帶娃属、防彈衣和車胎等軍事裝備六荒，具有重要的戰(zhàn)略意義。彈性體材料是現(xiàn)代工業(yè)領(lǐng)域中不可缺少的一種材料矾端，其廣泛應(yīng)用于制造掏击、機械、醫(yī)療秩铆、軍事等領(lǐng)域砚亭，為推動經(jīng)濟發(fā)展和技術(shù)進步做出了巨大貢獻。隨著新技術(shù)和新材料的不斷涌現(xiàn)殴玛，相信彈性體材料的應(yīng)用領(lǐng)域?qū)訌V泛捅膘。 TPU材料（熱塑性聚氨酯）是一種由聚醚或聚酯多元醇和二異氰酸酯組成的熱塑性彈性體。它具有優(yōu)異的彈性滚粟、耐磨性寻仗、耐油性、耐化學性凡壤、耐氧化性和良好的加工性能署尤。由于其優(yōu)異的物理和化學性質(zhì)，TPU材料被廣泛應(yīng)用于汽車亚侠、運動鞋曹体、電子產(chǎn)品、醫(yī)療器械硝烂、玩具箕别、建筑材料等領(lǐng)域。 POE材料是一種烯烴共聚物钢坦，其含量一般在20~50%之間究孕。其優(yōu)異的物理性質(zhì)包括良好的伸展性啥酱、回彈性爹凹、耐磨性、耐撕裂性镶殷、防水性和耐氣候性等禾酱。此外，POE材料還具有良好的化學穩(wěn)定性，可以在寬廣的溫度和化學介質(zhì)條件下使用颤陶。這些性質(zhì)使得POE材料在各種應(yīng)用領(lǐng)域中具有廣泛的應(yīng)用前景颗管。其次，POE材料的制備方法分為物理法和化學法兩類滓走。物理法主要是采用熔融混合或混合方式將多種材料混合熔融后制成垦江，而化學法主要是采用聚合反應(yīng)將不同單體聚合成共聚物。POE材料的物理和化學制備方法各有優(yōu)缺點搅方，具體制備方法應(yīng)根據(jù)具體的應(yīng)用要求而定比吭。 TPEE材料（熱塑性聚酯彈性體）是一種由聚酯多元醇、二酸和丁二酸酯組成的熱塑性彈性體姨涡。它具有良好的彈性衩藤、耐磨性、耐油性涛漂、耐化學性赏表、耐氧化性和耐高溫性能。由于其優(yōu)異的性能匈仗，TPEE材料被廣泛應(yīng)用于汽車瓢剿、電氣電子、醫(yī)療器械悠轩、玩具跋选、運動器材等領(lǐng)域。 彈性體材料的制造工藝十分多樣哗蜈，其中最常見的方式就是熱壓模塑和擠出成型前标。在這些制造過程中，需要考慮材料的成型條件距潘、工藝參數(shù)和結(jié)構(gòu)設(shè)計等因素炼列，以確保材料具有足夠的彈性和機械性能。隨著現(xiàn)代工業(yè)技術(shù)的不斷發(fā)展音比，在彈性體制造領(lǐng)域中也出現(xiàn)了許多新的制造技術(shù)和新材料俭尖，例如反應(yīng)注塑、液相硅膠等洞翩，這些新技術(shù)和新材料大大拓寬了彈性體材料的應(yīng)用領(lǐng)域稽犁。

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隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代骚亿，越來越多的汽車零部件開始采用改性塑料替代金屬制件已亥。塑料在汽車上的應(yīng)用已有近50年的歷史，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設(shè)計和制造水平高低的一個重要標志来屠，塑料飾件的大量應(yīng)用虑椎，促進了汽車的減重節(jié)能震鹉，提高了汽車的美觀舒適度。PP以密度小捆姜、性價比高传趾、具有優(yōu)異的耐熱性能、耐化學藥品腐蝕性泥技、剛性浆兰、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用。近來更是有把汽車內(nèi)飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢珊豹。由于高性能基礎(chǔ)樹脂的開發(fā)生產(chǎn)周期長镊讼、投資巨大、技術(shù)要求高平夜，且需要高精尖的集成先進綜合技術(shù)蝶棋，所以對現(xiàn)有PP樹脂需要進行更廣泛、更有效忽妒、更經(jīng)濟玩裙、更實用的改性。延伸性段直、機械的強度和抗斷裂性無機填料和彈性體增韌增強改性PP主要是“三高”吃溅。是由 PP樹脂、三元乙丙橡膠(EPDM)和乙烯-辛烯共聚物(POE)等增韌彈性體及滑石粉鸯檬、碳酸鈣等無機填料的復(fù)合物决侈，其主要用于汽車保險杠的注射成型，且改性PP保險杠具有成本低喧务、質(zhì)輕赖歌、易涂裝、可循環(huán)使用等優(yōu)點功茴÷耄滑石粉填充改性PP材料具有高剛性、低熱膨脹系數(shù)和低收縮率坎穿，且其抗化學腐蝕性能強展父，尤其是經(jīng)表面處理的滑石粉填充PP可有效改善PP的沖擊性能，提高材料的模量和熱變形溫度玲昧。聚丙烯微孔發(fā)泡玻璃纖維增強改性PP玻璃纖維增強改性PP材料尤其是LGFPP材料在汽車部件上的研究與應(yīng)用(如在前端模塊栖茉、儀表板骨架、車門模塊等典型部件的應(yīng)用)是多年來的研究熱點之一孵延。LGFPP制品指含有長度為10～25mm的玻璃纖維改性的PP復(fù)合材料經(jīng)過注塑等工藝形成的三維結(jié)構(gòu)吕漂。10～25mm的長玻璃纖維增強聚合物相比普通4～7mm的短玻璃纖維增強聚合物具有更高的強度、剛度隙袁、韌性痰娱，以及尺寸穩(wěn)定性好弃榨、翹曲度低等優(yōu)勢菩收。此外梨睁，LGFPP材料比短玻璃纖維增強PP(GFPP)有著更好的抗蠕變性能，即使經(jīng)受100℃的高溫也不會產(chǎn)生明顯的蠕變娜饵。與金屬材料和熱固性復(fù)合材料相比坡贺，LG-FPP的密度低，相同部件的質(zhì)量可減輕20%～50%;LGFPP能為設(shè)計人員提供更大的設(shè)計靈活性箱舞，可成型形狀復(fù)雜的部件遍坟、提高集成汽車零部件的能力、節(jié)約模具成本(一般長玻璃纖維增強聚合物注塑模具的成本約為金屬沖壓模具成本的20%)晴股、減少能耗(長玻璃纖維增強聚合物的生產(chǎn)能耗僅為鋼制品的60%～80%愿伴，鋁制品的35%～50%)、簡化裝配工序电湘。汽車部件用礦物纖維增強PP的新產(chǎn)品隔节，具有強度高、熱膨脹系數(shù)低寂呛、耐高溫怎诫、阻燃性能好、低浮纖贷痪、低翹曲幻妓、低收縮 等特點。發(fā)泡改性PPPP發(fā)泡材料是通過提高PP的熔體強度劫拢，從而提高發(fā)泡倍率而制成的低密度物質(zhì)肉津，其具有質(zhì)輕、耐熱舱沧、耐高溫等優(yōu)點阀圾。隨著汽車輕量化的發(fā)展，選用PP發(fā)泡材料已成為汽車減重的重要途徑狗唉，目前其在汽車內(nèi)飾上的應(yīng)用也越來越多初烘，其中PP發(fā)泡材料在各種汽車上的使用占比為轎車占45%，卡車分俯、工程機械車占20% 肾筐，客車、商務(wù)車占35%缸剪。汽車用PP發(fā)泡材料主要為化學微發(fā)泡材料吗铐，因為普通微發(fā)泡PP制品的表觀質(zhì)量很不理想，僅適合于需要表面覆皮的高端車杏节，不僅增加了制造成本唬渗，也限制了PP發(fā)泡材料的推廣和應(yīng)用;而化學微孔發(fā)泡是以熱塑性材料為基體典阵，化學發(fā)泡劑為氣源，通過自鎖工藝使得氣體形成超臨界狀態(tài)镊逝，注入模腔后氣體在擴散內(nèi)壓的作用下壮啊，使制品中間分布著直徑從十幾到幾十微米的封閉微孔泡，且其理想的泡孔直徑應(yīng) <50μm 撑蒜，但目前國內(nèi)行業(yè)實際生產(chǎn)的微發(fā)泡PP的微泡孔直徑約為80～350μm 歹啼。對于微孔發(fā)泡主要有注塑微發(fā)泡、吹塑微發(fā)泡和擠出微發(fā)泡等座菠，注塑微發(fā)泡適用于各種汽車內(nèi)外飾件狸眼，如車身門板、尾門浴滴、風道等;擠出微發(fā)泡適用于密封條拓萌、頂棚等;吹塑微發(fā)泡適用于汽車風管等。利用微發(fā)泡技術(shù)可使PP制品的質(zhì)量減少約10%～20% 升略，較傳統(tǒng)材料在部件上可實現(xiàn)50%的減重微王，注射壓力降低約30%～50% ，鎖模力降低約20% 降宅，循環(huán)周期減少10%～15%骂远，同時還能提高汽車的節(jié)能性，較傳統(tǒng)材料可實現(xiàn)30%的節(jié)能腰根，并且能改善制品的翹曲變形性激才，使產(chǎn)品和模具的設(shè)計更靈活。在一些部件中额嘿，如汽車風管瘸恼、風道，還可實現(xiàn)隔熱册养、降噪的效果东帅，減少后道工序的成本。密 度 為0.06g/cm3的輻射交聯(lián)PP高發(fā)泡片材具有良好的力學性能球拦，作為汽車車頂靠闭，可降低汽車的質(zhì)量，同時其還可用于汽車的內(nèi)飾件坎炼，有利于汽車的輕量化愧膀。耐刮擦PP相對于工程塑料來說，PP谣光、橡膠改性PP檩淋、熱塑性聚烯烴和熱塑性彈性體等聚烯烴材料具有可回收、質(zhì)輕萄金、成本低的優(yōu)勢蟀悦，因而被越來越多地應(yīng)用于汽車以及其他領(lǐng)域媚朦，然而聚烯烴材料的耐刮擦性能明顯較差，而這一性能卻是儀表板日戈、操控臺和門板表皮等汽車內(nèi)部應(yīng)用部件的關(guān)鍵性能询张，也是汽車外部應(yīng)用部件、全地形車輛(ATVs)的重要性能之一涎拉，而且表面性能提高的聚烯烴能很好地代替金屬和工程塑料瑞侮，同時還有利于涂色的圆，因此積極尋找提高聚烯烴材料耐刮擦性能的解決方案十分重要鼓拧。通過添加涂層、無機礦物和某些功能助劑可提高聚烯烴的耐刮擦性能越妈，例如添加耐刮擦劑可制備耐刮擦汽車內(nèi)飾用PP復(fù)合材料季俩。汽車用改性PP的回收利用塑料作為一種環(huán)保材料，因其可塑性強梅掠、質(zhì)輕酌住、回收再利用率高等特性，在汽車工業(yè)中的應(yīng)用非常廣泛阎抒，無論是內(nèi)飾件酪我、外飾件還是功能性結(jié)構(gòu)件，都越來越多地用到了塑料且叁。我國汽車保有量達到1.75億輛都哭，對應(yīng)用于汽車的塑料的粉碎再回收無疑變得越來越重要，且汽車塑料的回收將會形成一個巨大的市場逞带，是一個前景廣闊的領(lǐng)域欺矫，學術(shù)界和企業(yè)在這方面都有很多的研究和實踐。

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說到一次性容器你是不是認為紙比塑料更環(huán)保呢展氓？這可不一定穆趴，塑料具有重量輕，不易受水和陽光影響的特點遇汞，適合制作容器未妹，但也因為這樣的特點使得塑料不易被大自然分解，容易造成大量垃圾空入，因此后來出現(xiàn)紙質(zhì)容器络它，但紙質(zhì)容器也不是沒有缺點，甚至與傳統(tǒng)塑料相比問題還更大执庐。首先因為紙張?zhí)焐滤腋龅剿蜁浕瑳]辦法單獨承裝液體轨淌，因此市面上常見的紙杯就需要在紙張表面加一層塑料淋膜迂烁，所以摸起來感覺滑滑的看尼。但這種復(fù)合材質(zhì)的設(shè)計就會造成回收的難題，紙加塑料淋膜的設(shè)計當被送到回收廠時盟步，如果沒有特殊技術(shù)是無法將紙與塑料淋膜分離藏斩，不能分離就無法重新回收材料再利用，而被放在自然環(huán)境中也因為是復(fù)合材料很難被分解却盘，所以紙杯基本上只能焚燒狰域。聚丙烯微孔發(fā)泡所以說材質(zhì)越單一越容易回收再利用，現(xiàn)在有一種PP發(fā)泡塑料就具有這種易回收利用的特點黄橘，耐熱兆览，抗腐蝕又安全，還可以在微波爐內(nèi)加熱塞关，只要經(jīng)過發(fā)泡加工處理抬探，成為發(fā)泡聚丙烯就能制成又輕又安全的容器，并且材質(zhì)單一只要回收方式正確就能再利用帆赢。發(fā)泡技術(shù)是塑料在擠出小压，吹塑等加工過程中為了減輕產(chǎn)品的重量，將二氧化碳或氮氣注入到特殊的塑化裝置中椰于，使氣體與原料充分混合怠益，讓塑料產(chǎn)生反應(yīng)形成具有微孔發(fā)泡的塑料制品過程，利用發(fā)泡技術(shù)生產(chǎn)出來的產(chǎn)品具有輕量化瘾婿，緩沖吸震蜻牢，吸音，保溫等特點憋他，廣泛應(yīng)用于包裝孩饼，建筑建材等行業(yè)。塑料發(fā)泡歷史塑料發(fā)泡技術(shù)的發(fā)展已有幾十年的歷史了竹挡，在20世紀20年代出現(xiàn)了早的泡沫膠木镀娶，這種材料是用類似于制造泡沫橡膠的方法制取的，從那以后的三十年內(nèi)幾乎所有的塑料都能夠通過發(fā)泡技術(shù)制成泡沫塑料揪罕。到了80年代美國人研制出了微孔發(fā)泡之后梯码，人們對這種微孔新型塑料日益感興趣，并逐漸成為市場上主要的塑料發(fā)泡技術(shù)好啰。發(fā)泡劑現(xiàn)在市場上普遍使用的發(fā)泡劑可以分為兩種轩娶。一種是物理發(fā)泡劑，這種發(fā)泡劑一般使用二氧化碳框往，氮氣鳄抒，氨氣等氣體，并且這些氣體在氣態(tài)下不會發(fā)生化學反應(yīng)，而且在氣態(tài)時在塑料中的擴散速度會低于在空氣中的擴散速度许溅。另一種是化學發(fā)泡劑瓤鼻，它是一種當受熱后就會釋放如氮氣，二氧化碳等的物質(zhì)贤重，釋放氣體的速度能夠茬祷，化學發(fā)泡劑一般有碳酸銨，碳酸氫鈉等并蝗。泡工藝泡工藝有三種一種是物理發(fā)泡法祭犯，就是將氣體在壓力下注入塑料糊狀熔體中，再經(jīng)過降壓釋放出氣體滚停，從而就能在成型的塑料中形成很多小孔沃粗，這種發(fā)泡法由于成本較低，發(fā)泡后對不會留下殘余物铐刘，并且對發(fā)泡塑料性能不會改變陪每。另一種是化學發(fā)泡法影晓，這種是利用化學方法產(chǎn)生氣體來使塑料發(fā)泡镰吵，是對加入塑料中的化學發(fā)泡劑進行加熱后讓其分解釋放出氣體而發(fā)泡，還有一種就是利用塑料之間相互發(fā)生化學反應(yīng)釋放出氣體而進行發(fā)泡挂签。 后一種是機械發(fā)泡疤祭，使用機械攪拌的方法使氣體混入材料中，然后經(jīng)定型過程形成泡孔的泡沫塑料饵婆。發(fā)泡原理將發(fā)泡劑注入到塑料熔體中后勺馆，發(fā)泡劑的分子就會在塑料中形成很多微小氣泡（氣泡核），隨著塑料在熔化過程中溫度的升高和壓力增加侨核，氣泡開始增長或者與其它氣泡合并變大草穆，隨著塑料產(chǎn)品的成型后溫度和壓力開始降低，氣泡也會停止增長并且慢慢成型搓译，這樣就會在塑料中形成很多或大或小的氣孔悲柱。所以不管采用什么發(fā)泡工藝，使用哪種發(fā)泡劑都要經(jīng)過形成氣泡核些己，氣泡核膨脹豌鸡，氣泡固化成型這個過程。發(fā)泡膜包裝袋制造過程在所有的發(fā)泡產(chǎn)品中常用的就是發(fā)泡膜段标，也就是我們常說的珍珠棉涯冠，將它作為包裝材料來使用有很多的優(yōu)點，如防震逼庞，防潮蛇更，韌性好等，來看看我們包裝使用的發(fā)泡膜包裝袋是怎么制造出來的。發(fā)泡膜包裝袋使用的材料是聚乙烯派任，首先將聚乙烯原料顆粒按比例混合共耍，通過管道將其吸入到擠出機入料口，同時在擠出機中還要加入發(fā)泡劑吨瞎。在擠出機中需要加溫讓原料熔化痹兜，再通過噴淋冷卻降溫以達到發(fā)泡溫度讓其膨脹發(fā)泡，然后從機頭口模擠出圓筒形發(fā)泡膜颤诀。將圓筒型發(fā)泡膜切刨開字旭，展平后收成卷，這樣就可以切割后包裝產(chǎn)品了崖叫。讓成卷的發(fā)泡膜通過印刷機在上面印上需要的圖案或者文字遗淳。印刷好的發(fā)泡膜按照包裝袋的大小裁剪成片狀，后通過機器壓封成包裝袋心傀，這樣就可以用于包裝產(chǎn)品了屈暗。塑料通過發(fā)泡技術(shù)能讓其內(nèi)部形成氣泡，能讓生產(chǎn)出來的產(chǎn)品更加輕便脂男，還能起到包裝保護的功能养叛，現(xiàn)在科學家研究出了一種氣泡金屬，也具有這樣的性能宰翅，它就像金屬的氣泡包裝材料弃甥。這種復(fù)合氣泡金屬是通過空心金屬周圍熔化鋁材來制造的，它是一種新型復(fù)合材料并不是普通的金屬汁讼，它比合金鋼要輕70%淆攻，能吸收超過普通鋼幾十倍的能量，具備防輻射嘿架，防彈瓶珊，防火的能力，在遭遇壓力時其內(nèi)部的氣泡能起到緩沖保護的作用耸彪，也許將來我們就能用到這種氣泡金屬伞芹。隨著世界資源的減少和對環(huán)境要求的提高，怎么提高可持續(xù)性以及提升效率搜囱，推動材料和能源消耗的下降丑瞧，以及材料性能的提升，成本降低蜀肘，有些可以通過輕量化實現(xiàn)绊汹，而發(fā)泡技術(shù)就是輕量化未來發(fā)展的方向。那些用于包裝扮宠，汽車西乖，建筑和日用消費品中的傳統(tǒng)固體材料都是朝著發(fā)泡狐榔，輕量化結(jié)構(gòu)在發(fā)展，很多高分子發(fā)泡材料被作為基礎(chǔ)原材料使用获雕，各種利用發(fā)泡技術(shù)制造出來的塑料產(chǎn)品在我們生活中的使用將越來越廣泛薄腻。

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PBAT全名為聚己二酸/對苯二甲酸丁二醇酯，即英文 Poly (butyleneadipate-co-terephthalate)的簡寫届案，即其化學結(jié)構(gòu)式為：從其化學結(jié)構(gòu)式可知：PBAT 是己二酸丁二醇酯和對苯二甲酸丁二醇酯的共聚物庵楷。兼具 PBA(聚己二酸丁二醇酯)和 PBT(聚對苯二甲酸丁二醇酯)的特性，既有較好的力學性能楣颠，又有較高的延展性和斷裂伸長率尽纽，還具有優(yōu)良的生物降解性，是一種全生物可降解塑料童漩。生物可降解塑料是在土壤弄贿、沙土等自然條件下，與微生物淵（如細菌/霉菌/藻類等）作用降解成二氧化碳矫膨、水等小分子或低分子化合物的塑料差凹。降解塑料主要分為光降解塑料、生物降解塑料堯侧馅、光生物降解塑料危尿。光降解塑料需要充足的光照才能降解，給生產(chǎn)帶來了很大局限性施禾，所以光降解塑料的推廣并不好脚线。生物降解塑料品種已經(jīng)有幾十種，可批量生產(chǎn)和工業(yè)化生產(chǎn)的品種主要有：微生物發(fā)酵合成的聚羥基脂肪酸酯弥搞，化學合成的聚乳酸(PLA)、聚己內(nèi)酯渠旁、二元醇二羧酸脂肪族聚酯(PBS)攀例、脂肪族/芳香族共聚酯、CO2/環(huán)氧化合物共聚物 (APC)顾腊、聚乙烯醇(PVA)等粤铭、天然高分子淀粉基塑料及其生物降解塑料共混物、塑料合金等杂靶。PBAT操作特點：(1)為了減少 BDO 的副反應(yīng)發(fā)生梆惯，減少 THF的生成，降低原料消耗吗垮，整個酯化反應(yīng)在真空條件下進行垛吗，降低了酯化反應(yīng)溫度；同時也降低了能耗烁登。(2)由于原料的活性較低問題怯屉，采用了高性能催化劑；由于此催化劑的易水解失活的特性，由原來傳統(tǒng)催化劑液面以上的加入方式锨络，改為液面下加入赌躺，解決了以上問題。(3)在縮聚過程中羡儿，生成的低聚物易隨真空氣相管道帶人到噴淋系統(tǒng)中礼患，造成系統(tǒng)堵塞。為此掠归，在氣相管道上設(shè)置旋風分離收集系統(tǒng)讶泰，將生成的低聚物通過旋風分離器收集捕捉，其尾氣進入BDO 噴淋循環(huán)系統(tǒng)拂到。(4)酯化反應(yīng)過程中痪署，雖然可以降低副反應(yīng)發(fā)生的程度，但在酯化反應(yīng)中還是不可避免的有THF 和水兄旬。由于 THF 屬于低毒性狼犯，但是其高濃度易對人體危害很大，如果直接排放至污水處理领铐，將會對污水處理系統(tǒng)內(nèi)的細菌產(chǎn)生危害悯森。為解決這一問題，設(shè)置了 THF 回收裝置绪撵。將 THF 與水進行分離處理瓢姻，經(jīng)過回收裝置處理后，其 THF 的質(zhì)量分數(shù)可達到 99.95%以上音诈，可用于直接銷售幻碱。廢水中 THF 的質(zhì)量分數(shù)控制在 0.05%左右，將廢水送至汽提塔進行汽提细溅，提取出其中的 THF 及其他有機物褥傍，通過管道送至燃氣鍋爐燃燒。(5)由于 PBAT 玻璃化溫度較低喇聊，如采用傳統(tǒng)水下拉條切粒恍风，易造成黏結(jié)、纏刀誓篱，導(dǎo)致生產(chǎn)不穩(wěn)朋贬。為此，采用水下模頭切粒的方式窜骄，通過水下輸送管道的長短和切粒水的溫度來控制切片粒子的成型和結(jié)晶程度锦募；同時由于 PBAT 易降解的特性，生產(chǎn)的切片粒子輸送至干燥塔進行干燥啊研，然后沖氮氣進行保護和包裝御滩。(6)針對 PBAT 的特性鸥拧，分子鏈增長難、黏度高削解、流動性差等特點富弦，惠通公司采用惠通獨家專利技術(shù)的立式液相增黏釜，可使物料的動力黏度由目前 350 Pa·S 增加到 1000 Pa·S 以上氛驮、分子鏈隨之增長腕柜，同時由于黏度很高，需采用螺桿出料的方式來保證生產(chǎn)的穩(wěn)定性矫废。(7)由于在生產(chǎn) PBAT 過程中盏缤，有 THF 蒸汽產(chǎn)生，為此在縮聚裝置內(nèi)局部地區(qū)設(shè)置了軸流風機加強裝置通風能力蓖扑，同時還設(shè)置可燃有害氣體檢測和報警裝置唉铜，現(xiàn)場設(shè)計個人防護面具和呼吸器等安全裝備；THF 回收裝置采取全敞開式混凝土框架結(jié)構(gòu)律杠，使有害氣體不易積聚潭流。PBAT 作為性能良好的環(huán)保材料，可以降低石油資源消耗柜去，緩解“白色污染”灰嫉，對我國可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。目前全球 PBAT 市場需求旺盛嗓奢，由于 PBAT 價格較高讼撒，而我國具備良好的原料生產(chǎn)條件。PBAT 產(chǎn)品主要用于出口股耽，行業(yè)集中度高根盒，潛在市場大，產(chǎn)業(yè)化前景好豺谈。