嘉興超臨界二氧化碳發(fā)泡廠家

生物降解塑料目前已開始應(yīng)用在一次性餐具、包裝嘀掸、農(nóng)業(yè)紫岩、汽車、醫(yī)療睬塌、紡織等多個領(lǐng)域泉蝌，基于行業(yè)發(fā)展趨勢及市場需求歇万，第八元素為客戶提供PLA、PBAT勋陪、PBS等降解材料贪磺，點擊以下鏈接，即可在線采購樣品：系統(tǒng)介紹車用聚丙烯的類型诅愚，應(yīng)用方向寒锚，性能要求。用PP丙烯微孔發(fā)泡隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展违孝，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代刹前，越來越多的汽車零部件開始采用改性塑料替代金屬制件。塑料在汽車上的應(yīng)用已有近50年的歷史等浊，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設(shè)計和制造水平高低的一個重要標(biāo)志腮郊，塑料飾件的大量應(yīng)用，促進(jìn)了汽車的減重節(jié)能筹燕，提高了汽車的美觀舒適度轧飞。PP以密度小、性價比高撒踪、具有優(yōu)異的耐熱性能过咬、耐化學(xué)藥品腐蝕性、剛性制妄、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用掸绞。近來更是有把汽車內(nèi)飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢。由于高性能基礎(chǔ)樹脂的開發(fā)生產(chǎn)周期長耕捞、投資巨大衔掸、技術(shù)要求高，且需要高精尖的集成先進(jìn)綜合技術(shù)俺抽，所以對現(xiàn)有PP樹脂需要進(jìn)行更廣泛敞映、更有效、更經(jīng)濟(jì)磷斧、更實用的改性振愿。延伸性、機(jī)械的強度和抗斷裂性無機(jī)填料和彈性體增韌增強改性PP主要是“三高”弛饭。是由 PP樹脂冕末、三元乙丙橡膠(EPDM)和乙烯-辛烯共聚物(POE)等增韌彈性體及滑石粉、碳酸鈣等無機(jī)填料的復(fù)合物侣颂，其主要用于汽車保險杠的注射成型档桃，且改性PP保險杠具有成本低、質(zhì)輕憔晒、易涂裝藻肄、可循環(huán)使用等優(yōu)點销凑。滑石粉填充改性PP材料具有高剛性仅炊、低熱膨脹系數(shù)和低收縮率，且其抗化學(xué)腐蝕性能強澎蛛，尤其是經(jīng)表面處理的滑石粉填充PP可有效改善PP的沖擊性能抚垄，提高材料的模量和熱變形溫度。玻璃纖維增強改性PP玻璃纖維增強改性PP材料尤其是LGFPP材料在汽車部件上的研究與應(yīng)用(如在前端模塊谋逻、儀表板骨架呆馁、車門模塊等典型部件的應(yīng)用)是多年來的研究熱點之一。LGFPP制品指含有長度為10～25mm的玻璃纖維改性的PP復(fù)合材料經(jīng)過注塑等工藝形成的三維結(jié)構(gòu)毁兆。10～25mm的長玻璃纖維增強聚合物相比普通4～7mm的短玻璃纖維增強聚合物具有更高的強度浙滤、剛度、韌性气堕，以及尺寸穩(wěn)定性好纺腊、翹曲度低等優(yōu)勢。此外茎芭，LGFPP材料比短玻璃纖維增強PP(GFPP)有著更好的抗蠕變性能揖膜，即使經(jīng)受100℃的高溫也不會產(chǎn)生明顯的蠕變。與金屬材料和熱固性復(fù)合材料相比梅桩，LG-FPP的密度低壹粟，相同部件的質(zhì)量可減輕20%～50%;LGFPP能為設(shè)計人員提供更大的設(shè)計靈活性，可成型形狀復(fù)雜的部件宿百、提高集成汽車零部件的能力趁仙、節(jié)約模具成本(一般長玻璃纖維增強聚合物注塑模具的成本約為金屬沖壓模具成本的20%)、減少能耗(長玻璃纖維增強聚合物的生產(chǎn)能耗僅為鋼制品的60%～80%垦页，鋁制品的35%～50%)雀费、簡化裝配工序。汽車部件用礦物纖維增強PP的新產(chǎn)品外臂，具有強度高坐儿、熱膨脹系數(shù)低、耐高溫宋光、阻燃性能好貌矿、低浮纖、低翹曲罪佳、低收縮 等特點逛漫。

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新型微孔發(fā)泡聚丙-烯-材料（簡稱MPP），大家都在找惠州東銘新能源材料股份有限公司赘艳，10多年行業(yè)經(jīng)驗酌毡，口碑好克握，廣東地區(qū)實力生產(chǎn)廠家〖咸ぃ惠州東銘新能源材料股份有限公司具備雄厚的研發(fā)實力菩暗、完善的產(chǎn)品認(rèn)證體系(包括國內(nèi)外)、全覆蓋的銷售網(wǎng)絡(luò)和有機(jī)硅材料上下游完整的產(chǎn)業(yè)鏈旭蠕，能夠為新能源產(chǎn)業(yè)的客戶提供完善的解決方案停团！微孔發(fā)泡聚丙-烯-材料MPP的特點及優(yōu)勢：聚丙烯微孔發(fā)泡 (1)同等發(fā)泡倍率(或表觀密度)下，由于泡孔尺寸較小掏熬，微孔發(fā)泡材料的機(jī)械性能損失較小佑稠。這意味著使用MPP可以更加節(jié)約材料，更加降低制品重量和體積旗芬。(2)由于泡孔尺寸在1-100μm之間可控舌胶，MPP可以被剖切成厚度小于0.1mm的超薄片材，而片材表面不會穿孔疮丛，可應(yīng)用于微電子器件的包裝幔嫂。(3)由于表面大量微米級泡孔的存在，MPP適合作為液晶顯示器背光模組的反射板这刷，提高漫反射率婉烟。(4)微米尺度的泡孔有效降低了泡孔內(nèi)氣體的對流，從而有效降低了由空氣對流引起的熱傳遞暇屋。因此高倍率的微孔發(fā)泡材料具有依賴于泡孔結(jié)構(gòu)的長期穩(wěn)定的低導(dǎo)熱系數(shù)似袁。(5)輕質(zhì)高強的MPP片材適合于作為揚聲器振膜使用。(6)同樣由于其微米尺度的泡孔咐刨，MPP具有極-佳-的表面保護(hù)性能昙衅，可應(yīng)用于液晶面板等防護(hù)性要求較高的包裝領(lǐng)域。

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摘要:長玻纖增強聚丙烯材料（PP-LGF）作為一種輕質(zhì)高強的復(fù)合材料定鸟，在滿足汽車零部件性能的同時而涉，對零部件減重具有明顯貢獻(xiàn)，目前在汽車零部件應(yīng)用上備受青睞联予。文章主要介紹了PP-LGF在汽車儀表板輕量化方面的應(yīng)用和發(fā)展現(xiàn)狀啼县，詳細(xì)介紹了薄壁注塑、物理發(fā)泡沸久、化學(xué)發(fā)泡三種成型工藝實現(xiàn)儀表板輕量化的技術(shù)概況季眷，并展望了PP-LGF在儀表板上的應(yīng)用前景。聚丙烯微孔發(fā)泡近年來卷胯，隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展子刮，汽車工業(yè)也得到了快速發(fā)展。然而窑睁，由此引發(fā)的環(huán)境問題也日益嚴(yán)重挺峡，通過汽車輕量化來降低油耗從而降低環(huán)境污染葵孤，已經(jīng)成為汽車行業(yè)的研究熱點，其中橱赠，使用質(zhì)量更輕的非金屬材料替代傳統(tǒng)金屬材料的研究在近年來也取得了較大進(jìn)展尤仍。運用復(fù)合材料來部分取代車身結(jié)構(gòu)件及內(nèi)、外飾裝飾件是汽車輕量化的一種行之有效的方法狭姨。在眾多的復(fù)合材料中吓著，長玻纖增強聚丙烯材料（PP-LGF）以其低廉的價格、優(yōu)良的力學(xué)性能和環(huán)境友好性而獲得更多的青睞送挑。與短玻纖增強聚丙烯材料（PP-SGF）相比，PPLGF在強度暖眼、剛度惕耕、翹曲度、耐疲勞诫肠、缺口沖擊強度和尺寸穩(wěn)定性等方面更具優(yōu)勢司澎，因此，使用PP-LGF生產(chǎn)的汽車零部件可進(jìn)一步實現(xiàn)重量及成本的降低栋豫。1 長玻纖增強聚丙烯材料性能特點長玻纖增強聚丙烯材料的制備工藝主要分為5種挤安，即熔融浸漬、溶液浸漬丧鸯、粉末浸漬蛤铜、纖維混編工藝以及薄膜疊層工藝，而在汽車零部件領(lǐng)域主要應(yīng)用的為熔融浸漬法丛肢。熔融浸漬法生產(chǎn)的PP-LGF粒子的長度一般為8mm～15mm围肥，其中玻纖的含量可達(dá)20%～60%，粒子中玻纖的保留長度可達(dá)1mm～3mm,如圖1所示蜂怎，相較于玻纖保留長度僅為0.2mm～0.4mm的PP-SGF材料穆刻，PPLGF因其內(nèi)部纖維構(gòu)成的三維網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，可保證產(chǎn)品具有更優(yōu)的力學(xué)性能杠步、抗沖擊性能氢伟、耐蠕變性能等特點，更加適合應(yīng)用于汽車領(lǐng)域?qū)Y(jié)構(gòu)性能要求較高的零部件幽歼。此外朵锣，隨著纖維含量的增加，PP-LGF的性能也隨之提高试躏。長玻纖增強聚丙烯材料在儀表板上的應(yīng)用儀表板是汽車內(nèi)飾中的重要部件猪勇，為提升汽車內(nèi)飾的感知質(zhì)量，中颠蕴、高檔車型普遍會采用軟質(zhì)儀表板泣刹，即在儀表板骨架表面增加軟質(zhì)表皮層助析。儀表板骨架作為儀表板系統(tǒng)的主體部件，同時也是電器件和其他功能件的承載結(jié)構(gòu)椅您，因此要求其具有高強度及高剛性外冀，目前在儀表板骨架上使用為廣泛的為PP材料，采用相同密度的PP-LGF材料替代傳統(tǒng)PP材料掀泳，在滿足相關(guān)性能的同時雪隧，可提升儀表板吸能性能，同時可將現(xiàn)有儀表板骨架的設(shè)計厚度由3mm～3.5mm降低到1.8mm～2.5mm员舵，從而降低儀表板骨架重量脑沿，推動汽車內(nèi)飾輕量化。以下將從PP-LGF應(yīng)用于儀表板上的薄壁注塑马僻、物理發(fā)泡庄拇、化學(xué)發(fā)泡三種成型工藝方面，介紹PP-LGF在儀表板輕量化方面的應(yīng)用韭邓。 2.1 薄壁注塑薄壁注塑工藝是直接將產(chǎn)品壁厚減薄措近，在模具中進(jìn)行加工的一種成型方法，與傳統(tǒng)PP材料注塑的3mm～3.5mm壁厚的儀表板骨架相比女淑，PP-LGF材料運用薄壁注塑工藝制造的儀表板骨架產(chǎn)品壁厚一般為2.5mm左右瞭郑，整體減重可達(dá)約25%。該工藝的投入成本較低鸭你，重量優(yōu)勢明顯屈张。目前，該工藝在國內(nèi)和國外合資品牌中袱巨，如吉利袜茧、大眾、上汽瓣窄、福特等均有應(yīng)用笛厦，一般選擇PPLGF20材料，設(shè)計的產(chǎn)品壁厚一般為2.2mm～2.5mm俺夕。然而裳凸，薄壁注塑工藝也存在兩點問題，首先是該工藝的模具成本較高劝贸，使用薄壁注塑姨谷，成型模具需要采用熱流道設(shè)計，熱流道模具的成本要比普通注塑工藝的模具成本高映九。其次梦湘，注塑工藝管控和注塑精度要求高，因為PP-LGF中長玻纖分布的各向異性，采用PP-LGF材料的薄壁注塑產(chǎn)品翹曲變形較為嚴(yán)重捌议，尺寸穩(wěn)定性較差哼拔。2.2 物理發(fā)泡物理發(fā)泡工藝又稱為MuCell 工藝，它是以熱塑性材料為基體瓣颅，通過將超臨界流體（二氧化碳或氮氣） 溶解到熱熔膠中形成單相溶體倦逐，并保持在高壓力下，然后宫补，通過開關(guān)式射嘴射進(jìn)溫度和壓力較低的模具型腔檬姥，由于溫度和壓力降低引發(fā)分子的不穩(wěn)定性從而在產(chǎn)品內(nèi)部形成從十到幾十微米不等的封閉氣泡微孔[4-5]，該項技術(shù)早期由麻省理工學(xué)院發(fā)明粉怕，1995年由美國Trexel公司將技術(shù)實現(xiàn)全球商品化健民。MuCell 工藝優(yōu)勢為成型周期短、產(chǎn)品尺寸穩(wěn)定性好贫贝、翹曲低荞雏、產(chǎn)品輕量化和工藝適用性廣。MuCell工藝使用超臨界流體平酿，可有效降低PP-LGF材料黏度, 提高熔體流動性。泡孔成長壓力代替?zhèn)鹘y(tǒng)注塑中的保壓階段悦陋，縮短成型周期蜈彼，同時，可使壓力分布均勻俺驶，有效降低PPLGF產(chǎn)品內(nèi)應(yīng)力幸逆，降低因長玻纖各項異性導(dǎo)致的產(chǎn)品翹曲，增加產(chǎn)品的尺寸穩(wěn)定性暮现。另外还绘，泡孔填充可有效避免產(chǎn)品表面縮痕，微孔結(jié)構(gòu)擴(kuò)充栖袋，降低材料密度拍顷，產(chǎn)品重量減輕，較同材質(zhì)實體塘幅，重量可降低5%～10%昔案。目前，福特新蒙迪歐在儀表板骨架上應(yīng)用了該工藝电媳，骨架產(chǎn)品設(shè)計壁厚2.4mm踏揣，相較于實心材料重量降低了10%，此外匾乓，長城和大眾也有應(yīng)用于此項技術(shù)捞稿。MuCell 工藝的缺點是一次性投入高，工藝難度大，同時相關(guān)研究表明娱局，使用該工藝對儀表板減重比控制在3%～8%時彰亥，產(chǎn)品性能會下降10%左右，基本滿足性能要求铃辖，減重超過8%剩愧，機(jī)械性能和耐熱老化性能急劇下降，不能滿足要求娇斩。若使用MuCell 工藝推薦減重比為3%～5%仁卷。2.3 化學(xué)發(fā)泡化學(xué)發(fā)泡工藝包括模內(nèi)發(fā)泡工藝和二次開模發(fā)泡工藝（core-back），二者均是在注塑過程中犬第，利用塑料粒子中加入的碳酸氫鈉和碳酸銨類的無機(jī)發(fā)泡劑锦积，受熱分解產(chǎn)生的二氧化碳等氣體，使產(chǎn)品形成微孔發(fā)泡結(jié)構(gòu)歉嗓，以降低材料密度丰介，減輕產(chǎn)品重量。其中鉴分，core-back工藝因使用了二次開模哮幢，相較于模內(nèi)化學(xué)發(fā)泡，發(fā)泡的倍率更高志珍，產(chǎn)品中形成的泡孔數(shù)量更多橙垢，產(chǎn)品的減重比更大。一般來說伦糯，模內(nèi)化學(xué)發(fā)泡的減重比相比于實心材料在5%～8%左右柜某，而core-back工藝可高達(dá)30%～50%，具體根據(jù)退模行程決定敛纲。同物理發(fā)泡工藝一樣喂击，化學(xué)發(fā)泡工藝可在PP-LGF材料應(yīng)用減重的同時，減少產(chǎn)品翹曲變形淤翔，提升產(chǎn)品穩(wěn)定性翰绊，而且二次開模發(fā)泡工藝能夠適用于做外觀件。目前旁壮，寶馬5系已在儀表板骨架上應(yīng)用了PP-LGF的core-back工藝辞做，產(chǎn)品壁厚由初始1.8mm左右發(fā)泡到3.8mm，重量降低了約40%寡具，此外大眾的部分車型也已使用模內(nèi)化學(xué)發(fā)泡工藝秤茅。core-back工藝的缺點是發(fā)泡劑較貴，開模的周期較長童叠，模具成本也比模內(nèi)發(fā)泡模具高框喳，而且該工藝的技術(shù)難度較高课幕，后期調(diào)試周期較長，產(chǎn)品的綜合成本較高五垮。模內(nèi)發(fā)泡工藝的缺點是發(fā)泡劑較貴乍惊，產(chǎn)品的減重效果不是特別明顯，減重效果低于薄壁注塑工藝放仗，物理發(fā)泡工藝和core-back工藝润绎。

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隨著國內(nèi)大煉化項目、PDH項目陸續(xù)上馬诞挨，國內(nèi)聚丙烯（PP）市場成為群雄角力之地莉撇。新建項目投產(chǎn)，PP產(chǎn)能仍將快速增長惶傻，預(yù)計到2023年我國PP產(chǎn)能將超過3500萬噸棍郎，自給率將近90%。屆時银室，高性能產(chǎn)品將成為企業(yè)突出重圍的殺手锏涂佃。高性能PP成投資熱土2020年已經(jīng)有三家企業(yè)成功投產(chǎn)聚丙烯裝置，浙江石化蜈敢、恒力石化辜荠、利和知信。近一個月抓狭，聚烯烴行業(yè)掀起了新一波高性能PP投資熱潮：4月22日伯病，總投資約100億美元的埃克森美孚廣東惠州乙烯項目正式動工辐宾，項目包括乙烯裝置和高端PE、PP等生產(chǎn)裝置膨蛮，采用已經(jīng)成功應(yīng)用叠纹、先進(jìn)的專有工藝和催化劑技術(shù)生產(chǎn)高性能聚合物。聚丙烯微孔發(fā)泡5月17日敞葛，總投資約56億美元的中海殼牌惠州三期乙烯項目合作框架協(xié)議簽約誉察，項目產(chǎn)品包括聚α烯烴、高碳合成醇惹谐、茂金屬PE持偏、共聚PP等，共14規(guī)模生產(chǎn)裝置氨肌。18日鸿秆，徐州海天石化集團(tuán)年產(chǎn)10萬噸高性能PP樹脂項目“云簽約”，落戶大慶龍鳳區(qū)怎囚。高性能產(chǎn)品研發(fā)能力不足我國已投入生產(chǎn)的高端聚丙烯專用樹脂有：三元共聚聚丙烯薄膜專用料F5606卿叽、管材專用料、薄壁注塑料M50T、高熔體強度薄膜專用料考婴、丙丁共聚膜料贩虾、低溫抗沖注塑專用料、氫調(diào)法高流動注塑料沥阱、高透明注塑專用料缎罢、抗菌系列專用料、低灰分PP考杉、快速成型PP策精、透明PP專用料等。但由于我國高端聚丙烯產(chǎn)品研發(fā)能力不足奔则，且同質(zhì)化嚴(yán)重蛮寂，一些高性能和特殊性能產(chǎn)品，如茂金屬PP（mPP）易茬、特種雙向拉伸聚丙烯（BOPP）膜酬蹋、流延聚丙烯（CPP）膜等仍需大量進(jìn)口來滿足國內(nèi)市場需求。我國mPP年消費量約10萬噸抽莱，除燕山石化少量供應(yīng)市場范抓，基本依賴進(jìn)口，主要用于生產(chǎn)醫(yī)用或食品用高透明PP制品食铐、食品包裝薄膜匕垫、無紡布、超細(xì)旦丙綸纖維等領(lǐng)域虐呻。具有高拉伸速度與幅寬象泵、超薄、超透及更好低溫?zé)岱庑阅艿奶胤NBOPP薄膜斟叼、電工膜偶惠、電容器膜、鍍鋁膜等PP薄膜料以及汽車和家電用PP注塑料的年進(jìn)口量均超百萬噸朗涩。PP管材料的年進(jìn)口量約50萬噸忽孽。高性能PP開發(fā)方向1抗菌PP此次新冠肺炎疫情的肆虐，推動汽車生產(chǎn)商聚焦抗菌PP在內(nèi)飾件中的應(yīng)用谢床，這或?qū)⒊蔀檐囉肞P下一個熱點應(yīng)用領(lǐng)域兄一。2玻纖增強PP長玻纖增強PP材料因具備更高的強度、剛度识腿、韌度出革、尺寸穩(wěn)定性，廣泛應(yīng)用于儀表骨架板渡讼、車門組合件蹋盆、前端組件费薄、車身門板模塊、車頂面板栖雾、座椅骨架等汽車部件上楞抡。長玻纖增強PP材料在120℃時的高溫疲勞強度是普通玻纖增強PP材料的2倍，甚至比以耐熱性著稱的玻纖增強尼龍材料高10%析藕，具有作為結(jié)構(gòu)件所需的耐久性和可靠性召廷。氣味散發(fā)耐刮擦PP隨著人們對汽車品質(zhì)的追求，車用PP材料需要滿足的已不僅僅是力學(xué)性能账胧，還有對外觀竞慢、環(huán)保等方面的高要求。目前市場上低氣味散發(fā)PP材料多被Basell治泥、北歐化工等公司產(chǎn)品壟斷筹煮，國產(chǎn)替代進(jìn)口任務(wù)艱巨。制造高抗刮擦汽車內(nèi)飾件材料一方面要采用國外表面硬度較高的PP原料居夹，另一方面需要添加助劑提升材料表面的爽滑度败潦。但助劑在體系內(nèi)受熱會有小分子散發(fā)影響車內(nèi)空氣質(zhì)量，同時又會出現(xiàn)表面遷移現(xiàn)象准脂，影響內(nèi)飾件外觀劫扒。因此，問題核心仍取決于PP基材的性能狸膏。

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微發(fā)泡注塑沟饥，聚丙烯/橡膠/滑石粉復(fù)合材料，增強增韌聚丙烯微孔發(fā)泡聚丙烯作為一種經(jīng)濟(jì)高效的熱塑性聚合物湾戳，具有材料成本低贤旷、抗腐蝕性好、比強度高和易于成型加工等優(yōu)點砾脑，已廣泛應(yīng)用于包裝工程幼驶、紡織、電子產(chǎn)品以及汽車工業(yè)拦止。以汽車工業(yè)為例县遣，聚丙烯的年均用量高達(dá)255.6百萬噸糜颠，研究表明汽車每減重10%就可以將燃料的利用率提高至少6%汹族。因此，近年來為了節(jié)省材料和能源其兴、減少環(huán)境污染進(jìn)而實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會的健康可持續(xù)發(fā)展顶瞒，塑料制品的輕量化問題引起了廣大學(xué)者的研究興趣，而其中發(fā)泡注塑成型工藝被視為是一種非常有前途的輕量化實現(xiàn)方式元旬。然而榴徐，由于聚丙烯的熔體強度低守问，導(dǎo)致其發(fā)泡能力非常差，常規(guī)微發(fā)泡注塑聚丙烯產(chǎn)品存在泡孔尺寸大且分布極其不均勻坑资，嚴(yán)重降低了其力學(xué)性能耗帕，尤其是沖擊力學(xué)性能。針對上述問題袱贮，山東大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院王桂龍和合作者提出了一種利用橡膠和滑石粉的耦合作用改性聚丙烯的新途徑仿便，顯著提高了聚丙烯熔體強度和促進(jìn)了結(jié)晶，進(jìn)而改善了聚丙烯的發(fā)泡能力攒巍，終通過微發(fā)泡注塑制備了具有優(yōu)異綜合力學(xué)性能的微孔聚丙烯制品嗽仪。

嘉興超臨界二氧化碳發(fā)泡廠家

隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，制造汽車的各種原材料也迅速發(fā)展和更新?lián)Q代柒莉，越來越多的汽車零部件開始采用改性塑料替代金屬制件闻坚。塑料在汽車上的應(yīng)用已有近50年的歷史，目前汽車用改性塑料的使用量已成為衡量汽車設(shè)計和制造水平高低的一個重要標(biāo)志兢孝，塑料飾件的大量應(yīng)用窿凤，促進(jìn)了汽車的減重節(jié)能，提高了汽車的美觀舒適度西潘。PP以密度小卷玉、性價比高、具有優(yōu)異的耐熱性能喷市、耐化學(xué)藥品腐蝕性相种、剛性、易于成型加工和回收利用等特性在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用品姓。近來更是有把汽車內(nèi)飾和外裝材料統(tǒng)一到PP系列材料的趨勢寝并。由于高性能基礎(chǔ)樹脂的開發(fā)生產(chǎn)周期長、投資巨大腹备、技術(shù)要求高衬潦，且需要高精尖的集成先進(jìn)綜合技術(shù)，所以對現(xiàn)有PP樹脂需要進(jìn)行更廣泛植酥、更有效镀岛、更經(jīng)濟(jì)、更實用的改性友驮。延伸性漂羊、機(jī)械的強度和抗斷裂性無機(jī)填料和彈性體增韌增強改性PP主要是“三高”。是由 PP樹脂卸留、三元乙丙橡膠(EPDM)和乙烯-辛烯共聚物(POE)等增韌彈性體及滑石粉走越、碳酸鈣等無機(jī)填料的復(fù)合物，其主要用于汽車保險杠的注射成型耻瑟，且改性PP保險杠具有成本低旨指、質(zhì)輕赏酥、易涂裝、可循環(huán)使用等優(yōu)點谆构÷惴觯滑石粉填充改性PP材料具有高剛性、低熱膨脹系數(shù)和低收縮率搬素，且其抗化學(xué)腐蝕性能強姓言，尤其是經(jīng)表面處理的滑石粉填充PP可有效改善PP的沖擊性能，提高材料的模量和熱變形溫度蔗蹋。聚丙烯微孔發(fā)泡玻璃纖維增強改性PP玻璃纖維增強改性PP材料尤其是LGFPP材料在汽車部件上的研究與應(yīng)用(如在前端模塊何荚、儀表板骨架、車門模塊等典型部件的應(yīng)用)是多年來的研究熱點之一猪杭。LGFPP制品指含有長度為10～25mm的玻璃纖維改性的PP復(fù)合材料經(jīng)過注塑等工藝形成的三維結(jié)構(gòu)餐塘。10～25mm的長玻璃纖維增強聚合物相比普通4～7mm的短玻璃纖維增強聚合物具有更高的強度、剛度皂吮、韌性戒傻，以及尺寸穩(wěn)定性好、翹曲度低等優(yōu)勢蜂筹。此外需纳，LGFPP材料比短玻璃纖維增強PP(GFPP)有著更好的抗蠕變性能，即使經(jīng)受100℃的高溫也不會產(chǎn)生明顯的蠕變艺挪。與金屬材料和熱固性復(fù)合材料相比不翩，LG-FPP的密度低，相同部件的質(zhì)量可減輕20%～50%;LGFPP能為設(shè)計人員提供更大的設(shè)計靈活性麻裳，可成型形狀復(fù)雜的部件口蝠、提高集成汽車零部件的能力、節(jié)約模具成本(一般長玻璃纖維增強聚合物注塑模具的成本約為金屬沖壓模具成本的20%)津坑、減少能耗(長玻璃纖維增強聚合物的生產(chǎn)能耗僅為鋼制品的60%～80%妙蔗，鋁制品的35%～50%)、簡化裝配工序疆瑰。汽車部件用礦物纖維增強PP的新產(chǎn)品眉反，具有強度高、熱膨脹系數(shù)低穆役、耐高溫寸五、阻燃性能好、低浮纖孵睬、低翹曲播歼、低收縮 等特點伶跷。發(fā)泡改性PPPP發(fā)泡材料是通過提高PP的熔體強度掰读，從而提高發(fā)泡倍率而制成的低密度物質(zhì)秘狞，其具有質(zhì)輕、耐熱蹈集、耐高溫等優(yōu)點烁试。隨著汽車輕量化的發(fā)展，選用PP發(fā)泡材料已成為汽車減重的重要途徑拢肆，目前其在汽車內(nèi)飾上的應(yīng)用也越來越多减响，其中PP發(fā)泡材料在各種汽車上的使用占比為轎車占45%，卡車郭怪、工程機(jī)械車占20% 支示，客車、商務(wù)車占35%鄙才。汽車用PP發(fā)泡材料主要為化學(xué)微發(fā)泡材料颂鸿，因為普通微發(fā)泡PP制品的表觀質(zhì)量很不理想，僅適合于需要表面覆皮的高端車攒庵，不僅增加了制造成本嘴纺，也限制了PP發(fā)泡材料的推廣和應(yīng)用;而化學(xué)微孔發(fā)泡是以熱塑性材料為基體，化學(xué)發(fā)泡劑為氣源浓冒，通過自鎖工藝使得氣體形成超臨界狀態(tài)栽渴，注入模腔后氣體在擴(kuò)散內(nèi)壓的作用下，使制品中間分布著直徑從十幾到幾十微米的封閉微孔泡稳懒，且其理想的泡孔直徑應(yīng) <50μm 闲擦，但目前國內(nèi)行業(yè)實際生產(chǎn)的微發(fā)泡PP的微泡孔直徑約為80～350μm 。對于微孔發(fā)泡主要有注塑微發(fā)泡场梆、吹塑微發(fā)泡和擠出微發(fā)泡等佛致，注塑微發(fā)泡適用于各種汽車內(nèi)外飾件，如車身門板辙谜、尾門俺榆、風(fēng)道等;擠出微發(fā)泡適用于密封條、頂棚等;吹塑微發(fā)泡適用于汽車風(fēng)管等装哆。利用微發(fā)泡技術(shù)可使PP制品的質(zhì)量減少約10%～20% 罐脊，較傳統(tǒng)材料在部件上可實現(xiàn)50%的減重，注射壓力降低約30%～50% 蜕琴，鎖模力降低約20% 萍桌，循環(huán)周期減少10%～15%，同時還能提高汽車的節(jié)能性凌简，較傳統(tǒng)材料可實現(xiàn)30%的節(jié)能上炎，并且能改善制品的翹曲變形性，使產(chǎn)品和模具的設(shè)計更靈活。在一些部件中藕施，如汽車風(fēng)管寇损、風(fēng)道，還可實現(xiàn)隔熱裳食、降噪的效果矛市，減少后道工序的成本。密 度 為0.06g/cm3的輻射交聯(lián)PP高發(fā)泡片材具有良好的力學(xué)性能诲祸，作為汽車車頂浊吏，可降低汽車的質(zhì)量，同時其還可用于汽車的內(nèi)飾件救氯，有利于汽車的輕量化找田。耐刮擦PP相對于工程塑料來說，PP着憨、橡膠改性PP午阵、熱塑性聚烯烴和熱塑性彈性體等聚烯烴材料具有可回收、質(zhì)輕享扔、成本低的優(yōu)勢底桂，因而被越來越多地應(yīng)用于汽車以及其他領(lǐng)域，然而聚烯烴材料的耐刮擦性能明顯較差惧眠，而這一性能卻是儀表板籽懦、操控臺和門板表皮等汽車內(nèi)部應(yīng)用部件的關(guān)鍵性能，也是汽車外部應(yīng)用部件氛魁、全地形車輛(ATVs)的重要性能之一暮顺，而且表面性能提高的聚烯烴能很好地代替金屬和工程塑料，同時還有利于涂色秀存，因此積極尋找提高聚烯烴材料耐刮擦性能的解決方案十分重要捶码。通過添加涂層、無機(jī)礦物和某些功能助劑可提高聚烯烴的耐刮擦性能或链，例如添加耐刮擦劑可制備耐刮擦汽車內(nèi)飾用PP復(fù)合材料惫恼。汽車用改性PP的回收利用塑料作為一種環(huán)保材料，因其可塑性強澳盐、質(zhì)輕祈纯、回收再利用率高等特性，在汽車工業(yè)中的應(yīng)用非常廣泛叼耙，無論是內(nèi)飾件腕窥、外飾件還是功能性結(jié)構(gòu)件，都越來越多地用到了塑料筛婉。我國汽車保有量達(dá)到1.75億輛簇爆，對應(yīng)用于汽車的塑料的粉碎再回收無疑變得越來越重要，且汽車塑料的回收將會形成一個巨大的市場，是一個前景廣闊的領(lǐng)域入蛆，學(xué)術(shù)界和企業(yè)在這方面都有很多的研究和實踐响蓉。