象山OBC材料定制

隨著新能源等行業(yè)的快速發(fā)展玩荠，發(fā)泡材料得到大規(guī)模應用，因其具有的優(yōu)異機械性能和無毒（低毒）、絕熱阶冈、隔音闷尿、絕緣、緩沖女坑、輕量化等性能填具，在新能源汽車領域的應用更是帶來了行業(yè)發(fā)展的新契機。隨著國民對于環(huán)保匆骗、綠色劳景、安全、舒適要求愈加苛刻碉就，對環(huán)境友好型的發(fā)泡技術(shù)和具備可阻燃盟广、可（完全）降解、可導電等新型發(fā)泡材料受到追捧铝噩，成為國內(nèi)外研究人員的研究熱點衡蚂。聚丙烯微孔發(fā)泡由華東理工大學化工學院趙玲教授領銜的《高性能聚丙烯微孔發(fā)泡材料綠色制備過程的優(yōu)化和強化》項目斬獲科技進步獎一等獎，發(fā)的聚丙烯發(fā)泡專用料打破了國外公司的壟斷骏庸，聚丙烯微孔發(fā)泡材料不斷地在新興領域成功應用毛甲，包括新能源汽車動力電池墊片等等，引領了高性能聚丙烯微孔發(fā)泡材料的綠色制造和高端應用具被。發(fā)泡材料具有什么優(yōu)點發(fā)泡材料具有較好防震緩沖玻募、隔音、隔熱保溫以及阻燃防爆等特性一姿，其在汽車領域主要用于汽車車載空調(diào)用隔熱泡沫管材七咧、汽車減震、新能源汽車電池用發(fā)泡硅膠密封墊圈等叮叹。目前大多數(shù)汽車內(nèi)飾材料艾栋，如地板、頂棚蛉顽、方向盤蝗砾、汽車座椅等均為聚氨酯類泡沫材料，這種材料耐候性能較差携冤，易燃且燃燒過程中釋放大量對人體有害的有毒氣體悼粮。隨著國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排發(fā)展趨勢愈加顯著，對汽車輕量化提出了更高要求曾棕。特別是在車市持續(xù)萎靡扣猫、新能源汽車競爭愈發(fā)激烈的情況下，輕量化成為汽車產(chǎn)業(yè)從困境中突圍的重要方向翘地。整車廠申尤、改性塑料企業(yè)都在加大輕量化材料領域的布局癌幕。發(fā)泡材料在新能源汽車領域的新應用新能源電動汽車的技術(shù)關(guān)鍵在于其高能量密度鋰電池的充放電技術(shù)及安全性能。鋰電池在使用過程中必須保持絕佳的防水防塵效果瀑凝，而易發(fā)熱自燃是影響其安全使用的頭等難題序芦。在暴雨、淺灘粤咪、霧霾等極端條件下谚中，為滿足汽車行駛過程中動力電池的密封和緩沖保護的要求，特斯拉等美國車企率先將發(fā)泡硅膠這一小眾材料應用到動力電池上寥枝。例如：特斯拉model3電池PACK包為了減輕模組重量宪塔、提升安全性，大量使用有機硅發(fā)泡灌封材料來保護單個電芯囊拜，可在一定時間內(nèi)有限阻止電池包上部熱量傳輸給電芯導致熱失控某筐。由于特斯拉在動力電池組技術(shù)方便的標桿作用，大大加速硅膠發(fā)泡材料在動力電池PACK包上的應用推廣冠跷。聚丙烯微孔發(fā)泡材料技術(shù)在新能源汽車競爭愈發(fā)激烈的情況下南誊，微孔發(fā)泡技術(shù)讓汽車駛向輕量化——在汽車非金屬部件的輕量化領域，微孔發(fā)泡材料是行業(yè)競相研究的主要課題之一蜜托。2018年抄囚，中石化就將聚丙烯微孔發(fā)泡材料應用技術(shù)開發(fā)列為重點課題。日常生活中橄务，當人們購買兒童玩具幔托、家具用品等塑料制品時，都會十分在意其材質(zhì)是否無毒無味蜂挪、綠色環(huán)保重挑，近年來綜合性能優(yōu)異、可回收的聚丙烯發(fā)泡材料已成為泡沫塑料家族中的“新寵”棠涮，日益受到熱捧谬哀，是聚合物泡沫材料中增長速度快的品種。聚丙烯作為產(chǎn)量大严肪、增長量快史煎、應用領域廣泛的五大通用熱塑性樹脂之一，其高品質(zhì)發(fā)泡材料的綠色制備一直是聚合物發(fā)泡領域的熱點與難點诬垂。其中劲室，超臨界CO2（二氧化碳）發(fā)泡聚合物技術(shù)是制備聚丙烯微孔發(fā)泡材料的關(guān)鍵核心技術(shù)伦仍。聚焦發(fā)泡材料綠色制造新技術(shù)2016年结窘，由華東理工大學牽頭申報的國家重點研發(fā)計劃“重點基礎材料技術(shù)提升與產(chǎn)業(yè)化”重點專項項目——“聚合物材料的輕量化技術(shù)”獲準立項。該項目所聚焦的正是運用綠色高效發(fā)泡工藝充蓝，開展聚合物輕量化的應用基礎—共性技術(shù)—產(chǎn)業(yè)化示范的“一條鏈式”研發(fā)工作隧枫。據(jù)項目團隊專家介紹喉磁，聚合物發(fā)泡有物理發(fā)泡劑和化學發(fā)泡劑兩大類」倥В化學發(fā)泡劑常常存在化學殘留协怒、發(fā)泡過程難控制和不易獲得高發(fā)泡倍率等缺點；物理發(fā)泡劑中的氟氯烴類則對臭氧層有破壞作用卑笨，已逐漸被禁止和限制使用孕暇；一些新型氟碳氫化合物的全球變暖潛能值仍相對較高或價格昂貴，烷烴類發(fā)泡劑則易燃燒不安全赤兴。相比傳統(tǒng)發(fā)泡劑影響氣候妖滔、火災危險、有害殘留以及VOC排放等問題和弊端桶良，超臨界流體座舍，特別是超臨界CO2發(fā)泡聚合物是綠色制造技術(shù)，被工信部列入我國優(yōu)先發(fā)展的產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)陨帆，而且CO2進入聚合物后會引起熔點曲秉、表面張力和粘度下降、結(jié)晶行為改變等一系列變化疲牵，可以制備微孔甚至納米泡孔材料承二。聚丙烯是結(jié)晶聚合物，低溫固態(tài)發(fā)泡受結(jié)晶限制瑰步，很難制備高發(fā)泡倍率產(chǎn)品矢洲；高溫發(fā)泡聚合物熔體強度不夠無法保持完整泡孔，可操作窗口窄缩焦。因此读虏，大規(guī)模制造具有穩(wěn)定均勻泡孔形貌和外形尺寸的高發(fā)泡倍率微孔材料難度大。了攻克這一難題袁滥，近年來盖桥，團隊聯(lián)合無錫會通、中石化北化院题翻、浙江新恒泰揩徊、鎮(zhèn)海煉化等單位，在合適物料體系嵌赠、可控工藝過程和高效工業(yè)裝備等方面開展了超臨界CO2發(fā)泡聚丙烯的優(yōu)化塑荒、強化和工程化等系列工作，形成了“適合超臨界CO2發(fā)泡的聚丙烯專用料“分步/分段發(fā)泡新工藝”“優(yōu)化構(gòu)建流場結(jié)構(gòu)實現(xiàn)高效規(guī)模制備”等三大技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢：根據(jù)在低于其流動溫度的可變形區(qū)發(fā)泡既可以突破結(jié)晶的制約又能保證發(fā)泡材料微孔結(jié)構(gòu)和外形尺寸的穩(wěn)定成型這一發(fā)泡機制姜挺，開發(fā)了兼具較寬發(fā)泡溫度窗口和較強的CO2溶解擴散能力的聚丙烯發(fā)泡專用料齿税，以及能有效改善泡孔結(jié)構(gòu)和表觀形態(tài)的新型功能助劑/添加劑；CO2變壓飽和提高了過程效率和發(fā)泡倍率炊豪，氣泡成核和生長的分段實施大幅減小了高壓設備體積凌箕；釜壓發(fā)泡拧篮、模壓發(fā)泡等高壓設備和聚合物預成型體的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設計保證了均勻的壓力場、溫度場和速度場牵舱，成功實現(xiàn)了低密度聚丙烯微孔發(fā)泡材料的規(guī)模制造和柔性生產(chǎn)串绩。目成果利用上述創(chuàng)新技術(shù)，項目已成功建設了2套年產(chǎn)3萬立方模壓發(fā)泡裝置芜壁，實現(xiàn)了低密度聚丙烯微孔厚板的制造礁凡；新建了4套、優(yōu)化改造了3套年產(chǎn)4-6萬立方的釜壓發(fā)泡裝置慧妄，生產(chǎn)效率提高25%把篓，成品率提高到99%以上；發(fā)泡專用料已在鎮(zhèn)海煉化生產(chǎn)腰涧；2016-2018年新增產(chǎn)值3.31億韧掩，利稅1.09億。隨著應用市場快速開拓窖铡，2019年共推廣新建了13套裝置疗锐，市場占有率高和競爭力強。項目團隊獲得授權(quán)發(fā)明專利8件费彼、實用新型專利8件滑臊；相關(guān)研究成果發(fā)表了46篇SCI/EI收錄論文，“國外同行認為我們?nèi)嫦到y(tǒng)地研究了CO2間歇發(fā)泡聚丙烯行為箍铲」途恚”科技查新表明，模壓發(fā)泡的工程化技術(shù)達到國際領先水平颠猴，釜壓發(fā)泡的優(yōu)化與強化技術(shù)具有國內(nèi)外新穎性关划。

象山OBC材料定制

新材料研習社報道，隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展翘瓮，輕量贮折、舒適、綠色资盅、環(huán)保成為汽車工業(yè)發(fā)展的主要方向调榄。汽車輕量化技術(shù)能夠減輕車身重量、降低油耗呵扛，是實現(xiàn)節(jié)能減排的重要措施之一每庆。目前，汽車零部件更多地采用塑料材料替代笨重今穿、昂貴的金屬構(gòu)件缤灵，“以塑代鋼”成為解決汽車工業(yè)發(fā)展要求的佳方案，汽車塑料化程度已經(jīng)成為衡量汽車設計和制造水平的重要標志荣赶。在當前的車用塑料中凤价，聚丙烯是用量、使用頻次拔创、增長速度的品種利诺。聚丙烯在汽車工業(yè)中用量迅速增長是因為其密度小、體積輕剩燥、設計空間廣慢逾，綠色環(huán)保、性能優(yōu)異及其制造成本低灭红。聚丙烯微孔發(fā)泡聚丙烯在汽車外裝飾件的應用特點是以塑代鋼侣滩，減輕汽車自重。聚丙烯是一種由丙烯聚合（均聚PP）或丙烯和乙烯共同聚合（共聚PP）而成的無臭变擒、無毒君珠、半透明的聚合物。聚丙烯按甲基（-CH3）空間排布的位置可分為等規(guī)聚丙烯（Isotactic polypropylene）娇斑、無規(guī)聚丙烯（Atactic polypropylene）和間規(guī)聚丙烯（Syndiotactic polypropylene）三種策添。聚丙烯具有優(yōu)良的柔韌性、耐化學腐蝕性毫缆、耐熱性唯竹、介電性能，以及高強度的機械性能和高頻絕緣性苦丁，且不受濕度的影響浸颓，聚丙烯的種類及性能。目前旺拉，為了進一步改善聚丙烯的性能产上，通常采用化學改性（共聚改性、交聯(lián)改性蛾狗、接枝改性蒂秘、添加成核劑等）或物理改性（添加有機或無機助劑等）改變高分子組分與大分子結(jié)構(gòu)、晶體構(gòu)型或填充淘太、共混姻僧、增強等來實現(xiàn)性能優(yōu)化。改性聚丙烯根據(jù)特點和功能可分為長玻纖增強聚丙烯材料蒲牧、免噴涂聚丙烯材料撇贺、聚丙烯微發(fā)泡材料、高溶體強度聚丙烯冰抢、環(huán)保阻燃聚丙烯材料松嘶、抗菌聚丙烯、耐刮擦聚丙烯材料挎扰，及低氣味翠订、低VOC聚丙烯材料等巢音。01 聚丙烯的車用優(yōu)勢性能優(yōu)勢聚丙烯在強度、剛度尽超、硬度官撼、耐熱性上均優(yōu)于聚乙烯；能夠在100℃的溫度下正常使用似谁，具有良好的尺寸穩(wěn)定性傲绣、熱穩(wěn)定性、較好的力學性能巩踏、較高的耐沖擊性秃诵、機械性質(zhì)強韌，化學穩(wěn)定性良好且不受濕度影響塞琼。聚丙烯外觀透明而輕菠净，密度為0.89~0.91 g/cm3，是目前塑料中輕的品種之一彪杉。因此嗤练，采用聚丙烯替代傳統(tǒng)的金屬材料可以進一步實現(xiàn)重量的降低。另外在讶，由于近年聚丙烯改性技術(shù)的發(fā)展使聚丙烯在汽車工業(yè)的發(fā)展占據(jù)優(yōu)勢煞抬。保優(yōu)勢聚丙烯為無毒、無味构哺、無臭的乳白色透明高結(jié)晶聚合物革答，屬于環(huán)保材質(zhì)。聚丙烯不僅可回收再利用曙强，而且在聚丙烯主鏈上含有叔碳原子残拐，在高溫和氧化作用下能夠產(chǎn)生分子鏈分解反應，使聚丙烯具有降解特性碟嘴，大大地降低了白色污染帶來的環(huán)境問題溪食。成本優(yōu)勢聚丙烯的生產(chǎn)原料來源路徑多樣，主要有油娜扇、煤错沃、甲醇、丙烯等雀瓢。煤制聚丙烯是 目前聚丙烯中增長快的一種原料來源方式枢析。由于我國煤炭資源豐富，且煤炭的價格較為穩(wěn)定刃麸，煤制備聚丙烯成本浮動小醒叁。同時，聚丙烯容易加工成型，生產(chǎn)工藝簡單把沼，其生產(chǎn)成本遠遠低于現(xiàn)有的其他塑料材料啊易。02 車用聚丙烯的改性研究聚丙烯是汽車領域應用的核心基材，但由于聚丙烯的性能缺陷饮睬，包括收縮率大租谈、容易產(chǎn)生翹曲變形、低溫易脆斷等续捂，決定其必須通過改性才能滿足車用部件的特殊需求。聚丙烯的改性原理是基于車用零件的具體要求宦搬，優(yōu)化基體樹脂的結(jié)構(gòu)和組成牙瓢，采用化學或物理方法來進行改性。長玻纖增強聚丙烯長玻纖增強聚丙烯是采用長度為 10~25 mm的玻璃纖維與基體樹脂進行復合而形成的改性聚丙烯復合材料间校，與普通聚丙烯材料相比矾克，通過玻璃纖維增強的聚丙烯的機械性能能夠得到成倍甚至數(shù)倍的提高，能夠與ABS塑料的相關(guān)產(chǎn)品相媲美憔足。長玻纖增強聚丙烯具有更好的耐熱性能胁附，且成本遠低于ABS塑料；另外滓彰，長玻纖增強聚丙烯的高溫耐疲勞強度甚至比以耐熱性著稱的玻纖增強尼龍高出10%控妻，同時兼具更優(yōu)異的抗翹曲特性。普通聚丙烯與長玻纖增強聚丙烯的性能對比揭绑。發(fā)泡改性聚丙烯發(fā)泡改性聚丙烯是以聚丙烯材料為基體弓候，通過物理或者化學的方式使塑料中間層密布尺寸十到幾十微米的封閉微孔結(jié)構(gòu)。發(fā)泡改性技術(shù)突破了傳統(tǒng)聚丙烯的諸多局限他匪，可以減輕制品的質(zhì)量和成型周期菇存；同時使制品具有內(nèi)應力、翹曲小的特性邦蜜，在注塑成型中更平整依鸥、筆直和穩(wěn)定；另一方面悼沈，由于微孔的支撐作用贱迟，使材料的抗沖擊性能和抗壓吸能性能更優(yōu)異，在受到多次連續(xù)撞擊和撓曲變形后能夠很快恢復原始形狀絮供。低氣味关筒、低VOC聚丙烯低氣味、低 VOC 聚丙烯材料的研究是車用塑料發(fā)展的一個重要方向杯缺，尤其針對處于相對封閉空間的汽車內(nèi)飾用聚丙烯材料蒸播，對聚丙烯提出了綠色、環(huán)保的要求。低氣味袍榆、低 VOC 聚丙烯是通過在填料胀屿、加工助劑的選擇、成型及后處理工藝等各個環(huán)節(jié)上來優(yōu)化以減少小分子的產(chǎn)生包雀，從而控制氣味的產(chǎn)生宿崭。

象山OBC材料定制

核心技術(shù)優(yōu)勢：1、技術(shù)創(chuàng)新：·成套設備：自主研發(fā)的超臨界CO2微孔發(fā)泡成套裝備才写，將化學工程的技術(shù)手段應用于聚合物加工葡兑。·適用性好：工藝適用于多種聚合物材料的微孔發(fā)泡(PP赞草、PA讹堤、TPU、TPAE厨疙、PVDF…)洲守。·控制確：通過宏觀工藝參數(shù)(溫度沾凄、壓力)的確控制梗醇，實現(xiàn)了對泡孔結(jié)構(gòu)的確控制。2撒蟀、性能優(yōu)勢：·多類別：從彈性體到工程塑料的多種聚合物輕量化材料產(chǎn)品 叙谨。·高性能：充分發(fā)揮多孔結(jié)構(gòu)作用能并配合材料的功能化改性保屯，實現(xiàn)材料的高性能化 唉俗。·輕量化：低密度(min) 30kg/m3 配椭。重環(huán)保：純物理發(fā)泡虫溜，制程清潔環(huán)保，產(chǎn)品安全無毒股缸。聚丙烯微孔發(fā)泡已實現(xiàn)量產(chǎn)的產(chǎn)品種類：1衡楞、M-PP：聚丙烯微孔發(fā)泡板材2、M-PVDF：聚偏氟乙烯微孔發(fā)泡板材3敦姻、M-PA12：尼龍12微孔發(fā)泡板材4瘾境、M-TPU：熱塑性聚氨酯彈性體微孔發(fā)泡板材5、M-TPEE：熱塑性聚酯彈性體微孔發(fā)泡板材6镰惦、M-PEBA：熱塑性聚酰胺彈性體微孔發(fā)泡板材

象山OBC材料定制

隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展迷守，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代，越來越多的汽車零部件開始采用改性塑料替代金屬制件旺入。塑料在汽車上的應用已有近50年的歷史兑凿，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設計和制造水平高低的一個重要標志凯力，塑料飾件的大量應用，促進了汽車的減重節(jié)能礼华，提高了汽車的美觀舒適度咐鹤。PP以密度小、性價比高圣絮、具有優(yōu)異的耐熱性能祈惶、耐化學藥品腐蝕性、剛性扮匠、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應用捧请。近來更是有把汽車內(nèi)飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢。由于高性能基礎樹脂的開發(fā)生產(chǎn)周期長棒搜、投資巨大疹蛉、技術(shù)要求高，且需要高精尖的集成先進綜合技術(shù)帮非，所以對現(xiàn)有PP樹脂需要進行更廣泛氧吐、更有效讹蘑、更經(jīng)濟末盔、更實用的改性。延伸性座慰、機械的強度和抗斷裂性無機填料和彈性體增韌增強改性PP主要是“三高”陨舱。是由 PP樹脂、三元乙丙橡膠(EPDM)和乙烯-辛烯共聚物(POE)等增韌彈性體及滑石粉版仔、碳酸鈣等無機填料的復合物游盲，其主要用于汽車保險杠的注射成型，且改性PP保險杠具有成本低蛮粮、質(zhì)輕益缎、易涂裝、可循環(huán)使用等優(yōu)點然想≥罕迹滑石粉填充改性PP材料具有高剛性、低熱膨脹系數(shù)和低收縮率变泄，且其抗化學腐蝕性能強令哟，尤其是經(jīng)表面處理的滑石粉填充PP可有效改善PP的沖擊性能，提高材料的模量和熱變形溫度妨蛹。聚丙烯微孔發(fā)泡玻璃纖維增強改性PP玻璃纖維增強改性PP材料尤其是LGFPP材料在汽車部件上的研究與應用(如在前端模塊屏富、儀表板骨架、車門模塊等典型部件的應用)是多年來的研究熱點之一蛙卤。LGFPP制品指含有長度為10～25mm的玻璃纖維改性的PP復合材料經(jīng)過注塑等工藝形成的三維結(jié)構(gòu)狠半。10～25mm的長玻璃纖維增強聚合物相比普通4～7mm的短玻璃纖維增強聚合物具有更高的強度噩死、剛度、韌性典予，以及尺寸穩(wěn)定性好甜滨、翹曲度低等優(yōu)勢。此外瘤袖，LGFPP材料比短玻璃纖維增強PP(GFPP)有著更好的抗蠕變性能衣摩，即使經(jīng)受100℃的高溫也不會產(chǎn)生明顯的蠕變。與金屬材料和熱固性復合材料相比捂敌，LG-FPP的密度低艾扮，相同部件的質(zhì)量可減輕20%～50%;LGFPP能為設計人員提供更大的設計靈活性，可成型形狀復雜的部件占婉、提高集成汽車零部件的能力泡嘴、節(jié)約模具成本(一般長玻璃纖維增強聚合物注塑模具的成本約為金屬沖壓模具成本的20%)、減少能耗(長玻璃纖維增強聚合物的生產(chǎn)能耗僅為鋼制品的60%～80%逆济，鋁制品的35%～50%)酌予、簡化裝配工序。汽車部件用礦物纖維增強PP的新產(chǎn)品奖慌，具有強度高抛虫、熱膨脹系數(shù)低、耐高溫简僧、阻燃性能好建椰、低浮纖、低翹曲岛马、低收縮 等特點棉姐。發(fā)泡改性PPPP發(fā)泡材料是通過提高PP的熔體強度，從而提高發(fā)泡倍率而制成的低密度物質(zhì)啦逆，其具有質(zhì)輕伞矩、耐熱、耐高溫等優(yōu)點夏志。隨著汽車輕量化的發(fā)展乃坤，選用PP發(fā)泡材料已成為汽車減重的重要途徑，目前其在汽車內(nèi)飾上的應用也越來越多盲镶，其中PP發(fā)泡材料在各種汽車上的使用占比為轎車占45%侥袜，卡車、工程機械車占20% 溉贿，客車枫吧、商務車占35%。汽車用PP發(fā)泡材料主要為化學微發(fā)泡材料宇色，因為普通微發(fā)泡PP制品的表觀質(zhì)量很不理想九杂，僅適合于需要表面覆皮的高端車颁湖，不僅增加了制造成本，也限制了PP發(fā)泡材料的推廣和應用;而化學微孔發(fā)泡是以熱塑性材料為基體例隆，化學發(fā)泡劑為氣源甥捺，通過自鎖工藝使得氣體形成超臨界狀態(tài)，注入模腔后氣體在擴散內(nèi)壓的作用下镀层，使制品中間分布著直徑從十幾到幾十微米的封閉微孔泡镰禾，且其理想的泡孔直徑應 <50μm ，但目前國內(nèi)行業(yè)實際生產(chǎn)的微發(fā)泡PP的微泡孔直徑約為80～350μm 唱逢。對于微孔發(fā)泡主要有注塑微發(fā)泡吴侦、吹塑微發(fā)泡和擠出微發(fā)泡等，注塑微發(fā)泡適用于各種汽車內(nèi)外飾件坞古，如車身門板备韧、尾門、風道等;擠出微發(fā)泡適用于密封條痪枫、頂棚等;吹塑微發(fā)泡適用于汽車風管等织堂。利用微發(fā)泡技術(shù)可使PP制品的質(zhì)量減少約10%～20% ，較傳統(tǒng)材料在部件上可實現(xiàn)50%的減重奶陈，注射壓力降低約30%～50% 易阳，鎖模力降低約20% ，循環(huán)周期減少10%～15%尿瞭，同時還能提高汽車的節(jié)能性闽烙，較傳統(tǒng)材料可實現(xiàn)30%的節(jié)能翅睛，并且能改善制品的翹曲變形性声搁，使產(chǎn)品和模具的設計更靈活。在一些部件中捕发，如汽車風管疏旨、風道，還可實現(xiàn)隔熱扎酷、降噪的效果檐涝，減少后道工序的成本。密 度 為0.06g/cm3的輻射交聯(lián)PP高發(fā)泡片材具有良好的力學性能法挨，作為汽車車頂谁榜，可降低汽車的質(zhì)量，同時其還可用于汽車的內(nèi)飾件凡纳，有利于汽車的輕量化窃植。耐刮擦PP相對于工程塑料來說，PP荐糜、橡膠改性PP巷怜、熱塑性聚烯烴和熱塑性彈性體等聚烯烴材料具有可回收葛超、質(zhì)輕、成本低的優(yōu)勢延塑，因而被越來越多地應用于汽車以及其他領域绣张，然而聚烯烴材料的耐刮擦性能明顯較差，而這一性能卻是儀表板关带、操控臺和門板表皮等汽車內(nèi)部應用部件的關(guān)鍵性能侥涵，也是汽車外部應用部件、全地形車輛(ATVs)的重要性能之一宋雏，而且表面性能提高的聚烯烴能很好地代替金屬和工程塑料独令，同時還有利于涂色，因此積極尋找提高聚烯烴材料耐刮擦性能的解決方案十分重要好芭。通過添加涂層燃箭、無機礦物和某些功能助劑可提高聚烯烴的耐刮擦性能，例如添加耐刮擦劑可制備耐刮擦汽車內(nèi)飾用PP復合材料舍败。汽車用改性PP的回收利用塑料作為一種環(huán)保材料招狸，因其可塑性強、質(zhì)輕邻薯、回收再利用率高等特性裙戏，在汽車工業(yè)中的應用非常廣泛，無論是內(nèi)飾件厕诡、外飾件還是功能性結(jié)構(gòu)件累榜，都越來越多地用到了塑料。我國汽車保有量達到1.75億輛灵嫌，對應用于汽車的塑料的粉碎再回收無疑變得越來越重要壹罚，且汽車塑料的回收將會形成一個巨大的市場，是一個前景廣闊的領域寿羞，學術(shù)界和企業(yè)在這方面都有很多的研究和實踐猖凛。