廣州PP微孔發(fā)泡價(jià)格

系統(tǒng)介紹車用聚丙烯的類型溢十，應(yīng)用方向垮刹，性能要求。車用PP隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展张弛，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代荒典，越來越多的汽車零部件開始采用改性塑料替代金屬制件酪劫。塑料在汽車上的應(yīng)用已有近50年的歷史，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設(shè)計(jì)和制造水平高低的一個(gè)重要標(biāo)志寺董，塑料飾件的大量應(yīng)用覆糟，促進(jìn)了汽車的減重節(jié)能，提高了汽車的美觀舒適度遮咖。PP以密度小滩字、性價(jià)比高、具有優(yōu)異的耐熱性能御吞、耐化學(xué)藥品腐蝕性麦箍、剛性、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用陶珠。近來更是有把汽車內(nèi)飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢挟裂。由于高性能基礎(chǔ)樹脂的開發(fā)生產(chǎn)周期長、投資巨大揍诽、技術(shù)要求高话瞧，且需要高精尖的集成先進(jìn)綜合技術(shù)，所以對現(xiàn)有PP樹脂需要進(jìn)行更廣泛寝姿、更有效交排、更經(jīng)濟(jì)、更實(shí)用的改性饵筑。聚丙烯微孔發(fā)泡延伸性埃篓、機(jī)械的強(qiáng)度和抗斷裂性無機(jī)填料和彈性體增韌增強(qiáng)改性PP主要是“三高”。是由 PP樹脂根资、三元乙丙橡膠(EPDM)和乙烯-辛烯共聚物(POE)等增韌彈性體及滑石粉架专、碳酸鈣等無機(jī)填料的復(fù)合物，其主要用于汽車保險(xiǎn)杠的注射成型玄帕，且改性PP保險(xiǎn)杠具有成本低部脚、質(zhì)輕、易涂裝裤纹、可循環(huán)使用等優(yōu)點(diǎn)委刘。滑石粉填充改性PP材料具有高剛性鹰椒、低熱膨脹系數(shù)和低收縮率锡移，且其抗化學(xué)腐蝕性能強(qiáng)，尤其是經(jīng)表面處理的滑石粉填充PP可有效改善PP的沖擊性能漆际，提高材料的模量和熱變形溫度淆珊。玻璃纖維增強(qiáng)改性PP玻璃纖維增強(qiáng)改性PP材料尤其是LGFPP材料在汽車部件上的研究與應(yīng)用(如在前端模塊、儀表板骨架奸汇、車門模塊等典型部件的應(yīng)用)是多年來的研究熱點(diǎn)之一施符。LGFPP制品指含有長度為10～25mm的玻璃纖維改性的PP復(fù)合材料經(jīng)過注塑等工藝形成的三維結(jié)構(gòu)往声。10～25mm的長玻璃纖維增強(qiáng)聚合物相比普通4～7mm的短玻璃纖維增強(qiáng)聚合物具有更高的強(qiáng)度、剛度戳吝、韌性浩销，以及尺寸穩(wěn)定性好、翹曲度低等優(yōu)勢骨坑。此外撼嗓，LGFPP材料比短玻璃纖維增強(qiáng)PP(GFPP)有著更好的抗蠕變性能柬采，即使經(jīng)受100℃的高溫也不會(huì)產(chǎn)生明顯的蠕變欢唾。與金屬材料和熱固性復(fù)合材料相比，LG-FPP的密度低粉捻，相同部件的質(zhì)量可減輕20%～50%;LGFPP能為設(shè)計(jì)人員提供更大的設(shè)計(jì)靈活性礁遣，可成型形狀復(fù)雜的部件、提高集成汽車零部件的能力肩刃、節(jié)約模具成本(一般長玻璃纖維增強(qiáng)聚合物注塑模具的成本約為金屬?zèng)_壓模具成本的20%)祟霍、減少能耗(長玻璃纖維增強(qiáng)聚合物的生產(chǎn)能耗僅為鋼制品的60%～80%，鋁制品的35%～50%)盈包、簡化裝配工序沸呐。汽車部件用礦物纖維增強(qiáng)PP的新產(chǎn)品，具有強(qiáng)度高呢燥、熱膨脹系數(shù)低崭添、耐高溫、阻燃性能好叛氨、低浮纖呼渣、低翹曲、低收縮 等特點(diǎn)寞埠。發(fā)泡改性PPPP發(fā)泡材料是通過提高PP的熔體強(qiáng)度屁置，從而提高發(fā)泡倍率而制成的低密度物質(zhì)，其具有質(zhì)輕仁连、耐熱蓝角、耐高溫等優(yōu)點(diǎn)。隨著汽車輕量化的發(fā)展饭冬，選用PP發(fā)泡材料已成為汽車減重的重要途徑帅容，目前其在汽車內(nèi)飾上的應(yīng)用也越來越多，其中PP發(fā)泡材料在各種汽車上的使用占比為轎車占45%伍伤，卡車并徘、工程機(jī)械車占20% ，客車扰魂、商務(wù)車占35%麦乞。汽車用PP發(fā)泡材料主要為化學(xué)微發(fā)泡材料蕴茴，因?yàn)槠胀ㄎl(fā)泡PP制品的表觀質(zhì)量很不理想，僅適合于需要表面覆皮的高端車姐直，不僅增加了制造成本倦淀，也限制了PP發(fā)泡材料的推廣和應(yīng)用;而化學(xué)微孔發(fā)泡是以熱塑性材料為基體，化學(xué)發(fā)泡劑為氣源声畏，通過自鎖工藝使得氣體形成超臨界狀態(tài)撞叽，注入模腔后氣體在擴(kuò)散內(nèi)壓的作用下，使制品中間分布著直徑從十幾到幾十微米的封閉微孔泡插龄，且其理想的泡孔直徑應(yīng) <50μm 愿棋，但目前國內(nèi)行業(yè)實(shí)際生產(chǎn)的微發(fā)泡PP的微泡孔直徑約為80～350μm 。對于微孔發(fā)泡主要有注塑微發(fā)泡均牢、吹塑微發(fā)泡和擠出微發(fā)泡等糠雨，注塑微發(fā)泡適用于各種汽車內(nèi)外飾件，如車身門板徘跪、尾門甘邀、風(fēng)道等;擠出微發(fā)泡適用于密封條、頂棚等;吹塑微發(fā)泡適用于汽車風(fēng)管等垮庐。利用微發(fā)泡技術(shù)可使PP制品的質(zhì)量減少約10%～20% 松邪，較傳統(tǒng)材料在部件上可實(shí)現(xiàn)50%的減重，注射壓力降低約30%～50% 哨查，鎖模力降低約20% 逗抑，循環(huán)周期減少10%～15%，同時(shí)還能提高汽車的節(jié)能性解恰，較傳統(tǒng)材料可實(shí)現(xiàn)30%的節(jié)能锋八，并且能改善制品的翹曲變形性，使產(chǎn)品和模具的設(shè)計(jì)更靈活护盈。在一些部件中挟纱，如汽車風(fēng)管、風(fēng)道腐宋，還可實(shí)現(xiàn)隔熱紊服、降噪的效果，減少后道工序的成本胸竞。 密 度 為0.06g/cm3的輻射交聯(lián)PP高發(fā)泡片材具有良好的力學(xué)性能欺嗤，作為汽車車頂，可降低汽車的質(zhì)量卫枝，同時(shí)其還可用于汽車的內(nèi)飾件煎饼，有利于汽車的輕量化。耐刮擦PP相對于工程塑料來說校赤，PP吆玖、橡膠改性PP筒溃、熱塑性聚烯烴和熱塑性彈性體等聚烯烴材料具有可回收、質(zhì)輕沾乘、成本低的優(yōu)勢怜奖，因而被越來越多地應(yīng)用于汽車以及其他領(lǐng)域，然而聚烯烴材料的耐刮擦性能明顯較差翅阵，而這一性能卻是儀表板歪玲、操控臺(tái)和門板表皮等汽車內(nèi)部應(yīng)用部件的關(guān)鍵性能，也是汽車外部應(yīng)用部件掷匠、全地形車輛(ATVs)的重要性能之一滥崩，而且表面性能提高的聚烯烴能很好地代替金屬和工程塑料，同時(shí)還有利于涂色槐雾，因此積極尋找提高聚烯烴材料耐刮擦性能的解決方案十分重要夭委。通過添加涂層幅狮、無機(jī)礦物和某些功能助劑可提高聚烯烴的耐刮擦性能募强，例如添加耐刮擦劑可制備耐刮擦汽車內(nèi)飾用PP復(fù)合材料。汽車用改性PP的回收利用塑料作為一種環(huán)保材料崇摄，因其可塑性強(qiáng)擎值、質(zhì)輕、回收再利用率高等特性逐抑，在汽車工業(yè)中的應(yīng)用非常廣泛鸠儿，無論是內(nèi)飾件、外飾件還是功能性結(jié)構(gòu)件厕氨，都越來越多地用到了塑料进每。我國汽車保有量達(dá)到1.75億輛，對應(yīng)用于汽車的塑料的粉碎再回收無疑變得越來越重要命斧，且汽車塑料的回收將會(huì)形成一個(gè)巨大的市場田晚，是一個(gè)前景廣闊的領(lǐng)域，學(xué)術(shù)界和企業(yè)在這方面都有很多的研究和實(shí)踐国葬。

廣州PP微孔發(fā)泡價(jià)格

隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展贤徒，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代，越來越多的汽車零部件開始采用改性塑料替代金屬制件汇四。塑料在汽車上的應(yīng)用已有近50年的歷史接奈，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設(shè)計(jì)和制造水平高低的一個(gè)重要標(biāo)志，塑料飾件的大量應(yīng)用通孽，促進(jìn)了汽車的減重節(jié)能序宦，提高了汽車的美觀舒適度。P以密度小背苦、性價(jià)比高互捌、具有優(yōu)異的耐熱性能堡僻、耐化學(xué)藥品腐蝕性、剛性疫剃、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用钉疫。近來更是有把汽車內(nèi)飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢。由于高性能基礎(chǔ)樹脂的開發(fā)生產(chǎn)周期長巢价、投資巨大牲阁、技術(shù)要求高，且需要高精尖的集成先進(jìn)綜合技術(shù)壤躲，所以對現(xiàn)有PP樹脂需要進(jìn)行更廣泛城菊、更有效、更經(jīng)濟(jì)碉克、更實(shí)用的改性凌唬。聚丙烯微孔發(fā)泡微發(fā)泡(Microcellular Foaming)是指以熱塑性材料為基體，制品中間層密布尺寸從十到幾十微米的封閉微孔漏麦。微發(fā)泡注塑成型技術(shù)突破了傳統(tǒng)注塑的諸多局限客税，在基本保證制品性能的基礎(chǔ)上，可以明顯減輕重量和成型的周期撕贞，大大降低機(jī)臺(tái)的鎖模力更耻，并具有內(nèi)應(yīng)力和翹曲小、平直度高捏膨，沒有縮水秧均，尺寸穩(wěn)定，成型視窗大等特點(diǎn)号涯，特別是在生產(chǎn)高精密和材料較貴的制品上與常規(guī)注塑相比較獨(dú)具優(yōu)勢目胡，成為近年來注塑技術(shù)發(fā)展的一個(gè)重要方向。聚丙烯微發(fā)泡材料能夠滿足大型微發(fā)泡汽車注塑件链快。隨著汽車輕量化的發(fā)展誉己，選用PP發(fā)泡材料已成為汽車減重的重要途徑，目前其在汽車內(nèi)飾上的應(yīng)用也越來越多久又，其中PP發(fā)泡材料在各種汽車上的使用占比為轎車占45%巫延，卡車、工程機(jī)械車占20% 地消，客車炉峰、商務(wù)車占35% 。汽車用PP發(fā)泡材料主要為化學(xué)微發(fā)泡材料脉执。普通微發(fā)泡PP制品的表觀質(zhì)量很不理想疼阔，僅適合于需要表面覆皮的高端車，不僅增加了制造成本，也限制了PP發(fā)泡材料的推廣和應(yīng)用婆廊；而化學(xué)微孔發(fā)泡是以熱塑性材料為基體迅细，化學(xué)發(fā)泡劑為氣源，通過自鎖工藝使得氣體形成超臨界狀態(tài)淘邻，注入模腔后氣體在擴(kuò)散內(nèi)壓的作用下茵典，使制品中間分布著直徑從十幾到幾十微米的封閉微孔泡，且其理想的泡孔直徑應(yīng) <50μm 宾舅，但目前國內(nèi)行業(yè)實(shí)際生產(chǎn)的微發(fā)泡PP的微泡孔直徑約為80～350μm 统阿。對于微孔發(fā)泡主要有注塑微發(fā)泡、吹塑微發(fā)泡和擠出微發(fā)泡等筹我，注塑微發(fā)泡適用于各種汽車內(nèi)外飾件扶平，如車身門板、尾門蔬蕊、風(fēng)道等结澄；擠出微發(fā)泡適用于密封條、頂棚等岸夯；吹塑微發(fā)泡適用于汽車風(fēng)管等麻献。利用微發(fā)泡技術(shù)可使PP制品的質(zhì)量減少約10%～20% ，較傳統(tǒng)材料在部件上可實(shí)現(xiàn)高50%的減重囱修，注射壓力降低約30%～50% 赎瑰，鎖模力降低約20% 王悍，循環(huán)周期減少10%～15%破镰，同時(shí)還能提高汽車的節(jié)能性，較傳統(tǒng)材料可實(shí)現(xiàn)高30%的節(jié)能压储，并且能改善制品的翹曲變形性鲜漩，使產(chǎn)品和模具的設(shè)計(jì)更靈活。輻射交聯(lián)PP高發(fā)泡片材具有良好的力學(xué)性能集惋，作為汽車車頂孕似，可降低汽車的質(zhì)量，同時(shí)其還可用于汽車的內(nèi)飾件刮刑，有利于汽車的輕量化喉祭。

廣州PP微孔發(fā)泡價(jià)格

塑料部件在國內(nèi)汽車上占重量的10%左右，在國外汽車上達(dá)到了15%至20%雷绢。微孔發(fā)泡技術(shù)能使塑料部件的重量降低15%至30%泛烙，廣泛應(yīng)用于儀表板、電機(jī)支架翘紊、座位板蔽氨、空調(diào)風(fēng)罩、門嵌飾板等內(nèi)外飾。聚丙烯使用量占比塑料部件50%以上鹉究。讓汽車用上更多的塑料部件宇立，還有很多功課可以開展。全球微孔發(fā)泡相關(guān)的專利申請自赔，前三位為：美國妈嘹、日本、德國绍妨。Trexel公司的MuCell技術(shù)是目前為成熟蟋滴、商品化為廣泛的微孔發(fā)泡技術(shù)，該技術(shù)來源于麻省理工學(xué)院在20世紀(jì)80年代提出的發(fā)明專利痘绎。Trexel公司在1995年通過專利權(quán)轉(zhuǎn)讓獲得這項(xiàng)技術(shù)的全球開發(fā)和商品化推廣津函，并在此基礎(chǔ)上開發(fā)出連續(xù)微孔成型技術(shù)--MuCell。MuCell技術(shù)的核心即采用超臨界流體為發(fā)泡劑孤页，發(fā)泡劑在聚合物中形成均勻分布的微小氣孔尔苦，通過壓力控制氣泡的生長使樹脂形成泡孔均勻的微孔結(jié)構(gòu)。聚丙烯微孔發(fā)泡微孔發(fā)泡技術(shù)讓汽車駛向輕量化——在汽車非金屬部件的輕量化領(lǐng)域行施，微孔發(fā)泡材料是行業(yè)競相研究的主要課題之一允坚。2018年，中石化就將聚丙烯微孔發(fā)泡材料應(yīng)用技術(shù)開發(fā)列為重點(diǎn)課題蛾号。國內(nèi)微孔發(fā)泡材料注重原料技術(shù)研發(fā)稠项。在高校方面，北京化工大學(xué)在微孔發(fā)泡工藝的專利申請量上占有主要地位鲜结，主要發(fā)明人為楊衛(wèi)民課題組和何亞東課題組展运。楊衛(wèi)民課題組的研究方向主要是微孔發(fā)泡專用注射機(jī)的結(jié)構(gòu)改進(jìn)，在專利申請方向上側(cè)重于改進(jìn)螺桿結(jié)構(gòu)和設(shè)置滲透釜來獲得聚合物熔體/超臨界氣體均相體系精刷。近期拗胜，華東理工大學(xué)化工學(xué)院趙玲教授領(lǐng)銜的“高性能聚丙烯微孔發(fā)泡材料綠色制備過程的優(yōu)化和強(qiáng)化”項(xiàng)目斬獲上海市科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。北京化工大學(xué)教授怒允、教育部“長江學(xué)者獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃”特聘教授楊衛(wèi)民埂软，華東理工大學(xué)化工學(xué)院院長、聯(lián)合化學(xué)反應(yīng)工程研究所所長纫事、教育部“長江學(xué)者獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃”特聘教授趙玲勘畔，兩位教授將出席“2020中國聚烯烴大會(huì)”，并介紹聚烯烴發(fā)泡技術(shù)與材料開發(fā)丽惶。國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排發(fā)展趨勢愈加顯著炫七，對汽車輕量化提出了更高要求。特別是在車市持續(xù)萎靡蚊夫、新能源汽車競爭愈發(fā)激烈的情況下诉字，輕量化成為汽車產(chǎn)業(yè)從困境中突圍的重要方向。整車廠、改性塑料企業(yè)都在加大輕量化材料領(lǐng)域的布局壤圃。汽車輕量化要求更高陵霉，對聚丙烯微孔發(fā)泡材料的需求正在進(jìn)一步放大！在這個(gè)領(lǐng)域有哪些新的進(jìn)展和要求伍绳？有哪些新的技術(shù)研發(fā)踊挠？趙玲教授將在“2020中國聚烯烴大會(huì)”開講。

廣州PP微孔發(fā)泡價(jià)格

隨著新能源等行業(yè)的快速發(fā)展冲杀，發(fā)泡材料得到大規(guī)模應(yīng)用效床，因其具有的優(yōu)異機(jī)械性能和無毒（低毒）、絕熱权谁、隔音剩檀、絕緣、緩沖旺芽、輕量化等性能沪猴，在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用更是帶來了行業(yè)發(fā)展的新契機(jī)。隨著國民對于環(huán)保采章、綠色运嗜、安全、舒適要求愈加苛刻悯舟，對環(huán)境友好型的發(fā)泡技術(shù)和具備可阻燃担租、可（完全）降解、可導(dǎo)電等新型發(fā)泡材料受到追捧抵怎，成為國內(nèi)外研究人員的研究熱點(diǎn)奋救。聚丙烯微孔發(fā)泡由華東理工大學(xué)化工學(xué)院趙玲教授領(lǐng)銜的《高性能聚丙烯微孔發(fā)泡材料綠色制備過程的優(yōu)化和強(qiáng)化》項(xiàng)目斬獲科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)，發(fā)的聚丙烯發(fā)泡專用料打破了國外公司的壟斷便贵，聚丙烯微孔發(fā)泡材料不斷地在新興領(lǐng)域成功應(yīng)用菠镇，包括新能源汽車動(dòng)力電池墊片等等，引領(lǐng)了高性能聚丙烯微孔發(fā)泡材料的綠色制造和高端應(yīng)用承璃。發(fā)泡材料具有什么優(yōu)點(diǎn)發(fā)泡材料具有較好防震緩沖、隔音蚌本、隔熱保溫以及阻燃防爆等特性盔粹，其在汽車領(lǐng)域主要用于汽車車載空調(diào)用隔熱泡沫管材、汽車減震程癌、新能源汽車電池用發(fā)泡硅膠密封墊圈等舷嗡。目前大多數(shù)汽車內(nèi)飾材料，如地板嵌莉、頂棚进萄、方向盤、汽車座椅等均為聚氨酯類泡沫材料，這種材料耐候性能較差中鼠，易燃且燃燒過程中釋放大量對人體有害的有毒氣體可婶。隨著國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排發(fā)展趨勢愈加顯著，對汽車輕量化提出了更高要求援雇。特別是在車市持續(xù)萎靡矛渴、新能源汽車競爭愈發(fā)激烈的情況下，輕量化成為汽車產(chǎn)業(yè)從困境中突圍的重要方向惫搏。整車廠具温、改性塑料企業(yè)都在加大輕量化材料領(lǐng)域的布局。發(fā)泡材料在新能源汽車領(lǐng)域的新應(yīng)用新能源電動(dòng)汽車的技術(shù)關(guān)鍵在于其高能量密度鋰電池的充放電技術(shù)及安全性能筐赔。鋰電池在使用過程中必須保持絕佳的防水防塵效果铣猩，而易發(fā)熱自燃是影響其安全使用的頭等難題。在暴雨茴丰、淺灘剂习、霧霾等極端條件下，為滿足汽車行駛過程中動(dòng)力電池的密封和緩沖保護(hù)的要求较沪，特斯拉等美國車企率先將發(fā)泡硅膠這一小眾材料應(yīng)用到動(dòng)力電池上鳞绕。例如：特斯拉model3電池PACK包為了減輕模組重量、提升安全性尸曼，大量使用有機(jī)硅發(fā)泡灌封材料來保護(hù)單個(gè)電芯们何，可在一定時(shí)間內(nèi)有限阻止電池包上部熱量傳輸給電芯導(dǎo)致熱失控。由于特斯拉在動(dòng)力電池組技術(shù)方便的標(biāo)桿作用控轿，大大加速硅膠發(fā)泡材料在動(dòng)力電池PACK包上的應(yīng)用推廣冤竹。聚丙烯微孔發(fā)泡材料技術(shù)在新能源汽車競爭愈發(fā)激烈的情況下，微孔發(fā)泡技術(shù)讓汽車駛向輕量化——在汽車非金屬部件的輕量化領(lǐng)域茬射，微孔發(fā)泡材料是行業(yè)競相研究的主要課題之一鹦蠕。2018年，中石化就將聚丙烯微孔發(fā)泡材料應(yīng)用技術(shù)開發(fā)列為重點(diǎn)課題在抛。日常生活中钟病，當(dāng)人們購買兒童玩具、家具用品等塑料制品時(shí)刚梭，都會(huì)十分在意其材質(zhì)是否無毒無味肠阱、綠色環(huán)保，近年來綜合性能優(yōu)異朴读、可回收的聚丙烯發(fā)泡材料已成為泡沫塑料家族中的“新寵”屹徘，日益受到熱捧，是聚合物泡沫材料中增長速度快的品種衅金。聚丙烯作為產(chǎn)量大噪伊、增長量快簿煌、應(yīng)用領(lǐng)域廣泛的五大通用熱塑性樹脂之一，其高品質(zhì)發(fā)泡材料的綠色制備一直是聚合物發(fā)泡領(lǐng)域的熱點(diǎn)與難點(diǎn)鉴吹。其中姨伟，超臨界CO2（二氧化碳）發(fā)泡聚合物技術(shù)是制備聚丙烯微孔發(fā)泡材料的關(guān)鍵核心技術(shù)。聚焦發(fā)泡材料綠色制造新技術(shù)2016年拙寡，由華東理工大學(xué)牽頭申報(bào)的國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“重點(diǎn)基礎(chǔ)材料技術(shù)提升與產(chǎn)業(yè)化”重點(diǎn)專項(xiàng)項(xiàng)目——“聚合物材料的輕量化技術(shù)”獲準(zhǔn)立項(xiàng)授滓。該項(xiàng)目所聚焦的正是運(yùn)用綠色高效發(fā)泡工藝，開展聚合物輕量化的應(yīng)用基礎(chǔ)—共性技術(shù)—產(chǎn)業(yè)化示范的“一條鏈?zhǔn)健毖邪l(fā)工作肆糕。據(jù)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)專家介紹般堆，聚合物發(fā)泡有物理發(fā)泡劑和化學(xué)發(fā)泡劑兩大類〕峡校化學(xué)發(fā)泡劑常常存在化學(xué)殘留淮摔、發(fā)泡過程難控制和不易獲得高發(fā)泡倍率等缺點(diǎn)；物理發(fā)泡劑中的氟氯烴類則對臭氧層有破壞作用始赎，已逐漸被禁止和限制使用和橙；一些新型氟碳?xì)浠衔锏娜蜃兣瘽撃苤等韵鄬^高或價(jià)格昂貴，烷烴類發(fā)泡劑則易燃燒不安全造垛。相比傳統(tǒng)發(fā)泡劑影響氣候魔招、火災(zāi)危險(xiǎn)、有害殘留以及VOC排放等問題和弊端五辽，超臨界流體办斑，特別是超臨界CO2發(fā)泡聚合物是綠色制造技術(shù)，被工信部列入我國優(yōu)先發(fā)展的產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)杆逗，而且CO2進(jìn)入聚合物后會(huì)引起熔點(diǎn)乡翅、表面張力和粘度下降、結(jié)晶行為改變等一系列變化罪郊，可以制備微孔甚至納米泡孔材料蠕蚜。聚丙烯是結(jié)晶聚合物，低溫固態(tài)發(fā)泡受結(jié)晶限制悔橄，很難制備高發(fā)泡倍率產(chǎn)品靶累；高溫發(fā)泡聚合物熔體強(qiáng)度不夠無法保持完整泡孔，可操作窗口窄橄维。因此尺铣，大規(guī)模制造具有穩(wěn)定均勻泡孔形貌和外形尺寸的高發(fā)泡倍率微孔材料難度大。了攻克這一難題争舞，近年來，團(tuán)隊(duì)聯(lián)合無錫會(huì)通澈灼、中石化北化院竞川、浙江新恒泰店溢、鎮(zhèn)海煉化等單位，在合適物料體系委乌、可控工藝過程和高效工業(yè)裝備等方面開展了超臨界CO2發(fā)泡聚丙烯的優(yōu)化床牧、強(qiáng)化和工程化等系列工作，形成了“適合超臨界CO2發(fā)泡的聚丙烯專用料“分步/分段發(fā)泡新工藝”“優(yōu)化構(gòu)建流場結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)高效規(guī)模制備”等三大技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢：根據(jù)在低于其流動(dòng)溫度的可變形區(qū)發(fā)泡既可以突破結(jié)晶的制約又能保證發(fā)泡材料微孔結(jié)構(gòu)和外形尺寸的穩(wěn)定成型這一發(fā)泡機(jī)制遭贸，開發(fā)了兼具較寬發(fā)泡溫度窗口和較強(qiáng)的CO2溶解擴(kuò)散能力的聚丙烯發(fā)泡專用料戈咳，以及能有效改善泡孔結(jié)構(gòu)和表觀形態(tài)的新型功能助劑/添加劑；CO2變壓飽和提高了過程效率和發(fā)泡倍率壕吹，氣泡成核和生長的分段實(shí)施大幅減小了高壓設(shè)備體積著蛙；釜壓發(fā)泡、模壓發(fā)泡等高壓設(shè)備和聚合物預(yù)成型體的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)保證了均勻的壓力場耳贬、溫度場和速度場踏堡，成功實(shí)現(xiàn)了低密度聚丙烯微孔發(fā)泡材料的規(guī)模制造和柔性生產(chǎn)。目成果利用上述創(chuàng)新技術(shù)咒劲，項(xiàng)目已成功建設(shè)了2套年產(chǎn)3萬立方模壓發(fā)泡裝置顷蟆，實(shí)現(xiàn)了低密度聚丙烯微孔厚板的制造；新建了4套腐魂、優(yōu)化改造了3套年產(chǎn)4-6萬立方的釜壓發(fā)泡裝置帐偎，生產(chǎn)效率提高25%，成品率提高到99%以上蛔屹；發(fā)泡專用料已在鎮(zhèn)海煉化生產(chǎn)削樊；2016-2018年新增產(chǎn)值3.31億，利稅1.09億判导。隨著應(yīng)用市場快速開拓嫉父，2019年共推廣新建了13套裝置，市場占有率高和競爭力強(qiáng)眼刃。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)獲得授權(quán)發(fā)明專利8件绕辖、實(shí)用新型專利8件；相關(guān)研究成果發(fā)表了46篇SCI/EI收錄論文擂红，“國外同行認(rèn)為我們?nèi)嫦到y(tǒng)地研究了CO2間歇發(fā)泡聚丙烯行為仪际。”科技查新表明昵骤，模壓發(fā)泡的工程化技術(shù)達(dá)到國際領(lǐng)先水平树碱，釜壓發(fā)泡的優(yōu)化與強(qiáng)化技術(shù)具有國內(nèi)外新穎性。