衢州MPP板材價格

隨著新能源等行業(yè)的快速發(fā)展讥蔽，發(fā)泡材料得到大規(guī)模應(yīng)用涣易，因其具有的優(yōu)異機(jī)械性能和無毒（低毒）、絕熱勤篮、隔音都毒、絕緣、緩沖碰缔、輕量化等性能账劲，在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用更是帶來了行業(yè)發(fā)展的新契機(jī)。隨著國民對于環(huán)保金抡、綠色瀑焦、安全、舒適要求愈加苛刻梗肝，對環(huán)境友好型的發(fā)泡技術(shù)和具備可阻燃榛瓮、可（完全）降解、可導(dǎo)電等新型發(fā)泡材料受到追捧巫击，成為國內(nèi)外研究人員的研究熱點禀晓。聚丙烯微孔發(fā)泡由華東理工大學(xué)化工學(xué)院趙玲教授領(lǐng)銜的《高性能聚丙烯微孔發(fā)泡材料綠色制備過程的優(yōu)化和強(qiáng)化》項目斬獲科技進(jìn)步獎一等獎，發(fā)的聚丙烯發(fā)泡專用料打破了國外公司的壟斷坝锰，聚丙烯微孔發(fā)泡材料不斷地在新興領(lǐng)域成功應(yīng)用粹懒，包括新能源汽車動力電池墊片等等，引領(lǐng)了高性能聚丙烯微孔發(fā)泡材料的綠色制造和高端應(yīng)用顷级。發(fā)泡材料具有什么優(yōu)點發(fā)泡材料具有較好防震緩沖凫乖、隔音、隔熱保溫以及阻燃防爆等特性，其在汽車領(lǐng)域主要用于汽車車載空調(diào)用隔熱泡沫管材帽芽、汽車減震删掀、新能源汽車電池用發(fā)泡硅膠密封墊圈等。目前大多數(shù)汽車內(nèi)飾材料导街，如地板披泪、頂棚、方向盤搬瑰、汽車座椅等均為聚氨酯類泡沫材料付呕，這種材料耐候性能較差，易燃且燃燒過程中釋放大量對人體有害的有毒氣體跌捆。隨著國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排發(fā)展趨勢愈加顯著，對汽車輕量化提出了更高要求象颖。特別是在車市持續(xù)萎靡佩厚、新能源汽車競爭愈發(fā)激烈的情況下，輕量化成為汽車產(chǎn)業(yè)從困境中突圍的重要方向说订。整車廠抄瓦、改性塑料企業(yè)都在加大輕量化材料領(lǐng)域的布局。發(fā)泡材料在新能源汽車領(lǐng)域的新應(yīng)用新能源電動汽車的技術(shù)關(guān)鍵在于其高能量密度鋰電池的充放電技術(shù)及安全性能陶冷。鋰電池在使用過程中必須保持絕佳的防水防塵效果钙姊，而易發(fā)熱自燃是影響其安全使用的頭等難題。在暴雨埂伦、淺灘煞额、霧霾等極端條件下，為滿足汽車行駛過程中動力電池的密封和緩沖保護(hù)的要求沾谜，特斯拉等美國車企率先將發(fā)泡硅膠這一小眾材料應(yīng)用到動力電池上膊毁。例如：特斯拉model3電池PACK包為了減輕模組重量、提升安全性基跑，大量使用有機(jī)硅發(fā)泡灌封材料來保護(hù)單個電芯婚温，可在一定時間內(nèi)有限阻止電池包上部熱量傳輸給電芯導(dǎo)致熱失控。由于特斯拉在動力電池組技術(shù)方便的標(biāo)桿作用媳否，大大加速硅膠發(fā)泡材料在動力電池PACK包上的應(yīng)用推廣栅螟。聚丙烯微孔發(fā)泡材料技術(shù)在新能源汽車競爭愈發(fā)激烈的情況下，微孔發(fā)泡技術(shù)讓汽車駛向輕量化——在汽車非金屬部件的輕量化領(lǐng)域篱竭，微孔發(fā)泡材料是行業(yè)競相研究的主要課題之一力图。2018年，中石化就將聚丙烯微孔發(fā)泡材料應(yīng)用技術(shù)開發(fā)列為重點課題室抽。日常生活中搪哪，當(dāng)人們購買兒童玩具、家具用品等塑料制品時，都會十分在意其材質(zhì)是否無毒無味晓折、綠色環(huán)保惑朦，近年來綜合性能優(yōu)異、可回收的聚丙烯發(fā)泡材料已成為泡沫塑料家族中的“新寵”漓概，日益受到熱捧漾月，是聚合物泡沫材料中增長速度快的品種。聚丙烯作為產(chǎn)量大胃珍、增長量快梁肿、應(yīng)用領(lǐng)域廣泛的五大通用熱塑性樹脂之一，其高品質(zhì)發(fā)泡材料的綠色制備一直是聚合物發(fā)泡領(lǐng)域的熱點與難點觅彰。其中吩蔑，超臨界CO2（二氧化碳）發(fā)泡聚合物技術(shù)是制備聚丙烯微孔發(fā)泡材料的關(guān)鍵核心技術(shù)。聚焦發(fā)泡材料綠色制造新技術(shù)2016年填抬，由華東理工大學(xué)牽頭申報的國家重點研發(fā)計劃“重點基礎(chǔ)材料技術(shù)提升與產(chǎn)業(yè)化”重點專項項目——“聚合物材料的輕量化技術(shù)”獲準(zhǔn)立項烛芬。該項目所聚焦的正是運用綠色高效發(fā)泡工藝，開展聚合物輕量化的應(yīng)用基礎(chǔ)—共性技術(shù)—產(chǎn)業(yè)化示范的“一條鏈?zhǔn)健毖邪l(fā)工作飒责。據(jù)項目團(tuán)隊專家介紹赘娄，聚合物發(fā)泡有物理發(fā)泡劑和化學(xué)發(fā)泡劑兩大類『牝龋化學(xué)發(fā)泡劑常常存在化學(xué)殘留遣臼、發(fā)泡過程難控制和不易獲得高發(fā)泡倍率等缺點；物理發(fā)泡劑中的氟氯烴類則對臭氧層有破壞作用拾并，已逐漸被禁止和限制使用揍堰；一些新型氟碳?xì)浠衔锏娜蜃兣瘽撃苤等韵鄬^高或價格昂貴，烷烴類發(fā)泡劑則易燃燒不安全辟灰。相比傳統(tǒng)發(fā)泡劑影響氣候个榕、火災(zāi)危險、有害殘留以及VOC排放等問題和弊端芥喇，超臨界流體西采，特別是超臨界CO2發(fā)泡聚合物是綠色制造技術(shù)，被工信部列入我國優(yōu)先發(fā)展的產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)继控，而且CO2進(jìn)入聚合物后會引起熔點械馆、表面張力和粘度下降、結(jié)晶行為改變等一系列變化武通，可以制備微孔甚至納米泡孔材料霹崎。聚丙烯是結(jié)晶聚合物，低溫固態(tài)發(fā)泡受結(jié)晶限制冶忱，很難制備高發(fā)泡倍率產(chǎn)品尾菇；高溫發(fā)泡聚合物熔體強(qiáng)度不夠無法保持完整泡孔，可操作窗口窄。因此派诬，大規(guī)模制造具有穩(wěn)定均勻泡孔形貌和外形尺寸的高發(fā)泡倍率微孔材料難度大劳淆。了攻克這一難題，近年來默赂，團(tuán)隊聯(lián)合無錫會通沛鸵、中石化北化院、浙江新恒泰缆八、鎮(zhèn)海煉化等單位曲掰，在合適物料體系、可控工藝過程和高效工業(yè)裝備等方面開展了超臨界CO2發(fā)泡聚丙烯的優(yōu)化奈辰、強(qiáng)化和工程化等系列工作栏妖，形成了“適合超臨界CO2發(fā)泡的聚丙烯專用料“分步/分段發(fā)泡新工藝”“優(yōu)化構(gòu)建流場結(jié)構(gòu)實現(xiàn)高效規(guī)模制備”等三大技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢：根據(jù)在低于其流動溫度的可變形區(qū)發(fā)泡既可以突破結(jié)晶的制約又能保證發(fā)泡材料微孔結(jié)構(gòu)和外形尺寸的穩(wěn)定成型這一發(fā)泡機(jī)制，開發(fā)了兼具較寬發(fā)泡溫度窗口和較強(qiáng)的CO2溶解擴(kuò)散能力的聚丙烯發(fā)泡專用料奖恰，以及能有效改善泡孔結(jié)構(gòu)和表觀形態(tài)的新型功能助劑/添加劑底哥；CO2變壓飽和提高了過程效率和發(fā)泡倍率，氣泡成核和生長的分段實施大幅減小了高壓設(shè)備體積房官；釜壓發(fā)泡、模壓發(fā)泡等高壓設(shè)備和聚合物預(yù)成型體的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計保證了均勻的壓力場续滋、溫度場和速度場翰守，成功實現(xiàn)了低密度聚丙烯微孔發(fā)泡材料的規(guī)模制造和柔性生產(chǎn)。目成果利用上述創(chuàng)新技術(shù)疲酌，項目已成功建設(shè)了2套年產(chǎn)3萬立方模壓發(fā)泡裝置蜡峰，實現(xiàn)了低密度聚丙烯微孔厚板的制造；新建了4套朗恳、優(yōu)化改造了3套年產(chǎn)4-6萬立方的釜壓發(fā)泡裝置湿颅，生產(chǎn)效率提高25%，成品率提高到99%以上粥诫；發(fā)泡專用料已在鎮(zhèn)海煉化生產(chǎn)油航；2016-2018年新增產(chǎn)值3.31億，利稅1.09億怀浆。隨著應(yīng)用市場快速開拓谊囚，2019年共推廣新建了13套裝置，市場占有率高和競爭力強(qiáng)执赡。項目團(tuán)隊獲得授權(quán)發(fā)明專利8件镰踏、實用新型專利8件；相關(guān)研究成果發(fā)表了46篇SCI/EI收錄論文沙合，“國外同行認(rèn)為我們?nèi)嫦到y(tǒng)地研究了CO2間歇發(fā)泡聚丙烯行為奠伪。”科技查新表明，模壓發(fā)泡的工程化技術(shù)達(dá)到國際領(lǐng)先水平绊率，釜壓發(fā)泡的優(yōu)化與強(qiáng)化技術(shù)具有國內(nèi)外新穎性谨敛。

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隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代即舌，越來越多的汽車零部件開始采用改性塑料替代金屬制件佣盒。塑料在汽車上的應(yīng)用已有近50年的歷史，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設(shè)計和制造水平高低的一個重要標(biāo)志顽聂，塑料飾件的大量應(yīng)用肥惭，促進(jìn)了汽車的減重節(jié)能，提高了汽車的美觀舒適度紊搪。PP以密度小蜜葱、性價比高、具有優(yōu)異的耐熱性能耀石、耐化學(xué)藥品腐蝕性牵囤、剛性、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用滞伟。近來更是有把汽車內(nèi)飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢揭鳞。由于高性能基礎(chǔ)樹脂的開發(fā)生產(chǎn)周期長、投資巨大梆奈、技術(shù)要求高野崇，且需要高精尖的集成先進(jìn)綜合技術(shù)，所以對現(xiàn)有PP樹脂需要進(jìn)行更廣泛亩钟、更有效乓梨、更經(jīng)濟(jì)、更實用的改性清酥。延伸性扶镀、機(jī)械的強(qiáng)度和抗斷裂性無機(jī)填料和彈性體增韌增強(qiáng)改性PP主要是“三高”。是由 PP樹脂焰轻、三元乙丙橡膠(EPDM)和乙烯-辛烯共聚物(POE)等增韌彈性體及滑石粉臭觉、碳酸鈣等無機(jī)填料的復(fù)合物，其主要用于汽車保險杠的注射成型辱志，且改性PP保險杠具有成本低胧谈、質(zhì)輕、易涂裝荸频、可循環(huán)使用等優(yōu)點菱肖。滑石粉填充改性PP材料具有高剛性旭从、低熱膨脹系數(shù)和低收縮率稳强，且其抗化學(xué)腐蝕性能強(qiáng)场仲，尤其是經(jīng)表面處理的滑石粉填充PP可有效改善PP的沖擊性能，提高材料的模量和熱變形溫度退疫。聚丙烯微孔發(fā)泡玻璃纖維增強(qiáng)改性PP玻璃纖維增強(qiáng)改性PP材料尤其是LGFPP材料在汽車部件上的研究與應(yīng)用(如在前端模塊渠缕、儀表板骨架、車門模塊等典型部件的應(yīng)用)是多年來的研究熱點之一褒繁。LGFPP制品指含有長度為10～25mm的玻璃纖維改性的PP復(fù)合材料經(jīng)過注塑等工藝形成的三維結(jié)構(gòu)亦鳞。10～25mm的長玻璃纖維增強(qiáng)聚合物相比普通4～7mm的短玻璃纖維增強(qiáng)聚合物具有更高的強(qiáng)度、剛度棒坏、韌性燕差，以及尺寸穩(wěn)定性好、翹曲度低等優(yōu)勢坝冕。此外徒探，LGFPP材料比短玻璃纖維增強(qiáng)PP(GFPP)有著更好的抗蠕變性能，即使經(jīng)受100℃的高溫也不會產(chǎn)生明顯的蠕變喂窟。與金屬材料和熱固性復(fù)合材料相比测暗，LG-FPP的密度低，相同部件的質(zhì)量可減輕20%～50%;LGFPP能為設(shè)計人員提供更大的設(shè)計靈活性磨澡，可成型形狀復(fù)雜的部件碗啄、提高集成汽車零部件的能力、節(jié)約模具成本(一般長玻璃纖維增強(qiáng)聚合物注塑模具的成本約為金屬沖壓模具成本的20%)稳摄、減少能耗(長玻璃纖維增強(qiáng)聚合物的生產(chǎn)能耗僅為鋼制品的60%～80%挫掏，鋁制品的35%～50%)、簡化裝配工序秩命。汽車部件用礦物纖維增強(qiáng)PP的新產(chǎn)品，具有強(qiáng)度高褒傅、熱膨脹系數(shù)低弃锐、耐高溫、阻燃性能好殿托、低浮纖霹菊、低翹曲、低收縮 等特點支竹。發(fā)泡改性PPPP發(fā)泡材料是通過提高PP的熔體強(qiáng)度旋廷，從而提高發(fā)泡倍率而制成的低密度物質(zhì)，其具有質(zhì)輕礼搁、耐熱饶碘、耐高溫等優(yōu)點。隨著汽車輕量化的發(fā)展馒吴，選用PP發(fā)泡材料已成為汽車減重的重要途徑扎运，目前其在汽車內(nèi)飾上的應(yīng)用也越來越多瑟曲，其中PP發(fā)泡材料在各種汽車上的使用占比為轎車占45%，卡車豪治、工程機(jī)械車占20% 洞拨，客車、商務(wù)車占35%负拟。汽車用PP發(fā)泡材料主要為化學(xué)微發(fā)泡材料烦衣，因為普通微發(fā)泡PP制品的表觀質(zhì)量很不理想，僅適合于需要表面覆皮的高端車掩浙，不僅增加了制造成本花吟，也限制了PP發(fā)泡材料的推廣和應(yīng)用;而化學(xué)微孔發(fā)泡是以熱塑性材料為基體，化學(xué)發(fā)泡劑為氣源涣脚，通過自鎖工藝使得氣體形成超臨界狀態(tài)示辈，注入模腔后氣體在擴(kuò)散內(nèi)壓的作用下，使制品中間分布著直徑從十幾到幾十微米的封閉微孔泡遣蚀，且其理想的泡孔直徑應(yīng) <50μm 矾麻，但目前國內(nèi)行業(yè)實際生產(chǎn)的微發(fā)泡PP的微泡孔直徑約為80～350μm 。對于微孔發(fā)泡主要有注塑微發(fā)泡芭梯、吹塑微發(fā)泡和擠出微發(fā)泡等险耀，注塑微發(fā)泡適用于各種汽車內(nèi)外飾件，如車身門板玖喘、尾門甩牺、風(fēng)道等;擠出微發(fā)泡適用于密封條、頂棚等;吹塑微發(fā)泡適用于汽車風(fēng)管等累奈。利用微發(fā)泡技術(shù)可使PP制品的質(zhì)量減少約10%～20% 贬派，較傳統(tǒng)材料在部件上可實現(xiàn)50%的減重，注射壓力降低約30%～50% 澎媒，鎖模力降低約20% 搞乏，循環(huán)周期減少10%～15%，同時還能提高汽車的節(jié)能性戒努，較傳統(tǒng)材料可實現(xiàn)30%的節(jié)能请敦，并且能改善制品的翹曲變形性，使產(chǎn)品和模具的設(shè)計更靈活储玫。在一些部件中侍筛，如汽車風(fēng)管、風(fēng)道撒穷，還可實現(xiàn)隔熱匣椰、降噪的效果，減少后道工序的成本端礼。密 度 為0.06g/cm3的輻射交聯(lián)PP高發(fā)泡片材具有良好的力學(xué)性能窝爪，作為汽車車頂弛车，可降低汽車的質(zhì)量，同時其還可用于汽車的內(nèi)飾件蒲每，有利于汽車的輕量化纷跛。耐刮擦PP相對于工程塑料來說，PP邀杏、橡膠改性PP贫奠、熱塑性聚烯烴和熱塑性彈性體等聚烯烴材料具有可回收、質(zhì)輕望蜡、成本低的優(yōu)勢唤崭，因而被越來越多地應(yīng)用于汽車以及其他領(lǐng)域，然而聚烯烴材料的耐刮擦性能明顯較差脖律，而這一性能卻是儀表板谢肾、操控臺和門板表皮等汽車內(nèi)部應(yīng)用部件的關(guān)鍵性能，也是汽車外部應(yīng)用部件小泉、全地形車輛(ATVs)的重要性能之一芦疏，而且表面性能提高的聚烯烴能很好地代替金屬和工程塑料，同時還有利于涂色微姊，因此積極尋找提高聚烯烴材料耐刮擦性能的解決方案十分重要酸茴。通過添加涂層、無機(jī)礦物和某些功能助劑可提高聚烯烴的耐刮擦性能兢交，例如添加耐刮擦劑可制備耐刮擦汽車內(nèi)飾用PP復(fù)合材料薪捍。汽車用改性PP的回收利用塑料作為一種環(huán)保材料，因其可塑性強(qiáng)配喳、質(zhì)輕酪穿、回收再利用率高等特性，在汽車工業(yè)中的應(yīng)用非常廣泛晴裹，無論是內(nèi)飾件被济、外飾件還是功能性結(jié)構(gòu)件，都越來越多地用到了塑料息拜。我國汽車保有量達(dá)到1.75億輛，對應(yīng)用于汽車的塑料的粉碎再回收無疑變得越來越重要净响，且汽車塑料的回收將會形成一個巨大的市場少欺，是一個前景廣闊的領(lǐng)域，學(xué)術(shù)界和企業(yè)在這方面都有很多的研究和實踐馋贤。

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當(dāng)熱塑性聚氨酯聚合物在1950年代問世時赞别，TPE成為商業(yè)現(xiàn)實。在1960年代配乓，苯乙烯嵌段共聚物問世仿滔，在1970年代惠毁，各種TPE出現(xiàn)。TPE的全球使用量（1990年為680000噸/年）以每年約9%的速度增長崎页。由于聚苯乙烯和聚丁二烯之間的不相容性鞠绰，苯乙烯-丁二烯材料具有兩相微觀結(jié)構(gòu)塊，前者根據(jù)確切的成分分成球體或棒飒焦。由于聚苯乙烯含量低蜈膨，該材料具有彈性，聚丁二烯的特性占主導(dǎo)地位牺荠。通常翁巍，它們提供比傳統(tǒng)交聯(lián)橡膠更廣泛的性能，因為其成分可以變化以適應(yīng)最終的構(gòu)造目標(biāo)休雌。嵌段共聚物很有趣灶壶，因為它們可以“微相分離”以形成周期性納米結(jié)構(gòu)，苯乙烯-丁二烯-苯乙烯（SBS）嵌段共聚物杈曲。這種聚合物被稱為Kraton驰凛，用于鞋底和粘合劑。由于微細(xì)結(jié)構(gòu)鱼蝉，需要透射電子顯微鏡（TEM）來檢查結(jié)構(gòu)洒嗤。丁二烯基質(zhì)用四氧化鋨染色以在圖像中提供對比度。該材料是通過活性聚合制成的魁亦，因此塊體幾乎是單分散的渔隶，因此有助于形成非常規(guī)則的微觀結(jié)構(gòu)。由于大多數(shù)聚合物彼此不相容洁奈，形成嵌段聚合物通常會導(dǎo)致相分離间唉，并且自從引入SBS嵌段聚合物以來，該原理已被廣泛采用利术，特別是在其中一種嵌段是高度結(jié)晶的情況下呈野。不相容規(guī)則的一個例外是Noryl材料，其中聚苯乙烯和聚苯醚或PPO相互形成連續(xù)共混物印叁。其他TPE具有結(jié)晶域被冒，其中一種嵌段與相鄰鏈中的其他嵌段共結(jié)晶，例如在共聚酯橡膠中轮蜕，實現(xiàn)與SBS嵌段聚合物相同的效果昨悼。取決于嵌段長度，由于較高的晶體熔點跃洛，域通常比后者更穩(wěn)定率触。該點決定了材料成型所需的加工溫度，以及產(chǎn)品的最終使用溫度汇竭。這樣的材料包括Hytrel葱蝗，一種聚酯-聚醚共聚物和Pebax穴张，一種尼龍或聚酰胺-聚醚共聚物。熱塑性彈性體（TPE）两曼，有時也稱為熱塑性橡膠皂甘，是一類共聚物或聚合物（通常是塑料和橡膠）的物理混合物，由具有熱塑性和彈性體特性的材料組成合愈。雖然大多數(shù)彈性體是熱固性塑料叮贩，但相比之下，熱塑性塑料在制造中相對容易使用佛析，例如通過注塑成型益老。熱塑性彈性體顯示出橡膠材料和塑料材料的典型優(yōu)勢。使用熱塑性彈性體的好處是能夠拉伸到適度的伸長率并恢復(fù)到接近原始形狀的能力寸莫，從而比其他材料具有更長的使用壽命和更好的物理范圍捺萌。熱固性彈性體和熱塑性彈性體之間的主要區(qū)別在于其結(jié)構(gòu)中的交聯(lián)鍵類型。事實上膘茎，交聯(lián)是賦予高彈性性能的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)因素桃纯。類型商業(yè)TPE有六類通用類別（名稱符合ISO18064）：苯乙烯嵌段共聚物，TPS（TPE-s）披坏；熱塑性聚烯烴彈性體态坦；熱塑性硫化橡膠，TPV（TPE-v或TPV）棒拂；熱塑性聚氨酯伞梯，TPU（TPU）；熱塑性共聚酯帚屉，TPC（TPE-E）谜诫；熱塑性聚酰胺，TPA（TPE-A）攻旦；未分類的熱塑性彈性體喻旷，TPZ。來自嵌段共聚物組的TPE材料的例子包括CAWITON牢屋、THERMOLASTK且预、THERMOLASTM、Arnitel烙无、Hytrel锋谐、Dryflex、Mediprene皱炉、Kraton怀估、Pibiflex狮鸭、Sofprene和Laprene合搅。這些苯乙烯嵌段共聚物（TPE-s）中有CAWITON多搀、THERMOLASTK、THERMOLASTM灾部、Sofprene康铭、Dryflex和Laprene。Laripur赌髓、Desmopan或Elastollan是熱塑性聚氨酯（TPU）的例子从藤。Sarlink、Santoprene锁蠕、Termoton夷野、Solprene、THERMOLASTV荣倾、Vegaprene悯搔、或Forprene是TPV材料的例子。熱塑性烯烴彈性體（TPO）化合物的例子是For-TecE或Engage舌仍。Ninjaflex用于3D打印妒貌。為了符合熱塑性彈性體的資格，材料必須具有以下三個基本特征：1.拉伸到適度伸長的能力铸豁。2.并在消除應(yīng)力后恢復(fù)到接近其原始形狀的狀態(tài).3.可在高溫下作為熔體加工,沒有明顯的蠕變灌曙。TPE用于傳統(tǒng)彈性體無法提供產(chǎn)品所需物理性能范圍的地方。這些材料在汽車領(lǐng)域和家用電器領(lǐng)域有大量應(yīng)用节芥。2014年在刺，TPE的全球市場規(guī)模達(dá)到約167億美元。大約40%的TPE產(chǎn)品用于汽車制造藏古。例如增炭，共聚酯TPE用于雪地摩托軌道，其中剛度和耐磨性非常重要拧晕。熱塑性烯烴（TPO）越來越多地用作屋頂材料隙姿。TPE也廣泛用于導(dǎo)管尼龍嵌段共聚物為患者提供了一系列理想的柔軟度。熱塑性有機(jī)硅和烯烴混合物用于擠出玻璃滑道和動態(tài)擋風(fēng)雨條汽車型材厂捞。苯乙烯嵌段共聚物因其易于加工而用于鞋底输玷，并廣泛用作粘合劑。 由于在對各種熱塑性基材進(jìn)行雙組分注塑成型方面具有無與倫比的能力靡馁，工程TPS材料還涵蓋了從汽車市場到消費品和醫(yī)療產(chǎn)品的廣泛技術(shù)應(yīng)用欲鹏。例如，柔軟的抓握表面臭墨、設(shè)計元素赔嚎、背光開關(guān)和表面，以及密封件、墊圈或阻尼元件尤误。TPE通常用于制造汽車性能應(yīng)用的懸架襯套侠畔，因為與常規(guī)橡膠襯套相比，它具有更大的抗變形能力损晤。由于改性塑料樹脂的功能软棺、成本效益和適應(yīng)性，熱塑性塑料在供暖尤勋、通風(fēng)和空調(diào)（HVAC）行業(yè)經(jīng)歷了增長成各種蓋子喘落、風(fēng)扇和外殼。TPE還可用于醫(yī)療設(shè)備最冰、電纜護(hù)套和內(nèi)絕緣瘦棋、性玩具和一些耳機(jī)電纜。 不僅用于工業(yè)用途暖哨，還用于運動鞋和背包等消費品兽狭。您可以在許多運動和戶外品牌產(chǎn)品中看到基于TPE的材料“ARIAPRENE”。2021年鹿蜀，全新的TPE回收理念問世箕慧，稱為APTERRA，它是GRS（全球回收標(biāo)準(zhǔn)）收集和再生泡沫織物廠廢料茴恰，因為每次生產(chǎn)運行總是有20%的廢料颠焦。

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年來綜合性能優(yōu)異、可回收易降解的聚丙烯發(fā)泡材料已成為泡沫塑料家族中的“新寵”往枣，是聚合物泡沫材料中增長速度快的品種伐庭。超臨界二氧化碳(CO2)發(fā)泡聚合物技術(shù)是制備聚丙烯微孔發(fā)泡材料的關(guān)鍵核心技術(shù)，近日華東理工大學(xué)化工學(xué)院趙玲教授團(tuán)隊在該技術(shù)領(lǐng)域取得了實質(zhì)性突破分冈，成功開發(fā)了高性能聚丙烯微孔發(fā)泡材料綠色制備過程的優(yōu)化和強(qiáng)化技術(shù)圾另。聚合物發(fā)泡有物理發(fā)泡劑和化學(xué)發(fā)泡劑兩大類〉癯粒化學(xué)發(fā)泡劑存在化學(xué)殘留集乔、發(fā)泡過程難控制和不易獲得高發(fā)泡倍率等缺點;物理發(fā)泡劑中的氟氯烴類則對臭氧層有破壞作用，已逐漸被禁止和限制使用;而一些新型氟碳?xì)浠衔锏娜蜃兣瘽撃苤等韵鄬^高坡椒，烷烴類發(fā)泡劑則易燃燒不安全扰路。相比這些傳統(tǒng)的發(fā)泡劑，超臨界CO2發(fā)泡聚合物技術(shù)作為綠色制造技術(shù)倔叼，已被工信部列入我國優(yōu)先發(fā)展的產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)汗唱，而且CO2進(jìn)入聚合物后會引起熔點、表面張力和黏度下降丈攒、結(jié)晶行為改變等一系列變化哩罪，可以制備微孔甚至納米泡孔材料授霸。丙烯微孔發(fā)泡丙烯是結(jié)晶聚合物，低溫固態(tài)發(fā)泡受結(jié)晶限制际插，很難制備高發(fā)泡倍率產(chǎn)品;高溫發(fā)泡聚合物熔體強(qiáng)度不夠無法保持完整泡孔绝葡，可操作窗口窄。因腹鹉，大規(guī)模制造具有穩(wěn)定均勻泡孔形貌和外形尺寸的高發(fā)泡倍率微孔材料難度大。為了攻克這一難題敷硅，趙玲團(tuán)隊聯(lián)合無錫會通功咒、中石化北化院、浙江新恒泰绞蹦、鎮(zhèn)海煉化等單位力奋，在合適物料體系、可控工藝過程和高效工業(yè)裝備等方面開展了超臨界CO2發(fā)泡聚丙烯的優(yōu)化幽七、強(qiáng)化和工程化等系列工作景殷，形成了“適合超臨界CO2發(fā)泡的聚丙烯專用料”“分步/分段發(fā)泡新工藝”“優(yōu)化構(gòu)建流場結(jié)構(gòu)實現(xiàn)高效規(guī)模制備”三大技術(shù)創(chuàng)新。趙玲介紹澡屡，在低于流動溫度的可變形區(qū)發(fā)泡猿挚，既可突破結(jié)晶的制約，又能保證發(fā)泡材料微孔結(jié)構(gòu)和外形尺寸穩(wěn)定成型驶鹉〖撸基于這一發(fā)泡機(jī)制，他們開發(fā)了兼具較寬發(fā)泡溫度窗口和較強(qiáng)的CO2溶解擴(kuò)散能力的聚丙烯發(fā)泡專用料室埋，以及能改善泡孔結(jié)構(gòu)和表觀形態(tài)的新型功能助劑/添加劑办绝。CO2變壓飽和提高了過程效率和發(fā)泡倍率，氣泡成核和生長的分段實施減小了高壓設(shè)備體積;同時釜壓發(fā)泡姚淆、模壓發(fā)泡等高壓設(shè)備和聚合物預(yù)成型體的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計孕蝉，保證了均勻的壓力場、溫度場和速度場腌逢，實現(xiàn)了低密度聚丙烯微孔發(fā)泡材料的規(guī)模制造和柔性生產(chǎn)降淮。利用上述創(chuàng)新技術(shù)，項目團(tuán)隊建設(shè)了2套年產(chǎn)3萬立方米模壓發(fā)泡裝置搏讶，實現(xiàn)了低密度聚丙烯微孔厚板的制造;新建了4套骤肛、優(yōu)化改造了3套年產(chǎn)4萬~6萬立方米的釜壓發(fā)泡裝置，生產(chǎn)效率提高25%窍蓝，成品率提高到99%以上腋颠，發(fā)泡專用料已在鎮(zhèn)海煉化生產(chǎn)，2016~2018年新增產(chǎn)值3.31億元吓笙、利稅1.09億元淑玫。此外，該團(tuán)隊已獲得授權(quán)發(fā)明專利8件、實用新型專利8件;相關(guān)研究成果發(fā)表了46篇SCI/EI收錄論文絮蒿。趙玲表示尊搬，超臨界CO2模壓發(fā)泡技術(shù)通用性強(qiáng)，除聚丙烯外土涝，還可用于聚氨酯彈性體微孔發(fā)泡材料的生產(chǎn)佛寿，多種熱塑性聚合物及其復(fù)合材料的中試已經(jīng)完成。采用該技術(shù)生產(chǎn)的聚丙烯發(fā)泡專用料但壮，除可應(yīng)用于汽車零部件和內(nèi)飾冀泻、緩沖包裝等傳統(tǒng)領(lǐng)域，還可滿足兒童玩具蜡饵、食品弹渔、醫(yī)療、家居用品等領(lǐng)域?qū)G色材料的需求溯祸。由于微孔賦予了聚丙烯獨特的性能肢专，聚丙烯微孔發(fā)泡材料還可應(yīng)用于更多的新興領(lǐng)域，如新能源汽車動力電池墊片焦辅、5G通信微波中繼天線罩博杖、高檔汽車音響振膜、防彈衣背板等筷登。

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系統(tǒng)介紹車用聚丙烯的類型欧募，應(yīng)用方向，性能要求仆抵。車用PP隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展跟继，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代，越來越多的汽車零部件開始采用改性塑料替代金屬制件镣丑。塑料在汽車上的應(yīng)用已有近50年的歷史舔糖，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設(shè)計和制造水平高低的一個重要標(biāo)志，塑料飾件的大量應(yīng)用莺匠，促進(jìn)了汽車的減重節(jié)能金吗，提高了汽車的美觀舒適度。PP以密度小趣竣、性價比高摇庙、具有優(yōu)異的耐熱性能、耐化學(xué)藥品腐蝕性遥缕、剛性卫袒、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用。近來更是有把汽車內(nèi)飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢单匣。由于高性能基礎(chǔ)樹脂的開發(fā)生產(chǎn)周期長夕凝、投資巨大旭寿、技術(shù)要求高别伏，且需要高精尖的集成先進(jìn)綜合技術(shù)睬关，所以對現(xiàn)有PP樹脂需要進(jìn)行更廣泛矮燎、更有效、更經(jīng)濟(jì)转砖、更實用的改性须鼎。聚丙烯微孔發(fā)泡延伸性、機(jī)械的強(qiáng)度和抗斷裂性無機(jī)填料和彈性體增韌增強(qiáng)改性PP主要是“三高”府蔗。是由 PP樹脂晋控、三元乙丙橡膠(EPDM)和乙烯-辛烯共聚物(POE)等增韌彈性體及滑石粉、碳酸鈣等無機(jī)填料的復(fù)合物礁竞，其主要用于汽車保險杠的注射成型，且改性PP保險杠具有成本低杉辙、質(zhì)輕模捂、易涂裝、可循環(huán)使用等優(yōu)點蜘矢】衲校滑石粉填充改性PP材料具有高剛性、低熱膨脹系數(shù)和低收縮率品腹，且其抗化學(xué)腐蝕性能強(qiáng)岖食，尤其是經(jīng)表面處理的滑石粉填充PP可有效改善PP的沖擊性能，提高材料的模量和熱變形溫度舞吭。玻璃纖維增強(qiáng)改性PP玻璃纖維增強(qiáng)改性PP材料尤其是LGFPP材料在汽車部件上的研究與應(yīng)用(如在前端模塊泡垃、儀表板骨架、車門模塊等典型部件的應(yīng)用)是多年來的研究熱點之一羡鸥。LGFPP制品指含有長度為10～25mm的玻璃纖維改性的PP復(fù)合材料經(jīng)過注塑等工藝形成的三維結(jié)構(gòu)蔑穴。10～25mm的長玻璃纖維增強(qiáng)聚合物相比普通4～7mm的短玻璃纖維增強(qiáng)聚合物具有更高的強(qiáng)度、剛度惧浴、韌性存和，以及尺寸穩(wěn)定性好、翹曲度低等優(yōu)勢衷旅。此外捐腿，LGFPP材料比短玻璃纖維增強(qiáng)PP(GFPP)有著更好的抗蠕變性能，即使經(jīng)受100℃的高溫也不會產(chǎn)生明顯的蠕變柿顶。與金屬材料和熱固性復(fù)合材料相比茄袖，LG-FPP的密度低，相同部件的質(zhì)量可減輕20%～50%;LGFPP能為設(shè)計人員提供更大的設(shè)計靈活性嘁锯，可成型形狀復(fù)雜的部件绞佩、提高集成汽車零部件的能力寺鸥、節(jié)約模具成本(一般長玻璃纖維增強(qiáng)聚合物注塑模具的成本約為金屬沖壓模具成本的20%)、減少能耗(長玻璃纖維增強(qiáng)聚合物的生產(chǎn)能耗僅為鋼制品的60%～80%品山，鋁制品的35%～50%)胆建、簡化裝配工序。汽車部件用礦物纖維增強(qiáng)PP的新產(chǎn)品肘交，具有強(qiáng)度高笆载、熱膨脹系數(shù)低、耐高溫涯呻、阻燃性能好凉驻、低浮纖、低翹曲复罐、低收縮 等特點涝登。發(fā)泡改性PPPP發(fā)泡材料是通過提高PP的熔體強(qiáng)度，從而提高發(fā)泡倍率而制成的低密度物質(zhì)效诅，其具有質(zhì)輕胀滚、耐熱、耐高溫等優(yōu)點乱投。隨著汽車輕量化的發(fā)展咽笼，選用PP發(fā)泡材料已成為汽車減重的重要途徑，目前其在汽車內(nèi)飾上的應(yīng)用也越來越多戚炫，其中PP發(fā)泡材料在各種汽車上的使用占比為轎車占45%剑刑，卡車、工程機(jī)械車占20% 双肤，客車施掏、商務(wù)車占35%。汽車用PP發(fā)泡材料主要為化學(xué)微發(fā)泡材料茅糜，因為普通微發(fā)泡PP制品的表觀質(zhì)量很不理想其监，僅適合于需要表面覆皮的高端車，不僅增加了制造成本限匣，也限制了PP發(fā)泡材料的推廣和應(yīng)用;而化學(xué)微孔發(fā)泡是以熱塑性材料為基體抖苦，化學(xué)發(fā)泡劑為氣源，通過自鎖工藝使得氣體形成超臨界狀態(tài)米死，注入模腔后氣體在擴(kuò)散內(nèi)壓的作用下锌历，使制品中間分布著直徑從十幾到幾十微米的封閉微孔泡，且其理想的泡孔直徑應(yīng) <50μm 峦筒，但目前國內(nèi)行業(yè)實際生產(chǎn)的微發(fā)泡PP的微泡孔直徑約為80～350μm 究西。對于微孔發(fā)泡主要有注塑微發(fā)泡、吹塑微發(fā)泡和擠出微發(fā)泡等物喷，注塑微發(fā)泡適用于各種汽車內(nèi)外飾件卤材，如車身門板遮斥、尾門、風(fēng)道等;擠出微發(fā)泡適用于密封條扇丛、頂棚等;吹塑微發(fā)泡適用于汽車風(fēng)管等术吗。利用微發(fā)泡技術(shù)可使PP制品的質(zhì)量減少約10%～20% ，較傳統(tǒng)材料在部件上可實現(xiàn)50%的減重帆精，注射壓力降低約30%～50% 较屿，鎖模力降低約20% ，循環(huán)周期減少10%～15%卓练，同時還能提高汽車的節(jié)能性隘蝎，較傳統(tǒng)材料可實現(xiàn)30%的節(jié)能，并且能改善制品的翹曲變形性襟企，使產(chǎn)品和模具的設(shè)計更靈活嘱么。在一些部件中，如汽車風(fēng)管顽悼、風(fēng)道曼振，還可實現(xiàn)隔熱、降噪的效果表蝙，減少后道工序的成本拴测。 密 度 為0.06g/cm3的輻射交聯(lián)PP高發(fā)泡片材具有良好的力學(xué)性能乓旗，作為汽車車頂府蛇，可降低汽車的質(zhì)量，同時其還可用于汽車的內(nèi)飾件屿愚，有利于汽車的輕量化汇跨。耐刮擦PP相對于工程塑料來說，PP妆距、橡膠改性PP穷遂、熱塑性聚烯烴和熱塑性彈性體等聚烯烴材料具有可回收、質(zhì)輕娱据、成本低的優(yōu)勢蚪黑，因而被越來越多地應(yīng)用于汽車以及其他領(lǐng)域，然而聚烯烴材料的耐刮擦性能明顯較差中剩，而這一性能卻是儀表板忌穿、操控臺和門板表皮等汽車內(nèi)部應(yīng)用部件的關(guān)鍵性能，也是汽車外部應(yīng)用部件结啼、全地形車輛(ATVs)的重要性能之一掠剑，而且表面性能提高的聚烯烴能很好地代替金屬和工程塑料，同時還有利于涂色郊愧，因此積極尋找提高聚烯烴材料耐刮擦性能的解決方案十分重要朴译。通過添加涂層井佑、無機(jī)礦物和某些功能助劑可提高聚烯烴的耐刮擦性能，例如添加耐刮擦劑可制備耐刮擦汽車內(nèi)飾用PP復(fù)合材料眠寿。汽車用改性PP的回收利用塑料作為一種環(huán)保材料躬翁，因其可塑性強(qiáng)、質(zhì)輕澜公、回收再利用率高等特性姆另，在汽車工業(yè)中的應(yīng)用非常廣泛，無論是內(nèi)飾件坟乾、外飾件還是功能性結(jié)構(gòu)件迹辐，都越來越多地用到了塑料。我國汽車保有量達(dá)到1.75億輛甚侣，對應(yīng)用于汽車的塑料的粉碎再回收無疑變得越來越重要明吩，且汽車塑料的回收將會形成一個巨大的市場，是一個前景廣闊的領(lǐng)域殷费，學(xué)術(shù)界和企業(yè)在這方面都有很多的研究和實踐印荔。