南通泡沫定制價(jià)格

系統(tǒng)介紹車用聚丙烯的類型饭聚，應(yīng)用方向，性能要求搁拙。車用PP隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展秒梳，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代，越來(lái)越多的汽車零部件開(kāi)始采用改性塑料替代金屬制件箕速。塑料在汽車上的應(yīng)用已有近50年的歷史酪碘，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設(shè)計(jì)和制造水平高低的一個(gè)重要標(biāo)志，塑料飾件的大量應(yīng)用盐茎，促進(jìn)了汽車的減重節(jié)能兴垦，提高了汽車的美觀舒適度。PP以密度小庭呜、性價(jià)比高滑进、具有優(yōu)異的耐熱性能、耐化學(xué)藥品腐蝕性募谎、剛性扶关、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用。近來(lái)更是有把汽車內(nèi)飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢(shì)数冬。由于高性能基礎(chǔ)樹脂的開(kāi)發(fā)生產(chǎn)周期長(zhǎng)节槐、投資巨大、技術(shù)要求高拐纱，且需要高精尖的集成先進(jìn)綜合技術(shù)铜异，所以對(duì)現(xiàn)有PP樹脂需要進(jìn)行更廣泛、更有效秸架、更經(jīng)濟(jì)揍庄、更實(shí)用的改性。聚丙烯微孔發(fā)泡延伸性东抹、機(jī)械的強(qiáng)度和抗斷裂性無(wú)機(jī)填料和彈性體增韌增強(qiáng)改性PP主要是“三高”蚂子。是由 PP樹脂、三元乙丙橡膠(EPDM)和乙烯-辛烯共聚物(POE)等增韌彈性體及滑石粉缭黔、碳酸鈣等無(wú)機(jī)填料的復(fù)合物食茎，其主要用于汽車保險(xiǎn)杠的注射成型，且改性PP保險(xiǎn)杠具有成本低馏谨、質(zhì)輕别渔、易涂裝、可循環(huán)使用等優(yōu)點(diǎn)“ッ模滑石粉填充改性PP材料具有高剛性喇伯、低熱膨脹系數(shù)和低收縮率，且其抗化學(xué)腐蝕性能強(qiáng)抄伍，尤其是經(jīng)表面處理的滑石粉填充PP可有效改善PP的沖擊性能艘刚，提高材料的模量和熱變形溫度管宵。玻璃纖維增強(qiáng)改性PP玻璃纖維增強(qiáng)改性PP材料尤其是LGFPP材料在汽車部件上的研究與應(yīng)用(如在前端模塊截珍、儀表板骨架、車門模塊等典型部件的應(yīng)用)是多年來(lái)的研究熱點(diǎn)之一箩朴。LGFPP制品指含有長(zhǎng)度為10～25mm的玻璃纖維改性的PP復(fù)合材料經(jīng)過(guò)注塑等工藝形成的三維結(jié)構(gòu)岗喉。10～25mm的長(zhǎng)玻璃纖維增強(qiáng)聚合物相比普通4～7mm的短玻璃纖維增強(qiáng)聚合物具有更高的強(qiáng)度、剛度炸庞、韌性钱床，以及尺寸穩(wěn)定性好、翹曲度低等優(yōu)勢(shì)埠居。此外查牌，LGFPP材料比短玻璃纖維增強(qiáng)PP(GFPP)有著更好的抗蠕變性能，即使經(jīng)受100℃的高溫也不會(huì)產(chǎn)生明顯的蠕變滥壕。與金屬材料和熱固性復(fù)合材料相比纸颜，LG-FPP的密度低，相同部件的質(zhì)量可減輕20%～50%;LGFPP能為設(shè)計(jì)人員提供更大的設(shè)計(jì)靈活性绎橘，可成型形狀復(fù)雜的部件胁孙、提高集成汽車零部件的能力、節(jié)約模具成本(一般長(zhǎng)玻璃纖維增強(qiáng)聚合物注塑模具的成本約為金屬?zèng)_壓模具成本的20%)称鳞、減少能耗(長(zhǎng)玻璃纖維增強(qiáng)聚合物的生產(chǎn)能耗僅為鋼制品的60%～80%涮较，鋁制品的35%～50%)、簡(jiǎn)化裝配工序冈止。汽車部件用礦物纖維增強(qiáng)PP的新產(chǎn)品狂票，具有強(qiáng)度高、熱膨脹系數(shù)低熙暴、耐高溫闺属、阻燃性能好、低浮纖怨咪、低翹曲屋剑、低收縮 等特點(diǎn)。發(fā)泡改性PPPP發(fā)泡材料是通過(guò)提高PP的熔體強(qiáng)度诗眨，從而提高發(fā)泡倍率而制成的低密度物質(zhì)唉匾，其具有質(zhì)輕、耐熱、耐高溫等優(yōu)點(diǎn)巍膘。隨著汽車輕量化的發(fā)展厂财，選用PP發(fā)泡材料已成為汽車減重的重要途徑，目前其在汽車內(nèi)飾上的應(yīng)用也越來(lái)越多峡懈，其中PP發(fā)泡材料在各種汽車上的使用占比為轎車占45%璃饱，卡車、工程機(jī)械車占20% 肪康，客車荚恶、商務(wù)車占35%。汽車用PP發(fā)泡材料主要為化學(xué)微發(fā)泡材料磷支，因?yàn)槠胀ㄎl(fā)泡PP制品的表觀質(zhì)量很不理想谒撼，僅適合于需要表面覆皮的高端車，不僅增加了制造成本雾狈，也限制了PP發(fā)泡材料的推廣和應(yīng)用;而化學(xué)微孔發(fā)泡是以熱塑性材料為基體廓潜，化學(xué)發(fā)泡劑為氣源，通過(guò)自鎖工藝使得氣體形成超臨界狀態(tài)善榛，注入模腔后氣體在擴(kuò)散內(nèi)壓的作用下辩蛋，使制品中間分布著直徑從十幾到幾十微米的封閉微孔泡，且其理想的泡孔直徑應(yīng) <50μm 移盆，但目前國(guó)內(nèi)行業(yè)實(shí)際生產(chǎn)的微發(fā)泡PP的微泡孔直徑約為80～350μm 悼院。對(duì)于微孔發(fā)泡主要有注塑微發(fā)泡、吹塑微發(fā)泡和擠出微發(fā)泡等味滞，注塑微發(fā)泡適用于各種汽車內(nèi)外飾件樱蛤，如車身門板、尾門剑鞍、風(fēng)道等;擠出微發(fā)泡適用于密封條昨凡、頂棚等;吹塑微發(fā)泡適用于汽車風(fēng)管等。利用微發(fā)泡技術(shù)可使PP制品的質(zhì)量減少約10%～20% 蚁署，較傳統(tǒng)材料在部件上可實(shí)現(xiàn)50%的減重便脊，注射壓力降低約30%～50% ，鎖模力降低約20% 光戈，循環(huán)周期減少10%～15%哪痰，同時(shí)還能提高汽車的節(jié)能性，較傳統(tǒng)材料可實(shí)現(xiàn)30%的節(jié)能久妆，并且能改善制品的翹曲變形性晌杰，使產(chǎn)品和模具的設(shè)計(jì)更靈活。在一些部件中筷弦，如汽車風(fēng)管肋演、風(fēng)道抑诸，還可實(shí)現(xiàn)隔熱、降噪的效果爹殊，減少后道工序的成本蜕乡。 密 度 為0.06g/cm3的輻射交聯(lián)PP高發(fā)泡片材具有良好的力學(xué)性能，作為汽車車頂梗夸，可降低汽車的質(zhì)量层玲，同時(shí)其還可用于汽車的內(nèi)飾件，有利于汽車的輕量化反症。耐刮擦PP相對(duì)于工程塑料來(lái)說(shuō)辛块，PP、橡膠改性PP惰帽、熱塑性聚烯烴和熱塑性彈性體等聚烯烴材料具有可回收憨降、質(zhì)輕、成本低的優(yōu)勢(shì)该酗，因而被越來(lái)越多地應(yīng)用于汽車以及其他領(lǐng)域，然而聚烯烴材料的耐刮擦性能明顯較差士嚎，而這一性能卻是儀表板呜魄、操控臺(tái)和門板表皮等汽車內(nèi)部應(yīng)用部件的關(guān)鍵性能，也是汽車外部應(yīng)用部件莱衩、全地形車輛(ATVs)的重要性能之一爵嗅，而且表面性能提高的聚烯烴能很好地代替金屬和工程塑料，同時(shí)還有利于涂色笨蚁，因此積極尋找提高聚烯烴材料耐刮擦性能的解決方案十分重要睹晒。通過(guò)添加涂層、無(wú)機(jī)礦物和某些功能助劑可提高聚烯烴的耐刮擦性能括细，例如添加耐刮擦劑可制備耐刮擦汽車內(nèi)飾用PP復(fù)合材料伪很。汽車用改性PP的回收利用塑料作為一種環(huán)保材料，因其可塑性強(qiáng)奋单、質(zhì)輕锉试、回收再利用率高等特性，在汽車工業(yè)中的應(yīng)用非常廣泛览濒，無(wú)論是內(nèi)飾件呆盖、外飾件還是功能性結(jié)構(gòu)件，都越來(lái)越多地用到了塑料贷笛。我國(guó)汽車保有量達(dá)到1.75億輛应又，對(duì)應(yīng)用于汽車的塑料的粉碎再回收無(wú)疑變得越來(lái)越重要，且汽車塑料的回收將會(huì)形成一個(gè)巨大的市場(chǎng)乏苦，是一個(gè)前景廣闊的領(lǐng)域株扛，學(xué)術(shù)界和企業(yè)在這方面都有很多的研究和實(shí)踐。

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摘要:長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)聚丙烯材料（PP-LGF）作為一種輕質(zhì)高強(qiáng)的復(fù)合材料，在滿足汽車零部件性能的同時(shí)席里，對(duì)零部件減重具有明顯貢獻(xiàn)叔磷，目前在汽車零部件應(yīng)用上備受青睞。文章主要介紹了PP-LGF在汽車儀表板輕量化方面的應(yīng)用和發(fā)展現(xiàn)狀奖磁，詳細(xì)介紹了薄壁注塑改基、物理發(fā)泡、化學(xué)發(fā)泡三種成型工藝實(shí)現(xiàn)儀表板輕量化的技術(shù)概況咖为，并展望了PP-LGF在儀表板上的應(yīng)用前景秕狰。聚丙烯微孔發(fā)泡近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展躁染，汽車工業(yè)也得到了快速發(fā)展鸣哀。然而，由此引發(fā)的環(huán)境問(wèn)題也日益嚴(yán)重吞彤，通過(guò)汽車輕量化來(lái)降低油耗從而降低環(huán)境污染我衬，已經(jīng)成為汽車行業(yè)的研究熱點(diǎn)，其中饰恕，使用質(zhì)量更輕的非金屬材料替代傳統(tǒng)金屬材料的研究在近年來(lái)也取得了較大進(jìn)展挠羔。運(yùn)用復(fù)合材料來(lái)部分取代車身結(jié)構(gòu)件及內(nèi)、外飾裝飾件是汽車輕量化的一種行之有效的方法埋嵌。在眾多的復(fù)合材料中破加，長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)聚丙烯材料（PP-LGF）以其低廉的價(jià)格、優(yōu)良的力學(xué)性能和環(huán)境友好性而獲得更多的青睞雹嗦。與短玻纖增強(qiáng)聚丙烯材料（PP-SGF）相比范舀，PPLGF在強(qiáng)度、剛度了罪、翹曲度锭环、耐疲勞、缺口沖擊強(qiáng)度和尺寸穩(wěn)定性等方面更具優(yōu)勢(shì)捶惜，因此田藐，使用PP-LGF生產(chǎn)的汽車零部件可進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)重量及成本的降低。1 長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)聚丙烯材料性能特點(diǎn)長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)聚丙烯材料的制備工藝主要分為5種吱七，即熔融浸漬汽久、溶液浸漬、粉末浸漬踊餐、纖維混編工藝以及薄膜疊層工藝景醇，而在汽車零部件領(lǐng)域主要應(yīng)用的為熔融浸漬法。熔融浸漬法生產(chǎn)的PP-LGF粒子的長(zhǎng)度一般為8mm～15mm吝岭，其中玻纖的含量可達(dá)20%～60%三痰，粒子中玻纖的保留長(zhǎng)度可達(dá)1mm～3mm,如圖1所示吧寺，相較于玻纖保留長(zhǎng)度僅為0.2mm～0.4mm的PP-SGF材料，PPLGF因其內(nèi)部纖維構(gòu)成的三維網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)散劫，可保證產(chǎn)品具有更優(yōu)的力學(xué)性能稚机、抗沖擊性能、耐蠕變性能等特點(diǎn)获搏，更加適合應(yīng)用于汽車領(lǐng)域?qū)Y(jié)構(gòu)性能要求較高的零部件赖条。此外，隨著纖維含量的增加常熙，PP-LGF的性能也隨之提高纬乍。長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)聚丙烯材料在儀表板上的應(yīng)用儀表板是汽車內(nèi)飾中的重要部件，為提升汽車內(nèi)飾的感知質(zhì)量裸卫，中仿贬、高檔車型普遍會(huì)采用軟質(zhì)儀表板，即在儀表板骨架表面增加軟質(zhì)表皮層墓贿。儀表板骨架作為儀表板系統(tǒng)的主體部件茧泪，同時(shí)也是電器件和其他功能件的承載結(jié)構(gòu)，因此要求其具有高強(qiáng)度及高剛性募壕，目前在儀表板骨架上使用為廣泛的為PP材料调炬，采用相同密度的PP-LGF材料替代傳統(tǒng)PP材料，在滿足相關(guān)性能的同時(shí)舱馅，可提升儀表板吸能性能，同時(shí)可將現(xiàn)有儀表板骨架的設(shè)計(jì)厚度由3mm～3.5mm降低到1.8mm～2.5mm刀荒，從而降低儀表板骨架重量代嗤，推動(dòng)汽車內(nèi)飾輕量化。以下將從PP-LGF應(yīng)用于儀表板上的薄壁注塑缠借、物理發(fā)泡干毅、化學(xué)發(fā)泡三種成型工藝方面，介紹PP-LGF在儀表板輕量化方面的應(yīng)用泼返。 2.1 薄壁注塑薄壁注塑工藝是直接將產(chǎn)品壁厚減薄硝逢，在模具中進(jìn)行加工的一種成型方法，與傳統(tǒng)PP材料注塑的3mm～3.5mm壁厚的儀表板骨架相比绅喉，PP-LGF材料運(yùn)用薄壁注塑工藝制造的儀表板骨架產(chǎn)品壁厚一般為2.5mm左右渠鸽，整體減重可達(dá)約25%。該工藝的投入成本較低柴罐，重量?jī)?yōu)勢(shì)明顯徽缚。目前，該工藝在國(guó)內(nèi)和國(guó)外合資品牌中革屠，如吉利凿试、大眾排宰、上汽、福特等均有應(yīng)用那婉，一般選擇PPLGF20材料板甘，設(shè)計(jì)的產(chǎn)品壁厚一般為2.2mm～2.5mm。然而详炬，薄壁注塑工藝也存在兩點(diǎn)問(wèn)題盐类，首先是該工藝的模具成本較高，使用薄壁注塑痕寓，成型模具需要采用熱流道設(shè)計(jì)傲醉，熱流道模具的成本要比普通注塑工藝的模具成本高。其次呻率，注塑工藝管控和注塑精度要求高硬毕，因?yàn)镻P-LGF中長(zhǎng)玻纖分布的各向異性，采用PP-LGF材料的薄壁注塑產(chǎn)品翹曲變形較為嚴(yán)重礼仗，尺寸穩(wěn)定性較差吐咳。2.2 物理發(fā)泡物理發(fā)泡工藝又稱為MuCell 工藝，它是以熱塑性材料為基體元践，通過(guò)將超臨界流體（二氧化碳或氮?dú)猓?溶解到熱熔膠中形成單相溶體韭脊，并保持在高壓力下，然后单旁，通過(guò)開(kāi)關(guān)式射嘴射進(jìn)溫度和壓力較低的模具型腔沪羔，由于溫度和壓力降低引發(fā)分子的不穩(wěn)定性從而在產(chǎn)品內(nèi)部形成從十到幾十微米不等的封閉氣泡微孔[4-5]，該項(xiàng)技術(shù)早期由麻省理工學(xué)院發(fā)明象浑，1995年由美國(guó)Trexel公司將技術(shù)實(shí)現(xiàn)全球商品化蔫饰。MuCell 工藝優(yōu)勢(shì)為成型周期短、產(chǎn)品尺寸穩(wěn)定性好愉豺、翹曲低篓吁、產(chǎn)品輕量化和工藝適用性廣。MuCell工藝使用超臨界流體蚪拦，可有效降低PP-LGF材料黏度, 提高熔體流動(dòng)性杖剪。泡孔成長(zhǎng)壓力代替?zhèn)鹘y(tǒng)注塑中的保壓階段，縮短成型周期驰贷，同時(shí)盛嘿，可使壓力分布均勻，有效降低PPLGF產(chǎn)品內(nèi)應(yīng)力饱苟，降低因長(zhǎng)玻纖各項(xiàng)異性導(dǎo)致的產(chǎn)品翹曲孩擂，增加產(chǎn)品的尺寸穩(wěn)定性。另外箱熬，泡孔填充可有效避免產(chǎn)品表面縮痕类垦，微孔結(jié)構(gòu)擴(kuò)充狈邑，降低材料密度，產(chǎn)品重量減輕蚤认，較同材質(zhì)實(shí)體米苹，重量可降低5%～10%。目前砰琢，福特新蒙迪歐在儀表板骨架上應(yīng)用了該工藝蘸嘶，骨架產(chǎn)品設(shè)計(jì)壁厚2.4mm，相較于實(shí)心材料重量降低了10%陪汽，此外训唱，長(zhǎng)城和大眾也有應(yīng)用于此項(xiàng)技術(shù)。MuCell 工藝的缺點(diǎn)是一次性投入高挚冤，工藝難度大况增，同時(shí)相關(guān)研究表明，使用該工藝對(duì)儀表板減重比控制在3%～8%時(shí)训挡，產(chǎn)品性能會(huì)下降10%左右澳骤，基本滿足性能要求，減重超過(guò)8%澜薄，機(jī)械性能和耐熱老化性能急劇下降为肮，不能滿足要求。若使用MuCell 工藝推薦減重比為3%～5%肤京。2.3 化學(xué)發(fā)泡化學(xué)發(fā)泡工藝包括模內(nèi)發(fā)泡工藝和二次開(kāi)模發(fā)泡工藝（core-back）颊艳，二者均是在注塑過(guò)程中，利用塑料粒子中加入的碳酸氫鈉和碳酸銨類的無(wú)機(jī)發(fā)泡劑忘分，受熱分解產(chǎn)生的二氧化碳等氣體籽暇，使產(chǎn)品形成微孔發(fā)泡結(jié)構(gòu)，以降低材料密度饭庞，減輕產(chǎn)品重量。其中熬荆，core-back工藝因使用了二次開(kāi)模舟山，相較于模內(nèi)化學(xué)發(fā)泡，發(fā)泡的倍率更高卤恳，產(chǎn)品中形成的泡孔數(shù)量更多累盗，產(chǎn)品的減重比更大。一般來(lái)說(shuō)突琳，模內(nèi)化學(xué)發(fā)泡的減重比相比于實(shí)心材料在5%～8%左右若债，而core-back工藝可高達(dá)30%～50%，具體根據(jù)退模行程決定拆融。同物理發(fā)泡工藝一樣蠢琳，化學(xué)發(fā)泡工藝可在PP-LGF材料應(yīng)用減重的同時(shí)啊终，減少產(chǎn)品翹曲變形，提升產(chǎn)品穩(wěn)定性傲须，而且二次開(kāi)模發(fā)泡工藝能夠適用于做外觀件蓝牲。目前，寶馬5系已在儀表板骨架上應(yīng)用了PP-LGF的core-back工藝泰讽，產(chǎn)品壁厚由初始1.8mm左右發(fā)泡到3.8mm例衍，重量降低了約40%，此外大眾的部分車型也已使用模內(nèi)化學(xué)發(fā)泡工藝已卸。core-back工藝的缺點(diǎn)是發(fā)泡劑較貴佛玄，開(kāi)模的周期較長(zhǎng)，模具成本也比模內(nèi)發(fā)泡模具高累澡，而且該工藝的技術(shù)難度較高梦抢，后期調(diào)試周期較長(zhǎng)，產(chǎn)品的綜合成本較高永乌。模內(nèi)發(fā)泡工藝的缺點(diǎn)是發(fā)泡劑較貴惑申，產(chǎn)品的減重效果不是特別明顯，減重效果低于薄壁注塑工藝翅雏，物理發(fā)泡工藝和core-back工藝圈驼。

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塑料化工研究發(fā)展至今，已合成出上千種高分子材料望几，其中具有工業(yè)價(jià)值的僅百余種绩脆，塑料常用的樹脂原料90%以上集中在五大通用樹脂（PE、PP橄抹、PVC靴迫、PS、ABS）楼誓，目前再繼續(xù)合成大批新的高分子材料難度很大玉锌，既不經(jīng)濟(jì)也不現(xiàn)實(shí)。在聚乙烯疟羹、聚丙烯塑料改性是目前高分子材料未來(lái)發(fā)展的一個(gè)重要領(lǐng)域主守，龍樸君整理了這部分的相關(guān)信息，供大家參考榄融。深入研究聚合物組成参淫、結(jié)構(gòu)和性能的關(guān)系，并在此基礎(chǔ)上對(duì)現(xiàn)有的塑料進(jìn)行改性愧杯，以制造適用的塑料新材料涎才，已成為發(fā)展塑料工業(yè)的有效途徑之一，全球的改性塑料行業(yè)也因此在近年內(nèi)獲得了長(zhǎng)足的發(fā)展力九。關(guān)于改性的基礎(chǔ)知識(shí)在通用塑料和工程塑料的基礎(chǔ)上耍铜，通過(guò)物理邑闺、化學(xué)、機(jī)械等方式业扒，經(jīng)過(guò)填充检吆、共混、增強(qiáng)等加工方法程储，改善塑料的性能或增加功能蹭沛，對(duì)塑料的阻燃性、強(qiáng)度章鲤、抗沖擊性摊灭、韌性等機(jī)械性能得到改善和提高，使得塑料能適用在特殊的電败徊、磁帚呼、光、熱等環(huán)境條件下皱蹦。從原料樹脂的生產(chǎn)到多種規(guī)格及品種的改性塑料母料的生產(chǎn)煤杀，改性技術(shù)廣泛應(yīng)用于幾乎所有的塑料制品的原材料與成型加工過(guò)程中。如塑料的外觀沪哺、透明性沈自、密度、精度辜妓、加工性枯途、機(jī)械性能、化學(xué)性能籍滴、電磁性能酪夷、耐腐蝕性能、耐老化性孽惰、耐磨性晚岭、硬度、熱性能勋功、阻燃性腥例、阻隔性等方面。為了降低塑料制品的成本酝润、改善性能、提高功能璃弄，都離不開(kāi)塑料改性技術(shù)要销。如何進(jìn)行聚乙烯的改性？1夏块、不同密度的聚乙烯的共混改性由于市場(chǎng)上的專用原料較少和供應(yīng)的不平衡疏咐，促進(jìn)了共混改性技術(shù)的發(fā)展纤掸。根據(jù)不同的吹塑中空制品的性能要求，可以通過(guò)調(diào)整低浑塞、高密度聚乙烯在配方中的不同比例來(lái)滿足要求借跪。一般說(shuō)來(lái)，小型制品酌壕、要求較軟的制品掏愁、盛放化學(xué)藥品、洗滌劑之類的容器卵牍，低密度聚乙烯的比例應(yīng)該高些果港，高密度聚乙烯的比例應(yīng)該低些。當(dāng)然糊昙，并不是所有的低辛掠、高密度聚乙烯都能用于吹塑中空制品，應(yīng)該從市場(chǎng)上選擇能用于吹塑的塑料材料释牺，并通過(guò)改進(jìn)配方設(shè)計(jì)萝衩，使制品的性能價(jià)格比達(dá)到優(yōu)。2没咙、不同分子量的高密度聚乙烯共混改性對(duì)于同為高密度聚乙烯材料來(lái)說(shuō)猩谊，即使同為可用于吹塑成型的，可能在密度上相差無(wú)幾镜撩，但從分子量上來(lái)說(shuō)预柒，差別可能較大。樹脂牌號(hào)手冊(cè)上一般對(duì)材料的分子量都沒(méi)有標(biāo)出袁梗，而從融體指數(shù)上大致可以看出宜鸯。在擠出吹塑中空制品時(shí)，隨著所用吹塑級(jí)的分子量的提高遮怜，熔體強(qiáng)度會(huì)相應(yīng)提高淋袖，同時(shí)制品的機(jī)械性能也會(huì)提高。但在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)锯梁，當(dāng)分子量提高到一定程度后即碗，熔體強(qiáng)度和擠出速率反而有下降的趨勢(shì)。出現(xiàn)這種情況后陌凳，對(duì)制品的正常生產(chǎn)將造成不同程度的負(fù)面影響剥懒，有時(shí)甚至?xí)l(fā)安全事故。制品加工時(shí)合敦，出現(xiàn)分子量提高初橘，熔體強(qiáng)度和擠出速率下降的情況，這與擠出機(jī)螺桿和進(jìn)料段設(shè)計(jì)有較大的關(guān)系。雖然在設(shè)備上改進(jìn)可以取得較為明顯的效果保檐，但從材料配方上進(jìn)行改進(jìn)更能取得當(dāng)期實(shí)效和減少設(shè)備改造的投資耕蝉。將不同分子量、不同生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的聚乙烯按比例共混夜只，對(duì)于改善材料的分子量分布和材料內(nèi)微量添加劑元素的分布大有好處垒在。將它用于擠出吹塑, 往往容易收到較好的效果。從制品的化學(xué)性能扔亥，機(jī)械性能及生產(chǎn)中的各項(xiàng)工藝性出發(fā)场躯，可以比較自由的設(shè)計(jì)出各種不同的配方，來(lái)滿足各種不同的要求砸王，往往還可達(dá)到降低生產(chǎn)成本的目的推盛。3、不同品種塑料的共混改性在工廠的現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)當(dāng)中谦铃，往往由于種種原因的限制耘成，還會(huì)有許多不同的要求。比如說(shuō)采用一些分子量較低的材料來(lái)代替分子量較高的塑料原料驹闰，不但是市場(chǎng)供應(yīng)狀況的限制瘪菌，還有可能是制造成本的要求，比如嘹朗，在HDPE中加人一定量的PP师妙，就能有效的改善的剛性，而且不會(huì)影響的沖擊強(qiáng)度屹培。加入的比例需要根據(jù)產(chǎn)品的要求來(lái)確定默穴。4、高密度聚乙烯的填充改性技術(shù)在加工塑料制品時(shí)褪秀，適當(dāng)?shù)募尤敫鞣N不同的填充劑蓄诽，不但可以提高塑料制品的剛度和硬度，同時(shí)也可以大幅度的降低原料成本媒吗。單就降低成本這點(diǎn)出發(fā)仑氛，對(duì)許多附加值低的產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，就值得作深入的研究闸英。就近幾年來(lái)塑料制品加工廠填充改性的情況來(lái)看锯岖，技術(shù)層次普遍較低。

南通泡沫定制價(jià)格

塑料部件在國(guó)內(nèi)汽車上占重量的10%左右甫何，在國(guó)外汽車上達(dá)到了15%至20%出吹。微孔發(fā)泡技術(shù)能使塑料部件的重量降低15%至30%，廣泛應(yīng)用于儀表板辙喂、電機(jī)支架趋箩、座位板赃额、空調(diào)風(fēng)罩、門嵌飾板等內(nèi)外飾叫确。聚丙烯使用量占比塑料部件50%以上。讓汽車用上更多的塑料部件芍锦，還有很多功課可以開(kāi)展竹勉。全球微孔發(fā)泡相關(guān)的專利申請(qǐng)，前三位為：美國(guó)娄琉、日本次乓、德國(guó)。Trexel公司的MuCell技術(shù)是目前為成熟孽水、商品化為廣泛的微孔發(fā)泡技術(shù)票腰，該技術(shù)來(lái)源于麻省理工學(xué)院在20世紀(jì)80年代提出的發(fā)明專利。Trexel公司在1995年通過(guò)專利權(quán)轉(zhuǎn)讓獲得這項(xiàng)技術(shù)的全球開(kāi)發(fā)和商品化推廣女气，并在此基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)出連續(xù)微孔成型技術(shù)--MuCell杏慰。MuCell技術(shù)的核心即采用超臨界流體為發(fā)泡劑，發(fā)泡劑在聚合物中形成均勻分布的微小氣孔炼鞠，通過(guò)壓力控制氣泡的生長(zhǎng)使樹脂形成泡孔均勻的微孔結(jié)構(gòu)缘滥。聚丙烯微孔發(fā)泡微孔發(fā)泡技術(shù)讓汽車駛向輕量化——在汽車非金屬部件的輕量化領(lǐng)域，微孔發(fā)泡材料是行業(yè)競(jìng)相研究的主要課題之一谒主。2018年朝扼，中石化就將聚丙烯微孔發(fā)泡材料應(yīng)用技術(shù)開(kāi)發(fā)列為重點(diǎn)課題。國(guó)內(nèi)微孔發(fā)泡材料注重原料技術(shù)研發(fā)霎肯。在高校方面擎颖，北京化工大學(xué)在微孔發(fā)泡工藝的專利申請(qǐng)量上占有主要地位，主要發(fā)明人為楊衛(wèi)民課題組和何亞?wèn)|課題組观游。楊衛(wèi)民課題組的研究方向主要是微孔發(fā)泡專用注射機(jī)的結(jié)構(gòu)改進(jìn)搂捧，在專利申請(qǐng)方向上側(cè)重于改進(jìn)螺桿結(jié)構(gòu)和設(shè)置滲透釜來(lái)獲得聚合物熔體/超臨界氣體均相體系。近期备典，華東理工大學(xué)化工學(xué)院趙玲教授領(lǐng)銜的“高性能聚丙烯微孔發(fā)泡材料綠色制備過(guò)程的優(yōu)化和強(qiáng)化”項(xiàng)目斬獲上海市科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)异旧。北京化工大學(xué)教授、教育部“長(zhǎng)江學(xué)者獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃”特聘教授楊衛(wèi)民提佣，華東理工大學(xué)化工學(xué)院院長(zhǎng)吮蛹、聯(lián)合化學(xué)反應(yīng)工程研究所所長(zhǎng)、教育部“長(zhǎng)江學(xué)者獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃”特聘教授趙玲拌屏，兩位教授將出席“2020中國(guó)聚烯烴大會(huì)”潮针，并介紹聚烯烴發(fā)泡技術(shù)與材料開(kāi)發(fā)。國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排發(fā)展趨勢(shì)愈加顯著倚喂，對(duì)汽車輕量化提出了更高要求每篷。特別是在車市持續(xù)萎靡瓣戚、新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的情況下，輕量化成為汽車產(chǎn)業(yè)從困境中突圍的重要方向焦读。整車廠子库、改性塑料企業(yè)都在加大輕量化材料領(lǐng)域的布局。汽車輕量化要求更高矗晃，對(duì)聚丙烯微孔發(fā)泡材料的需求正在進(jìn)一步放大仑嗅！在這個(gè)領(lǐng)域有哪些新的進(jìn)展和要求？有哪些新的技術(shù)研發(fā)张症？趙玲教授將在“2020中國(guó)聚烯烴大會(huì)”開(kāi)講仓技。